JP2021027667A - 車両用電力供給装置及び車両用電力供給方法 - Google Patents

Abstract

【課題】単純な構成により、バッテリの電流を検出する手段の故障時においても、電装品の稼働を維持する。【解決手段】車両１０に搭載されたバッテリ２と、車両１０に搭載されてバッテリ２から電力を供給される電装品３と、バッテリ２の電流を検出する電流検出部４と、電流検出部４により検出されたバッテリ２の電流に基づいて、バッテリ２から電装品３への電力の供給を制御する電力供給制御部７とを備えた車両用電力供給装置１において、故障検知部６が電流検出部４の故障を検知したときに、電圧検出部５により検出されたバッテリ２の電圧に基づいて、バッテリ２から電装品３への電力の供給が続行される。このため、単純な構成により、バッテリ２の電流を検出する手段の故障時においても、電装品３の稼働を維持することができる。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用電力供給装置及び車両用電力供給方法に関する。

車両に搭載されたバッテリから電装品への電力の供給を制御する装置が提案されている。このような装置において、バッテリの電流を検出する手段に異常が生じた場合には、バッテリの充電状態を算出できず、バッテリから電装品への電力の供給が停止されることがある。

そこで、例えば、特許文献１には、バッテリの充放電電流を検出する電流検出手段と、充放電電流に基づいてバッテリの充電率を算出する充電率算出手段と、バッテリの電気負荷毎に設けられ、対応する電気負荷の電流を検出する負荷電流検出手段と、充放電電流に基づいて電流検出手段の異常を判定する異常判定手段と、異常判定手段により電流検出手段の異常が判定された場合、負荷電流検出手段により検出された各電気負荷の電流の合計値を充放電電流の代替値として充電率算出手段へ入力する入力電流切り替え手段とを備えた充電率算出装置が開示されている。

これにより、特許文献１の装置では、バッテリの充放電電流を検出する電流検出手段に異常が生じた場合でも、負荷電流検出手段により検出された各電気負荷の電流の合計値を充放電電流の代替値とすることにより、バッテリの充電率を算出することができ、バッテリからの電力の供給を維持することができる。

特開２０１２‐５４１６８号公報

ところで、特許文献１の装置では、バッテリの電気負荷毎に対応する電気負荷の電流を検出する負荷電流検出手段を設ける必要があり、負荷電流検出手段により検出された各電気負荷の電流の合計値を得る必要がある。そのため、装置の構成が複雑になる欠点がある。

そこで本発明は、単純な構成により、バッテリの電流を検出する手段の故障時においても、電装品の稼働を維持することができる車両用電力供給装置及び車両用電力供給方法を提供することを目的とする。

本発明は、車両に搭載されたバッテリと、車両に搭載されてバッテリから電力を供給される電装品と、バッテリの電流を検出する電流検出部と、バッテリの電圧を検出する電圧検出部と、電流検出部の故障を検知する故障検知部と、電流検出部により検出されたバッテリの電流に基づいて、バッテリから電装品への電力の供給を制御する電力供給制御部とを備え、電力供給制御部は、故障検知部が電流検出部の故障を検知したときに、電圧検出部により検出されたバッテリの電圧に基づいて、バッテリから電装品への電力の供給を続行する車両用電力供給装置である。

この構成によれば、車両に搭載されたバッテリと、車両に搭載されてバッテリから電力を供給される電装品と、バッテリの電流を検出する電流検出部と、電流検出部により検出されたバッテリの電流に基づいて、バッテリから電装品への電力の供給を制御する電力供給制御部とを備えた車両用電力供給装置において、故障検知部が電流検出部の故障を検知したときに、電圧検出部により検出されたバッテリの電圧に基づいて、バッテリから電装品への電力の供給が続行される。このため、単純な構成により、バッテリの電流を検出する手段の故障時においても、電装品の稼働を維持することができる。

この場合、電力供給制御部は、故障検知部が電流検出部の故障を検知したときに、電圧検出部により検出されたバッテリの電圧に基づいて、バッテリから電装品への電力の供給を断続的に続行することが好適である。

この構成によれば、電力供給制御部により、故障検知部が電流検出部の故障を検知したときに、電圧検出部により検出されたバッテリの電圧に基づいて、バッテリから電装品への電力の供給が断続的に続行される。これにより、間隔をおいてバッテリから電装品への電力の供給が停止されるため、バッテリの開放電圧から正確なバッテリの充電状態を断続的に把握することができる。また、間隔をおいてバッテリから電装品への電力の供給が停止されるため、バッテリの消耗を低減することができる。

この場合、電力供給制御部は、故障検知部が電流検出部の故障を検知したときに、電圧検出部により検出されたバッテリの電圧が高いほど、バッテリから電装品への電力の供給を実行する期間を延長し、バッテリから電装品への電力の供給を停止する期間を短縮することが好適である。

この構成によれば、電力供給制御部により、故障検知部が電流検出部の故障を検知したときに、電圧検出部により検出されたバッテリの電圧が高いほど、バッテリから電装品への電力の供給を実行する期間が延長され、バッテリから電装品への電力の供給を停止する期間が短縮されるため、バッテリの充電状態に応じて、バッテリから電装品への電力の供給を続行することができる。

また、電装品は、冷蔵庫及び冷凍庫のいずれかを含み、冷蔵庫及び冷凍庫のいずれかの庫内の温度を測定する温度測定部をさらに備え、電力供給制御部は、故障検知部が電流検出部の故障を検知したときに、温度測定部により測定された温度が高いほど、バッテリから冷蔵庫及び冷凍庫のいずれかへの電力の供給を実行する期間を延長し、バッテリから冷蔵庫及び冷凍庫のいずれかへの電力の供給を停止する期間を短縮することが好適である。

この構成によれば、電装品は、冷蔵庫及び冷凍庫のいずれかを含み、温度測定部により冷蔵庫又は冷凍庫の庫内の温度が測定され、電力供給制御部によって、故障検知部が電流検出部の故障を検知したときに、温度測定部により測定された温度が高いほど、バッテリから冷蔵庫又は冷凍庫への電力の供給を実行する期間が延長され、バッテリから冷蔵庫又は冷凍庫への電力の供給を停止する期間が短縮されるため、冷蔵庫又は冷凍庫の庫内の状態に応じて、バッテリから電装品への電力の供給を続行することができる。

一方、本発明は、車両に搭載されたバッテリと、車両に搭載されてバッテリから電力を供給される電装品とに対して、車両用電力供給装置によりバッテリから電装品への電力の供給を制御する車両用電力供給方法であって、車両用電力供給装置の電流検出部がバッテリの電流を検出する電流検出工程と、車両用電力供給装置の電圧検出部がバッテリの電圧を検出する電圧検出工程と、車両用電力供給装置の故障検知部が電流検出部の故障を検知する故障検知工程と、車両用電力供給装置の電力供給制御部が電流検出工程で検出されたバッテリの電流に基づいてバッテリから電装品への電力の供給を制御する電力供給制御工程とを備え、電力供給制御工程では、故障検知工程で電流検出部の故障が検知されたときに、電圧検出工程で検出されたバッテリの電圧に基づいて、バッテリから電装品への電力の供給が続行される車両用電力供給方法である。

この場合、電力供給制御工程では、故障検知工程で電流検出部の故障が検知されたときに、電圧検出工程で検出されたバッテリの電圧に基づいて、バッテリから電装品への電力の供給が断続的に続行されることが好適である。

この場合、電力供給制御工程では、故障検知工程で電流検出部の故障が検知されたときに、電圧検出工程で検出されたバッテリの電圧が高いほど、バッテリから電装品への電力の供給が実行される期間が延長され、バッテリから電装品への電力の供給が停止される期間が短縮されることが好適である。

また、電装品は、冷蔵庫及び冷凍庫のいずれかを含み、車両用電力供給装置の温度測定部が、冷蔵庫及び冷凍庫のいずれかの庫内の温度を測定する温度測定工程をさらに備え、電力供給制御工程では、故障検知工程で電流検出部の故障が検知されたときに、温度測定工程で測定された冷蔵庫及び冷凍庫のいずれかの庫内の温度が高いほど、バッテリから冷蔵庫及び冷凍庫のいずれかへの電力の供給を実行する期間が延長され、バッテリから冷蔵庫及び冷凍庫のいずれかへの電力の供給を停止する期間が短縮されることが好適である。

本発明の車両用電力供給装置及び車両用電力供給方法によれば、単純な構成により、バッテリの電流を検出する手段の故障時においても、電装品の稼働を維持することができる。

実施形態に係る車両用電力供給装置を示すブロック図である。 図１の車両用電力供給装置の動作を示すフローチャートである。 車両用電力供給装置によるバッテリから電装品への電力の供給の制御を示すグラフである。 従来のバッテリから電装品への電力の供給の制御を示すグラフである。

以下、本発明の実施形態に係る車両用電力供給装置及び車両用電力供給方法について、図面を用いて詳細に説明する。図１に示すように、車両１０は、エンジン１１、電動機１２、ディファレンシャルギア１３及び駆動輪１４を備える。エンジン１１及び電動機１２は、ディファレンシャルギア１３を介して駆動輪１４を駆動する。車両１０はハイブリッド型電気自動車であり、電装品３として冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆのいずれかを搭載している貨物自動車等の大型車両である。

本実施形態の車両用電力供給装置１は、バッテリ２、電装品３、電流検出部４、電圧検出部５、故障検知部６、電力供給制御部７及び温度測定部８を備える。車両用電力供給装置１は、バッテリ２から電装品３への電力の供給を制御する。バッテリ２は、車両１０に搭載された二次電池である。電装品３は、車両１０に搭載されてバッテリ２から電力を供給される。電装品３は、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆを含む。温度測定部８は、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆの庫内の温度を測定する。温度測定部８は、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆの庫内に配置された温度計である。なお、電装品３は、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆのいずれかを含んでいればよく、温度測定部８は、電装品３に含まれる冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆのいずれかの庫内の温度を測定してもよい。

電流検出部４、電圧検出部５、故障検知部６及び電力供給制御部７は、例えば、バッテリ２と一体化されている。電流検出部４は、バッテリ２の電流（充放電電流）を検出する。電流検出部４は、例えば、バッテリ２に直列に接続された電流センサである。電圧検出部５は、バッテリ２の電圧（開放電圧）を検出する。電圧検出部５は、例えば、バッテリ２に並列に接続された電圧センサである。

故障検知部６及び電力供給制御部７は、ＣＰＵ[Central ProcessingUnit]、ＲＯＭ[Read Only Memory]、ＲＡＭ[RandomAccess Memory]等を有する電子制御ユニットである。ＲＯＭに記憶されているプログラムがＲＡＭにロードされ、ＣＰＵで実行されることで、以下の故障検知部６及び電力供給制御部７の動作が実行される。故障検知部６は、電流検出部４の故障を検知する。故障検知部６は、例えば、電流検出部４からバッテリ２の電流が検出されなくなった時間が一定時間経過した場合及び電流検出部４から検出されたバッテリ２の電流の値が一定時間変化しない場合に、電流検出部４の故障を検知する。電力供給制御部７は、電流検出部４により検出されたバッテリ２の電流に基づいて、バッテリ２から電装品３への電力の供給を制御する。

電力供給制御部７は、故障検知部６が電流検出部４の故障を検知したときに、電圧検出部５により検出されたバッテリ２の電圧に基づいて、バッテリ２から電装品３への電力の供給を続行する。電力供給制御部７は、故障検知部６が電流検出部４の故障を検知したときに、電圧検出部５により検出されたバッテリ２の電圧に基づいて、バッテリ２から電装品３への電力の供給を断続的に続行する。

電力供給制御部７は、故障検知部６が電流検出部４の故障を検知したときに、電圧検出部５により検出されたバッテリ２の電圧が高いほど、バッテリ２から電装品３への電力の供給を実行する期間を延長し、バッテリ２から電装品３への電力の供給を停止する期間を短縮する。また、電力供給制御部７は、故障検知部６が電流検出部４の故障を検知したときに、温度測定部８により測定された温度が高いほど、バッテリ２から冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆのいずれかへの電力の供給を実行する期間を延長し、バッテリ２から冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆのいずれかへの電力の供給を停止する期間を短縮する。

バッテリ２は、インバータ９を介して電動機１２に電力を供給する。また、発電機としても機能する電動機１２は、車両１０のエンジン１１による走行時及び回生時に、インバータ９を介してバッテリ２に電力を供給し、バッテリ２を充電する。

以下、車両用電力供給装置１の動作及び車両用電力供給装置１により実行される車両用電力供給方法について説明する。図２に示すように、車両用電力供給装置１の電流検出部４により、バッテリ２の電流が検出される電流検出工程が実行される（Ｓ１）。車両用電力供給装置１の電圧検出部５により、バッテリ２の電圧が検出される電圧検出工程が実行される（Ｓ２）。車両用電力供給装置１の故障検知部６により、電流検出部４の故障が検知される故障検知工程が実行される（Ｓ３）。車両用電力供給装置１の温度測定部８により、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆの庫内の温度が測定される温度測定工程が実行される（Ｓ４）。

車両用電力供給装置１の電力供給制御部７により、電流検出工程により検出されたバッテリ２の電流に基づいて、バッテリ２から電装品３への電力の供給を制御する電力供給制御工程が実行される（Ｓ５）。図３に示すように、故障検知工程で電流検出部４の故障が検知される時刻ｔ_１までは、電流検出工程により検出されたバッテリ２の電流に基づいて、バッテリ２の充電率（ＳＯＣ:State Of Charge）が検出される。

故障検知工程で電流検出部４の故障が検知される時刻ｔ_１までは、車両１０は、電動機１２により駆動輪１４が駆動されるＥＶ走行モードがＯＮとなる。故障検知工程で電流検出部４の故障が検知される時刻ｔ_１までは、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆを含む電装品３は、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆが稼働される電装品稼働モードがＯＮとなる。故障検知工程で電流検出部４の故障が検知される時刻ｔ_１までは、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆの庫内の温度は、ほぼ基準温度に維持される。

図２に示すように、電力供給制御工程では、故障検知工程で電流検出部４の故障が検知されたときに（Ｓ６）、電圧検出工程で検出されたバッテリ２の電圧に基づいて、バッテリ２から電装品３への電力の供給が続行される（Ｓ７，Ｓ９，Ｓ１０）。電力供給制御工程では、故障検知工程で電流検出部４の故障が検知されたときに（Ｓ６）、電圧検出工程で検出されたバッテリ２の電圧に基づいて、バッテリ２から電装品３への電力の供給が断続的に続行される（Ｓ７，Ｓ９，Ｓ１０）。

より具体的には、電力供給制御工程では、故障検知工程で電流検出部４の故障が検知されたときに（Ｓ６）、電圧検出工程で検出されたバッテリ２の電圧が高いほど、バッテリ２から電装品３への電力の供給が実行される期間が延長され、バッテリ２から電装品３への電力の供給が停止される期間が短縮される（Ｓ７，Ｓ９，Ｓ１０）。

後述するように、電圧検出工程では、電圧検出部５は、バッテリ２の正確な開放電圧を検出することで、正確なＳＯＣを断続的に把握する。そこで、例えば、バッテリ２から電装品３への電力の供給の停止が開始される時刻に、所定の基準値よりもバッテリ２の開放電圧又はバッテリ２の開放電圧から推定されるバッテリ２のＳＯＣが高いときは、電力の供給が実行される期間が延長され、電力の供給が停止される期間が短縮され、所定の基準値よりもバッテリ２の開放電圧又はバッテリ２の開放電圧から推定されるバッテリ２のＳＯＣが低いときは、電力の供給が実行される期間が短縮され、電力の供給が停止される期間が延長されてもよい。

また、電力供給制御工程では、故障検知工程で電流検出部４の故障が検知されたときに（Ｓ６）、温度測定工程で測定された冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆのいずれかの庫内の温度が高いほど、バッテリ２から冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆのいずれかへの電力の供給を実行する期間が延長され、バッテリから冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆのいずれかへの電力の供給を停止する期間が短縮される（Ｓ８，Ｓ９，Ｓ１０）。

例えば、上記のバッテリ２の開放電圧が検出され、バッテリ２の開放電圧からバッテリ２のＳＯＣが推定されるバッテリ２から電装品３への電力の供給の停止が開始される時刻に、所定の基準値よりも冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆのいずれかの庫内の温度が高いときは、電力の供給が実行される期間が延長され、電力の供給が停止される期間が短縮され、所定の基準値よりも冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆのいずれかの庫内の温度が低いときは、電力の供給が実行される期間が短縮され、電力の供給が停止される期間が延長されてもよい。

なお、例えば、上記の電力供給制御工程における冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆのいずれかの庫内の温度に応じた電力の供給を実行する期間及び電力の供給を停止する期間の制御は、電圧検出工程で検出されたバッテリ２の電圧が低く、バッテリ２の電圧から推定されるバッテリ２のＳＯＣが所定の基準値よりも低いときは、上記のバッテリ２の電圧に応じた電力の供給を実行する期間及び電力の供給を停止する期間の制御が優先されてもよい。

例えば、図３に示すように、故障検知工程で電流検出部４の故障が時刻ｔ_１において検知された場合は、電流検出部４の異常のため、バッテリ２の正確な電流値は不明である。そこで、本実施形態では、電流検出部４の故障が検知された場合は、電力供給制御部７は、バッテリ２から電動機１２への電力の供給を停止する。一方、電流検出部４の故障が検知された場合でも、電力供給制御部７は、バッテリ２から電装品３への電力の供給を断続的に実行する。

電流検出部４の故障が検知された時刻ｔ_１では、電力供給制御部７は、バッテリ２から電装品３への電力の供給を実行する。時刻ｔ_１から時刻ｔ_２までの電力供給時間は比較的に長く設定される。時刻ｔ_２では、電力供給制御部７は、バッテリ２から電装品３への電力の供給を停止する。電装品３の稼働のためにバッテリ２のＳＯＣは低下していることは確かであるが、電流検出部４の異常のために、バッテリ２の正確なＳＯＣは不明である。そこで、電力供給制御部７は、バッテリ２から電装品３への電力の供給を断続的に停止することで、電圧検出工程で電圧検出部５によりバッテリ２の正確な開放電圧を検出することで、正確なＳＯＣを断続的に把握する。また、電力供給制御部７は、バッテリ２から電装品３への電力の供給を断続的に停止することで、バッテリ２の消耗を低減する。以上のことは、以下の時刻ｔ_４及び時刻ｔ_６でも同様である。

時刻ｔ_２では、電圧検出工程で電圧検出部５により検出されたバッテリ２の電圧は時刻ｔ_１に比べて低下し、バッテリ２の電圧から推定されるバッテリ２のＳＯＣは基準ＳＯＣよりも低い。一方、温度測定工程で温度測定部８により測定された冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆの庫内の温度は基準温度よりも低い。このため、時刻ｔ_２から時刻ｔ_３までの電力供給停止時間は比較的に長く設定され、時刻ｔ_３から時刻ｔ_４までの電力供給時間は比較的に短く設定される。時刻ｔ_３では、電力供給制御部７は、バッテリ２から電装品３への電力の供給を実行する。時刻ｔ_４では、電力供給制御部７は、バッテリ２から電装品３への電力の供給を停止する。

時刻ｔ_４では、電圧検出工程で電圧検出部５により検出されたバッテリ２の電圧は時刻ｔ_２に比べて上昇し、バッテリ２の電圧から推定されるバッテリ２のＳＯＣは基準ＳＯＣよりも高い。一方、温度測定工程で温度測定部８により検出された冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆの庫内の温度は基準温度よりも高くなっている。このため、時刻ｔ_４から時刻ｔ_５までの電力供給停止時間は比較的に短く設定され、時刻ｔ_５から時刻ｔ_６までの電力供給時間は比較的に長く設定される。時刻ｔ_５では、電力供給制御部７は、バッテリ２から電装品３への電力の供給を実行する。時刻ｔ_６では、電力供給制御部７は、バッテリ２から電装品３への電力の供給を停止する。以上のようにして、バッテリ２のＳＯＣ、電装品３の稼働及び冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆの庫内の温度は維持される。

本実施形態では、車両１０に搭載されたバッテリ２と、車両１０に搭載されてバッテリ２から電力を供給される電装品３と、バッテリ２の電流を検出する電流検出部４と、電流検出部４により検出されたバッテリ２の電流に基づいて、バッテリ２から電装品３への電力の供給を制御する電力供給制御部７とを備えた車両用電力供給装置１において、故障検知部６が電流検出部４の故障を検知したときに、電圧検出部５により検出されたバッテリ２の電圧に基づいて、バッテリ２から電装品３への電力の供給が続行される。このため、単純な構成により、バッテリ２の電流を検出する手段の故障時においても、電装品３の稼働を維持することができる。

つまり、図４に示すように、従来は、バッテリ２の電流を検出する手段の故障時には、バッテリ２の正確な電流値は不明であるため、バッテリ２の安全確保のため、バッテリ２から電動機１２及び電装品３への電力の供給は停止されることがある。このため、バッテリ２のＳＯＣに変動は無く、バッテリ２の電圧値はバッテリ２の分極分だけ変動する。冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆを含む電装品３への電力の供給は停止されるため、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆの庫内の温度は基準温度に対して大きく上昇し、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆの庫内の積荷の品質の劣化を招く。一方、本実施形態では、電装品３の稼働を維持することができるため、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆの庫内の温度をほぼ基準温度に維持でき、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆの庫内の積荷の品質を維持することができる。

また、本実施形態では、電力供給制御部７により、故障検知部６が電流検出部４の故障を検知したときに、電圧検出部５により検出されたバッテリ２の電圧に基づいて、バッテリ２から電装品３への電力の供給が断続的に続行される。これにより、間隔をおいてバッテリ２から電装品３への電力の供給が停止されるため、バッテリ２の開放電圧から正確なバッテリ２の充電状態を断続的に把握することができる。また、間隔をおいてバッテリ２から電装品３への電力の供給が停止されるため、バッテリ２の消耗を低減することができる。

つまり、本実施形態では、電流検出部４の故障により、正確なバッテリ２の電流は不明であり、正確なバッテリ２のＳＯＣは不明であるが、バッテリ２から電装品３への電力の供給が断続的に行われることで、バッテリ２の電圧の挙動から正確なＳＯＣが断続的に把握され、電流検出部４の異常時に電装品３の稼働を停止することなく、バッテリ２のＳＯＣにより許容される限り、電装品３の稼働を継続する。これにより、電装品３が冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆを含む場合に、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆの庫内の積荷の品質を可能な限り維持することができる。

また、本実施形態では、電力供給制御部７により、故障検知部６が電流検出部４の故障を検知したときに、電圧検出部５により検出されたバッテリ２の電圧が高いほど、バッテリ２から電装品３への電力の供給を実行する期間が長くされ、バッテリ２から電装品３への電力の供給を停止する期間が短くされるため、バッテリ２の充電状態に応じて、バッテリ２から電装品３への電力の供給を続行することができる。

また、本実施形態では、電装品３は、冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆのいずれかを含み、温度測定部８により冷蔵庫３ｒ又は冷凍庫３ｆの庫内の温度が測定され、電力供給制御部７によって、故障検知部６が電流検出部４の故障を検知したときに、温度測定部８により測定された温度が高いほど、バッテリ２から冷蔵庫３ｒ又は冷凍庫３ｆへの電力の供給を実行する期間が長くされ、バッテリ２から冷蔵庫３ｒ又は冷凍庫３ｆへの電力の供給を停止する期間が短くされるため、冷蔵庫３ｒ又は冷凍庫３ｆの庫内の状態に応じて、バッテリ２から電装品３への電力の供給を続行することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることなく様々な形態で実施される。例えば、電力供給制御部７より、電圧検出部５で検出されたバッテリ２の電圧及び温度測定部８で測定された冷蔵庫３ｒ及び冷凍庫３ｆの庫内の温度に基づいて、バッテリ２から電装品３への電力の供給が断続的に続行されるときの、電力の供給の停止及び開始の基準は適宜変更し得る。また、上記実施形態では、車両１０がハイブリッド型電気自動車である態様を中心に説明したが、本発明はエンジン１１のみで駆動輪１４を駆動する車両にも適用し得る。

１…車両用電力供給装置、２…バッテリ、３…電装品、３ｒ…冷蔵庫、３ｆ…冷凍庫、４…電流検出部、５…電圧検出部、６…故障検知部、７…電力供給制御部、８…温度測定部、９…インバータ、１０…車両、１１…エンジン、１２…電動機、１３…ディファレンシャルギア、１４…駆動輪。

Claims (8)

1. 車両に搭載されたバッテリと、
   前記車両に搭載されて前記バッテリから電力を供給される電装品と、
   前記バッテリの電流を検出する電流検出部と、
   前記バッテリの電圧を検出する電圧検出部と、
   前記電流検出部の故障を検知する故障検知部と、
   前記電流検出部により検出された前記バッテリの電流に基づいて、前記バッテリから前記電装品への電力の供給を制御する電力供給制御部と、
   を備え、
   前記電力供給制御部は、前記故障検知部が前記電流検出部の故障を検知したときに、前記電圧検出部により検出された前記バッテリの電圧に基づいて、前記バッテリから前記電装品への電力の供給を続行する、車両用電力供給装置。
2. 前記電力供給制御部は、前記故障検知部が前記電流検出部の故障を検知したときに、前記電圧検出部により検出された前記バッテリの電圧に基づいて、前記バッテリから前記電装品への電力の供給を断続的に続行する、請求項１に記載の車両用電力供給装置。
3. 前記電力供給制御部は、前記故障検知部が前記電流検出部の故障を検知したときに、前記電圧検出部により検出された前記バッテリの電圧が高いほど、前記バッテリから前記電装品への電力の供給を実行する期間を延長し、前記バッテリから前記電装品への電力の供給を停止する期間を短縮する、請求項２に記載の車両用電力供給装置。
4. 前記電装品は、冷蔵庫及び冷凍庫のいずれかを含み、
   前記冷蔵庫及び前記冷凍庫のいずれかの庫内の温度を測定する温度測定部をさらに備え、
   前記電力供給制御部は、前記故障検知部が前記電流検出部の故障を検知したときに、前記温度測定部により測定された温度が高いほど、前記バッテリから前記冷蔵庫及び前記冷凍庫のいずれかへの電力の供給を実行する期間を延長し、前記バッテリから前記冷蔵庫及び前記冷凍庫のいずれかへの電力の供給を停止する期間を短縮する、請求項２又は３に記載の車両用電力供給装置。
5. 車両に搭載されたバッテリと、前記車両に搭載されて前記バッテリから電力を供給される電装品とに対して、車両用電力供給装置により前記バッテリから前記電装品への電力の供給を制御する車両用電力供給方法であって、
   前記車両用電力供給装置の電流検出部が、前記バッテリの電流を検出する電流検出工程と、
   前記車両用電力供給装置の電圧検出部が、前記バッテリの電圧を検出する電圧検出工程と、
   前記車両用電力供給装置の故障検知部が、前記電流検出部の故障を検知する故障検知工程と、
   前記車両用電力供給装置の電力供給制御部が、前記電流検出工程で検出された前記バッテリの電流に基づいて、前記バッテリから前記電装品への電力の供給を制御する電力供給制御工程と、
   を備え、
   前記電力供給制御工程では、前記故障検知工程で前記電流検出部の故障が検知されたときに、前記電圧検出工程で検出された前記バッテリの電圧に基づいて、前記バッテリから前記電装品への電力の供給が続行される、車両用電力供給方法。
6. 前記電力供給制御工程では、前記故障検知工程で前記電流検出部の故障が検知されたときに、前記電圧検出工程で検出された前記バッテリの電圧に基づいて、前記バッテリから前記電装品への電力の供給が断続的に続行される、請求項５に記載の車両用電力供給方法。
7. 前記電力供給制御工程では、前記故障検知工程で前記電流検出部の故障が検知されたときに、前記電圧検出工程で検出された前記バッテリの電圧が高いほど、前記バッテリから前記電装品への電力の供給が実行される期間が延長され、前記バッテリから前記電装品への電力の供給が停止される期間が短縮される、請求項６に記載の車両用電力供給方法。
8. 前記電装品は、冷蔵庫及び冷凍庫のいずれかを含み、
   前記車両用電力供給装置の温度測定部が、前記冷蔵庫及び前記冷凍庫のいずれかの庫内の温度を測定する温度測定工程をさらに備え、
   前記電力供給制御工程では、前記故障検知工程で前記電流検出部の故障が検知されたときに、前記温度測定工程で測定された前記冷蔵庫及び前記冷凍庫のいずれかの庫内の温度が高いほど、前記バッテリから前記冷蔵庫及び前記冷凍庫のいずれかへの電力の供給を実行する期間が延長され、前記バッテリから前記冷蔵庫及び前記冷凍庫のいずれかへの電力の供給を停止する期間が短縮される、請求項６又は７に記載の車両用電力供給方法。

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