JP2975261B2 - 車両の部品取付用部材 - Google Patents
車両の部品取付用部材Info
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- JP2975261B2 JP2975261B2 JP6136340A JP13634094A JP2975261B2 JP 2975261 B2 JP2975261 B2 JP 2975261B2 JP 6136340 A JP6136340 A JP 6136340A JP 13634094 A JP13634094 A JP 13634094A JP 2975261 B2 JP2975261 B2 JP 2975261B2
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の部品取付用部材に
係わり、詳しくは、作業性に優れた安価な車両の部品取
付用部材に関するものである。
係わり、詳しくは、作業性に優れた安価な車両の部品取
付用部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両部品取付の一例として子供用
拘束装置（以下ＣＲＳと言う）の取付は、図１における
車両のキャブａとデッキｂの間で、図１０に示すキャブ
ａのバックパネルｃにベルトアンカリィーンフォースｄ
が溶接で取付られており、このベルトアンカリィーンフ
ォースｄに図１１のＣＲＳｅに装着されたベルトｆのア
ンカプレートｇを締付固定していた。
拘束装置（以下ＣＲＳと言う）の取付は、図１における
車両のキャブａとデッキｂの間で、図１０に示すキャブ
ａのバックパネルｃにベルトアンカリィーンフォースｄ
が溶接で取付られており、このベルトアンカリィーンフ
ォースｄに図１１のＣＲＳｅに装着されたベルトｆのア
ンカプレートｇを締付固定していた。
【０００３】ところが、ＣＲＳｅは、ユーザが車両購入
後、必要に応じて装着するものである為、ベルトアンカ
リィーンフォースｄは全車両に必要なものではない。し
かし、工場出荷時には設定せずに、市場において設定す
る場合、キャブａとデッキｂの間のスペースから、この
ベルトアンカリィーンフォースｄを挿入して作業が出来
ればよいのであるが、居住スペースを最大限確保したい
キャブａ後端と、荷物スペースを最大限確保したいデッ
キｂ後端から決まるこのスペースは最小なものとなって
いる為非常に狭く、とてもベルトアンカリィーンフォー
スｄを挿入し、必要位置にセットして作業が出来る状況
になかった。
後、必要に応じて装着するものである為、ベルトアンカ
リィーンフォースｄは全車両に必要なものではない。し
かし、工場出荷時には設定せずに、市場において設定す
る場合、キャブａとデッキｂの間のスペースから、この
ベルトアンカリィーンフォースｄを挿入して作業が出来
ればよいのであるが、居住スペースを最大限確保したい
キャブａ後端と、荷物スペースを最大限確保したいデッ
キｂ後端から決まるこのスペースは最小なものとなって
いる為非常に狭く、とてもベルトアンカリィーンフォー
スｄを挿入し、必要位置にセットして作業が出来る状況
になかった。
【０００４】この為、デッキｂを車両より一旦取外して
作業スペースを確保し、このベルトアンカリィーンフォ
ースｄをバックパネルｃに取付ける事になるが、デッキ
ｂを車両より取外すには、Ｒｒバンパーやタイヤまわり
の艤装品、又、ランプへのハーネス等多数の部品を取外
す必要があるだけでなく、デッキｂが大物であること、
又、重量物であることから、専用の設備と場所、多大の
工数と人手を要することから、使用するかどうかわから
ない、不要となるかもしれないベルトアンカリィーンフ
ォースｄを、出荷時に工場内で全車に設定していた為、
コストの増加を招いていた。
作業スペースを確保し、このベルトアンカリィーンフォ
ースｄをバックパネルｃに取付ける事になるが、デッキ
ｂを車両より取外すには、Ｒｒバンパーやタイヤまわり
の艤装品、又、ランプへのハーネス等多数の部品を取外
す必要があるだけでなく、デッキｂが大物であること、
又、重量物であることから、専用の設備と場所、多大の
工数と人手を要することから、使用するかどうかわから
ない、不要となるかもしれないベルトアンカリィーンフ
ォースｄを、出荷時に工場内で全車に設定していた為、
コストの増加を招いていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであり、車両完成後の部品取付け時の
作業性を格段に向上させる事により、車両のコスト低減
を狙う車両の部品取付用部材を提供する事を課題として
いる。
みてなされたものであり、車両完成後の部品取付け時の
作業性を格段に向上させる事により、車両のコスト低減
を狙う車両の部品取付用部材を提供する事を課題として
いる。
【０００６】
【課題を解決する為の手段】上記課題を解決する為に本
発明は、車両の狭部あるいは穴より挿入する為の略棒状
の握部と、相手部品取付用の係合部を備えた本体と、握
部と本体との間に脆弱部を有する車両の部品取付用部材
を提案するものである。
発明は、車両の狭部あるいは穴より挿入する為の略棒状
の握部と、相手部品取付用の係合部を備えた本体と、握
部と本体との間に脆弱部を有する車両の部品取付用部材
を提案するものである。
【０００７】
【作用】略棒状の握部を有する為、係合部を備えた本体
を、車両の狭部あるいは穴より容易に挿入し、必要位置
にセット出来る。又、本体は係合部を備えている為、部
品を取付固定することが出来る。さらに、握部と本体と
の間に脆弱部を有する為、部品の取付けが済めば、不要
となった握部は、この脆弱部から握部と本体を分離させ
る事により、握部を取り除くことが出来、不要になった
形状が悪影響を及ぼすことがない。以上により、市場に
おいて部品を取付ける際、狭部を拡大する為に、デッキ
等相手部品を取外す為の、専用の設備と場所、多大の工
数と人手を要する必要がなく、市場において容易に部品
取付用部材を設定出来る為、工場出荷時に使用するかど
うかわからない、不要となるかもしれないベルトアンカ
リィーンフォースｄを、全車両に設定する必要が無く、
車両のコストを下げることができる。
を、車両の狭部あるいは穴より容易に挿入し、必要位置
にセット出来る。又、本体は係合部を備えている為、部
品を取付固定することが出来る。さらに、握部と本体と
の間に脆弱部を有する為、部品の取付けが済めば、不要
となった握部は、この脆弱部から握部と本体を分離させ
る事により、握部を取り除くことが出来、不要になった
形状が悪影響を及ぼすことがない。以上により、市場に
おいて部品を取付ける際、狭部を拡大する為に、デッキ
等相手部品を取外す為の、専用の設備と場所、多大の工
数と人手を要する必要がなく、市場において容易に部品
取付用部材を設定出来る為、工場出荷時に使用するかど
うかわからない、不要となるかもしれないベルトアンカ
リィーンフォースｄを、全車両に設定する必要が無く、
車両のコストを下げることができる。
【０００８】
【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は本発明の一実施例を示す車両の背面
斜視図、図２は図１の２ー２断面図であり、キャブａと
デッキｂとの間を示す断面図であり、キャブａのバック
パネルｃの上端にはバックパネルリィーンフォース４が
あり、さらにバックウインドガラス５を保持するウェザ
ーストリップ６が配されている。また、デッキｂにはヘ
ッダーボード７が設定されている。さらに、バックパネ
ル３には、ＣＲＳベルト締付用穴３ａと、ベルトアンカ
リィーンフォース位置決め用穴３ｂが設定されている。
に説明する。図１は本発明の一実施例を示す車両の背面
斜視図、図２は図１の２ー２断面図であり、キャブａと
デッキｂとの間を示す断面図であり、キャブａのバック
パネルｃの上端にはバックパネルリィーンフォース４が
あり、さらにバックウインドガラス５を保持するウェザ
ーストリップ６が配されている。また、デッキｂにはヘ
ッダーボード７が設定されている。さらに、バックパネ
ル３には、ＣＲＳベルト締付用穴３ａと、ベルトアンカ
リィーンフォース位置決め用穴３ｂが設定されている。
【０００９】図３は本発明を示す車両の部品取付用部材
８を示す正面図であり、図４は同側面図を示し、８ａは
略棒状の握部を示し、８ｂは係合部を有する本体を示
す、本実施例においては係合部としてナット８ｃを用い
たものとしている。また、８ｄは握部と本体との間に設
けた脆弱部を示し本実施例においては、８ａに切欠き８
ｅを設けた例としている。また、本体部には位置決め用
としてスッタドボルト８ｆを設定している。
８を示す正面図であり、図４は同側面図を示し、８ａは
略棒状の握部を示し、８ｂは係合部を有する本体を示
す、本実施例においては係合部としてナット８ｃを用い
たものとしている。また、８ｄは握部と本体との間に設
けた脆弱部を示し本実施例においては、８ａに切欠き８
ｅを設けた例としている。また、本体部には位置決め用
としてスッタドボルト８ｆを設定している。
【００１０】組付け手順は、まず作業者が部品取付用部
材８の握部８ａを掴み、キャブ１とデッキ２との間の狭
部９より挿入し、スタッドボルト８ｆを穴３ｂに差し込
みナット（図示せず）で固定する事により、ＣＲＳベル
トアンカの締め付け用の穴３ａにナット８ｃの穴位置を
合わせる。次に、室内側よりボルト１０でアンカプレー
トｇを、この部品取付用部材のナット８ｃに締め付ける
ことによりＣＲＳを固定する。最後に、握部に力を加え
て捻り、脆弱部を破断させることにより不要な形状を取
り除く。
材８の握部８ａを掴み、キャブ１とデッキ２との間の狭
部９より挿入し、スタッドボルト８ｆを穴３ｂに差し込
みナット（図示せず）で固定する事により、ＣＲＳベル
トアンカの締め付け用の穴３ａにナット８ｃの穴位置を
合わせる。次に、室内側よりボルト１０でアンカプレー
トｇを、この部品取付用部材のナット８ｃに締め付ける
ことによりＣＲＳを固定する。最後に、握部に力を加え
て捻り、脆弱部を破断させることにより不要な形状を取
り除く。
【００１１】以上により、スペースの少ない部位であっ
ても、相手部品を取外す必要もなく、又、移動させるこ
ともなく、部品取付用部材を所定の位置にセットするこ
とができ、相手部品を締付固定できる。
ても、相手部品を取外す必要もなく、又、移動させるこ
ともなく、部品取付用部材を所定の位置にセットするこ
とができ、相手部品を締付固定できる。
【００１２】また、部品取付用部材８を所定の位置によ
り正確にセットする為に、スタッドボルト８ｆを設定
し、バックパネルｃに設けた穴３ｂに差し込み、ナット
（図示せず）によりバックパネルｃへ締付ける為尚一層
位置が決まる他、部品取付用部材８がバックパネルｃに
強固に固定出来、アンカープレートｇを締め付ける時、
ボルト１０の力により、部品取付用部材８が逃げること
がなく、作業をよりし易いものとする事が出来るものと
している。さらに、固定用部材の脆弱部近傍に折れ８ｇ
を設定している為、破断部がバックパネルｃにこの折れ
の分だけ触れる事が無く、塗装面を傷つける事による錆
と異音を防ぐ事ができる。この折れの代わりに、バック
パネル３に座（図示せず）を設けても良い。又、握部に
は力が加え易い様に捻り８ｌを設けている。
り正確にセットする為に、スタッドボルト８ｆを設定
し、バックパネルｃに設けた穴３ｂに差し込み、ナット
（図示せず）によりバックパネルｃへ締付ける為尚一層
位置が決まる他、部品取付用部材８がバックパネルｃに
強固に固定出来、アンカープレートｇを締め付ける時、
ボルト１０の力により、部品取付用部材８が逃げること
がなく、作業をよりし易いものとする事が出来るものと
している。さらに、固定用部材の脆弱部近傍に折れ８ｇ
を設定している為、破断部がバックパネルｃにこの折れ
の分だけ触れる事が無く、塗装面を傷つける事による錆
と異音を防ぐ事ができる。この折れの代わりに、バック
パネル３に座（図示せず）を設けても良い。又、握部に
は力が加え易い様に捻り８ｌを設けている。
【００１３】第二の実施例として図５は、脆弱部８ｃを
本体部８ｂの形状内とし、破断後の端末部が本体外形形
状より外にでることを防止し、偶然に手あるいは物が触
れた時に、傷害をあたえないようにしたものである。
本体部８ｂの形状内とし、破断後の端末部が本体外形形
状より外にでることを防止し、偶然に手あるいは物が触
れた時に、傷害をあたえないようにしたものである。
【００１４】第三の実施例として図６は、デッキｂのヘ
ッダボード７上面は手でこすることがあったり、子ども
が狭部９に手を差し込む事が考えられる為に、より安全
な切断端末にするために、破断部を上部ではなく、サイ
ドにしたものである。この様にすれば、破断面は、手の
入りやすい本体上面側でなくサイド側になる為、傷害を
与える可能性がより少なくなる。
ッダボード７上面は手でこすることがあったり、子ども
が狭部９に手を差し込む事が考えられる為に、より安全
な切断端末にするために、破断部を上部ではなく、サイ
ドにしたものである。この様にすれば、破断面は、手の
入りやすい本体上面側でなくサイド側になる為、傷害を
与える可能性がより少なくなる。
【００１５】第四の実施例として図７，８は、位置決め
の為のスタッドボルトに変わるものとして、バックパネ
ルｃに係止片１１を設定し、部品取付用部材８に係止片
受け形状８ｍを設定し係止させる事により、位置決めと
バックパネルへの固定を図ったもので、スタッドボルト
８ｆ等で位置決めするよりも、安価に位置決めと、部品
取付用部材８のバックパネルｃへの仮固定が設定でき
る。又、係止片１１と係止片受け形状８ｍを、図７とは
逆に、部品取付用部材８とバックパネルｃに設定するこ
ともできる。
の為のスタッドボルトに変わるものとして、バックパネ
ルｃに係止片１１を設定し、部品取付用部材８に係止片
受け形状８ｍを設定し係止させる事により、位置決めと
バックパネルへの固定を図ったもので、スタッドボルト
８ｆ等で位置決めするよりも、安価に位置決めと、部品
取付用部材８のバックパネルｃへの仮固定が設定でき
る。又、係止片１１と係止片受け形状８ｍを、図７とは
逆に、部品取付用部材８とバックパネルｃに設定するこ
ともできる。
【００１６】第五の実施例として図９は、略棒状の握部
８ａと係止部を有する本体８ｂの歩留まりを良くし部品
取付用部材８自体のコストを下げる為に、握部８ａと本
体８ｂを別部品で構成し、本体８ｂに二つの穴８ｎ，８
ｏを設けこの穴に、握部８ａの端末を係合させることに
より、脆弱部８ｄを設定し握部８ａと本体８ｂを一体化
する。この状態で、狭部あるいは穴から挿入し、位置ぎ
めの後、部品を締め付ける。その後、握部を引けば握部
８ａと本体８ｂとの係合は解かれ分離し、本体８ｂのみ
ボデーに残り、握部８ａは取り除く事が出来る、このと
き破断面は生じることはなく、又、握部は再利用をもで
きる為、さらに安価に部品取付用部材８を製作できる。
８ａと係止部を有する本体８ｂの歩留まりを良くし部品
取付用部材８自体のコストを下げる為に、握部８ａと本
体８ｂを別部品で構成し、本体８ｂに二つの穴８ｎ，８
ｏを設けこの穴に、握部８ａの端末を係合させることに
より、脆弱部８ｄを設定し握部８ａと本体８ｂを一体化
する。この状態で、狭部あるいは穴から挿入し、位置ぎ
めの後、部品を締め付ける。その後、握部を引けば握部
８ａと本体８ｂとの係合は解かれ分離し、本体８ｂのみ
ボデーに残り、握部８ａは取り除く事が出来る、このと
き破断面は生じることはなく、又、握部は再利用をもで
きる為、さらに安価に部品取付用部材８を製作できる。
【００１７】上記実施例においては、車両の狭部へ部品
取付用部材を挿入する場合を示したが、狭部でなくても
穴から挿入する場合等についても同様の効果を有する。
又、係合部としてはナットでなくても、グロメット等で
あっても本趣旨を逸脱しなければかまわない。
取付用部材を挿入する場合を示したが、狭部でなくても
穴から挿入する場合等についても同様の効果を有する。
又、係合部としてはナットでなくても、グロメット等で
あっても本趣旨を逸脱しなければかまわない。
【００１８】以上の説明から明らかなように本発明によ
れば、略棒状の握部を有する為、係合部を備えた本体
を、車両の狭部あるいは穴より容易に挿入し、必要位置
にセット出来る。又、本体は係合部を備えている為、部
品を取付けることが出来る。さらに、握部と本体との間
に脆弱部を有する為、部品の取付けが済めば、不要とな
った握部は、この脆弱部から握部と本体を破断または分
離させる事により、握部を取り除くことが出来、不要に
なった形状が悪影響を及ぼすことがない。したがって、
市場において部品を取付ける際、狭部を拡大する為に、
デッキ等相手部品を取外す為の、専用の設備と場所、多
大の工数と人手を要する必要がなく、市場において容易
に部品取付用部材を設定出来るため、工場出荷時に使用
するかどうかわからない、不要となるかもしれない部品
取付用部材を、全車両に設定する必要なく、車両のコス
トを下げることができる。
れば、略棒状の握部を有する為、係合部を備えた本体
を、車両の狭部あるいは穴より容易に挿入し、必要位置
にセット出来る。又、本体は係合部を備えている為、部
品を取付けることが出来る。さらに、握部と本体との間
に脆弱部を有する為、部品の取付けが済めば、不要とな
った握部は、この脆弱部から握部と本体を破断または分
離させる事により、握部を取り除くことが出来、不要に
