JP3147571B2 - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の吸気装置の
改良に関するものである。
改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車等に搭載される内燃機関では、排
気ガス中のＮＯｘ量を減らすために、吸気通路に排気ガ
スの一部であるＥＧＲガスが還流されるが、各気筒に分
配されるＥＧＲガス量にバラツキが生じると、機関のア
イドル振動等が増大する原因になる。
気ガス中のＮＯｘ量を減らすために、吸気通路に排気ガ
スの一部であるＥＧＲガスが還流されるが、各気筒に分
配されるＥＧＲガス量にバラツキが生じると、機関のア
イドル振動等が増大する原因になる。
【０００３】従来の内燃機関の吸気装置として、例えば
図２に示すようなものがある(実開昭５９−６８１５２
号公報、参照)。
図２に示すようなものがある(実開昭５９−６８１５２
号公報、参照)。
【０００４】これについて説明すると、図中３１は機関
の吸気通路３２を画成するインテークマニホールド、３
０は絞弁３３が介装されるスロットルチャンバー、３４
は絞弁３をバイパスする補助空気を導く補助空気通路、
３６はＥＧＲガスを吸気通路２に還流する排気還流通路
である。
の吸気通路３２を画成するインテークマニホールド、３
０は絞弁３３が介装されるスロットルチャンバー、３４
は絞弁３をバイパスする補助空気を導く補助空気通路、
３６はＥＧＲガスを吸気通路２に還流する排気還流通路
である。
【０００５】排気還流通路３６は吸気通路３２の補助空
気通路３４開口部より下流側に開口し、吸気通路３２を
絞弁３３を通過した吸気に対して図中矢印で示すように
補助空気およびＥＧＲガスを合流させ、各気筒に分配す
るようになっている。
気通路３４開口部より下流側に開口し、吸気通路３２を
絞弁３３を通過した吸気に対して図中矢印で示すように
補助空気およびＥＧＲガスを合流させ、各気筒に分配す
るようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の内燃機関の吸気装置にあっては、補助空気通
路３４が吸気通路３２と平行に形成されているため、吸
気通路３２に流入した補助空気が絞弁３３を通路した吸
気の主流と大きく乱れることなく合流し、やがて合流す
るＥＧＲガスとの混合が十分に行われず、各気筒に分配
されるＥＧＲガス量にバラツキが生じて、車両の運転性
が悪化したり、排気浄化性能へ悪影響を及ぼすという問
題点が考えられる。
うな従来の内燃機関の吸気装置にあっては、補助空気通
路３４が吸気通路３２と平行に形成されているため、吸
気通路３２に流入した補助空気が絞弁３３を通路した吸
気の主流と大きく乱れることなく合流し、やがて合流す
るＥＧＲガスとの混合が十分に行われず、各気筒に分配
されるＥＧＲガス量にバラツキが生じて、車両の運転性
が悪化したり、排気浄化性能へ悪影響を及ぼすという問
題点が考えられる。
【０００７】本発明は上記の問題点に着目し、内燃機関
の吸気装置において、各気筒へのＥＧＲガスの分配を均
一化することを目的とする。
の吸気装置において、各気筒へのＥＧＲガスの分配を均
一化することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、吸気絞弁下流
の吸気通路へ補助空気を導入するとともに、吸気通路に
ＥＧＲガスを還流する内燃機関の吸気装置において、吸
気通路に補助空気を流入させる補助空気ポートを吸気通
路における吸気の主流に対向するように形成し、吸気通
路にＥＧＲガスを流入させるＥＧＲポートを補助空気ポ
ートの流路中心線と吸気通路内壁面の延長面との交点に
対する直下流側に位置して開口させる。
の吸気通路へ補助空気を導入するとともに、吸気通路に
ＥＧＲガスを還流する内燃機関の吸気装置において、吸
気通路に補助空気を流入させる補助空気ポートを吸気通
路における吸気の主流に対向するように形成し、吸気通
路にＥＧＲガスを流入させるＥＧＲポートを補助空気ポ
ートの流路中心線と吸気通路内壁面の延長面との交点に
対する直下流側に位置して開口させる。
【０００９】
【作用】吸気通路では、補助空気ポートから補助空気が
流入するとともに、ＥＧＲポートからＥＧＲガスが流入
し、これらが絞弁を通過した吸入新気と混合しながら各
気筒に分配される。
流入するとともに、ＥＧＲポートからＥＧＲガスが流入
し、これらが絞弁を通過した吸入新気と混合しながら各
気筒に分配される。
【００１０】補助空気ポートが絞弁を通過した吸入新気
の主流に対向して開口する構造により、補助空気ポート
から吸気通路に噴出する補助空気と絞弁を通過した吸入
新気とが互いに衝突し、補助空気と吸入新気が不規則に
混合しながら流れる乱流が生じる。
の主流に対向して開口する構造により、補助空気ポート
から吸気通路に噴出する補助空気と絞弁を通過した吸入
新気とが互いに衝突し、補助空気と吸入新気が不規則に
混合しながら流れる乱流が生じる。
【００１１】ＥＧＲポートが補助空気ポートの流路中心
線と吸気通路内壁面の延長面との交点に対する直下流側
に位置して開口することにより、ＥＧＲポートから吸気
通路に流入するＥＧＲガスは、上記吸気の乱流の中に噴
出し、吸気との混合が促進される。この結果、各気筒に
分配されるＥＧＲガス量にバラツキが生じることを抑制
することができる。
線と吸気通路内壁面の延長面との交点に対する直下流側
に位置して開口することにより、ＥＧＲポートから吸気
通路に流入するＥＧＲガスは、上記吸気の乱流の中に噴
出し、吸気との混合が促進される。この結果、各気筒に
分配されるＥＧＲガス量にバラツキが生じることを抑制
することができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１３】図１に示すように、機関の吸気通路２には
吸気絞弁３が設けられ、この絞弁３は図示しないアクセ
ルペダルに連動して軸９を中心に回動することにより、
機関の吸入空気量を調節するようになっている。
吸気絞弁３が設けられ、この絞弁３は図示しないアクセ
ルペダルに連動して軸９を中心に回動することにより、
機関の吸入空気量を調節するようになっている。
【００１４】絞弁３をバイパスする補助空気を導く補助
空気通路４が吸気通路２に接続され、この補助空気通路
４の途中には補助空気量制御弁５が設けられる。補助空
気量制御弁５はその開弁時間が０〜１００％の間でデュ
ーティ制御されるもので、絞弁３の全閉時に機関運転状
態に応じて吸入空気量を調節することにより、機関のア
イドル回転数を目標値にフィードバック制御するように
なっている。なお、補助空気量制御弁５はステップモー
タに駆動される構造にすることも考えられる。
空気通路４が吸気通路２に接続され、この補助空気通路
４の途中には補助空気量制御弁５が設けられる。補助空
気量制御弁５はその開弁時間が０〜１００％の間でデュ
ーティ制御されるもので、絞弁３の全閉時に機関運転状
態に応じて吸入空気量を調節することにより、機関のア
イドル回転数を目標値にフィードバック制御するように
なっている。なお、補助空気量制御弁５はステップモー
タに駆動される構造にすることも考えられる。
【００１５】機関の排気通路と吸気通路２を結ぶ排気還
流通路６が設けられる。この排気還流通路６の途中に図
示しない排気還流制御弁が介装され、機関運転条件に応
じて排気ガスの一部であるＥＧＲガスが吸気通路２に還
流される。各気筒にＥＧＲガスを還流することにより、
気筒内の酸素濃度を下げ、燃料の燃焼温度を下げてＮＯ
xの生成を抑える。
流通路６が設けられる。この排気還流通路６の途中に図
示しない排気還流制御弁が介装され、機関運転条件に応
じて排気ガスの一部であるＥＧＲガスが吸気通路２に還
流される。各気筒にＥＧＲガスを還流することにより、
気筒内の酸素濃度を下げ、燃料の燃焼温度を下げてＮＯ
xの生成を抑える。
【００１６】ブローバガスを吸気通路２に還流させるブ
ローバガス通路７が設けられる。燃焼室からクランク室
またはシリンダヘッド上の動弁室に吹き抜けたブローバ
イガスがブローバガス通路７を通して吸気通路２に還流
されることにより、ブローバガスと共に未燃焼ＨＣが持
ち出されることを防止する。
ローバガス通路７が設けられる。燃焼室からクランク室
またはシリンダヘッド上の動弁室に吹き抜けたブローバ
イガスがブローバガス通路７を通して吸気通路２に還流
されることにより、ブローバガスと共に未燃焼ＨＣが持
ち出されることを防止する。
【００１７】図中１は吸気通路２を画成するインテーク
マニホールドであり、機関のシリンダヘッドに接続され
る。インテークマニホールド１は、各気筒に連通するブ
ランチ部１４と、各ブランチ部１４に吸気を分配するコ
レクタ部１３と、絞弁３が介装される直円筒状のスロッ
トルチャンバー部１１とを有する。
マニホールドであり、機関のシリンダヘッドに接続され
る。インテークマニホールド１は、各気筒に連通するブ
ランチ部１４と、各ブランチ部１４に吸気を分配するコ
レクタ部１３と、絞弁３が介装される直円筒状のスロッ
トルチャンバー部１１とを有する。
【００１８】インテークマニホールド１には、スロット
ルチャンバー部１１とコレクタ部１３を結ぶミキサー部
１２を有する。ミキサー部１２はスロットルチャンバー
部１１とコレクタ部１３に対して所定角度で傾斜して接
続する筒状に形成される。これにより、スロットルチャ
ンバー部１１とミキサー部１２およびコレクタ部１３に
よって画成される吸気通路２はクランク状に曲折する。
ルチャンバー部１１とコレクタ部１３を結ぶミキサー部
１２を有する。ミキサー部１２はスロットルチャンバー
部１１とコレクタ部１３に対して所定角度で傾斜して接
続する筒状に形成される。これにより、スロットルチャ
ンバー部１１とミキサー部１２およびコレクタ部１３に
よって画成される吸気通路２はクランク状に曲折する。
【００１９】インテークマニホールド１は、補助空気通
路４の流入口である補助空気ホート１５を有する。補助
空気ポート１５は吸気通路２を流れる吸気の主流に対向
するように、吸気通路２の上流側に向けて開口する。補
助空気ポート１５は、ミキサー部１２の上流端における
湾曲外側部に位置して開口し、かつその流路中心線Ｏ6
がスロットルチャンバー部１１の流路中心線と平行にな
るように配置される。なお、助空気ポート１５は、その
流路中心線Ｏ6がスロットルチャンバー部１１の流路中
心線とが９０°より大きな角度を持つように配置される
ことより、吸気通路２を流れる吸気の主流に対向する。
路４の流入口である補助空気ホート１５を有する。補助
空気ポート１５は吸気通路２を流れる吸気の主流に対向
するように、吸気通路２の上流側に向けて開口する。補
助空気ポート１５は、ミキサー部１２の上流端における
湾曲外側部に位置して開口し、かつその流路中心線Ｏ6
がスロットルチャンバー部１１の流路中心線と平行にな
るように配置される。なお、助空気ポート１５は、その
流路中心線Ｏ6がスロットルチャンバー部１１の流路中
心線とが９０°より大きな角度を持つように配置される
ことより、吸気通路２を流れる吸気の主流に対向する。
【００２０】インテークマニホールド１は、排気還流通
路６の流入口であるＥＧＲポート１６を有する。ＥＧＲ
ポート１６は補助空気ポート１５の流路中心線Ｏ6と吸
気通路内壁面２０の延長面との交点Ｐに対する直下流側
に位置して開口する。
路６の流入口であるＥＧＲポート１６を有する。ＥＧＲ
ポート１６は補助空気ポート１５の流路中心線Ｏ6と吸
気通路内壁面２０の延長面との交点Ｐに対する直下流側
に位置して開口する。
【００２１】インテークマニホールド１の補助空気ポー
ト１５と吸気通路２を仕切る隔壁部２１は、補助空気ポ
ート１５の開口端の下流側に位置する部位において、そ
の断面が吸気通路２の上流側に向けて鋭角に突出する楔
形に形成される。
ト１５と吸気通路２を仕切る隔壁部２１は、補助空気ポ
ート１５の開口端の下流側に位置する部位において、そ
の断面が吸気通路２の上流側に向けて鋭角に突出する楔
形に形成される。
【００２２】ブローバガス通路７はコレクタ部１３の上
流部にブランチ部１４と並んで接続される。
流部にブランチ部１４と並んで接続される。
【００２３】次に、作用について説明する。
【００２４】吸気通路２のミキサー部１２では、補助空
気ポート１５から補助空気が流入するとともに、ＥＧＲ
ポート１６からＥＧＲガスが流入し、絞弁３を通過した
吸入新気と混合しながらコレクタ部１３に流入し、各ブ
ランチ部１４に分配される。
気ポート１５から補助空気が流入するとともに、ＥＧＲ
ポート１６からＥＧＲガスが流入し、絞弁３を通過した
吸入新気と混合しながらコレクタ部１３に流入し、各ブ
ランチ部１４に分配される。
【００２５】補助空気ポート１５が絞弁３を通過した吸
入新気の主流に対向して開口する構造により、補助空気
ポート１５から吸気通路２に噴出する補助空気と絞弁３
を通過した吸入新気とが互いに衝突し、補助空気の微小
塊りと吸入新気の微小塊りが不規則に混合しながら流れ
る乱流が生じる。
入新気の主流に対向して開口する構造により、補助空気
ポート１５から吸気通路２に噴出する補助空気と絞弁３
を通過した吸入新気とが互いに衝突し、補助空気の微小
塊りと吸入新気の微小塊りが不規則に混合しながら流れ
る乱流が生じる。
【００２６】ＥＧＲポート１６が補助空気ポート１５の
流路中心線Ｏ6と吸気通路内壁面２０の延長面との交点
Ｐに対する直下流側に位置して開口することにより、Ｅ
ＧＲポート１６から吸気通路２に流入するＥＧＲガス
は、上記吸気の乱流の中に噴出し、吸気との混合が促進
される。
流路中心線Ｏ6と吸気通路内壁面２０の延長面との交点
Ｐに対する直下流側に位置して開口することにより、Ｅ
ＧＲポート１６から吸気通路２に流入するＥＧＲガス
は、上記吸気の乱流の中に噴出し、吸気との混合が促進
される。
【００２７】絞弁３の開度が小さいアイドル運転時は、
機関の吸入空気量に対するＥＧＲガス還流量の比率が大
きくなるが、絞弁３を通過する吸入新気量に対する補助
空気量も大きくなり、ＥＧＲポート１６の直上流側の吸
気流に生起される乱流の勢力が増大し、ＥＧＲガスと吸
気の混合が促進される。
機関の吸入空気量に対するＥＧＲガス還流量の比率が大
きくなるが、絞弁３を通過する吸入新気量に対する補助
空気量も大きくなり、ＥＧＲポート１６の直上流側の吸
気流に生起される乱流の勢力が増大し、ＥＧＲガスと吸
気の混合が促進される。
【００２８】このようにして、吸気がミキサー部１２を
通過してコレクタ部１３に流入する過程で、ＥＧＲガス
との混合が十分に行われ、各ブランチ部１４に均等な比
率でＥＧＲガスを分配することができる。この結果、各
ブランチ部１４に対するＥＧＲガスの分配が偏って各気
筒の燃焼性にバラツキが生じることを抑制し、機関振動
の低減をはかることができる。
通過してコレクタ部１３に流入する過程で、ＥＧＲガス
との混合が十分に行われ、各ブランチ部１４に均等な比
率でＥＧＲガスを分配することができる。この結果、各
ブランチ部１４に対するＥＧＲガスの分配が偏って各気
筒の燃焼性にバラツキが生じることを抑制し、機関振動
の低減をはかることができる。
【００２９】なお、ブローバガス通路７はコレクタ部１
３の上流部に接続されているため、各ブランチ部１４に
分配されるブローバガス量にある程度のバラツキが生じ
るが、機関の吸入空気量に対するブローバガスの還流量
の比率は極めて小さいため、機関の燃焼性に与える影響
はほとんどない。
３の上流部に接続されているため、各ブランチ部１４に
分配されるブローバガス量にある程度のバラツキが生じ
るが、機関の吸入空気量に対するブローバガスの還流量
の比率は極めて小さいため、機関の燃焼性に与える影響
はほとんどない。
【００３０】補助空気ポート１５と吸気通路２を仕切る
隔壁部２１は、補助空気ポート１５の開口端の下流側に
位置する部位において、その断面が吸気通路２の上流側
に向けて鋭角に突出する楔形に形成されることにより、
ＥＧＲポート１６から吸気通路２に流入するＥＧＲガス
が隔壁部２１を乗り越えて補助空気ポート１５に流入す
ることが抑制され、ＥＧＲガス中に含まれるカーボンデ
ポジット等が補助空気量制御弁５等に付着してその作動
性を悪化させることを防止できる。
隔壁部２１は、補助空気ポート１５の開口端の下流側に
位置する部位において、その断面が吸気通路２の上流側
に向けて鋭角に突出する楔形に形成されることにより、
ＥＧＲポート１６から吸気通路２に流入するＥＧＲガス
が隔壁部２１を乗り越えて補助空気ポート１５に流入す
ることが抑制され、ＥＧＲガス中に含まれるカーボンデ
ポジット等が補助空気量制御弁５等に付着してその作動
性を悪化させることを防止できる。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、吸気絞弁
下流の吸気通路へ補助空気を導入するとともに、吸気通
路にＥＧＲガスを還流させる内燃機関の吸気装置におい
て、吸気通路に補助空気を流入させる補助空気ポートを
吸気通路における吸気の主流に対向するように形成し、
吸気通路にＥＧＲガスを流入させるＥＧＲポートを補助
空気ポートの流路中心線と吸気通路内壁面の延長面との
交点に対する直下流側に位置して開口させたため、ＥＧ
Ｒガスは補助空気によって生起される吸気の乱流の中に
噴出し、吸気との混合が促進されて、各気筒に分配され
るＥＧＲガス量を均一化することができる。
下流の吸気通路へ補助空気を導入するとともに、吸気通
路にＥＧＲガスを還流させる内燃機関の吸気装置におい
て、吸気通路に補助空気を流入させる補助空気ポートを
吸気通路における吸気の主流に対向するように形成し、
吸気通路にＥＧＲガスを流入させるＥＧＲポートを補助
空気ポートの流路中心線と吸気通路内壁面の延長面との
交点に対する直下流側に位置して開口させたため、ＥＧ
Ｒガスは補助空気によって生起される吸気の乱流の中に
噴出し、吸気との混合が促進されて、各気筒に分配され
るＥＧＲガス量を均一化することができる。
【図１】本発明の実施例を示す吸気装置の断面図。
【図２】従来例を示す吸気装置の断面図。
１ インテークマニホールド ２ 吸気通路 ３ 絞弁 ４ 補助空気通路 ５ 補助空気量制御弁 ６ 排気還流通路 １１ スロットルチャンバー部 １２ ミキサー部 １３ コレクタ部 １４ ブランチ部 １５ 補助空気ポート １６ ＥＧＲポート ２０ 吸気通路内壁面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 25/07 580 F02M 23/04 F02M 35/10 311 F02M 69/32
Claims (1)
- 【請求項１】 吸気絞弁下流の吸気通路へ補助空気を導
入するとともに、吸気通路にＥＧＲガスを還流する内燃
機関の吸気装置において、吸気通路に補助空気を流入さ
せる補助空気ポートを吸気通路における吸気の主流に対
向するように形成し、吸気通路にＥＧＲガスを流入させ
るＥＧＲポートを補助空気ポートの流路中心線と吸気通
路内壁面の延長面との交点に対する直下流側に位置して
開口させたことを特徴とする内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05246093A JP3147571B2 (ja) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05246093A JP3147571B2 (ja) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06264830A JPH06264830A (ja) | 1994-09-20 |
| JP3147571B2 true JP3147571B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=12915336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05246093A Expired - Fee Related JP3147571B2 (ja) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3147571B2 (ja) |
-
1993
- 1993-03-12 JP JP05246093A patent/JP3147571B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06264830A (ja) | 1994-09-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |