JP2607124Y2 - 車両用窓ガラスの取付け構造 - Google Patents
車両用窓ガラスの取付け構造Info
- Publication number
- JP2607124Y2 JP2607124Y2 JP8701692U JP8701692U JP2607124Y2 JP 2607124 Y2 JP2607124 Y2 JP 2607124Y2 JP 8701692 U JP8701692 U JP 8701692U JP 8701692 U JP8701692 U JP 8701692U JP 2607124 Y2 JP2607124 Y2 JP 2607124Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- window
- glass plate
- plate
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、鉄道車両に用いられる
窓ガラスの取付け構造に係り、特に、運転台前面の固定
窓や、固定式の側窓等に用いられる窓ガラスの取付け構
造に関する。
窓ガラスの取付け構造に係り、特に、運転台前面の固定
窓や、固定式の側窓等に用いられる窓ガラスの取付け構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、鉄道車両の高速化に伴って、走行
時の空気抵抗や風切り音の低減を図るために、高速車体
の外板表面と窓ガラス外面は、できる限り面一に取付け
られるようになっている。例えば実開平３−１７９７４
号公報に示されるものでは、窓ガラスをシール材を介し
てアルミ等の窓枠に組み込み、それをネジ等によって、
車体の窓開口部に、外板表面と面一に取付けている。
時の空気抵抗や風切り音の低減を図るために、高速車体
の外板表面と窓ガラス外面は、できる限り面一に取付け
られるようになっている。例えば実開平３−１７９７４
号公報に示されるものでは、窓ガラスをシール材を介し
てアルミ等の窓枠に組み込み、それをネジ等によって、
車体の窓開口部に、外板表面と面一に取付けている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし上述のもので
は、窓ガラスの取付け構造が複雑になり、取付けに手間
がかかると共に、窓の取付けに多くの部材が必要となっ
ていた。また、取付け構造が複雑になることにより、窓
ガラス外面と車体の外板表面との平滑化、及び窓ガラス
取付け後の気密性，水密性の確保が難しくなっていた。
さらに、窓ガラスを窓枠を介してネジ等によって車体に
固着するので、トンネルへの出入りやすれちがい時に発
生する車体への圧力変動に対して、取付け強度を充分に
保持することも困難であった。
は、窓ガラスの取付け構造が複雑になり、取付けに手間
がかかると共に、窓の取付けに多くの部材が必要となっ
ていた。また、取付け構造が複雑になることにより、窓
ガラス外面と車体の外板表面との平滑化、及び窓ガラス
取付け後の気密性，水密性の確保が難しくなっていた。
さらに、窓ガラスを窓枠を介してネジ等によって車体に
固着するので、トンネルへの出入りやすれちがい時に発
生する車体への圧力変動に対して、取付け強度を充分に
保持することも困難であった。
【０００４】そこで本考案は、簡単な構造で窓ガラスを
車体の外板と面一に取付けることができ、気密性，水密
性及び取付け強度を充分に確保することのできる車両用
窓ガラスの取付け構造を提供することを目的としてい
る。
車体の外板と面一に取付けることができ、気密性，水密
性及び取付け強度を充分に確保することのできる車両用
窓ガラスの取付け構造を提供することを目的としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案は、車体の外板に形成された窓開口部周囲の
外板内面に窓ガラスを取り付ける車両用窓ガラスの取付
け構造において、前記窓開口部の外板内面周囲に接着代
を存してフレームを固設し、前記窓ガラスを、内側ガラ
ス板と外側ガラス板とをスペーサによって一定間隔に保
持した複合ガラスとし、内側ガラス板を、窓開口部の開
口寸法より大きなサイズに形成し、外側ガラス板を、内
側部を内側ガラス板のサイズより小さく、かつ窓開口部
の開口寸法より大きなサイズに形成するとともに、外側
部を窓開口部の開口寸法より小さなサイズに形成し、内
側ガラス板の車外側面周囲と外側ガラス板の内側部の車
外側面を接着代とし、外板内面の窓開口部周囲の前記接
着代と窓ガラスの車外面周囲の前記接着代との間に弾性
接着剤を充填し、かつ、外側ガラス板の外側部周縁と窓
開口部の周縁との隙間にシール材を充填し、窓ガラスの
車外面が弾性接着剤の接着力のみで外板の外面と面一に
取付けられていることを特徴としている。
め、本考案は、車体の外板に形成された窓開口部周囲の
外板内面に窓ガラスを取り付ける車両用窓ガラスの取付
け構造において、前記窓開口部の外板内面周囲に接着代
を存してフレームを固設し、前記窓ガラスを、内側ガラ
ス板と外側ガラス板とをスペーサによって一定間隔に保
持した複合ガラスとし、内側ガラス板を、窓開口部の開
口寸法より大きなサイズに形成し、外側ガラス板を、内
側部を内側ガラス板のサイズより小さく、かつ窓開口部
の開口寸法より大きなサイズに形成するとともに、外側
部を窓開口部の開口寸法より小さなサイズに形成し、内
側ガラス板の車外側面周囲と外側ガラス板の内側部の車
外側面を接着代とし、外板内面の窓開口部周囲の前記接
着代と窓ガラスの車外面周囲の前記接着代との間に弾性
接着剤を充填し、かつ、外側ガラス板の外側部周縁と窓
開口部の周縁との隙間にシール材を充填し、窓ガラスの
車外面が弾性接着剤の接着力のみで外板の外面と面一に
取付けられていることを特徴としている。
【０００６】
【作用】窓ガラスを構成するガラス板を弾性接着剤の接
着力のみによって直接車体の窓開口部に取付けることに
より、窓ガラスは、この弾性接着剤によって気密シール
される。また、車体に発生する圧力変動を弾性接着剤で
吸収できるので、窓ガラスの取付け強度を確保すること
ができる。
着力のみによって直接車体の窓開口部に取付けることに
より、窓ガラスは、この弾性接着剤によって気密シール
される。また、車体に発生する圧力変動を弾性接着剤で
吸収できるので、窓ガラスの取付け強度を確保すること
ができる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図１及び２に基づ
いて説明する。車体の外板１に形成した窓開口部２の周
囲の外板内面１ａには、フレーム８が接着代７を存して
固設され、弾性接着剤３（例えばウレタン系接着剤）を
外板内面１ａの窓開口部２周囲の接着代７に所定の厚さ
になるまで塗布し、車内側より窓ガラス４を嵌め込んで
いる。
いて説明する。車体の外板１に形成した窓開口部２の周
囲の外板内面１ａには、フレーム８が接着代７を存して
固設され、弾性接着剤３（例えばウレタン系接着剤）を
外板内面１ａの窓開口部２周囲の接着代７に所定の厚さ
になるまで塗布し、車内側より窓ガラス４を嵌め込んで
いる。
【０００８】窓ガラス４は、無機ガラスで形成した内側
ガラス板４ａと外側ガラス板４ｂとをスペーサ５によっ
て一定間隔に保持した複合ガラスで、内側ガラス板４ａ
は、窓開口部２の開口寸法より大きなサイズに形成され
ており、外側ガラス板４ｂは、内側部４ｃが内側ガラス
板４ａのサイズより小さく、かつ窓開口部２の開口寸法
より大きなサイズに形成されており、外側部４ｄが窓開
口部２の開口寸法より小さなサイズに形成されており、
内側ガラス板４ａの車外側面周囲及び外側ガラス板４ｂ
の内側部の車外側面を２段の接着代４ｆ，４ｇとしてい
る。この窓ガラス４は、車内側から嵌め込まれることに
より、接着代４ｆ，４ｇにて窓開口部２周囲の接着代７
に塗布された弾性接着剤３を圧着して、弾性接着剤３の
接着力のみで外側ガラス４ｂの車外面４ｈを外板１の外
面１ｂと面一に取付け、外側ガラス４ｂの外面外周４ｅ
と窓開口部２の周縁との隙間にシール材６を充填する。
ガラス板４ａと外側ガラス板４ｂとをスペーサ５によっ
て一定間隔に保持した複合ガラスで、内側ガラス板４ａ
は、窓開口部２の開口寸法より大きなサイズに形成され
ており、外側ガラス板４ｂは、内側部４ｃが内側ガラス
板４ａのサイズより小さく、かつ窓開口部２の開口寸法
より大きなサイズに形成されており、外側部４ｄが窓開
口部２の開口寸法より小さなサイズに形成されており、
内側ガラス板４ａの車外側面周囲及び外側ガラス板４ｂ
の内側部の車外側面を２段の接着代４ｆ，４ｇとしてい
る。この窓ガラス４は、車内側から嵌め込まれることに
より、接着代４ｆ，４ｇにて窓開口部２周囲の接着代７
に塗布された弾性接着剤３を圧着して、弾性接着剤３の
接着力のみで外側ガラス４ｂの車外面４ｈを外板１の外
面１ｂと面一に取付け、外側ガラス４ｂの外面外周４ｅ
と窓開口部２の周縁との隙間にシール材６を充填する。
【０００９】このように窓ガラス４を窓開口部２に取付
けることにより、窓ガラス４を、容易に外板１の外面１
ｂと平滑に取付けることができる。また、窓ガラス４
は、外板内面１ａの窓開口部２周囲の接着代７と窓ガラ
ス４の車外面周囲の接着代４ｆ，４ｇとの間に充填され
た弾性接着剤３の接着力のみで取付け、窓開口部２の周
縁との隙間にシール材６を充填することにより、簡単に
取付けることができ、ネジや窓枠等の取付け用の部材が
不要になる。さらに、弾性接着剤３及びシール材６の働
きによって窓ガラス４は気密シールされるとともに、車
体に発生する圧力の変動をこの弾性接着剤３で吸収させ
ることができるので、窓ガラス４の気密性，水密性及び
取付け強度を充分に確保することができる。
けることにより、窓ガラス４を、容易に外板１の外面１
ｂと平滑に取付けることができる。また、窓ガラス４
は、外板内面１ａの窓開口部２周囲の接着代７と窓ガラ
ス４の車外面周囲の接着代４ｆ，４ｇとの間に充填され
た弾性接着剤３の接着力のみで取付け、窓開口部２の周
縁との隙間にシール材６を充填することにより、簡単に
取付けることができ、ネジや窓枠等の取付け用の部材が
不要になる。さらに、弾性接着剤３及びシール材６の働
きによって窓ガラス４は気密シールされるとともに、車
体に発生する圧力の変動をこの弾性接着剤３で吸収させ
ることができるので、窓ガラス４の気密性，水密性及び
取付け強度を充分に確保することができる。
【００１０】上記構造において、ガラス表面積の略３０
％に相当する部分を接着面として、接着強度の確認実験
を行った。その結果、高速車両の走行時に車体にかかる
圧力の約２００％に相当する負荷を、車両の耐用年数に
相当する１０万回以上の負荷を与えたが、何等問題は発
生しなかった。
％に相当する部分を接着面として、接着強度の確認実験
を行った。その結果、高速車両の走行時に車体にかかる
圧力の約２００％に相当する負荷を、車両の耐用年数に
相当する１０万回以上の負荷を与えたが、何等問題は発
生しなかった。
【００１１】
【考案の効果】本考案は以上のように、車体の外板に形
成した窓開口部に、弾性接着剤の接着力のみによって窓
ガラスを前記外板の表面と面一に取付けるので、窓ガラ
スを簡単に車体と面一に取付けることができるようにな
る。また、窓ガラスを構成する内側ガラス板及び外側ガ
ラス板を弾性接着剤によって外板内面に直接取り付ける
から、特に窓ガラス取付け用のサッシやガラス押さえ等
の部材を用いる必要がなくなり、コストの低減化を図る
ことができる。さらに、弾性接着剤によって窓ガラスを
取付けるので、窓ガラスの気密性，水密性及び取付け強
度を充分に確保することのできる。
成した窓開口部に、弾性接着剤の接着力のみによって窓
ガラスを前記外板の表面と面一に取付けるので、窓ガラ
スを簡単に車体と面一に取付けることができるようにな
る。また、窓ガラスを構成する内側ガラス板及び外側ガ
ラス板を弾性接着剤によって外板内面に直接取り付ける
から、特に窓ガラス取付け用のサッシやガラス押さえ等
の部材を用いる必要がなくなり、コストの低減化を図る
ことができる。さらに、弾性接着剤によって窓ガラスを
取付けるので、窓ガラスの気密性，水密性及び取付け強
度を充分に確保することのできる。
【図１】 本考案の一実施例を示す車両用窓ガラスの取
付け構造の断面図
付け構造の断面図
【図２】 車両用窓ガラスの取付け状態を示す説明図
【符号の説明】 １…外板、２…窓開口部、３…弾性接着剤、４…窓ガラ
ス、４ａ…内側ガラス板、４ｂ…外側ガラス板、４ｃ…
内側部、４ｄ…外側部、４ｅ…外面外周、４ｆ，４ｇ…
接着代、５…スペーサ、６…シール材、７…接着代、８
…フレーム
ス、４ａ…内側ガラス板、４ｂ…外側ガラス板、４ｃ…
内側部、４ｄ…外側部、４ｅ…外面外周、４ｆ，４ｇ…
接着代、５…スペーサ、６…シール材、７…接着代、８
…フレーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 1/10 E06B 3/56 B61D 25/00
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の外板に形成された窓開口部周囲の
外板内面に窓ガラスを取り付ける車両用窓ガラスの取付
け構造において、前記窓開口部の外板内面周囲に接着代
を存してフレームを固設し、前記窓ガラスを、内側ガラ
ス板と外側ガラス板とをスペーサによって一定間隔に保
持した複合ガラスとし、内側ガラス板を、窓開口部の開
口寸法より大きなサイズに形成し、外側ガラス板を、内
側部を内側ガラス板のサイズより小さく、かつ窓開口部
の開口寸法より大きなサイズに形成するとともに、外側
部を窓開口部の開口寸法より小さなサイズに形成し、内
側ガラス板の車外側面周囲と外側ガラス板の内側部の車
外側面を接着代とし、外板内面の窓開口部周囲の前記接
着代と窓ガラスの車外面周囲の前記接着代との間に弾性
接着剤を充填し、かつ、外側ガラス板の外側部周縁と窓
開口部の周縁との隙間にシール材を充填し、窓ガラスの
車外面が弾性接着剤の接着力のみで外板の外面と面一に
取付けられていることを特徴とする車両用窓ガラスの取
付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8701692U JP2607124Y2 (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 車両用窓ガラスの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8701692U JP2607124Y2 (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 車両用窓ガラスの取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0650921U JPH0650921U (ja) | 1994-07-12 |
| JP2607124Y2 true JP2607124Y2 (ja) | 2001-04-16 |
Family
ID=13903173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8701692U Expired - Lifetime JP2607124Y2 (ja) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | 車両用窓ガラスの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2607124Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004041705A1 (ja) * | 2002-11-08 | 2004-05-21 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | エレベータの窓付扉 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09164948A (ja) * | 1995-12-18 | 1997-06-24 | Hitachi Ltd | 鉄道車両用窓構造 |
| JP4056627B2 (ja) * | 1998-06-09 | 2008-03-05 | 住友ベークライト株式会社 | 着色層付き透明樹脂板と金属との接合構造 |
| JP2000177383A (ja) * | 1998-12-15 | 2000-06-27 | General Kasei Kk | 乗物の窓ガラス取付構造及び乗物の窓ガラスの取付方法 |
| JP2004082955A (ja) * | 2002-08-28 | 2004-03-18 | Tokyu Car Corp | 鉄道車両用の窓構造及び窓板 |
| JP2012020592A (ja) | 2010-07-12 | 2012-02-02 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鉄道車両の構体構造 |
| JP6053140B2 (ja) * | 2013-01-29 | 2016-12-27 | 株式会社総合車両製作所 | 鉄道車両用のドア構造 |
| FR3034041B1 (fr) * | 2015-03-25 | 2021-07-23 | Saint Gobain | Vitrage lateral de moyen de transport a substrat issue de secours renforce |
| US10183735B2 (en) * | 2016-02-01 | 2019-01-22 | The Boeing Company | Window frame assembly for aircraft |
| FR3081766B1 (fr) * | 2018-05-31 | 2020-05-22 | Saint-Gobain Glass France | Vitrage lateral de moyen de transport issue de secours a verre exterieur presentant un retrait. |
| JP2021098468A (ja) * | 2019-12-23 | 2021-07-01 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用固定窓 |
-
1992
- 1992-12-18 JP JP8701692U patent/JP2607124Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004041705A1 (ja) * | 2002-11-08 | 2004-05-21 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | エレベータの窓付扉 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0650921U (ja) | 1994-07-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2607124Y2 (ja) | 車両用窓ガラスの取付け構造 | |
| JPH05193356A (ja) | 車両用取付窓ガラス装置 | |
| CA2312616A1 (en) | Window assembly | |
| JPH0662057B2 (ja) | 車両の窓 | |
| JPH09164948A (ja) | 鉄道車両用窓構造 | |
| US20030066255A1 (en) | Window assembly with glazing edge protection | |
| EP1353816B1 (en) | Method for installing a fixed window and a fixed window | |
| JPS5869986A (ja) | 異形材フレ−ムを備えた窓ガラス板 | |
| JP2501206Y2 (ja) | 車両用複層ガラス窓の取付構造 | |
| JP2000343939A (ja) | 車両用窓構造および車両用窓の取り付け構造 | |
| JP3645874B2 (ja) | 車両用二重窓構造 | |
| JP4612161B2 (ja) | 車両用ドアとその窓ガラス取り付け方法 | |
| CN216102098U (zh) | 车窗安装结构、前窗及轨道车辆 | |
| JPH0775981B2 (ja) | 鉄道車両用ドア | |
| JPH06240790A (ja) | 複層ガラスのカーテンウォール | |
| CN214295829U (zh) | 一种应用于汽车降低风噪的密封盒体 | |
| JPH0226726Y2 (ja) | ||
| CN218505864U (zh) | 一种防爆的铁路客车侧窗玻璃 | |
| CN214303500U (zh) | 一种高安全性玻璃幕墙开启扇节点安装结构 | |
| JPH0655824U (ja) | 車両用窓板及びそれを用いる窓構造 | |
| JP2000177383A (ja) | 乗物の窓ガラス取付構造及び乗物の窓ガラスの取付方法 | |
| WO1994007727A1 (en) | Glazing assembly | |
| JP2557221Y2 (ja) | 窓 | |
| JP2543156Y2 (ja) | 車両用固定窓取付装置 | |
| JP2544324B2 (ja) | 自動車のセンタシ−ル |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |