JP2893726B2 - オートテンショナ - Google Patents
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明に係るオートテンショナは、自動車用エンジ
ンのタイミングベルト、或はオルタネータやコンプレッ
サ等の補機を駆動する為のベルトに適正な張力を付与す
る為に利用する。
ンのタイミングベルト、或はオルタネータやコンプレッ
サ等の補機を駆動する為のベルトに適正な張力を付与す
る為に利用する。
（従来の技術） OHC型、或はDOHC型エンジンのカムシャフトを、クラ
ンクシャフトと同期して回転駆動する為、第10図に示す
様なタイミングベルト１による駆動機構が広く使用され
ている。
ンクシャフトと同期して回転駆動する為、第10図に示す
様なタイミングベルト１による駆動機構が広く使用され
ている。
この第10図に於いて、２はエンジンのクランクシャフ
トにより回転駆動される駆動プーリ、３はカムシャフト
の端部に固定された従動プーリ、４はタイミングベルト
１に適正な張力を付与する為のテンションプーリであ
る。
トにより回転駆動される駆動プーリ、３はカムシャフト
の端部に固定された従動プーリ、４はタイミングベルト
１に適正な張力を付与する為のテンションプーリであ
る。
このテンションプーリ４は、第11図に拡大して示す様
に、固定軸５を中心として揺動する揺動部材６の一部
で、上記固定軸５に対して偏心した部分に枢支されてい
る。そして、この揺動部材６にその基端部を周定した腕
片７の先端部には、引っ張りばね８の一端を結合する事
で、上記揺動部材６に、テンションプーリ４をタイミン
グベルト１に向けて弾性的に押圧する方向の弾力を付与
し、温度変化等に伴なうタイミングベルト１の寸法変化
やエンジンの運転に伴なう振動等に拘らず、このタイミ
ングベルト１の張力が常に一定に保たれる様にしてい
る。
に、固定軸５を中心として揺動する揺動部材６の一部
で、上記固定軸５に対して偏心した部分に枢支されてい
る。そして、この揺動部材６にその基端部を周定した腕
片７の先端部には、引っ張りばね８の一端を結合する事
で、上記揺動部材６に、テンションプーリ４をタイミン
グベルト１に向けて弾性的に押圧する方向の弾力を付与
し、温度変化等に伴なうタイミングベルト１の寸法変化
やエンジンの運転に伴なう振動等に拘らず、このタイミ
ングベルト１の張力が常に一定に保たれる様にしてい
る。
（発明が解決しようとする課題） ところが、上述の様にしてタイミングベルト等のベル
トの張力を常に一定に保つ為の、所謂オートテンショナ
の場合、従来は次に述べる様な不都合を生じる事があ
る。
トの張力を常に一定に保つ為の、所謂オートテンショナ
の場合、従来は次に述べる様な不都合を生じる事があ
る。
即ち、第10〜11図に於いて駆動プーリ２が、矢印ａで
示す様に反時計方向に回転した場合、タイミングベルト
１の左半分は駆動プーリ２に引っ張られて緊張傾向とな
り、右半分は緩み傾向となる。
示す様に反時計方向に回転した場合、タイミングベルト
１の左半分は駆動プーリ２に引っ張られて緊張傾向とな
り、右半分は緩み傾向となる。
テンションプーリ４を含むオートテンショナは、この
様なタイミングベルト１の右半分、即ち緩み傾向となる
部分に設けるが、エンジンが停止する場合、瞬間的とは
言え、エンジンが逆方向に回転する傾向となり、この瞬
間には上記右半分が緊張傾向となる。
様なタイミングベルト１の右半分、即ち緩み傾向となる
部分に設けるが、エンジンが停止する場合、瞬間的とは
言え、エンジンが逆方向に回転する傾向となり、この瞬
間には上記右半分が緊張傾向となる。
この様な急激な張力の変動が生じた場合に、テンショ
ンプーリ４がタイミングベルト１の動きにそのまま追従
した場合、タイミングベルト１に瞬間的に大きな緩みが
生じ、著しい場合にはこの緩みが原因となって、タイミ
ングベルト１と歯付プーリ（駆動、従動両プーリ２、
３）との間で、所謂歯飛び現象が生じ、エンジンのクラ
ンクシャフトとカムシャフトとの回転位相がずれてしま
う。
ンプーリ４がタイミングベルト１の動きにそのまま追従
した場合、タイミングベルト１に瞬間的に大きな緩みが
生じ、著しい場合にはこの緩みが原因となって、タイミ
ングベルト１と歯付プーリ（駆動、従動両プーリ２、
３）との間で、所謂歯飛び現象が生じ、エンジンのクラ
ンクシャフトとカムシャフトとの回転位相がずれてしま
う。
この様な不都合を解消する為には、固定軸５と揺動部
材６との間にあるダンパ抵抗により、急激な張力の変動
にはテンションプーリ４が直ちには追従しない様にすれ
ば良いが、この場合にはテンションプーリ４が通常の回
転をしている場合（張力変動の少ない状態の場合）、タ
イミングベルト１の細かい振れに追従する事も出来なく
なり、タイミングベルト１の振れの原因となる場合があ
る。
材６との間にあるダンパ抵抗により、急激な張力の変動
にはテンションプーリ４が直ちには追従しない様にすれ
ば良いが、この場合にはテンションプーリ４が通常の回
転をしている場合（張力変動の少ない状態の場合）、タ
イミングベルト１の細かい振れに追従する事も出来なく
なり、タイミングベルト１の振れの原因となる場合があ
る。
この為、特開昭63−167163号公報に開示された発明に
於いては、固定軸５の周囲に油ダンパ機構とローラ式の
一方向クラッチとを設ける事で、ベルト１が緩む傾向の
場合にのみ、テンションプーリ４が直ちにベルト１の動
きに追従する様にしている。
於いては、固定軸５の周囲に油ダンパ機構とローラ式の
一方向クラッチとを設ける事で、ベルト１が緩む傾向の
場合にのみ、テンションプーリ４が直ちにベルト１の動
きに追従する様にしている。
ところが、この公報に開示された発明の場合、ローラ
式の一方向クラッチの潤滑が難しく、又、横造上フレッ
チング摩耗を生じ易い事、及びベルトの張力をローラに
より支承する構造である事から、耐久性に問題がある。
式の一方向クラッチの潤滑が難しく、又、横造上フレッ
チング摩耗を生じ易い事、及びベルトの張力をローラに
より支承する構造である事から、耐久性に問題がある。
本発明のオートテンショナは、上述の様な不都合を何
れも解消するものである。
れも解消するものである。
（課題を解決する為の手段） 本発明のオートテンショナは何れも、前述した従来の
オートテンショナと同様に、固定軸と、少なくとも基部
を円筒状に形成され、固定軸の周囲に回転自在に支持さ
れた揺動部材と、この揺動部材の一部に、固定軸と平行
な枢軸を中心とする回転自在に支承されたプーリと、こ
のプーリを張力を付与すべき部材に向けて押圧するばね
とを備える。
オートテンショナと同様に、固定軸と、少なくとも基部
を円筒状に形成され、固定軸の周囲に回転自在に支持さ
れた揺動部材と、この揺動部材の一部に、固定軸と平行
な枢軸を中心とする回転自在に支承されたプーリと、こ
のプーリを張力を付与すべき部材に向けて押圧するばね
とを備える。
又、本発明のオートテンショナは何れも、固定軸の外
周面と揺動部材の内周面との間に設けられ、内部に粘性
流体を充填した円環状空間と、固定軸の外周面一部に形
成され、上記円環状空間を円周方向に亙って仕切る第一
の隔壁と、揺動部材の内周面一部に形成され、上記円環
状空間を円周方向に亙って仕切る第二の隔壁と、上記第
一の隔壁の外周縁と第二の隔壁の内周縁との少なくとも
一方を、当該周縁が対向する周面から離隔させる事で、
この周縁と周面との間に形成した通路と、この通路の途
中に設けられた逆止弁とから成る。
周面と揺動部材の内周面との間に設けられ、内部に粘性
流体を充填した円環状空間と、固定軸の外周面一部に形
成され、上記円環状空間を円周方向に亙って仕切る第一
の隔壁と、揺動部材の内周面一部に形成され、上記円環
状空間を円周方向に亙って仕切る第二の隔壁と、上記第
一の隔壁の外周縁と第二の隔壁の内周縁との少なくとも
一方を、当該周縁が対向する周面から離隔させる事で、
この周縁と周面との間に形成した通路と、この通路の途
中に設けられた逆止弁とから成る。
特に、請求項１に記載したオートテンショナの場合
に、この逆止弁は、上記第一の隔壁の外周縁部に形成さ
れた、円周方向に亙って深さが連続的に変化する凹部
と、この凹部内に遊嵌したローラと、このローラを凹部
の浅い側に向けて押圧するばねとから成り、上記プーリ
がばねの弾力によって移動する場合にのみ上記通路を開
くものである。
に、この逆止弁は、上記第一の隔壁の外周縁部に形成さ
れた、円周方向に亙って深さが連続的に変化する凹部
と、この凹部内に遊嵌したローラと、このローラを凹部
の浅い側に向けて押圧するばねとから成り、上記プーリ
がばねの弾力によって移動する場合にのみ上記通路を開
くものである。
更に、請求項２に記載したオートテンショナの場合、
上記逆止弁は、上記第一の隔壁の外周縁部に内端部を枢
支されたフラッパと、このフラッパの外周縁が揺動部材
の内周面に近接した状態で、このフラッパの揺動を止め
るストッパ機構と、フラッパの外周縁と揺動部材の内周
面とを近接させる方向に、このフラッパを揺動させるば
ねとから成り、上記プーリがばねの弾力によって移動す
る場合にのみ上記通路を開くものである。
上記逆止弁は、上記第一の隔壁の外周縁部に内端部を枢
支されたフラッパと、このフラッパの外周縁が揺動部材
の内周面に近接した状態で、このフラッパの揺動を止め
るストッパ機構と、フラッパの外周縁と揺動部材の内周
面とを近接させる方向に、このフラッパを揺動させるば
ねとから成り、上記プーリがばねの弾力によって移動す
る場合にのみ上記通路を開くものである。
（作用） 上述の様に構成される本発明のオートテンショナは、
次の様に作用する。
次の様に作用する。
オートテンショナにより適正な張力を付与すべきベル
トの内、揺動部材に枢軸を介して支承されたプーリが押
圧された部分の張力が急激に増大した場合、上記揺動部
材がばねの弾力に抗して急激に揺動しようとし、この揺
動部材の内周面に形成した第二の隔壁が、空間内に充填
された粘性流体中で変位しようとする。
トの内、揺動部材に枢軸を介して支承されたプーリが押
圧された部分の張力が急激に増大した場合、上記揺動部
材がばねの弾力に抗して急激に揺動しようとし、この揺
動部材の内周面に形成した第二の隔壁が、空間内に充填
された粘性流体中で変位しようとする。
但し、この様にプーリがばねの弾力に抗して移動しよ
うとする場合は、第一の隔壁の外周縁と第二の隔壁の内
周縁との少なくとも一方と、当該周縁が対向する周面と
の間に形成した通報の途中に設けられた逆止弁が閉じら
れたままの状態となる為、第二の隔壁が空間内に充填さ
れた粘性流体中で変位する事に対して、強い抵抗が働
き、揺動部材の変位は緩徐にのみ可能となり、急激に緊
張力が高まったベルトに対してプーリを、緩徐に追従さ
せる。この為、ベルトの他の部分が過度に緩む事が防止
される。
うとする場合は、第一の隔壁の外周縁と第二の隔壁の内
周縁との少なくとも一方と、当該周縁が対向する周面と
の間に形成した通報の途中に設けられた逆止弁が閉じら
れたままの状態となる為、第二の隔壁が空間内に充填さ
れた粘性流体中で変位する事に対して、強い抵抗が働
き、揺動部材の変位は緩徐にのみ可能となり、急激に緊
張力が高まったベルトに対してプーリを、緩徐に追従さ
せる。この為、ベルトの他の部分が過度に緩む事が防止
される。
反対に、ベルトの一部で、プーリが押圧された部分が
急に緩んだ場合、上記通路に設けた逆止弁が開く傾向と
なり、第二の隔壁が粘性流体中で変位する事に対する抵
抗が小さくなる為、揺動部材がばねの弾力によって迅速
に揺動し、プーリをベルトの緩みに追従させる。
急に緩んだ場合、上記通路に設けた逆止弁が開く傾向と
なり、第二の隔壁が粘性流体中で変位する事に対する抵
抗が小さくなる為、揺動部材がばねの弾力によって迅速
に揺動し、プーリをベルトの緩みに追従させる。
要するに本発明のオートテンショナは、ベルトのプー
リ当接部分が緊張する傾向の場合には緩徐に対応し、反
対にベルトが緩む傾向の場合には迅速に対応して、ベル
トの何れの部分にも過度に緩んだ部分が発生しない様に
作用する。
リ当接部分が緊張する傾向の場合には緩徐に対応し、反
対にベルトが緩む傾向の場合には迅速に対応して、ベル
トの何れの部分にも過度に緩んだ部分が発生しない様に
作用する。
（実施例） 第１〜５図は、請求項１に対応する、本発明の第一実
施例を示している。９は固定軸で、基端部（第１図の右
端部）寄り部分の外周面にフランジ状部9aを形成した、
円筒状を成しており、オートテンショナの使用時にはボ
ルト10により、エンジンのシリンダブロック前面（タイ
ミングベルト用オートテンショナの場合）等に固定され
る。
施例を示している。９は固定軸で、基端部（第１図の右
端部）寄り部分の外周面にフランジ状部9aを形成した、
円筒状を成しており、オートテンショナの使用時にはボ
ルト10により、エンジンのシリンダブロック前面（タイ
ミングベルト用オートテンショナの場合）等に固定され
る。
11は揺動部材で、上記フランジ状部9aに外嵌自在な短
円筒状の基部12の外端面（第１図の左端面）から、この
基部12に対して偏心した枢軸部13を突出させて成り、こ
の枢軸部13の周囲に、転がり軸受36を介してプーリ14
を、回転自在に支承している。又、上記枢軸部13は、滑
り軸受16を介して、前記固定軸９の先端部に外嵌してい
る。
円筒状の基部12の外端面（第１図の左端面）から、この
基部12に対して偏心した枢軸部13を突出させて成り、こ
の枢軸部13の周囲に、転がり軸受36を介してプーリ14
を、回転自在に支承している。又、上記枢軸部13は、滑
り軸受16を介して、前記固定軸９の先端部に外嵌してい
る。
15は、上記揺動部材11を揺動させる弾力を付与する為
の捩りコイルばねで、この捩りコイルばね15の一端は、
上記固定軸９の基端部でフランジ状部9aよりも突出した
部分に、同じく他端は、上記揺動部材11の基端部に、そ
れぞれ係止している。
の捩りコイルばねで、この捩りコイルばね15の一端は、
上記固定軸９の基端部でフランジ状部9aよりも突出した
部分に、同じく他端は、上記揺動部材11の基端部に、そ
れぞれ係止している。
この結果、上記揺動部材11は、捩りコイルばね15の弾
力により、枢軸部13を中心として揺動する。そして、こ
の揺動部材11の周囲に支承されたプーリ14が、枢軸部13
が固定軸９に対し偏心している分だけ、上記揺動に伴な
って変位自在となる。
力により、枢軸部13を中心として揺動する。そして、こ
の揺動部材11の周囲に支承されたプーリ14が、枢軸部13
が固定軸９に対し偏心している分だけ、上記揺動に伴な
って変位自在となる。
上述の構成に就いては、従来から知られたオートテン
ショナの場合と同様であるが、第１〜５図に示した本発
明のオートテンショナの場合、更に、固定軸９の外周面
と揺動部材11の内周面との間に、円環状空間17を設け、
この円環状空間17内に、油等の粘性流体を充填してい
る。
ショナの場合と同様であるが、第１〜５図に示した本発
明のオートテンショナの場合、更に、固定軸９の外周面
と揺動部材11の内周面との間に、円環状空間17を設け、
この円環状空間17内に、油等の粘性流体を充填してい
る。
即ち、前記フランジ状部9aの外周縁と揺動部材11の基
部12内周面との間、及び前記枢軸部13の基端寄り内周面
と固定軸９の中間部外周面との間には、それぞれシール
材18、18を設けて、両シール材18、18の間に存在する円
環状空間17内に充填された粘性流体が、外部に漏洩する
事を防止している。
部12内周面との間、及び前記枢軸部13の基端寄り内周面
と固定軸９の中間部外周面との間には、それぞれシール
材18、18を設けて、両シール材18、18の間に存在する円
環状空間17内に充填された粘性流体が、外部に漏洩する
事を防止している。
固定軸９の外周面で、上記フランジ状部9aと枢軸部13
の内側面13aとの間に位置する部分には、第一の隔壁19
を形成している。この第一の隔壁19の外周縁は上記揺動
部材11の内周面に、両側縁は上記フランジ状部9aと上記
内側面13aとに、それぞれ近接させている。この結果、
上記第一の隔壁19により、上記円環状空間17が、円周方
向に亙って仕切られた状態となっている。
の内側面13aとの間に位置する部分には、第一の隔壁19
を形成している。この第一の隔壁19の外周縁は上記揺動
部材11の内周面に、両側縁は上記フランジ状部9aと上記
内側面13aとに、それぞれ近接させている。この結果、
上記第一の隔壁19により、上記円環状空間17が、円周方
向に亙って仕切られた状態となっている。
一方、揺動部材11の内周面で、やはり上記フランジ状
部9aと枢軸部13の内側面13aとの間に位置する部分に
は、第二の隔壁20を形成している。この第二の隔壁20の
内周縁は上記固定軸９の外周面に、両側縁は上記フラン
ジ状部9aと上記内側面13aとに、それぞれ近接させてい
る。この結果、上記円環状空間17は、第一の隔壁19だけ
でなく、第二の隔壁20によっても、円周方向に亙って仕
切られている。
部9aと枢軸部13の内側面13aとの間に位置する部分に
は、第二の隔壁20を形成している。この第二の隔壁20の
内周縁は上記固定軸９の外周面に、両側縁は上記フラン
ジ状部9aと上記内側面13aとに、それぞれ近接させてい
る。この結果、上記円環状空間17は、第一の隔壁19だけ
でなく、第二の隔壁20によっても、円周方向に亙って仕
切られている。
そして、揺動部材11内周面の第二の隔壁20は、上記円
環状空間17内に充填された粘性流体の内側で変位自在と
している。
環状空間17内に充填された粘性流体の内側で変位自在と
している。
又、上記第一の隔壁19の外周縁を、揺動部材11の内周
面から離隔させる事で、上記外周縁と内周面との問に通
路27を形成している。そして、この通路27の途中に、プ
ーリ14を支承した揺動部材11が捩りコイルばね15の弾力
によって移動する場合にのみ上記通路27を開く、逆止弁
28を設けている。
面から離隔させる事で、上記外周縁と内周面との問に通
路27を形成している。そして、この通路27の途中に、プ
ーリ14を支承した揺動部材11が捩りコイルばね15の弾力
によって移動する場合にのみ上記通路27を開く、逆止弁
28を設けている。
この逆止弁28は、第一の隔壁19の外周縁部に形成され
た、円周方向に亙って深さが連続的に変化する凹部29内
にローラ30を遊嵌し、上記凹部29の内側面とローラ30と
の間に設けた圧縮ばね31により、上記ローラ30を凹部29
の浅い側に向け押圧する事で構成されている。
た、円周方向に亙って深さが連続的に変化する凹部29内
にローラ30を遊嵌し、上記凹部29の内側面とローラ30と
の間に設けた圧縮ばね31により、上記ローラ30を凹部29
の浅い側に向け押圧する事で構成されている。
本実施例の場合、ベルトの緊張に伴なってプーリ14を
支承した揺動部材11が第２図の時計方向に揺動すると、
逆止弁28が第５図に示す様に通路27を閉じ、上記揺動部
材11が急激に変位する事を阻止して、ベルトの緊張に対
してプーリ14を緩徐に追従させる。
支承した揺動部材11が第２図の時計方向に揺動すると、
逆止弁28が第５図に示す様に通路27を閉じ、上記揺動部
材11が急激に変位する事を阻止して、ベルトの緊張に対
してプーリ14を緩徐に追従させる。
反対にベルトが緩む傾向の場合には、上記逆止弁28が
第４図に示す様に通路27を開き、揺動部材11の揺動に対
し大きな抵抗が加わらない様にして、プーリ14をベルト
の動きに対して迅速に追従させる。
第４図に示す様に通路27を開き、揺動部材11の揺動に対
し大きな抵抗が加わらない様にして、プーリ14をベルト
の動きに対して迅速に追従させる。
尚、前記捩りコイルばね15は、上記揺動部材11を、第
２図で反時計方向に揺動させる方向の弾力を有してお
り、従って上記逆止弁26は、プーリ14を支承した揺動部
材11が捩りコイルばね15の弾力によって移動する場合に
のみ、上記通路21を開く様に機能する。
２図で反時計方向に揺動させる方向の弾力を有してお
り、従って上記逆止弁26は、プーリ14を支承した揺動部
材11が捩りコイルばね15の弾力によって移動する場合に
のみ、上記通路21を開く様に機能する。
上述の様に構成する本発明のオートテンショナは、適
正な張力を付与すべきベルトにプーリ14を当接させ、捩
りコイルばね15の弾力により、このプーリ14をベルトに
向けて押し付けた状態で使用されるが、エンジンの停止
等により、ベルトの一部で、上記プーリ14が押圧された
部分の張力が急激に増大した場合、先端部にプーリ14を
支承した揺動部材11が、捩りコイルばね15の弾力に抗し
て、第２図の時計方向（第３図の反時計方向）に急激に
揺動しようとする。
正な張力を付与すべきベルトにプーリ14を当接させ、捩
りコイルばね15の弾力により、このプーリ14をベルトに
向けて押し付けた状態で使用されるが、エンジンの停止
等により、ベルトの一部で、上記プーリ14が押圧された
部分の張力が急激に増大した場合、先端部にプーリ14を
支承した揺動部材11が、捩りコイルばね15の弾力に抗し
て、第２図の時計方向（第３図の反時計方向）に急激に
揺動しようとする。
この様な場合に、プーリ14の移動をそのまま許容する
と、ベルトの他の部分に過度の緩みが生じ、タイミング
ベルトの歯飛び等の不都合が生じるのは、前述した通り
である。
と、ベルトの他の部分に過度の緩みが生じ、タイミング
ベルトの歯飛び等の不都合が生じるのは、前述した通り
である。
そこで本発明のオートテンショナは、この様な不都合
を解消すべく、次の様に作用する。
を解消すべく、次の様に作用する。
ベルトの急激な緊張に伴なって揺動部材11が第２図の
時計方向に揺動しようとした場合、この揺動部材11の内
周面に形成した第二の隔壁20が、円環状空間17内に充填
された粘性流体中で、第２図の時計方向に変位しようと
し、この第二の隔壁20の移動方向前側に存在する粘性流
体の圧力が上昇する結果、上記円環状空間17内に、第２
図で時計方向の流れが惹起される傾向となる。
時計方向に揺動しようとした場合、この揺動部材11の内
周面に形成した第二の隔壁20が、円環状空間17内に充填
された粘性流体中で、第２図の時計方向に変位しようと
し、この第二の隔壁20の移動方向前側に存在する粘性流
体の圧力が上昇する結果、上記円環状空間17内に、第２
図で時計方向の流れが惹起される傾向となる。
但し、この様に、プーリ14を支承した揺動部材11が、
捩りコイルばね15の弾力に抗して移動しようとする場合
は、第一の隔壁19の外周縁と揺動部材11との間の通路27
の途中に設けられた逆止弁28に組み込まれた圧縮ばね31
がローラ30を押圧する方向と、このローラ30に加わる圧
力の方向とが一致する為、上記逆止弁28が、第５図に示
す様に、閉じられたままの状態となり、第二の隔壁20が
円環状空間17内に充填された粘性流体中で変位する事に
対して、強い抵抗が働き、揺動部材11の変位は緩徐にの
み可能となる。
捩りコイルばね15の弾力に抗して移動しようとする場合
は、第一の隔壁19の外周縁と揺動部材11との間の通路27
の途中に設けられた逆止弁28に組み込まれた圧縮ばね31
がローラ30を押圧する方向と、このローラ30に加わる圧
力の方向とが一致する為、上記逆止弁28が、第５図に示
す様に、閉じられたままの状態となり、第二の隔壁20が
円環状空間17内に充填された粘性流体中で変位する事に
対して、強い抵抗が働き、揺動部材11の変位は緩徐にの
み可能となる。
従って、急激に緊張力が高まったベルトに対してプー
リ14を、緩徐に追従させ、ベルトの他の部分が過度に緩
む事が防止される。
リ14を、緩徐に追従させ、ベルトの他の部分が過度に緩
む事が防止される。
反対に、ベルトの一部で、プーリ14が押圧された部分
が急に緩んだ場合、上記プーリ14を支承した揺動部材11
が、第２図の反時計方向（第３図の時計方向）に揺動す
る傾向となり、この揺動部材11の内周面に形成した第二
の隔壁20が、円環状空間17内に充填された粘性流体中
で、第２図の反時計方向に変位しようとする結果、上記
円環状空間17内に、第２図の反時計方向の流れが惹起さ
れる傾向となる。
が急に緩んだ場合、上記プーリ14を支承した揺動部材11
が、第２図の反時計方向（第３図の時計方向）に揺動す
る傾向となり、この揺動部材11の内周面に形成した第二
の隔壁20が、円環状空間17内に充填された粘性流体中
で、第２図の反時計方向に変位しようとする結果、上記
円環状空間17内に、第２図の反時計方向の流れが惹起さ
れる傾向となる。
この様に、プーリ14を支承した揺動部材11が、捩りコ
イルばね15の弾力によって移動しようとする場合は、第
一の隔壁19の外周縁と揺動部材11との間の通路27の途中
に設けられた逆止弁28に組み込まれた圧縮ばね31がロー
ラ30を押圧する方向と、このローラ30に加わる圧力の方
向とが逆になる為、上記逆止弁28が、第４図に示す様に
開かれ、第二の隔壁20が円環状空間17内に充填された粘
性流体中で変位する事に対する抵抗が弱くなって、揺動
部材11が迅速に変位可能となり、揺動部材11が捩りコイ
ルばね15の弾力によって迅速に揺動し、プーリ14をベル
トの緩みに追従させる。
イルばね15の弾力によって移動しようとする場合は、第
一の隔壁19の外周縁と揺動部材11との間の通路27の途中
に設けられた逆止弁28に組み込まれた圧縮ばね31がロー
ラ30を押圧する方向と、このローラ30に加わる圧力の方
向とが逆になる為、上記逆止弁28が、第４図に示す様に
開かれ、第二の隔壁20が円環状空間17内に充填された粘
性流体中で変位する事に対する抵抗が弱くなって、揺動
部材11が迅速に変位可能となり、揺動部材11が捩りコイ
ルばね15の弾力によって迅速に揺動し、プーリ14をベル
トの緩みに追従させる。
結局、本発明のオートテンショナをベルトの張力付与
に用いた場合、ベルト14のプーリ当接部分が緊張する傾
向の場合、即ち、揺動部材11が第２図の時計方向に揺動
する傾向の場合には緩徐に対応し、反対にベルトが緩む
傾向の場合、即ち揺動部材11が第２図の反時計方向に揺
動する傾向の場合には迅速に対応して、ベルトの何れの
部分にも過度に緩んだ部分が発生する事を防止する。
に用いた場合、ベルト14のプーリ当接部分が緊張する傾
向の場合、即ち、揺動部材11が第２図の時計方向に揺動
する傾向の場合には緩徐に対応し、反対にベルトが緩む
傾向の場合、即ち揺動部材11が第２図の反時計方向に揺
動する傾向の場合には迅速に対応して、ベルトの何れの
部分にも過度に緩んだ部分が発生する事を防止する。
次に、請求項２に対応する、本発明の第二実施例に就
いて、第６〜９図により説明する。本実施例の場合、上
述した第一実施例の場合と同様に、固定軸９の外周面に
形成した第一の隔壁19の外周縁を、揺動部材11の内周面
から離隔させる事で、上記外周縁と内周面との間に通路
27を形成し、この通路27の途中に、プーリ14を支承した
揺動部材11が、捩りコイルばね15（第１図参照）の弾力
によって移動する場合にのみ、上記通路27を開く逆止弁
32を設けている。
いて、第６〜９図により説明する。本実施例の場合、上
述した第一実施例の場合と同様に、固定軸９の外周面に
形成した第一の隔壁19の外周縁を、揺動部材11の内周面
から離隔させる事で、上記外周縁と内周面との間に通路
27を形成し、この通路27の途中に、プーリ14を支承した
揺動部材11が、捩りコイルばね15（第１図参照）の弾力
によって移動する場合にのみ、上記通路27を開く逆止弁
32を設けている。
但し、本実施例に於ける逆止弁32は、第一の隔壁19の
外周縁部に板状のフラッパ33の内端部を、枢軸34によっ
て枢支する事により構成している。そして、このフラッ
パ33の外方への回動を、フラッパ33の片面と第一の隔壁
19の外周縁との衝合により制限している。即ち、フラッ
パ33が枢軸34を中心として外方に回動し、このフラッパ
33の外周縁と揺動部材11の内周面とが近接した状態で、
上述の様にフラッパ33の片面と第一の隔壁19の外周縁と
が衝合し、このフラッパ33が更に揺動する事が阻止され
る様な、ストッパ機構を設けている。
外周縁部に板状のフラッパ33の内端部を、枢軸34によっ
て枢支する事により構成している。そして、このフラッ
パ33の外方への回動を、フラッパ33の片面と第一の隔壁
19の外周縁との衝合により制限している。即ち、フラッ
パ33が枢軸34を中心として外方に回動し、このフラッパ
33の外周縁と揺動部材11の内周面とが近接した状態で、
上述の様にフラッパ33の片面と第一の隔壁19の外周縁と
が衝合し、このフラッパ33が更に揺動する事が阻止され
る様な、ストッパ機構を設けている。
又、フラッパ33と第一の隔壁19との間には、このフラ
ッパ33の外周縁と揺動部材11の内周面とを近接させる方
向に、このフラッパ33を揺動させる為の捩りばね35を設
けている。
ッパ33の外周縁と揺動部材11の内周面とを近接させる方
向に、このフラッパ33を揺動させる為の捩りばね35を設
けている。
本実施例の場合も、上述した第一実施例の場合と同様
に、ベルトの緊張に伴なってプーリ14を支承した揺動部
材11が第６図の時計方向に揺動すると、逆止弁32が第９
図に示す様に通路27を閉じ、上記揺動部材11が急激に変
位する事を阻止して、ベルトの緊張に対してプーリ14を
緩徐に追従させる。
に、ベルトの緊張に伴なってプーリ14を支承した揺動部
材11が第６図の時計方向に揺動すると、逆止弁32が第９
図に示す様に通路27を閉じ、上記揺動部材11が急激に変
位する事を阻止して、ベルトの緊張に対してプーリ14を
緩徐に追従させる。
反対にベルトが緩む傾向の場合には、上記逆止弁32が
第８図に示す様に通路27を開いて、揺動部材11の揺動に
対して大きな抵抗が加わらない様にし、プーリ14をベル
トの動きに対して迅速に追従させる。
第８図に示す様に通路27を開いて、揺動部材11の揺動に
対して大きな抵抗が加わらない様にし、プーリ14をベル
トの動きに対して迅速に追従させる。
尚、図示の各実施例の場合、通路27と逆止弁28、32と
を、それぞれ第一の隔壁19の外周面と揺動部材11の内周
面との間に設けているが、これら通路27と逆止弁32と
は、第一の隔壁19の外周縁と揺動部材11の内周面との間
に設ける代わりに、第二の隔壁20の内周縁と固定軸９の
外周面との間に設ける事も出来、更には第一の隔壁19の
外周面と揺動部材11の内周面との間、及び第二の隔壁20
の内周縁と固定軸９の外周面との間に設ける事も出来
る。但し、何れの場合に於いても逆止弁28、32は、プー
リ14を支承した揺動部材11が捩りコイルばね15の弾力に
よって移動する場合にのみ、通路27を開く方向に設け
る。
を、それぞれ第一の隔壁19の外周面と揺動部材11の内周
面との間に設けているが、これら通路27と逆止弁32と
は、第一の隔壁19の外周縁と揺動部材11の内周面との間
に設ける代わりに、第二の隔壁20の内周縁と固定軸９の
外周面との間に設ける事も出来、更には第一の隔壁19の
外周面と揺動部材11の内周面との間、及び第二の隔壁20
の内周縁と固定軸９の外周面との間に設ける事も出来
る。但し、何れの場合に於いても逆止弁28、32は、プー
リ14を支承した揺動部材11が捩りコイルばね15の弾力に
よって移動する場合にのみ、通路27を開く方向に設け
る。
又、各実施例の場合、揺動部材11の先端部を固定軸９
に対して偏心させて枢軸部13とすると共に、この枢軸部
13にプーリ14を支承しているが、このプーリ14のストロ
ークを確保する為には、揺動部材11の外周面に揺動腕を
設け、この揺動腕の先端部に設けた枢軸に、プーリ14を
支承する事も出来る。
に対して偏心させて枢軸部13とすると共に、この枢軸部
13にプーリ14を支承しているが、このプーリ14のストロ
ークを確保する為には、揺動部材11の外周面に揺動腕を
設け、この揺動腕の先端部に設けた枢軸に、プーリ14を
支承する事も出来る。
（発明の効果） 本発明のオートテンショナは、以上に述べた通り構成
され作用する為、潤滑が容易で、フレッチング摩耗を生
じる事もなく、耐久性、信頼性に優れた構造にも拘ら
ず、ベルトの張力を常に最適な状態に保持して、歯付ベ
ルトの歯飛び現象等の不都合の発生を確実に防止する事
が出来る。
され作用する為、潤滑が容易で、フレッチング摩耗を生
じる事もなく、耐久性、信頼性に優れた構造にも拘ら
ず、ベルトの張力を常に最適な状態に保持して、歯付ベ
ルトの歯飛び現象等の不都合の発生を確実に防止する事
が出来る。
第１〜５図は本発明の第一実施例を示しており、第１図
は全体構成を示す断面図、第２図は一部を省略して示す
第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は揺動部材のみを取り出
して第１図の右方から見た図、第４図はベルトが弛んだ
状態での、第５図はベルトが緊張した状態での、それぞ
れ逆止弁の挙動を示す、第２図のＢ部拡大図、第６〜９
図は本発明の第二実施例を示しており、第６図は一部を
省略して示す第１図のＡ−Ａ断面に相当する図、第７図
は逆止弁部分の分解斜視図、第８図はベルトが弛んだ状
態での、第９図はベルトが緊張した状態での、それぞれ
逆止弁の挙動を示す、第６図のＣ部拡大図、第10図はオ
ートテンショナを付設したエンジンのタイミングベルト
駆動機構を示す正面図、第11図はこのタイミングベルト
駆動機構に組み込んだ、従来のオートテンショナの１例
を示す正面図である。 1:タイミングベルト、2:駆動プーリ、3:従動プーリ、4:
テンションプーリ、5:固定軸、6:揺動部材、7:腕片、8:
引っ張りばね、9:固定軸、9a:フランジ状部、10:ボル
ト、11:揺動部材、12:基部、13:枢軸部、13a:内側面、1
4:プーリ、15:捩りコイルばね、16:滑り軸受、17:円環
状空間、18:シール材、19:第一の隔壁、20:第二の隔
壁、27:通路、28:逆止弁、29:凹部、30:ローラ、31:圧
縮ばね、32:逆止弁、33:フラッパ、34:枢軸、35:捩りば
ね、36:転がり軸受。
は全体構成を示す断面図、第２図は一部を省略して示す
第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は揺動部材のみを取り出
して第１図の右方から見た図、第４図はベルトが弛んだ
状態での、第５図はベルトが緊張した状態での、それぞ
れ逆止弁の挙動を示す、第２図のＢ部拡大図、第６〜９
図は本発明の第二実施例を示しており、第６図は一部を
省略して示す第１図のＡ−Ａ断面に相当する図、第７図
は逆止弁部分の分解斜視図、第８図はベルトが弛んだ状
態での、第９図はベルトが緊張した状態での、それぞれ
逆止弁の挙動を示す、第６図のＣ部拡大図、第10図はオ
ートテンショナを付設したエンジンのタイミングベルト
駆動機構を示す正面図、第11図はこのタイミングベルト
駆動機構に組み込んだ、従来のオートテンショナの１例
を示す正面図である。 1:タイミングベルト、2:駆動プーリ、3:従動プーリ、4:
テンションプーリ、5:固定軸、6:揺動部材、7:腕片、8:
引っ張りばね、9:固定軸、9a:フランジ状部、10:ボル
ト、11:揺動部材、12:基部、13:枢軸部、13a:内側面、1
4:プーリ、15:捩りコイルばね、16:滑り軸受、17:円環
状空間、18:シール材、19:第一の隔壁、20:第二の隔
壁、27:通路、28:逆止弁、29:凹部、30:ローラ、31:圧
縮ばね、32:逆止弁、33:フラッパ、34:枢軸、35:捩りば
ね、36:転がり軸受。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 7/00 - 7/24 F16F 9/14 F16F 15/16
Claims (2)
- 【請求項１】固定軸と、少なくとも基部を円筒状に形成
され、固定軸の周囲に回転自在に支持された揺動部材
と、この揺動部材の一部に、固定軸と平行な枢軸を中心
とする回転自在に支承されたプーリと、このプーリを張
力を付与すべき部材に向けて押圧するばねと、固定軸の
外周面と揺動部材の内周面との間に設けられ、内部に粘
性流体を充填した円環状空間と、固定軸の外周面一部に
形成され、上記円環状空間を円周方向に亙って仕切る第
一の隔壁と、揺動部材の内周面一部に形成され、上記円
環状空間を円周方向に亙って仕切る第二の隔壁と、上記
第一の隔壁の外周縁と第二の隔壁の内周縁との少なくと
も一方を、当該周縁が対向する周面から離隔させる事
で、この周縁と周面との間に形成した通路と、この通路
の途中に設けられた逆止弁とから成り、この逆止弁は、
上記第一の隔壁の外周縁部に形成された、円周方向に亙
って深さが連続的に変化する凹部と、この凹部内に遊嵌
したローラと、このローラを凹部の浅い側に向けて押圧
するばねとから成り、上記プーリがばねの弾力によって
移動する場合にのみ上記通路を開くものであるオートテ
ンショナ。 - 【請求項２】固定軸と、少なくとも基部を円筒状に形成
され、固定軸の周囲に回転自在に支持された揺動部材
と、この揺動部材の一部に、同定軸と平行な枢軸を中心
とする回転自在に支承されたプーリと、このプーリを張
力を付与すべき部材に向けて押圧するばねと、固定軸の
外周面と揺動部材の内周面との間に設けられ、内部に粘
性流体を充填した円環状空間と、固定軸の外周面一部に
形成され、上記円環状空間を円周方向に亙って仕切る第
一の隔壁と、揺動部材の内周面一部に形成され、上記円
環状空間を円周方向に亙って仕切る第二の隔壁と、上記
第一の隔壁の外周縁と第二の隔壁の内周縁との少なくと
も一方を、当該周縁が対向する周面から離隔させる事
で、この周縁と周面との間に形成した通路と、この通路
の途中に設けられた逆止弁とから成り、この逆止弁は、
上記第一の隔壁の外周縁部に内端部を枢支されたフラッ
パと、このフラッパの外周縁が揺動部材の内周面に近接
した状態で、このフラッパの揺動を止めるストッパ機構
と、フラッパの外周縁と揺動部材の内周面とを近接させ
る方向に、このフラッパを揺動させるばねとから成り、
上記プーリがばねの弾力によって移動する場合にのみ上
記通路を開くものであるオートテンショナ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1155662A JP2893726B2 (ja) | 1989-06-20 | 1989-06-20 | オートテンショナ |
| US07/537,849 US5052982A (en) | 1989-06-20 | 1990-06-13 | Motion attenuated hydraulic autotensioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1155662A JP2893726B2 (ja) | 1989-06-20 | 1989-06-20 | オートテンショナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0324346A JPH0324346A (ja) | 1991-02-01 |
