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JP3147804B2 - 電子制御ユニットの収容箱 - Google Patents

電子制御ユニットの収容箱

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JP3147804B2
JP3147804B2 JP02943097A JP2943097A JP3147804B2 JP 3147804 B2 JP3147804 B2 JP 3147804B2 JP 02943097 A JP02943097 A JP 02943097A JP 2943097 A JP2943097 A JP 2943097A JP 3147804 B2 JP3147804 B2 JP 3147804B2
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0239—Electronic boxes
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02B1/00—Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用の電子制
御ユニットの収容箱に関し、詳しくは、電子式燃料噴射
装置、アンチロックブレーキ制御装置等のための電子制
御ユニットを、自動車のエンジンルーム内に配置するも
のにおいて、上記電子制御ユニットへの浸水を確実に防
止して、防水をはかるものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車は、エンジンの電子式
燃料噴射装置(ＥＦＩ)、アンチロックブレーキ制御装置
（ＡＢＳ）等のための電子制御ユニット(ＥＣＵ)を備え
ている。図３に示すように、電子制御ユニット１は、自
動車２の車室２ａ内に配置されている。これは電子制御
ユニット１をエンジンルーム２ｂ内に配置した場合、エ
ンジンルーム２ｂ内は水がかかりやすく、かつ、高温雰
囲気にあるため、エンジンを制御する電子制御ユニット
１の半導体の耐熱特性が保証できず信頼性が劣る。ま
た、それを満足する為には特別な防水使用および耐熱仕
様の半導体を使用する必要があり、非常に高価になる問
題点があることによる。
【０００３】しかし、エンジン制御用の電子制御ユニッ
ト１の場合、上記のように車室２ａ内に配置していると
エンジンルーム２ｂから車室２ａ内までワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを取りまわす必要があり、ワイヤハーネスＷ／Ｈ
の長さが長くなると共に、車室２ａとエンジンルーム２
ｂを仕切る車体パネル２ｃに穴をあけてワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを挿通する必要があるため、作業も煩わしくコス
ト高となる原因となっていた。
【０００４】上記した問題に対して、本出願人は先に特
開平８−２７５３３５号等において、電子制御ユニット
等を収容して、エンジンルーム内に配置する電気接続箱
として、図４に示す収容箱を提供している。該収容箱は
電子制御ユニット１を内箱３に収容し、該内箱３に外箱
４を外嵌し、内箱３と外箱４の間に冷却用空間を設けて
放熱を図る構成としている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来提供してい
る電子制御ユニットの収容箱は、放熱性の点では優れて
いるが、防水性の点で問題が残っていた。即ち、内箱３
には、上面に開口３ａを設け、該開口３ａより電子制御
ユニット１等を挿入し、挿入後、アッパーカバー５を被
せて、該アッパーカバー５を外箱４と結合した構成とな
っている。
【０００６】上記のように、内箱３の開口３ａがアッパ
ーカバー５によってのみ囲まれているため、アッパーカ
バー５に亀裂や破損が発生した場合、あるいは結露等に
よってアッパーカバーの内壁に水滴が付着した場合等、
内部に浸水が発生して、電子制御ユニット１に水がかか
ることとなる。このように、電子制御ユニット１に水が
かかると、電子制御ユニットに故障、誤作動等の原因に
なる恐れがあった。
【０００７】本発明は、上記した問題に鑑みてなされた
もので、内箱に収容した電子制御ユニットへ水がかかる
ことを防止出来るようにすることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、電子制御ユニットを収容する内箱と、空
間をあけて上記内箱を収容する外箱と、該外箱に被せる
アッパーカバーとを備え、上記内箱の上面に設けた電子
制御ユニットの挿入口を閉鎖する蓋部を薄肉ヒンジ部を
介して上記内箱に一体に設け、上記アッパーカバーを上
記蓋部を囲むようにして外箱に取り付け、内箱の電子制
御ユニット挿入口を上記蓋部とアッパーカバーとで２重
壁で囲み、上記蓋部の一側壁部の下端を内箱に上記薄肉
ヒンジ部を介して連結していると共に、対向する他側壁
