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JP2793953B2 - Hydraulic excavator front controller - Google Patents

Hydraulic excavator front controller

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Publication number
JP2793953B2
JP2793953B2 JP25427793A JP25427793A JP2793953B2 JP 2793953 B2 JP2793953 B2 JP 2793953B2 JP 25427793 A JP25427793 A JP 25427793A JP 25427793 A JP25427793 A JP 25427793A JP 2793953 B2 JP2793953 B2 JP 2793953B2
Authority
JP
Japan
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bucket
cab
boom
arm
interference
Prior art date
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JP25427793A
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Japanese (ja)
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JPH07109749A (en
Inventor
且良 那須
孝治 西村
修道 山田
昭範 嶋先
隆 松田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Construction Machinery Co Ltd filed Critical Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority to JP25427793A priority Critical patent/JP2793953B2/en
Publication of JPH07109749A publication Critical patent/JPH07109749A/en
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  • Operation Control Of Excavators (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は油圧ショベルのフロント
制御装置に係り、特に、フロントの一部であるバケット
が運転室に近づいたときに、各フロント部材の動作を自
動停止させて両者の衝突を回避する干渉防止装置を備え
た油圧ショベルのフロント制御装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front control device for a hydraulic shovel, and more particularly, to automatically stop the operation of each front member when a bucket, which is a part of the front, approaches a driver's cab, thereby colliding the two. The present invention relates to a front control device of a hydraulic shovel provided with an interference prevention device for avoiding the problem.

【0002】[0002]

【従来の技術】図3は従来の干渉防止装置を備えた油圧
ショベルの側面図、図4はその平面図、図5はその油圧
ショベルに備えられるフロントの動作説明図である。
2. Description of the Related Art FIG. 3 is a side view of a conventional hydraulic shovel provided with an interference preventing device, FIG. 4 is a plan view of the hydraulic shovel, and FIG.

【0003】これらの図において、1は走行体、2は運
転室2aを有し走行体1の上部に配置された旋回体であ
り、これら走行体1と旋回体2とで作業機本体を構成し
ている。3は旋回体2に回動可能に連結された第1ブー
ム、4は第1ブーム3の先端に回動可能に連結された第
2ブーム、5は第2ブームの先端に回動可能に連結され
たアーム、6はアーム5の先端に回動可能に連結された
バケットであり、これら両ブーム3,4とアーム5およ
びバケット6でフロント7を構成している。8は第1ブ
ーム3を駆動するブームシリンダ、9は第2ブーム4を
駆動するオフセットシリンダ、10はアーム5を駆動す
るアームシリンダ、11はバケット6を駆動するバケッ
トシリンダであり、図5に示すように、第2ブーム4は
オフセットシリンダ9によってアーム5とバケット6を
第1ブーム3に対して横方向に平行移動する。これら各
シリンダ8,9,10,11は運転室2a内に配置した
操作レバー(図示せず)によって動作され、オペレータ
が操作レバーを適宜操作すると、その操作量に応じた指
示信号に基づいて、各シリンダ8,9,10,11に供
給される圧油の供給量が制御される。
In these figures, reference numeral 1 denotes a traveling body, and 2 denotes a revolving body having an operator's cab 2a and disposed above the traveling body 1. The traveling body 1 and the revolving body 2 constitute a working machine body. doing. Reference numeral 3 denotes a first boom rotatably connected to the revolving unit 2, 4 denotes a second boom rotatably connected to a tip of the first boom 3, and 5 denotes a rotatable connection to a tip of the second boom. The arm 6 is a bucket rotatably connected to the tip of the arm 5, and the booms 3, 4, the arm 5 and the bucket 6 constitute a front 7. 8 is a boom cylinder for driving the first boom 3, 9 is an offset cylinder for driving the second boom 4, 10 is an arm cylinder for driving the arm 5, and 11 is a bucket cylinder for driving the bucket 6, which is shown in FIG. As described above, the second boom 4 translates the arm 5 and the bucket 6 in the lateral direction with respect to the first boom 3 by the offset cylinder 9. Each of these cylinders 8, 9, 10, and 11 is operated by an operation lever (not shown) arranged in the cab 2a. When an operator operates the operation lever as appropriate, the cylinders 8, 9, 10, and 11 are operated based on an instruction signal corresponding to the operation amount. The amount of pressure oil supplied to each of the cylinders 8, 9, 10, 11 is controlled.

