JP2020036546A - ドローバー用ブラケットおよび作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】作業車両本体からの振動がドローバーに伝達されるのを抑制できるドローバー用ブラケットを提供する。【解決手段】ドローバー用ブラケット１２は、第１固定プレート１４と、第２固定プレート１６と、連結部材１８と、を備える。連結部材１８は、第１固定プレート１４を第２固定プレート１６に連結する。第１固定プレート１４は、第１プレート本体２２と、第１固定部２４と、第１湾曲部２６と、を有する。第１湾曲部２６は、第１プレート本体２２を第１固定部２４に連結し、湾曲形状を有する。第２固定プレート１６は、第２プレート本体３２と、第２固定部３４と、第２湾曲部３６と、を有する。第２湾曲部３６は、第２プレート本体３２を第２固定部３４に連結し、湾曲形状を有する。【選択図】図３

Description

本願に開示される技術は、ドローバー用ブラケットおよび作業車両に関する。

特許文献１には、トラクタの作業車装着装置が開示される。

特開２００１−０７３００６号公報

本願に開示される技術の課題は、例えば、作業車両本体からの振動がドローバーに伝達されるのを抑制できるドローバー用ブラケットを提供することにある。

本発明の第１の側面によれば、ドローバー用ブラケットは、第１固定プレートと、第２固定プレートと、連結部材と、を備える。第２固定プレートは、第１方向において第１固定プレートと間隔を空けて配置される。連結部材は、第１固定プレートを第２固定プレートに連結する。第１固定プレートは、第１プレート本体と、第１固定部と、第１湾曲部と、を有する。第１プレート本体は連結部材に連結される。第１固定部は、第１方向とは異なる第２方向を向く第１取付面を有する。第１湾曲部は、第１プレート本体を第１固定部に連結し、湾曲形状を有する。第２固定プレートは、第２プレート本体と、第２固定部と、第２湾曲部と、を有する。第１プレート本体は、第１方向において第１プレート本体と間隔を空けて配置され、連結部材に連結される。第２固定部は、第２方向を向く第２取付面を有する。第２湾曲部は、第２プレート本体を第２固定部に連結し、湾曲形状を有する。

第１の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１固定プレートが第１湾曲部を有し、第２固定プレートが第２湾曲部を有する。したがって、第１湾曲部および第２湾曲部のうち少なくとも一方により、例えば、作業車両本体から第１固定部および第２固定部に入力される振動が第１プレート本体および第２プレート本体のうち少なくとも一方に伝達されるのを抑制できる。これにより、作業車両本体からの振動がドローバーに伝達されるのを抑制できる。

本発明の第２の側面によれば、請求項１の側面に係るドローバー用ブラケットにおいて、第１固定部は、第１湾曲部から第２固定部の反対側に延びる。

第２の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１固定部および第２固定部の間の距離を長くすることができる。これにより、作業車両本体からの振動がドローバーに伝達されるのを抑制しつつ、ドローバー用ブラケットの強度を高めることができる。

本発明の第３の側面によれば、第１または第２の側面に係るドローバー用ブラケットにおいて、第２固定部は、第２湾曲部から第１固定部の反対側に延びる。

第３の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１固定部および第２固定部の間の距離を長くすることができる。これにより、作業車両本体からの振動がドローバーに伝達されるのを抑制しつつ、ドローバー用ブラケットの強度を高めることができる。

本発明の第４の側面によれば、第１〜第３の側面のいずれか１つに係るドローバー用ブラケットにおいて、第１湾曲部は、第１方向において第２湾曲部と間隔を空けて配置される。

第４の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１湾曲部と第２湾曲部とが互いに干渉するのを抑制できる。これにより、作業車両本体からの振動がドローバーに伝達されるのを効果的に抑制できる。

本発明の第５の側面によれば、第１〜第４の側面のいずれか１つに係るドローバー用ブラケットにおいて、第１固定部は、第１取付面上に設けられる第１開口を有する。

第５の側面に係るドローバー用ブラケットでは、ボルトなどの固定具および第１開口を利用して第１固定部を作業車両本体に固定することができる。

本発明の第６の側面によれば、第５の側面に係るドローバー用ブラケットにおいて、第１開口は、第１中心軸心を有する。第１プレート本体は、第２プレート本体の方を向いて配置される第１内側面を有する。第１内側面は、第１中心軸心に対して少なくとも部分的に傾斜している。

第６の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１湾曲部および第１プレート本体の位置関係に関する設計の自由度を高めることができる。

本発明の第７の側面によれば、第１〜第６の側面のいずれか１つに係るドローバー用ブラケットにおいて、第２固定部は、第２取付面上に設けられる第２開口を有する。

第７の側面に係るドローバー用ブラケットでは、ボルトなどの固定具および第２開口を利用して第１固定部を作業車両本体に固定することができる。

本発明の第８の側面によれば、第７の側面に係るドローバー用ブラケットにおいて、第２開口は、第２中心軸心を有する。第２プレート本体は、第１プレート本体の方を向いて配置される第２内側面を有する。第２内側面は、第２中心軸心に対して少なくとも部分的に傾斜している。

第８の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第２湾曲部および第２プレート本体の位置関係に関する設計の自由度を高めることができる。

本発明の第９の側面によれば、第１〜第４の側面のいずれか１つに係るドローバー用ブラケットにおいて、第１固定部は、第１取付面上に設けられる第１開口を有する。第２固定部は、第２取付面上に設けられる第２開口を有する。第１開口は、第１中心軸心を有する。第２開口は、第２中心軸心を有する。第１距離は、第１方向において第１湾曲部および第２湾曲部の間に規定される。第２距離は、第１方向において第１中心軸心および第２中心軸心の間に規定される。第２距離は、第１距離よりも長い。

第９の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第２距離を長くすることができる。これにより、作業車両本体からの振動がドローバーに伝達されるのを抑制しつつ、ドローバー用ブラケットの強度を高めることができる。

本発明の第１０の側面によれば、第１〜第９の側面のいずれか１つに係るドローバー用ブラケットにおいて、第１プレート本体は、第１取付面から離れるように第１湾曲部から延びる。

第１０の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１固定プレートが作業車両本体に固定されている状態で、第１プレート本体が作業車両本体と干渉するのを防止できる。

本発明の第１１の側面によれば、第１〜第１０の側面のいずれか１つに係るドローバー用ブラケットにおいて、第２プレート本体は、第２取付面から離れるように第２湾曲部から延びる。

第１１の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第２固定プレートが作業車両本体に固定されている状態で、第２プレート本体が作業車両本体と干渉するのを防止できる。

本発明の第１２の側面によれば、第１〜第１１の側面のいずれか１つに係るドローバー用ブラケットにおいて、第１取付面は、第１方向において第２取付面と間隔を空けて配置される。

第１２の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１取付面および第２取付面の間の距離を長くすることができる。これにより、作業車両本体からの振動がドローバーに伝達されるのを抑制しつつ、ドローバー用ブラケットの強度を高めることができる。

本発明の第１３の側面によれば、第１３の側面に係るドローバー用ブラケットにおいて、第２方向における第１取付面の位置は、第２方向における第２取付面の位置と概ね同じである。

第１３の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１固定部および第２固定部を同一平面に対して取り付けることができる。

本発明の第１５の側面によれば、第１〜第１４の側面のいずれか１つに係るドローバー用ブラケットにおいて、第１プレート本体を第２プレート本体に連結する第３固定プレートをさらに備える。

第１４の側面に係るドローバー用ブラケットでは、ドローバー用ブラケットの強度をさらに高めることができる。

本発明の第１６の側面によれば、第１５の側面に係るドローバー用ブラケットにおいて、第１プレート本体は、第１溝を有する。第２プレート本体は、第２溝を有する。第３固定プレートは、第１溝および第２溝内に部分的に配置される。

第１６の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１固定プレートおよび第３固定プレートの連結強度を高めることができる。また、第２固定プレートおよび第３固定プレートの連結強度を高めることができる。

本発明の第１７の側面によれば、第１６の側面に係るドローバー用ブラケットにおいて、第３固定プレートは、第３溝および第４溝を有する。第３固定プレートは、第１溝および第３溝が嵌め合わされることで第１固定プレートに連結される。第３固定プレートは、第２溝および第４溝が嵌め合わされることで第２固定プレートに連結される。

第１７の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１固定プレートおよび第３固定プレートの連結強度をさらに高めることができる。また、第２固定プレートおよび第３固定プレートの連結強度をさらに高めることができる。

本発明の第１８の側面によれば、第１５または１６の側面に係るドローバー用ブラケットにおいて、第３固定プレートは、第３溝および第４溝を有する。第１プレート本体は、第３溝内に部分的に配置される。第２プレート本体は、第４溝内に部分的に配置される。

第１８の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１固定プレートおよび第３固定プレートの連結強度をさらに高めることができる。また、第２固定プレートおよび第３固定プレートの連結強度をさらに高めることができる。

本発明の第１９の側面によれば、第１〜第１８の側面のいずれか１つに係るドローバー用ブラケットにおいて、第１プレート本体、第１固定部、および第１湾曲部は、１つの単一部材として一体に設けられる。

第１９の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１固定プレートを１枚のプレートから加工することができ、構造の簡素化を図ることができる。

本発明の第２０の側面によれば、第１〜第１９の側面のいずれか１つに係るドローバー用ブラケットにおいて、第２プレート本体、第２固定部、および第２湾曲部は、１つの単一部材として一体に設けられる。

第２０の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第２固定プレートを１枚のプレートから加工することができ、構造の簡素化を図ることができる。

本発明の第２１の側面によれば、第１〜第２０の側面のいずれか１つに係るドローバー用ブラケットにおいて、第１固定プレートは、第２固定プレートとは別部材である。

第２１の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１固定プレートおよび第２固定プレートの形状を共通化したり、あるいは、第１固定プレートおよび第２固定プレートの設計の自由度を高めたりできる。

本発明の第２２の側面によれば、第１〜第２１の側面のいずれか１つに係るドローバー用ブラケットにおいて、連結部材は、第１固定プレートおよび第２固定プレートとは別部材である。

第２２の側面に係るドローバー用ブラケットでは、第１固定プレート、第２固定プレート、および連結部材の設計の自由度を高めることができる。

本発明の第２３の側面によれば、作業車両は、作業車両本体と、第１〜第２２の側面のいずれか１つに係るドローバー用ブラケットと、を備える。ドローバー用ブラケットの第１固定部および第２固定部は、作業車両本体に固定される。

第２３の側面に係る作業車両では、作業車両がドローバー用ブラケットを備えているので、作業車両本体からの振動がドローバーに伝達されるのを抑制できる。

本発明の第２４の側面によれば、第２３の側面に係る作業車両において、作業車両本体は、トランスミッションを有する。ドローバー用ブラケットの第１固定部および第２固定部は、トランスミッションに固定される。

第２４の側面に係る作業車両では、ドローバー用ブラケットの第１固定部および第２固定部は、トランスミッションに固定されるので、ドローバー用ブラケットによりトランスミッションからの振動がドローバーに伝達されるのを抑制できる。

本願に開示される技術であれば、例えば、作業車両本体からの振動がドローバーに伝達されるのを抑制できるドローバー用ブラケットを提供することができる。

図１は、実施形態に係る作業車両の側面図である。 図２は、図１に示す作業車両の部分斜視図である。 図３は、図１に示す作業車両のドローバー用ブラケットの斜視図である。 図４は、図３に示すドローバー用ブラケットの別の斜視図である。 図５は、図３に示すドローバー用ブラケットの上面図である。 図６は、図５のラインVI−VIにおけるドローバー用ブラケットの断面図である。 図７は、図１に示す作業車両の部分下面図である。 図８は、図３に示すドローバー用ブラケットの分解斜視図である。 図９は、図５のラインIX−IXにおけるドローバー用ブラケットの断面図である。 図１０は、図３に示すドローバー用ブラケットの前面図である。 図１１は、図３に示すドローバー用ブラケットの別の斜視図である。 図１２は、図３に示すドローバー用ブラケットの別の斜視図である。 図１３は、図３に示すドローバー用ブラケットの背面図である。 図１４は、図１に示す作業車両の部分背面図である。 図１５は、図３に示すドローバー用ブラケットの分解斜視図である。 図１６は、図３に示すドローバー用ブラケットの側面図である。 図１７は、図３に示すドローバー用ブラケットの別の側面図である。 図１８は、図２に示すドローバー用ブラケットおよびドローバーの分解斜視図である。 図１９は、変形例に係るドローバー用ブラケットの断面図である。

以下、実施形態について図面を参照しながら説明する。図中において同じ符号は、対応するまたは同一の構成を示している。
＜全体構成＞
図１は、実施形態に係る作業車両１の側面図である。作業車両１は、例えば、農業用トラクタである。作業車両１は作業車両本体１Ａを備える。作業車両本体１Ａは、車体フレーム２と、走行輪３および４と、運転室５と、エンジン６と、を備える。作業車両１は、好ましくは４輪駆動車両であり、４つの走行輪３および４が回転駆動されることにより走行する。

なお、本願に係る実施形態において、前後方向とは、運転室５の運転座席５Ａに着座したオペレータから見て前後方向を意味する。左右方向、横方向とは、当該オペレータから見てそれぞれ、左右方向、横方向を意味する。上下方向とは、当該オペレータから見て上下方向を意味する。作業車両１の前後／左右（横）／高さ方向とは、それぞれ、当該オペレータから見た前後／左右（横）／上下方向と一致するものとする。

車体フレーム２は、前フレーム２Ａと後フレーム２Ｂとを有する。前フレーム２Ａには、エンジン６が搭載される。作業車両本体１Ａはトランスミッション８を有する。後フレーム２Ｂには、運転室５と、トランスミッション８とが搭載される。トランスミッション８は、エンジン６からの駆動力を走行輪３および４に伝達するための走行用トランスミッションを有する。トランスミッション８は、エンジン６からの駆動力を、走行輪３および４とは別に設けられた作業装置に分配する作業装置用トランスミッションおよびクラッチをさらに有する。これら作業装置用トランスミッションやクラッチ等から構成される動力伝達系を作業伝動系と呼ぶ。

作業車両１は、１対のリフトアーム１０をさらに備える。リフトアーム１０は、作業車両本体１Ａの左側および右側にそれぞれ設けられる。リフトアーム１０は、作業伝動系の一部を構成する油圧式の昇降シリンダの作動で上下方向に揺動可能である。トランスミッション８は、ＰＴＯ（Power Take-Off）軸８Ａを有する。ＰＴＯ軸８Ａは、作業伝動系の動力の出力軸である。１対のリフトアーム１０には、リンク機構（図示せず）が連結される。ＰＴＯ軸８Ａには、リンク機構に連結されるロータリ耕転装置などの作業装置（図示せず）に対して動力を伝えるための伝動軸等が接続される。

図２に示すように、作業車両１はドローバー用ブラケット（Drawbar Bracket）１２を備える。ドローバー用ブラケット１２は作業車両本体１Ａに固定される。作業車両１はドローバー１３および連結ピン１３Ｐをさらに備える。ドローバー１３は連結ピン１３Ｐによりドローバー用ブラケット１２に取り外し可能に連結される。ドローバー１３に作業機やトレーラなどの外部装置を連結することで、作業車両１により外部装置を牽引することができる。本実施形態では、ドローバー用ブラケット１２はトランスミッション８に固定されているが、ドローバー用ブラケット１２は作業車両本体１Ａの他の部材に固定されていてもよい。

図３に示すように、ドローバー用ブラケット１２は、第１固定プレート１４と、第２固定プレート１６と、連結部材１８と、を備える。第２固定プレート１６は、第１方向Ｄ１において第１固定プレート１４と間隔を空けて配置される。連結部材１８は第１固定プレート１４を第２固定プレート１６に連結する。第１固定プレート１４および第２固定プレート１６の間には、ドローバー１３（図２）を挿入するための挿入空間Ｓが規定される。ドローバー用ブラケット１２は、第１固定プレート１４を第２固定プレート１６に連結する第３固定プレート２０をさらに備える。本実施形態では、ドローバー用ブラケット１２は、第１固定プレート１４を第２固定プレート１６に連結する複数の連結部材１８（１８Ｃ〜１８Ｆ）を備える。しかし、連結部材１８の総数は本実施形態に限定されない。

図４に示すように、第１固定プレート１４は、第１プレート本体２２と、第１固定部２４と、第１湾曲部２６と、を有する。第１プレート本体２２は連結部材１８に連結される。第１固定部２４は第１取付面２４Ａを有する。第１取付面２４Ａは、第１方向Ｄ１とは異なる第２方向Ｄ２を向く。本実施形態では、第２方向Ｄ２は第１方向Ｄ１に垂直であるが、第２方向Ｄ２が第１方向Ｄ１に対して傾斜していてもよい。

第１固定部２４は、第１取付面２４Ａ上に設けられる第１開口２８を有する。本実施形態では、第１固定部２４は複数の第１開口２８を有する。複数の第１開口２８は、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２に垂直な第３方向Ｄ３において間隔を空けて配置される。第１開口２８は、孔を含むが、孔の代わりにまたは孔に加えてスリットなどの他の構造を有していてもよい。また、複数の第１開口２８の総数は本実施形態に限定されない。

第１開口２８は、第１中心軸心Ａ１を有する。本実施形態では、第１中心軸心Ａ１は第１取付面２４Ａに対して垂直に延びる。つまり、第１中心軸心Ａ１は、第２方向Ｄ２に平行である。しかし、第１中心軸心Ａ１が第１取付面２４Ａおよび第２方向Ｄ２のうち少なくとも一方に対して傾斜していてもよい。

図４に示すように、第２固定プレート１６は、第２プレート本体３２と、第２固定部３４と、第２湾曲部３６と、を有する。第２プレート本体３２は、第１方向Ｄ１において第１プレート本体２２と間隔を空けて配置される。第２プレート本体３２は連結部材１８に連結される。第１プレート本体２２および第２プレート本体３２の間には、挿入空間Ｓが規定される。第２固定部３４は第２取付面３４Ａを有する。第２取付面３４Ａは、第２方向Ｄ２を向く。

第２固定部３４は、第２取付面３４Ａ上に設けられる第２開口３８を有する。本実施形態では、第２固定部３４は複数の第２開口３８を有する。複数の第２開口３８は、第３方向Ｄ３に間隔を空けて配置される。第２開口３８は、孔を含むが、孔の代わりにまたは孔に加えてスリットなどの他の構造を有していてもよい。また、複数の第２開口３８の総数は本実施形態に限定されない。

第２開口３８は、第２中心軸心Ａ２を有する。本実施形態では、第２中心軸心Ａ２は第２取付面３４Ａに対して垂直に延びる。つまり、第２中心軸心Ａ２は、第２方向Ｄ２に平行である。しかし、第２中心軸心Ａ２が第２取付面３４Ａおよび第２方向Ｄ２のうち少なくとも一方に対して傾斜していてもよい。

図５に示すように、第２方向Ｄ２（第１中心軸心Ａ１に沿った方向）から見た場合に、例えば、第１中心軸心Ａ１は第１開口２８の図心を通る。第２方向Ｄ２（第２中心軸心Ａ２に沿った方向）から見た場合に、例えば、第２中心軸心Ａ２は第２開口３８の図心を通る。複数の第１開口２８は、第１ピッチＰ１で第３方向Ｄ３に並んで配置される。複数の第２開口３８は、第２ピッチＰ２で第３方向Ｄ３に並んで配置される。本実施形態では、第１ピッチＰ１は第２ピッチＰ２と等しいが、第１ピッチＰ１が第２ピッチＰ２と異なっていてもよい。また、複数の第１開口２８は異なるピッチで配置されていてもよい。複数の第２開口３８は異なるピッチで配置されていてもよい。

図６に示すように、ドローバー用ブラケット１２の第１固定部２４および第２固定部３４は、作業車両本体１Ａに固定される。本実施形態では、ドローバー用ブラケット１２の第１固定部２４および第２固定部３４は、トランスミッション８に固定される。しかし、第１固定部２４および第２固定部３４が作業車両本体１Ａのトランスミッション８以外の部分に固定されていてもよい。第１取付面２４Ａは、作業車両本体１Ａと接触可能である。第２取付面３４Ａは、作業車両本体１Ａと接触可能である。

第１湾曲部２６は、第１プレート本体２２を第１固定部２４に連結し、湾曲形状を有する。本実施形態では、第１プレート本体２２、第１固定部２４、および第１湾曲部２６は、１つの単一部材として一体に設けられる。例えば、第１プレート本体２２、第１固定部２４、および第１湾曲部２６は、プレス加工により１枚のプレート材料から形成される。しかし、第１固定プレート１４はプレス加工以外の工程により形成されていてもよい。また、第１プレート本体２２、第１固定部２４、および第１湾曲部２６のうち少なくとも２つが別部材から構成されていてもよい。第１固定プレート１４の材質の例には、鉄などの金属材料が含まれる。

第２湾曲部３６は、第２プレート本体３２を第２固定部３４に連結し、湾曲形状を有する。本実施形態では、第２プレート本体３２、第２固定部３４、および第２湾曲部３６は、１つの単一部材として一体に設けられる。例えば、第２プレート本体３２、第２固定部３４、および第２湾曲部３６は、プレス加工により１枚のプレート材料から形成される。しかし、第２固定プレート１６はプレス加工以外の工程により形成されていてもよい。また、第２プレート本体３２、第２固定部３４、および第２湾曲部３６のうち少なくとも２つが別部材から構成されていてもよい。第２固定プレート１６の材質の例には、鉄などの金属材料が含まれる。

第１固定プレート１４は、第２固定プレート１６とは別部材である。連結部材１８は、第１固定プレート１４および第２固定プレート１６とは別部材である。しかし、第１固定プレート１４が第２固定プレート１６と１つの単一部材として一体に設けられていてもよい。連結部材１８が第１固定プレート１４および第２固定プレート１６のうち少なくとも一方と１つの単一部材として一体に設けられていてもよい。連結部材１８の材質の例には、鉄などの金属材料が含まれる。

第１固定部２４は、第１湾曲部２６から第２固定部３４の反対側に延びる。第２固定部３４は、第２湾曲部３６から第１固定部２４の反対側に延びる。第１湾曲部２６は、第１方向Ｄ１において第２湾曲部３６と間隔を空けて配置される。第１距離ＤＳ１は、第１方向Ｄ１において第１湾曲部２６および第２湾曲部３６の間に規定される。第２距離ＤＳ２は、第１方向Ｄ１において第１中心軸心Ａ１および第２中心軸心Ａ２の間に規定される。第２距離ＤＳ２は、第１距離ＤＳ１よりも長い。第３距離ＤＳ３は、第１方向Ｄ１において第１開口２８および第２開口３８の間に規定される。第３距離ＤＳ３は、第１距離ＤＳ１よりも長い。第４距離ＤＳ４は、第１方向Ｄ１において第１プレート本体２２および第２プレート本体３２の間に規定される。第４距離ＤＳ４の最大長さは、第１距離ＤＳ１よりも長く、第２距離ＤＳ２および第３距離ＤＳ３よりも短い。

ここで、本実施形態では、第１距離ＤＳ１は、第１方向Ｄ１において第１湾曲部２６および第２湾曲部３６の間に規定される最短距離である。第２距離ＤＳ２は、第１方向Ｄ１において第１中心軸心Ａ１および第２中心軸心Ａ２の間に規定される最短距離である。第３距離ＤＳ３は、第１方向Ｄ１において第１開口２８および第２開口３８の間に規定される最短距離である。第１距離ＤＳ１、第２距離ＤＳ２、第３距離ＤＳ３、および第４距離ＤＳ４の寸法関係は、本実施形態に限定されない。

図５に示すように、第１ピッチＰ１は、第１距離ＤＳ１、第２距離ＤＳ２、および第３距離ＤＳ３よりも短い。第２ピッチＰ２は、第１距離ＤＳ１、第２距離ＤＳ２、および第３距離ＤＳ３よりも短い。しかし、第１距離ＤＳ１、第２距離ＤＳ２、第３距離ＤＳ３、第１ピッチＰ１、および第２ピッチＰ２の寸法関係は、本実施形態に限定されない。

図６に示すように、第１固定部２４は、第１取付面２４Ａの裏側に設けられた第１裏面２４Ｂを有する。第１開口２８は第１取付面２４Ａから第１裏面２４Ｂまで第１中心軸心Ａ１に沿って延びる。本実施形態では、第１取付面２４Ａおよび第１裏面２４Ｂは、第１中心軸心Ａ１と概ね垂直であるが、第１取付面２４Ａおよび第１裏面２４Ｂのうち少なくとも一方が第１中心軸心Ａ１に対して傾斜していてもよい。

第１プレート本体２２は、第１取付面２４Ａから離れるように第１湾曲部２６から延びる。第１プレート本体２２は、第１取付面２４Ａから離れるように第１湾曲部２６から第２方向Ｄ２に沿って延びる。第１プレート本体２２は、第２プレート本体３２の方を向いて配置される第１内側面２２Ａを有する。第１内側面２２Ａは、第１中心軸心Ａ１に対して少なくとも部分的に傾斜している。本実施形態では、第１内側面２２Ａは、第１中心軸心Ａ１に対して全体的に傾斜している。しかし、第１内側面２２Ａは、第１中心軸心Ａ１に対して部分的に傾斜していてもよいし、第１中心軸心Ａ１に対して少なくとも部分的に平行であってもよい。

図７に示すように、作業車両１は、ドローバー用ブラケット１２を作業車両本体１Ａに取り付けるための第１ボルト４０および第１ワッシャ４２を備える。本実施形態では、作業車両１は、複数の第１ボルト４０および複数の第１ワッシャ４２を備える。なお、複数の第１ボルト４０の総数は本実施形態に限定されない。複数の第１ワッシャ４２の総数は本実施形態に限定されない。

図６に示すように、第１固定部２４は第１ボルト４０により作業車両本体１Ａ（本実施形態では、トランスミッション８）に固定される。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第１ボルト４０は第１開口２８に挿入される。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第１取付面２４Ａは作業車両本体１Ａ（本実施形態では、トランスミッション８）と接触する。

第１ボルト４０は、第１雄ネジ部４０Ａおよび第１頭部４０Ｂを有する。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第１雄ネジ部４０Ａは、第１開口２８を通ってトランスミッション８の第１ネジ開口４４にねじ込まれる。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第１固定部２４および第１ワッシャ４２はトランスミッション８および第１頭部４０Ｂの間に挟み込まれる。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第１ワッシャ４２は第１裏面２４Ｂと接触する。

第１湾曲部２６は、第１湾曲面２６Ａおよび第１追加湾曲面２６Ｂを有する。第１湾曲面２６Ａは、第１内側面２２Ａおよび第１取付面２４Ａの間に配置され、第１内側面２２Ａおよび第１取付面２４Ａと連結される。第１プレート本体２２は、第１内側面２２Ａの裏側に設けられた第１外側面２２Ｂを有する。第１追加湾曲面２６Ｂは、第１外側面２２Ｂおよび第１裏面２４Ｂの間に配置され、第１外側面２２Ｂおよび第１裏面２４Ｂと連結される。第１追加湾曲面２６Ｂは第１凹部２６Ｃを規定する。第１凹部２６Ｃにより、第１ボルト４０を締めたり緩めたりするための工具が第１固定プレート１４に干渉するのを抑制できる。

図６に示すように、第２固定部３４は、第２取付面３４Ａの裏側に設けられた第２裏面３４Ｂを有する。第２開口３８は第２取付面３４Ａから第２裏面３４Ｂまで第２中心軸心Ａ２に沿って延びる。本実施形態では、第２取付面３４Ａおよび第２裏面３４Ｂは、第２中心軸心Ａ２と概ね垂直であるが、第２取付面３４Ａおよび第２裏面３４Ｂのうち少なくとも一方が第２中心軸心Ａ２に対して傾斜していてもよい。

第２プレート本体３２は、第２取付面３４Ａから離れるように第２湾曲部３６から延びる。第２プレート本体３２は、第２取付面３４Ａから離れるように第２湾曲部３６から第２方向Ｄ２に沿って延びる。第２プレート本体３２は、第１プレート本体２２の方を向いて配置される第２内側面３２Ａを有する。第２内側面３２Ａは、第２中心軸心Ａ２に対して少なくとも部分的に傾斜している。本実施形態では、第２内側面３２Ａは、第２中心軸心Ａ２に対して全体的に傾斜している。しかし、第２内側面３２Ａは、第２中心軸心Ａ２に対して部分的に傾斜していてもよいし、第２中心軸心Ａ２に対して少なくとも部分的に平行であってもよい。

本実施形態では、第１プレート本体２２は第１端面２２Ｅを有する。第２プレート本体３２は第２端面３２Ｅを有する。第１内側面２２Ａは、第１湾曲部２６から第１端面２２Ｅまで第４距離ＤＳ４が徐々に増加するように、第１中心軸心Ａ１に対して傾斜している。第２内側面３２Ａは、第２湾曲部３６から第２端面３２Ｅまで第４距離ＤＳ４が徐々に増加するように、第２中心軸心Ａ２に対して傾斜している。

図７に示すように、作業車両１は、ドローバー用ブラケット１２を作業車両本体１Ａに取り付けるための第２ボルト５０および第２ワッシャ５２を備える。本実施形態では、作業車両１は、複数の第２ボルト５０および複数の第２ワッシャ５２を備える。なお、複数の第２ボルト５０の総数は本実施形態に限定されない。複数の第２ワッシャ５２の総数は本実施形態に限定されない。

図６に示すように、第２固定部３４は第２ボルト５０により作業車両本体１Ａ（本実施形態では、トランスミッション８）に固定される。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第２ボルト５０は第２開口３８に挿入される。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第２取付面３４Ａは作業車両本体１Ａ（本実施形態では、トランスミッション８）と接触する。

第２ボルト５０は、第２雄ネジ部５０Ａおよび第２頭部５０Ｂを有する。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第２雄ネジ部５０Ａは、第２開口３８を通ってトランスミッション８の第２ネジ開口５４にねじ込まれる。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第２固定部３４および第２ワッシャ５２はトランスミッション８および第２頭部５０Ｂの間に挟み込まれる。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第２ワッシャ５２は第２裏面３４Ｂと接触する。

第２湾曲部３６は、第２湾曲面３６Ａおよび第２追加湾曲面３６Ｂを有する。第２湾曲面３６Ａは、第２内側面３２Ａおよび第２取付面３４Ａの間に配置され、第２内側面３２Ａおよび第２取付面３４Ａと連結される。第２プレート本体３２は、第２内側面３２Ａの裏側に設けられた第２外側面３２Ｂを有する。第２追加湾曲面３６Ｂは、第２外側面３２Ｂおよび第２裏面３４Ｂの間に配置され、第２外側面３２Ｂおよび第２裏面３４Ｂと連結される。第２追加湾曲面３６Ｂは第２凹部３６Ｃを規定する。第２凹部３６Ｃにより、第２ボルト５０を締めたり緩めたりするための工具が第２固定プレート１６に干渉するのを抑制できる。

第１取付面２４Ａは、第１方向Ｄ１において第２取付面３４Ａと間隔を空けて配置される。本実施形態では、第１取付面２４Ａは、第１方向Ｄ１において第２取付面３４Ａと間隔を空けて配置される。第２方向Ｄ２における第１取付面２４Ａの位置は、第２方向Ｄ２における第２取付面３４Ａの位置と概ね同じである。本実施形態では、第２方向Ｄ２における第１取付面２４Ａの位置は、第２方向Ｄ２における第２取付面３４Ａの位置と同じである。しかし、第２方向Ｄ２における第１取付面２４Ａの位置が、第２方向Ｄ２における第２取付面３４Ａの位置からずれていてもよい。

図８に示すように、第３固定プレート２０は、第１プレート本体２２を第２プレート本体３２に連結する。第１プレート本体２２は、第１溝Ｇ１を有する。第２プレート本体３２は、第２溝Ｇ２を有する。第３固定プレート２０は、第３溝Ｇ３および第４溝Ｇ４を有する。第３固定プレート２０は、第１溝Ｇ１および第３溝Ｇ３が嵌め合わされることで第１固定プレート１４に連結される。第３固定プレート２０は、第２溝Ｇ２および第４溝Ｇ４が嵌め合わされることで第２固定プレート１６に連結される。

図９に示すように、第３固定プレート２０は、第１溝Ｇ１および第２溝Ｇ２内に部分的に配置される。第１プレート本体２２は、第３溝Ｇ３内に部分的に配置される。第２プレート本体３２は、第４溝Ｇ４内に部分的に配置される。しかし、第１溝Ｇ１および第３溝Ｇ３のうち少なくとも一方が省略されてもよい。第２溝Ｇ２および第４溝Ｇ４のうち少なくとも一方が省略されてもよい。

図１０に示すように、第３固定プレート２０は、第３開口５６を有する。本実施形態では、第３固定プレート２０は、複数の第３開口５６を有する。第３開口５６の総数は本実施形態に限定されない。第３固定プレート２０は第３取付面２０Ａを有する。第３開口５６は、第３取付面２０Ａ上に設けられる。第３開口５６は、第３中心軸心Ａ３を有する。本実施形態では、複数の第３開口５６Ａおよび５６Ｂは、第３取付面２０Ａ上に設けられる。複数の第３開口５６Ａおよび５６Ｂのそれぞれは、第３中心軸心Ａ３を有する。第３開口５６は長孔を含む。第３中心軸心Ａ３に沿った方向から見た場合に、第３中心軸心Ａ３は第３開口５６の図心を通る。第３開口５６は、長孔の代わりにまたは長孔に加えて他の構造を有していてもよい。第３固定プレート２０は凹部２０Ｂを有する。凹部２０Ｂは第３開口５６Ａおよび５６Ｂの間に配置される。

図５、図１１、および図１２に示すように、第３固定プレート２０の第３取付面２０Ａは第１固定部２４および第２固定部３４と接触している。第３固定プレート２０は、例えば、溶接により第１固定プレート１４および第２固定プレート１６に固定される。本実施形態では、図１０および図１３に示すように、ドローバー用ブラケット１２は、第１溶接部５５Ａおよび５５Ｂおよび第２溶接部５５Ｃおよび５５Ｄを備える。第１溶接部５５Ａおよび５５Ｂおよび第２溶接部５５Ｃおよび５５Ｄは溶接により形成された部分である。第１溶接部５５Ａおよび５５Ｂは、第３固定プレート２０を第１固定プレート１４に固定する。第２溶接部５５Ｃおよび５５Ｄは、第３固定プレート２０を第２固定プレート１６に固定する。溶接の範囲は、第１および第２溶接部５５Ａ〜５５Ｄに限定されない。また、第３固定プレート２０が他の方法により第１固定プレート１４および第２固定プレート１６に固定されていてもよい。

図５に示すように、作業車両１は、ドローバー用ブラケット１２を作業車両本体１Ａに取り付けるための第３ボルト５８、第３ワッシャ６０、および第４ワッシャ６２を備える。本実施形態では、作業車両１は、複数の第３ボルト５８および複数の第３ワッシャ６０を備える。複数の第３ボルト５８の総数は本実施形態に限定されない。複数の第３ワッシャ６０の総数は本実施形態に限定されない。複数の第４ワッシャ６２の総数は本実施形態に限定されない。本実施形態では、第３ワッシャ６０は平ワッシャであり、第４ワッシャ６２はスプリングワッシャである。しかし、第３ワッシャ６０および第４ワッシャ６２の種類は本実施形態に限定されない。第３ワッシャ６０および第４ワッシャ６２のうち少なくとも一方が省略されてもよい。

ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第３ボルト５８は第３開口５６に挿入される。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第３取付面２０Ａは作業車両本体１Ａ（本実施形態では、トランスミッション８）と接触する。

第３ボルト５８は、第３雄ネジ部５８Ａおよび第３頭部５８Ｂを有する。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第３雄ネジ部５８Ａは、第３開口５６を通ってトランスミッション８の第３ネジ開口６４にねじ込まれる。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第３固定プレート２０、第３ワッシャ６０、および第４ワッシャ６２はトランスミッション８および第３頭部５８Ｂの間に挟み込まれる。第３固定プレート２０は、第３取付面２０Ａの裏側に設けられた第３裏面２０Ｃを有する。ドローバー用ブラケット１２が作業車両本体１Ａに取り付けられている状態で、第３ワッシャ６０は第３裏面２０Ｃと接触する。

図１４に示すように、トランスミッション８は、トランスミッションケース８Ｂ、ベアリング８Ｃ、および複数の固定ボルト８Ｄを有する。ベアリング８Ｃは、複数の固定ボルト８Ｄによりトランスミッションケース８Ｂに固定される。ベアリング８Ｃは、トランスミッションケース８Ｂに対してＰＴＯ軸８Ａを回転軸心Ａ４回りに回転可能に支持する。ドローバー用ブラケット１２がトランスミッション８に取り付けられている状態で、回転軸心Ａ４に沿った方向から見た場合に、ベアリング８Ｃは少なくとも部分的に第３固定プレート２０の凹部２０Ｂ内に配置される。本実施形態では、ドローバー用ブラケット１２がトランスミッション８に取り付けられている状態で、回転軸心Ａ４に沿った方向から見た場合に、ベアリング８Ｃが部分的に第３固定プレート２０の凹部２０Ｂ内に配置される。しかし、回転軸心Ａ４に沿った方向から見た場合に、ドローバー用ブラケット１２がトランスミッション８に取り付けられている状態で、ベアリング８Ｃが全体的に第３固定プレート２０の凹部２０Ｂ内に配置されていてもよい。また、凹部２０Ｂが第３固定プレート２０から省略されてもよい。

図１５に示すように、連結部材１８は、第１固定プレート１４および第２固定プレート１６の間において第１方向Ｄ１に延びる。第１プレート本体２２は第１連結開口６６を有する。第２プレート本体３２は第２連結開口６８を有する。本実施形態では、第１プレート本体２２は複数の第１連結開口６６（６６Ｃ〜６６Ｆ）を有する。第２プレート本体３２は複数の第２連結開口６８（６８Ｃ〜６８Ｆ）を有する。連結部材１８Ｃは第１連結開口６６Ｃおよび第２連結開口６８Ｃに挿入される。連結部材１８Ｄは第１連結開口６６Ｄおよび第２連結開口６８Ｄに挿入される。連結部材１８Ｅは第１連結開口６６Ｅおよび第２連結開口６８Ｅに挿入される。連結部材１８Ｆは第１連結開口６６Ｆおよび第２連結開口６８Ｆに挿入される。

連結部材１８Ｃは、第２方向Ｄ２において連結部材１８Ｄと間隔を空けて配置される。連結部材１８Ｅは、第２方向Ｄ２において連結部材１８Ｆと間隔を空けて配置される。連結部材１８Ｃは、第３方向Ｄ３において連結部材１８Ｅと間隔を空けて配置される。連結部材１８Ｄは、第３方向Ｄ３において連結部材１８Ｆと間隔を空けて配置される。

図１６および図１７に示すように、連結部材１８Ｃ〜１８Ｆは、例えば、溶接により第１プレート本体２２および第２プレート本体３２に固定される。本実施形態では、ドローバー用ブラケット１２は、第３溶接部７０Ｃ〜７０Ｆおよび第４溶接部７２Ｃ〜７２Ｆを備える。第３溶接部７０Ｃ〜７０Ｆは、連結部材１８Ｃ〜１８Ｄをそれぞれ第１固定プレート１４に固定する。第４溶接部７２Ｃ〜７２Ｆは、第３固定プレート２０をそれぞれ第２固定プレート１６に固定する。しかし、溶接の範囲は、第３溶接部７０Ｃ〜７０Ｆおよび第４溶接部７２Ｃ〜７２Ｆに限定されない。また、連結部材１８Ｃ〜１８Ｆが他の方法により第１固定プレート１４および第２固定プレート１６に固定されていてもよい。

図１８に示すように、ドローバー１３は、第１端１３Ａ、第２端１３Ｂ、複数の第１連結孔１３Ｃ、および第２連結孔１３Ｄを有する。ドローバー１３は、第１端１３Ａから第２端１３Ｂまで延びる。ドローバー１３は、ドローバー用ブラケット１２の挿入空間Ｓに挿入される。ドローバー１３が挿入空間Ｓ内に配置されている状態（ドローバー１３が第１固定プレート１４および第２固定プレート１６の間に配置されている状態）で、ドローバー１３は連結部材１８Ｃおよび１８Ｄの間に配置される。ドローバー１３が挿入空間Ｓ内に配置されている状態（ドローバー１３が第１固定プレート１４および第２固定プレート１６の間に配置されている状態）で、ドローバー１３は連結部材１８Ｅおよび１８Ｆの間に配置される。例えば、ドローバー１３が挿入空間Ｓ内に配置されている状態（ドローバー１３が第１固定プレート１４および第２固定プレート１６の間に配置されている状態）で、ドローバー１３の第１端１３Ａは連結部材１８Ｅおよび１８Ｆの間に配置される。第１固定プレート１４、第２固定プレート１６、および連結部材１８Ｃ〜１８Ｆにより、ドローバー用ブラケット１２に対してドローバー１３が第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２に位置決めされる。

連結部材１８Ｃは連結孔１８Ｇを有する。連結部材１８Ｄは連結孔１８Ｈを有する。ドローバー１３が挿入空間Ｓ内に配置されている状態で、連結ピン１３Ｐは連結孔１８Ｇおよび１８Ｈに挿入され、複数の第１連結孔１３Ｃのうち１つに挿入される。連結ピン１３Ｐが第１連結孔１３Ｃ内に配置されている状態で、スナップピン１３Ｓは連結ピン１３Ｐの孔１３Ｐ１に挿入される。これにより、ドローバー用ブラケット１２に対してドローバー１３が第３方向Ｄ３に位置決めされる。このように、ドローバー用ブラケット１２によりドローバー１３を作業車両本体１Ａに対して取り外し可能に連結することができる。第２連結孔１３Ｄに作業機やトレーラなどの外部装置を連結すると、作業車両１により外部装置を牽引することができる。

なお、前述の実施形態では、図６に示すように、第１内側面２２Ａおよび第２内側面３２Ａは、第１中心軸心Ａ１および第２中心軸心Ａ２に対してそれぞれ傾斜している。しかし、図１９に示すように、第１内側面２２Ａが第１中心軸心Ａ１に対して平行であってもよい。第２内側面３２Ａが第２中心軸心Ａ２に対して平行であってもよい。この変形例では、例えば、第４距離ＤＳ４は、一定となっており、第１距離ＤＳ１と等しい。

本願においては、「備える」およびその派生語は、構成要素の存在を説明する非制限用語であり、記載されていない他の構成要素の存在を排除しない。これは、「有する」、「含む」およびそれらの派生語にも適用される。

「〜部材」、「〜部」、「〜要素」、「〜体」、および「〜構造」という文言は、単一の部分や複数の部分といった複数の意味を有し得る。

「第１」や「第２」などの序数は、単に構成を識別するための用語であって、他の意味（例えば特定の順序など）は有していない。例えば、「第１要素」があるからといって「第２要素」が存在することを暗に意味するわけではなく、また「第２要素」があるからといって「第１要素」が存在することを暗に意味するわけではない。

程度を表す「実質的に」、「約」、および「およそ」などの文言は、最終結果が大きく変わらないような合理的なずれ量を意味し得る。本願に記載される全ての数値は、「実質的に」、「約」、および「およそ」などの文言を含むように解釈され得る。

上記の開示内容から考えて、本発明の種々の変更や修正が可能であることは明らかである。したがって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、本願の具体的な開示内容とは別の方法で本発明が実施されてもよい。

１ ：作業車両
１Ａ ：作業車両本体
８ ：トランスミッション
１２ ：ドローバー用ブラケット
１３ ：ドローバー
１４ ：第１固定プレート
１６ ：第２固定プレート
１８ ：連結部材
２０ ：第３固定プレート
２２ ：第１プレート本体
２４ ：第１固定部
２４Ａ ：第１取付面
２６ ：第１湾曲部
２８ ：第１開口
３２ ：第２プレート本体
３４ ：第２固定部
３４Ａ ：第２取付面
３６ ：第２湾曲部
３８ ：第２開口
Ａ１ ：第１中心軸心
Ａ２ ：第２中心軸心
Ａ３ ：第３中心軸心
Ａ４ ：回転軸心
Ｄ１ ：第１方向
Ｄ２ ：第２方向
Ｄ３ ：第３方向
ＤＳ１ ：第１距離
ＤＳ２ ：第２距離
ＤＳ３ ：第３距離
ＤＳ４ ：第４距離
Ｇ１ ：第１溝
Ｇ２ ：第２溝
Ｇ３ ：第３溝
Ｇ４ ：第４溝

Claims (12)

1. 第１固定プレートと、
   第１方向において前記第１固定プレートと間隔を空けて配置される第２固定プレートと、
   前記第１固定プレートを前記第２固定プレートに連結する連結部材と、を備え、
   前記第１固定プレートは、前記連結部材に連結される第１プレート本体と、前記第１方向とは異なる第２方向を向く第１取付面を有する第１固定部と、前記第１プレート本体を前記第１固定部に連結し湾曲形状を有する第１湾曲部と、を有し、
   前記第２固定プレートは、前記第１方向において前記第１プレート本体と間隔を空けて配置され前記連結部材に連結される第２プレート本体と、前記第２方向を向く第２取付面を有する第２固定部と、前記第２プレート本体を前記第２固定部に連結し湾曲形状を有する第２湾曲部と、を有する、
   ドローバー用ブラケット。
2. 前記第１固定部は、前記第１湾曲部から前記第２固定部の反対側に延びる、
   請求項１に記載のドローバー用ブラケット。
3. 前記第２固定部は、前記第２湾曲部から前記第１固定部の反対側に延びる、
   請求項１または２に記載のドローバー用ブラケット。
4. 前記第１湾曲部は、前記第１方向において前記第２湾曲部と間隔を空けて配置される、
   請求項１〜３のいずれか１項に記載のドローバー用ブラケット。
5. 前記第１固定部は、前記第１取付面上に設けられる第１開口を有する、
   請求項１〜４のいずれか１項に記載のドローバー用ブラケット。
6. 前記第１開口は、第１中心軸心を有し、
   前記第１プレート本体は、前記第２プレート本体の方を向いて配置される第１内側面を有し、
   前記第１内側面は、前記第１中心軸心に対して少なくとも部分的に傾斜している、
   請求項５に記載のドローバー用ブラケット。
7. 前記第２固定部は、前記第２取付面上に設けられる第２開口を有する、
   請求項１〜６のいずれか１項に記載のドローバー用ブラケット。
8. 前記第２開口は、第２中心軸心を有し、
   前記第２プレート本体は、前記第１プレート本体の方を向いて配置される第２内側面を有し、
   前記第２内側面は、前記第２中心軸心に対して少なくとも部分的に傾斜している、
   請求項７に記載のドローバー用ブラケット。
9. 前記第１固定部は、前記第１取付面上に設けられる第１開口を有し、
   前記第２固定部は、前記第２取付面上に設けられる第２開口を有し、
   前記第１開口は、第１中心軸心を有し、
   前記第２開口は、第２中心軸心を有し、
   第１距離は、前記第１方向において前記第１湾曲部および前記第２湾曲部の間に規定され、
   第２距離は、前記第１方向において前記第１中心軸心および前記第２中心軸心の間に規定され、
   前記第２距離は、前記第１距離よりも長い、
   請求項１〜４のいずれか１項に記載のドローバー用ブラケット。
10. 前記第１プレート本体は、前記第１取付面から離れるように前記第１湾曲部から延びる、
    請求項１〜９のいずれか１項に記載のドローバー用ブラケット。
11. 前記第２プレート本体は、前記第２取付面から離れるように前記第２湾曲部から延びる、
    請求項１〜１０のいずれか１項に記載のドローバー用ブラケット。
12. 作業車両本体と、
    請求項１〜１１のいずれか１項に記載の前記ドローバー用ブラケットと、を備え、
    前記ドローバー用ブラケットの前記第１固定部および前記第２固定部は、前記作業車両本体に固定される、
    作業車両。

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