JP2529442Y2 - 車両用交流発電機の制御装置 - Google Patents
車両用交流発電機の制御装置Info
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- JP2529442Y2 JP2529442Y2 JP1992052286U JP5228692U JP2529442Y2 JP 2529442 Y2 JP2529442 Y2 JP 2529442Y2 JP 1992052286 U JP1992052286 U JP 1992052286U JP 5228692 U JP5228692 U JP 5228692U JP 2529442 Y2 JP2529442 Y2 JP 2529442Y2
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- Japan
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- generator
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、車両用交流発電機の
制御装置に関するものである。
制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は、従来装置を示す一実施例であ
り、図において、１は車両に装着された図示しない機関
により駆動される交流発電機であり、電機子コイル１０
１と、界磁コイル１０２で構成されている、２は上記交
流発電機１の交流出力を全波整流する整流器であり、出
力端２０１，２０２，２０３を有している。２０１はメ
イン出力を出力するメイン出力端であり、２０２は界磁
コイルの励磁と、後述する電圧調整器３、警報器４に発
電機１の整流出力電圧を印加する補助整流出力端子であ
り、２０３は接地端子である。
り、図において、１は車両に装着された図示しない機関
により駆動される交流発電機であり、電機子コイル１０
１と、界磁コイル１０２で構成されている、２は上記交
流発電機１の交流出力を全波整流する整流器であり、出
力端２０１，２０２，２０３を有している。２０１はメ
イン出力を出力するメイン出力端であり、２０２は界磁
コイルの励磁と、後述する電圧調整器３、警報器４に発
電機１の整流出力電圧を印加する補助整流出力端子であ
り、２０３は接地端子である。
【０００３】３は後述する蓄電池５の端子電圧を所定値
に制御する電圧調整器であり、次の各部により構成され
ている。３０１，３０２は後述の蓄電池５の端子電圧を
分圧する分圧抵抗で、３０３はツェナーダイオードであ
り、これらによって蓄電池５の端子電圧を検出する。３
０４はトランジスタであり、ツェナーダイオード３０３
の導・不導通により断続される。３０５は出力トランジ
スタであり、トランジスタ３０４により断続制御され、
界磁コイル１０２の界磁電流を制御する。３０６は出力
トランジスタ３０５のベース抵抗、３０７は界磁コイル
１０２に並列に接続され、界磁コイル１０２に発生する
断続サージを吸収するダイオードである。４は交流発電
機１の出力電圧を診断警報する警報器であり、次の各部
により構成されている。４０１は後述の警報ランプ１１
を駆動する警報ランプ駆動用トランジスタ、４０２は、
警報ランプ駆動用トランジスタ４０１を制御する制御用
トランジスタ、４０３は発電機１の出力電圧を検出する
ツェナーダイオード、４０４は警報ランプ駆動用トラン
ジスタ４０１のベース抵抗、４０５は制御用トランジス
タ４０２のベース抵抗、５は車両に装着された蓄電池、
６はキースイッチ、７は車両の電気負荷、８は電気負荷
スイッチ、９は逆流防止ダイオード、１０は界磁コイル
１０２の初期励磁用抵抗、１１は警報ランプである。
に制御する電圧調整器であり、次の各部により構成され
ている。３０１，３０２は後述の蓄電池５の端子電圧を
分圧する分圧抵抗で、３０３はツェナーダイオードであ
り、これらによって蓄電池５の端子電圧を検出する。３
０４はトランジスタであり、ツェナーダイオード３０３
の導・不導通により断続される。３０５は出力トランジ
スタであり、トランジスタ３０４により断続制御され、
界磁コイル１０２の界磁電流を制御する。３０６は出力
トランジスタ３０５のベース抵抗、３０７は界磁コイル
１０２に並列に接続され、界磁コイル１０２に発生する
断続サージを吸収するダイオードである。４は交流発電
機１の出力電圧を診断警報する警報器であり、次の各部
により構成されている。４０１は後述の警報ランプ１１
を駆動する警報ランプ駆動用トランジスタ、４０２は、
警報ランプ駆動用トランジスタ４０１を制御する制御用
トランジスタ、４０３は発電機１の出力電圧を検出する
ツェナーダイオード、４０４は警報ランプ駆動用トラン
ジスタ４０１のベース抵抗、４０５は制御用トランジス
タ４０２のベース抵抗、５は車両に装着された蓄電池、
６はキースイッチ、７は車両の電気負荷、８は電気負荷
スイッチ、９は逆流防止ダイオード、１０は界磁コイル
１０２の初期励磁用抵抗、１１は警報ランプである。
【０００４】次に動作について説明する。機関の始動に
際してキースイッチ６が閉じられると、蓄電池５からキ
ースイッチ６、逆流防止ダイオード９、初期励磁用抵抗
１０を通して界磁コイル１０２に初期励磁電流が流れ、
発電機１は発電可能な状態となる。この状態における整
流器２の補助出力端子２０２の電位は、蓄電池５の電圧
を初期励磁用抵抗１０と界磁コイル１０２の抵抗で分圧
した値となり、比較的低い電位となっている。一方、警
報器４は蓄電池５からキースイッチ６、抵抗４０４を通
して、警報ランプ駆動用トランジスタ４０１にベース電
流が流れ、警報ランプ駆動用トランジスタ４０１は導通
し、警報ランプ１１が点灯し、非発電状態を表示する。
次に、機関が始動され、発電機１が発電を開始すると、
まず、警報器４は発電機１の出力電圧が抵抗４０５を通
してツェナーダイオード４０３に印加され、発電電圧の
上昇によって、ついにはツェナーダイオード４０３が導
通し、制御用トランジスタ４０２が導通して警報ランプ
駆動用トランジスタ４０１が不導通となり、警報ランプ
１１が消灯し、発電機１が正常に発電を開始したことを
表示する。
際してキースイッチ６が閉じられると、蓄電池５からキ
ースイッチ６、逆流防止ダイオード９、初期励磁用抵抗
１０を通して界磁コイル１０２に初期励磁電流が流れ、
発電機１は発電可能な状態となる。この状態における整
流器２の補助出力端子２０２の電位は、蓄電池５の電圧
を初期励磁用抵抗１０と界磁コイル１０２の抵抗で分圧
した値となり、比較的低い電位となっている。一方、警
報器４は蓄電池５からキースイッチ６、抵抗４０４を通
して、警報ランプ駆動用トランジスタ４０１にベース電
流が流れ、警報ランプ駆動用トランジスタ４０１は導通
し、警報ランプ１１が点灯し、非発電状態を表示する。
次に、機関が始動され、発電機１が発電を開始すると、
まず、警報器４は発電機１の出力電圧が抵抗４０５を通
してツェナーダイオード４０３に印加され、発電電圧の
上昇によって、ついにはツェナーダイオード４０３が導
通し、制御用トランジスタ４０２が導通して警報ランプ
駆動用トランジスタ４０１が不導通となり、警報ランプ
１１が消灯し、発電機１が正常に発電を開始したことを
表示する。
【０００５】一方、電圧調整器３は、発電機１の出力に
より充電される蓄電池５の端子電圧を分圧抵抗３０１，
３０２と、ツェナーダイオード３０３で検出しており、
蓄電池５の端子電圧が上記分圧抵抗３０１，３０２と、
ツェナーダイオード３０３とで設定した所定値を越える
と、上記ツェナーダイオード３０３が導通し、トランジ
スタ３０４が導通する。逆に、蓄電池５の端子電圧が所
定値以下となると、ツェナーダイオード３０３が不導通
となり、トランジスタ３０４が不導通となる。以上のト
ランジスタ３０４の断続により出力トランジスタ３０５
が断続され、界磁コイル１０２に流れる界磁電流を断続
制御して蓄電池５の端子電圧を所定値に調整している。
より充電される蓄電池５の端子電圧を分圧抵抗３０１，
３０２と、ツェナーダイオード３０３で検出しており、
蓄電池５の端子電圧が上記分圧抵抗３０１，３０２と、
ツェナーダイオード３０３とで設定した所定値を越える
と、上記ツェナーダイオード３０３が導通し、トランジ
スタ３０４が導通する。逆に、蓄電池５の端子電圧が所
定値以下となると、ツェナーダイオード３０３が不導通
となり、トランジスタ３０４が不導通となる。以上のト
ランジスタ３０４の断続により出力トランジスタ３０５
が断続され、界磁コイル１０２に流れる界磁電流を断続
制御して蓄電池５の端子電圧を所定値に調整している。
【０００６】ところで、この様な従来装置においては、
蓄電池５が満充填状態にある時に、比較的大きな車両の
電気負荷７が、スイッチ８により遮断され、発電機１の
出力電流が急減した場合、発電機１の界磁電流のおくれ
で、発電機１の出力電圧が一時的に上昇し、蓄電池５の
電圧は電圧調整器３で設定した所定値より高くなり、所
定値に減衰するまで、数秒間の時間を要する言わゆる蓄
電池５のフローティング現象のために、この間、ツェナ
ーダイオード３０３、トランジスタ３０４が導通し、出
力トランジスタ３０５が不導通の状態となり、界磁電流
が減少して発電機１の出力電圧が低下する。このため、
補助出力端子２０２の電圧が低下し、警報器４のツェナ
ーダイオード４０３、トランジスタ４０２が不導通とな
り、したがって、警報ランプ駆動用トランジスタ４０１
が導通し、警報ランプ１１が点灯してしまうという不具
合がある。
蓄電池５が満充填状態にある時に、比較的大きな車両の
電気負荷７が、スイッチ８により遮断され、発電機１の
出力電流が急減した場合、発電機１の界磁電流のおくれ
で、発電機１の出力電圧が一時的に上昇し、蓄電池５の
電圧は電圧調整器３で設定した所定値より高くなり、所
定値に減衰するまで、数秒間の時間を要する言わゆる蓄
電池５のフローティング現象のために、この間、ツェナ
ーダイオード３０３、トランジスタ３０４が導通し、出
力トランジスタ３０５が不導通の状態となり、界磁電流
が減少して発電機１の出力電圧が低下する。このため、
補助出力端子２０２の電圧が低下し、警報器４のツェナ
ーダイオード４０３、トランジスタ４０２が不導通とな
り、したがって、警報ランプ駆動用トランジスタ４０１
が導通し、警報ランプ１１が点灯してしまうという不具
合がある。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】従来の制御装置は、以
上の様に構成されているため、蓄電池５の満充電状態に
おいて大きな電気負荷を遮断した時の蓄電池５のフロー
ティング現象により発電電圧が低下し、警報ランプ１１
が一時的に点灯して、車両の操縦者に不安感を与えると
いう問題点があった。
上の様に構成されているため、蓄電池５の満充電状態に
おいて大きな電気負荷を遮断した時の蓄電池５のフロー
ティング現象により発電電圧が低下し、警報ランプ１１
が一時的に点灯して、車両の操縦者に不安感を与えると
いう問題点があった。
【０００８】この考案は、上記のような課題を解消する
ためになされたもので、大きな電気負荷を遮断した時の
蓄電池のフローティング現象発生時に、発電電圧の低下
を防止することにより、警報ランプの点灯を防止するこ
とができる車両用交流発電機の制御装置を得ることを目
的とする。
ためになされたもので、大きな電気負荷を遮断した時の
蓄電池のフローティング現象発生時に、発電電圧の低下
を防止することにより、警報ランプの点灯を防止するこ
とができる車両用交流発電機の制御装置を得ることを目
的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この考案に係る車両用交
流発電機の制御装置は、蓄電池分圧電圧がベースに印加
されるとともに発電機分圧電圧がコレクタに接続された
電圧制御トランジスタと、ベースがツェナーダイオード
を介して電圧制御トランジスタのエミッタに接続され、
蓄電池分圧電圧が第１の所定値以上のとき導通して界磁
コイルの電流を遮断するとともに、蓄電池分圧電圧が第
１の所定値以上であっても発電機分圧電圧が第１の所定
値より低い第２の所定値以下のときに非導通となって界
磁コイルを流させる制御トランジスタと、発電機電圧が
第２の所定値より低い第３の所定値以下のときに警報ラ
ンプを点灯する警報器を設け、前記発電機電圧をツェナ
ーダイオードを介して受ける警報ランプ駆動用トランジ
スタにより前記警報ランプを駆動するようにしたもので
ある。
流発電機の制御装置は、蓄電池分圧電圧がベースに印加
されるとともに発電機分圧電圧がコレクタに接続された
電圧制御トランジスタと、ベースがツェナーダイオード
を介して電圧制御トランジスタのエミッタに接続され、
蓄電池分圧電圧が第１の所定値以上のとき導通して界磁
コイルの電流を遮断するとともに、蓄電池分圧電圧が第
１の所定値以上であっても発電機分圧電圧が第１の所定
値より低い第２の所定値以下のときに非導通となって界
磁コイルを流させる制御トランジスタと、発電機電圧が
第２の所定値より低い第３の所定値以下のときに警報ラ
ンプを点灯する警報器を設け、前記発電機電圧をツェナ
ーダイオードを介して受ける警報ランプ駆動用トランジ
スタにより前記警報ランプを駆動するようにしたもので
ある。
【００１０】
【作用】この考案においては、発電機分圧電圧が第２の
所定値以下のときに界磁コイルに電流が流され、発電機
電圧が上昇して警報ランプは点灯しない。
所定値以下のときに界磁コイルに電流が流され、発電機
電圧が上昇して警報ランプは点灯しない。
【００１１】
【実施例】以下、この考案の実施例を図面とともに説明
する。図１において、３１０，３１１は補助整流出力端
２０２の出力を分圧する分圧抵抗であり、その分圧点は
電圧制御トランジスタ３１４のコレクタに接続されてい
る。又、分圧抵抗３０１，３０２の分圧点はトランジス
タ３１４のベースに接続され、トランジスタ３１４のエ
ミッタはツェナーダイオード３０３を介して制御トラン
ジスタ３０４のベースに接続されている。他の構成は従
来と同様である。
する。図１において、３１０，３１１は補助整流出力端
２０２の出力を分圧する分圧抵抗であり、その分圧点は
電圧制御トランジスタ３１４のコレクタに接続されてい
る。又、分圧抵抗３０１，３０２の分圧点はトランジス