【0004】12は旋回体2と第1ブーム3との接続部
近傍に設けられたブーム角センサであり、旋回体2と第
1ブーム3との相対角度を検出する。また、13は第1
ブーム3と第2ブーム4との接続部近傍に設けられたオ
フセット角センサであり、第1ブーム3と第2ブーム4
間の相対角度、すなわちオフセット角を検出する。さら
に、14は第2ブーム4とアーム5との接続部近傍に設
けられたアーム角センサであり、第2ブーム4とアーム
5間の相対角度を検出する。これらのセンサ12,1
3,14によって検出される各角度信号は図示せぬコン
トローラに入力され、コントローラは各角度信号に基づ
いてバケット6の座標位置を演算し、バケット6が運転
室2aに接近したときに各シリンダ8,9,10,11
の駆動を停止させる停止信号を出力し、フロント7各部
の動作を自動停止する。
[0004] Reference numeral 12 denotes a boom angle sensor provided near the connection between the revolving unit 2 and the first boom 3, and detects a relative angle between the revolving unit 2 and the first boom 3. 13 is the first
This is an offset angle sensor provided near the connection between the boom 3 and the second boom 4, the first boom 3 and the second boom 4
The relative angle between them, that is, the offset angle is detected. Further, an arm angle sensor 14 is provided near the connection between the second boom 4 and the arm 5, and detects a relative angle between the second boom 4 and the arm 5. These sensors 12, 1
Each angle signal detected by each of the cylinders 3 and 14 is input to a controller (not shown), and the controller calculates the coordinate position of the bucket 6 based on each angle signal. , 9,10,11
A stop signal for stopping the driving of the front 7 is output, and the operation of each part of the front 7 is automatically stopped.

【0005】すなわち、アーム5を最大に引いた状態で
第1ブーム3の上げ操作を行うと、バケット6の先端は
図3の符号Tで示す軌跡を描くため、運転室2aの上部
と下部の両方(図中ハッチングを施した部分)にバケッ
ト6と運転室2aとが接触する干渉領域が生じる。そこ
で、運転室2aの前方に2点鎖線で示す第1干渉危険領
域Z1を設定し、バケット6の先端がこの第1干渉危険
領域Z1に侵入すると、コントローラからの停止信号に
よって各シリンダを自動停止させ、バケット6の先端を
運転室2aの前方の第1干渉危険領域Z1内で停止させ
る。また、バケット6が運転室2aに近づくように左オ
フセット操作した場合は、運転室2aの右側部にバケッ
ト6と接触する干渉領域が生じるため、運転室2aの右
側方に図4の2点鎖線で示す第2干渉危険領域Z2を設
定し、バケット6の先端がこの第2干渉危険領域Z2に
侵入したときも、コントローラからの停止信号によって
各シリンダを自動停止させる。
That is, when the raising operation of the first boom 3 is performed in a state where the arm 5 is pulled to the maximum, the tip of the bucket 6 draws a locus indicated by the symbol T in FIG. An interference region where the bucket 6 and the cab 2a contact each other (the hatched portion in the figure) occurs. Therefore, a first interference risk zone Z1 indicated by a two-dot chain line is set in front of the cab 2a, and when the tip of the bucket 6 enters the first interference risk zone Z1, each cylinder is automatically stopped by a stop signal from the controller. Then, the tip of the bucket 6 is stopped in the first interference risk zone Z1 in front of the cab 2a. Further, when the bucket 6 is operated to perform a left offset operation so as to approach the cab 2a, an interference region that comes into contact with the bucket 6 is generated on the right side of the cab 2a, so that the two-dot chain line in FIG. Is set, and when the tip of the bucket 6 enters the second interference risk area Z2, each cylinder is automatically stopped by a stop signal from the controller.

