JP2991565B2 - 車輛の荷台全開装置 - Google Patents
車輛の荷台全開装置Info
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- JP2991565B2 JP2991565B2 JP4095847A JP9584792A JP2991565B2 JP 2991565 B2 JP2991565 B2 JP 2991565B2 JP 4095847 A JP4095847 A JP 4095847A JP 9584792 A JP9584792 A JP 9584792A JP 2991565 B2 JP2991565 B2 JP 2991565B2
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- Japan
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- wall panel
- frame
- guide
- panel
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】 本発明は輸送用トラック，キャ
ンピングカー，貨物等に好適に用いられる車輛の荷台全
開装置に関する。
ンピングカー，貨物等に好適に用いられる車輛の荷台全
開装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】 可及的に荷台を開放し得るこの種車輔
の荷台装置として，荷台後端に両開き扉等の開口部材を
配設するとともに両側壁をなすウイングをそれぞれ跳ね
上げ開閉し得るようにした，いわゆるウイング式のもの
が知られ且つ用いられている。
の荷台装置として，荷台後端に両開き扉等の開口部材を
配設するとともに両側壁をなすウイングをそれぞれ跳ね
上げ開閉し得るようにした，いわゆるウイング式のもの
が知られ且つ用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】 しかし，このウイン
グ式のものはウイングの跳ね上げ開閉のためにウイング
回転半径を大きく必要とし，荷役作業時の停車スペース
を比較的広く必要とすることになるという問題点を残し
ているとともに，例えば工場，倉庫等の建物開口部近傍
に停車してウイングの跳ね上げ開成を行った場合には，
ウイング回転により，このウイングが建物の庇に衝接す
るといった問題点を残している。
グ式のものはウイングの跳ね上げ開閉のためにウイング
回転半径を大きく必要とし，荷役作業時の停車スペース
を比較的広く必要とすることになるという問題点を残し
ているとともに，例えば工場，倉庫等の建物開口部近傍
に停車してウイングの跳ね上げ開成を行った場合には，
ウイング回転により，このウイングが建物の庇に衝接す
るといった問題点を残している。
【０００４】 本発明はかかる問題点に鑑みてなされた
もので，その解決課題とする処は，可及的に小スペース
で，フルオープン化し得るとともに気密性を確保しうる
ようにした車輛の荷台全開装置を提供するにある。
もので，その解決課題とする処は，可及的に小スペース
で，フルオープン化し得るとともに気密性を確保しうる
ようにした車輛の荷台全開装置を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 上記課題に添って本発
明は，車両荷台の屋根と側壁をパネルによって構成する
とともに屋根パネルと側壁パネルとを車両荷台のガイド
レールによって案内するガイドフレームを共通の伸縮基
準として，それぞれ蛇腹状の同時連動的に折畳み伸縮自
在に開閉することによって上記フルオープンを可能と
し，また屋根パネル及び側壁パネルの蛇腹状の折畳み伸
縮を可能とするヒンジ連結に，アルミの軸と軸受の回動
自在の嵌合による長手方向全長のアルミ全面ヒンジを使
用し，屋根パネルと側壁パネル間の気密性を確保し，併
せて屋根パネルと側壁バネルとがそれぞれ蛇腹状の折畳
み伸縮を行なうことによるこれらの間の空隙の発生を防
止するように，消音を兼ねる気密性を介設したものであ
って，即ち請求項1に記載の発明を，車両荷台の幅方向
両端に配設した平行一対のガイドレールと，該ガイドレ
ールの案内によって車両前後方向移動自在とした門型多
数のガイドフレームと，一端をそれぞれ該ガイドフレー
ムにヒンジ連結するとともに他端を相互のヒンジ連結用
に介設した連結枠にヒンジ連結することによって上記ガ
イドフレーム間に折畳み伸縮自在とした屋根パネル及び
側壁パネルとを備え，上記各ヒンジ連結を屋根パネルに
おいて横方向全長に，側壁パネルにおいて縦方向全長の
軸と軸受の嵌合によるアルミ全面ヒンジによるものとす
るとともに該アルミ全面ヒンジによる上記ガイドフレー
ムに対する屋根パネル及び側壁パネルの折畳み伸縮をそ
れぞれ谷折りに行ない，上記連結枠に対する屋根パネル
及び側壁パネルの折畳み伸縮をそれぞれ山折りに行なう
ことによって，上記ガイドフレームのガイドレール移動
に伴って該ガイドフレームを共通の伸縮基準として上記
屋根パネルを上方に，側壁パネルを側方にそれぞれガイ
ドレール長手方向に蛇腹状の同時連動的な折畳み伸縮を
自在とし且つこれら各ガイドフレーム間の屋根パネルと
側壁パネルの対接部間に消音気密材を配置してなること
を特徴とする車両の荷台全開装置とし，請求項２に記載
の発明は，上記に加えて，側壁パネルを消音気密材を介
して押圧することによって，ガイドフレームを定位置に
保持してその移動を防止し，該側壁パネルと屋根パネル
の閉成状態を安定して保持し，併せて走行振動による騒
音等の消音と側壁パネルにおける気密性を向上確保する
ように，これを，上記車両荷台に対して起倒回動自在に
ヒンジ連結し，その内側に配設した一連の消音気密材を
介して伸張した上記側壁パネルを外側から押圧すること
によって，上記ガイドフレームの定位置保持と気密性保
持を行う起倒部材を追加的に備えてなることを特徴とす
る請求項１に記載の車両の荷台全開装置とし，これらを
それぞれ発明の要旨として上記課題解決の手段としたも
のである。
明は，車両荷台の屋根と側壁をパネルによって構成する
とともに屋根パネルと側壁パネルとを車両荷台のガイド
レールによって案内するガイドフレームを共通の伸縮基
準として，それぞれ蛇腹状の同時連動的に折畳み伸縮自
在に開閉することによって上記フルオープンを可能と
し，また屋根パネル及び側壁パネルの蛇腹状の折畳み伸
縮を可能とするヒンジ連結に，アルミの軸と軸受の回動
自在の嵌合による長手方向全長のアルミ全面ヒンジを使
用し，屋根パネルと側壁パネル間の気密性を確保し，併
せて屋根パネルと側壁バネルとがそれぞれ蛇腹状の折畳
み伸縮を行なうことによるこれらの間の空隙の発生を防
止するように，消音を兼ねる気密性を介設したものであ
って，即ち請求項1に記載の発明を，車両荷台の幅方向
両端に配設した平行一対のガイドレールと，該ガイドレ
ールの案内によって車両前後方向移動自在とした門型多
数のガイドフレームと，一端をそれぞれ該ガイドフレー
ムにヒンジ連結するとともに他端を相互のヒンジ連結用
に介設した連結枠にヒンジ連結することによって上記ガ
イドフレーム間に折畳み伸縮自在とした屋根パネル及び
側壁パネルとを備え，上記各ヒンジ連結を屋根パネルに
おいて横方向全長に，側壁パネルにおいて縦方向全長の
軸と軸受の嵌合によるアルミ全面ヒンジによるものとす
るとともに該アルミ全面ヒンジによる上記ガイドフレー
ムに対する屋根パネル及び側壁パネルの折畳み伸縮をそ
れぞれ谷折りに行ない，上記連結枠に対する屋根パネル
及び側壁パネルの折畳み伸縮をそれぞれ山折りに行なう
ことによって，上記ガイドフレームのガイドレール移動
に伴って該ガイドフレームを共通の伸縮基準として上記
屋根パネルを上方に，側壁パネルを側方にそれぞれガイ
ドレール長手方向に蛇腹状の同時連動的な折畳み伸縮を
自在とし且つこれら各ガイドフレーム間の屋根パネルと
側壁パネルの対接部間に消音気密材を配置してなること
を特徴とする車両の荷台全開装置とし，請求項２に記載
の発明は，上記に加えて，側壁パネルを消音気密材を介
して押圧することによって，ガイドフレームを定位置に
保持してその移動を防止し，該側壁パネルと屋根パネル
の閉成状態を安定して保持し，併せて走行振動による騒
音等の消音と側壁パネルにおける気密性を向上確保する
ように，これを，上記車両荷台に対して起倒回動自在に
ヒンジ連結し，その内側に配設した一連の消音気密材を
介して伸張した上記側壁パネルを外側から押圧すること
によって，上記ガイドフレームの定位置保持と気密性保
持を行う起倒部材を追加的に備えてなることを特徴とす
る請求項１に記載の車両の荷台全開装置とし，これらを
それぞれ発明の要旨として上記課題解決の手段としたも
のである。
【０００６】
【実施例】 以下実施例を示す図面に従って本発明を更
に具体的に説明すれば，Ａは，本例において輸送用のト
ラックとした車両，Ｂはその荷台全開装置，1は荷台，
１０はガイドレール，２０はガイドフレーム ，３０は
屋根パネル，３１は側壁パネル，５０は連結枠を示す。
に具体的に説明すれば，Ａは，本例において輸送用のト
ラックとした車両，Ｂはその荷台全開装置，1は荷台，
１０はガイドレール，２０はガイドフレーム ，３０は
屋根パネル，３１は側壁パネル，５０は連結枠を示す。
【０００７】 ガイドレール１０は，車両Ａの荷台１の
幅方向両端に配設した平行一対のものとしてあり，本例
において該ガイドレール１０は，荷台１の幅方向両端に
形成した段差部２の垂直壁に入り込むように外側に向け
て側方を開口した断面Ｃ字状のアルミ押出材による溝レ
ールによるものとしてある。
幅方向両端に配設した平行一対のものとしてあり，本例
において該ガイドレール１０は，荷台１の幅方向両端に
形成した段差部２の垂直壁に入り込むように外側に向け
て側方を開口した断面Ｃ字状のアルミ押出材による溝レ
ールによるものとしてある。
【０００８】 ガイドフレーム２０は，ガイドレール１
０の案内によって先端の固定フレーム２５に対して車両
Ａ前後方向移動自在とした門型多数のものとしてあり，
本例において該ガイドフレーム２０はアルミ押出材によ
って一体成形して軸４１を開口部材６０設置の後端を除
く前後両端に具備したものとし，このとき該ガイドフレ
ーム２０は，横枠部２１と一対の縦枠部２２とをＬ字状
のコーナージョイント２３によって下向きコ字状とする
ように上記門型に枠組みしたものとするとともに，一対
の縦枠部２２の下端にはガイドブロックをネジ止めする
ことにより，該ガイドブロックを介して内側に突設した
ローラー，本例にあっては垂直ローラー２４を備えてお
り，該垂直ローラー２４を上記溝レールとしたガイドレ
ール１０に転動自在に係合することによって，該ガイド
フレーム２０の上記ガイドレール１０の案内によるスム
ーズにして確実な移動を可能としたものとしてあり，ま
た横枠部２１と縦枠部２２の前後両端にそれぞれＬ字状
の連結部４２を介して外側の同一方向に向けたＣ字状の
軸４１を突出するように該横枠部２１と縦枠部２２と一
体に成形具備したものとしてあり，またこのとき本例の
上記開口部材６０は，これを施錠可能にして密封性を有
する両開き扉によるものとしてある。
０の案内によって先端の固定フレーム２５に対して車両
Ａ前後方向移動自在とした門型多数のものとしてあり，
本例において該ガイドフレーム２０はアルミ押出材によ
って一体成形して軸４１を開口部材６０設置の後端を除
く前後両端に具備したものとし，このとき該ガイドフレ
ーム２０は，横枠部２１と一対の縦枠部２２とをＬ字状
のコーナージョイント２３によって下向きコ字状とする
ように上記門型に枠組みしたものとするとともに，一対
の縦枠部２２の下端にはガイドブロックをネジ止めする
ことにより，該ガイドブロックを介して内側に突設した
ローラー，本例にあっては垂直ローラー２４を備えてお
り，該垂直ローラー２４を上記溝レールとしたガイドレ
ール１０に転動自在に係合することによって，該ガイド
フレーム２０の上記ガイドレール１０の案内によるスム
ーズにして確実な移動を可能としたものとしてあり，ま
た横枠部２１と縦枠部２２の前後両端にそれぞれＬ字状
の連結部４２を介して外側の同一方向に向けたＣ字状の
軸４１を突出するように該横枠部２１と縦枠部２２と一
体に成形具備したものとしてあり，またこのとき本例の
上記開口部材６０は，これを施錠可能にして密封性を有
する両開き扉によるものとしてある。
【０００９】 屋根パネル３０及び側壁パネル３１は，
一端をそれぞれ該ガイドフレーム２０にヒンジ連結する
とともに他端を相互のヒンジ連結用に介設した連結枠５
０にヒンジ連結することによって上記ガイドフレーム２
０間に折畳み伸縮自在としたものとし，このとき該各ヒ
ンジ連結は，これを屋根パネル３０において横方向全長
に，側壁パネル３１において縦方向全長の軸４１と軸受
４３の嵌合によるアルミ全面ヒンジ４０によるものとす
るとともに該アルミ全面ヒンジ４０による上記ガイドフ
レーム２０に対する屋根パネル３０及び側壁パネル３１
の折畳み伸縮をそれぞれ谷折りに行ない，上記連結枠５
０に対する屋根パネル３０及び側壁パネル３１の折畳み
伸縮をそれぞれ山折りに行なうことによって，上記ガイ
ドフレーム２０のガイドレール１０移動に伴って該ガイ
ドフレーム２０を共通の伸縮基準として上記屋根パネル
３０を上方に，側壁パネル３１を側方にそれぞれガイド
レール１０長手方向に蛇腹状の同時連動的な折畳み伸縮
を自在としたものとしてある。
一端をそれぞれ該ガイドフレーム２０にヒンジ連結する
とともに他端を相互のヒンジ連結用に介設した連結枠５
０にヒンジ連結することによって上記ガイドフレーム２
０間に折畳み伸縮自在としたものとし，このとき該各ヒ
ンジ連結は，これを屋根パネル３０において横方向全長
に，側壁パネル３１において縦方向全長の軸４１と軸受
４３の嵌合によるアルミ全面ヒンジ４０によるものとす
るとともに該アルミ全面ヒンジ４０による上記ガイドフ
レーム２０に対する屋根パネル３０及び側壁パネル３１
の折畳み伸縮をそれぞれ谷折りに行ない，上記連結枠５
０に対する屋根パネル３０及び側壁パネル３１の折畳み
伸縮をそれぞれ山折りに行なうことによって，上記ガイ
ドフレーム２０のガイドレール１０移動に伴って該ガイ
ドフレーム２０を共通の伸縮基準として上記屋根パネル
３０を上方に，側壁パネル３１を側方にそれぞれガイド
レール１０長手方向に蛇腹状の同時連動的な折畳み伸縮
を自在としたものとしてある。
【００１０】 本例において該屋根バネル３０及び側壁
パネル３１は，それぞれ芯材３２の表面に金属製の表面
材３３を張設した同幅同長にして，その全周に上記前後
両端の端部框３４を含む框組を施したものとし，該框を
アルミ押出材によるものとすることによって，その前後
両端の端部框３４にはその前後両端に軸受４３を，上記
４１を嵌合してその回動を可能とするように９０度以上
の，例えば１００度の開口を有して，前後端で該開口を
それぞれ内外逆方向に向けるように該端部框３４とそれ
ぞれ一体成形して具備し，上記ガイドフレーム２０の軸
４１に該軸受４３を嵌合してアルミ全面ヒンジ４０を形
成するとともに，該ヒンジ４０によってガイドフレーム
２０の各横枠部２１及び縦枠部２２にそれぞれ谷折り自
在に連結したものとしてある。
パネル３１は，それぞれ芯材３２の表面に金属製の表面
材３３を張設した同幅同長にして，その全周に上記前後
両端の端部框３４を含む框組を施したものとし，該框を
アルミ押出材によるものとすることによって，その前後
両端の端部框３４にはその前後両端に軸受４３を，上記
４１を嵌合してその回動を可能とするように９０度以上
の，例えば１００度の開口を有して，前後端で該開口を
それぞれ内外逆方向に向けるように該端部框３４とそれ
ぞれ一体成形して具備し，上記ガイドフレーム２０の軸
４１に該軸受４３を嵌合してアルミ全面ヒンジ４０を形
成するとともに，該ヒンジ４０によってガイドフレーム
２０の各横枠部２１及び縦枠部２２にそれぞれ谷折り自
在に連結したものとしてある。
【００１１】 屋根パネル３０及び側壁パネル３１の軸
受４１と上記ガイドフレーム２０の軸４１とは，軸受４
３の長手方向端部から軸４１をスライド嵌合し，端部に
おいて抜け止め金具４４を設置し，その抜け止めを施す
ことによって，上記軸受４３の開口内において軸４１を
回動自在とし，その長手方向全長に亘る気密性を確保し
た上記アルミ全面ヒンジ４０を構成するものとし，屋根
パネル３０及び側壁パネル３１をガイドフレーム２０の
前後両端においてそれぞれ谷折りの回動を行ようよう
に，該アルミ全面ヒンジ４０によってその連結を行なっ
たものとしてある。
受４１と上記ガイドフレーム２０の軸４１とは，軸受４
３の長手方向端部から軸４１をスライド嵌合し，端部に
おいて抜け止め金具４４を設置し，その抜け止めを施す
ことによって，上記軸受４３の開口内において軸４１を
回動自在とし，その長手方向全長に亘る気密性を確保し
た上記アルミ全面ヒンジ４０を構成するものとし，屋根
パネル３０及び側壁パネル３１をガイドフレーム２０の
前後両端においてそれぞれ谷折りの回動を行ようよう
に，該アルミ全面ヒンジ４０によってその連結を行なっ
たものとしてある。
【００１２】 連結枠５０は，屋根パネル３０及び側壁
パネル３１間に介設しこれら相互のヒンジ連結用とした
ものとしてあり，本例において該連結枠５０は，同じく
アルミ押出材によって一体成形して軸４１を前後両端に
具備し上記屋根パネル３０及び側壁バネル３１の非ガイ
ドフレーム側の軸受４３に該軸４１を嵌合して同様なア
ルミ全面ヒンジ４０によるヒンジによってこれら屋根パ
ネル３０及び側壁パネル３１をそれぞれ山折り自在にヒ
ンジ連結したものとしてあり，本例において該連結枠５
０は，上記ガイドフレーム２０と同様に前後両端にそれ
ぞれＩ字状の連結部４２を介して，ガイドフレーム２０
と同じ外側の同一方向に向けたＣ字状の軸４１を突出す
るように該連結枠５０と一体に成形して具備して，それ
ぞれ屋根パネル３０用，側壁パネル３１用の各独立した
横枠及び縦枠をなすものとしてある。
パネル３１間に介設しこれら相互のヒンジ連結用とした
ものとしてあり，本例において該連結枠５０は，同じく
アルミ押出材によって一体成形して軸４１を前後両端に
具備し上記屋根パネル３０及び側壁バネル３１の非ガイ
ドフレーム側の軸受４３に該軸４１を嵌合して同様なア
ルミ全面ヒンジ４０によるヒンジによってこれら屋根パ
ネル３０及び側壁パネル３１をそれぞれ山折り自在にヒ
ンジ連結したものとしてあり，本例において該連結枠５
０は，上記ガイドフレーム２０と同様に前後両端にそれ
ぞれＩ字状の連結部４２を介して，ガイドフレーム２０
と同じ外側の同一方向に向けたＣ字状の軸４１を突出す
るように該連結枠５０と一体に成形して具備して，それ
ぞれ屋根パネル３０用，側壁パネル３１用の各独立した
横枠及び縦枠をなすものとしてある。
【００１３】 この連結枠５０と上記屋根パネル３０及
び側壁パネル３１との上記ヒンジ連結は，上記ガイドフ
レーム２０とのヒンジ連結と同様に構成した，軸４１と
軸受４３とによるアルミ全面ヒンジ４０によるものとし
てあるが，このとき屋根パネル３０と側壁パネル３１と
は，これらがガイドフレーム２０のヒンジ連結と共に蛇
腹状の折畳み伸縮を行なうように連結枠５０に対してそ
れぞれ山折りの回動を行なうものとしてある。
び側壁パネル３１との上記ヒンジ連結は，上記ガイドフ
レーム２０とのヒンジ連結と同様に構成した，軸４１と
軸受４３とによるアルミ全面ヒンジ４０によるものとし
てあるが，このとき屋根パネル３０と側壁パネル３１と
は，これらがガイドフレーム２０のヒンジ連結と共に蛇
腹状の折畳み伸縮を行なうように連結枠５０に対してそ
れぞれ山折りの回動を行なうものとしてある。
【００１４】 この構成によって屋根パネル３０と側壁
パネル３１は，手動又は電動により，ガイドレール１０
によって案内するガイドフレーム２０を共通の伸縮基準
としてそれぞれ上記蛇腹状の同時連動的な折畳み伸縮自
在の開閉を行うものとし，これによって荷台１のフルオ
ープン化が可能になるが，このとき屋根パネル３０は上
方に，側壁パネル３１は側方の外側に向けた蛇腹状の折
畳み伸縮をそれぞれ独自に行なう構成としたため，屋根
パネル３０と側壁パネル３１間の空隙を塞いで，その伸
張の閉成状態の気密性を確保するように，上記ガイドフ
レーム２０間の屋根パネル３０と側壁パネル３１の対接
部間に消音気密材３５を配置してあり，本例において該
消音気密材３５は，側壁パネル３１の上端に設置し，屋
根パネル３０の幅方向両端下面を受止するように，これ
らの間に介設したクッション材によるものとしてある。
パネル３１は，手動又は電動により，ガイドレール１０
によって案内するガイドフレーム２０を共通の伸縮基準
としてそれぞれ上記蛇腹状の同時連動的な折畳み伸縮自
在の開閉を行うものとし，これによって荷台１のフルオ
ープン化が可能になるが，このとき屋根パネル３０は上
方に，側壁パネル３１は側方の外側に向けた蛇腹状の折
畳み伸縮をそれぞれ独自に行なう構成としたため，屋根
パネル３０と側壁パネル３１間の空隙を塞いで，その伸
張の閉成状態の気密性を確保するように，上記ガイドフ
レーム２０間の屋根パネル３０と側壁パネル３１の対接
部間に消音気密材３５を配置してあり，本例において該
消音気密材３５は，側壁パネル３１の上端に設置し，屋
根パネル３０の幅方向両端下面を受止するように，これ
らの間に介設したクッション材によるものとしてある。
【００１５】 図中７０は，本例において用いた起倒部
材であり，該起倒部材７０は，上記車両荷台１に対して
起倒回動自在にヒンジ連結し，その内側に配設した一連
の消音気密材７２を介して伸張した上記側壁パネル３１
を外側から押圧することによって，上記ガイドフレーム
２０の定位置保持と気密性保持を行うものとしてあり，
本例にあって該起倒部材７０は，荷台1の上記段差部２
上に起立するようにヒンジ金物７３を介して起倒自在と
し，前後方向に２分割したパネル７１を用いるとともに
その内側上端に形成した受け溝に上記消音気密材７２を
嵌合設置して，該消音気密材７２が上記側壁パネル３１
を押圧するようにしてあり，該側壁パネル３１の押圧に
よって，側壁パネル３１をヒンジ連結したガイドフレー
ム２０を定位置に保持してその移動を防止し，屋根パネ
ル３０と側壁パネル３１の安定した閉成状態を維持する
ようにし，併せて車両Ａの走行振動等による騒音の発生
を防止するものとしてある。
材であり，該起倒部材７０は，上記車両荷台１に対して
起倒回動自在にヒンジ連結し，その内側に配設した一連
の消音気密材７２を介して伸張した上記側壁パネル３１
を外側から押圧することによって，上記ガイドフレーム
２０の定位置保持と気密性保持を行うものとしてあり，
本例にあって該起倒部材７０は，荷台1の上記段差部２
上に起立するようにヒンジ金物７３を介して起倒自在と
し，前後方向に２分割したパネル７１を用いるとともに
その内側上端に形成した受け溝に上記消音気密材７２を
嵌合設置して，該消音気密材７２が上記側壁パネル３１
を押圧するようにしてあり，該側壁パネル３１の押圧に
よって，側壁パネル３１をヒンジ連結したガイドフレー
ム２０を定位置に保持してその移動を防止し，屋根パネ
ル３０と側壁パネル３１の安定した閉成状態を維持する
ようにし，併せて車両Ａの走行振動等による騒音の発生
を防止するものとしてある。
【００１６】 図中２６は，車両Ａに対してボルト２７
によって固定フレーム２５を固定する取付条，５１は，
屋根パネル３０間の連結枠５０に設置した防水材であ
る。
によって固定フレーム２５を固定する取付条，５１は，
屋根パネル３０間の連結枠５０に設置した防水材であ
る。
【００１７】 図示した例は以上のとおりとしたが，ガ
イドレールを荷台に配設した上向きの溝レール又は突出
レールによってガイドフレームを案内するものとするこ
と，開口部材をシャッター，折畳み戸等によるものとす
ること，落し錠等による開き止め金具を，例えばガイド
フレームと荷台との間に設置すること等を含めて，本発
明の実施にあたって，車両，荷台，ガイドレール，ガイ
ドフレーム，屋根パネル，側壁パネル，連結枠，必要に
応じて用いる起倒部材等の各具体的材質，形状，構造，
これらの関係，これらに対する付加等は，上記発明の要
旨に反しない限り，様々の態様のものとすることができ
る。
イドレールを荷台に配設した上向きの溝レール又は突出
レールによってガイドフレームを案内するものとするこ
と，開口部材をシャッター，折畳み戸等によるものとす
ること，落し錠等による開き止め金具を，例えばガイド
フレームと荷台との間に設置すること等を含めて，本発
明の実施にあたって，車両，荷台，ガイドレール，ガイ
ドフレーム，屋根パネル，側壁パネル，連結枠，必要に
応じて用いる起倒部材等の各具体的材質，形状，構造，
これらの関係，これらに対する付加等は，上記発明の要
旨に反しない限り，様々の態様のものとすることができ
る。
【００１８】
【発明の効果】 本発明は以上のとおりに構成したか
ら，請求項１に記載の発明は，可及的に小スペースで，
フルオープン化し得るとともに気密性を確保し得るよう
にした車両の荷台全開装置を提供することができ，請求
項２に記載の発明は，上記に加えて，側壁パネルを消音
気密材を介して押圧することによって，ガイドフレーム
を定位置に保持してその移動を防止し，該側壁パネルと
屋根パネルの閉成状態を安定して保持し，併せて走行振
動による騒音等の消音と側壁パネルにおける気密性を向
上確保するものとすることができる。
ら，請求項１に記載の発明は，可及的に小スペースで，
フルオープン化し得るとともに気密性を確保し得るよう
にした車両の荷台全開装置を提供することができ，請求
項２に記載の発明は，上記に加えて，側壁パネルを消音
気密材を介して押圧することによって，ガイドフレーム
を定位置に保持してその移動を防止し，該側壁パネルと
屋根パネルの閉成状態を安定して保持し，併せて走行振
動による騒音等の消音と側壁パネルにおける気密性を向
上確保するものとすることができる。
【図１】 車輛の斜視図である。
【図２】 荷台全開状態を示す車輛の斜視図である。
【図３】 図１のＡ−Ａ線縦断面図である。
【図４】 図１のＢ−Ｂ線横断面図である。
【図５】 図１のＣ−Ｃ線縦断面図である。
【図６】 図１のＤ−Ｄ線横断面図である。
【図７】 図１のＥ−Ｅ線縦断面図である。
【図８】 要部を示す分解斜視図である。
【図９】 ガイドフレームの隅部縦断面図である。
Ａ 車輛 Ｂ 荷台全開装置 １ 荷台 １０ ガイドレール ２０ ガイドフレーム ２１ 横枠部 ２２ 縦枠部 ３０ 屋根パネル ３１ 側壁パネル ４０ アルミ前面ヒンジ ６０ 開口部材 ７０ 起倒部材
Claims (2)
- 【請求項１】 車両荷台の幅方向両端に配設した平行一
対のガイドレールと， 該ガイドレールの案内によって
車両前後方向移動自在とした門型多数のガイドフレーム
と，一端をそれぞれ該ガイドフレームにヒンジ連結する
とともに他端を相互のヒンジ連結用に介設した連結枠に
ヒンジ連結することによって上記ガイドフレーム間に折
畳み伸縮自在とした屋根パネル及び側壁パネルとを備
え，上記各ヒンジ連結を屋根パネルにおいて横方向全長
の，側壁パネルにおいて縦方向全長の各軸と軸受の嵌合
によるアルミ全面ヒンジによるものとするとともに該ア
ルミ全面ヒンジによる上記ガイドフレームに対する屋根
パネル及び側壁パネルの折畳み伸縮をそれぞれ谷折りに
行ない，上記連結枠に対する屋根パネル及び側壁パネル
の折畳み伸縮をそれぞれ山折りに行なうことによって，
上記ガイドフレームのガイドレール移動に伴って該ガイ
ドフレームを共通の伸縮基準として上記屋根パネルを上
方に，側壁パネルを側方にそれぞれガイドレール長手方
向に蛇腹状の同時連動的な折畳み伸縮を自在とし且つこ
れら各ガイドフレーム間の屋根パネルと側壁パネルの対
接部間に消音気密材を配置してなることを特徴とする車
両の荷台全開装置。 - 【請求項２】 上記車両荷台に対して起倒回動自在にヒ
ンジ連結し，その内側に配設した一連の消音気密材を介
して伸張した上記側壁パネルを外側から押圧することに
よって，上記ガイドフレームの定位置保持と気密性保持
を行う起倒部材を追加的に備えてなることを特徴とする
請求項１に記載の車両の荷台全開装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4095847A JP2991565B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | 車輛の荷台全開装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4095847A JP2991565B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | 車輛の荷台全開装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05270273A JPH05270273A (ja) | 1993-10-19 |
| JP2991565B2 true JP2991565B2 (ja) | 1999-12-20 |
Family
ID=14148770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4095847A Expired - Fee Related JP2991565B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | 車輛の荷台全開装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2991565B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6196786B1 (en) | 1996-04-24 | 2001-03-06 | Tadao Shinohara | Cargo transportation vehicle |
| JP3045972B2 (ja) * | 1997-02-21 | 2000-05-29 | バリボ株式会社 | 荷物運搬車両 |
| WO1999012759A1 (fr) | 1997-09-08 | 1999-03-18 | Tadao Shinohara | Vehicule transporteur de marchandises |
-
1992
- 1992-03-23 JP JP4095847A patent/JP2991565B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05270273A (ja) | 1993-10-19 |
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