タ３１４のベースに接続され、トランジスタ３１４のエ
ミッタはツェナーダイオード３０３を介して制御トラン
ジスタ３０４のベースに接続されている。他の構成は従
来と同様である。
【００１２】次に、動作について説明する。従来装置の
場合と同様に、蓄電池５が満充電状態にある時に、比較
的大きな車両の電気負荷７がスイッチ８により遮断され
た場合、蓄電池５のフローティング現象が生じ、蓄電池
分圧電圧が第１の所定値以上となるとトランジスタ３１
４が導通し、ツェナーダイオード３０３を介してトラン
ジスタ３０４も導通し、出力トランジスタ３０５が不導
通で界磁電流が減少し、補助整流出力端２０２が低下す
るが、その抵抗３１０，３１１による分圧点電圧が第２
の所定値以下になるとトランジスタ３１４が不導通とな
り、トランジスタ３０４も不導通となるので出力トラン
ジスタ３０５が導通し、界磁電流が流れて発電機１の出
力電圧が上昇する。逆に、発電機１の出力電圧が上昇し
てその分圧電圧が第２の所定値を越えるとトランジスタ
３１４が導通してトランジスタ３０４も導通し、出力ト
ランジスタ３０５が不導通となり、界磁電流が減少して
出力電圧は低下する。このように蓄電池５のフローティ
ング現象が生じている間、以上の動作を繰り返すことに
より、発電機１の出力電圧を所定値に調整している。こ
こで、発電機１の抵抗３１０，３１１による分圧電圧は
第２の所定値に調整され、この第２の所定値は蓄電池分
圧電圧を調整する第１の所定値よりも低く、警報器４が
作動する第３の所定値よりも高いので、警報ランプ１１
が点灯することはない。
場合と同様に、蓄電池５が満充電状態にある時に、比較
的大きな車両の電気負荷７がスイッチ８により遮断され
た場合、蓄電池５のフローティング現象が生じ、蓄電池
分圧電圧が第１の所定値以上となるとトランジスタ３１
４が導通し、ツェナーダイオード３０３を介してトラン
ジスタ３０４も導通し、出力トランジスタ３０５が不導
通で界磁電流が減少し、補助整流出力端２０２が低下す
るが、その抵抗３１０，３１１による分圧点電圧が第２
の所定値以下になるとトランジスタ３１４が不導通とな
り、トランジスタ３０４も不導通となるので出力トラン
ジスタ３０５が導通し、界磁電流が流れて発電機１の出
力電圧が上昇する。逆に、発電機１の出力電圧が上昇し
てその分圧電圧が第２の所定値を越えるとトランジスタ
３１４が導通してトランジスタ３０４も導通し、出力ト
ランジスタ３０５が不導通となり、界磁電流が減少して
出力電圧は低下する。このように蓄電池５のフローティ
ング現象が生じている間、以上の動作を繰り返すことに
より、発電機１の出力電圧を所定値に調整している。こ
こで、発電機１の抵抗３１０，３１１による分圧電圧は
第２の所定値に調整され、この第２の所定値は蓄電池分
圧電圧を調整する第１の所定値よりも低く、警報器４が
作動する第３の所定値よりも高いので、警報ランプ１１
が点灯することはない。
【００１３】
【考案の効果】以上のようにこの考案によれば、発電機
の分圧電圧が第２の所定値以下になったときに界磁電流
を流して発電機電圧を上昇させるようにしたので、蓄電
池のフローティング現象発生時に警報ランプが点灯する
事を簡潔な構成で防止できる効果がある。そして、警報
ランプが発電機電圧をツェナーダイオードを介して受け
る警報ランプ駆動用トランジスタにより駆動されるよう
に構成され、警報ランプ回路が独立した回路で構成され
ているため、警報ランプの誤点灯を確実に防止できる効
果がある。
の分圧電圧が第２の所定値以下になったときに界磁電流
を流して発電機電圧を上昇させるようにしたので、蓄電
池のフローティング現象発生時に警報ランプが点灯する
事を簡潔な構成で防止できる効果がある。そして、警報
ランプが発電機電圧をツェナーダイオードを介して受け
る警報ランプ駆動用トランジスタにより駆動されるよう
に構成され、警報ランプ回路が独立した回路で構成され
ているため、警報ランプの誤点灯を確実に防止できる効
果がある。
【図１】この考案による一実施例を示す回路図である。
【図２】従来の装置を示す回路図である。
１ 交流発電機 ２ 整流器 ３ 電圧調整器 ４ 警報器 ５ 蓄電池 １１ 警報ランプ １０２ 界磁コイル ２０１ 主整流出力端 ２０２ 補助整流出力端 ３０１，３０２，３１０，３１１ 分圧抵抗 ３０３ ツェナーダイオード ３０４，３０５，３１４ トランジスタ
Claims (1)
- 【請求項１】 界磁コイルを有し整流器を介して蓄電池
及び負荷に電力を供給する車両用交流発電機の制御装置
において、第１の分圧抵抗と第２の分圧抵抗により蓄電
池電圧を分圧して出力する蓄電池電圧分圧回路と、第３
の分圧抵抗と第４の分圧抵抗により発電機電圧を分圧し
て出力する発電機電圧分圧回路と、蓄電池分圧電圧がベ
ースに印加されるとともに、発電機分圧電圧がコレクタ
に印加される電圧制御トランジスタと、ベースがツェナ
ーダイオードを介して電圧制御トランジスタのエミッタ
に接続され、蓄電池分圧電圧が第１の所定値以上のとき
導通して界磁コイルの励磁電流を遮断するとともに、蓄
電池分圧電圧が第１の所定値以上であっても発電機分圧
電圧が第１の所定値より低い第２の所定値以下のとき非
導通となって界磁コイルの励磁電流を流させる制御トラ
ンジスタと、発電機電圧が第２の所定値より低い第３の
所定値以下のとき警報ランプを点灯する警報器を備え、
前記発電機電圧をツェナーダイオードを介して受ける警
報ランプ駆動用トランジスタにより前記警報ランプを駆
動するようにしたことを特徴とする車両用交流発電機の
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992052286U JP2529442Y2 (ja) | 1986-12-03 | 1992-07-24 | 車両用交流発電機の制御装置 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986186535U JP2505087Y2 (ja) | 1986-12-03 | 1986-12-03 | 車両用交流発電機の制御装置 |
| JP1992052286U JP2529442Y2 (ja) | 1986-12-03 | 1992-07-24 | 車両用交流発電機の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0515642U JPH0515642U (ja) | 1993-02-26 |
| JP2529442Y2 true JP2529442Y2 (ja) | 1997-03-19 |
Family
ID=31136176
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986186535U Expired - Lifetime JP2505087Y2 (ja) | 1986-12-03 | 1986-12-03 | 車両用交流発電機の制御装置 |
| JP1992052286U Expired - Lifetime JP2529442Y2 (ja) | 1986-12-03 | 1992-07-24 | 車両用交流発電機の制御装置 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986186535U Expired - Lifetime JP2505087Y2 (ja) | 1986-12-03 | 1986-12-03 | 車両用交流発電機の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (2) | JP2505087Y2 (ja) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4831412A (ja) * | 1971-08-27 | 1973-04-25 | ||
| JPS5432305B2 (ja) * | 1972-05-02 | 1979-10-13 | ||
| JPS524335A (en) * | 1975-06-27 | 1977-01-13 | Hirotaro Kotani | Moving and holding base lever of beveling machine of mah-jong tiles |
| JPS6032429B2 (ja) * | 1979-07-31 | 1985-07-27 | 株式会社日立製作所 | 充電発電機の電圧調整装置 |
| JPS57111034U (ja) * | 1980-12-26 | 1982-07-09 | ||
| JPS61262034A (ja) * | 1985-05-15 | 1986-11-20 | 株式会社日立製作所 | 充電発電機の電圧調整装置 |
-
1986
- 1986-12-03 JP JP1986186535U patent/JP2505087Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-07-24 JP JP1992052286U patent/JP2529442Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6390940U (ja) | 1988-06-13 |
| JP2505087Y2 (ja) | 1996-07-24 |
| JPH0515642U (ja) | 1993-02-26 |
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