【0006】したがって、上述した従来の油圧ショベル
では、バケット6が運転室2aの前方の第1干渉危険領
域Z1と側方の第2干渉危険領域Z2に接近したとき、
フロント7各部の動作を自動停止させ、バケット6と運
転室2aとの接触が回避されるため、機械の損傷を防止
できる上、オペレータの安全を確保できる。
Therefore, in the above-described conventional hydraulic excavator, when the bucket 6 approaches the first interference risk area Z1 in front of the cab 2a and the second interference risk area Z2 on the side,
Since the operation of each part of the front 7 is automatically stopped, and the contact between the bucket 6 and the cab 2a is avoided, damage to the machine can be prevented and the safety of the operator can be secured.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述した従
来の油圧ショベルでは、移動中のバケット6が運転室2
aに接触する干渉領域が運転室2aの上部と下部の両方
に存在するため、図3に示すように、運転室2aの前方
の上部から下部にかけての広い範囲にわたって第1干渉
危険領域Z1を設定する必要がある。このため、オペレ
ータの安全性は確保されるものの、作業中にバケット6
が第1干渉危険領域Z1に侵入する頻度が高くなり、特
に、第1ブーム3の上げ操作を行う場合は、バケット6
が第1干渉危険領域Z1に沿って上昇するため、バケッ
ト6が第1干渉危険領域Z1内で自動停止してしまう機
会が多くなる。したがって、このような場合、オペレー
タはアーム5の押し操作をしてバケット6を第1干渉危
険領域Z1の外側に一旦移動してから、再び第1ブーム
3の上げ操作を行わなければならず、操作性が悪いとい
う問題があった。
By the way, in the above-mentioned conventional hydraulic excavator, the moving bucket 6 is in the cab 2.
Since the interference area contacting the driver's cab 2a exists in both the upper part and the lower part of the cab 2a, as shown in FIG. 3, the first interference risk area Z1 is set over a wide range from the upper part to the lower part in front of the cab 2a. There is a need to. Therefore, the safety of the operator is ensured, but the bucket 6 is
Becomes more invasive into the first interference risk zone Z1, and especially when the raising operation of the first boom 3 is performed, the bucket 6
Rises along the first interference risk area Z1, so that the bucket 6 is frequently stopped automatically in the first interference risk area Z1. Therefore, in such a case, the operator has to push the arm 5 to move the bucket 6 to the outside of the first interference risk zone Z1 and then to raise the first boom 3 again. There was a problem that operability was poor.

