JP2021195021A

JP2021195021A - Door hole cap attachment structure, door hole cap, and seal member

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Publication number: JP2021195021A
Application number: JP2020103138A
Authority: JP
Inventors: 博之伊石; Hiroyuki Iishi
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2020-06-15
Filing date: 2020-06-15
Publication date: 2021-12-27
Anticipated expiration: 2040-06-15
Also published as: JP7383567B2

Abstract

To provide a door hole cap attachment structure etc. which maintains good cut-off performance and is adapted to door holes having various shapes.SOLUTION: A door hole cap attachment structure includes: a plate-like cap member (10); and a seal member (20) attached to a second peripheral edge part (11) of the camp member (10). The seal member (20) has: an attachment base part (21); an outer wall (22) extending from a vehicle outer end part of the attachment base part (21); a connection part (23) extending from a vehicle inner surface of the outer wall (22); a seal lip (24) extending from a vehicle inner end part of the connection part (23); and a bridge (25) which connects the connection part (23) with the seal lip (24). A tip portion of the outer wall contacts with a vehicle outer surface of a door inner panel and a tip (28) of the seal lip contacts with a vehicle inner surface of the door inner panel.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明はドアホールキャップの取付構造、ドアホールキャップおよびシール部材に関する。 The present invention relates to a door hole cap mounting structure, a door hole cap and a sealing member.

従来から、自動車のドアのドアインナーパネルに形成されたドアホールから、雨水等が車内側へ侵入するのを防止するため、ドアホールキャップが使用されている。ドアホールキャップは、修理等の作業を行う際にはドアホールから取り外す必要があり、複数回着脱可能な構造を有していることが好ましい。 Conventionally, a door hole cap has been used to prevent rainwater or the like from entering the inside of a car through a door hole formed in the door inner panel of a car door. The door hole cap needs to be removed from the door hole when performing work such as repair, and it is preferable that the door hole cap has a structure that can be attached and detached a plurality of times.

例えば、特許文献１には、自動車の車体におけるアンダーボディを構成する板材に設けられた多数のホールを閉塞可能な、ホールプラグが開示されている。該ホールは、車体の塗装作業時においては余剰塗料を排出する排出孔として利用され、塗装完了後においては各種付属部品を装着する装着孔、または、ワイヤーハーネスを挿通する挿通孔として一部が利用されるものである。ここで、装着孔または挿通孔として使用されないホールについては、水および塵埃等が該ホールを介して車体内へ侵入するのを防止するため、該ホールを閉塞可能なホールプラグを板材に装着するようになっている。 For example, Patent Document 1 discloses a hole plug capable of closing a large number of holes provided in a plate material constituting an underbody in an automobile body. The hole is used as a discharge hole for discharging excess paint during painting work of the car body, and is partially used as a mounting hole for mounting various accessories or an insertion hole for inserting a wire harness after painting is completed. Is to be done. Here, for holes that are not used as mounting holes or insertion holes, in order to prevent water, dust, etc. from entering the vehicle body through the holes, a hole plug that can close the holes should be mounted on the plate material. It has become.

特許文献１に開示されたホールプラグは、周壁部の先端にホールの周縁に当接する第１シール部と第２シール部とを有し、第１シール部と第２シール部との間に周壁部で囲まれた内側への変位が可能な変形部が形成されている。該ホールプラグは、変形部が形成されていることにより、ホールにホールプラグを挿入する際の挿入力が小さくて済み、ホールへの装着作業が楽になる。 The hole plug disclosed in Patent Document 1 has a first seal portion and a second seal portion that abut on the peripheral edge of the hole at the tip of the peripheral wall portion, and the peripheral wall is between the first seal portion and the second seal portion. A deformed portion surrounded by the portion and capable of inward displacement is formed. Since the hole plug has a deformed portion, the insertion force when inserting the hole plug into the hole is small, and the work of mounting the hole plug into the hole becomes easy.

特開２０１６−１９１４６２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-191462

しかしながら、特許文献１に開示されたホールプラグの取付構造をドアホールキャップの取付構造に適用した場合には、ドアインナーパネルのドアホールに良好に適合困難であるという問題があった。以下に、ホールプラグの取付構造をドアホールキャップの取付構造に適用困難である理由を示す。 However, when the hole plug mounting structure disclosed in Patent Document 1 is applied to the door hole cap mounting structure, there is a problem that it is difficult to satisfactorily fit the door hole of the door inner panel. The reasons why it is difficult to apply the hole plug mounting structure to the door hole cap mounting structure are shown below.

まず、ホールプラグの車外側から車内側に向かう方向の幅（断面幅）に対して、板材の厚みは４分の１程度であるが、ドアホールキャップの断面幅に対して、ドアインナーパネルの厚みは２０分の１程度である。このように、ドアホールキャップの断面幅に対するドアインナーパネルの断面幅は、ホールプラグの断面幅に対する板材の断面幅と比較して、極端に小さい。そのため、ホールプラグの取付構造をドアホールキャップの取付構造に適用した場合には、第１シール部および第２シール部のドアホール周縁部への圧着力が低下し、ドアホールキャップのドアインナーパネルへの密着力が低下する。 First, the thickness of the plate is about one-fourth of the width (cross-sectional width) of the hole plug in the direction from the outside of the car to the inside of the car, but the thickness of the door inner panel is about one-fourth of the cross-sectional width of the door hole cap. The thickness is about 1/20. As described above, the cross-sectional width of the door inner panel with respect to the cross-sectional width of the door hole cap is extremely small as compared with the cross-sectional width of the plate material with respect to the cross-sectional width of the hole plug. Therefore, when the mounting structure of the hole plug is applied to the mounting structure of the door hole cap, the crimping force of the first seal portion and the second seal portion to the peripheral portion of the door hole is reduced, and the door inner panel of the door hole cap is reduced. Adhesion to the door is reduced.

また、ホールプラグを取り付けるホールの開口縁の断面は、平面形状を有しているのに対して、ドアホールキャップを取り付けるドアホールの周縁部の断面は、周縁部の先端が車外側に屈曲した、先端屈曲部を有している。この先端屈曲部の形状には製造バラツキがあり、ホールプラグの取付構造ではこの製造バラツキに追従して、ホールプラグの形状を変形させることが困難である。また、ホールプラグは、車両側面視におけるホールの開口縁の形状が大幅に変化した場合、その形状に追従してホールプラグの形状を変形させることが困難である。したがって、ホールプラグの取付構造をドアホールキャップの取付構造に適用した場合には、ドアホールキャップがドアホールの周縁部の形状に追従することができず、止水性が低下する。 Further, the cross section of the opening edge of the hole to which the hole plug is attached has a planar shape, whereas the cross section of the peripheral edge of the door hole to which the door hole cap is attached has the tip of the peripheral edge bent outward. , Has a tip bend. There are manufacturing variations in the shape of the tip bending portion, and it is difficult for the hole plug mounting structure to follow the manufacturing variations and deform the shape of the hole plug. Further, when the shape of the opening edge of the hole in the side view of the vehicle is significantly changed, it is difficult for the hole plug to change the shape of the hole plug in accordance with the shape. Therefore, when the mounting structure of the hole plug is applied to the mounting structure of the door hole cap, the door hole cap cannot follow the shape of the peripheral portion of the door hole, and the water stopping property is lowered.

さらに、ホールプラグはインジェクション成形等により一体成形されており、ホールプラグの断面形状を中空部等を含む複雑な形状とすること、および、ホールプラグを材質硬度の異なる複数の材料で構成することは困難であった。また、特許文献１の記載によれば、ホールプラグを形成する合成樹脂材料は、ショアＡ硬度がＡ６０〜９５である。したがって、ホールプラグの取付構造をドアホールキャップの取付構造に適用した場合には、ドアホールキャップの材質硬度が高すぎるため、第１シール部および第２シール部のドアホール周縁部への圧着力が低下してしまう。そのため、ドアホールキャップのドアインナーパネルへの密着力が低下すると考えられる。 Further, the hole plug is integrally molded by injection molding or the like, and the cross-sectional shape of the hole plug may be a complicated shape including a hollow portion or the like, and the hole plug may be composed of a plurality of materials having different material hardness. It was difficult. Further, according to the description of Patent Document 1, the synthetic resin material forming the hole plug has a shore A hardness of A60 to 95. Therefore, when the mounting structure of the hole plug is applied to the mounting structure of the door hole cap, the material hardness of the door hole cap is too high, so that the crimping force of the first seal portion and the second seal portion to the peripheral portion of the door hole Will drop. Therefore, it is considered that the adhesion of the door hole cap to the door inner panel is reduced.

本発明の一態様は、前記の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的はドアインナーパネルへの圧着力および密着力を向上させ、止水性を良好に保ち、かつ、多様な形状のドアホールに適合する、ドアホールキャップの取付構造等を提供することである。 One aspect of the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object thereof is to improve the pressure-bonding force and the adhesion force to the door inner panel, maintain good water stopping property, and have various shapes. It is to provide a door hole cap mounting structure, etc., which is suitable for a door hole.

前記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るドアホールキャップの取付構造は、自動車のドアインナーパネルに形成されたドアホールの第１周縁部に取り付けられるドアホールキャップの取付構造であって、前記ドアホールキャップは、板状のキャップ部材と、前記キャップ部材の第２周縁部に取り付けられるシール部材と、を備え、前記シール部材は、前記第２周縁部に取り付けられる取付基部と、前記取付基部の車外側端部から、前記第１周縁部側に向かって延伸する外壁と、前記外壁の車内側面から車内側に向かって延伸する連結部と、前記連結部の車内側端部から、前記ドアインナーパネルの車内側の面に向かって延伸するシールリップと、前記連結部と前記シールリップとが互いに対向する面同士を接続するブリッジと、を有し、前記外壁の先端部分は前記ドアインナーパネルに車外側から当接し、前記シールリップの先端は前記ドアインナーパネルの車内側の面に当接した構成である。 In order to solve the above problems, the door hole cap mounting structure according to one aspect of the present invention is a door hole cap mounting structure mounted on the first peripheral edge of the door hole formed on the door inner panel of an automobile. The door hole cap includes a plate-shaped cap member and a seal member attached to the second peripheral edge portion of the cap member, and the seal member includes a mounting base portion attached to the second peripheral edge portion. An outer wall extending from the outer end of the mounting base toward the first peripheral edge side, a connecting portion extending from the inner side surface of the outer wall toward the inner side of the vehicle, and an inner end of the connecting portion. The door inner panel has a seal lip extending toward the inner surface of the vehicle and a bridge connecting the surfaces of the connecting portion and the seal lip facing each other, and the tip portion of the outer wall has a tip portion thereof. The door inner panel is in contact with the outside of the vehicle, and the tip of the seal lip is in contact with the inner surface of the door inner panel.

前記構成によれば、外壁の先端部分はドアインナーパネルに車外側から当接し、シールリップの先端はドアインナーパネルの車内側の面に当接する。つまり、シール部材は、車外側および車内側の両側からドアホールキャップを支え、シール部材の位置が第１周縁部に維持される構造となっている。また、シールリップの先端および外壁の先端部分にそれぞれ反力が作用した際に、シール部材がブリッジを備えていることにより、シール部材の位置が第１周縁部の設計上の位置に安定して保持され、かつ、シールリップの先端にかかる反力を安定して確保できる。したがって、車外から雨水等が侵入しようとしても、シール部材が第１周縁部に安定して圧着するため、ドアホールキャップの止水性が良好に保たれる。 According to the above configuration, the tip portion of the outer wall abuts on the door inner panel from the outside of the vehicle, and the tip of the seal lip abuts on the inner surface of the door inner panel. That is, the seal member has a structure in which the door hole cap is supported from both sides of the outside of the vehicle and the inside of the vehicle, and the position of the seal member is maintained at the first peripheral edge portion. Further, when reaction forces are applied to the tip of the seal lip and the tip of the outer wall, the seal member is provided with a bridge, so that the position of the seal member is stable at the design position of the first peripheral edge portion. It is held and the reaction force applied to the tip of the seal lip can be stably secured. Therefore, even if rainwater or the like enters from the outside of the vehicle, the seal member is stably pressure-bonded to the first peripheral edge portion, so that the water-stopping property of the door hole cap is kept good.

また、前記構成によれば、取付基部と、外壁と、連結部とにより、取付基部と連結部との間に変形可能な部分が形成されている。これにより、シール部材を第１周縁部に取り付けた際に、シール部材は第１周縁部の車両側面視において屈曲または湾曲したコーナー部の形状にも追従して変形することができる。したがって、ドアホールの車両側面視において形状に製造上のバラつきが存在する場合でも、ドアホールキャップはこれらのドアホールに良好に適合できる。 Further, according to the above configuration, a deformable portion is formed between the mounting base portion and the connecting portion by the mounting base portion, the outer wall, and the connecting portion. As a result, when the seal member is attached to the first peripheral edge portion, the seal member can be deformed following the shape of the bent or curved corner portion in the vehicle side view of the first peripheral edge portion. Therefore, the doorhole cap can be well adapted to these doorholes even if there are manufacturing variations in the shape of the doorholes in the vehicle side view.

本発明の一態様に係るドアホールキャップの取付構造は、前記シール部材は、前記外壁の先端部分に発泡体が配置された係止部を有し、前記発泡体が前記第１周縁部に対して押し付けられていてもよい。 In the door hole cap mounting structure according to one aspect of the present invention, the seal member has a locking portion in which a foam is arranged at the tip of the outer wall, and the foam has a locking portion with respect to the first peripheral edge portion. It may be pressed.

前記構成によれば、発泡体が第１周縁部に対して押し付けられており、当該発泡体は第１周縁部の形状に合わせて弾性変形することができる。そのため、シール部材を第１周縁部に取り付けた際に、発泡体の弾性力によって、第１周縁部に対するシール部材の密着力が高まる。したがって、車外から雨水等が侵入しようとしても、ドアホールキャップの止水性が良好に保たれる。 According to the above configuration, the foam is pressed against the first peripheral edge portion, and the foam can be elastically deformed according to the shape of the first peripheral edge portion. Therefore, when the seal member is attached to the first peripheral edge portion, the elastic force of the foam enhances the adhesion force of the seal member to the first peripheral edge portion. Therefore, even if rainwater or the like enters from the outside of the vehicle, the water stoppage of the door hole cap is kept good.

さらに、発泡体は第１周縁部の先端屈曲形状に合わせて弾性変形するため、シール部材を第１周縁部に取り付けた際に、発泡体が第１周縁部の先端屈曲形状に追従した形状となる。したがって、第１周縁部の先端屈曲形状に製造上のバラつきが存在する場合でも、ドアホールキャップはこれらのドアホールに良好に適合できる。 Further, since the foam elastically deforms according to the tip bending shape of the first peripheral edge portion, the foam has a shape that follows the tip bending shape of the first peripheral edge portion when the sealing member is attached to the first peripheral edge portion. Become. Therefore, even if there is a manufacturing variation in the tip bending shape of the first peripheral edge portion, the door hole cap can be well adapted to these door holes.

本発明の一態様に係るドアホールキャップの取付構造は、前記取付基部の車内側端部から、前記第１周縁部側に向かって延伸し、前記連結部に前記第２周縁部側から接続する内壁を有していてもよい。 The door hole cap mounting structure according to one aspect of the present invention extends from the vehicle inner end of the mounting base toward the first peripheral edge side and connects to the connecting portion from the second peripheral edge side. It may have an inner wall.

前記構成によれば、シール部材を第１周縁部に取り付けた場合、シールリップおよび外壁の先端のそれぞれに反力が作用した際に、シール部材が内壁を有することにより、シール部材の形状をより安定して保つことができる。すなわち、シール部材が内壁を有していない場合に比べて、ドアホールキャップを第１周縁部の曲率半径が大きいコーナー部に取り付けることで、シール部材の形状が変形しても、シール部材の形状を設計された範囲内で安定的に保つことができる。そのため、第１周縁部のコーナー部の形状に製造上のバラツキが存在する場合でも、ドアホールキャップはこれらのドアホールに良好に適合できる。 According to the above configuration, when the seal member is attached to the first peripheral edge portion, when a reaction force acts on each of the seal lip and the tip of the outer wall, the seal member has an inner wall, so that the shape of the seal member is further improved. It can be kept stable. That is, by attaching the door hole cap to the corner portion having a large radius of curvature of the first peripheral edge portion as compared with the case where the seal member does not have an inner wall, even if the shape of the seal member is deformed, the shape of the seal member Can be kept stable within the designed range. Therefore, even if there is a manufacturing variation in the shape of the corner portion of the first peripheral edge portion, the door hole cap can be well adapted to these door holes.

本発明の一態様に係るドアホールキャップの取付構造は、前記内壁の前記連結部に接続する端面と前記ブリッジの前記連結部に接続する端面とが、前記連結部を介して対向していてもよい。 In the door hole cap mounting structure according to one aspect of the present invention, even if the end surface of the inner wall connected to the connecting portion and the end surface of the bridge connected to the connecting portion face each other via the connecting portion. good.

前記構成によれば、内壁およびブリッジの連結部に接続する端面が、連結部を介して対向している。そのため、シール部材を第１周縁部に取り付けた際に、内壁とブリッジとが対向する連結部の部分に、第２周縁部側からかかる力と、第１周縁部側からかかる力とが対向的に働く。これにより、シール部材の形状をさらに安定して保つことができる。したがって、ドアホールキャップを第１周縁部の曲率半径の小さいコーナー部に取り付けることで、シール部材の形状が変形しても、シール部材の形状を設計された範囲内でさらに安定的に保つことができる。そのため、ドアホールの形状に製造上のバラツキが存在する場合でも、ドアホールキャップはこれらのドアホールに良好に適合できる。 According to the above configuration, the end faces connected to the connecting portion of the inner wall and the bridge face each other via the connecting portion. Therefore, when the seal member is attached to the first peripheral edge portion, the force applied from the second peripheral edge portion side and the force applied from the first peripheral edge portion side are opposed to the portion of the connecting portion where the inner wall and the bridge face each other. Work on. This makes it possible to keep the shape of the seal member more stable. Therefore, by attaching the door hole cap to the corner portion having a small radius of curvature of the first peripheral edge portion, even if the shape of the sealing member is deformed, the shape of the sealing member can be kept more stable within the designed range. can. Therefore, even if there are manufacturing variations in the shape of the door hole, the door hole cap can be well adapted to these door holes.

本発明の一態様に係るドアホールキャップの取付構造は、前記キャップ部材は、前記第２周縁部が前記キャップ部材の内側部よりも、車外側から車内側に向かう方向に幅の広がった幅広部を有していてもよい。 In the door hole cap mounting structure according to one aspect of the present invention, the cap member has a wide portion in which the second peripheral edge portion is wider in the direction from the outside of the vehicle to the inside of the vehicle than the inner portion of the cap member. May have.

前記構成によれば、キャップ部材の第２周縁部が幅広部を有することにより、キャップ部材にシール部材を、強固に固定することができる。したがって、ドアホールキャップの取り付けの安定性が向上する。 According to the above configuration, since the second peripheral edge portion of the cap member has a wide portion, the seal member can be firmly fixed to the cap member. Therefore, the stability of mounting the door hole cap is improved.

本発明の一態様に係るドアホールキャップの取付構造は、前記第２周縁部には、取付凹部が形成されており、前記取付基部の前記第２周縁部側には、前記取付凹部と嵌合する取付凸部が形成されていてもよい。 In the mounting structure of the door hole cap according to one aspect of the present invention, a mounting recess is formed in the second peripheral edge portion, and the mounting recess is fitted to the second peripheral edge portion side of the mounting base portion. The mounting convex portion to be mounted may be formed.

前記構成によれば、取付基部の取付凸部と第２周縁部の取付凹部とが嵌合することで取り付けられる。このような構成により、キャップ部材にシール部材を、より強固に固定でき、ドアホールキャップの取り付けの安定性が向上する。 According to the above configuration, the mounting convex portion of the mounting base portion and the mounting concave portion of the second peripheral edge portion are fitted to be mounted. With such a configuration, the seal member can be more firmly fixed to the cap member, and the stability of mounting the door hole cap is improved.

本発明の一態様に係るドアホールキャップの取付構造は、前記シール部材は、押出成形により製造されるものであってもよい。 In the door hole cap mounting structure according to one aspect of the present invention, the sealing member may be manufactured by extrusion molding.

シール部材は例えば非発泡材および発泡材等の複数の異なる材料から形成されている。そのため、前記構成によれば、シール部材を押出成形によって製造することで、異なる材料を用いた型成形等の他の製造方法と比べて、製造が容易になる。 The sealing member is made of a plurality of different materials such as non-foaming material and foaming material. Therefore, according to the above configuration, by manufacturing the seal member by extrusion molding, the manufacturing becomes easier as compared with other manufacturing methods such as mold molding using different materials.

本発明の一態様に係るドアホールキャップは、自動車のドアインナーパネルに形成されたドアホールの第１周縁部に取り付けられる、ドアホールキャップであって、板状のキャップ部材と、前記キャップ部材の第２周縁部に取り付けられるシール部材と、を備え、前記シール部材は、前記第２周縁部に取り付けられる取付基部と、前記取付基部の車外側端部から、前記第１周縁部側に向かって延伸する外壁と、前記外壁の車内側面から車内側に向かって延伸する連結部と、前記連結部の車内側端部から、前記ドアインナーパネルの車内側の面に向かって延伸し、当該車内側の面に当接するシールリップと、前記連結部と前記シールリップとが互いに対向する面同士を接続するブリッジと、を有している。 The door hole cap according to one aspect of the present invention is a door hole cap attached to a first peripheral edge of a door hole formed on an inner panel of an automobile door, and is a plate-shaped cap member and the cap member. A seal member attached to the second peripheral edge portion is provided, and the seal member includes a mounting base portion attached to the second peripheral edge portion and the vehicle outer end portion of the mounting base portion toward the first peripheral edge portion side. The outer wall to be extended, the connecting portion extending from the inner side surface of the outer wall toward the inner side of the vehicle, and the inner end portion of the connecting portion extending toward the inner surface of the vehicle of the door inner panel, and the inner side of the vehicle. It has a seal lip that abuts on the surface of the door and a bridge that connects the surfaces of the connecting portion and the seal lip that face each other.

本発明の一態様に係るシール部材は、自動車のドアインナーパネルに形成されたドアホールの第１周縁部に取り付けられる、ドアホールキャップのシール部材であって、板状のキャップ部材の第２周縁部に取り付けられる取付基部と、前記取付基部の車外側端部から、前記第１周縁部側に向かって延伸する外壁と、前記外壁の車内側面から車内側に向かって延伸する連結部と、前記連結部の車内側端部から、前記ドアインナーパネルの車内側の面に向かって延伸し、当該車内側の面に当接するシールリップと、前記連結部と前記シールリップとが互いに対向する面同士を接続するブリッジと、を有している。 The seal member according to one aspect of the present invention is a seal member for a door hole cap attached to a first peripheral edge portion of a door hole formed in an inner panel of an automobile door, and is a second peripheral edge of a plate-shaped cap member. A mounting base to be attached to the portion, an outer wall extending from the vehicle outer end of the mounting base toward the first peripheral edge side, and a connecting portion extending from the vehicle inner side surface of the outer wall toward the vehicle interior. A seal lip that extends from the vehicle inner end of the connecting portion toward the vehicle inner surface of the door inner panel and abuts on the vehicle inner surface, and the surfaces of the connecting portion and the seal lip facing each other. Has a bridge to connect with.

本発明の一態様によれば、ドアインナーパネルへの圧着力および密着力を向上させ、止水性を良好に保ち、かつ、多様な形状のドアホールに適合する、ドアホールキャップの取付構造等を提供できる。 According to one aspect of the present invention, a door hole cap mounting structure, etc., which improves the crimping force and adhesion to the door inner panel, maintains good water stopping property, and is suitable for door holes of various shapes, etc. Can be provided.

一実施形態に係るドアホールキャップが取り付けられたフロントドアの車内側の構造を示す図である。It is a figure which shows the structure inside the car of the front door to which the door hole cap which concerns on one Embodiment is attached. 一実施形態に係るドアホールキャップの断面形状を示す、図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1 showing a cross-sectional shape of a door hole cap according to an embodiment. 一実施形態に係るドアホールキャップのシール部材の構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the seal member of the door hole cap which concerns on one Embodiment. 一実施形態に係るドアホールキャップのシール部材における変形例の構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the modification of the seal member of the door hole cap which concerns on one Embodiment.

＜ドアホールキャップ１の概要および取り付け例＞
図１を参照して、本発明の一実施形態に係るドアホールキャップ１の概要および取り付け例について説明する。なお、図１の例において、紙面向かって上側が車両上側、下側が車両下側、右側が前側（フロント側）、左側が後側（リヤ側）、紙面手前側が車内側（自動車の内側）、紙面奥側が車外側（自動車の外側）に、それぞれ対応している。また、図１は、フロントドアＤを車内側から見た図である。ただし、これはドアホールキャップ１が自動車に取り付けられる方向を制限するものではなく、ドアホールキャップ１は、自動車に対していかなる方向となるように取り付けられてもよい。 <Outline of door hole cap 1 and installation example>
An outline and an mounting example of the door hole cap 1 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the example of FIG. 1, the upper side of the paper is the upper side of the vehicle, the lower side is the lower side of the vehicle, the right side is the front side (front side), the left side is the rear side (rear side), and the front side of the paper is the inside of the car (inside the car). The back side of the page corresponds to the outside of the car (outside of the car). Further, FIG. 1 is a view of the front door D as viewed from the inside of the vehicle. However, this does not limit the direction in which the door hole cap 1 is attached to the automobile, and the door hole cap 1 may be attached in any direction with respect to the automobile.

フロントドアＤは、自動車のドアの一例であり、自動車のフロントドア用開口部（図示せず）に開閉可能に取り付けられている。フロントドアＤは、ドアアウターパネル（図示せず）およびドアインナーパネルＤ１を備え、ドアインナーパネルＤ１にはドアホールＤ２が形成されている。ドアホールＤ２は、例えばフロントドアＤの内部に配置された各種部品を修理するために、作業者が手または工具等を入れるための開口部である。なお、図１に示すフロントドアＤの形成態様はあくまで一例である。ドアホールＤ２の形成数および形成箇所は、必要に応じて任意に変更することができる。 The front door D is an example of an automobile door, and is attached to an opening (not shown) for an automobile front door so as to be openable and closable. The front door D includes a door outer panel (not shown) and a door inner panel D1, and a door hole D2 is formed in the door inner panel D1. The door hole D2 is an opening for an operator to insert a hand, a tool, or the like in order to repair various parts arranged inside the front door D, for example. The form of the front door D shown in FIG. 1 is merely an example. The number and location of the door holes D2 formed can be arbitrarily changed as needed.

ドアインナーパネルＤ１の車内側の面には、ドアホールキャップ１が取り付けられている。ドアホールキャップ１は、ドアホールＤ２を車内側から塞ぐことで、自動車のドアガラス（図示せず）と、ドアアウターパネルに取り付けられたベルトラインアウターウェザーストリップ（図示せず）との間からフロントドアＤの内部に浸入した雨水等が、ドアホールＤ２から車内に浸入するのを防止する。 A door hole cap 1 is attached to the inner surface of the door inner panel D1. The door hole cap 1 closes the door hole D2 from the inside of the vehicle, so that the front can be seen from between the door glass of the automobile (not shown) and the beltline outer weather strip (not shown) attached to the door outer panel. It prevents rainwater and the like that have entered the inside of the door D from entering the vehicle through the door hole D2.

ドアホールキャップ１は、図１に示すように、キャップ部材１０およびシール部材２０を備えている。シール部材２０は、キャップ部材１０の第２周縁部１１に取り付けられている。ドアホールキャップ１は、キャップ部材１０に取り付けられたシール部材２０が、ドアホールＤ２の第１周縁部Ｄ３に取り付けられることで、ドアホールＤ２を塞いでいる。 As shown in FIG. 1, the door hole cap 1 includes a cap member 10 and a seal member 20. The seal member 20 is attached to the second peripheral edge portion 11 of the cap member 10. The door hole cap 1 closes the door hole D2 by attaching the seal member 20 attached to the cap member 10 to the first peripheral edge portion D3 of the door hole D2.

なお、上述したドアホールキャップ１の取り付けはあくまで一例である。例えば、ドアホールキャップ１が取り付けられる自動車のドアは図１の例に示すフロントドアＤに限定されず、およそ自動車のドアであればどのような種類のドアであってもよい。したがって、ドアホールキャップ１は、例えばリアドアまたはスライドドア（図示せず）に取り付けられてもよい。また、ドアホールキャップ１の取り付け対象となる自動車についても、セダン車、ハードトップ車およびコンバーチブル車をはじめとする任意の種類の自動車が取り付け対象となる。 The attachment of the door hole cap 1 described above is merely an example. For example, the automobile door to which the door hole cap 1 is attached is not limited to the front door D shown in the example of FIG. 1, and may be any kind of door as long as it is an automobile door. Therefore, the door hole cap 1 may be attached to, for example, a rear door or a sliding door (not shown). Further, as for the automobile to which the door hole cap 1 is attached, any kind of automobile including a sedan car, a hardtop car and a convertible car can be attached.

＜ドアホールキャップ１の構造＞
図２を参照して、ドアホールキャップ１の構造について説明する。なお、図２は、図１に示す第１周縁部Ｄ３に取り付けたドアホールキャップ１のＡ−Ａ線矢視断面図である。そのため、図２の例において、紙面向かって上側が車両上側、下側が車両下側、右側が車外側（自動車の外側）、左側が車内側（自動車の内側）、紙面手前側が前側（フロント側）、紙面奥側が後側（リヤ側）に、それぞれ対応している。 <Structure of door hole cap 1>
The structure of the door hole cap 1 will be described with reference to FIG. Note that FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of the door hole cap 1 attached to the first peripheral edge portion D3 shown in FIG. Therefore, in the example of FIG. 2, the upper side is the upper side of the vehicle, the lower side is the lower side of the vehicle, the right side is the outside of the vehicle (outside of the vehicle), the left side is the inside of the vehicle (inside the vehicle), and the front side of the paper is the front side (front side). , The back side of the paper corresponds to the rear side (rear side), respectively.

図２に示すように、ドアホールキャップ１は、板状のキャップ部材１０の第２周縁部１１にシール部材２０が取り付けられる構造を有している。シール部材２０がドアインナーパネルＤ１を車外側および車内側の両面から挟み込むことで、ドアホールキャップ１は第１周縁部Ｄ３に取り付けられる。 As shown in FIG. 2, the door hole cap 1 has a structure in which the seal member 20 is attached to the second peripheral edge portion 11 of the plate-shaped cap member 10. The door hole cap 1 is attached to the first peripheral edge portion D3 by the sealing member 20 sandwiching the door inner panel D1 from both the outside and the inside of the vehicle.

キャップ部材１０は、車両側面視においてドアホールＤ２と相似形状で、ドアホールＤ２よりひと回り小さい板状部材である。図２に示すように、第２周縁部１１には、シール部材２０が取り付けられるため、キャップ部材１０はシール部材２０に全周を囲まれた構造となっている。 The cap member 10 is a plate-shaped member having a shape similar to that of the door hole D2 in the side view of the vehicle and slightly smaller than the door hole D2. As shown in FIG. 2, since the seal member 20 is attached to the second peripheral edge portion 11, the cap member 10 has a structure in which the entire circumference is surrounded by the seal member 20.

キャップ部材１０の材料は、加硫ゴム、熱可塑性エラストマーまたは熱可塑性樹脂等を挙げることができる。加硫ゴムの例としては、ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレンゴム）、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）またはアクリロニトリル・ブタジエンゴム（ＮＢＲ）等を用いることができる。熱可塑性エストラマーの例としては、オレフィン系（ＴＰＯ）またはスチレン系（ＴＰＳ）等を用いることができる。熱可塑性成形樹脂の例としては、ＰＥ（ポリエチレン）、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＶＡ（ポリビニルアルコール）、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）、ＰＳ（ポリスチレン）、ＡＢＳ（アクリルニトリル・ブタジエン・スチレン）およびＥＶＡ（エチレン酢酸ビニル）等が挙げられる。複合体の例としては、ガラス繊維ブレンドなどの繊維の集合体が挙げられる。 Examples of the material of the cap member 10 include vulcanized rubber, thermoplastic elastomer, and thermoplastic resin. As an example of the sulfide rubber, EPDM (ethylene / propylene rubber), IR (isoprene rubber), CR (chloroprene rubber), styrene / butadiene rubber (SBR), acrylonitrile / butadiene rubber (NBR) and the like can be used. As an example of the thermoplastic elastomer, an olefin-based (TPO), a styrene-based (TPS), or the like can be used. Examples of thermoplastic molding resins include PE (polyethylene), PP (polypropylene), PVA (polyvinyl alcohol), PVC (polyvinyl chloride), PS (polystyrene), ABS (acrylic nitrile butadiene styrene) and EVA (ethylene). (Vinyl acetate) and the like. Examples of complexes include aggregates of fibers such as glass fiber blends.

＜シール部材２０の構造＞
図３を参照して、シール部材２０の構造について説明する。なお、図３は、図２におけるシール部材２０周辺を拡大した断面図である。 <Structure of seal member 20>
The structure of the seal member 20 will be described with reference to FIG. Note that FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the periphery of the seal member 20 in FIG.

シール部材２０は、一方の端部が第１周縁部Ｄ３に取り付けられ、もう一方の端部が第２周縁部１１に取り付けられることで、ドアホールＤ２を塞ぐキャップ部材１０を支えている。図３に示すように、本実施形態においてシール部材２０は、取付基部２１、外壁２２、連結部２３、シールリップ２４、ブリッジ２５、内壁２６および係止部４１を有している。 The seal member 20 supports the cap member 10 that closes the door hole D2 by attaching one end to the first peripheral edge D3 and attaching the other end to the second peripheral edge 11. As shown in FIG. 3, in the present embodiment, the seal member 20 has a mounting base 21, an outer wall 22, a connecting portion 23, a seal lip 24, a bridge 25, an inner wall 26, and a locking portion 41.

取付基部２１は、第２周縁部１１に取り付けられることで、キャップ部材１０にシール部材２０を固定している。取付基部２１の車外側端部からは、第１周縁部Ｄ３側に向かって外壁２２が延伸しており、外壁２２の車内側面からは車内側に向かって連結部２３が延伸している。連結部２３の車内側端部から、ドアインナーパネルＤ１の車内側の面に向かって、シールリップ２４が延伸しており、連結部２３とシールリップ２４とが互いに対抗する面同士は、ブリッジ２５によって接続されている。 The attachment base portion 21 is attached to the second peripheral edge portion 11 to fix the seal member 20 to the cap member 10. The outer wall 22 extends from the outer end of the mounting base 21 toward the first peripheral edge D3 side, and the connecting portion 23 extends toward the inside of the vehicle from the inner side surface of the outer wall 22. The seal lip 24 extends from the vehicle inner end of the connecting portion 23 toward the vehicle inner surface of the door inner panel D1, and the surfaces where the connecting portion 23 and the seal lip 24 oppose each other are bridges 25. Connected by.

本実施形態において、図３に示すように、シール部材２０は、外壁２２の先端部分に発泡体３０が配置された係止部４１を有している。より具体的には、発泡体３０は、外壁２２の先端２７と連結部２３との間に配置されている。そして、第１周縁部Ｄ３に対して、係止部４１における発泡体３０が押し付けられている。ただし、本発明はこれに限定されず、シール部材２０は車外側および車内側の両側から第１周縁部Ｄ３を挟み込むように取り付けられていればよい。 In the present embodiment, as shown in FIG. 3, the seal member 20 has a locking portion 41 in which the foam 30 is arranged at the tip end portion of the outer wall 22. More specifically, the foam 30 is arranged between the tip 27 of the outer wall 22 and the connecting portion 23. Then, the foam 30 in the locking portion 41 is pressed against the first peripheral edge portion D3. However, the present invention is not limited to this, and the seal member 20 may be attached so as to sandwich the first peripheral edge portion D3 from both sides of the outside of the vehicle and the inside of the vehicle.

つまり、係止部４１の発泡体３０がドアインナーパネルＤ１に車外側から弾接しており、シールリップ２４の先端２８はドアインナーパネルＤ１の車内側の面に当接している。したがって、ドアホールキャップ１は車外側および車内側の両側からシール部材２０を支えることで、シール部材２０の位置を第１周縁部Ｄ３上に維持している。なお、シール部材２０は、係止部４１を備えていなくてもよい。この場合、外壁２２の先端２７が、第１周縁部Ｄ３を挟み込むように、ドアインナーパネルＤ１の車外側から直接当接していてもよい。すなわち、外壁２２の先端部分とは、外壁２２の先端２７でもよく、係止部４１の発泡体３０でもよい。外壁２２の先端部分は車外側からドアインナーパネルＤ１に当接する部分を指す。 That is, the foam 30 of the locking portion 41 is in contact with the door inner panel D1 from the outside of the vehicle, and the tip 28 of the seal lip 24 is in contact with the inner surface of the door inner panel D1. Therefore, the door hole cap 1 supports the seal member 20 from both sides of the outside of the vehicle and the inside of the vehicle to maintain the position of the seal member 20 on the first peripheral edge portion D3. The seal member 20 does not have to include the locking portion 41. In this case, the tip 27 of the outer wall 22 may be in direct contact with the door inner panel D1 from the outside of the vehicle so as to sandwich the first peripheral edge portion D3. That is, the tip portion of the outer wall 22 may be the tip 27 of the outer wall 22 or the foam 30 of the locking portion 41. The tip portion of the outer wall 22 refers to a portion that comes into contact with the door inner panel D1 from the outside of the vehicle.

シール部材２０が第１周縁部Ｄ３に取り付けられた際に、外壁２２の先端部分およびシールリップ２４の先端２８にはそれぞれ反力が作用することで、シール部材２０は取付姿勢を維持している。特に、シール部材２０はブリッジ２５を備えているため、シールリップ２４の先端２８に反力がかかっても、シール部材２０の形状が撓みにくい。これにより、シールリップ２４の先端２８にかかる反力を安定して確保できる。そのため、外壁２２の先端部分およびシールリップ２４の先端２８にそれぞれ反力が作用した際に、シール部材２０の位置を第１周縁部Ｄ３の設計上の位置に安定して保持することができる。したがって、車外から雨水等が侵入しようとしても、シール部材２０が第１周縁部Ｄ３に安定して圧着するため、ドアホールキャップ１の止水性が良好に保たれる。 When the seal member 20 is attached to the first peripheral edge portion D3, reaction forces act on the tip portion of the outer wall 22 and the tip 28 of the seal lip 24, respectively, so that the seal member 20 maintains the mounting posture. .. In particular, since the seal member 20 includes the bridge 25, the shape of the seal member 20 is less likely to bend even if a reaction force is applied to the tip 28 of the seal lip 24. As a result, the reaction force applied to the tip 28 of the seal lip 24 can be stably secured. Therefore, when a reaction force acts on the tip portion of the outer wall 22 and the tip 28 of the seal lip 24, the position of the seal member 20 can be stably held at the design position of the first peripheral edge portion D3. Therefore, even if rainwater or the like enters from the outside of the vehicle, the seal member 20 is stably pressure-bonded to the first peripheral edge portion D3, so that the water-stopping property of the door hole cap 1 is kept good.

なお、シール部材２０が係止部４１を有している場合、発泡体３０が第１周縁部Ｄ３に対して押し付けられているため、発泡体３０が第１周縁部Ｄ３の先端屈曲形状に合わせて弾性変形することができる。そのため、シール部材２０を第１周縁部Ｄ３に取り付けた際に、第１周縁部Ｄ３に対して発泡体３０の弾性力によって、第１周縁部Ｄ３に対するシール部材２０の密着力が高まる。したがって、車外から雨水等が侵入しようとしても、シール部材２０が第１周縁部Ｄ３に安定して密着しているため、ドアホールキャップ１の止水性が良好に保たれる。 When the seal member 20 has the locking portion 41, the foam 30 is pressed against the first peripheral edge portion D3, so that the foam 30 matches the shape of the tip of the first peripheral edge portion D3. Can be elastically deformed. Therefore, when the seal member 20 is attached to the first peripheral edge portion D3, the elastic force of the foam 30 with respect to the first peripheral edge portion D3 enhances the adhesive force of the seal member 20 with respect to the first peripheral edge portion D3. Therefore, even if rainwater or the like enters from the outside of the vehicle, the seal member 20 is stably in close contact with the first peripheral edge portion D3, so that the water stoppage of the door hole cap 1 is kept good.

さらに、発泡体３０が第１周縁部Ｄ３の形状に合わせて弾性変形するため、シール部材２０を第１周縁部Ｄ３に取り付けた際に、発泡体３０は第１周縁部Ｄ３の先端屈曲形状に追従して変形することができる。したがって、第１周縁部Ｄ３の先端屈曲形状に製造上のバラつきが存在する場合でも、ドアホールキャップ１はこれらのドアホールＤ２に良好に適合できる。 Further, since the foam 30 is elastically deformed according to the shape of the first peripheral edge portion D3, when the seal member 20 is attached to the first peripheral edge portion D3, the foam body 30 has a bent tip shape of the first peripheral edge portion D3. It can be followed and deformed. Therefore, even if there is a manufacturing variation in the tip bending shape of the first peripheral edge portion D3, the door hole cap 1 can be well adapted to these door hole D2.

また、本実施形態において、図３に示すように、シール部材２０は内壁２６を有している。内壁２６は、取付基部２１の車内側端部から、第１周縁部Ｄ３側に向かって延伸しており、連結部２３に第２周縁部１１側から接続する。したがって、本実施形態において、取付基部２１と、外壁２２と、連結部２３と、内壁２６とによって、中空部４２が形成されている。すなわち、シール部材２０には、取付基部２１と連結部２３との間に変形可能な部分が形成されている。また、中空部４２が形成されているシール部材２０では、当該変形可能な部分は、内壁２６を有していない場合に比べると若干、撓みにくい形状となっている。ただし、本発明はこれに限定されず、取付基部２１と外壁２２と連結部２３とによって、中空部４２と同様の位置に空間が形成されており、取付基部２１と連結部２３との間が変形可能に形成されていればよい。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 3, the seal member 20 has an inner wall 26. The inner wall 26 extends from the vehicle inner end of the mounting base 21 toward the first peripheral edge D3 side, and connects to the connecting portion 23 from the second peripheral edge 11 side. Therefore, in the present embodiment, the hollow portion 42 is formed by the mounting base portion 21, the outer wall 22, the connecting portion 23, and the inner wall 26. That is, the seal member 20 is formed with a deformable portion between the mounting base portion 21 and the connecting portion 23. Further, in the seal member 20 in which the hollow portion 42 is formed, the deformable portion has a shape that is slightly less likely to bend as compared with the case where the inner wall 26 is not provided. However, the present invention is not limited to this, and a space is formed at the same position as the hollow portion 42 by the mounting base 21, the outer wall 22, and the connecting portion 23, and the space between the mounting base 21 and the connecting portion 23 is formed. It suffices if it is formed so as to be deformable.

シール部材２０が第１周縁部Ｄ３に取り付けられた際に、前記変形可能な部分は、第１周縁部Ｄ３の車両側面視において屈曲または湾曲した形状に追従して変形できる。したがって、ドアホールＤ２の車両側面視において形状に製造上のバラつきが存在する場合でも、ドアホールキャップ１はこれらのドアホールＤ２に良好に適合できる。 When the seal member 20 is attached to the first peripheral edge portion D3, the deformable portion can be deformed following a bent or curved shape in the vehicle side view of the first peripheral edge portion D3. Therefore, even if there are manufacturing variations in the shape of the door hole D2 when viewed from the vehicle side, the door hole cap 1 can be well adapted to these door holes D2.

なお、シール部材２０が内壁２６を有している場合、シール部材２０が第１周縁部Ｄ３に取り付けられ、外壁２２の先端２７およびシールリップ２４の先端２８のそれぞれに反力が作用したとき、中空部４２の形状をより安定して保つことができる。つまり、中空部４２が形成されていない場合に比べて、第１周縁部Ｄ３の曲率半径が大きいコーナー部Ｒ１に取り付けられてシール部材２０の形状が変形しても、シール部材２０の形状を設計された範囲内で安定的に保つことができる。そのため、ドアホールＤ２の車両側面視において形状に製造上のバラツキが存在する場合でも、ドアホールキャップ１はこれらのドアホールＤ２に良好に適合できる。 When the seal member 20 has the inner wall 26, when the seal member 20 is attached to the first peripheral edge portion D3 and a reaction force acts on each of the tip 27 of the outer wall 22 and the tip 28 of the seal lip 24, The shape of the hollow portion 42 can be kept more stable. That is, the shape of the seal member 20 is designed even if the shape of the seal member 20 is deformed by being attached to the corner portion R1 having a large radius of curvature of the first peripheral edge portion D3 as compared with the case where the hollow portion 42 is not formed. It can be kept stable within the specified range. Therefore, even if there is a manufacturing variation in the shape of the door hole D2 when viewed from the vehicle side, the door hole cap 1 can be well adapted to these door holes D2.

また、本実施形態において、図３に示すように、シール部材２０は、内壁２６の連結部２３に接続する端面と、ブリッジ２５の連結部２３に接続する端面とが、連結部２３を介して対向しているが、本発明はこれに限定されない。なお、内壁２６とブリッジ２５との連結部２３に接続する端面同士が、連結部２３を介して対向している場合、端面同士が対向している連結部２３において、第２周縁部１１側からかかる力と、第１周縁部Ｄ３側からかかる力とが対向的に働く。そのため、シール部材２０を第１周縁部Ｄ３に取り付けた際に、シール部材２０がさらに変形しにくくなり、シール部材２０の形状をさらに安定して保つことができる。つまり、シール部材２０は第１周縁部Ｄ３の曲率半径が小さいコーナー部Ｒ２に取り付けられて、シール部材２０の形状が変形しても、シール部材２０の形状を設計された範囲内でさらに安定的に保つことができる。そのため、ドアホールＤ２の車両側面視において形状に製造上のバラツキが存在する場合でも、ドアホールキャップ１はこれらのドアホールＤ２に良好に適合できる。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 3, in the seal member 20, the end surface connected to the connecting portion 23 of the inner wall 26 and the end surface connected to the connecting portion 23 of the bridge 25 are connected via the connecting portion 23. The invention is not limited to this, although they are opposed to each other. When the end faces connected to the connecting portion 23 of the inner wall 26 and the bridge 25 face each other via the connecting portion 23, in the connecting portion 23 in which the end faces face each other, from the second peripheral edge portion 11 side. The applied force and the force applied from the first peripheral edge portion D3 side act in opposition to each other. Therefore, when the seal member 20 is attached to the first peripheral edge portion D3, the seal member 20 is less likely to be deformed, and the shape of the seal member 20 can be kept more stable. That is, the seal member 20 is attached to the corner portion R2 having a small radius of curvature of the first peripheral edge portion D3, and even if the shape of the seal member 20 is deformed, the shape of the seal member 20 is more stable within the designed range. Can be kept in. Therefore, even if there is a manufacturing variation in the shape of the door hole D2 when viewed from the vehicle side, the door hole cap 1 can be well adapted to these door holes D2.

シール部材２０を構成する、発泡体３０以外の各部は主に、加硫ゴム、熱可塑性エラストマー、熱可塑性樹脂等によって形成されていてもよい。加硫ゴムの材料としては、例えば、ＥＰＤＭ、ＩＲ、ＣＲ、スチレン・ブタジエンゴムまたはアクリロニトリル・ブタジエンゴム等を用いることができる。熱可塑性エストラマーの材料としては、例えばオレフィン系またはスチレン系等を用いることができる。熱可塑性樹脂の材料としては、例えばＰＥ、ＰＰ、ＥＶＡまたは軟質のポリ塩化ビニル等を用いることができる。シール部材２０の材料はソリッド状に形成されていることが好ましい。 Each part other than the foam 30 constituting the seal member 20 may be mainly formed of vulcanized rubber, a thermoplastic elastomer, a thermoplastic resin, or the like. As the material of the vulcanized rubber, for example, EPDM, IR, CR, styrene-butadiene rubber, acrylonitrile-butadiene rubber and the like can be used. As the material of the thermoplastic elastomer, for example, an olefin-based material, a styrene-based material, or the like can be used. As the material of the thermoplastic resin, for example, PE, PP, EVA, soft polyvinyl chloride and the like can be used. The material of the sealing member 20 is preferably formed in a solid form.

発泡体３０は主に、ＥＰＤＭ等の合成ゴムにより形成されていることが好ましい。また、発泡体３０は、シール部材２０と同様の材料により形成されていてもよいが、その場合はソリッド状ではなく、発泡したスポンジ状に形成されている。例えば、発泡体３０は、ＥＰＤＭの高発泡体により形成されていることが特に好ましい。高発泡体の比重としては、例えば０．０５〜０．３０程度が好ましい。 It is preferable that the foam 30 is mainly formed of synthetic rubber such as EPDM. Further, the foam 30 may be formed of the same material as the sealing member 20, but in that case, the foam 30 is not formed in a solid shape but in a foamed sponge shape. For example, it is particularly preferable that the foam 30 is formed of a high foam of EPDM. The specific gravity of the high foam is preferably, for example, about 0.05 to 0.30.

また、シール部材２０は、押出成形により製造するのが好ましい。シール部材２０を押出成形によって製造することで、発泡体３０等の発泡体部分と、その他の部分の非発泡体部分とを同時に一体成形する等の、異なる材料を同時に一体的に製造する際に、型成形等の他の製造方法と比べて、製造が容易になる。複数の材料により形成されるシール部材２０について、一度の押出成形によって製造できるためである。 Further, the seal member 20 is preferably manufactured by extrusion molding. When manufacturing different materials at the same time, such as integrally molding a foam portion such as a foam 30 and a non-foam portion of another portion by manufacturing the seal member 20 by extrusion molding. , Manufacture is easier than other manufacturing methods such as molding. This is because the seal member 20 formed of a plurality of materials can be manufactured by one extrusion molding.

＜キャップ部材１０とシール部材２０との固定および一体化例＞
本実施形態において、図３に示すように、キャップ部材１０は、第２周縁部１１に幅広部１２を有している。幅広部１２はキャップ部材１０の内側部１３よりも、車外側から車内側に向かう方向に幅が広がっている部分である。ただし、本発明はこれに限定されず、キャップ部材１０は、第２周縁部１１にシール部材２０が取り付けられる構造を有していればよい。なお、第２周縁部１１が幅広部１２を有している場合、第２周縁部１１の幅が広がることによって、キャップ部材１０とシール部材２０との当接面の面積が広がる。そのため、キャップ部材１０にシール部材２０を強固に固定することができる。したがって、ドアホールキャップ１の取り付けの安定性が向上する。 <Example of fixing and integrating the cap member 10 and the seal member 20>
In the present embodiment, as shown in FIG. 3, the cap member 10 has a wide portion 12 on the second peripheral edge portion 11. The wide portion 12 is a portion having a width wider in the direction from the outside of the vehicle to the inside of the vehicle than the inner portion 13 of the cap member 10. However, the present invention is not limited to this, and the cap member 10 may have a structure in which the seal member 20 is attached to the second peripheral edge portion 11. When the second peripheral edge portion 11 has the wide portion 12, the area of the contact surface between the cap member 10 and the seal member 20 increases due to the increase in the width of the second peripheral edge portion 11. Therefore, the seal member 20 can be firmly fixed to the cap member 10. Therefore, the stability of mounting the door hole cap 1 is improved.

また、キャップ部材１０とシール部材２０との固定および一体化の具体的な方法については、以下に記載するような方法が挙げられるが、これに限定されない。（１）あらかじめ、シール部材２０のみを押出成形により作成しておき、金型（図示せず）のキャビティ（空間）にシール部材２０をセットする。そして、該キャビティにキャップ部材１０の型成形材料を注入・射出することで、キャップ部材１０を成形すると同時に、キャップ部材１０とシール部材２０とを接合または一体化する。（２）あらかじめ、キャップ部材１０とシール部材２０とをそれぞれ作成しておき、特開２００２−０９６６９５号に記載されている「熱融着」、「金型（図示せず）でのプレス」、「ホットメルト接着剤」、「両面テープ」等により固定または一体化する方法、または、「クリップ（図示せず）」等により機械的に固定または一体化する。 Further, specific methods for fixing and integrating the cap member 10 and the seal member 20 include, but are not limited to, the methods described below. (1) Only the seal member 20 is prepared in advance by extrusion molding, and the seal member 20 is set in the cavity (space) of the mold (not shown). Then, by injecting and injecting the mold molding material of the cap member 10 into the cavity, the cap member 10 is molded, and at the same time, the cap member 10 and the seal member 20 are joined or integrated. (2) A cap member 10 and a seal member 20 are prepared in advance, and "heat fusion" and "pressing with a mold (not shown)" described in JP-A-2002-09665 are provided. A method of fixing or integrating with a "hot melt adhesive", "double-sided tape" or the like, or mechanically fixing or integrating with a "clip (not shown)" or the like.

また、本実施形態において、図３に示すように、第２周縁部１１には、取付凹部１４が形成されており、取付基部２１の第２周縁部１１側には、取付凹部１４と嵌合する取付凸部２９が形成されている。シール部材２０は、取付基部２１の取付凸部２９と、第２周縁部１１の取付凹部１４とが嵌合することで、キャップ部材１０に固定される。したがって、キャップ部材１０にシール部材２０を、より強固に固定することができ、ドアホールキャップ１の取り付けの安定性が向上する。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 3, a mounting recess 14 is formed in the second peripheral edge portion 11, and the mounting recess 14 is fitted to the second peripheral edge portion 11 side of the mounting base portion 21. The mounting convex portion 29 is formed. The seal member 20 is fixed to the cap member 10 by fitting the mounting convex portion 29 of the mounting base portion 21 and the mounting concave portion 14 of the second peripheral edge portion 11. Therefore, the seal member 20 can be more firmly fixed to the cap member 10, and the stability of mounting the door hole cap 1 is improved.

ただし、本発明はこれに限定されず、第２周縁部１１と取付基部２１とが固定されていればよい。例えば、取付凹部および取付凸部をそれぞれ２つずつ形成し、キャップ部材１０にシール部材２０をより強固に固定してもよい（図示せず）。または、第２周縁部１１と取付基部２１の第２周縁部１１側とに、三角形状の凹凸を形成し、これらが互いに嵌合する構造として、キャップ部材１０にシール部材２０を固定してもよい（図示せず）。 However, the present invention is not limited to this, as long as the second peripheral edge portion 11 and the mounting base portion 21 are fixed. For example, two mounting recesses and two mounting protrusions may be formed, and the seal member 20 may be more firmly fixed to the cap member 10 (not shown). Alternatively, even if the seal member 20 is fixed to the cap member 10 as a structure in which triangular irregularities are formed on the second peripheral edge portion 11 and the second peripheral edge portion 11 side of the mounting base 21 and these are fitted to each other. Good (not shown).

＜シール部材のバリエーション＞
本発明の一実施形態に係るシール部材の実施形態としては、上述のシール部材２０のみならず、様々なバリエーションが想定されるものであり、この点について、図４の符号４０１および４０２を用いて説明する。図４の符号４０１および４０２は、本発明に係るシール部材の他の実施形態に係るシール部材２０１および２０２の断面図である。 <Variations of seal members>
As the embodiment of the seal member according to the embodiment of the present invention, not only the seal member 20 described above but also various variations are assumed, and in this regard, reference numerals 401 and 402 in FIG. 4 are used. explain. Reference numerals 401 and 402 in FIG. 4 are cross-sectional views of the sealing members 201 and 202 according to another embodiment of the sealing member according to the present invention.

まず、本発明の一実施形態に係るシール部材は、図４の符号４０１に示すように、取付基部２１と連結部２３とを接続する内壁２６が形成されていないシール部材２０１であってもよい。換言すれば、本発明の一実施形態に係るシール部材２０１は、取付基部２１と外壁２２と連結部２３とによって、取付基部２１と連結部２３との間に変形可能な部分が形成される構造であればよい。このようなシール部材２０１は、前記変形可能な部分が形成されていることから、ドアホールＤ２の車両側面視においてに製造上のバラつきが存在する場合でも、ドアホールキャップ１はこれらのドアホールＤ２に良好に適合できる。 First, as shown by reference numeral 401 in FIG. 4, the seal member according to the embodiment of the present invention may be a seal member 201 in which the inner wall 26 connecting the mounting base portion 21 and the connecting portion 23 is not formed. .. In other words, the seal member 201 according to the embodiment of the present invention has a structure in which a deformable portion is formed between the mounting base portion 21 and the connecting portion 23 by the mounting base portion 21, the outer wall 22, and the connecting portion 23. It should be. Since the deformable portion of such a seal member 201 is formed, the door hole cap 1 has these door holes D2 even if there are manufacturing variations in the vehicle side view of the door hole D2. Can fit well into.

また、本発明の一実施形態に係るシール部材は、図４の符号４０２に示すように、内壁２６が連結部２３に接続する端面と、ブリッジ２５が連結部２３に接続する端面とが、連結部２３を介して対向していないシール部材２０２であってもよい。換言すれば、本発明に係るシール部材２０２は、内壁２６を有する場合、内壁２６が連結部２３に、接続位置は問わず接続されている構造であればよい。このようなシール部材２０２は、取付基部２１および内壁２６が撓みやすい形状であり、中空部４２が変形しやすい。そのため、ドアホールＤ２の車両側面視においてに製造上のバラつきが存在する場合でも、ドアホールキャップ１はこれらのドアホールＤ２に良好に適合できる。 Further, in the seal member according to the embodiment of the present invention, as shown by reference numeral 402 in FIG. 4, the end surface in which the inner wall 26 is connected to the connecting portion 23 and the end surface in which the bridge 25 is connected to the connecting portion 23 are connected. The seal member 202 may be a seal member 202 that does not face each other via the portion 23. In other words, when the seal member 202 according to the present invention has an inner wall 26, the seal member 202 may have a structure in which the inner wall 26 is connected to the connecting portion 23 regardless of the connection position. In such a seal member 202, the mounting base portion 21 and the inner wall 26 are easily bent, and the hollow portion 42 is easily deformed. Therefore, the door hole cap 1 can be well adapted to these door holes D2 even if there are manufacturing variations in the vehicle side view of the door holes D2.

〔付記事項〕
本発明は上述した各実施形態および各実施例に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態および実施例にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても、本発明の技術的範囲に含まれる。 [Additional notes]
The present invention is not limited to the above-described embodiments and examples, and various modifications can be made within the scope of the claims, and the technical means disclosed in the different embodiments and examples can be used. Embodiments obtained by appropriately combining them are also included in the technical scope of the present invention.

１ドアホールキャップ
１０キャップ部材
１１第２周縁部
１２幅広部
１３内側部
１４取付凹部
２０、２０１、２０２シール部材
２１取付基部
２２外壁
２３連結部
２４シールリップ
２５ブリッジ
２６内壁
２７外壁先端
２８シールリップ先端
２９取付凸部
３０高発泡体
４１係止部
Ｄ１ドアインナーパネル
Ｄ２ドアホール
Ｄ３第１周縁部 1 Door hole cap 10 Cap member 11 Second peripheral edge 12 Wide portion 13 Inner portion 14 Mounting recess 20, 201, 202 Seal member 21 Mounting base 22 Outer wall 23 Connecting part 24 Seal lip 25 Bridge 26 Inner wall 27 Outer wall tip 28 Seal lip tip 29 Mounting convex part 30 High foam 41 Locking part D1 Door inner panel D2 Door hole D3 First peripheral part

Claims

It is a mounting structure of a door hole cap that is mounted on the first peripheral edge of a door hole formed on an inner panel of an automobile door.
The door hole cap is
With a plate-shaped cap member,
A seal member attached to the second peripheral edge of the cap member is provided.
The seal member is
A mounting base mounted on the second peripheral edge and
An outer wall extending from the vehicle outer end of the mounting base toward the first peripheral edge side, and
A connecting portion extending from the inner side surface of the outer wall toward the inner side of the vehicle,
A seal lip extending from the vehicle inner end of the connecting portion toward the vehicle inner surface of the door inner panel,
It has a bridge for connecting the surfaces of the connecting portion and the seal lip facing each other.
The tip portion of the outer wall abuts on the door inner panel from the outside of the vehicle.
A door hole cap mounting structure, characterized in that the tip of the seal lip is in contact with the vehicle inner surface of the door inner panel.

The sealing member has a locking portion in which a foam is arranged at the tip end portion of the outer wall.
The door hole cap mounting structure according to claim 1, wherein the foam is pressed against the first peripheral edge portion.

2. The mounting structure of the door hole cap described.

The door hole cap mounting structure according to claim 3, wherein the end surface of the inner wall connected to the connecting portion and the end surface of the bridge connected to the connecting portion face each other via the connecting portion. ..

The first aspect of the present invention, wherein the cap member has a wide portion in which the second peripheral edge portion has a wider width in a direction from the outside of the vehicle toward the inside of the vehicle than the inner portion of the cap member. The mounting structure for the door hole cap according to any one of 4.

A mounting recess is formed in the second peripheral edge portion.
The door hole cap according to any one of claims 1 to 5, wherein a mounting convex portion that fits with the mounting concave portion is formed on the second peripheral edge portion side of the mounting base portion. Mounting structure.

The door hole cap mounting structure according to any one of claims 1 to 6, wherein the seal member is manufactured by extrusion molding.

A door hole cap attached to the first peripheral edge of a door hole formed on an inner panel of an automobile door.
With a plate-shaped cap member,
A seal member attached to the second peripheral edge of the cap member is provided.
The seal member is
A mounting base mounted on the second peripheral edge and
An outer wall extending from the vehicle outer end of the mounting base toward the first peripheral edge side, and
A connecting portion extending from the inner side surface of the outer wall toward the inner side of the vehicle,
A seal lip that extends from the vehicle inner end of the connecting portion toward the vehicle inner surface of the door inner panel and abuts on the vehicle inner surface.
A door hole cap comprising a bridge for connecting surfaces of the connecting portion and the seal lip facing each other.

A seal member for a door hole cap, which is attached to the first peripheral edge of a door hole formed on an inner panel of an automobile door.
A mounting base that is attached to the second peripheral edge of the plate-shaped cap member,
An outer wall extending from the vehicle outer end of the mounting base toward the first peripheral edge side, and
A connecting portion extending from the inner side surface of the outer wall toward the inner side of the vehicle,
A seal lip that extends from the vehicle inner end of the connecting portion toward the vehicle inner surface of the door inner panel and abuts on the vehicle inner surface.
A seal member, characterized in that the connecting portion and the seal lip have a bridge for connecting surfaces facing each other.