なった形状が悪影響を及ぼすことがない。したがって、
市場において部品を取付ける際、狭部を拡大する為に、
デッキ等相手部品を取外す為の、専用の設備と場所、多
大の工数と人手を要する必要がなく、市場において容易
に部品取付用部材を設定出来るため、工場出荷時に使用
するかどうかわからない、不要となるかもしれない部品
取付用部材を、全車両に設定する必要なく、車両のコス
トを下げることができる。
【図１】車両の背面斜視図
【図２】図１の２ー２断面図
【図３】部品取付用部材の第一実施例を示す正面図
【図４】図３の側面図
【図５】第二の実施例を示す部品取付用部材の一部正面
図
図
【図６】第三の実施例を示す部品取付用部材の一部正面
図
図
【図７】第四の実施例を示す部品取付用部材の一部正面
図
図
【図８】第四の実施例を示す図２相当の一部省略断面図
【図９】第五の実施例を示す部品取付用部材の一部正面
図
図
【図１０】従来のキャブ背面斜視図
【図１１】ＣＲＳ取付を示す略図
ａ キャブ ｂ デッキ ｃ バックパネル ｄ ベルトアンカリィーンフォース ｅ 子供用拘束装置（ＣＲＳ） ｆ ベルト ｇ アンカプレート ４ バックパネルリィーンフォース ５ バックウィンドウガラス ６ ウェザーストリップ ７ ヘッダーボード ８ 部品取付用部材 ８ａ 握部 ８ｂ 本体 ８ｃ ナット ８ｄ 脆弱部 ８ｅ 切欠き ８ｆ スタッドボルト ８ｇ 折れ ８ｈ 係子片 ８ｉ 係子片受け形状 ８ｊ 穴 ８ｋ 穴 ８ｌ 捻部 ８ｍ 係子部受け形状 ８ｎ 穴 ８ｏ 穴 ９ 狭部 １０ ボルト １１ 係子片
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の狭部あるいは穴より挿入する為の
略棒状の握部と、相手部品取付用の係合部を備えた本体
と、握部と本体との間に脆弱部を有する車両の部品取付
用部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6136340A JP2975261B2 (ja) | 1994-05-26 | 1994-05-26 | 車両の部品取付用部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6136340A JP2975261B2 (ja) | 1994-05-26 | 1994-05-26 | 車両の部品取付用部材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315159A JPH07315159A (ja) | 1995-12-05 |
| JP2975261B2 true JP2975261B2 (ja) | 1999-11-10 |
Family
ID=15172923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6136340A Expired - Fee Related JP2975261B2 (ja) | 1994-05-26 | 1994-05-26 | 車両の部品取付用部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2975261B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8556556B2 (en) | 2007-08-06 | 2013-10-15 | Fbb Asset Management Limited Partnership | Screw with breakaway and methods of using the same |
| WO2009021073A2 (en) * | 2007-08-06 | 2009-02-12 | Nancy Tedeschi | Screw with breakaway and methods of using the same |
-
1994
- 1994-05-26 JP JP6136340A patent/JP2975261B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07315159A (ja) | 1995-12-05 |
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