| JP2893726B2 true JP2893726B2 (ja) | 1999-05-24 |
Family
ID=15610851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1155662A Expired - Fee Related JP2893726B2 (ja) | 1989-06-20 | 1989-06-20 | オートテンショナ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5052982A (ja) |
| JP (1) | JP2893726B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPH0520997A (ja) * | 1991-07-11 | 1993-01-29 | Fuji Electric Co Ltd | 回路遮断器 |
| JP2631337B2 (ja) * | 1992-12-22 | 1997-07-16 | トックベアリング株式会社 | 回転型ダンピング装置 |
| JPH0712648U (ja) * | 1993-08-04 | 1995-03-03 | 日本精工株式会社 | オートテンショナ |
| JP2906321B2 (ja) * | 1994-04-25 | 1999-06-21 | スガツネ工業株式会社 | リフト閉止ユニットの開閉弁装置 |
| JP2813162B2 (ja) * | 1995-04-13 | 1998-10-22 | エヌティエヌ株式会社 | オートテンショナ |
| US5558587A (en) * | 1995-05-15 | 1996-09-24 | Eaton Corporation | Self-contained hydraulic belt tensioner |
| JP3556800B2 (ja) * | 1997-04-09 | 2004-08-25 | 光洋精工株式会社 | オルタネータプーリ |
| WO1999028652A2 (en) * | 1997-11-26 | 1999-06-10 | Litens Automotive Partnership | Rotary belt tensioner with hydraulic damping |
| US7118504B2 (en) * | 2002-02-07 | 2006-10-10 | Dayco Products, Llc | Hydraulic asymmetric damped belt tensioner |
| US6884194B2 (en) * | 2002-02-07 | 2005-04-26 | Dayco Products, Llc | Hydraulic asymmetric damped belt tensioner |
| DE102004055329A1 (de) * | 2004-11-16 | 2006-05-18 | Linnig Antriebstechnik Gmbh | Vorrichtung zum Spannen von Zugmitteln für den Antrieb von Aggregaten |
| DE102005033015A1 (de) * | 2005-07-15 | 2007-01-18 | Schaeffler Kg | Kettenspannvorrichtung |
| JP4709096B2 (ja) * | 2006-08-07 | 2011-06-22 | 不二ラテックス株式会社 | 回転ダンパ−装置 |
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| US20090186727A1 (en) * | 2008-01-18 | 2009-07-23 | Alexander Serkh | Tensioner |
| US8220986B2 (en) * | 2008-11-19 | 2012-07-17 | Chemineer, Inc. | High efficiency mixer-impeller |
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| FR2987411B1 (fr) * | 2012-02-27 | 2014-09-12 | Skf Ab | Dispositif tendeur d'un element de traction et procede de montage d'un tel dispositif |
| EP2909507B1 (en) | 2012-10-22 | 2019-08-14 | Litens Automotive Partnership | Tensioner with increased damping |
| US9290235B2 (en) * | 2013-06-18 | 2016-03-22 | Shimano Inc. | Bicycle derailleur |
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