JP2019127744A - ロールシェード装置の製造方法及びロールシェード装置 - Google Patents

Abstract

【課題】遮光シートの皺を抑えて優れた意匠性を確保すること。【解決手段】遮光シート２０を巻取り筒４２に巻き取る際、巻取り筒４２は、この巻取り筒４２に捩りバネが巻取り方向の回転力を付与する状態で、その捩りバネが接続された側の軸方向端部４２ｂとは反対側の軸方向端部４２ａが、固定軸に対して相対回転不能に回り止めされる。そして、遮光シート２０は、その巻取り筒４２の軸方向端部４２ａが回り止めされた状態で、この巻取り筒４２に接合される。【選択図】図１０

Description

本発明は、ロールシェード装置の製造方法及びロールシェード装置に関するものである。

従来、固定軸に嵌挿された巻取り筒に遮光シートを巻き取るロールシェード装置には、採光部となる透光パネルや窓ガラス等の湾曲形状に合わせ、固定軸を弓形に湾曲させたものがある。また、例えば、特許文献１には、小径部と大径部とが交互に連続した蛇腹構造の巻取り筒を用いる構成が開示されている。更に、特許文献２には、複数の筒状部材を軸方向に接続することにより、その巻取り筒を形成する構成が開示されている。即ち、このような構造を採用することで、その固定軸の湾曲に追従しながら回転することのできる可撓性を巻取り筒に与えることができる。そして、これにより、その巻取り筒から繰り出される遮光シートを採光部の湾曲形状に沿って配置することが可能となっている。

欧州特許第２ ５２９ ９６５号明細書 独国特許発明第１０ ２０１３ ２２１ ５５８号明細書

しかしながら、上記従来技術の構成では、その可撓性を有した巻取り筒が捩れることにより遮光シートに皺ができる可能性がある。そして、これにより、意匠性が低下するおそれがあることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、遮光シートの皺を抑えて優れた意匠性を確保することのできるロールシェード装置の製造方法及びロールシェード装置を提供することにある。

上記課題を解決するロールシェード装置の製造方法は、固定軸と、前記固定軸の湾曲に追従する可撓性を有して回転可能に前記固定軸に嵌挿される巻取り筒と、前記巻取り筒に巻き取られる遮光シートと、前記巻取り筒に前記遮光シートを巻き取る回転力を付与する捩りバネと、を備えるロールシェード装置について、前記捩りバネが前記巻取り筒に前記回転力を付与する状態で、前記巻取り筒に対して前記捩りバネが接続された位置から軸方向に離間した前記巻取り筒の軸方向端部を前記固定軸に対して相対回転不能に回り止めする工程と、前記軸方向端部が前記回り止めされた状態で、前記巻取り筒に前記遮光シートを接合する工程と、を備える。

上記構成によれば、捩りバネが付与する巻取り方向の回転力に基づき予め巻取り筒が捩れた状態で、この巻取り筒に遮光シートが接合される。その結果、巻取り筒の回り止めを解除して、この巻取り筒に遮光シートを巻き取らせた後においても、その捩りバネが付与する巻取り方向の回転力に基づいて、巻取り筒の捩れが一定に保持された状態、つまりは、この巻取り筒に追加の捩れが発生し難い状態を維持することができる。そして、これにより、遮光シートの皺を抑えて優れた意匠性を確保することができる。

上記課題を解決するロールシェード装置の製造方法において、前記巻取り筒の軸方向端部を前記回り止めする工程は、前記巻取り筒側に設けられた第１の孔部及び前記固定軸側に設けられた第２の孔部に対して回り止め用の軸状部材を挿入する工程を含むことが好ましい。

上記構成によれば、簡素な構成にて、容易に、捩りバネが巻取り筒に巻取り方向の回転力を付与する状態で、その捩りバネが接続された位置から軸方向に離間した巻取り筒の軸方向端部を固定軸に対して相対回転不能に回り止めすることができる。

上記課題を解決するロールシェード装置は、固定軸と、前記固定軸の湾曲に追従する可撓性を有して回転可能に前記固定軸に嵌挿される巻取り筒と、前記巻取り筒に巻き取られる遮光シートと、前記巻取り筒に前記遮光シートを巻き取る回転力を付与する捩りバネと、前記捩りバネが前記巻取り筒に前記回転力を付与する状態で、前記巻取り筒に対して前記捩りバネが接続された位置から軸方向に離間した前記巻取り筒の軸方向端部を前記固定軸に対して相対回転不能に回り止めする回り止め機構と、を備える。

上記構成によれば、回り止め機構により巻取り筒の軸方向端部を回り止めした状態で、この巻取り筒に遮光シートを接合することによって、容易に、その捩りバネが付与する巻取り方向の回転力に基づき予め巻取り筒が捩れた状態で、この巻取り筒に遮光シートを接合することができる。そして、これにより、巻取り筒に追加の捩れが発生し難い状態とすることで、遮光シートの皺を抑えて優れた意匠性を確保することができる。

上記課題を解決するロールシェード装置において、前記回り止め機構は、前記巻取り筒側に設けられた第１の孔部と、前記固定軸側に設けられた第２の孔部と、前記第１及び第２の孔部に挿入される回り止め用の軸状部材と、を備えてなることが好ましい。

上記構成によれば、簡素な構成にて、容易に、巻取り筒の回り止め機構を形成することができる。
上記課題を解決するロールシェード装置において、前記巻取り筒は、複数の筒状部材を軸方向に連結してなることが好ましい。

即ち、軸方向に連結された複数の筒状部材が巻取り筒を形成することで、高い支持剛性を確保しつつ、この巻取り筒に固定軸の湾曲に追従する可撓性を付与することができる。更に、捩りバネが巻取り筒に付与する回転力に基づき当該巻取り筒を形成する各筒状部材が回転する際、これらの各筒状部材は、それぞれ、その軸方向に回転力が伝達される経路の上流側から下流側に向かって、順次、その巻取り筒としての可撓性を担保する各筒状部材の連結構造に基づいた所定の回転位相差分、遅れた位相で回転する。従って、このような構成を有する巻取り筒について、上記の手順で遮光シートを接合することにより、この巻取り筒に対して捩りバネが付与する巻取り方向の回転力に基づいて、その軸方向に隣り合う各筒状部材間の回転位相差を一定に保持することができる。そして、これにより、遮光シートの接合後、その巻取り筒に追加の捩れが発生し難い状態を維持することができる。

本発明によれば、遮光シートの皺を抑えて優れた意匠性を確保することができる。

ルーフパネルに採光部が設けられた車両の斜視図。 採光部の下方に設けられたロールシェード装置を示す斜視図（展開状態）。 ロールシェード装置の斜視図（巻き取り状態）。 ロールシェード装置の分解斜視図。 （ａ）（ｂ）は、ロールシェード装置の軸方向に沿った断面図。 巻取り筒を構成する各筒状部材の斜視図。 ロールシェード装置の製造方法を示すフローチャート。 回り止め機構が設けられた軸方向端部の斜視図。 回り止め機構が設けられた軸方向端部の断面図。 捩りバネが巻取り方向の回転力を付与する状態で軸方向端部が回り止めされた巻取り筒、及び、この巻取り筒に接合される遮光シートの斜視図。 （ａ）（ｂ）は、巻取り筒を構成する各筒状部材の連結部を示す断面図（ａ：無負荷状態、ｂ：回転力付与状態）。 別例の回り止め機構が設けられた軸方向端部の断面図。 （ａ）は、別例の巻取り筒の斜視図、（ｂ）は、別例の巻取り筒を用いたロールシェード装置の断面図。

以下、ロールシェード装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両１のルーフパネル２には、採光部３が設けられている。本実施形態の車両１において、この採光部３は、ルーフパネル２に形成された略矩形状のルーフ開口部４に、光透過性の素材（例えば、ガラス等）からなる透光パネル５を配置することにより形成されている。尚、本実施形態では、この透光パネル５は、図示しないサンルーフ装置により開閉可能な可動パネルとなっている。そして、本実施形態の車両１には、この透光パネル５が設けられたルーフ開口部４の下方に遮光部材１０を配置可能なサンシェード装置１１が設けられている。

具体的には、図２に示すように、本実施形態の車両１において、ルーフ開口部４の内側には、その車幅方向両側の周縁部において車両前後方向に延びる左右一対のガイドレール１５（１５Ｌ，１５Ｒ）が設けられている。また、ルーフ開口部４の内側における車両後方側の周縁部には、布状の遮光シート２０を巻き取り可能な巻取り機２１が設けられている。そして、本実施形態の車両１においては、これにより、その巻取り機２１に巻き取られた遮光シート２０を遮光部材１０とするロールシェード装置３０が形成されている。

図２〜図４に示すように、本実施形態のロールシェード装置３０は、車幅方向に延びる長尺形状を有して遮光シート２０の一端（先端２０ａ）に固定された操作部材３１を備えている。また、この操作部材３１の長手方向両端部には、それぞれ、その車両前後方向に延びる左右のガイドレール１５に対して摺動可能に係合する摺動シュー３２が固定されている。そして、本実施形態のロールシェード装置３０は、この操作部材３１を車両前後方向に操作することにより、その巻取り機２１に巻き取られた遮光シート２０を採光部３を構成するルーフ開口部４（透光パネル５）の下方に展開し、及び、この展開した遮光シート２０を再び巻取り機２１に巻き取らせることが可能となっている。

詳述すると、図４及び図５（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態のロールシェード装置３０は、車幅方向に延びる状態で各ガイドレール１５の後方に固定される固定軸４１と、この固定軸４１に対して回転可能に嵌挿される巻取り筒４２と、を備えている。更に、ロールシェード装置３０は、巻取り筒４２に回転力を付与する捩りバネ（捩りコイルバネ）４３を備えている。そして、本実施形態のロールシェード装置３０においては、この巻取り筒４２の外周に遮光シート２０の基端２０ｂ側を接合することにより、その巻取り機２１が形成されている。

本実施形態のロールシェード装置３０において、固定軸４１は、ガイドレール１５Ｌの後方に設けられる第１の支持部材５１によって、その車幅方向左側（図４及び図５中、右側）の軸方向端部４１ａが回転不能に支持されている（図２参照）。また、巻取り筒４２は、ガイドレール１５Ｒの後方に設けられる第２の支持部材５２によって、その車幅方向右側（図４及び図５中、左側）の軸方向端部４２ｂが回転可能に支持されている。更に、捩りバネ４３は、その第１端部４３ａが固定軸４１の軸方向端部４１ａ側に接続され、その第２端部４３ｂが巻取り筒４２の軸方向端部４２ｂ側に接続されている。そして、本実施形態のロールシェード装置３０は、これにより、この捩りバネ４３の弾性力（弾性復元力）に基づいて、その巻取り筒４２に遮光シート２０を巻き取る回転力を付与する構成となっている。

さらに詳述すると、本実施形態の固定軸４１は、筒状の外形を有している。また、図５（ｂ）に示すように、第１の支持部材５１は、その車幅方向左側の軸方向端部４１ａから固定軸４１の筒内に挿入される軸状の挿入部５３を有している。そして、第１の支持部材５１は、この挿入部５３が固定軸４１の内周に固着する状態で、その固定軸４１の軸方向端部４１ａを回転不能に支持する構成となっている。

一方、図５（ａ）に示すように、第２の支持部材５２は、車幅方向左側（同図中、右側）に突出する軸状突部５４を有している。また、本実施形態のロールシェード装置３０は、この軸状突部５４が挿入される凹部５５を有した連結部材５６を備えている。そして、本実施形態の巻取り筒４２は、その車幅方向右側の軸方向端部４２ｂに対し、この連結部材５６が固定されることにより、当該連結部材５６と一体回転する状態で、その軸方向端部４２ｂが第２の支持部材５２に支持される構成になっている。

尚、本実施形態のロールシェード装置３０において、巻取り筒４２の筒内に挿通されることにより第２の支持部材５２の近傍に配置される固定軸４１の軸方向端部４１ｂには、この固定軸４１と同軸に、筒状の軸受部材５７が固定されている。更に、上記連結部材５６には、この軸受部材５７の内側に挿入される挿入部５８が設けられている。そして、本実施形態のロールシェード装置３０は、これにより、車幅方向右側（図４及び図５中、左側）においても、安定的に、その固定軸４１の軸方向端部４１ｂを支持する構成になっている。

図５に示すように、本実施形態のロールシェード装置３０において、捩りバネ４３は、筒状をなす固定軸４１の内側において、その軸線に沿うように延設されている。また、第１の支持部材５１には、この第１の支持部材５１が支持する固定軸４１の軸方向端部４１ａ側において、そのコイル形状をなす捩りバネ４３の第１端部４３ａ側が外嵌される軸状突部６１が設けられている。更に、第２の支持部材５２に支持された状態で巻取り筒４２の軸方向端部４２ｂと一体に回転する上記連結部材５６には、そのコイル形状をなす捩りバネ４３の第２端部４３ｂ側が外嵌される軸状突部６２が設けられている。尚、本実施形態のロールシェード装置３０において、これらの各軸状突部６１，６２は、それぞれ、第１の支持部材５１及び連結部材５６に設けられた各挿入部５３，５８の先端部分から軸方向に突出するかたちで設けられている。そして、これらの各軸状突部６１，６２には、それぞれ、その外周に嵌合する捩りバネ４３の第１端部４３ａ及び第２端部４３ｂを係止するための係止孔６１ｘ，６２ｘが設けられている。

即ち、本実施形態のロールシェード装置３０において、捩りバネ４３は、第１端部４３ａが第１の支持部材５１に設けられた軸状突部６１に係止されることにより、その第１の支持部材５１を介して固定軸４１側に接続されている。また、捩りバネ４３は、第２端部４３ｂが連結部材５６に設けられた軸状突部６２に係止されることにより、その連結部材５６を介して巻取り筒４２側に接続されている。そして、本実施形態の巻取り筒４２は、これにより、その捩りバネ４３の第２端部４３ｂが接続された車幅方向右側の軸方向端部４２ｂを捩りバネ４３が駆動するかたちで、この捩りバネ４３の弾性力に基づき回転する構成になっている。

また、図４に示すように、本実施形態のロールシェード装置３０は、このロールシェード装置３０が設けられるルーフパネル２の湾曲形状に合わせ、その固定軸４１が弓形に湾曲した形状となっている。更に、本実施形態の巻取り筒４２は、複数の筒状部材７０（７１〜７９）を軸方向に連結することにより形成されている。そして、本実施形態のロールシェード装置３０は、これにより、その巻取り筒４２に対し、固定軸４１の湾曲に追従しながら回転することのできる可撓性を付与する構成になっている。

詳述すると、図６に示すように、本実施形態のロールシェード装置３０において、巻取り筒４２を形成する各筒状部材７０は、それぞれ、ルーフパネル２にロールシェード装置３０が組み付けられた状態において、その車幅方向左側（図６中、右側）に配置される第１の軸方向端部７０ａに設けられた複数の係合凹部８１を有している。更に、各筒状部材７０は、それぞれ、同じくルーフパネル２にロールシェード装置３０が組み付けられた状態において、その車幅方向右側（図６中、左側）に配置される第２の軸方向端部７０ｂに設けられた複数の係合突部８２を有している。

具体的には、本実施形態の各筒状部材７０において、各係合凹部８１は、その第１の軸方向端部７０ａの外周面を切り欠くかたちで周方向に均等間隔で設けられている。また、各係合突部８２は、その第２の軸方向端部７０ｂから軸方向に突出するかたちで周方向に均等間隔で設けられている。更に、これらの各係合突部８２は、その外寸が各係合凹部８１の内寸よりも僅かに小さくなるように形成されている。そして、本実施形態のロールシェード装置３０は、軸方向に隣り合う各筒状部材７０間において、これらの各係合凹部８１と各係合突部８２とが係合することにより、その軸方向に並んで配置された各筒状部材７０が、回転伝達可能且つ可撓性を有した一本の巻取り筒４２として連結される構成になっている。

（ロールシェード装置の製造方法）
次に、上記のような構成を有したロールシェード装置３０の製造方法、詳しくは、その巻取り筒４２に遮光シート２０を巻き取る際の作業工程について説明する。

図７のフローチャートに示すように、ロールシェード装置３０の製造過程において、その巻取り筒４２に遮光シート２０を巻き取る際には、先ず、駆動源となる捩りバネ４３に捩りを加えることにより当該捩りバネ４３を弾性変形させる。そして、これにより、その巻取り筒４２に遮光シート２０を巻き取る回転力（図６参照、同図中、矢印に示す回転力）を付与するための弾性力を蓄積する（ステップ１０１）。

尚、本実施形態のロールシェード装置３０において、この捩りバネ４３の弾性力を蓄積する工程は、捩りバネ４３の第１端部４３ａが接続された固定軸４１の軸方向端部４１ａを回転不能に保持した状態で、捩りバネ４３の第２端部４３ｂが接続された巻取り筒４２の軸方向端部４２ｂを巻取り方向とは反対側に回転させることにより行われる。

次に、これにより蓄積された捩りバネ４３の弾性力に基づき当該捩りバネ４３が巻取り筒４２に回転力を付与する状態で、その巻取り筒４２に対して捩りバネ４３の第２端部４３ｂが接続された位置から軸方向に離間した巻取り筒４２の軸方向端部４２ａを固定軸４１に対して相対回転不能に回り止めする（ステップ１０２）。

更に、この回り止め工程の実行により、その捩りバネ４３が回転力を付与する車幅方向右側の軸方向端部４２ｂとは反対側に位置する車幅方向左側の軸方向端部４２ａが回り止めされた状態で、その巻取り筒４２に遮光シート２０の基端２０ｂ側を接合する（ステップ１０３）。そして、本実施形態のロールシェード装置３０は、遮光シート２０の接合後、巻取り筒４２の回り止めを解除することで、その巻取り筒４２に遮光シート２０を巻き取らせる構成になっている（ステップ１０４）。

詳述すると、図８及び図９に示すように、本実施形態のロールシェード装置３０において、巻取り筒４２側には、その車幅方向左側（各図中、右側）の軸方向端部４２ａにおいて、この巻取り筒４２を径方向に貫通する第１の孔部９１が設けられている。具体的には、この第１の孔部９１は、巻取り筒４２の筒内において径方向に正対する二位置に設けられている。更に、この巻取り筒４２が嵌挿される固定軸４１側には、同じく車幅方向左側の軸方向端部４１ａにおいて、その固定軸４１と一体化した第１の支持部材５１の挿入部５３を径方向に貫通する第２の孔部９２が設けられている。そして、本実施形態のロールシェード装置３０は、これら第１及び第２の孔部９１，９２に対して回り止め用の軸状部材となる回り止めピン９３を挿入することにより、その捩りバネ４３が回転力を付与する位置から軸方向に離間した巻取り筒４２の軸方向端部４２ａを相対回転不能に保持することが可能な回り止め機構９５を形成する構成になっている。

即ち、図１０に示すように、本実施形態のロールシェード装置３０は、巻取り筒４２に回転力を付与するための弾性力を捩りバネ４３に蓄積した後、車両１に対する搭載状態において共に車幅方向左側に配置される第１及び第２の孔部９１，９２に回り止めピン９３が挿入された状態で、その巻取り筒４２に対する遮光シート２０の接合が行われる。尚、遮光シート２０の接合は、例えば、両面テープや接着剤等を用いて行われる。そして、これにより遮光シート２０の基端２０ｂ側を巻取り筒４２に接合した後、第１及び第２の孔部９１，９２から回り止めピン９３を引き抜くことにより、その捩りバネ４３の弾性力に基づき回転する巻取り筒４２に遮光シート２０が巻き取られる構成になっている。

次に、本実施形態のロールシェード装置３０について、その作用を説明する。
上記のように、本実施形態のロールシェード装置３０において、巻取り筒４２は、第１の軸方向端部７０ａに複数の係合凹部８１を有するとともに第２の軸方向端部７０ｂに複数の係合突部８２を有した各筒状部材７０（７１〜７９）を軸方向に連結することにより形成される。そして、これらの各筒状部材７０を連結する各係合凹部８１及び各係合突部８２について、その各係合凹部８１の内寸よりも各係合突部８２の外寸が僅かに小さくなるように形成することにより、その固定軸４１の湾曲に追従しながら回転することのできる可撓性を、これらの各筒状部材７０が形成する巻取り筒４２に付与する構成になっている。

即ち、図１１（ａ）に示すように、捩りバネ４３の弾性力に基づく回転力が巻取り筒４２に付与されていない無負荷状態にある場合、各筒状部材７０を連結する各係合凹部８１と各係合突部８２との間には、その寸法の差異に基づいた周方向の隙間δが存在し得る状態となっている。このため、図１１（ｂ）に示すように、この巻取り筒４２が回転する際には、先ず、軸方向に隣り合う各筒状部材７０において、その軸方向に回転力が伝達される経路の上流側に位置する筒状部材７０が、各係合凹部８１と各係合突部８２との間に形成された周方向の隙間δを埋める位置まで回転することになる。そして、本実施形態の巻取り筒４２は、これにより、各係合凹部８１の側壁８１ａと各係合突部８２とが周方向に当接する状態になることによって、その軸方向に隣り合う２つの筒状部材７０が一体に回転する構成になっている。

つまり、捩りバネ４３が付与する回転力に基づき巻取り筒４２の軸方向端部４２ｂに位置する筒状部材７１が回転した場合（図１１中、時計周り方向に回転）、この筒状部材７１の車幅方向左側（図１０参照、同図中、右側）に連結された筒状部材７２は、その各係合凹部８１と各係合突部８２との寸法差に相当する遅れた位相で回転することになる。更に、この筒状部材７２よりも車幅方向左側に配置される各筒状部材７３〜７９もまた、それぞれ、その軸方向に回転力が伝達される経路の上流側に隣り合う筒状部材７０に対し、各係合凹部８１と各係合突部８２との寸法差に相当する遅れた位相で回転する。尚、このとき、軸方向に隣り合う各筒状部材７０間に生ずる回転位相差Δθは、各係合凹部８１の周方向幅ｄ１から各係合突部８２の周方向幅ｄ２を減じた値に相当する角度の１／２となる（図６参照、Δθ≒（ｄ１−ｄ２）／２）。そして、本実施形態のロールシェード装置３０は、この軸方向に隣り合う各筒状部材７０（７１〜７９）間に生ずる回転位相差Δθに基づいて、これらの各筒状部材７０が形成する巻取り筒４２に捩れが生ずる構成になっている。

この点を踏まえ、本実施形態のロールシェード装置３０においては、上記のように、巻取り機２１による遮光シート２０の巻取り作業を行う際、捩りバネ４３が回転力を付与する筒状部材７１から最も軸方向に離間した筒状部材７９を固定軸４１に対して回り止めした状態で、その巻取り筒４２に遮光シート２０を接合する。

即ち、捩りバネ４３が回転力を付与する車幅方向右側の軸方向端部４２ｂとは反対側に位置する車幅方向左側の軸方向端部４２ａを回り止めすることにより、巻取り筒４２は、その捩りバネ４３が付与する巻取り方向の回転力に基づいて、この巻取り筒４２を構成する各筒状部材７０（７１〜７９）間の回転位相差Δθが一定に保持された状態になる。更に、この状態で巻取り筒４２に遮光シート２０を接合することにより、回り止めを解除した後も、その巻取り筒４２に対して捩りバネ４３が付与する回転力の方向は変化しない。そして、これにより、遮光シート２０を巻取り筒４２に巻き取らせた後においても、この巻取り筒４２に捩りバネ４３が付与する巻取り方向の回転力に基づいて、その軸方向に隣り合う各筒状部材７０（７１〜７９）間の回転位相差Δθを一定に保持することが可能になる。

つまり、例えば、無負荷状態の巻取り筒４２に遮光シート２０を接合した後、この巻取り筒４２に対して捩りバネ４３の弾性力に基づいた回転力が付与されるような製造方法を採用した場合には、巻取り筒４２に遮光シート２０が接合された状態で、その巻取り筒４２に捩れが発生することになる。そして、この遮光シート２０の接合後に生じた巻取り筒４２の捩れに基づいて、その遮光シート２０に皺が形成される可能性が生ずる。

しかしながら、上記の作業手順（図７参照）で遮光シート２０の巻き取り作業を行った場合には、その捩りバネ４３が巻取り筒４２に付与する巻取り方向の回転力に基づいて、遮光シート２０を巻取り筒４２に巻き取らせた後においても、この巻取り筒４２に追加の捩れが発生し難い状態が維持される。そして、本実施形態のロールシェード装置３０は、これにより、遮光シート２０の皺を抑えて優れた意匠性を確保する構成となっている。

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）ロールシェード装置３０は、弓形に湾曲した固定軸４１と、この固定軸４１の湾曲に追従する可撓性を有して回転可能に固定軸４１に嵌挿される巻取り筒４２と、この巻取り筒４２に巻き取られる遮光シート２０と、その巻取り筒４２に遮光シート２０を巻き取るための回転力を付与する捩りバネ４３と、を備える。更に、遮光シート２０を巻取り筒４２に巻き取る際、巻取り筒４２は、この巻取り筒４２に捩りバネ４３が巻取り方向の回転力を付与する状態で、その捩りバネ４３が接続された側の軸方向端部４２ｂとは反対側の軸方向端部４２ａが、固定軸４１に対して相対回転不能に回り止めされる。そして、遮光シート２０は、その巻取り筒４２の軸方向端部４２ａが回り止めされた状態で、この巻取り筒４２に接合される。

上記構成によれば、捩りバネ４３が付与する巻取り方向の回転力に基づき予め巻取り筒４２が捩れた状態で、この巻取り筒４２に遮光シート２０が接合される。その結果、巻取り筒４２の回り止めを解除して、この巻取り筒４２に遮光シート２０を巻き取らせた後においても、その捩りバネ４３が付与する巻取り方向の回転力に基づいて、巻取り筒４２の捩れが一定に保持された状態、つまりは、この巻取り筒４２に追加の捩れが発生し難い状態を維持することができる。そして、これにより、遮光シート２０の皺を抑えて優れた意匠性を確保することができる。

（２）巻取り筒４２には、その捩りバネ４３が接続された側の軸方向端部４２ｂとは反対側の軸方向端部４２ａにおいて、この巻取り筒４２を径方向に貫通する第１の孔部９１が設けられる。また、固定軸４１には、その第１の孔部９１が設けられた巻取り筒４２の軸方向端部４２ａと同じく車幅方向左側に配置される軸方向端部４１ａにおいて、この固定軸４１と一体化した第１の支持部材５１の挿入部５３を径方向に貫通する第２の孔部９２が設けられる。そして、これらの第１及び第２の孔部９１，９２に対して回り止め用の軸状部材としての回り止めピン９３を挿入することにより、その捩りバネ４３が回転力を付与する位置から軸方向に離間した巻取り筒４２の軸方向端部４２ａを相対回転不能に保持することが可能な回り止め機構９５が形成される。

上記構成によれば、簡素な構成にて、容易に、捩りバネ４３が巻取り筒４２に巻取り方向の回転力を付与する状態で、その捩りバネ４３が接続された側の軸方向端部４２ｂから軸方向に離間した巻取り筒４２の軸方向端部４２ａを固定軸４１に対して相対回転不能に回り止めすることができる。そして、この状態で、その巻取り筒４２に遮光シート２０を接合することにより、当該遮光シート２０の皺を抑えて優れた意匠性を確保することができる。

（３）巻取り筒４２は、複数の筒状部材７０（７１〜７９）を軸方向に連結することにより形成される。
即ち、軸方向に連結された複数の筒状部材７０が巻取り筒４２を形成することで、高い支持剛性を確保しつつ、この巻取り筒４２に固定軸４１の湾曲に追従する可撓性を付与することができる。更に、捩りバネ４３が付与する回転力に基づき巻取り筒４２を形成する各筒状部材７０が回転する際、これらの各筒状部材７０は、それぞれ、その軸方向に回転力が伝達される経路の上流側から下流側に向かって、順次、その巻取り筒４２としての可撓性を担保する各筒状部材７０の連結構造に基づいた所定の回転位相差Δθ分、遅れた位相で回転する。従って、このような構成を有する巻取り筒４２について、上記（１）の構成を適用することにより、この巻取り筒４２に対して捩りバネ４３が付与する巻取り方向の回転力に基づいて、その軸方向に隣り合う各筒状部材７０間の回転位相差Δθを一定に保持することができる。そして、これにより、遮光シート２０の接合後、その巻取り筒４２に追加の捩れが発生し難い状態を維持することができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では、採光部３は、ルーフ開口部４に可動式の透光パネル５を設けてなることとした。しかし、これに限らず、採光部３は、ルーフ開口部４に対して透光パネル５が固定されたものであってもよい。そして、ルーフ開口部４に非透光性の可動パネルが設けられた構成であってもよい。

・また、サンシェード装置１１としての要請のある箇所であれば、ロールシェード装置３０を設置する採光部３の位置は、例えば、車両側方のサイドウィンドウ等、必ずしもルーフ開口部４でなくともよい。

・上記実施形態では、予め弓形に湾曲した固定軸４１を用いることとしたが、固定軸４１は、設置箇所の湾曲形状に合わせて湾曲させることが可能なものであってもよい。
・上記実施形態では、捩りバネ４３は、その第１端部４３ａが固定軸４１と一体化した第１の支持部材５１側の軸状突部６１に係止されるとともに、その第２端部４３ｂが巻取り筒４２と一体化した連結部材５６側の軸状突部６２に係止されることとした。しかし、これに限らず、捩りバネ４３の第１端部４３ａ及び第２端部４３ｂは、それぞれ、その接続対象となる固定軸４１及び巻取り筒４２に対して直接的に接続される構成であってもよい。

・また、上記実施形態では、捩りバネ４３の第２端部４３ｂが巻取り筒４２に接続される位置は、その車幅方向右側の軸方向端部４２ｂであることとしたが、例えば、軸方向の中央部等、必ずしも捩りバネ４３の軸方向端部でなくともよい。更に、例えば、巻取り筒４２の軸方向中央部を捩りバネ４３の接続位置とした場合、車幅方向右側の軸方向端部４２ｂもまた、その捩りバネ４３が接続された位置から軸方向に離間した軸方向端部となる。従って、このような場合には、車幅方向左側の軸方向端部４２ａと同様、車幅方向右側の軸方向端部４２ｂについてもまた、その固定軸４１に対して相対回転不能に回り止めするとよい。

・更に、捩りバネ４３の第１端部４３ａを固定軸４１に接続する位置についてもまた、必ずしも、その軸方向端部４１ａでなくともよい。そして、複数の捩りバネ４３を用いて巻取り筒４２に巻取り方向の回転力を付与する構成としてもよい。

・上記実施形態では、巻取り筒４２の軸方向端部４２ａを径方向に貫通する第１の孔部９１、及び固定軸４１の軸方向端部４１ａと一体化した第１の支持部材５１の挿入部５３を径方向に貫通する第２の孔部９２に対し、回り止め用の軸状部材となる回り止めピン９３を挿入することにより、その回り止め機構９５が形成されることとした（図９参照）。

しかし、これに限らず、例えば、図１２に示すように、巻取り筒４２Ｂの軸方向から、その巻取り筒４２Ｂに形成された第１の孔部９１Ｂ及び固定軸４１と一体化した第１の支持部材５１Ｂに形成された第２の孔部９２Ｂに対して回り止めピン９３を挿入することにより、その回り止め機構９５が形成される構成としてもよい。尚、このような構成を採用する場合には、巻取り筒４２Ｂの軸方向端部４２ａに第１の孔部９１Ｂを形成するためのフランジ部９７を設けるとよい。

・また、回り止め機構９５は、固定軸４１を直接的に係止する構成であってもよい。そして、例えば、固定軸４１側及び巻取り筒４２側にそれぞれ設けられた回り止め用の突部を一体に拘束する等、その他の構造により、その回り止め機構９５を形成する構成を採用してもよい。

・上記実施形態では、複数の筒状部材７０（７１〜７９）を軸方向に連結することにより、その巻取り筒４２が形成されることとした。しかし、これに限らず、巻取り筒４２を構成する筒状部材７０の数、及び、その接続部形状は、任意に変更してもよい。

・また、例えば、図１３（ａ）（ｂ）に示すように、小径部９８ａと大径部９８ｂとが交互に連続する蛇腹構造を有した巻取り筒４２Ｃ等、固定軸４１の湾曲に追従する可撓性を有して回転可能に固定軸４１に嵌挿される構造を有するものであれば、巻取り筒４２の構成は任意に変更してもよい。そして、図１３（ｂ）に示すように、固定軸４１Ｃの外周に、その捩りバネ４３Ｃを嵌挿する構成であってもよい。

次に、上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）前記回り止め用の軸状部材は、前記巻取り筒及び前記固定軸の径方向から前記第１及び第２の孔部に挿入されること、を特徴とするロールシェード装置。

（ロ）前記回り止め用の軸状部材は、前記巻取り筒及び前記固定軸の軸方向から前記第１及び第２の孔部に挿入されること、を特徴とするロールシェード装置。
（ハ）前記巻取り筒は、小径部と大径部とが交互に連続した蛇腹構造をなすこと、を特徴とするロールシェード装置。これにより、固定軸の湾曲に追従する可撓性を有して回転可能に固定軸に嵌挿される筒構造を確保することができる。

１…車両、２…ルーフパネル、３…採光部、４…ルーフ開口部、５…透光パネル、１０…遮光部材、１１…サンシェード装置、１５（１５Ｌ，１５Ｒ）…ガイドレール、２０…遮光シート、２０ａ…先端、２０ｂ…基端、２１…巻取り機、３０…ロールシェード装置、３１…操作部材、３２…摺動シュー、４１，４１Ｃ…固定軸、４１ａ，４１ｂ…軸方向端部、４２，４２Ｂ，４２Ｃ…巻取り筒、４２ａ，４２ｂ…軸方向端部、４３，４３Ｃ…捩りバネ、４３ａ…第１端部、４３ｂ…第２端部、５１，５１Ｂ…第１の支持部材、５２…第２の支持部材、５３…挿入部、５４…軸状突部、５５…凹部、５６…連結部材、５７…軸受部材、５８…挿入部、６１，６２…軸状突部、６１ｘ，６２ｘ…係止孔、７０（７１〜７９）…筒状部材、７０ａ…第１の軸方向端部、７０ｂ…第２の軸方向端部、８１…係合凹部、８１ａ…側壁、８２…係合突部、９１，９１Ｂ…第１の孔部、９２，９２Ｂ…第２の孔部、９３…回り止めピン（回り止め用の軸状部材）、９５…回り止め機構、９７…フランジ部、９８ａ…小径部、９８ｂ…大径部、δ…隙間、Δθ…回転位相差、ｄ１，ｄ２…周方向幅。

Claims (5)

1. 固定軸と、前記固定軸の湾曲に追従する可撓性を有して回転可能に前記固定軸に嵌挿される巻取り筒と、前記巻取り筒に巻き取られる遮光シートと、前記巻取り筒に前記遮光シートを巻き取る回転力を付与する捩りバネと、を備えるロールシェード装置について、
   前記捩りバネが前記巻取り筒に前記回転力を付与する状態で、前記巻取り筒に対して前記捩りバネが接続された位置から軸方向に離間した前記巻取り筒の軸方向端部を前記固定軸に対して相対回転不能に回り止めする工程と、
   前記軸方向端部が前記回り止めされた状態で、前記巻取り筒に前記遮光シートを接合する工程と、を備えるロールシェード装置の製造方法。
2. 請求項１に記載のロールシェード装置の製造方法において、
   前記巻取り筒の軸方向端部を前記回り止めする工程は、前記巻取り筒側に設けられた第１の孔部及び前記固定軸側に設けられた第２の孔部に対して回り止め用の軸状部材を挿入する工程を含むこと、を特徴とするロールシェード装置の製造方法。
3. 固定軸と、
   前記固定軸の湾曲に追従する可撓性を有して回転可能に前記固定軸に嵌挿される巻取り筒と、
   前記巻取り筒に巻き取られる遮光シートと、
   前記巻取り筒に前記遮光シートを巻き取る回転力を付与する捩りバネと、
   前記捩りバネが前記巻取り筒に前記回転力を付与する状態で、前記巻取り筒に対して前記捩りバネが接続された位置から軸方向に離間した前記巻取り筒の軸方向端部を前記固定軸に対して相対回転不能に回り止めする回り止め機構と、
   を備えたロールシェード装置。
4. 請求項３に記載のロールシェード装置において、
   前記回り止め機構は、
   前記巻取り筒側に設けられた第１の孔部と、
   前記固定軸側に設けられた第２の孔部と、
   前記第１及び第２の孔部に挿入される回り止め用の軸状部材と、
   を備えてなること、を特徴とするロールシェード装置。
5. 請求項３又は請求項４に記載のロールシェード装置において、
   前記巻取り筒は、複数の筒状部材を軸方向に連結してなること、
   を特徴とするロールシェード装置。