部を下端より切り欠いて、上記電子制御ユニットの電線
取出口としている電子制御ユニットの収容箱を提供して
いる。
【０００９】上記した構成とすると、アッパーカバーに
亀裂破損が発生した場合、あるいは、結露等によってア
ッパーカバー内面に水滴が付着しても、電子制御ユニッ
トを収容した内箱の内部は、その上面の開口を蓋部によ
って閉鎖しているため、内箱内部への浸水を防止でき、
電子制御ユニットに水がかかることを防止できる。
【００１０】また、外箱にも電線貫通穴を設け、上記蓋
部の電線取出口および外箱の電線貫通穴を通して電線を
取り出している。
【００１１】上記内箱の上部外面より水平方向に載置板
部を突設し、該載置板部を上記外箱に設けた受座部に載
置して、外箱の内部に内箱を上記空間をあけて収容保持
し、かつ、上記空間外箱に設けた吸気口と排気口とを上
記空間に連通させて冷却用空間としている。
【００１２】上記吸気口は自動車の電動ファンによる負
圧を導入するため、エンジンルーム内の前方に配置した
ダクトと接続して、外箱と内箱の間の空間に冷却空気を
流通させるため、高温雰囲気中のエンジンルーム内に電
子制御ユニットを配置しても、熱による問題を解消する
ことができる。なお、蓋部は上記載置板部の一辺の先端
より薄肉ヒンジ部を介して一体成形している事が好まし
い。
【００１３】
【発明の実施の形態】次に、図面に示す本発明の実施の
形態について説明する。
【００１４】図１および図２に示す本発明の実施形態に
係る電子制御ユニット（電子制御ユニット）１の収容箱
１０は、自動車のエンジンルームに配置されるものであ
る。この収容箱１０は、電子制御ユニット１が収容され
る内箱１１と、この内箱１１を収容する外箱１２および
該外箱１２の上部に被せるアッパーカバー１３とより構
成している。
【００１５】上記内箱１１は、上面に電子制御ユニット
挿入用の開口１１ａを備え、該開口１１ａより電子制御
ユニット２０を挿入して収容するもので、上記開口１１
ａを囲む上側部の一辺より外側へ水平に突出させた載置
板部１４の先端に薄肉ヒンジ部１５を介して蓋部１６を
一体に形成し、該蓋部１６を薄肉ヒンジ部１５を支点と
して回転させて、上記開口１１ａを閉鎖するようにして
いる。
【００１６】また、蓋部１６を設けた側と対向する内箱
１１の側壁上部には上端から切り欠いた側面開口１１ｂ
を上記の上面開口１１ａと連通して形成している。この
側面開口１１ｂの下端より外方へ突出した載置板部１７
を突設し、該載置板部１７にコネクタ収容部１８を形成
している。
【００１７】上記蓋部１６にはヒンジ連結側の側壁面１
６ａと対向する側壁面１６ｂを切り欠いて電線取出口１
９を形成し、蓋部１６を回転させて閉鎖した時に、電線
取出口１９が上記側面開口１１ｂに位置して、内箱１１
に収容する電子制御ユニット２０からの電線群Ｗを電線
取出口１９から引き出せるようにしている。
【００１８】内箱１１に電子制御ユニット２０を挿入し
た状態で、電子制御ユニット２０の上端は内箱１１の上
面開口１１ａに位置させるようにしており、該位置決め
保持のために、電子制御ユニット２０に取付穴２０ａを
設け、該取付穴２０ａにブラケット２１の一端にビス止
めし、該ブラケット２１の他端を外箱１２の受座部２３
に設けた取付穴２３ａにビス止めするようにしている。
【００１９】外箱１２は内箱１１の底面を含む外周全体
を所要の空間２２をあけて収容できる形状としており、
その上端の一辺側に内箱１１の載置板部１４を載置する
受座部２４を設けている一方、他辺側にも載置板部１７
を載置する上記受座部２３を設けている。これら受座部
２４、２３に内箱１１の載置板部１４、１７を載置する
ことにより、外箱１２の内部に空間２２をあけて内箱１
１が保持される。
【００２０】上記受座部２３の先端より電線貫通穴２５
Ａ、２５Ｂを穿設した上向板部２６を形成している。上
記電線貫通穴２５Ａ、２５Ｂには、内箱１１の電線引出
口１９からの電線をグロメット３０を介して外部へと引
き出している。
【００２１】さらに、外箱１２には吸気口２７と排気口
２８とを側壁に設け、吸気口２７を電動ファン（図示せ
ず）のダクトに連通させて、外箱１２と内箱１１との空
間２２に冷却用空気を吸引させている。
【００２２】上記アッパーカバー１３は、外箱１２の上
端とロック嵌合させて取り付ける形状としている。即
ち、内箱１１内に電子制御ユニット２０を収容して蓋部
１６で内箱１２を閉鎖した状態で、アッパーカバー１３
を外箱１２の上端に取り付けるようにしている。このア
ッパーカバー１３の取付状態で、アッパーカバー１３と
蓋部１６との間に所要に空間３０をあけている。
【００２３】上記したように、まず、蓋部１６を開い
て、内箱１１の上端開口１１ａより電子制御ユニット２
０を挿入し、その後、蓋部１６を閉じる。この状態で、
蓋部１６により上面開口１１ａおよび側面開口１１ｂは
閉鎖され、蓋部１６に設けた電線引出口１９から電線群
が引き出された状態となる。ついで、内箱を外箱１２に
挿入し、載置板部１４、１７を外箱１２の受座部２４、
