JP2564680Y2 - スライドドァを有するキャビン構造 - Google Patents
スライドドァを有するキャビン構造Info
- Publication number
- JP2564680Y2 JP2564680Y2 JP1387292U JP1387292U JP2564680Y2 JP 2564680 Y2 JP2564680 Y2 JP 2564680Y2 JP 1387292 U JP1387292 U JP 1387292U JP 1387292 U JP1387292 U JP 1387292U JP 2564680 Y2 JP2564680 Y2 JP 2564680Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slide door
- center pillar
- door
- cabin
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は建設機械のキャビンに係
り、特にスライドドァを有するキャビン構造に関する。
り、特にスライドドァを有するキャビン構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】建設機械、特にパワ−ショベル用のキャ
ビンは走行中や作業中に、衝撃や振動を受けることが大
きいため、図６に示すように強度上、キャビン２１を支
えるセンタピラ−２２には閉断面としたボックス形構造
が取られている。特にスライド式ドァを有するキャビン
では、ドァ２３を開けた時、ドァ２３に設けられている
アッパロ−ラ２４がセンタピラ−２２の前で止まる構造
とするために、ドァ２３は長方形、または図７に示すよ
うな台形状となっていた。
ビンは走行中や作業中に、衝撃や振動を受けることが大
きいため、図６に示すように強度上、キャビン２１を支
えるセンタピラ−２２には閉断面としたボックス形構造
が取られている。特にスライド式ドァを有するキャビン
では、ドァ２３を開けた時、ドァ２３に設けられている
アッパロ−ラ２４がセンタピラ−２２の前で止まる構造
とするために、ドァ２３は長方形、または図７に示すよ
うな台形状となっていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながらドァが長
方形や台形であるとデザイン上の制約が大きいばかりで
なく、実用上もドァの開口幅Ｗが狭くなり、乗降性も悪
くなる欠点があった。すなわち、ドァの開時にアッパロ
−ラ２４がセンタピラ−２２よりも後方に行かないた
め、乗降に必要である乗降部分の幅が狭くなり、図７の
ようにドァ２５を台形にしても乗降口Ｗの狭さには変わ
りがない。特に小形のパワ−ショベルでは前後方向の寸
法が短いために、ドァの開時の開口部にスライド式ドァ
を設けることは非常に困難となっていた。
方形や台形であるとデザイン上の制約が大きいばかりで
なく、実用上もドァの開口幅Ｗが狭くなり、乗降性も悪
くなる欠点があった。すなわち、ドァの開時にアッパロ
−ラ２４がセンタピラ−２２よりも後方に行かないた
め、乗降に必要である乗降部分の幅が狭くなり、図７の
ようにドァ２５を台形にしても乗降口Ｗの狭さには変わ
りがない。特に小形のパワ−ショベルでは前後方向の寸
法が短いために、ドァの開時の開口部にスライド式ドァ
を設けることは非常に困難となっていた。
【０００４】本考案はこれに鑑み、スライドドァをセン
タピラ−よりも後方に移動させることにより大きく開口
できるようにしたスライドドァを有するキャビン構造を
提供して従来技術の持つ欠点の解消を図ることを目的と
してなされたものである。
タピラ−よりも後方に移動させることにより大きく開口
できるようにしたスライドドァを有するキャビン構造を
提供して従来技術の持つ欠点の解消を図ることを目的と
してなされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の問題点を
解決する手段として本考案は、フロントピラ−とセンタ
ピラ−、およびリヤピラ−とを骨組みとして、その外面
をル−フパネルおよびサイドパネルによりカバ−して連
結し、該サイドパネルの前側面に乗降口を備えて、該乗
降口をスライドドァにより開閉するようにしたキャビン
において、前記センタピラ−の上部奥側に上面と同一高
さとなる三角形状のリブを設けて前記ル−フパネル下端
との間に、所望長さの開口部を設け、この開口部内に前
記スライドドァのアッパロ−ラのガイドレ−ルを、前記
センタピラ−の上部を越えて後部に延設したことを特徴
とする。
解決する手段として本考案は、フロントピラ−とセンタ
ピラ−、およびリヤピラ−とを骨組みとして、その外面
をル−フパネルおよびサイドパネルによりカバ−して連
結し、該サイドパネルの前側面に乗降口を備えて、該乗
降口をスライドドァにより開閉するようにしたキャビン
において、前記センタピラ−の上部奥側に上面と同一高
さとなる三角形状のリブを設けて前記ル−フパネル下端
との間に、所望長さの開口部を設け、この開口部内に前
記スライドドァのアッパロ−ラのガイドレ−ルを、前記
センタピラ−の上部を越えて後部に延設したことを特徴
とする。
【０００６】
【作用】上記構成により、スライドドァのアッパロ−ラ
はセンタピラ−を越えた後方に移動でき、したがって開
口部を大きく取ることができる。
はセンタピラ−を越えた後方に移動でき、したがって開
口部を大きく取ることができる。
【０００７】
【実施例】図１は本考案にかかるスライドドァを有する
キャビン構造の一実施例を示す左側の平面図、図２は図
１の下部部分を省略した側面図、図３は図１のＡ−Ａ断
面図、図４は図１のセンタピラ−の形状を示し、（ａ）
は別体リブ追加形、（ｂ）はリブ一体形の例、図５は本
考案と従来のドァの開度の比較図である。
キャビン構造の一実施例を示す左側の平面図、図２は図
１の下部部分を省略した側面図、図３は図１のＡ−Ａ断
面図、図４は図１のセンタピラ−の形状を示し、（ａ）
は別体リブ追加形、（ｂ）はリブ一体形の例、図５は本
考案と従来のドァの開度の比較図である。
【０００８】以下、本考案を図１乃至図５に示す一実施
例を参照して説明する。本考案はフロントピラ−２とセ
ンタピラ−３、およびリヤピラ−４とを骨組みとして、
その外面をル−フパネル５およびサイドパネル６により
カバ−して連結し、該サイドパネル６の前側面に乗降口
７を備えて、該乗降口７をスライドドァ８により開閉す
るようにしたキャビン１において、前記センタピラ−３
の上部奥側に上面と同一高さとなる三角形状のリブ９を
設けて前記ル−フパネル５下端との間に、所望長さの開
口部１０を設け、この開口部１０内に前記スライドドァ
８のアッパロ−ラ１１のガイドレ−ル１２を、前記セン
タピラ−３の上部を越えて後部に延設したもので構成さ
れている。
例を参照して説明する。本考案はフロントピラ−２とセ
ンタピラ−３、およびリヤピラ−４とを骨組みとして、
その外面をル−フパネル５およびサイドパネル６により
カバ−して連結し、該サイドパネル６の前側面に乗降口
７を備えて、該乗降口７をスライドドァ８により開閉す
るようにしたキャビン１において、前記センタピラ−３
の上部奥側に上面と同一高さとなる三角形状のリブ９を
設けて前記ル−フパネル５下端との間に、所望長さの開
口部１０を設け、この開口部１０内に前記スライドドァ
８のアッパロ−ラ１１のガイドレ−ル１２を、前記セン
タピラ−３の上部を越えて後部に延設したもので構成さ
れている。
【０００９】前記キャビン１内には上部にガイドレ−ル
１２が外周に沿って設けられ、スライドドァ８に設けら
れたロ−ラブラケット１３上のアッパロ−ラ−１１がガ
イドレ−ル１２に沿って移動すると、センタロ−ラ１４
およびロァロ−ラ１５もそれぞれのロ−ラガイドに沿っ
て移動するので、スライドドァ８は乗降口７を実線２点
鎖線のように開閉できるようになっているが、本考案に
よる開口部１０は、図２，図３に示すように上面が広く
なるようにリブ９により補強された前記センタピラ−３
の上面の前後方向に、所望長さで、かつ適宜高さの細長
い形で、外周面が開口するように形成されている。そし
て前記ガイドレ−ル１２の後端１２ａは図１に示すよう
にこの開口部１０内の後部に位置しており、前記ロ−ラ
ブラケット１３が開口部１０内を外側から前後に移動す
ると、アッパロ−ラ１１が開口部１０内のガイドレ−ル
１２に沿って移動できるためスライドドァ８が大きく開
口することになる。なお、サイドパネル６とル−フパネ
ル５との関係をより詳細に説明すると、図３に示すよう
にル−フパネル５内にはインナパネル１６があってサイ
ドパネル６に直角に取付けられている。したがってセン
タパネル６とインナパネル１６の結合および前記リブ９
との結合により開口部１０があってもサイドパネル６と
ル−フパネル５との結合関係は強固なものとなる。図３
中、１７はベ−スである。
１２が外周に沿って設けられ、スライドドァ８に設けら
れたロ−ラブラケット１３上のアッパロ−ラ−１１がガ
イドレ−ル１２に沿って移動すると、センタロ−ラ１４
およびロァロ−ラ１５もそれぞれのロ−ラガイドに沿っ
て移動するので、スライドドァ８は乗降口７を実線２点
鎖線のように開閉できるようになっているが、本考案に
よる開口部１０は、図２，図３に示すように上面が広く
なるようにリブ９により補強された前記センタピラ−３
の上面の前後方向に、所望長さで、かつ適宜高さの細長
い形で、外周面が開口するように形成されている。そし
て前記ガイドレ−ル１２の後端１２ａは図１に示すよう
にこの開口部１０内の後部に位置しており、前記ロ−ラ
ブラケット１３が開口部１０内を外側から前後に移動す
ると、アッパロ−ラ１１が開口部１０内のガイドレ−ル
１２に沿って移動できるためスライドドァ８が大きく開
口することになる。なお、サイドパネル６とル−フパネ
ル５との関係をより詳細に説明すると、図３に示すよう
にル−フパネル５内にはインナパネル１６があってサイ
ドパネル６に直角に取付けられている。したがってセン
タパネル６とインナパネル１６の結合および前記リブ９
との結合により開口部１０があってもサイドパネル６と
ル−フパネル５との結合関係は強固なものとなる。図３
中、１７はベ−スである。
【００１０】つぎに本考案の作動を従来と比較した図５
により説明する。すなわち、キャビン１において、従来
方式では２点鎖線のようにアッパロ−ラ１１がセンタピ
ラ−３を越えられないため、スライドドァの開口幅はａ
と狭いが、本考案ではセンタピラ−３を越えて移動でき
るため、このときのスライドドァ８は点線のように開い
て開口幅Ａを広くすることができる。
により説明する。すなわち、キャビン１において、従来
方式では２点鎖線のようにアッパロ−ラ１１がセンタピ
ラ−３を越えられないため、スライドドァの開口幅はａ
と狭いが、本考案ではセンタピラ−３を越えて移動でき
るため、このときのスライドドァ８は点線のように開い
て開口幅Ａを広くすることができる。
【００１１】なお、センタピラ−３に設けられるリブ９