【0008】本発明は、このような従来技術の実情に鑑
みてなされたもので、その目的は、干渉防止装置よって
バケットが自動停止する干渉危険領域を少なくし、操作
性に優れた油圧ショベルのフロント制御装置を提供する
ことにある。
The present invention has been made in view of such circumstances of the prior art, and an object of the present invention is to provide a hydraulic shovel which is excellent in operability by reducing an interference risk area where a bucket is automatically stopped by an interference prevention device. It is to provide a front control device.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】上記した本発明の目的
は、運転室を有する作業機本体と、この作業機本体に回
動可能にピン接続された第1ブームと、この第1ブーム
に対してオフセットシリンダによって横方向に移動可能
に接続された第2ブームと、この第2ブームに対して回
動可能にピン接続されたアームと、このアームに対して
回動可能にピン接続されたバケットと、これら第1,第
2ブームとアームおよびバケットとで構成される各フロ
ント部材の動作をそれぞれ指示する操作手段と、この操
作手段からの指示信号に基づいて各フロント部材をそれ
ぞれ駆動する駆動手段と、前記作業機本体とフロント部
材との相対角度、および、各フロント部材間の相対角度
を検出する角度検出手段と、この角度検出手段からの信
号に基づいて前記フロントの座標値を演算し、その演算
結果に基づいて前記駆動手段に停止信号を出力する干渉
防止装置とを備え、前記干渉防止装置によって前記バケ
ットと前記運転室との接触を回避するようにした油圧シ
ョベルのフロント制御装置において、前記干渉防止装置
よって前記バケットが自動停止する干渉危険領域を前記
運転室上部の周囲のみに設定し、前記バケットと前記運
転室の下部は前記フロントのリンク機構によって機械的
に接触しないように構成することによって達成される。
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a working machine body having an operator's cab, a first boom pivotally connected to the working machine body, and a first boom. A second boom movably connected laterally by an offset cylinder, an arm pivotally connected to the second boom, and a bucket rotatably pin connected to the arm. Operating means for instructing the operation of each front member constituted by the first and second booms, the arm and the bucket; and driving means for driving each front member based on an instruction signal from the operating means. Angle detecting means for detecting a relative angle between the work implement body and the front member, and a relative angle between the front members; and a signal from the angle detecting means. And an interference prevention device that calculates a coordinate value of the component and outputs a stop signal to the driving unit based on the calculation result, and the collision prevention device avoids contact between the bucket and the cab. In a front control device of a hydraulic excavator, an interference risk area where the bucket is automatically stopped by the interference prevention device is set only around the upper part of the cab, and the lower part of the bucket and the cab is mechanically operated by the front link mechanism. This is achieved by providing a configuration that does not cause any contact.

【0010】[0010]

【作用】フロント操作によってバケットが運転室の下部
に接近した場合、フロント各部のリンク動作によってバ
ケットと運転室下部との接触が機械的に回避されるた
め、バケットは運転室下部の周囲で自動停止することな
く、そのままフロント操作を続行できる。一方、バケッ
トが運転室の上部に接近した場合、干渉防止装置はバケ
ットが干渉危険領域に侵入した時点で駆動手段に停止信
号を出力し、バケットを干渉危険領域内で自動停止させ
る。
When the bucket approaches the lower part of the driver's cab by the front operation, the bucket automatically stops around the lower part of the driver's cab because the link operation of each part of the front mechanically avoids the contact between the bucket and the lower part of the driver's cab. The front operation can be continued without performing. On the other hand, when the bucket approaches the upper part of the cab, the interference prevention device outputs a stop signal to the driving means when the bucket enters the danger area, and automatically stops the bucket in the danger area.

【0011】[0011]

【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて説明す
る。図1と図2は本発明による油圧ショベルのフロント
制御装置の一実施例を説明するもので、図1は油圧ショ
ベルの側面図、図2は干渉防止装置の全体構成を示すブ
ロック図であり、前述した図3〜図5に対応する部分に
は同一符号を付してある。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 and 2 illustrate an embodiment of a front control device for a hydraulic shovel according to the present invention. FIG. 1 is a side view of the hydraulic shovel, and FIG. 2 is a block diagram illustrating an entire configuration of an interference prevention device. Portions corresponding to FIGS. 3 to 5 described above are denoted by the same reference numerals.

【0012】図1に示すように、本実施例に係る油圧シ
ョベルは、運転室2aの下部に切欠き2bを形成し、バ
ケット6と運転室2a下部との干渉をフロント7のリン
ク動作にかかわらず機械的に回避してある。そして、バ
ケット6の先端と運転室2aとが干渉する部分を運転室
2aの上部(図のハッチング部分)のみとし、第1干渉
危険領域Z1を運転室2a上部の周囲のみに設定してあ
る。それ以外の構成は、前述した従来例と基本的に同じ
であり、図示省略してあるが、ブーム角センサ12とオ
フセット角センサ13およびアーム角センサ14等も具
備されている。
As shown in FIG. 1, the hydraulic excavator according to the present embodiment has a notch 2b formed at a lower portion of an operator's cab 2a, and the interference between the bucket 6 and the lower portion of the operator's cab 2a is related to the link operation of the front 7. It is avoided mechanically. The portion where the tip of the bucket 6 and the operator cab 2a interfere with each other is limited only to the upper portion (hatched portion in the figure) of the operator cab 2a, and the first interference risk zone Z1 is set only around the upper portion of the operator cab 2a. The other configuration is basically the same as the above-described conventional example, and although not shown, a boom angle sensor 12, an offset angle sensor 13, an arm angle sensor 14, and the like are also provided.

【0013】図2において、12,13,14は前述し
たブーム角センサ,オフセット角センサ,アーム角セン
サであり、これら各センサ12,13,14によって検
出された各フロント部材間の相対角度信号θ1,θ2,
θ3はコントローラに内蔵された演算装置15に入力さ
れる。この演算装置15は、相対角度信号θ1,θ2,
θ3に基づいてフロント7上の所定箇所、例えばアーム
5先端の座標からバケット先端座標を算出する座標演算
部16と、運転室2aの前方上部と右側方にそれぞれ第
1干渉危険領域Z1と第2干渉危険領域Z2を設定する
第1干渉危険領域記憶部17および第2干渉危険領域記
憶部18と、座標演算部16で算出されたバケット先端
座標が第1あるいは第2干渉危険領域記憶部17,18
内にあるか否かを判断し、その結果に応じて禁止信号を
出力する比較演算部19と、比較演算部19からの禁止
信号を入力し、各フロント部材へ作動油を供給する駆動
手段、例えば油圧駆動回路21へ切換信号を出力する駆
動制御部20とを備えている。前記油圧駆動回路21
は、前記駆動制御部20からの切換信号の他に、運転室
2a内に配置した各フロント部材を操作するための操作
手段、例えば操作レバー22からの指示信号を入力し、
これらの信号に基づいて各フロント部材への作動油の供
給量が制御される。なお、バケット先端座標の算出に際
しては、例えば旋回体2と第1ブーム3との接続中心を
原点とする座標系を予め設定しておき、各角度信号θ
1,θ2,θ3からこの座標系におけるアーム5の先端
の座標値を算出し、このアーム先端の座標値からバケッ
ト6の先端の座標値を算出すれば良い。
In FIG. 2, reference numerals 12, 13, and 14 denote the aforementioned boom angle sensor, offset angle sensor, and arm angle sensor, and a relative angle signal θ1 between the front members detected by these sensors 12, 13, and 14. , Θ2,
θ3 is input to the arithmetic unit 15 built in the controller. The arithmetic unit 15 calculates the relative angle signals θ1, θ2,
A coordinate calculation unit 16 that calculates bucket tip coordinates from a predetermined location on the front 7, for example, the coordinates of the tip of the arm 5, based on θ3, and a first interference danger zone Z1 and a second The first and second danger area storage units 17 and 18 for setting the danger area Z2 and the bucket tip coordinates calculated by the coordinate calculation unit 16 are stored in the first or second danger area storage unit 17, 18
, A comparison operation unit 19 that outputs a prohibition signal according to the result, and a driving unit that inputs the prohibition signal from the comparison operation unit 19 and supplies hydraulic oil to each front member. For example, a drive control unit 20 that outputs a switching signal to a hydraulic drive circuit 21 is provided. The hydraulic drive circuit 21
Inputs, in addition to the switching signal from the drive control unit 20, an operation means for operating each front member arranged in the cab 2a, for example, an instruction signal from an operation lever 22;
The supply amount of hydraulic oil to each front member is controlled based on these signals. In calculating the tip coordinates of the bucket, for example, a coordinate system having the origin at the connection center between the revolving unit 2 and the first boom 3 is set in advance, and each angle signal θ is set.
The coordinate value of the tip of the arm 5 in this coordinate system may be calculated from 1, θ2, and θ3, and the coordinate value of the tip of the bucket 6 may be calculated from the coordinate value of the arm tip.

【0014】以上のように構成した実施例では、掘削作
業時などに操作レバー22によってフロント操作を行う
と、演算装置15は、ブーム角センサ12とオフセット
角センサ13およびアーム角センサ14からの相対角度
信号θ1,θ2,θ3を座標演算部16に入力し、この
座標演算部16で相対角度信号θ1,θ2,θ3からア
ーム5先端の座標を演算した後、このアーム先端座標か
らバケット6の先端座標を演算する。そして、比較演算
部19は、座標演算部16で算出されたバケット先端座
標が第1あるいは第2干渉危険領域記憶部17,18内
にあるか否かを判断し、バケット6の先端が第1および
第2干渉危険領域記憶部17,18内にないと判断した
場合は、駆動制御部20から油圧駆動回路21へ切換信
号は出力されず、各シリンダ8,9,10,11は操作
レバー22の操作量に応じて駆動される。また、バケッ
ト6の先端が第1または第2干渉危険領域記憶部17,
18内にあると判断した場合は、駆動制御部20は比較
演算部19から入力した禁止信号に基づいて油圧駆動回
路21へ所定の切換信号を出力し、例えばアーム5の引
き操作あるいは第1ブーム3の上げ操作をしてバケット
6が第1干渉危険領域Z1に侵入したときは、ブームシ
リンダ8とアームシリンダ10の駆動を自動停止し、左
オフセット操作してバケット6が第2干渉危険領域Z2
に侵入したときは、オフセットシリンダ9の駆動を自動
停止する。
In the embodiment configured as described above, when the front operation is performed by the operation lever 22 at the time of excavation work or the like, the arithmetic unit 15 moves the boom angle sensor 12, the offset angle sensor 13, and the arm angle sensor 14 relative to each other. The angle signals θ1, θ2, and θ3 are input to the coordinate calculation unit 16, and the coordinate calculation unit 16 calculates the coordinates of the tip of the arm 5 from the relative angle signals θ1, θ2, and θ3. Calculate coordinates. Then, the comparison calculation unit 19 determines whether the bucket tip coordinates calculated by the coordinate calculation unit 16 are in the first or second interference risk area storage units 17 and 18, and determines whether the tip of the bucket 6 is in the first or second interference risk area storage unit 17 or 18. When it is determined that the cylinder is not located in the second danger area storage units 17 and 18, the switching signal is not output from the drive control unit 20 to the hydraulic drive circuit 21, and each of the cylinders 8, 9, 10 and 11 is operated by the operation lever 22. Is driven in accordance with the operation amount of. In addition, the tip of the bucket 6 has the first or second interference risk area storage unit 17,
If it is determined that the position is within the range, the drive control unit 20 outputs a predetermined switching signal to the hydraulic drive circuit 21 based on the prohibition signal input from the comparison operation unit 19, for example, by pulling the arm 5 or the first boom. 3, when the bucket 6 enters the first danger area Z1, the driving of the boom cylinder 8 and the arm cylinder 10 is automatically stopped, and the bucket 6 is left-offset to move the second interference danger area Z2.
, The driving of the offset cylinder 9 is automatically stopped.

【0015】したがって、バケット6が運転室2aの上
部に接近し、第1干渉危険領域Z1に侵入した場合、前
述した干渉防止装置によってバケット6は第1干渉危険
領域Z1内で自動停止するため、操作レバー22を操作
しているにもかかわらずフロント7の駆動は停止し、バ
ケット6と運転室2a上部との衝突は回避される。一
方、バケット6が運転室2aの下部に接近した場合、バ
ケット6の先端と運転室2a下部との接触は切欠き2b
の存在によって機械的に回避されるため、この場合もバ
ケット6が運転室2a下部に衝突することはなくなる。
しかも、運転室2a下部の周囲には第1干渉危険領域Z
1が設定されていないため、バケット6は運転室2a下
部の周囲で自動停止することなく、そのままフロント操
作を続行できる。
Therefore, when the bucket 6 approaches the upper part of the cab 2a and enters the first danger area Z1, the bucket 6 is automatically stopped in the first danger area Z1 by the above-described interference prevention device. Despite operating the operation lever 22, the driving of the front 7 is stopped, and the collision between the bucket 6 and the upper part of the cab 2a is avoided. On the other hand, when the bucket 6 approaches the lower part of the cab 2a, the contact between the tip of the bucket 6 and the lower part of the cab 2a is notched 2b.
In this case, the bucket 6 does not collide with the lower part of the cab 2a.
Moreover, the first interference danger zone Z is provided around the lower part of the cab 2a.
Since 1 is not set, the bucket 6 can continue the front operation without being automatically stopped around the lower part of the cab 2a.

【0016】なお、上記実施例では、バケット6と運転
室2aの下部との干渉を切欠き2bによって回避する場
合について説明したが、運転室2aの下部に切欠き2b
を形成する代わりに、フロント7のリンク長さを短くし
て干渉を回避することも可能であり、要は、フロント7
の姿勢にかかわらずバケット6と運転室2a下部との接
触が機械的に回避されれば良い。
In the above embodiment, the case where the interference between the bucket 6 and the lower part of the cab 2a is avoided by the notch 2b has been described.
Instead of forming the front, it is also possible to shorten the link length of the front 7 to avoid interference.
Regardless of the posture, the contact between the bucket 6 and the lower part of the cab 2a may be mechanically avoided.

【0017】[0017]

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
干渉防止装置によってバケットが自動停止する干渉危険
領域を運転室上部の周囲のみとし、バケットと運転室下
部との干渉はフロントのリンク機構によって機械的に回
避したため、バケットを干渉危険領域の外側に回避させ
る面倒な作業が少なくなり、操作性に優れた油圧ショベ
ルのフロント制御装置を提供できる。
As described above, according to the present invention,
The interference prevention area limits the bucket to automatic stop only around the upper part of the driver's cab. The interference between the bucket and the lower part of the driver's cab is mechanically avoided by the front link mechanism, so the bucket is avoided outside the interference risk area. It is possible to provide a hydraulic excavator front control device with less troublesome work and excellent operability.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施例に係る油圧ショベルの側面図
である。
FIG. 1 is a side view of a hydraulic excavator according to one embodiment of the present invention.

【図2】図1の油圧ショベルに備えられる干渉防止装置
の全体構成を示すブロック図である。
FIG. 2 is a block diagram showing an overall configuration of an interference prevention device provided in the hydraulic shovel of FIG.

【図3】従来の干渉防止装置を備えた油圧ショベルの側
面図である。
FIG. 3 is a side view of a hydraulic excavator provided with a conventional interference prevention device.

【図4】該油圧ショベルの平面図である。FIG. 4 is a plan view of the excavator.

【図5】図3の油圧ショベルに備えられるフロントの動
作説明図である。
FIG. 5 is an explanatory diagram of an operation of a front provided in the hydraulic excavator of FIG. 3;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

2 旋回体 2a 運転室 2b 切欠き 3 第1ブーム 4 第2ブーム 5 アーム 6 バケット 7 フロント 8 ブームシリンダ 9 オフセットシリンダ 10 アームシリンダ 12 ブーム角センサ(角度検出手段) 13 オフセット角センサ(角度検出手段) 14 アーム角センサ(角度検出手段) 15 演算装置 16 座標演算部 17 第1干渉危険領域記憶部 18 第2干渉危険領域記憶部 19 比較演算部 20 駆動制御部 21 油圧駆動回路(駆動手段) 22 操作レバー(操作手段) Z1 第1干渉危険領域 Z2 第2干渉危険領域 2 revolving superstructure 2a operator's cab 2b notch 3 first boom 4 second boom 5 arm 6 bucket 7 front 8 boom cylinder 9 offset cylinder 10 arm cylinder 12 boom angle sensor (angle detection means) 13 offset angle sensor (angle detection means) 14 Arm Angle Sensor (Angle Detector) 15 Arithmetic Unit 16 Coordinate Calculator 17 First Interference Danger Area Storage Unit 18 Second Interference Danger Area Storage Unit 19 Comparison Operation Unit 20 Drive Control Unit 21 Hydraulic Drive Circuit (Drive Unit) 22 Operation Lever (operation means) Z1 First danger area Z2 Second danger area

フロントページの続き (72)発明者 嶋先 昭範 富山県富山市石金20番地 株式会社不二 越内 (72)発明者 松田 隆 富山県富山市石金20番地 株式会社不二 越内 (56)参考文献 特開 平5−272154(JP,A) 特開 平3−217523(JP,A) 特開 平4−333730(JP,A) 特開 平4−254625(JP,A) 特開 平4−55530(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) E02F 9/24 E02F 3/43Continued on the front page (72) Inventor Akinori Shimasaki 20 Ishigane, Toyama City, Toyama Prefecture Fuji Koshiuchi Co., Ltd. (72) Inventor Takashi Matsuda 20 Ishikin, Toyama City, Toyama Prefecture Fuji Koshiuchi Co., Ltd. (56) References JP-A-5-272154 (JP, A) JP-A-3-217523 (JP, A) JP-A-4-333730 (JP, A) JP-A-4-254625 (JP, A) JP-A-4 −55530 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) E02F 9/24 E02F 3/43

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 運転室を有する作業機本体と、この作業
機本体に回動可能にピン接続された第1ブームと、この
第1ブームに対してオフセットシリンダによって横方向
に移動可能に接続された第2ブームと、この第2ブーム
に対して回動可能にピン接続されたアームと、このアー
ムに対して回動可能にピン接続されたバケットと、これ
ら第1,第2ブームとアームおよびバケットとで構成さ
れる各フロント部材の動作をそれぞれ指示する操作手段
と、この操作手段からの指示信号に基づいて各フロント
部材をそれぞれ駆動する駆動手段と、前記作業機本体と
フロント部材との相対角度、および、各フロント部材間
の相対角度を検出する角度検出手段と、この角度検出手
段からの信号に基づいて前記フロントの座標値を演算
し、その演算結果に基づいて前記駆動手段に停止信号を
出力する干渉防止装置とを備え、前記干渉防止装置によ
って前記バケットと前記運転室との接触を回避するよう
にした油圧ショベルのフロント制御装置において、 前記干渉防止装置よって前記バケットが自動停止する干
渉危険領域を前記運転室上部の周囲のみに設定し、前記
バケットと前記運転室の下部は前記フロントのリンク機
構によって機械的に接触しないように構成したことを特
徴とする油圧ショベルのフロント制御装置。
1. A work machine main body having an operator's cab, a first boom rotatably connected to the work machine main body with a pin, and an offset cylinder connected to the first boom movably in a lateral direction. A second boom, an arm rotatably pin-connected to the second boom, a bucket rotatably pin-connected to the arm, the first and second booms and the arm, Operating means for instructing the operation of each front member constituted by the bucket, driving means for driving each front member based on an instruction signal from the operating means, and a relative position between the work implement body and the front member Angle detecting means for detecting an angle and a relative angle between the front members, and calculating the coordinate values of the front based on a signal from the angle detecting means, and based on the calculation result. An interference prevention device that outputs a stop signal to the driving means, and wherein the interference prevention device avoids contact between the bucket and the cab. Therefore, the interference danger area where the bucket automatically stops is set only around the upper part of the cab, and the bucket and the lower part of the cab are configured not to be mechanically contacted by the front link mechanism. Hydraulic excavator front control device.
【請求項2】 請求項1の記載において、前記運転室の
下部に前記バケットとの接触を回避する切欠きを設けた
ことを特徴とする油圧ショベルのフロント制御装置。
2. The front control device for a hydraulic shovel according to claim 1, wherein a notch is provided at a lower portion of the cab to avoid contact with the bucket.
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