JP2018198172A

JP2018198172A - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2018198172A
Application number: JP2017102852A
Authority: JP
Inventors: 健二駒野; Kenji Komano
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2017-05-24
Filing date: 2017-05-24
Publication date: 2018-12-13

Abstract

【課題】車両用灯具の灯具周りに余分なスペースを必要とせず、且つ車両用灯具を大電力（大電流）で駆動しても車両用灯具に供給される電流を制御する電流制限抵抗に過大な発熱を生じることがない車両用灯具を提供することにある。【解決手段】車両用灯具に電力を給電する給電用ワイヤハーネスにおいて、該ワイヤハーネスを構成する電線の夫々に複数の抵抗を所定の間隔で組み込んだ。夫々の抵抗は、抵抗体の両端から延びるリード線と前記電線の芯線とがスプライス法で接続されてスプライス接続部が形成され、抵抗体、リード線、スプライス接続部及び電線の一部が熱収縮チューブによって被覆保護されると共に熱収縮チューブの両端開口が熱溶融接着剤によって封止されている。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用灯具に関するものであり、詳しくは、抵抗を組み込んだワイヤハーネスを使用した車両用灯具に関する。

従来、光源と、光源に対する電流制限抵抗とを備えた車両用灯具としては、特許文献１に「車両用灯具」の名称で開示されたものがある。

開示された車両用灯具８０は図５に示すように、ボディ８１とレンズ８２とによって形成された灯室８３内に、光源のＬＥＤ８４が実装されてなるＬＥＤ基板８５が収容され、ＬＥＤ基板８５に接続されて灯室８３外に導出した主給電コード８６にＬＥＤ８４の電流制限抵抗８７が、緩衝被覆体８８で被覆された状態で介挿された構成となっている。

そのため、電流制限抵抗８７を灯室８３外に設けたことにより、抵抗８７の大きさに制限がなくなって容量（消費電力）の大きい抵抗を用いることが可能となる。また、ＬＥＤ８４の点灯時に発熱体となる電流制限抵抗８７を灯室外に設けたことにより、灯室８３内に収容されたＬＥＤ８４の温度上昇が抑制される。

特開２００３−１１５２０８号

ところで、上記構成からなる車両用灯具８０は、上述のように電流制限抵抗８７の消費電力が大きくなるとそれに伴って抵抗の大きさも大きくなる。そのため、車両用灯具８０の灯具周りのスペースに制約がある場合、電気的仕様に規定された定格電力を有する抵抗を用いることができない恐れがある。

また、電流制限抵抗８７は、主給電コード８６に対して１つしか介挿されていない。そのため、大電力（大電流）によるＬＥＤ８４の駆動に際しては、電流制限抵抗８７での消費電力が大きくなって過大な発熱を生じる可能性がある。

そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、車両用灯具の灯具周りに余分なスペースを必要とせず、且つ車両用灯具を大電力（大電流）で駆動しても車両用灯具に供給される電流を制御する電流制限抵抗に過大な発熱を生じることがない車両用灯具を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、給電用ワイヤハーネスを備えた車両用灯具であって、前記ワイヤハーネスは、該ワイヤハーネスを構成する複数本の電線の少なくとも１本に複数個の抵抗が所定の間隔で直列に組み込まれていることを特徴とするものである。

また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記電線は、芯線を含めてフレキシブルで屈曲可能な部材で構成されていることを特徴とするものである。

また、本発明の請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２のいずれかにおいて、前記抵抗は、抵抗体の両端から延びるリード線と前記電線の芯線とがスプライス法で接続されてスプライス接続部が形成され、前記抵抗体、前記リード線、前記スプライス接続部及び前記電線の一部が熱収縮チューブによって被覆保護されると共に前記熱収縮チューブの両端開口が熱溶融接着剤によって封止されていることを特徴とするものである

本発明によれば、車両用灯具に電力を給電する給電用ワイヤハーネスにおいて、該ワイヤハーネスを構成する複数本の電線をフレキシブルで屈曲可能な部材で構成すると共に少なくとも１本の電線に複数の抵抗を所定の間隔で組み込んだ。

そのため、ワイヤハーネスを折り畳んで全長を適宜の長さに設定することが可能であり、且つ全体の消費電力を各抵抗に分散することによって夫々の抵抗の消費電力を低減することができる。

その結果、車両用灯具の灯具周りに余分なスペースを必要とせず、且つ車両用灯具を大電力（大電流）で駆動しても車両用灯具に供給される電流を制御する電流制限抵抗に過大な発熱を生じることがない。

本発明の車両用灯具に使用される給電用のワイヤハーネスの概略模式図である。図１のＡ部縦断面模式図である。ワイヤハーネスに係る概略回路図である。ワイヤハーネスを折り畳んだ状態の概略模式図である。従来例の説明図である。

以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図４を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。

図１は本発明の車両用灯具に使用される給電用のワイヤハーネスの概略模式図であり、図１（ａ）は平面図、図１（ｂ）は正面図、図１（ｃ）は背面図、図２は図１（ａ）のＡ部縦断面模式図である。

ワイヤハーネス１０は、２本の電線１１、１２が並設されて両端にコネクタ２０、２１を備えている。電線１１及び電線１２はいずれも、芯線を含めてフレキシブルで屈曲可能な部材で構成されている。

コネクタ２０には一対の端子電極２０ａ、２０ｂが配設され、コネクタ２１には一対の端子電極２１ａ、２１ｂが配設されている。

そして、コネクタ２０の一方の端子電極２０ａと電線１１の一端部側の芯線とが電気的に接続されると共にコネクタ２１の一方の端子電極２１ａと電線１１の他端部側の芯線とが電気的に接続されている。

同様に、コネクタ２０の他方の端子電極２０ｂと電線１２の一端部側の芯線とが電気的に接続されると共にコネクタ２１の他方の端子電極２１ｂと電線１２の他端部側の芯線とが電気的に接続されている。

これにより、コネクタ２０の端子電極２０ａとコネクタ２１の端子電極２１ａとが電線１１を介して電気的に接続され、コネクタ２０の端子電極２０ｂとコネクタ２１の端子電極２１ｂとが電線１２を介して電気的に接続されている。

また、電線１１及び電線１２の夫々には、途中に複数（本実施形態では３個）の抵抗３１、３２、３３及び抵抗４１、４２、４３が互いに所定の間隔を置いて組み込まれており、電線１１に直列に組み込まれた３つの抵抗３１、３２、３３からなる抵抗群３０はコネクタ２０側に配置され、電線１２に直列に組み込まれた３つの抵抗４１、４２、４３からなる抵抗群４０はコネクタ２１側に配置されている。

これにより、電線１１及び電線１２を束ねて一体化した場合、互いの抵抗群３０、４０同士が重ならないように抵抗群の配設位置をずらすことにより、抵抗群３０、４０同士の発熱の干渉がなく抵抗の過度な温度上昇を防止することができる。

抵抗は、例えば抵抗３３を例にとると図２に示すように、抵抗体５０と該抵抗体５０の両端から延びるリード線５１とで構成されると共に大電流に対応できるように定格電力が３Ｗクラスの酸化金属皮膜抵抗が用いられており、所定の抵抗値を有する抵抗体５０の両端から延びるリード線５１の夫々とワイヤハーネス１０の電線１１の芯線（図示せず）とがスプライス法で接続されてスプライス接続部５２が形成されている。

そして、抵抗体３６、リード線５１、スプライス接続部５２及び電線１１の一部が、内装が熱溶融性接着剤で構成されたＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）からなる熱収縮チューブ５３によって被覆保護されている。なお、熱収縮チューブ５３の両端開口は、加熱収縮時に熱溶融接着剤５４によって封止されて内部の防水性が確保されている。

上記構成のワイヤハーネスは、図３（ａ）に示すような回路構成を有している。

コネクタ２０の電極端子２０ａとコネクタ２１の電極端子２１ａとの間に３つの抵抗３１、３２、３３の直列回路が形成され、コネクタ２０の電極端子２０ｂとコネクタ２１の電極端子２１ｂとの間に３つの抵抗４１、４２、４３の直列回路が形成されている。

これに対し、図３（ｂ）に示す外部電源側ユニット６０及び図３（ｃ）に示す車両用灯具側ユニット７０を接続すると図３(ｄ)に示すような、電源及び車両用灯具を含めた全体回路が組み上がる。

外部電源側ユニット６０（図３（ｂ）参照）は、外部電源６１と電源コネクタ６２を備え、一端部側が外部電源６１のプラス（＋）側に電気的に接続された電源コード６３の他端部側が電源コネクタ６２に配設された電極端子６２ａに電気的に接続され、同様に、一端部側が外部電源６１のマイナス（−）側に電気的に接続された電源コード６４の他端部側が電源コネクタ６２に配設された電極端子６２ｂに電気的に接続されている。

また、車両用灯具側ユニット７０（図３（ｃ）参照）は、車両用灯具７１と灯具コネクタ７２を備え、一端部側が車両用灯具７１の光源（ＬＥＤ光源）７５のアノード（Ａ）側に電気的に接続された灯具コード７３の他端部側が灯具コネクタ７２に配設された電極端子７２ａに電気的に接続され、同様に、一端部側が車両用灯具７１の光源（ＬＥＤ光源）７５のカソード（Ｃ）側に電気的に接続された灯具コード７４の他端部側が灯具コネクタ７２に配設された電極端子７２ｂに電気的に接続されている。

そこで、外部電源側ユニット６０の電源コネクタ６２とワイヤハーネス１０のコネクタ（電源コネクタ接続用コネクタ）２０とを接続（嵌合）し、車両用灯具側ユニット７０の灯具コネクタ７２とワイヤハーネス１０のコネクタ（灯具コネクタ接続用コネクタ）２１とを接続（嵌合）すると図３（ｄ）に示す回路構成となる。

図３（ｄ）より、外部電源６１のプラス（＋）側が電源コード６３を介して電源コネクタ６２の電極端子６２ａに電気的に繋がり、該電極端子６２ａが電源コネクタ接続用コネクタ２０の電極端子２０ａに電気的に繋がり、該電極端子２０ａが３つの抵抗３１、３２、３３が直列接続された電線１１を介してコネクタ（灯具コネクタ接続用コネクタ）２１の電極端子２１ａに電気的に繋がり、該電極端子２１ａが灯具コネクタ７２の電極端子７２ａに電気的に繋がり、該電極端子７２ａが灯具コード７３を介して車両用灯具７１の光源（ＬＥＤ光源）７５のアノード（Ａ）側に電気的に繋がっている。

また、外部電源６１のマイナス（−）側は、電源コード６４を介して電源コネクタ６２の電極端子６２ｂに電気的に繋がり、該電極端子６２ｂが電源コネクタ接続用コネクタ２０の電極端子２０ｂに電気的に繋がり、該電極端子２０ｂが３つの抵抗４１、４２、４３が直列接続された電線１２を介してコネクタ（灯具コネクタ接続用コネクタ）２１の電極端子２１ｂに電気的に繋がり、該電極端子２１ｂが灯具コネクタ７２の電極端子７２ｂに電気的に繋がり、該電極端子７２ｂが灯具コード７４を介して車両用灯具７１の光源（ＬＥＤ光源）７５のカソード（Ｃ）側に電気的に繋がっている。

これにより、外部電源６１、車両用灯具７１及び直列接続された６つの抵抗３１、３２、３３、４１、４２、４３を含む閉ループ回路が形成されている。

このように、車両用灯具内に収容されたＬＥＤ光源の駆動時の発熱体となる複数の電流制限抵抗が、車両用灯具内ではなく車両用灯具と外部電源とを繋ぐワイヤハーネスに組み込まれているため、灯具内は抵抗以外の回路素子（ＬＥＤ光源を含む）で構成することができる。そのため、灯具内で発生する熱が抑制されてＬＥＤ光源の温度上昇を抑えることができる。

また、灯具内の回路素子の配置スペースが低減できるために車両用灯具の小型化が実現でき、取り付け場所の自由度が高められる。

また、灯具内の回路素子の素子点数を低減することができるため、材料費及び組立費等からなる製造コストを減らすことができる。

ところで、上記構成のワイヤハーネス１０は、該ワイヤハーネス１０を構成する電線１１及び電線１２がいずれも、芯線を含めてフレキシブルで屈曲可能な部材で形成されているため、図４に示すように、電線１１及び電線１２を部分的に折り畳んで全長を適宜の長さに調整（短く）することができる。これにより、余分な引き回しが少なくなって配線周りが簡素化できるため灯具周りに余分なスペースを必要としない。また、振動あるいは衝撃等の外部環境によるワイヤハーネス１０の信頼性の低下を防止することもできる。

その場合、電線１１及び電線１２の夫々において隣接する抵抗同士の間に所定の間隔が設けてあるため、電線１１及び電線１２を束ねることによって互いの抵抗群同士が重なったとしても、一方の電線１１の抵抗体（例えば、抵抗体３４及び抵抗体３５）間に他方の電線１２の抵抗体（例えば、抵抗体４５）を位置させることができる。その結果、互いの抵抗体間に適宜な距離が確保できて抵抗体同士の発熱が相互に干渉されることを防止できる。

ところで、上記ワイヤハーネス１０は、外部電源６１のプラス側に接続された電線１１と、マイナス側に接続された電線１２の両方に抵抗を組み込んだが、いずれか一方の電線のみに抵抗を組み込むこともできる。また、抵抗の数も定格電力等を考慮して適宜設定できる。

これにより、電線１１及び電線１２を結束あるいは結束して折り畳んでも熱の干渉を考慮することなく、ワイヤハーネス１０の長さを適宜設定することができる。

１０… ワイヤハーネス
１１… 電線
１２… 電線
２０… コネクタ（電源コネクタ接続用コネクタ）
２０ａ… 端子電極
２０ｂ… 端子電極
２１… コネクタ（灯具コネクタ接続用コネクタ）
２１ａ… 端子電極
２１ｂ… 端子電極
３０… 抵抗群
３１… 抵抗
３２… 抵抗
３３… 抵抗
３４… 抵抗体
３５… 抵抗体
３６… 抵抗体
４０… 抵抗群
４１… 抵抗
４２… 抵抗
４３… 抵抗
４４… 抵抗体
４５… 抵抗体
４６… 抵抗体
５１… リード線
５２… スプライス接続部
５３… 熱収縮チューブ
５４… 熱溶融接着剤
６０… 外部電源側ユニット
６１… 外部電源
６２… 電源コネクタ
６２ａ… 電極端子
６２ｂ… 電極端子
６３… 電源コード
６４… 電源コード
７０… 車両用灯具側ユニット
７１… 車両用灯具
７２… 灯具コネクタ
７２ａ… 電極端子
７２ｂ… 電極端子
７３… 灯具コード
７４… 灯具コード
７５… 光源（ＬＥＤ光源）

Claims

給電用ワイヤハーネスを備えた車両用灯具であって、
前記ワイヤハーネスは、該ワイヤハーネスを構成する複数本の電線の少なくとも１本に複数個の抵抗が所定の間隔で直列に組み込まれていることを特徴とする車両用灯具。
前記電線は、芯線を含めてフレキシブルで屈曲可能な部材で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両湯灯具。
前記抵抗は、抵抗体の両端から延びるリード線と前記電線の芯線とがスプライス法で接続されてスプライス接続部が形成され、前記抵抗体、前記リード線、前記スプライス接続部及び前記電線の一部が熱収縮チューブによって被覆保護されると共に前記熱収縮チューブの両端開口が熱溶融接着剤によって封止されていることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両用灯具。