は図４（ａ）に示すようにリブ追加形でも良く、また、
（ｂ）に示すようにリブ一体形としても良い。
は図４（ａ）に示すようにリブ追加形でも良く、また、
（ｂ）に示すようにリブ一体形としても良い。
【００１２】
【考案の効果】以上説明したように本考案は、フロント
ピラ−とセンタピラ−、およびリヤピラ−とを骨組みと
して、その外面をル−フパネルおよびサイドパネルによ
りカバ−して連結し、該サイドパネルの前側面に乗降用
の開口を備えて、該開口をスライドドァにより開閉する
ようにしたキャビンにおいて、前記センタピラ−の上部
奥側に上面と同一高さとなる三角形状のリブを設けて前
記ル−フパネル下端との間に、所望長さの切欠部を設
け、この切欠部内に前記スライドドァのアッパロ−ラの
ガイドレ−ルを、前記センタピラ−の上部を越えて後部
に延設したから、スライドドァがセンタピラ−よりも後
方へ移動できることになり、これにより開口が大きく取
ることができる。また、スライド量が確保できるのでド
ァの形状も自由となりザインの向上も図れる。
ピラ−とセンタピラ−、およびリヤピラ−とを骨組みと
して、その外面をル−フパネルおよびサイドパネルによ
りカバ−して連結し、該サイドパネルの前側面に乗降用
の開口を備えて、該開口をスライドドァにより開閉する
ようにしたキャビンにおいて、前記センタピラ−の上部
奥側に上面と同一高さとなる三角形状のリブを設けて前
記ル−フパネル下端との間に、所望長さの切欠部を設
け、この切欠部内に前記スライドドァのアッパロ−ラの
ガイドレ−ルを、前記センタピラ−の上部を越えて後部
に延設したから、スライドドァがセンタピラ−よりも後
方へ移動できることになり、これにより開口が大きく取
ることができる。また、スライド量が確保できるのでド
ァの形状も自由となりザインの向上も図れる。
【図１】本考案にかかるスライドドァを有するキャビン
構造の一実施例を示す平面の説明図である。
構造の一実施例を示す平面の説明図である。
【図２】図１の側面を示す説明図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面を示す説明図である。
【図４】図１のセンタピラ−の形状を示し、（ａ）は別
体リブ追加形、（ｂ）はリブ一体形の例の説明図であ
る。
体リブ追加形、（ｂ）はリブ一体形の例の説明図であ
る。
【図５】本考案のキャビンと従来のキャビンの開度の比
較を示す説明図である。
較を示す説明図である。
【図６】従来のスライドドァを有するキャビンの一例の
側面を示す説明図である。
側面を示す説明図である。
【図７】従来のスライドドァを有するキャビンの他の例
の側面を示す説明図である。
の側面を示す説明図である。
１ キャビン ２ フロントピラ− ３ センタピラ− ４ リヤピラ− ５ ル−フパネル ６ サイドパネル ７ 乗降口 ８ スライドドァ ９ リブ １０ 開口部 １１ アッパロ−ラ １２ ガイドレ−ル
Claims (1)
- 【請求項１】 出入口を開閉するスライドドァを有する
運転室のドアスライド用アッパレールの配置構造であっ
て、ルーフパネルとセンタピラーの間にキャビンの外側
に向いた水平方向の開口を有する中空の枠組みをセンタ
ピラーの上端を横断して設け、中空の枠組み内にセンタ
ピラーの上端を横断するドアスライド用アッパレールを
取り付けてスライドドアのアッパ用ガイドローラがセン
タピラーの後方に移動できるようにしたことを特徴とす
るスライドドァを有するキャビン構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1387292U JP2564680Y2 (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | スライドドァを有するキャビン構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1387292U JP2564680Y2 (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | スライドドァを有するキャビン構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0567658U JPH0567658U (ja) | 1993-09-07 |
| JP2564680Y2 true JP2564680Y2 (ja) | 1998-03-09 |
Family
ID=11845327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1387292U Expired - Lifetime JP2564680Y2 (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | スライドドァを有するキャビン構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2564680Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-02-13 JP JP1387292U patent/JP2564680Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0567658U (ja) | 1993-09-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |