JP2019169239A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】光源及び導光体を安定的に固定することを可能とした車両用灯具を提供する。【解決手段】光源と、光源からの光を導光させる導光体３と、導光体３が取り付けられるブラケット６と、導光体３の基端側の一部を保持した状態で、ブラケット６に固定される保持部材９とを備え、保持部材９は、導光体３の基端側の一部を貫通させる孔部９ａと、孔部９ａの周囲に並んで設けられて、導光体３の基端側の一部と当接される複数の突起部９ｂとを有する。【選択図】図５

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、インナーレンズなどの導光体とを組み合わせたものが知られている（例えば、下記特許文献１を参照。）。

このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光体の基端側の入射面から入射し、導光体の内部で反射を繰り返しながら、導光体の先端側に向けて光を導光させると共に、導光体の背面側に設けられた複数の反射カットにより反射された光を導光体の正面側から出射することによって、導光体の正面側に設けられた発光面を発光させる。

特開２０１６−１３４３２３号公報

ところで、上述した車両用灯具では、光源から出射された光を導光体の内部へと効率良く導くため、導光体の入射面と対向した位置に光源を精度良く配置する必要がある。特に、車両用灯具では、車両走行時の振動などによって、光源と導光体との間で位置ずれが生じないように、これらの構成部品を安定的に固定するための構造が求められている。

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、光源及び導光体を安定的に固定することを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 光源と、
前記光源からの光を導光させる導光体と、
前記導光体が取り付けられるブラケットと、
前記導光体の基端側の一部を保持した状態で、前記ブラケットに固定される保持部材とを備え、
前記保持部材は、前記導光体の基端側の一部を貫通させる孔部と、前記孔部の周囲に並んで設けられて、前記導光体の基端側の一部と当接される複数の突起部とを有することを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記複数の突起部は、前記導光体の基端側の一部を挟んで向かい合う前記孔部の内周面から突出して設けられていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記保持部材は、前記複数の突起部が設けられた前記孔部の内周面とは交差する側の前記孔部の内側において、前記導光体の基端側の一部を挟んで向かい合う一対の被係合部を有し、
前記導光体の基端側の一部は、前記一対の被係合部に係合される一対の係合部を有して、前記孔部を貫通した状態で前記保持部材に対する位置が規制されていることを特徴とする前記〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記光源が実装される基板を備え、
前記光源は、前記導光体の入射面と対向した位置にあり、
前記基板は、前記ブラケットと前記保持部材との間に挟み込まれた状態で、前記保持部材と共に前記ブラケットに固定されていることを特徴とする前記〔１〕〜〔３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。

以上のように、本発明によれば、光源及び導光体を安定的に固定することを可能とした車両用灯具を提供することが可能である。

本発明の一実施形態に係る車両用灯具の構成を示す斜視図である。 図１に示す車両用灯具の構成を示す分解斜視図である。 図１に示す車両用灯具のブラケットに対する導光体及び回路基板の固定構造を示す斜視図である。 図１に示す車両用灯具のブラケットに対する導光体及び回路基板の固定構造を示す断面図である。 図３に示す導光体の固定構造を拡大して示す斜視図である。 図４に示す導光体の固定構造を拡大して示す断面図である。 図５に示す導光体の保持部材に保持された状態を示す平面図である。 図３に示す回路基板の固定構造を拡大して示す斜視図である。 図８に示す回路基板の保持部材に保持された状態を示す平面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

本発明の一実施形態として、例えば図１及び図２に示す車両用灯具１について説明する。なお、図１は、車両用灯具１の構成を示す斜視図である。図２は、車両用灯具１の構成を示す分解斜視図である。

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

本実施形態の車両用灯具１は、例えば、車両（図示せず。）の後端側の両コーナー部（本実施形態では左後端側のコーナー部）に搭載されるリアコンビネーションランプに本発明を適用したものである。

なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。

本実施形態の車両用灯具１は、図１及び図２に示すように、光源２と、光源２からの光を導光させる導光体３と、導光体３の背面３ａ側に設けられた遮光部材４と、導光体３の前面３ｂ側に設けられたエクステンション５と、光源２、導光体３、遮光部材４及びエクステンション５が取り付けられるブラケット６とを概略備えている。

また、車両用灯具１は、図示を省略するものの、前面が開口したハウジングと、このハウジングの開口を覆う透明なレンズカバーとにより構成される灯体の内部に、ブラケット６に取り付けられた光源２、導光体３、遮光部材４及びエクステンション５が配置された構成となっている。

光源２は、例えば赤色光（以下、単に光という。）を発するＬＥＤからなる。また、ＬＥＤには、車両照明用の高出力（高輝度）タイプのもの（例えばＳＭＤＬＥＤなど。）を使用している。光源２は、このＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板７の正面側（＋Ｘ軸側）に実装されて、光を前方（＋Ｘ軸方向）に向けて放射状に出射する。回路基板７は、ブラケット６の正面側（＋Ｘ軸側）に取り付けられている。

導光体３は、車両用灯具１のインナーレンズとして、全体として略平板状に形成されて、上下方向（Ｚ軸方向）に対して略平行となる向きで配置されている。また、導光体３は、光源２と対向する位置から、前方に向かって延長された後、湾曲しながら車両幅方向（Ｙ軸方向）の内側（−Ｙ軸側）から外側（＋Ｙ軸側）に向かって延長された形状を有している。なお、導光体３には、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなど、空気よりも屈折率の高い材質のものを用いることができる。

導光体３では、光源２から出射された光を基端側の端面（以下、入射面という。）３ｃから入射し、その内部で反射を繰り返しながら、その先端側に向けて光を導光させると共に、その背面３ａ側に設けられた複数の反射カット（図示せず。）で反射された光を正面３ｂ側から出射することによって、その正面３ｂ側に設けられた発光部８を発光させる。

複数の反射カットは、導光体３の背面３ａに入射した光を導光体３の正面３ｂに対して臨界角未満となる角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。例えば、本実施形態の反射カットは、導光体３の背面３ａを切り欠くドット状の凹部により構成されている。

発光部８は、導光体３の正面３ｂ側において、複数の反射カットに対応した発光領域となる発光面８ａを有している。発光部８では、複数の反射カットで反射された光によって発光面８ａを略均一に発光させることができる。

遮光部材４は、全体として板状に形成された樹脂成形体からなり、その前面側が黒色に塗装された遮光面４ａを有している。遮光部材４は、導光体３の背面３ａ側に遮光面４ａを対向させた状態で、この導光体３の背面３ａ側から外部に出射された光Ｌを遮光面４ａにより遮光する。

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、非点灯時に導光体３の正面３ｂ側から入射した外光などによって、導光体３の背面３ａ側の形状が映り込むことを防ぐことが可能である。すなわち、本実施形態の車両用灯具１では、非点灯時に導光体３の存在感を無くすことが可能である。

エクステンション５は、全体として板状に形成された樹脂成形体からなり、その正面側が黒色に塗装された加飾面５ａを有している。エクステンション５は、少なくとも発光部８を除く導光体３の一部を覆うように、導光体３の正面３ｂ側に配置されている。

ブラケット６は、全体として板状に形成された樹脂成形体からなり、その前面側に、光源２が実装された回路基板７と、遮光部材４、導光体３、及びエクステンション５とが、それぞれネジ止めにより一体に取り付けられている。

また、導光体３の基端側の一部（以下、基端側導光部という。）３ｄは、保持部材９に保持された状態で、ブラケット６に固定されている。光源２は、導光体３の入射面３ｃと対向した位置にある。回路基板７は、ブラケット６と保持部材９との間に挟み込まれた状態で、保持部材９と共にブラケット６にネジ止めにより固定されている。

ここで、ブラケット６に対する導光体３及び回路基板７の固定構造について、図３〜図９を参照しながら説明する。なお、図３は、ブラケット６に対する導光体３及び回路基板７の固定構造を示す斜視図である。図４は、ブラケット６に対する導光体３及び回路基板７の固定構造を示す断面図である。図５は、図３に示す導光体３の固定構造を拡大して示す斜視図である。図６は、図４に示す導光体３の固定構造を拡大して示す断面図である。図７は、図５に示す導光体の保持部材９に保持された状態を示す平面図である。図８は、図３に示す回路基板７の固定構造を拡大して示す斜視図である。図９は、図８に示す回路基板７の保持部材９に保持された状態を示す平面図である。

保持部材９は、図３〜図７に示すように、導光体３の基端側導光部３ｄを貫通させる孔部９ａと、孔部９ａの周囲に並んで設けられて、導光体３の基端側導光部３ｄと当接される複数（本実施形態では３つ）の突起部９ｂとを有している。

複数の突起部９ｂは、導光体３の基端側導光部３ｄを挟んで向かい合う孔部９ａの内周面から突出して設けられている。また、複数の突起部９ｂは、孔部９ａの軸線方向に延長して設けられている。基端側導光部３ｄは、複数の突起部９ｂに当接されることによって、保持部材９に対する左右方向（Ｙ軸方向）に対する位置が規制されている。

本実施形態では、断面略矩形状に形成された基端側導光部３ｄに対応して、孔部９ａが基端側導光部３ｄを貫通させるのに十分な大きさで断面略矩形状に形成されている。３つの突起部９ｂのうち、１つの突起部９ｂは、孔部９ａを貫通する基端側導光部３ｄの長辺側の一端面と当接される位置にある。一方、残り２つの突起部９ｂは、孔部９ａを貫通する基端側導光部３ｄの長辺側の他端面と当接される位置にある。１つの突起部９ｂと残り２つの突起部９ｂとは、基端側導光部３ｄを挟んで交互にずらした位置に設けられている。

保持部材９は、複数の突起部９ｂが設けられた孔部９ａの内周面とは交差する側の孔部９ａの内側において、導光体３の基端側導光部３ｄを挟んで向かい合う一対の被係合部１０を有している。一方、導光体３の基端側導光部３ｄは、これら一対の被係合部１０に係合される一対の係合部１１を有している。

本実施形態において、一対の被係合部１０は、孔部９ａを貫通する基端側導光部３ｄの短辺側の両端面と対向する孔部９ａの内側に設けられた段差部により構成されている。一対の係合部１１は、基端側導光部３ｄの短辺側の両端面に設けられた爪部により構成されている。

導光体３の基端側導光部３ｄは、孔部９ａを貫通した状態で、一対の被係合部（段差部）１０に一対の係合部（爪部）１１が係合されることによって、保持部材９に対する前後方向（Ｘ軸方向）及び上下方向（Ｚ軸方向）の位置が規制されている。

また、保持部材９は、基端側導光部３ｄ（導光体３）よりも弾性変形し易い樹脂成形体からなることが好ましい。これにより、保持部材９側を撓ませながら、基端側導光部３ｄ側を孔部９ａの内側へと挿入することが可能である。

回路基板７は、図８及び図９に示すように、ブラケット６の正面側に設けられた位置決めピン１２を貫通させる位置決め孔１３を有している。保持部材９は、ネジ１４ａを貫通させる貫通孔１５ａが設けられた一対のフランジ部１５を有している。

導光体３は、ブラケット６の正面側に設けられた位置決めピン１６ａを貫通させる位置決め孔１７ａと、ブラケット６の正面側に設けられたネジ穴１６ｂに対応して設けられた貫通孔１７ｂを有している。同様に、遮光部材４は、位置決めピン１６ａを貫通させる位置決め孔１７ｃと、ネジ穴１６ｂに対応して設けられた貫通孔１７ｄを有している。エクステンション５は、ネジ穴１６ｂに対応して設けられた貫通孔１７ｅを有している。

エクステンション５は、ブラケット６との間で導光体３及び遮光部材４を挟み込みながら、各貫通孔１７ｂ，１７ｄ，１７ｅを通してブラケット６のネジ穴１６ｂにネジ１４ｂを螺合することによって、ブラケット６に固定されている。これにより、導光体３、遮光部材４及びエクステンション５をブラケット６に一体に固定することが可能である。

保持部材９の背面側には、一方のフランジ部１５との間に段差部９ｃが設けられている。回路基板７は、この段差部９ｃによって保持部材９に対する回転が規制されている。

保持部材９は、孔部９ａの内側に導光体３の基端側導光部３ｄを保持した状態で、ブラケット６との間で回路基板７を挟み込みながら、一対のフランジ部１５の貫通孔１５ａを通してブラケット６のネジ穴１８にネジ１４ａを螺合することによって、ブラケット６に固定されている。これにより、回路基板７に実装された光源２と導光体３の入射面３ｃと対向させた状態で、保持部材９を介して導光体３の基端側導光部３ｄ及び回路基板７をブラケット６に一体に固定することが可能である。

以上のように、本実施形態の車両用灯具１では、上述したブラケット６に対する導光体３及び回路基板７の固定構造によって、車両走行時の振動などによって、光源２と導光体３との間で位置ずれが生じないように、これらの構成部品を安定的に固定することが可能である。

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記車両用灯具１では、実際の車両のデザイン等に合わせて、上記導光体３の形状などを適宜変更することが可能である。例えば、導光体３については、上述した平板状に限らず、棒状などであってもよい。

また、上記実施形態では、上述したリアコンビネーションランプに本発明を適用した場合を例示したが、本発明が適用される車両用灯具については、リア側の車両用灯具に限らず、フロント側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。

例えば、上述したリアコンビネーションランプ以外にも、車両用前照灯（ヘッドランプ）、車幅灯（ポジションランプ）、補助前照灯（サブヘッドランプ）、前部（後部）霧灯（フォグランプ）、昼間点灯用ランプ（ＤＲＬ）、方向指示器（ウィンカーランプ）など、光源と導光体とを備えた車両用灯具に対して本発明を幅広く適用することが可能である。

また、上記光源２については、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、発光素子が発する光の色については、上述した赤色光に限らず、白色光や橙色光など、その光源の用途に応じて適宜変更することも可能である。

１…車両用灯具 ２…光源 ３…導光体 ３ａ…背面 ３ｂ…正面 ３ｃ…入射面 ３ｄ…基端側導光部 ４…遮光部材 ５…エクステンション ６…ブラケット ７…回路基板 ８…発光部 ９…保持部材 ９ａ…孔部 ９ｂ…突起部 ９ｃ…段差部 １０…被係合部 １１…係合部 １２…位置決めピン １３…位置決め孔 １４…ネジ １５ａ…貫通孔 １５…フランジ部 １６ａ…位置決めピン １６ｂ…ネジ穴 １７ａ，１７ｃ…位置決め孔 １７ｂ，１７ｄ，１７ｅ…貫通孔 １８…ネジ穴

Claims (4)

1. 光源と、
   前記光源からの光を導光させる導光体と、
   前記導光体が取り付けられるブラケットと、
   前記導光体の基端側の一部を保持した状態で、前記ブラケットに固定される保持部材とを備え、
   前記保持部材は、前記導光体の基端側の一部を貫通させる孔部と、前記孔部の周囲に並んで設けられて、前記導光体の基端側の一部と当接される複数の突起部とを有することを特徴とする車両用灯具。
2. 前記複数の突起部は、前記導光体の基端側の一部を挟んで向かい合う前記孔部の内周面から突出して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記保持部材は、前記複数の突起部が設けられた前記孔部の内周面とは交差する側の前記孔部の内側において、前記導光体の基端側の一部を挟んで向かい合う一対の被係合部を有し、
   前記導光体の基端側の一部は、前記一対の被係合部に係合される一対の係合部を有して、前記孔部を貫通した状態で前記保持部材に対する位置が規制されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記光源が実装される基板を備え、
   前記光源は、前記導光体の入射面と対向した位置にあり、
   前記基板は、前記ブラケットと前記保持部材との間に挟み込まれた状態で、前記保持部材と共に前記ブラケットに固定されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。

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