２３に載置して収容する。内箱１１の電線引出口１９よ
り引き出された電子制御ユニット２０からの電線を、グ
ロメット２６を介して外箱１２の電線挿通穴２５Ａ、２
５Ｂより外部へ引き出す。最後に、アッパーカバー１３
を外箱１２に被せてロック固定し、収容箱１０の組立が
完了する。
【００２４】上記収容箱１０は、自動車のエンジンルー
ム内に、外箱１２から突設したブラケット３１を介して
取り付けられる。
【００２５】上記構成からなる収容箱１０では、電子制
御ユニット２０を収容した内箱１１は、電子制御ユニッ
ト挿入用の上面開口１１ａおよび側面開口１１ｂが蓋部
１６により閉鎖され、側面開口１１ｂの電線引出口１９
のみが開口した状態となるが、該電線引出口１９は側面
で、かつ、挿通させる電線群により閉鎖されているた
め、内箱１１の内部は略シール状態となる。
【００２６】よって、万一、アッパーカバー１３に亀裂
や破損が発生して浸水が生じても、また、結露によりア
ッパーカバー１３の内面に水滴が付着しても、内箱１１
への浸水を防止でき、該内箱１１に収容している電子制
御ユニット２０に水がかかることを防止できる。また、
内箱１１の蓋部１６は内箱に一体成形で設け、薄肉ヒン
ジ部を支点として回転させるだけで内箱１１の開口を閉
鎖でき、簡単に形成できるとともに、簡単に内箱１１を
シールすることができる。
【００２７】さらに、内箱１１と外箱１２の間の空間２
２に冷却用空気が循環されるため、内箱１１に収容した
電子制御ユニット２０がエンジンルーム内の高温雰囲気
により過熱される事も防止できる。
【００２８】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わる電子制御ユニットの収容箱では、内箱と外箱の
２重構造とし、かつ、電子制御ユニットを収容する内箱
に蓋部を一体に設け、電子制御ユニットを収容した後に
蓋部を閉じるだけで略シール状態とすることができる。
よって、外箱に取り付けるアッパーカバー、さらに外箱
自体に亀裂は破損が発生しても、また、アッパーカバー
及び外箱内で結露により内面側に水滴が付着しても、内
箱の内部まで浸水が発生することを防止できる。
【００２９】その結果、内箱の内部に収容した電子制御
ユニットに水がかかることを防止でき、電子制御ユニッ
トの誤作動、故障等の発生を防止できる。
【００３０】さらに、内箱のシールを略完全に図ってい
るため、外箱の電線挿通部や、外箱とアッパーカバーと
の接合部等において、簡易防水を施すだけでよくなり、
これらの部分の構成を簡単とすることができる。
【００３１】さらにまた、内箱と外箱との間に空間を設
け、該空間に冷却用空気を循環させているため、内箱に
収容した電子制御ユニットの過熱化を防止でき、高温雰
囲気下のエンジンルーム内に電子制御ユニットを配置し
ても、過熱による問題を解消できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】 実施形態の収容箱の断面図である。
【図３】 従来の電子制御ユニットの取付位置を示す概
略図である。
【図４】 従来技術を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１０ 収容箱 １１ 内箱 １１ａ、電子制御ユニット挿入用の開口 １２ 外箱 １３ アッパーカバー １４、１７ 載置板部 １５ 薄肉ヒンジ部 １６ 蓋部 ２０ 電子制御ユニット ２２ 冷却空気循環用の空間 ２３、２４ 受座部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02G 3/16 B60R 16/02 H05K 5/06 H05K 7/20

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電子制御ユニットを収容する内箱と、空
    間をあけて上記内箱を収容する外箱と、該外箱に被せる
    アッパーカバーとを備え、上記内箱の上面に設けた電子
    制御ユニットの挿入口を閉鎖する蓋部を薄肉ヒンジ部を
    介して上記内箱に一体に設け、上記アッパーカバーを上
    記蓋部を囲むようにして外箱に取り付け、内箱の電子制
    御ユニット挿入口を上記蓋部とアッパーカバーとで２重
    壁で囲み、上記蓋部の一側壁部の下端を内箱に上記薄肉ヒンジ部を
    介して連結していると共に、対向する他側壁部を下端よ
    り切り欠いて、上記電子制御ユニットの電線取出口とし
    ている 電子制御ユニットの収容箱。
  2. 【請求項２】 上記内箱の上部外面より水平方向に載置
    板部を突設し、該載置板部を上記外箱に設けた受座部に
    載置して、外箱の内部に内箱を上記空間をあけて収容保
    持し、かつ、上記空間外箱に設けた吸気口と排気口とを
    上記空間に連通させて冷却用空間としている請求項１に
    記載の電子制御ユニットの収容箱。
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