JP2018091042A - ロールシェード装置 - Google Patents

Abstract

【課題】遮光シートの巻き取り時の速度を減速させる機能の低下を抑制できるロールシェード装置を提供する。【解決手段】ロールシェード装置２０は、巻取り状態で光の通過を許容するとともに、展開状態で光の通過を遮断するように構成される遮光シート２３と、遮光シート２３を巻き取ることによって当該遮光シート２３を巻取り状態とすることのできる巻取り軸２１とを備えている。遮光シート２３には、巻取り状態から展開状態へと遮光シート２３を巻取り軸２１から巻き出す際に把持される把持部２４ａを有するガーニッシュ２４が固定されている。また、巻取り軸２１の軸両端には、遮光シート２３を内包するカバー２２が固定されている。そして、カバー２２には、その内部の巻取り軸２１周りで遮光シート２３と当接することによって当該遮光シート２３の巻き取り時の速度を減速させるように構成される板ばね３０が設けられるようにしている。【選択図】図２

Description

本発明は、ロールシェード装置に関する。

従来、遮光シートを巻き取って巻取り状態としたり巻き出して展開状態としたりすることによって、光の通過を許容したり遮断したりするようにしたロールシェード装置がある（例えば、特許文献１）。

特許文献１には、遮光シートの一側端が固定され、当該遮光シートを巻き取る際の動力を発生させるロールブラインド管を備えるロールシェード装置が記載されている。このロールシェード装置において、遮光シートの一側端に対する他側端には、ユーザーの握手を含むスライドベースを設けるようにしている。これにより、展開状態の遮光シートは、ロールブラインド管に自動的に巻き取られて巻取り状態となる。また、巻取り状態の遮光シートは、スライドベースがユーザーにより引っ張られることで、ロールブラインド管から巻き出されて展開状態となる。

そして、特許文献１のロールシェード装置では、ロールブラインド管の一端に、制動油や複数のギヤからなるダンパを設けることにより、遮光シートの巻き取り時の速度を減速させる機能を付加するようにしている。

中国実用新案公告第２０３６５５１２０号公報

上記特許文献１に記載のダンパでは、遮光シートの巻き取り時の速度を減速させる機能を付加するために、制動油と複数のギヤとの間で作用する抵抗力の設定が必要となる。ただし、制動油の粘度等の特性が変化する場合には、制動油と複数のギヤとの間で作用する抵抗力も変化してしまう。この原因としては、例えば、温度環境の変化や経年劣化による特性の変化が考えられる。この場合、遮光シートの巻き取り時の速度を減速させる機能の低下が懸念される。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、遮光シートの巻き取り時の速度を減速させる機能の低下を抑制できるロールシェード装置を提供することにある。

上記課題を解決するロールシェード装置は、巻取り状態で光の通過を許容するとともに、展開状態で光の通過を遮断するように構成される遮光シートと、前記遮光シートの一側端が固定され、前記遮光シートを巻き取ることによって当該遮光シートを前記巻取り状態とすることのできる巻取り軸と、前記遮光シートの一側端に対する他側端に固定され、前記巻取り状態から前記展開状態へと前記遮光シートを前記巻取り軸から巻き出す際に把持される把持部を有するガーニッシュと、前記巻取り軸の軸両端に固定され、前記遮光シートを内包するカバーと、前記カバーに設けられ、当該カバーの内部の前記巻取り軸周りで遮光シートと当接することによって当該遮光シートの巻き取り時の速度を減速させるように構成される当接部と、を備えることが好ましい。

上記構成によれば、カバーの内部の巻取り軸周りで遮光シートと当接部とが当接する場合、これらの間に摩擦力が生じる。この摩擦力は、遮光シートの巻き取り時の速度を減速させようとする制動力として作用するようになる。この場合、遮光シートと、当接部とが当接した状態で、遮光シートの巻取り量に応じて、巻取り状態の遮光シートと巻取り軸とを合わせた直径であるロール径が大きくなると、カバーの内部の巻取り軸周りで遮光シートが当接部に強く押圧されるようになる。つまり、遮光シートが当接部に与える荷重が増大する。その結果、遮光シートと当接部との間に生じる摩擦力が増大し、当該遮光シートの巻き取り時の速度を減速させることができる。これにより、遮光シートの巻取り時の速度を減速させる機能を、当接部によってロールシェード装置に付加することができる。

そして、このような遮光シートの巻取り量とロール径との関係は、例えば、制動油や複数のギヤとの間で作用する抵抗力を設定する場合と比較して、温度環境の変化や経年劣化により変化し難いと言える。したがって、遮光シートの巻き取り時の速度を減速させる機能の低下を抑制するのに効果的である。

上記課題を解決するロールシェード装置は、前記当接部は、前記展開状態から前記巻取り状態へと前記遮光シートの巻き取りが開始されてから当該遮光シートと当接するように構成されることが好ましい。

上記構成によれば、遮光シートが展開状態では、遮光シートと当接部とが当接しないように構成することができる。この場合、遮光シートと当接部とが当接する状況を最適化するのに効果的である。

上記課題を解決するロールシェード装置は、前記当接部は、前記遮光シートにおいて前記展開状態から前記巻取り状態の間で前記巻取り軸に巻き取られる長さである巻取り全長を基準として、前記展開状態から前記巻取り状態へと前記遮光シートの巻き取りが開始され、前記巻取り全長の残りが半分以下に達してから当該遮光シートと当接するように構成されることが好ましい。

上記構成によれば、展開状態から巻取り状態へと遮光シートの巻き取りが開始されてから遮光シートの巻取り全長の残りが半分以下に達するまでは、遮光シートの巻き取り時の速度を減速させない非減速領域とすることができる。遮光シートの巻き取りの途中、巻取り全長の残りが半分以下に達してからは、遮光シートの巻き取り時の速度を減速させる減速領域とすることができる。この減速領域では、巻取り全長の残りが減少するにつれて、遮光シートの巻き取り時の速度を減速させるように作用する制動力を増大させることができる。

これにより、遮光シートの巻き取りの開始初めは遮光シートの巻き取り時の速度を減速させることなくスムーズに遮光シートを巻き取ることができ、遮光シートの巻取り状態では遮光シートの巻き取り時の速度を好適に減速することができる。この場合、遮光シートの巻き取りが全体を通して遅くなり過ぎることを抑え、遮光シートの巻き取り時の速度を減速させる機能の最適化を図ることができる。

上記課題を解決するロールシェード装置は、前記遮光シートは、前記当接部と当接する部位に、前記当接部と当接する際に間に介在させる被当接部材を有することが好ましい。
上記構成によれば、遮光シートと当接部とが当接する際、当該遮光シートに設けられる被当接部位が当接部と当接するので、遮光シートが当接部と直接的に当接することが回避される。これにより、遮光シートが当接部と当接することによって劣化することが回避されるようになる。この場合、遮光シートの耐久性を延長させるのに効果的である。

上記課題を解決するロールシェード装置は、前記当接部は、前記遮光シートと当接することによって弾性変形して弾性力を生じさせ、当該弾性力を前記遮光シートの巻き取り時の速度を減速させるように当該遮光シートに作用させる弾性体であることが好ましい。

上記構成によれば、遮光シートと当接部とが当接する際、遮光シートの巻き取り時の速度を減速させる制動力である摩擦力は、弾性体の弾性力によって生じさせられるようになる。この場合、遮光シートの巻き取り時の速度を減速させる機能の調整は、弾性体の弾性係数を変更する等すればよく、例えば、制動油や複数のギヤとの間で作用する抵抗力を設定する場合と比較して容易である。また、上記構成では、制動油や複数のギヤを用いる場合と比較して簡素な構成で実現でき、部品点数を減らして安価で製造するのに効果的である。

本発明によれば、遮光シートの巻き取り時の速度を減速させる機能の低下を抑制することができる。

第１実施形態のロールシェード装置が適用されるルーフを示す斜視図。 同ロールシェード装置について、遮光シートが展開状態の場合を示す斜視図。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。 同ロールシェード装置について、遮光シートが巻取り状態の場合を示す斜視図。 図４のＶ−Ｖ線断面図。 図２のＶＩ−ＶＩ線断面図。 図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図。 遮光シートの巻き取り時の速度が減速される態様を説明する図。 （ａ），（ｂ）は第２実施形態のロールシェード装置についてそのカバーの断面構造を示す断面図。 第３実施形態のロールシェード装置についてそのカバーの断面構造を示す断面図。 変形例のロールシェード装置についてそのカバーの断面構造を示す断面図。

（第１実施形態）
以下、ロールシェード装置の第１実施形態について説明する。
図１に示すように、ロールシェード装置２０は、例えば、車両のルーフ１０からの光の通過を許容したり遮断したりするのに用いられる。ルーフ１０には、略四角形の開口１０ａが設けられている。開口１０ａには、ガラス製又は樹脂製のルーフパネル１１が取り付けられている。

図２及び図３に示すように、開口１０ａの内側には、車両の前後方向Ｌに延びる一対のガイドレール１２が設けられている。各ガイドレール１２は、開口１０ａのうち、車両の前後方向Ｌに直交する方向である左右方向Ｗに対向する側縁部１０ｂに一つずつ設けられている。また、開口１０ａの内側において、各ガイドレール１２の前後方向Ｌの後方には、ロールシェード装置２０が設けられている。

具体的には、ロールシェード装置２０は、左右方向Ｗに延びる円筒状の巻取り軸２１を備えている。巻取り軸２１は、その軸両端に設けられるカバー２２を介して開口１０ａの内側に支持されている。

カバー２２は、合成樹脂材からなり、軸方向の一方側に開口２２ａを有する円筒状をなしている。カバー２２には、開口２２ａから巻取り軸２１の軸端が挿入されている。そして、カバー２２は、その内部において巻取り軸２１を軸周りに回転可能に支持している。また、カバー２２には、左右方向Ｗにおいて開口２２ａと反対側に突出する固定突起２２ｂが設けられている。カバー２２は、固定突起２２ｂが図示しない車両に設けられるブラケット等によって、車両に対して固定されている。

特に図３に示すように、カバー２２の内部には、板ばね３０が設けられている。板ばね３０は、カバー２２の軸方向に幅を有する略Ｃ字状をなしている。板ばね３０は、カバー２２の開口２２ａから周壁２２ｃに沿って軸方向に延びる２本のスリットからなる１組の留溝２２ｄに係合され、カバー２２の径方向内側に弾性変形された状態でカバー２２の内部に嵌合されている。板ばね３０は、各留溝２２ｄに係合される複数（本実施形態では、２つ）の掛部３０ａと、周壁２２ｃの周方向において各掛部３０ａに隣接する複数（本実施形態では、２つ）の押圧部３０ｂとを有している。各掛部３０ａは、その一部がカバー２２の周壁２２ｃを通じてそれぞれ露出されている（図２に拡大して示す）。各押圧部３０ｂは、カバー２２の周壁２２ｃの内周面にそれぞれ押圧されている。本実施形態において、板ばね３０は当接部の一例であり弾性体の一例である。

板ばね３０において、各掛部３０ａの間、及び互いに隣接する掛部３０ａ及び押圧部３０ｂの間には、カバー２２の径方向外側から径方向内側に向かって湾曲する湾曲部３０ｃがそれぞれ設けられている。各湾曲部３０ｃは、カバー２２の径方向内側から荷重が与えられることによって、径方向外側に弾性変形し、径方向内側に対して弾性力を作用させるようにそれぞれ構成されている。

図２及び図３の説明に戻り、巻取り軸２１には、長辺及び短辺を有する矩形状の遮光シート２３の一側端である一方側の長辺の端末部２３ａが固定されている。図２中、拡大して示すように、端末部２３ａの左右方向Ｗの両端の部位は、各カバー２２の開口２２ａから周壁２２ｃに沿って軸方向に延びるスリット２２ｅを通じて各カバー２２の内部に挿通されている。遮光シート２３は、巻取り軸２１が軸周りに回転することによって、当該巻取り軸２１に端末部２３ａ側から巻き取られる。

遮光シート２３の一側端に対する他側端である他方側の長辺の端末部２３ｂには、ユーザーが把持可能な把持部２４ａを有するガーニッシュ２４が固定されている。ガーニッシュ２４の左右方向Ｗの両端は、各ガイドレール１２に対して摺動自在にそれぞれ支持されている。ガーニッシュ２４の左右方向Ｗの両端には、左右方向Ｗに突出する保持部２４ｂがそれぞれ設けられている。

遮光シート２３において、巻取り軸２１に巻き取られる際に外側となる面である裏面には、当該遮光シート２３の摩耗等の劣化を防ぐ保護シート４０が設けられている。保護シート４０は、遮光シート２３と同様の素材や不織布等からなる。保護シート４０は、遮光シート２３の裏面において、左右方向Ｗの両側の短辺に接着や縫製等によりそれぞれ固定されている。本実施形態において、保護シート４０は被当接部材の一例である。

図２に示す状態において、遮光シート２３は、端末部２３ａ（巻取り軸２１）から端末部２３ｂ（ガーニッシュ２４）の若干前（図２中、網掛けして示す）までの範囲の部分が巻取り軸２１に巻き取られる。この巻取り軸２１に巻き取られる範囲の前後方向Ｌの長さを遮光シート２３の巻取り全長ＦＬとする場合、保護シート４０は、遮光シート２３の端末部２３ａから巻取り全長ＦＬの半分の位置と、端末部２３ｂとの間の範囲に亘って連続的に設けられている。また、保護シート４０は、遮光シート２３の左右方向Ｗの端から、前後方向Ｌにおいてカバー２２の開口２２ａと略一致する範囲に亘って連続的に設けられている。

図２〜図５に示すように、遮光シート２３は、巻取り軸２１から巻き出された展開状態（図２）でルーフパネル１１からの光の通過を遮断するとともに、巻取り軸２１に巻き取られた巻取り状態（図３）でルーフパネル１１からの光の通過を許容するように構成されている。なお、巻取り軸２１には、遮光シート２３を巻き取る側に常時付勢するための図示しない捩じりばね等が内蔵されている。

図２及び図３に示すように、展開状態では、遮光シート２３がガーニッシュ２４とともに巻取り軸２１から最も巻き出された状態である。すなわち、ガーニッシュ２４は、巻取り軸２１から最も離間された状態である。この場合、遮光シート２３と巻取り軸２１とを合わせた直径であるロール径ＲＲは、主に巻取り軸２１の軸径からなる最も小さい状態である。そして、遮光シート２３と、板ばね３０とは当接（接触）しない状態である。この場合、遮光シート２３及び板ばね３０のカバー２２の内部における径方向の最小距離は、最も小さい状態から巻取り全長ＦＬの半分の遮光シート２３を巻き取った場合にロール径ＲＲが増大する量と一致するように構成されている。

遮光シート２３が展開状態の場合、ガーニッシュ２４の保持部２４ｂは、図示しない車両に設けられる溝等に係合して固定されている。これにより、ロールシェード装置２０は、巻取り軸２１の捩じりばねの付勢力に抗して遮光シート２３の展開状態を保持するように構成されている。

これに対して、図４及び図５に示すように、巻取り状態では、巻取り全長ＦＬ分の遮光シート２３が巻取り軸２１に巻き取られた状態であり、遮光シート２３が巻取り軸２１に最も巻き取られた状態である。すなわち、ガーニッシュ２４は、巻取り軸２１に最も接近された状態である。この場合、ロール径ＲＲは、遮光シート２３を巻き取った量である巻取り量に相当する遮光シート２３の複数巻分と巻取り軸２１の軸径とからなる最も大きい状態である。そして、板ばね３０と、巻取り軸２１に巻き取られた遮光シート２３とは、当該遮光シート２３の裏面に設けられている保護シート４０を介して当接（接触）する状態である。この場合、板ばね３０の各湾曲部３０ｃは、カバー２２の径方向内側から遮光シート２３により、各保護シート４０を介して荷重が与えられることによって、径方向外側に弾性変形し、径方向内側に対して弾性力をそれぞれ作用させている状態である。

遮光シート２３が巻取り状態の場合、ガーニッシュ２４の保持部２４ｂは、車両に対して固定されないで解放されている。これにより、ロールシェード装置２０は、巻取り軸２１の捩じりばねの付勢力により遮光シート２３の巻取り状態を保持するように構成されている。

ここで、遮光シート２３及び板ばね３０の構成についてさらに詳しく説明する。
図６に示すように、遮光シート２３が展開状態の場合、上述の如く、ロール径ＲＲは、主に巻取り軸２１の軸径からなる最も小さい状態であり、遮光シート２３と、板ばね３０とは当接しない状態である。

遮光シート２３は、展開状態の場合、ガーニッシュ２４の保持部２４ｂが図示しない車両に設けられる溝等から離脱することによって、巻取り軸２１の捩じりばねの付勢力により当該巻取り軸２１に巻き取られて巻取り状態となる（図２→図３）。すなわち、遮光シート２３の巻取り全長ＦＬの残りが徐々に減少する（短くなる）。これに連動して、ガーニッシュ２４は、その左右方向Ｗの両端が各ガイドレール１２に沿って巻取り軸２１側である前後方向Ｌの後方に移動する。

この場合、図６に二点鎖線で示すように、遮光シート２３の巻取り全長ＦＬの残りが徐々に減少するのにしたがって、カバー２２の内部には、スリット２２ｅを通じて遮光シート２３が進入していき、巻取り軸２１における遮光シート２３の巻取り量が徐々に増大する。つまり、ロール径ＲＲが徐々に増大し、遮光シート２３が巻取り軸２１周りに徐々に張り出していく。これにより、巻取り軸２１に巻き取られた遮光シート２３の外側の面と、板ばね３０の各湾曲部３０ｃとのカバー２２の内部における径方向の距離が縮まり、やがて遮光シート２３の外側の面が板ばね３０の各湾曲部３０ｃと当接する。

具体的には、遮光シート２３の巻取り全長ＦＬの残りが徐々に減少し、当該巻取り全長ＦＬに対して半分となるまでの間、遮光シート２３の外側の面が板ばね３０の各湾曲部３０ｃと当接しないように構成されている。

そして、遮光シート２３の巻取り全長ＦＬの残りが徐々に減少し、当該巻取り全長ＦＬに対して半分となるタイミングで、遮光シート２３の外側の面が板ばね３０の各湾曲部３０ｃと当接するように構成されている。このタイミングは、ガーニッシュ２４の移動距離が、展開状態の遮光シート２３の巻取り全長ＦＬの半分に達するタイミングである。また、このタイミングは、遮光シート２３の裏面に設けられている保護シート４０が、巻取り軸２１に達し、板ばね３０の各湾曲部３０ｃと当接し始めるタイミングである。

巻取り軸２１における遮光シート２３の巻取り量がさらに増大すると、ガーニッシュ２４の左右方向Ｗの両端が各ガイドレール１２に沿って巻取り軸２１側である前後方向Ｌの後方にさらに移動する。つまり、ロール径ＲＲがさらに増大し、遮光シート２３が巻取り軸２１周りにさらに張り出していく。これにより、巻取り軸２１に巻き取られた遮光シート２３の外側の面（保護シート４０）が各湾曲部３０ｃに対して荷重を与えて押圧し、当該各湾曲部３０ｃをカバー２２の径方向内側から径方向外側に向かって弾性変形させる。この場合、各湾曲部３０ｃは、遮光シート２３の外側の面（保護シート４０）に対して弾性力を作用させる。

また、巻取り軸２１における遮光シート２３の巻取り量が増大するにつれて、巻取り軸２１に巻き取られた遮光シート２３の外側の面（保護シート４０）が各湾曲部３０ｃに対して与える荷重、すなわち押圧する力が増大し、当該各湾曲部３０ｃの変形量が増大する。この場合、各湾曲部３０ｃが遮光シート２３の外側の面（保護シート４０）に対して作用させる弾性力も増大する。

その後、巻取り全長ＦＬ分の遮光シート２３が巻き取られることによって、遮光シート２３が巻取り状態となる。この場合、ガーニッシュ２４は、巻取り軸２１に最も接近した位置で停止する。なお、ガーニッシュ２４は、図示しない車両に設けられるストッパ等によって、遮光シート２３が巻取り状態で巻取り軸２１に衝突する前に停止されるように構成されている。

図７に示すように、遮光シート２３が巻取り状態の場合、上述の如く、ロール径ＲＲは、遮光シート２３の複数巻分と巻取り軸２１の軸径とからなる最も大きい状態であり、板ばね３０と、遮光シート２３とは保護シート４０を介して当接している状態である。すなわち、巻取り軸２１に巻き取られた遮光シート２３の外側の面（保護シート４０）が各湾曲部３０ｃに対して与える荷重、すなわち押圧する力が最も大きい状態であり、当該各湾曲部３０ｃの変形量が最も大きい状態である。この場合、各湾曲部３０ｃが遮光シート２３の外側の面（保護シート４０）に対して作用させる弾性力も最も大きい状態である。

一方、遮光シート２３は、巻取り状態の場合、ユーザーによりガーニッシュ２４の把持部２４ａが引っ張られることによって、巻取り軸２１の捩じりばねの付勢力に抗して当該巻取り軸２１から巻き出されて展開状態となる（図３→図２）。すなわち、ガーニッシュ２４は、その左右方向Ｗの両端が各ガイドレール１２に沿って巻取り軸２１から離間する側である前後方向Ｌの前方に移動する。これに連動して、遮光シート２３の巻取り全長ＦＬの残りが徐々に増大する（長くなる）。

この場合、図７に二点鎖線で示すように、遮光シート２３の巻取り全長ＦＬの残りが徐々に増大するのにしたがって、カバー２２の内部からは、スリット２２ｅを通じて遮光シート２３が出されていき、巻取り軸２１における遮光シート２３の巻取り量が徐々に減少する。つまり、ロール径ＲＲが徐々に減少し、遮光シート２３が巻取り軸２１周りから徐々に引っ込んでいく。これにより、巻取り軸２１に巻き取られた遮光シート２３の外側の面（保護シート４０）が各湾曲部３０ｃに対して与える荷重、すなわち押圧する力が減少し、当該各湾曲部３０ｃの変形量が減少する。そして、やがて遮光シート２３の外側の面が板ばね３０の各湾曲部３０ｃとの当接を解消する。

この場合、遮光シート２３の巻取り全長ＦＬの残りが徐々に増大し、当該巻取り全長ＦＬに対して半分となるまでの間、遮光シート２３の外側の面が板ばね３０の各湾曲部３０ｃとの当接を維持する。

そして、遮光シート２３の巻取り全長ＦＬの残りが徐々に増大し、当該巻取り全長ＦＬに対して半分となるタイミングで、遮光シート２３の外側の面が板ばね３０の各湾曲部３０ｃとの当接を解消する。このタイミングは、ガーニッシュ２４の移動距離が、巻取り状態の遮光シート２３の巻取り全長ＦＬの半分に達するタイミングである。また、このタイミングは、遮光シート２３の裏面に設けられている各保護シート４０が、巻取り軸２１から巻き出されるタイミングである。

その後、巻取り全長ＦＬ分の遮光シート２３が巻き出されることによって、遮光シート２３が展開状態となる。この場合、ガーニッシュ２４は、巻取り軸２１から最も離間した位置で停止する。

以上に説明した本実施形態によれば、以下に示す作用及び効果を奏する。
（１）本実施形態によれば、カバー２２の内部の巻取り軸１１周りで遮光シート２３と、板ばね３０とが当接する場合、これらの間に摩擦力が生じる。この摩擦力は、遮光シート２３の巻き取り時の速度を減速させようとする制動力として作用するようになる。遮光シート２３と、板ばね３０とが当接した状態で、遮光シート２３の巻取り量に応じて、ロール径ＲＲが大きくなると、各カバー２２の内部の巻取り軸２１周りで遮光シート２３が板ばね３０に強く押圧されるようになる。つまり、遮光シート２３が板ばね３０に与える荷重が増大する。その結果、遮光シート２３と板ばね３０との間に生じる摩擦力が増大し、当該遮光シート２３の巻き取り時の速度を減速させることができる。これにより、遮光シート２３の巻取り時の速度を減速させる機能を、各板ばね３０によってロールシェード装置２０に付加することができる。

そして、このような遮光シート２３の巻取り量とロール径ＲＲとの関係は、例えば、制動油や複数のギヤとの間で作用する抵抗力を設定する場合と比較して、温度環境の変化や経年劣化により変化し難いと言える。したがって、遮光シート２３の巻き取り時の速度を減速させる機能の低下を抑制するのに効果的である。

（２）図８に示すように、遮光シート２３が展開状態では、ロール径ＲＲが最も小さい状態であり、遮光シート２３と、板ばね３０とが当接しないように構成している。
そして、同図中、実線の矢印で示すように、展開状態から巻取り状態へと遮光シート２３の巻き取りが開始されてからは、巻取り全長ＦＬの残りが半分に達するタイミングで、ロール径ＲＲが板ばね３０に当接し始める状態となり、遮光シート２３と、板ばね３０とが当接し始めるように構成している。それ以後では、遮光シート２３と、板ばね３０とが当接した状態を維持しつつ、巻取り軸２１に巻き取られた遮光シート２３の外側の面（保護シート４０）が各湾曲部３０ｃを押圧する力が増大していく、すなわち各湾曲部３０ｃの変形量が増大するように構成している。

このような構成によれば、展開状態から巻取り状態へと遮光シート２３の巻き取りが開始されてから巻取り全長ＦＬの残りが半分に達するまでは、遮光シート２３の巻き取り時の速度を減速させない非減速領域とすることができる。遮光シート２３の巻き取りの途中、巻取り全長ＦＬの残りが半分に達してからは、遮光シート２３の巻き取り時の速度を減速させる減速領域とすることができる。この減速領域では、巻取り全長ＦＬの残りが減少するにつれて、遮光シート２３の巻き取り時の速度を減速させるように作用する制動力を増大させることができる。

これにより、遮光シート２３の巻き取りの開始初めは遮光シート２３の巻き取り時の速度を減速させることなくスムーズに遮光シート２３を巻き取ることができ、遮光シート２３の巻取り状態では遮光シート２３の巻き取り時の速度を好適に減速することができる。この場合、遮光シート２３の巻き取りが全体を通して遅くなり過ぎることを抑え、遮光シート２３の巻き取り時の速度を減速させる機能の最適化を図ることができる。

その一方で、図８中、破線の矢印で示すように、巻取り状態から展開状態へと遮光シート２３の巻き出しが開始されてからは、巻取り全長ＦＬの残りが半分に達するタイミングで、ロール径ＲＲが板ばね３０に当接しなくなる状態となり、遮光シート２３と、板ばね３０とが当接を解消するように構成している。それ以後では、遮光シート２３と、板ばね３０とが当接しない状態を維持するように構成している。

これにより、遮光シート２３の巻き出しの開始初めは遮光シート２３と板ばね３０との間に生じる摩擦力に抗して遮光シート２３が巻き出され、巻取り全長ＦＬの残りが半分に達してからは巻取り軸２１の捩じりばねの付勢力に抗して遮光シート２３が巻き出されるようになる。この場合、遮光シート２３の巻き出し時にユーザーがガーニッシュ２４を引っ張る力が軽くなり過ぎることを抑え、遮光シート２３の巻き出し時のユーザーがガーニッシュ２４を引っ張る力の最適化を図ることができる。

（３）本実施形態では、遮光シート２３と板ばね３０とが当接する際、当該遮光シート２３に設けられる保護シート４０が板ばね３０と当接するので、遮光シート２３が板ばね３０と直接的に当接することが回避される。これにより、遮光シート２３が板ばね３０と当接することによって劣化することが回避されるようになる。この場合、遮光シート２３の耐久性を延長させるのに効果的である。

（４）本実施形態では、遮光シート２３と板ばね３０とが当接する際、遮光シート２３の巻き取り時の速度を減速させる制動力である摩擦力は、板ばね３０の弾性力によって生じさせられるようになる。この場合、遮光シート２３の巻き取り時の速度を減速させる機能の調整は、板ばね３０の弾性係数を変更する等すればよく、例えば、制動油や複数のギヤとの間で作用する抵抗力を設定する場合と比較して容易である。また、本実施形態では、制動油や複数のギヤを用いる場合と比較して簡素な構成で実現でき、部品点数を減らして安価で製造するのに効果的である。

（第２実施形態）
次に、ロールシェード装置の第２実施形態について説明する。なお、本実施形態と上記第１実施形態との主たる相違点は、カバー２２の構成である。このため、既に説明した実施形態と同一構成などは、同一の符号を付すなどして、その重複する説明を省略する。

図９（ａ），（ｂ）に示すように、本実施形態のカバー２２の内部には、板ばね３０が設けられる替わりに、遮光シート２３と当接可能な複数（本実施形態では、３つ）のカバー当接部５０が設けられている。カバー当接部５０は、カバー２２の周壁２２ｃの内周面との間に隙間を有したアーチ状をなし、当該カバー２２の径方向外側から径方向内側に向かって湾曲するように周壁２２ｃの内周面から一体的に延びている。カバー当接部５０は、カバー２２の径方向内側から荷重が与えられることによって、径方向外側に弾性変形し、径方向内側に対して弾性力を作用させるように構成されている。本実施形態において、カバー当接部５０は当接部の一例であり弾性体の一例である。

図９（ａ）に示すように、遮光シート２３の展開状態では、ロール径ＲＲが主に巻取り軸２１の軸径からなる最も小さい状態であり、遮光シート２３と、カバー当接部５０（カバー２２）とは当接しない状態である。

これに対して、図９（ｂ）に示すように、遮光シート２３の巻取り状態では、ロール径ＲＲが遮光シート２３の複数巻分と巻取り軸２１の軸径とからなる最も大きい状態であり、カバー当接部５０と、巻取り軸２１に巻き取られた遮光シート２３とは当該遮光シート２３の裏面に設けられている保護シート４０を介して当接する状態である。この場合、カバー２２のカバー当接部５０は、カバー２２の径方向内側から遮光シート２３により、保護シート４０を介して荷重が与えられることによって、径方向外側に弾性変形し、径方向内側に対して弾性力をそれぞれ作用させている状態である。

以上説明した本実施形態によれば、遮光シート２３の巻取り時の速度を減速させる機能を、カバー２２の構成であるカバー当接部５０によってロールシェード装置２０に付加することができる。これにより、上記第１実施形態の（１）〜（４）に準じた作用及び効果を奏するだけでなく、こうした作用及び効果を奏するための構成をカバー２２の構成のみで実現することができる。

（第３実施形態）
次に、ロールシェード装置の第３実施形態について説明する。なお、本実施形態と上記第１実施形態との主たる相違点は、カバー２２の構成である。このため、既に説明した実施形態と同一構成などは、同一の符号を付すなどして、その重複する説明を省略する。

図１０に示すように、本実施形態のカバー２２の内部に設けられる板ばね３０は、カバー２２の底部６０から軸方向に延びる１組の留部６１に係合され、カバー２２の径方向内側に弾性変形された状態でカバー２２の内部に嵌合されている。この場合、各掛部３０ａは、各留部６１のそれぞれに係合されている。各押圧部３０ｂは、カバー２２の周壁２２ｃの内周面にそれぞれ押圧されている。なお、留部６１は、カバー２２と別体であってもよい。

以上説明した本実施形態によれば、上記第１実施形態の（１）〜（４）に準じた作用及び効果を奏するだけでなく、各カバー２２の周壁２２ｃから板ばね３０が露出されることがなく意匠性を高めることのできる効果を奏する。

なお、各実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・第１実施形態では、板ばね３０において、遮光シート２３の保護シート４０と当接する部位に、樹脂や金属等、複数の材料からなるブレーキパッドを当接部として設けるようにしてもよい。すなわち、当接部としては、それ自体が弾性変形可能でなくてもよく、ロール径ＲＲの増減に応じて位置がカバー２２の径方向内側及び外側に変位可能に構成されていればよい。これは、第２実施形態においても同様である。

・第１実施形態では、板ばね３０の替わりに、コイルばねを設けるようにしてもよい。この場合、各湾曲部３０ｃが設けられていた位置に対応するように、コイルばねをそれぞれ設けるようにすればよい。

・第１実施形態では、巻取り全長ＦＬの残りが半分以下の範囲で、遮光シート２３と、板ばね３０とが当接し始めるタイミングを変更してもよい。例えば、巻取り全長ＦＬの残りが３分の１のタイミングで、遮光シート２３と、板ばね３０とが当接し始めるようにしてもよい。一方、使用環境や用途等によって、遮光シート２３の巻き取りが全体を通して遅くなっても構わない場合には、巻取り全長ＦＬの残りが半分以上の範囲で、遮光シート２３と、板ばね３０とが当接し始めるようにしてもよいし、これらは遮光シート２３が展開状態であるか否かに関係なく常に当接するようにしてもよい。これは、第２実施形態においても同様である。

・第２実施形態において、例えば、図１１に示すように、カバー当接部５０の替わりに、カバー２２の周壁２２ｃの内周面にゴムやスポンジなど弾性変形可能な弾性体７０を設けるようにしてもよい。具体的には、カバー２２の周壁２２ｃの内周面を軸方向に平らな平面７１を３面有するように構成し、各平面７１に対してそれぞれ弾性体７０が接着される等して固定されるように構成する。この場合、弾性体７０の断面形状は、ブロック状であるかカバー２２の径方向外側から径方向内側に向かって湾曲しているかは問わない。また、例えば、平面７１を２面又は４面有するように変更したりすることで、遮光シート２３との当接領域を減少又は増加させるように調整することもできる。このような当接領域を減少又は増加させることは、上記各実施形態においても同様に適用することができ、例えば、第１実施形態では、湾曲部３０ｃの数を減少させたり増加させたりしてもよい。

・各実施形態では、遮光シート２３の保護シート４０が設けられる部位に当該遮光シート２３の摩耗等の劣化を防ぐコーティングを施す等して代用してもよい。なお、遮光シート２３自体の耐久性が十分に確保されている場合等は、保護シート４０を設けないように構成してもよい。

・各実施形態において、遮光シート２３は、巻取り状態で、巻取り軸２１からガーニッシュ２４までの間の範囲の全てが巻き取られるように構成されていてもよい。この場合、巻取り全長ＦＬの残りとガーニッシュ２４の位置とが一致する。

・各実施形態において、ロールシェード装置２０は、各ガイドレール１２の前後方向Ｌの前方に設けられていてもよい。この場合、遮光シート２３は、前後方向Ｌの前方から後方に向かって巻取り軸２１から巻き出されることによって展開状態となる。

・各実施形態において、ロールシェード装置２０は、車両のフロントガラス、サイドガラス、リヤガラス等に設けられ、これらのガラスの光の通過を許容及び遮断するように具体化してもよい。また、ロールシェード装置２０は、車両の荷室の目隠し、所謂、トノカバーに具体化してもよいし、車両以外で用いられるものに具体化してもよい。

・各実施形態において、「遮光シート」とは、光を１００％遮るものだけでなく、光の透過率を変化させるものも含むものとする。
・各変形例は、互いに組み合わせて適用してもよく、例えば、車両のフロントガラス、サイドガラス、リヤガラス等に設けられることと、その他の変形例の構成とは、互いに組み合わせて適用してもよい。

２０…ロールシェード装置、２１…巻取り軸、２２…カバー、２３…遮光シート、２３ａ，２３ｂ…端末部、２４…ガーニッシュ、２４ａ…把持部、３０…板ばね、３０ｃ…湾曲部、４０…保護シート、５０…カバー当接部、７０…弾性体、ＦＬ…巻取り全長、ＲＲ…ロール径。

Claims (5)

1. 巻取り状態で光の通過を許容するとともに、展開状態で光の通過を遮断するように構成される遮光シートと、
   前記遮光シートの一側端が固定され、前記遮光シートを巻き取ることによって当該遮光シートを前記巻取り状態とすることのできる巻取り軸と、
   前記遮光シートの一側端に対する他側端に固定され、前記巻取り状態から前記展開状態へと前記遮光シートを前記巻取り軸から巻き出す際に把持される把持部を有するガーニッシュと、
   前記巻取り軸の軸両端に固定され、前記遮光シートを内包するカバーと、
   前記カバーに設けられ、当該カバーの内部の前記巻取り軸周りで遮光シートと当接することによって当該遮光シートの巻き取り時の速度を減速させるように構成される当接部と、
   を備えるロールシェード装置。
2. 請求項１に記載のロールシェード装置において、
   前記当接部は、前記展開状態から前記巻取り状態へと前記遮光シートの巻き取りが開始されてから当該遮光シートと当接するように構成される、ことを特徴とするロールシェード装置。
3. 請求項２に記載のロールシェード装置において、
   前記当接部は、前記遮光シートにおいて前記展開状態から前記巻取り状態の間で前記巻取り軸に巻き取られる長さである巻取り全長を基準として、前記展開状態から前記巻取り状態へと前記遮光シートの巻き取りが開始され、前記巻取り全長の残りが半分以下に達してから当該遮光シートと当接するように構成される、ことを特徴とするロールシェード装置。
4. 請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載のロールシェード装置において、
   前記遮光シートは、前記当接部と当接する部位に、前記当接部と当接する際に間に介在させる被当接部材を有する、ことを特徴とするロールシェード装置。
5. 請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載のロールシェード装置において、
   前記当接部は、前記遮光シートと当接することによって弾性変形して弾性力を生じさせ、当該弾性力を前記遮光シートの巻き取り時の速度を減速させるように当該遮光シートに作用させる弾性体である、ことを特徴とするロールシェード装置。

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