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JP2019031184A - Vehicle door trim structure - Google Patents

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JP2019031184A JP2017153049A JP2017153049A JP2019031184A JP 2019031184 A JP2019031184 A JP 2019031184A JP 2017153049 A JP2017153049 A JP 2017153049A JP 2017153049 A JP2017153049 A JP 2017153049A JP 2019031184 A JP2019031184 A JP 2019031184A
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Abstract

To provide a vehicle door trim structure which enables a switch bezel to be easily attached to a door trim with sufficient rigidity.SOLUTION: A trim structure 100 includes: a door trim 102 provided at a vehicle inner side of a door of a vehicle; and a switch bezel 104 which is fitted to the door trim 102 and on which predetermined switches 110 are disposed. The switch bezel 104 has: a design surface 120 exposed to an inside of a vehicle cabin; a pedestal part 122 which is formed at a back side of the design surface 120 and forms a closed cross section with the back side of the design surface 120; a claw 130 which is formed protruding downward from the pedestal part 122 and is inserted into the door trim 102; and a coupling hole 128 which is formed at a vehicle outer side of the pedestal part 122 in a vehicle width direction and coupled to the door trim 102 by a predetermined fastening tool 150.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両用ドアトリム構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicle door trim structure.

一般的な車両のドアの車内側には、ドアトリムが貼られている。ドアトリムには、乗員が肘を置くアームレストを中心に、ドアを開閉する際に乗員が把持するプルハンドルや、パワーウィンドウ等を操作する所定のスイッチ類など、様々な構成要素が設けられている。このうち、スイッチ類の周囲には、スイッチベゼルなどと呼ばれる装飾用の部品が取り付けられることが多い。例えば、特許文献１の自動車用ドアトリムでは、スイッチベゼルに相当するフィニッシャー３０と呼ばれる部品がスイッチの周囲に取り付けられている。   A door trim is attached to the inside of a typical vehicle door. The door trim is provided with various components such as a pull handle that the occupant grips when opening and closing the door, and predetermined switches for operating a power window, etc., centering on an armrest on which the occupant puts his elbow. Of these, decorative parts called switch bezels are often attached around the switches. For example, in the automobile door trim of Patent Document 1, a part called a finisher 30 corresponding to a switch bezel is attached around the switch.

特開２００８−２８４９５８号公報JP 2008-284958 A

上述したスイッチベゼルの周辺には、アームレストやプルハンドルなどが設けられていて、乗員からの荷重を受けやすい部位でもある。特に、スイッチベゼルは、ドアトリムに別部品として取り付けられている。そのため、例えばプルハンドルが乗員によって引っ張られると、スイッチベゼルと周囲のドアトリムとの境目（見切り線）が開くように変形するおそれがある。このような見切り線の変形は美観を損なうため防止すべきであるが、むやみに固定点を増やすとスイッチベゼルの取付時における作業が煩雑になってしまう。   An armrest, a pull handle, and the like are provided around the switch bezel described above, and are also portions that are easily subjected to a load from the occupant. In particular, the switch bezel is attached to the door trim as a separate part. Therefore, for example, when the pull handle is pulled by the occupant, there is a possibility that the boundary (parting line) between the switch bezel and the surrounding door trim is opened. Such deformation of the parting line should be prevented because it impairs the aesthetic appearance. However, if the number of fixing points is increased unnecessarily, the work for mounting the switch bezel becomes complicated.

本発明は、このような課題に鑑み、スイッチベゼルをドアトリムに簡単かつ十全な剛性で取り付けることが可能な車両用ドアトリム構造を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of such a problem, and an object thereof is to provide a vehicle door trim structure in which a switch bezel can be attached to a door trim with sufficient rigidity.

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用ドアトリム構造の代表的な構成は、車両のドアの車内側に設けられるドアトリムと、ドアトリムにはめ込まれ所定のスイッチ類が配置されるスイッチベゼルとを備える車両用ドアトリム構造において、スイッチベゼルは、車室内に露出する意匠面と、意匠面の裏側に形成されていて、意匠面の裏側と共に閉断面を形成する台座部と、台座部から下方に突出して形成されていてドアトリムに挿し込まれるツメと、台座部の車幅方向の車外側に形成されていて所定の固着具によってドアトリムに結合される結合孔とを有することを特徴とする。   In order to solve the above-described problems, a typical configuration of a vehicle door trim structure according to the present invention includes a door trim provided on the vehicle interior side of a vehicle door, and a switch bezel that is fitted into the door trim and in which predetermined switches are disposed. In the vehicle door trim structure, the switch bezel is formed on the design surface exposed in the vehicle interior, on the back side of the design surface, and forms a closed section with the back side of the design surface, and downward from the base portion. It has a claw that protrudes and is inserted into the door trim, and a coupling hole that is formed on the vehicle outer side of the pedestal portion in the vehicle width direction and is coupled to the door trim by a predetermined fixing tool.

本発明によれば、スイッチベゼルをドアトリムに簡単かつ十全な剛性で取り付けることが可能な車両用ドアトリム構造を提供することが可能になる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it becomes possible to provide the vehicle door trim structure which can attach a switch bezel to a door trim simply and with sufficient rigidity.

本発明の実施例に係る車両用ドアトリム構造を示す図である。It is a figure showing the door trim structure for vehicles concerning the example of the present invention. 図１（ｂ）のドアトリムを上方から見た図である。It is the figure which looked at the door trim of Drawing 1 (b) from the upper part. 図１（ｂ）のスイッチベゼルを車両後方の車外側下方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the switch bezel of Drawing 1 (b) from the vehicles outside lower part at the back of vehicles. 図３（ｂ）の台座部を別方向から示した図である。It is the figure which showed the base part of FIG.3 (b) from another direction. 図３（ａ）のドアトリムに図４（ｂ）の台座部を組み付けた状態を例示した斜視図である。FIG. 4 is a perspective view illustrating a state in which the pedestal portion of FIG. 4B is assembled to the door trim of FIG. 図１（ｂ）の車両用ドアトリム構造のＣ−Ｃ断面図である。It is CC sectional drawing of the door trim structure for vehicles of FIG.1 (b). 図１等のスイッチベゼルおよびオーナメントの変形例を示した図であるIt is the figure which showed the modification of switch bezels and ornaments, such as FIG.

本発明の一実施の形態に係る車両用ドアトリム構造は、車両のドアの車内側に設けられるドアトリムと、ドアトリムにはめ込まれ所定のスイッチ類が配置されるスイッチベゼルとを備える車両用ドアトリム構造において、スイッチベゼルは、車室内に露出する意匠面と、意匠面の裏側に形成されていて、意匠面の裏側と共に閉断面を形成する台座部と、台座部から下方に突出して形成されていてドアトリムに挿し込まれるツメと、台座部の車幅方向の車外側に形成されていて所定の固着具によってドアトリムに結合される結合孔とを有することを特徴とする。   A vehicle door trim structure according to an embodiment of the present invention is a vehicle door trim structure including a door trim provided on the inner side of a vehicle door and a switch bezel fitted into the door trim and provided with predetermined switches. The switch bezel is formed on the design surface exposed in the vehicle interior, on the back side of the design surface, and a pedestal portion that forms a closed cross-section together with the back side of the design surface, and is formed to protrude downward from the pedestal portion and is used as a door trim. It is characterized by having a claw to be inserted and a coupling hole formed on the vehicle outer side of the pedestal portion in the vehicle width direction and coupled to the door trim by a predetermined fixing tool.

上記構成では、スイッチベゼルに台座部を設け、この台座部にツメおよび結合孔を設けている。特に、台座部は閉断面を形成していて剛性が高いため、ドアトリムと高い剛性で結合することができる。したがって、上記構成によれば、スイッチベゼルをドアトリムに高い剛性で組付け、スイッチベゼルとドアトリムとの見切り線を精度よく形成し、維持することが可能になっている。また、台座部にツメと結合孔とを共に設けることで、ツメを挿すだけで結合孔の位置合わせも行われるため、スイッチベゼルのドアトリムへの組付作業がより簡単になる。さらに、スイッチベゼルは意匠面と台座部とを含めて一体に形成されていて、新たな部品の追加は行っていないため、構成が簡潔であって、重量やコストの増加を抑えることもできる。   In the above configuration, the switch bezel is provided with a pedestal, and the pedestal is provided with a claw and a coupling hole. In particular, since the pedestal has a closed cross section and high rigidity, it can be coupled to the door trim with high rigidity. Therefore, according to the above configuration, the switch bezel can be assembled to the door trim with high rigidity, and the parting line between the switch bezel and the door trim can be accurately formed and maintained. Further, by providing both the claw and the coupling hole in the pedestal portion, the coupling hole can be aligned only by inserting the claw, so that the work of assembling the switch bezel to the door trim becomes easier. Furthermore, since the switch bezel is integrally formed including the design surface and the pedestal portion and no new parts are added, the configuration is simple and an increase in weight and cost can be suppressed.

上記のスイッチベゼルは、台座部からツメにわたって形成されているリブを有し、ドアトリムは、リブに接触してリブを介してスイッチベゼルの動きを規制する規制部を有してもよい。   The switch bezel may include a rib formed from the pedestal portion to the claw, and the door trim may include a restriction portion that contacts the rib and restricts the movement of the switch bezel through the rib.

上記構成によれば、リブによってツメの剛性を高め、スイッチベゼルをより高い剛性でドアトリムに組み付けることが可能になる。また、規制部の働きによって、スイッチベゼルとドアトリムとの見切り線をより精度よく維持することが可能になる。   According to the said structure, it becomes possible to raise the rigidity of a nail | claw with a rib and to assemble | attach a switch bezel to a door trim with higher rigidity. In addition, the parting line between the switch bezel and the door trim can be more accurately maintained by the function of the restricting portion.

当該ドアトリム構造はさらに、スイッチベゼルの意匠面に隣接してドアトリムにはめ込まれるオーナメントを備え、オーナメントの裏側には、固着具によってスイッチベゼルの結合孔およびドアトリムと結合可能なフランジが設けられていてもよい。   The door trim structure further includes an ornament fitted into the door trim adjacent to the design surface of the switch bezel. Good.

上記構成によれば、スイッチベゼルとオーナメントの見切り線も精度よく形成し、維持することが可能である。   According to the above configuration, the parting line between the switch bezel and the ornament can be accurately formed and maintained.

上記の結合孔は、車両上方から見て、スイッチベゼルとオーナメントとの見切り線に対して垂直方向に開けられていてもよい。この構成によれば、固着具による支持剛性を見切り線に均等に反映させ、見切り線の精度向上を図ることが可能になる。   The coupling hole may be opened in a direction perpendicular to the parting line between the switch bezel and the ornament as viewed from above the vehicle. According to this configuration, it is possible to reflect the support rigidity by the fixing tool evenly on the parting line and improve the precision of the parting line.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the examples are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted, and elements not directly related to the present invention are not illustrated. To do.

図１は、本発明の実施例に係る車両用ドアトリム構造（トリム構造１００）を示す図である。図１（a）は、トリム構造１００を、車両前方の左側上方から見た斜視図である。以下、図１その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(upward)、D(downward)で例示する。   FIG. 1 is a view showing a vehicle door trim structure (trim structure 100) according to an embodiment of the present invention. FIG. 1A is a perspective view of the trim structure 100 as viewed from the upper left side in front of the vehicle. Hereinafter, in FIG. 1 and all other drawings of the present application, the vehicle front-rear direction is indicated by arrows F (Forward) and B (Backward), the vehicle width direction is indicated by arrows L (Leftward), R (Rightward), and the vehicle vertical direction, respectively. Are illustrated by arrows U (upward) and D (downward), respectively.

トリム構造１００は、車両のドアの車内側に設けられるドアトリム１０２を中心に、スイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６を備えている。スイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６は、共に車室内を装飾する役割を担っている。   The trim structure 100 includes a switch bezel 104 and an ornament 106 around a door trim 102 provided inside the vehicle door. Both the switch bezel 104 and the ornament 106 have a role of decorating the passenger compartment.

スイッチベゼル１０４は、ドアトリム１０２のアームレスト１０８の上面を構成するようにして、ドアトリム１０２にはめ込まれている。スイッチベゼル１０４の車両前側の部分には、パワーウィンドウ用等の所定のスイッチ類１１０が配置されている。また、スイッチベゼル１０４の車両後側の部分には、乗員が把持するプルハンドル１１２が配置されている。   The switch bezel 104 is fitted into the door trim 102 so as to constitute the upper surface of the armrest 108 of the door trim 102. Predetermined switches 110 for a power window or the like are arranged on the vehicle front side portion of the switch bezel 104. In addition, a pull handle 112 that is gripped by the occupant is disposed on the vehicle rear side portion of the switch bezel 104.

オーナメント１０６は、スイッチベゼル１０４の車両後方側に隣接してドアトリム１０２にはめ込まれる。オーナメント１０６は、車室内を装飾する他、スイッチベゼル１０４と共にアームレスト１０８の上面を構成している。   The ornament 106 is fitted into the door trim 102 adjacent to the vehicle rear side of the switch bezel 104. The ornament 106 decorates the interior of the vehicle and constitutes the upper surface of the armrest 108 together with the switch bezel 104.

図１（ｂ）は、図１（ａ）のトリム構造１００を車内側から正対して見た図である。上述しているように、スイッチベゼル１０４とオーナメント１０６は、アームレスト１０８を構成し、乗員からの荷重を受けやすい。そこで本実施例では、スイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６をドアトリム１０２に簡単かつ十全な剛性で取り付けることを可能にし、各部品同士の境目である見切り線を維持して美観の維持および向上を図っている。   FIG. 1B is a view of the trim structure 100 of FIG. As described above, the switch bezel 104 and the ornament 106 constitute the armrest 108 and are easily subjected to a load from the occupant. Therefore, in this embodiment, the switch bezel 104 and the ornament 106 can be easily and sufficiently attached to the door trim 102, and the parting line that is the boundary between the parts is maintained to maintain and improve the appearance. Yes.

図２は、図１（ｂ）のドアトリム１０２を上方から見た図である。図２（ａ）では、ドアトリム１０２を、図１（ｂ）のスイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６を取り外した状態で示している。ドアトリム１０２には、スイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６をはめ込む領域として、開口領域Ｅ１、Ｅ２が設けられている。スイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６は、ドアトリム１０２に対して、所定のツメやボルト等の固着具を利用して組み付けられている。例えば、開口領域Ｅ１の周囲には、スイッチベゼル１０４のツメを挿しこむ挿込孔１１４が複数設けられている。   FIG. 2 is a view of the door trim 102 of FIG. 1B as viewed from above. In FIG. 2A, the door trim 102 is shown with the switch bezel 104 and the ornament 106 of FIG. 1B removed. The door trim 102 is provided with opening areas E1 and E2 as areas into which the switch bezel 104 and the ornament 106 are fitted. The switch bezel 104 and the ornament 106 are assembled to the door trim 102 using a fixing tool such as a predetermined claw or bolt. For example, a plurality of insertion holes 114 into which the tabs of the switch bezel 104 are inserted are provided around the opening region E1.

図２（ｂ）は、図２（ｂ）のドアトリム１０２の領域Ａの拡大図である。領域Ａは、開口領域Ｅ１と開口領域Ｅ２との境界における車内側の部位である。本実施例では、スイッチベゼル１０４を組み付ける部位として、立壁部１１６および被嵌合部１１８が設けられている。立壁部１１６は車内側から車外側の斜め前方に向かって橋わたされた壁状の部位であり、被嵌合部１１８は立壁部１１６の車内側に設けられた車両上下方向に貫通した部位である。これら立壁部１１６および被嵌合部１１８には、後述するスイッチベゼル１０４の台座部１２２が組み付けられる。   FIG. 2B is an enlarged view of the region A of the door trim 102 of FIG. Area A is a part on the vehicle interior side at the boundary between the opening area E1 and the opening area E2. In the present embodiment, a standing wall portion 116 and a fitted portion 118 are provided as parts to which the switch bezel 104 is assembled. The standing wall portion 116 is a wall-shaped portion bridged diagonally forward from the vehicle inner side to the vehicle outer side, and the fitted portion 118 is a portion penetrating in the vehicle vertical direction provided on the vehicle inner side of the standing wall portion 116. is there. A pedestal portion 122 of the switch bezel 104 described later is assembled to the standing wall portion 116 and the fitted portion 118.

図３は、図１（ｂ）のスイッチベゼル１０４を車両後方の車外側下方から見た斜視図である。図３（ａ）は、スイッチベゼル１０４のプルハンドル１１２付近を示している。スイッチベゼル１０４のうち、車室内に露出する意匠面１２０の裏側には、前述したドアトリム１０２の立壁部１１６および被嵌合部１１８に結合する部位として、車両後方側の端に台座部１２２が設けられている。スイッチベゼル１０４は樹脂材料等から形成されていて、意匠面１２０や台座部１２２も一体成形されている。   FIG. 3 is a perspective view of the switch bezel 104 of FIG. FIG. 3A shows the vicinity of the pull handle 112 of the switch bezel 104. Of the switch bezel 104, on the back side of the design surface 120 exposed in the vehicle interior, a pedestal portion 122 is provided at an end on the vehicle rear side as a portion to be coupled to the standing wall portion 116 and the fitted portion 118 of the door trim 102 described above. It has been. The switch bezel 104 is made of a resin material or the like, and the design surface 120 and the pedestal portion 122 are also integrally formed.

図３（ｂ）は、図３（ａ）の台座部１２２の拡大図である。台座部１２２は、意匠面１２０の裏側に、側壁部１２４および底壁部１２６をかけ渡して形成されている。そして、ドアトリム１０２と結合する部位として、側壁部１２４には結合孔１２８が設けられて、底壁部１２６にはツメ１３０が設けられている。   FIG.3 (b) is an enlarged view of the base part 122 of Fig.3 (a). The pedestal part 122 is formed by spanning the side wall part 124 and the bottom wall part 126 on the back side of the design surface 120. And as a part couple | bonded with the door trim 102, the coupling hole 128 is provided in the side wall part 124, and the nail | claw 130 is provided in the bottom wall part 126. As shown in FIG.

図４は、図３（ｂ）の台座部１２２を別方向から示した図である。図４（ａ）は、台座部１２２を車両後方から示している。スイッチベゼル１０４の意匠面１２０には、天面部１３２と、天面部１３２の車内側から下方に屈曲した側面部１３４が含まれている。台座部１２２は、天面部１３２の裏側から側壁部１２４が下方に延び、側面部１３４の裏側から底壁部１２６が車外側に延び、これら側壁部１２４と底壁部１２６とがつながった状態になっている。   FIG. 4 is a view showing the pedestal portion 122 of FIG. 3B from another direction. FIG. 4A shows the pedestal 122 from the rear of the vehicle. The design surface 120 of the switch bezel 104 includes a top surface portion 132 and a side surface portion 134 bent downward from the vehicle inner side of the top surface portion 132. In the pedestal portion 122, the side wall portion 124 extends downward from the back side of the top surface portion 132, the bottom wall portion 126 extends from the back side of the side surface portion 134 to the vehicle exterior side, and the side wall portion 124 and the bottom wall portion 126 are connected to each other. It has become.

台座部１２２は、全体的に見て、車両後方側が開放した箱型の形状になっている。側壁部１２４および底壁部１２６の車両後方側は箱の開口に該当していて、壁面が無く、開放された状態になっている。一方、側壁部１２４および底壁部１２６の車両前方側は箱の底に該当し、前壁部１３６によって閉じた状態になっている。   The pedestal portion 122 has a box shape with the vehicle rear side opened as a whole. The vehicle rear side of the side wall portion 124 and the bottom wall portion 126 corresponds to the opening of the box, has no wall surface, and is open. On the other hand, the vehicle front side of the side wall portion 124 and the bottom wall portion 126 corresponds to the bottom of the box, and is closed by the front wall portion 136.

図４（ｂ）は、図４（ａ）の台座部１２２を車外側から見た矢視Ｂ図である。前述したように、台座部１２２には、ツメ１３０が形成されている。ツメ１３０は、台座部１２２の底壁部１２６から下方に突出していて、ドアトリム１０２の被嵌合部１１８（図２（ｂ）参照）に上方から挿し込まれる。ツメ１３０の内側には、上方に延びる自由端１３８が設けられている。ツメ１３０は、自由端１３８の弾性力を利用して、ドアトリム１０２の縁を把持することが可能になっている。   FIG. 4B is an arrow B view of the pedestal portion 122 of FIG. As described above, the claw 130 is formed in the pedestal portion 122. The claw 130 protrudes downward from the bottom wall portion 126 of the pedestal portion 122 and is inserted into the fitted portion 118 (see FIG. 2B) of the door trim 102 from above. A free end 138 extending upward is provided inside the claw 130. The claw 130 can grip the edge of the door trim 102 using the elastic force of the free end 138.

結合孔１２８は、台座部１２２の車外側の側壁部１２４に設けられている。結合孔１２８は、ドアトリム１０２の立壁部１１６の孔部１４０に対して、スクリュー等の所定の固着具を利用して結合される。   The coupling hole 128 is provided in the side wall portion 124 on the vehicle exterior side of the pedestal portion 122. The coupling hole 128 is coupled to the hole 140 of the standing wall 116 of the door trim 102 using a predetermined fixing tool such as a screw.

図５は、図３（ａ）のドアトリム１０２に図４（ｂ）の台座部１２２を組み付けた状態を例示した斜視図である。図５（ａ）は、台座部１２２等を車外側の下方から見て示している。スイッチベゼル１０４をドアトリム１０２に組み付ける場合、まず台座部１２２のツメ１３０を被嵌合部１１８に挿し込む。ツメ１３０の近傍には結合孔１２８が設けられていて、被嵌合部１１８の近傍の立壁部１１６には孔部１４０が設けられている。そのため、ツメ１３０を被嵌合部１１８に挿し込むだけで結合孔１２８と孔部１４０も位置合わせが行われる。結合孔１２８は、やや車両後方を向いた状態で形成されていて、ドアトリム１０２の立壁部１１６の孔部１４０にはめ込まれる。   FIG. 5 is a perspective view illustrating a state in which the pedestal portion 122 of FIG. 4B is assembled to the door trim 102 of FIG. FIG. 5A shows the pedestal portion 122 and the like when viewed from the lower side outside the vehicle. When the switch bezel 104 is assembled to the door trim 102, first, the claw 130 of the pedestal portion 122 is inserted into the fitted portion 118. A coupling hole 128 is provided in the vicinity of the claw 130, and a hole 140 is provided in the standing wall portion 116 in the vicinity of the fitted portion 118. Therefore, just by inserting the claw 130 into the fitted portion 118, the coupling hole 128 and the hole 140 are also aligned. The coupling hole 128 is formed so as to face slightly toward the rear of the vehicle, and is fitted into the hole 140 of the standing wall portion 116 of the door trim 102.

再び図４（ｂ）を参照する。台座部１２２には、リブ１４２も設けられている。リブ１４２は、台座部１２２の側壁部１２４からツメ１３０にわたって、車両下方に延びるように形成されている。また、リブ１４２とは自由端１３８を挟んだ反対側にも、底壁部１２６からツメ１３０にわたってリブ１４４が延びている。これらリブ１４２、１４４は、ツメ１３０の剛性を高め、スイッチベゼル１０４をより高い剛性でドアトリム１０２に組み付けることを可能にする。   Reference is again made to FIG. The pedestal portion 122 is also provided with a rib 142. The rib 142 is formed so as to extend from the side wall portion 124 of the pedestal portion 122 to the claw 130 toward the lower side of the vehicle. The rib 144 extends from the bottom wall 126 to the claw 130 on the opposite side of the free end 138 from the rib 142. These ribs 142 and 144 increase the rigidity of the claw 130 and allow the switch bezel 104 to be assembled to the door trim 102 with higher rigidity.

図２（ｂ）に示すように、ドアトリム１０２の立壁部１１６の車両前方側の付け根付近には、車内側に規制部１４６が設けられている。図５（ａ）に示すように、規制部１４６は、リブ１４２に接触し、リブ１４２を介してスイッチベゼル１０４の動きを規制する。この構成によれば、規制部１４６の働きによって、スイッチベゼル１０４とドアトリム１０２との見切り線をより精度よく維持することが可能になる。   As shown in FIG. 2B, a restricting portion 146 is provided on the vehicle inner side near the base of the standing wall portion 116 of the door trim 102 on the vehicle front side. As shown in FIG. 5A, the restricting portion 146 contacts the rib 142 and restricts the movement of the switch bezel 104 via the rib 142. According to this configuration, the parting line between the switch bezel 104 and the door trim 102 can be more accurately maintained by the function of the restricting portion 146.

図５（ｂ）は、図５（ａ）のドアトリム１０２の開口領域Ｅ２にオーナメント１０６をはめ込んだ様子である。オーナメント１０６の裏面のうち、ドアトリム１０２の立壁部１１６の近傍には、フランジ１４８が設けられている。フランジ１４８は、立壁部１１６に対し、台座部１２２とは反対側から接触する。そして、フランジ１４８、立壁部１１６および台座部１２２の結合孔１２８（図５（ａ）参照）は、固着具１５０によって共に結合される。   FIG. 5B shows a state in which the ornament 106 is fitted into the opening region E2 of the door trim 102 shown in FIG. A flange 148 is provided in the vicinity of the standing wall portion 116 of the door trim 102 on the back surface of the ornament 106. The flange 148 contacts the upright wall portion 116 from the side opposite to the pedestal portion 122. The flange 148, the standing wall portion 116, and the coupling hole 128 (see FIG. 5A) of the pedestal portion 122 are coupled together by the fixing tool 150.

図６は、図１（ｂ）の車両用ドアトリム構造のＣ−Ｃ断面図である。図６に示すように、台座部１２２は箱型であって、意匠面１２０の裏側と共に側壁部１２４および底壁部１２６によって車幅方向の縦断面が閉じた閉断面を形成している。この構成によって、台座部１２２は高い剛性を発揮することが可能になっていて、ドアトリム１０２の立壁部１１６およびオーナメント１０６のフランジ１４８と高い剛性で結合することができる。   6 is a cross-sectional view taken along the line CC of the vehicle door trim structure of FIG. As shown in FIG. 6, the pedestal portion 122 is box-shaped, and forms a closed cross section in which the longitudinal cross section in the vehicle width direction is closed by the side wall portion 124 and the bottom wall portion 126 together with the back side of the design surface 120. With this configuration, the pedestal portion 122 can exhibit high rigidity, and can be coupled to the standing wall portion 116 of the door trim 102 and the flange 148 of the ornament 106 with high rigidity.

上記構成によれば、スイッチベゼル１０４をドアトリム１０２に高い剛性で組付け、スイッチベゼル１０４とドアトリム１０２との見切り線を精度よく形成し、維持することが可能になっている。加えて、台座部１２２にツメ１３０と結合孔１２８とを共に設けることで、ツメ１３０を挿すだけで結合孔１２８の位置合わせも行われるため、スイッチベゼル１０４のドアトリム１０２への組付作業もより簡単になっている。また、スイッチベゼル１０４は意匠面１２０と台座部１２２とを含めて一体に形成されていて、新たな部品の追加は行っていないため、構成が簡潔であって、重量やコストの増加を抑えることもできる。   According to the above configuration, the switch bezel 104 can be assembled to the door trim 102 with high rigidity, and a parting line between the switch bezel 104 and the door trim 102 can be accurately formed and maintained. In addition, by providing both the claw 130 and the coupling hole 128 in the pedestal part 122, the coupling hole 128 can be aligned only by inserting the claw 130, so that the assembly work of the switch bezel 104 to the door trim 102 is further improved. It has become easy. Further, since the switch bezel 104 is integrally formed including the design surface 120 and the pedestal portion 122 and no new parts are added, the configuration is simple and the increase in weight and cost is suppressed. You can also.

オーナメント１０６においても、フランジ１４８を利用してドアトリム１０２の立壁部１１６およびスイッチベゼル１０４の結合孔１２８を共に結合することで、高い剛性で組み付けることが可能になっている。特に、オーナメント１０６は、スイッチベゼル１０４の意匠面１２０に隣接して組み付けられる。オーナメント１０６を高い剛性で組み付けることで、スイッチベゼル１０４の意匠面１２０との間の見切り線も精度良く形成し、維持することができる。   The ornament 106 can also be assembled with high rigidity by using the flange 148 to connect the standing wall portion 116 of the door trim 102 and the connection hole 128 of the switch bezel 104 together. In particular, the ornament 106 is assembled adjacent to the design surface 120 of the switch bezel 104. By assembling the ornament 106 with high rigidity, a parting line with the design surface 120 of the switch bezel 104 can be accurately formed and maintained.

（変形例）
図７は、図１等のスイッチベゼル１０４およびオーナメント１０６の変形例を示した図である。図７（ａ）は、スイッチベゼル２００およびオーナメント２０２を車両上方から示した平面図である。スイッチベゼル２００とオーナメント２０２は、アームレスト１０８の上方に、仮想線Ｌ１で示す車両上方から見て直線的な見切り線を形成している。 (Modification)
FIG. 7 is a view showing a modified example of the switch bezel 104 and the ornament 106 in FIG. FIG. 7A is a plan view showing the switch bezel 200 and the ornament 202 from above the vehicle. The switch bezel 200 and the ornament 202 form a straight parting line above the armrest 108 as viewed from above the vehicle, indicated by an imaginary line L1.

図７（ｂ）は、図７（ａ）のスイッチベゼル２００が有する結合孔２０４およびオーナメント２０２が有するフランジ２０６を車両上方から概略的に示した図である。結合孔２０４は、車両上方から見て、仮想線Ｌ１に対して垂直方向に延びる仮想線Ｌ２に沿って開けられている。この構成によれば、固着具１５０による支持剛性をスイッチベゼル２００とオーナメント２０２との見切り線に対して均等に反映させ、見切り線の精度向上を図り、あわせて車室内の美観の向上に資することが可能になる。   FIG. 7B is a diagram schematically showing the coupling hole 204 included in the switch bezel 200 in FIG. 7A and the flange 206 included in the ornament 202 from above the vehicle. The coupling hole 204 is opened along a virtual line L2 extending in a direction perpendicular to the virtual line L1 when viewed from above the vehicle. According to this configuration, the support rigidity by the fixing tool 150 is evenly reflected on the parting line between the switch bezel 200 and the ornament 202, thereby improving the precision of the parting line and contributing to the improvement of the aesthetics of the vehicle interior. Is possible.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。   As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring an accompanying drawing, it cannot be overemphasized that this invention is not limited to the example which concerns. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made within the scope of the claims, and these are naturally within the technical scope of the present invention. Understood.

本発明は、スイッチベゼルをドアトリムに簡単かつ十全な剛性で取り付けることが可能な車両用ドアトリム構造に利用することができる。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used in a vehicle door trim structure in which a switch bezel can be attached to a door trim easily and with sufficient rigidity.

１００…トリム構造、１０２…ドアトリム、１０４…スイッチベゼル、１０６…オーナメント、１０８…アームレスト、１１０…スイッチ類、１１２…プルハンドル、１１４…挿込孔、１１６…立壁部、１１８…被嵌合部、１２０…意匠面、１２２…台座部、１２４…側壁部、１２６…底壁部、１２８…結合孔、１３０…ツメ、１３２…天面部、１３４…側面部、１３６…前壁部、１３８…自由端、１４０…孔部、１４２…車両前側のリブ、１４４…車両後側のリブ、１４６…規制部、１４８…フランジ、１５０…固着具、２００…変形例のスイッチベゼル、２０２…変形例のオーナメント、２０４…変形例の結合孔、２０６…変形例のフランジ、Ｅ１…スイッチベゼルがはめ込まれる開口領域、Ｅ２…オーナメントがはめ込まれる開口領域、Ｌ１…変形例のオーナメントとスイッチベゼルの見切り線を示す仮想線、Ｌ２…変形例の結合孔の開けられている方向を示す仮想線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Trim structure, 102 ... Door trim, 104 ... Switch bezel, 106 ... Ornament, 108 ... Armrest, 110 ... Switches, 112 ... Pull handle, 114 ... Insertion hole, 116 ... Standing wall part, 118 ... Part to be fitted, DESCRIPTION OF SYMBOLS 120 ... Design surface, 122 ... Base part, 124 ... Side wall part, 126 ... Bottom wall part, 128 ... Coupling hole, 130 ... Claw, 132 ... Top surface part, 134 ... Side surface part, 136 ... Front wall part, 138 ... Free end , 140 ... hole, 142 ... rib on the front side of the vehicle, 144 ... rib on the rear side of the vehicle, 146 ... restriction part, 148 ... flange, 150 ... fixing tool, 200 ... switch bezel of modification example, 202 ... ornament of modification example, 204... Connection hole of modification, 206... Flange of modification, E1... Opening area in which the switch bezel is fitted, E2... Opening area in which the ornament is fitted L1 ... modification of ornaments and a virtual line showing the parting line of the switch bezel imaginary line that indicates the direction in which drilled the coupling holes of L2 ... modification

Claims (4)

車両のドアの車内側に設けられるドアトリムと、該ドアトリムにはめ込まれ所定のスイッチ類が配置されるスイッチベゼルとを備える車両用ドアトリム構造において、
前記スイッチベゼルは、
車室内に露出する意匠面と、
前記意匠面の裏側に形成されていて、該意匠面の裏側と共に閉断面を形成する台座部と、
前記台座部から下方に突出して形成されていて前記ドアトリムに挿し込まれるツメと、
前記台座部の車幅方向の車外側に形成されていて所定の固着具によって前記ドアトリムに結合される結合孔とを有することを特徴とする車両用ドアトリム構造。 In a vehicle door trim structure comprising: a door trim provided on the vehicle interior side of a vehicle door; and a switch bezel fitted into the door trim and provided with predetermined switches.
The switch bezel is
The design surface exposed in the passenger compartment;
A pedestal that is formed on the back side of the design surface and forms a closed cross-section with the back side of the design surface;
A claw that protrudes downward from the pedestal and is inserted into the door trim;
A door trim structure for a vehicle, comprising a coupling hole formed on the vehicle outer side of the pedestal portion in the vehicle width direction and coupled to the door trim by a predetermined fixing tool. 前記スイッチベゼルは、前記台座部から前記ツメにわたって形成されているリブを有し、
前記ドアトリムは、前記リブに接触して該リブを介して前記スイッチベゼルの動きを規制する規制部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアトリム構造。 The switch bezel has a rib formed from the pedestal portion to the claw,
The vehicle door trim structure according to claim 1, wherein the door trim includes a restricting portion that contacts the rib and restricts the movement of the switch bezel through the rib. 当該ドアトリム構造はさらに、
前記スイッチベゼルの意匠面に隣接して前記ドアトリムにはめ込まれるオーナメントを備え、
前記オーナメントの裏側には、前記固着具によって前記スイッチベゼルの結合孔および前記ドアトリムと結合可能なフランジが設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ドアトリム構造。 The door trim structure is further
An ornament fitted into the door trim adjacent to the design surface of the switch bezel;
The vehicle door trim structure according to claim 1, wherein a flange that can be coupled to the coupling hole of the switch bezel and the door trim by the fixing tool is provided on the back side of the ornament. 前記結合孔は、車両上方から見て、前記スイッチベゼルと前記オーナメントとの見切り線に対して垂直方向に開けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用ドアトリム構造。   4. The vehicle door trim structure according to claim 3, wherein the coupling hole is opened in a direction perpendicular to a parting line between the switch bezel and the ornament as viewed from above the vehicle.
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