JP2021061875A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】着座者の大腿部の周辺部を効率よく空調することができる乗物用シートを提供する。【解決手段】着座者Ｐの身体近傍の空調機能を有する自動車用シート１である。シートバック３は、左右両側部の下側に設けられた左右一対の外開口３５ａと、左右一対の外開口３５ａに空気を供給する送風装置と、を有する。シートクッション２は、天板部の左右方向中央部に設けられた貫通孔２２ａ１と、貫通孔２２ａ１から空気を吸引する吸引装置２１ｄと、を有する。左右一対の外開口３５ａから吹き出された空気が着座者Ｐの大腿部上面に沿って流れて衝突し下向きに方向を変えて貫通孔２２ａ１から吸い込まれるように流れる。【選択図】図１

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、着座者の身体周りの空調が可能な空調機能を備えた乗物用シートに関する。

従来、着座者の身体周辺に温調された空気を供給する空調機能を備えた乗物用シートが知られている。特許文献１に記載の車両用シートにおいては、シートクッション又はシートバックの左右の土手部に空気の吹出口と空気の吸込口が配設されている。そして、吹出口から吹き出された温調された空気が着座者の身体表面に沿って流れて吸込口から吸引されることによって着座者の身体周りの空調が可能とされている。

特開２０１０−１４２２７４号公報

特許文献１に記載の車両用シートにおいては、シートクッション又はシートバックの左右の土手部に吹出口と吸込口が配設されているので、空気が着座者の身体の表面に沿って略左右方向に流れる。着座者の大腿部においては、空気は大腿部の上面に沿って左右方向に流れる。これによって、左右の大腿部に接触する温調された空気の接触面積が小さく温調の効果が制約されるという問題があった。

このような問題に鑑み、本発明の課題は、着座者の大腿部の周辺部を効率よく空調することができる乗物用シートを提供することである。

本発明の第１発明は、着座者の身体近傍の空調機能を有する乗物用シートであって、シートバックは、左右両側部の下側に設けられた左右一対の空気吹出口と、該左右一対の空気吹出口に空気を供給する供給装置と、を有し、シートクッションは、着座面の左右方向中央部に設けられた空気吸込口と、該空気吸込口から空気を吸引する吸引装置と、を有し、前記左右一対の空気吹出口から吹き出された空気が着座者の大腿部上面に沿って流れて衝突し下向きに方向を変えて前記空気吸込口から吸い込まれるように流れることを特徴とする。

第１発明によれば、シートバックの左右一対の空気吹出口から吹出された空気が着座者の大腿部に広い接触面積を保って流れるので、着座者の大腿部の周辺部を効率よく空調することができる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記左右一対の空気吹出口から吹出される空気の方向は、前記シートクッションにＡＭ５０型ダミーを着座させたとき、該ＡＭ５０型ダミーの大腿部上面に当たる方向であることを特徴とする。

第２発明によれば、大柄な着座者から小柄な着座者までをカバーして第１発明の作用効果を奏させることができる。

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記２発明において、前記左右一対の空気吹出口は、前記シートバックのシート幅方向外側に配置されていることを特徴とする。

第３発明によれば、ダクトをシートバックのシート幅方向外側に配置するだけでよいのでシートバックの構造が簡潔となる。

本発明の第４発明は、上記第１発明ないし上記第３発明のいずれかにおいて、前記左右一対の空気吹出口から吹出される空気は温調がされているものであることを特徴とする。

第４発明によれば、より効果的に着座者の大腿部の周辺部の空調ができる。

本発明の一実施形態である自動車用シートの斜視図である。 上記実施形態における自動車用シートのシートクッションの平面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視線断面図である。 図２のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。 上記実施形態における自動車用シートのシートバックの正面図である。 図５のＶＩ−ＶＩ矢視線断面図である。 上記実施形態における自動車用シートのシートバックの側面図である。 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視線断面図である。 図７のＩＸ−ＩＸ矢視線断面図である。 図７のＸ−Ｘ矢視線断面図である。 図７のＸＩ−ＸＩ矢視線断面図である。

図１〜図１１に、本発明の一実施形態にかかる自動車用シート１を示す。各図中、矢印により自動車用シート１を自動車のフロアＦに取付けたときの自動車及び自動車用シート１の各方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。

図１に示すように、自動車用シート１は、フロアＦに固定され着座部となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック３と、頭部を支持するヘッドレスト４と、を備える。シートクッション２の後端部に対しシートバック３の下端部は、リクライニングアジャスタ（図示せず）を介して取付けられている。リクライニングアジャスタを操作することにより、シートバック３はシートクッション２に対して前後方向に回動して、シートクッション２の座面に対するシートバック３の座面のなす角度を変更可能とされている。

図１〜図４に示すように、シートクッション２は、骨格をなすクッションフレーム２１と、クッションフレーム２１の上に載置されクッション材をなすクッションパッド２２と、クッションパッド２２を被覆し表皮材をなすクッションカバー２３と、を備える。

図１〜図４に示すように、クッションフレーム２１は、前後方向に延びる左右一対のサイドフレーム２１ａと、各サイドフレーム２１ａを前端部側で連結し左右方向に延びる板状の前フレーム２１ｂと、各サイドフレーム２１ａを後端部側で連結し左右方向に延びる円筒状の後フレーム２１ｃと、を有する。前フレーム２１ｂの下面側には、クッションパッド２２の下面側から空気を吸引することが可能な吸引装置２１ｄが取付けられている。

図１〜図４に示すように、クッションパッド２２は、軟質ポリウレタン発泡体製のクッション体でありシートクッション２の外形を形成する部材である。クッションパッド２２は、着座者Ｐの尻部及び大腿部の下面部を支持するメイン天板部２２ａと、着座者Ｐの尻部及び大腿部の側面部を支持する土手部２２ｂと、を備える。メイン天板部２２ａと土手部２２ｂの上面部とが、着座面を構成する。メイン天板部２２ａの前側には、上下方向に貫通する複数の貫通孔２２ａ１が形成されている。各貫通孔２２ａ１の下側の開口は、吸引装置２１ｄに対してほぼ気密状態を保って連結されている。これによって、吸引装置２１ｄを作動させると各貫通孔２２ａ１の上側の開口から空気を吸引できるようになっている。ここで、貫通孔２２ａ１が、特許請求の範囲の「空気吸込口」に相当する。

図１〜図４に示すように、クッションカバー２３は、ファブリック等の表皮に対してウレタン発泡スラブ製のカバーパッドが一体的に積層された面状部材をクッションパッド２２の外形に沿うように複数のパーツに裁断して縫製により一体化したものである。クッションカバー２３は、高通気度の部材でクッションパッド２２を被覆した状態で吸引装置２１ｄを作動させると各貫通孔２２ａ１の上側の開口からクッションカバー２３を通して空気が吸引される。各貫通孔２２ａ１は、シートクッション２における着座者Ｐの大腿部の間に相当する部分に設けられているので、着座者Ｐの大腿部の間の上方にある空気を吸引できるようになっている。

図５〜図１１に示すように、シートバック３は、骨格をなすバックフレーム３１と、バックフレーム３１の上に載置されクッション材をなすバックパッド３２と、バックパッド３２を被覆し表皮材をなすバックカバー３３と、を備える。さらにシートバック３は、上部に配置された上部ダクト３４と、下部に配置された左右一対の下部ダクト３５と、後部側を覆うバックボード３６と、送風装置３７と、を備える。ここで、送風装置３７が、特許請求の範囲の「供給装置」に相当する。

図５〜図１１に示すように、バックフレーム３１は、上下方向に延びる左右一対のサイドフレーム３１ａと、各サイドフレーム３１ａを上端部側で連結し左右方向に延びる板状の上フレーム３１ｂと、各サイドフレーム３１ａを下端部側で連結し左右方向に延びる板状の下フレーム３１ｃと、を備える。各サイドフレーム３１ａの下端部側は、図示しないリクライニングアジャスタを介してシートクッション２の各サイドフレーム２１ａの後端部側に連結されている。

図５〜図１１に示すように、バックパッド３２は、軟質ポリウレタン発泡体製のクッション体でありシートバック３の前面側の外形を形成する部材である。バックパッド３２は、着座者Ｐの腰部及び背部の後面部を支持するメイン天板部３２ａと、着座者Ｐの腰部及び背部の側面部を支持する土手部３２ｂと、を備える。メイン天板部３２ａと土手部３２ｂの前面部とが、着座面を構成する。図１１によく示されるように、バックパッド３２の上部におけるメイン天板部３２ａの左右端部には、前後方向に貫通する貫通孔３２ａ１が設けられている。

図５〜図１１に示すように、バックカバー３３は、ファブリック等の表皮に対してウレタン発泡スラブ製のカバーパッドが一体的に積層された面状部材をバックパッド３２の外形に沿うように複数のパーツに裁断して縫製により一体化したものである。図５及び図１１によく示されるように、バックパッド３２を被覆した状態で、バックカバー３３におけるバックパッド３２の各貫通孔３２ａ１の前面側開口に対応する部分には開口３３ａ１を有するベゼル３３ａが配設されている。これによって、各貫通孔３２ａ１から供給される空気は各開口３３ａ１を通って着座者Ｐの首元に吹出されるようになっている。

図５〜図７及び図１１に示すように、上部ダクト３４は、前方から見て略Ｔ状をした中空の部材で上側の左右両端部の左右一対の上開口３４ａと、下端部の下開口３４ｂと、を備える。各上開口３４ａと下開口３４ｂとの間は、中空部３４ｃによって連結されている。各上開口３４ａは、それぞれ、バックパッド３２の各貫通孔３２ａ１の後面側開口に近接して配置されている。下開口３４ｂは、可撓性のホース３４ｄによってフロアＦに配置された送風装置３７に気密状態を保って連結されている。これによって、送風装置３７から供給された空気は、ホース３４ｄの内部、上部ダクト３４の中空部３４ｃ、各貫通孔３２ａ１を通って各開口３３ａ１から前方に向かって吹出される。上部ダクト３４は、上フレーム３１ｂの前面側に取付けられている。なお、送風装置３７は、シートバック３の内部に配設されていてもよい。

図５、図７〜図１０に示すように、下部ダクト３５は、前方から見ても側方から見ても略扇状をした部材で左右方向外側（シート幅方向外側）の外開口３５ａと、左右方向内側（シート幅方向内側）の内開口３５ｂと、を備える。各下部ダクト３５は、左右対称形状に形成されており、いずれも上下方向の長さが長い外開口３５ａと、上下方向の長さが短い内開口３５ｂと、が中空部３５ｃによって連結されている。具体的には、外開口３５ａは上下方向を長軸方向とする長円形状に形成され、内開口３５ｂは略円形に形成されている。各下部ダクト３５は、外開口３５ａがシートバック３の下部の左右方向外側（シート幅方向外側）に、内開口３５ｂがシートバック３の下部の左右方向内側（シート幅方向内側）に、位置するように配置されている。換言すれば、左側の下部ダクト３５は、外開口３５ａがシートバック３の下部の左側側部に沿って上下方向に延びるように配置され、内開口３５ｂがシートバック３の下部の左右方向中央部の近傍に配置されている。右側の下部ダクト３５は、外開口３５ａがシートバック３の下部の右側側部に沿って上下方向に延びるように配置され、内開口３５ｂがシートバック３の下部の左右方向中央部の近傍に配置されている。各内開口３５ｂは、それぞれ可撓性のホース３５ｄによってフロアＦに配置された送風装置３７に気密状態を保って連結されている。これによって、送風装置３７から供給された空気は、ホース３５ｄの内部、下部ダクト３５の中空部３５ｃを通って各外開口３５ａから前方に向かって吹出される。詳しくは、図８〜図１０によく示されるように、下部ダクト３５の外開口３５ａは、前方かつ左右方向内側（シート幅方向内側）に向かって開口している。さらに、外開口３５ａの近傍の中空部３５ｃには吹出した空気が着座者を模したＡＭ５０型ダミーをシートクッション２に着座させたときダミーの大腿部の上面方向に向かうように風向を制御する複数のルーバ３５ａ１が配設されている。なお、ＡＭ５０型ダミーとは、米国法規に規定されている米国人成人男性５０パーセントをカバーするダミーをいう。ここで、外開口３５ａが、特許請求の範囲の「空気吹出口」に相当する。

図６〜図１１に示すように、シートバック３の後部側は前方に向かって開口する凹面状のバックボード３６によって覆われている。バックボード３６は合成樹脂の射出成形品であり、前部がバックカバー３３によって覆われたバックパッド３２の後面側を隠してバックフレーム３１に対して取付けられている。バックボード３６の前面側には各下部ダクト３５が取付けられている。すなわち、各下部ダクト３５は、バックボード３６の前面側に取付けられた状態で、バックボード３６がバックフレーム３１に対して取付けられることによりバックボード３６を介してバックフレーム３１に固定されている。

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。シートバック３の左右両側部の下側に設けられた左右一対の下部ダクト３５の各外開口３５ａから吹出された空気が着座者Ｐの大腿部上面に沿って流れてシートの左右方向中央部で衝突し下向きに方向を変えてシートクッション２の各貫通孔２２ａ１に吸い込まれるように流れる。ここで、図１において、この空気の流れを矢印Ｆ１で表している。これによって、左右一対の下部ダクト３５の各外開口３５ａから吹出された空気が着座者Ｐの大腿部に広い接触面積を保って流れるので、着座者Ｐの大腿部の周辺部を効率よく空調することができる。なお、図１において、左右一対の下部ダクト３５の各外開口３５ａの上部から吹き出された空気（この流れを矢印Ｆ２で示す）は着座者Ｐの胸部前面に向かって流れ胸部前面を空調することができる。また、図１において、上部ダクト３４の左右一対の上開口３４ａから吹き出された空気（この流れを矢印Ｆ３で示す）は着座者Ｐの肩部上面に沿って前方に向かって流れ首周りを空調することができる。

また、着座者Ｐの代わりにシートクッション２にＡＭ５０型ダミーを着座させると、矢印Ｆ１で示す空気の流れの方向は、ＡＭ５０型ダミーの大腿部上面に当たる方向とされている。これによって、大柄な着座者Ｐから小柄な着座者Ｐまでをカバーして着座者Ｐの大腿部の周辺部を効率よく空調することができる。さらに、左右一対の下部ダクト３５の各外開口３５ａは、シートバック３の左右方向外側（シート幅方向外側）に配置されているので、シートバック３を特に加工することなく配設され構造が簡潔である。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、送風装置３７から温調されていない室温の空気を各下部ダクト３５に供給した。しかし、これに限らず、送風装置３７の中又は送風装置３７から各下部ダクト３５までの途中に温調装置を設置して温調した空気を各外開口３５ａから吹出させてもよい。これによれば、より効果的に着座者Ｐの大腿部の周辺部の空調ができる。

２．上記実施形態においては、本件発明を自動車用シート１に適用したが、鉄道車両、飛行機、船等のシートに適用することもできる。

１ 自動車用シート（乗物用シート）
２ シートクッション
３ シートバック
２１ｄ 吸引装置
２２ａ１ 貫通孔（空気吸込口）
３５ 下部ダクト
３５ａ 外開口（空気吹出口）
３７ 送風装置（供給装置）
Ｆ フロア
Ｆ１ 矢印
Ｐ 着座者

Claims (4)

1. 着座者の身体近傍の空調機能を有する乗物用シートであって、
   シートバックは、左右両側部の下側に設けられた左右一対の空気吹出口と、該左右一対の空気吹出口に空気を供給する供給装置と、を有し、
   シートクッションは、着座面の左右方向中央部に設けられた空気吸込口と、該空気吸込口から空気を吸引する吸引装置と、を有し、
   前記左右一対の空気吹出口から吹き出された空気が着座者の大腿部上面に沿って流れて衝突し下向きに方向を変えて前記空気吸込口から吸い込まれるように流れる乗物用シート。
2. 請求項１において、前記左右一対の空気吹出口から吹出される空気の方向は、前記シートクッションにＡＭ５０型ダミーを着座させたとき、該ＡＭ５０型ダミーの大腿部上面に当たる方向である乗物用シート。
3. 請求項１又は請求項２において、前記左右一対の空気吹出口は、前記シートバックのシート幅方向外側に配置されている乗物用シート。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記左右一対の空気吹出口から吹出される空気は温調がされているものである乗物用シート。

Images