JP2017171286A - 車両用のスクリーンワイパーブレード - Google Patents

Abstract

【課題】ワイパーブレードの恒久的な加熱をもたらし、ホットスポット、短絡、ワイパーブレードの物理的な劣化、及び、最悪の場合には出火を引き起こし得る潜在的なリスクを伴うことのない自動車両用のスクリーンワイパーブレード。【解決手段】車両、特に自動車両のスクリーンワイパーブレード３であって、加熱電気回路を備え、前記回路が温度ヒューズ機能を与えるように構成された少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタットを備えていることを特徴とするスクリーンワイパーブレード３。【選択図】図９

Description

本発明は、車両用、特に自動車両用のスクリーンワイパーブレードに関し、このワイパーブレードは電気加熱回路を含むタイプのものである。

自動車両のスクリーンワイパーブレードを特に冬場にそれを除氷するために加熱できることが知られている。このワイパーブレードがスクリーン洗浄液を分配するための内部チャネルを備えた場合、スクリーンワイパーブレードの加熱は、液体が車両のウインドスクリーン上へ霧状にして吹き付けられる前に液体を更に加熱できるようにし、それにより、ウインドスクリーンの除氷が容易になり、したがって、手作業のアイススクレーパーの使用を回避できる。

一般的には、「フラットワイパーブレード」タイプのスクリーンワイパーブレードは、通常はゴム状のワイパーストリップを支持する長手方向本体を備え、ワイパーストリップは、水をドライバーの視野外に持ち去ることにより排除するべく車両のウインドスクリーンに摺擦するようになっている。ワイパーブレードは少なくとも１つの長手方向バーテブラを更に含み、バーテブラは、ウインドスクリーン上に対するこのストリップの適用を助けるためにワイパーストリップに曲げを与える。ワイパーブレードは、モータによって駆動されて前後動するアームにより支持される。ワイパーブレードをアームに取り付ける手段は、一般に、本体と一体のコネクタと、本体にヒンジ結合されてアームの端部に締結されるアダプタとを備えている。

従来技術では、スクリーンワイパーブレードを加熱する手段が一般に加熱導電体を備えている。

ワイパーブレードを曲げるためのバーテブラに加熱手段を設けることが既に提案されてきており、これらの加熱手段は、バーテブラに貼り付けられて接着されるとともに加熱導電体の回路又はトラックを含むフィルムの形態で与えられる。従来技術において、回路の導体は、その端部が電源の端子に接続されるループを形成する。

上位レンジの車両の場合には、車両の電子機器及び電気回路により、直接スクリーンワイパーブレードを加熱する機能を制御及び保護することが通常行われる。この制御は、車両の電気的構造を規定するための上流側の特定の一体化を必要とし、したがって、ある程度のコストをもたらす。

中位レンジ又は下位レンジの車両の場合、一部の顧客は、車両の他の機能に機能劣化モード（例えば、誤った情報、外部温度センサ又は車速センサの故障）で影響を及ぼさないように、それらの構造を変更することや、加熱ワイパーブレードにおいて直接に保護の一体化を要求することを望まない。

一般的な態様では、分配チャネル、ワイパーブレードをアームに取り付ける手段、或いは、ウインドスクリーンと接触するワイパーストリップさえ用いてワイパーブレードの全体的な除氷を確保するために、＋５℃の外部温度未満で加熱機能が起動される。劣化モード（例えば、外部温度センサ又は車速センサの故障―例えば、車両は停止しているが、センサは車両が移動していることを示す場合）では、結果として、潜在的に周囲温度が＋３０℃を上回る夏の盛りで＋５℃を超えるワイパーブレードの恒久的な加熱をもたらし、ホットスポット、短絡、ワイパーブレードの物理的な劣化、及び、最悪の場合には出火を引き起こし得る潜在的なリスクを伴う。

本発明は、従来技術のこの問題に対する簡単で、効果的で、安価な解決策を提案する。

本発明は、車両、特に自動車両のスクリーンワイパーブレードであって、加熱電気回路を備え、前記回路が温度ヒューズ機能を与えるように構成された少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタットを備えていることを特徴とするスクリーンワイパーブレードを提案する。

車両の電気回路及び電子回路を保護することを視野に入れて、顧客にとって不可欠なワイパーブレードの劣化、したがって拭き取り機能の劣化を防止するべく、本発明は、前述したリスクを回避できるようにするヒューズ機能をワイパーブレードに又はワイパーブレードの構成要素に組み込むことを提案する。このヒューズ機能が起動される場合には、ワイパーブレードがその加熱機能を失い、加熱機能は随意的な状態を維持し、それ自体法的な要件であるその拭き取り機能を保つ。機能のこの損失は、ここでは、使用されるヒューズ、すなわち、バイメタルストリップサーモスタットのタイプに起因して一時的である。

バイメタルストリップサーモスタットは、例えば、異なる膨張係数を有する導電性の２つのプレートを備えている。プレートの温度が閾値温度よりも低いときには、プレートが接触している。そのため、電気回路が閉じられて、加熱回路が機能する。温度が上昇すると、プレートが膨張して異なって変形し、そのため、プレートが互いに離間する。プレートが閾値温度に達すると、バイメタルストリップのプレートが分離する。したがって、電気回路は開放し、加熱回路がもはや機能しない。バイメタルストリップサーモスタットは、プレートの温度が閾値温度に達するときに電流の循環をＯＦＦに切り換えることができるようにする電気回路のスイッチとしての役目を果たす。

この熱保護は、おそらく２つの方法で、すなわち、サーモスタットを直接的に加熱することにより、又は、サーモスタットを間接的に加熱することにより使用され得る。サーモスタットを直接的に加熱する場合には、サーモスタットに直接に流れる電流を制御したく、これは、サーモスタットが加熱回路（例えば、加熱配線又は加熱フィルム）に直列に配置される場合に当てはまる。サーモスタットを間接的に加熱する場合、これは、サーモスタットが加熱回路から離れて例えばワイパーブレードに給電するための導電体上又は電気ケーブル上に配置される場合に当てはまる。

本発明に係るワイパーブレードは、互いに別々に又は互いに組み合わせて考慮される以下の特徴のうちの１つ以上を備えることができる。

前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタットが、ワイパーブレードの長手方向端部に位置している、
前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタットが、スクリーンワイパーブレードアームに対するワイパーブレードの取り付け領域に位置され、このタイプの取り付けは、ワイパーブレード加熱回路に給電するケーブル上又は導電体上にバイメタルストリップサーモスタットを配置できるため、ワイパーブレードの交換の際に保護のコストを制限できるようにし、この解決策は安価である、
このワイパーブレードは揺動レバータイプのものである、
このワイパーブレードは、フラットタイプのものであるとともに、曲げ用の長手方向バーテブラを含み、バーテブラは、そのほぼ中央で、スクリーンワイパーアームに取り付けるための機械的コネクタと一体となっている、
前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタットが、機械的コネクタに位置している、
前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタットは、前記バーテブラの長手方向端部に取り付けられる少なくとも１つのエンドピースに位置している、
ワイパーブレードは、前記機械的コネクタと例えば挿入により協働するように構成された液圧コネクタを備えている、
前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタットが、液圧コネクタに又は前記液圧コネクタ上に位置している、
ワイパーブレードは、前記機械的コネクタと例えば挿入により協働するように構成された電気的コネクタを備えている、
前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタットが、電気的コネクタに又は前記電気的コネクタ上に位置している、
前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタットは、前記電気的コネクタに給電する少なくとも１つの電気配線に接続される、
前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタットが、前記ワイパーブレードの長手方向ケーシングもしくは本体内に、又は、長手方向ケーシングもしくは本体上に位置している、
前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタットは、このサーモスタットの状態を信号で伝えるように構成されたインジケータライトと関連付けられる、
ワイパーブレードは、流体、特に、スクリーン洗浄液を分配するための少なくとも１つの傾斜部を備えている。

添付図面を参照して、非限定的な例として与えられる以下の説明を読むと、本発明をより良く理解できるとともに、本発明の他の詳細、特徴、及び、利点が明らかである。

自動車両の窓のためのワイパーシステムの概略斜視図である。 スクリーンワイパーブレードと駆動アームとの間の取り付けを示す図１の詳細図である。 図２の取り付けの分解図である。 図３のワイパーブレードの一部の概略長手方向断面斜視図である。 ワイパーブレードの加熱バーテブラの概略図である。 ワイパーブレード加熱回路の温度の制御を可能にする制御ループを示す。 異なる電源電圧における加熱回路の温度変化を示すグラフである。 バイメタルストリップサーモスタットの抵抗変化を温度の関数として示すグラフである。 図４に対応する図であり、本発明の変形実施形態を示す。 本発明に係るワイパーブレードの電気的コネクタ又は液圧コネクタの概略斜視図である。 バーテブラの概略斜視図であり、本発明の変形実施形態を示す。 バーテブラの概略斜視図であり、本発明の変形実施形態を示す。

なお、図が本発明を実施するために本発明を詳細な態様で描き、勿論、前記図が必要に応じて本発明をより良く規定できる。

以下の説明において、長手又は横という表記は、本発明に係るスクリーンワイパーブレードの方向を示す。長手方向は、ワイパーブレードが延在するワイパーブレードの主軸に対応し、一方、横方向は、交差するライン、すなわち、長手方向と交差するとともにワイパーブレードのその回転面内の長手方向軸に対して略垂直なラインに対応する。長手方向に関して、高い又は低いという表記は、アーム上のワイパーブレードの固定ポイントに対して観察され、内側という表記は、アームとワイパーブレードの半分とが延在する部分に対応する。

図１及び図２を参照すると、ワイパーシステムが見られるとともに、このワイパーシステムは、アーム１から成り、その外端が末端ピース２によって延長され、末端ピース２は、アーム１の内側に例えば圧着によって固定される。末端ピース２は、機械的コネクタ１０を用いてワイパーブレード３を支持するアダプタを覆う。アダプタの機能は、さもなければ作用位置と呼ばれる使用位置に達するために、末端ピース２の第１の長手方向Ａに沿う並進動作によって末端ピース２に挿入されることであり、作用位置において、アダプタは、末端ピース２に与えられる協働形状に当て付いて停止するように位置決めされる。その後、アダプタは、そこで引き込み可能なロックボタン４を用いて可逆的に固定され、ロックボタン４は、末端ピースの上部にこの目的のために形成されるオリフィスと協働する。ワイパーブレードは、Ｂの符号が付された第２の長手方向に沿って長手方向に延在する。

ワイパーブレード３は、ここでは、長手方向本体３ａ、通常はゴム状のワイパーストリップ３ｂ、及び、少なくとも１つのバーテブラを備え、バーテブラは、ストリップ３ｂに対して曲げを与えて、ウインドスクリーン上に対するこのストリップの適用を補助する。

ワイパーブレード３の本体３ａは、ワイパーブレードの機能を向上させるようになっている上側デフレクタを含み、このデフレクタの目的は、ウインドスクリーンに作用するワイパーブレードの圧力、したがってシステムの空気力学的性能を向上させることである。

ワイパーブレード３は、ストリップ３ｂとバーテブラとを本体に取り付けるためのエンドピース３ｃを更に備えている。これらのエンドピース３ｃは本体３ａの各長手方向端部に位置している。各エンドピース３ｃは、少なくとも１つの空気力学的表面を有するとともに図示の例ではストリップ３ｂとバーテブラとを受け入れるためのレセプタクルを画定する本体を備えている。

ワイパーブレードの本体３ａはここでは２つの独立した部品で具現化され、これらの部品は、実質的に端と端を接続して配置されるとともに、機械的コネクタ１０により互いに接続される。

ここで図３を参照すると、アーム１に対するワイパーブレード３の取り付けを行う構成要素の細部を見ることができる。

末端ピース２は逆Ｕ字形状を有し、この場合、このＵ字形状の開口がガラス面に対向する。

この末端ピース２は、上部にあるベース２ｃと、ガラス面の方向に延在する２つの横分岐部２ａ，２ｂとを備えている。オリフィス７がベース２ｃに形成され、アダプタ２０からの引き込み可能なロックボタン４がオリフィス７内に受け入れられる。各横分岐部の下側部分は、ベース２ｃと分岐部２ａ，２ｂとによって画定される内側空間の方向に９０°で折り曲げられる縁部を備え、この縁部の機能は、一方では、アダプタ２０の挿入を長手方向で案内することであり、他方では、アダプタ２０に配置される対応するストッパで並進を停止させるものとして作用することである。末端ピース２の横分岐部２ａ又は２ｂのうちの少なくとも一方には保持手段８が固定され、この保持手段８の機能は、支持体３０を介して電気的なコネクタを直接的に又は間接的に保持することである。保持手段８は、ワイパーブレード３を引き出すときに電気的コネクタ４０の並進を妨げて、電気的コネクタを末端ピース２の内側空間内に保持する。これについては後で詳しく説明する。好適には、保持手段８は、末端ピース２の構成要素である横分岐部２ａ，２ｂのそれぞれと一体化される。そのような状況では、末端ピース２が互いに反対側で２つの保持手段８を含む。

アダプタ２０は、末端ピース２の内側空間内に受け入れられるべく、末端ピース２の内側空間に対して相補的なＵ字鉤形状を有する。２つの側面２０ａ，２０ｂがブリッジ２１により結合され、また、それぞれの側面は、その自由端に、アダプタの外側へ向けて折り曲げられる張出部２２を備えている。これらの張出部２２は、それらが末端ピース２の横分岐部の折り曲げ縁部に当接するようになるときに並進のストッパを形成する。また、このアダプタ２０は２つの穴も備え、これらの穴は、側面２０ａ，２０ｂを貫通して形成されるとともに、拭き取りシステムが前後移動を行うときにアーム１とワイパーブレード３との間の回転の自由を許容するためにワイパーブレード３とアーム１との間の回転軸として作用するようになっている併合軸を有する。これにより、ワイパーブレード３は、拭き取られるべきガラス面の曲面に追従できる。

機械的コネクタ１０は、アーム１によりもたらされる機械的な負荷をワイパーブレード３に伝えるためにワイパーブレード３と取り外し不可能に一体化される。機械的コネクタは、ワイパーブレード３の第２の長手方向Ｂに延在して２つの側面を伴う略平行六面体形状を有し、２つの側面からは２つのトラニオン又はシャフト１７が横方向に延在し、これらのシャフト１７の機能は、一方では、機械的コネクタをアダプタ２０と一体化させることであり、他方では、アダプタの側面２０ａ，２０ｂに形成される穴と協働することによってアーム１に対するワイパーブレード３の回転のための軸としての機能を果たすことである。

外側において、機械的コネクタは、キャップと呼ばれる側面１１を有し、側面１１は、第１の事例では、末端ピース２の前部を閉じてこの末端ピース２の内側に収容される構成要素を保護するためのスクリーンとして作用し、また、第２の事例では、良好な細工の外装仕上げを確保する。内面と呼ばれる機械的コネクタ１０のキャップ１１とは反対側の面は、電気的コネクタ４０を受け入れることができる電気接続オリフィス（見えない）を含む。変形例として、キャップ１１をアダプタ２０と一体化できる。

また、機械的コネクタ１０のこの内面は、スクリーン洗浄液を分配するための内部チャネルにより延在される１つ又は複数の液圧入口オリフィスも備えている。これら分配チャネル（図示せず）は、機械的コネクタ１０に形成される供給管路１２に通じるように、したがってワイパーブレードを通じて液体を霧状にして吹き付けるための供給チューブ６に通じるように、機械的コネクタ１０の内側で延在する。これらのチューブは、ワイパーブレードが離れる際に、また、ワイパーブレードが戻る際に、スクリーン洗浄液を噴出させるべく、ワイパーブレード３の２つの縁部に沿って延在する。スクリーン洗浄液の噴出に関連するこれらの特徴は、スクリーンワイパーブレードがスクリーン洗浄液を噴出させるためのシステムに接続される場合には、全体的に、スクリーン洗浄液を霧状にして吹き付けるための装置と呼ばれる。

液圧入口オリフィスは機械的コネクタ内部のチャネルを画定し、これらのチャネルの機能は、支持体３０を受け入れて該支持体を機械的コネクタ１０内の所定位置に保持することでもある。

電気入口オリフィスは機械的コネクタ１０内部の管路を画定し、これらの管路の機能は、電気的コネクタ４０を受け入れること、及び、電気ネットワークとワイパーブレード３との間に電気的な接続をもたらすことである。

これらの内部管路は、電気的コネクタ４０により支持されるソケットが嵌め付けられるプラグ４２，４３を含む。この電気的な接続は、ワイパーブレードに組み込まれる加熱要素の機能に必要な電力を供給する。

電気的コネクタ４０又は支持体３０（コネクタ４０に接続される）は、保持手段８によって末端ピース２に保持される。言い換えると、保持手段は、末端ピース２に対する、より一般的にはアーム１に対するワイパーブレード３の位置に応じて電気的コネクタ４０と末端ピース２との間で機械的な連結を保証する。電気的コネクタ４０と末端ピース２との間のこの連結は等方的ではない。実際には、この連結は、後述する理由のため、動き、特に回転を許容する。

この電気的コネクタ４０は２つの電気ケーブル５１，５２を受け入れ、これらの電気ケーブルを通じて車両の電気ネットワークによりもたらされる電流が経路付けられる。これらのケーブル５１，５２は、末端ピース２の内側空間内で且つアームよりも下側で延在するルーム（ｌｏｏｍ）を形成するようにまとめられる。

また、電気的コネクタ４０は、本体に通されるシール装置４１も受け入れる。このシール装置４１は、電気的コネクタ４０と機械的コネクタ１０との間の電気的な連結のシールをもたらす。

ワイパーブレード３は加熱要素を含み、この加熱要素は、加熱導電体の回路又はトラックと、この回路の支持体とを含む。

回路の支持体は、図示の例では、ワイパーブレードのバーテブラ６０又はバーテブラのうちの１つである。バーテブラ６０は、金属であるとともに、長尺な形状を有する。バーテブラ６０は、通常、断面が略長方形形状を有しており、２つの略平行な平坦面、すなわち、上面及び下面をそれぞれ備えている。

図５は、ワイパーブレードのためのバーテブラ６０の一実施形態を示す。バーテブラ６０は、前述の平坦面のうちの一方が加熱導電体の回路によって覆われる。

導電体は、通常、ステンレス鋼を成し、或いは、銅、ニッケル、アルミニウム等をベースとした合金（キュプラ、真鍮等）を成す。

図示の例において、回路は、２つのループ６２と、これらのループに電力を供給するための２つの端子６４とを備えている。この目的のために、各ループ６２の２つの端部が２つの端子６４にそれぞれ接続される。より正確には、プラス端子が各ループの第１の端部に接続され、また、マイナス端子が各ループの反対側の端部に接続される。

変形例として、各回路が単一のループを備えることができる。この場合、プラス端子は、加熱回路の一方の端部へと進んだ後に戻って、他方の端部へと進み、マイナス端子へ戻るループに接続される。２つの平行なループを伴う加熱回路の前述したケースでは、下端に１つのループが存在し、上端に１つのループが存在するとともに、それぞれのループがプラス端子に及びマイナス端子に接続される。

端子６４は、バーテブラの長手方向端部から離れて、このバーテブラのほぼ中央の領域に位置している。これらの端子は、ここでは、バーテブラの一方の長手方向端部から測定してバーテブラの長さの約５０〜６０％（したがって、バーテブラの反対側の端部から測定して約４０〜５０％）にわたって延在する領域内に位置している。

この領域は、バーテブラ６０上のスクリーンワイパーブレードコネクタの位置に対応する。実際には、コネクタは、取り付け位置でバーテブラ回路の端子６４と接触するようになっている電気接続手段を備えることができる。変形例として、コネクタをバーテブラの中心に位置させることができ、一方、端子と接続手段との間の電気的な接続部が中心から外れる（例えば、空間的な要件のため）。

車両の温度センサ又は車両速度センサに連結されるパルス幅変調（ＰＷＭ）を伴う電子回路のおかげにより、加熱要素の加熱を制御することができる。センサがたまたま誤った情報（車両が停止しているのに１５０ｋｍ／ｈ、夏の盛りにマイナスの外部温度など）を与える場合、ＰＷＭは、非常に大きな温度上昇をもたらす不適切な電圧を引き起こし得る（例えば、車両停止時に電圧の減少ではなく１６Ｖ）。

ループ６２は、ループ温度を制御する電流コントローラに対して直列に接続される。電流コントローラは、所定の閾値温度Ｔｓ（図７参照）で作動されるように較正されるバイメタルストリップサーモスタットを備えている。バイメタルストリップサーモスタットは、ループ６２の温度を制御するための閉ループ４０を所定位置に置くことができるようにする。図６はこの制御ループ４０を概略的に示す。

閉制御ループは、通常、メソッドＰの変数ｖｐを所定の設定値ＳＰ（設定点）に保持しようとするコントローラＣを備えている。メソッドの変数ｖｐの値は、センサＳによって測定された後、設定点ＳＰと比較される。これらの２つの値の間の差が誤差ｅと呼ばれる。この誤差に応じて、コントローラＣは、調整変数ｖａを変える最終制御要素（ＦＣＥ）へコマンドｕを送る。この調整変数ｖａはメソッドＰに挿入される。また、メソッドＰは、外部環境からの外乱Ｄを受ける。メソッドの変数ｖｐの新たな値は、センサＳによって測定されて、コントローラＣへ送られる。

温度を制御するためのループ４０では、コントローラＣが電流コントローラを備えている。メソッドＰはループ６２を加熱することを含む。メソッド変数はループ６２の温度Ｔを備えている。

バイメタルストリップサーモスタットは、例えば、異なる膨張係数を有する導電性の２つのプレート（図示せず）を備えている。したがって、ループ６２の温度が閾値温度Ｔｓよりも低いときには、プレートが接触している。そのため、電気回路が閉じられて、加熱回路が機能する。温度が上昇すると、プレートが膨張して異なって変形し、これにより、プレートが互いに離間する。ループ６２が閾値温度Ｔｓに達すると、バイメタルストリップのプレートが分離する。したがって、電気回路は開放し、加熱回路がもはや機能しない。

バイメタルストリップサーモスタットは、ループ６２の温度が閾値温度Ｔｓに達するときに電流の循環をＯＦＦに切り換えることができるようにする電気回路遮断器としての役目を果たす。

制御ループ４０では、バイメタルストリップサーモスタットがコントローラＣとして及びセンサＳとして使用される。メソッドの変数ｖｐがループの温度Ｔを備えている。この測定値は、第１の閾値温度Ｔｓ１を備える設定点ＳＰから差し引かれる。これらの２つの値２５間の差、すなわち、誤差ｅが０以上であれば、ループ６２は、それらを形成する材料の動作温度限界を超える危険があり、更にはそれらの融点に達する危険さえある。この場合、バイメタルストリップサーモスタットのコマンドｕは、電気回路を開くことを含む。最終制御要素ＦＣＥは、例えば、バイメタルストリップサーモスタットのプレートを備えている。調整変数ｖａは電流値を含み、この場合、この値はゼロである。ループ６２はもはや給電されず、それらの温度Ｔが低下する。

この制御ループ４０において、外乱Ｄは、車両の外部の温度にしたがって及び車両が停止され又は移動しているかどうかにしたがって変化する周囲温度を備えている。

図７は、異なる電源電圧における時間ｔ（横軸）にわたるループ６２の温度Ｔ（縦軸）の変化のグラフを用いてループ６２の温度調整を示す。

この図において、第１の曲線Ｌ１は、１３．５Ｖの電圧で給電されるループ６２の温度Ｔの変化を表し、第２の曲線Ｌ２は、１５Ｖの電圧で給電されるループ６２の温度Ｔの変化を表し、第３の曲線Ｌ３は、１５Ｖの電圧で給電されるループ６２の温度Ｔの変化を表す。これらの最初の３つの構成において、加熱装置２１は、バイメタルストリップサーモスタットタイプの電流コントローラを備えない。

また、図７は、ループ６２の臨界動作温度Ｔｃを表す第４の水平曲線Ｌ４も示す。この温度を超えると、ループ６２が劣化し得る。一例として、この臨界温度Ｔｃは１６０℃である。

曲線Ｌ１，Ｌ３は同じプロファイルを有する。すなわち、第１の事例では、急速な温度上昇が観察される。この温度上昇は、車両を機能させる又は始動させる加熱回路の始動に対応する。その後、温度は、安定して、一定値へ向かう傾向がある。

曲線の安定温度は、ループ６２に給電する電圧に依存する。電源電圧が高ければ高いほど、解放される電力が大きくなり、そのため、安定温度が高くなる。この例によれば、１３．５Ｖ及び１５Ｖの電源電圧がそれぞれ１４０℃及び１８０℃の安定温度をもたらす。したがって、曲線Ｌ３はループ６２の臨界温度Ｔｃを超える。

曲線Ｌ２は、加熱回路が１５０℃で熱保護を備えるため、温度Ｔｓで水平域を示す。

最後に、図７は、加熱回路がバイメタルストリップサーモスタットタイプの電流コントローラ３５を備えるときの１５Ｖの電圧で給電されるループ６２の温度変化を表す第５の曲線Ｌ５を示す。一例として、１５０℃の最大温度がループ６２にとって望ましい。したがって、バイメタルストリップサーモスタットの温度Ｔｓは、１５０℃であり、すなわち、臨界温度Ｔｃを僅かに下回り、それにより、バイメタルストリップサーモスタットの公差に応じて安全マージンを組み入れることができる。

作動温度（ここでは１５０℃）における温度Ｔｓ又はＴｄは、回路の開放温度、すなわち、バイメタルストリップサーモスタットのプレートの分離の開放温度に対応し、及び、温度の損失に対応する。閉鎖温度（ここでは９０℃）における温度Ｔｆは、回路閉鎖、すなわち、サーモスタットのプレートの収束及び接触に対応し、したがって、加熱の再起動に対応する。Ｔｄ＞Ｔｆ。曲線Ｌ５は鋸歯形状を有する。

したがって、バイメタルストリップサーモスタットのおかげにより、ループ６２の温度は臨界動作温度Ｔｃよりも低いままである。

実験観察により、ループ６２の抵抗が温度に伴って変化することが分かってきた。

ループ６２の抵抗は熱偏差を示すと言われている。この熱偏差の特性（温度の関数として抵抗を表す曲線のプロファイル）は、ループ６２の製造材料、電圧、及び、電源電流に依存する。

放散される熱がループ６２の抵抗に依存すると仮定すると、放散される熱が温度に対して安定していないことが理解される。

また、ループ６２の抵抗の変化は、加熱回路の電気回路内で循環する電流の変動を引き起こす。

この場合、バイメタルストリップサーモスタットの挙動は、好適には、その抵抗が限られた温度範囲内の温度に伴って大きく増大するがこの領域外では減少する正の温度係数（ＰＴＣ）を伴うサーミスタの挙動と同様である。図８は、バイメタルストリップサーモスタットの抵抗の変化を温度の関数として表す。この図では、３つの抵抗領域、すなわち、ループを通る電流の安定性を向上させるために使用される低い温度を伴う第１の領域、リセット可能な又は可逆的なヒューズの機能を与えるために使用される閾値温度Ｔｓ付近の第２の領域、及び、閾値温度を超えた高い温度の第３の領域を区別できる。

第１の領域内のバイメタルストリップサーモスタットの挙動は、ループ６２を通る電流の安定性を向上させるために使用され得る。第２の領域内のその挙動は、ループ６２内の電流の循環をオフに切り換えることができるようにし得る。

実際には、サーモスタットは閾値温度を有し、この閾値温度を超えると、その抵抗値が著しく増大する。図８の例において、抵抗は、７０℃から１００℃へと至る温度範囲にわたって１０．０Ωから約１００００．０Ωへと増大する。サーモスタットはもはや導電性ではなく、その結果、ループ６２内で循環する電流がゼロ値へ向かう傾向がある。したがって、電流コントローラはスイッチとして作用する。電流がもはやループ６２内で循環しないときには、これらのループがもはや熱を解放せず、したがって、ループの温度が低下する。温度が第２の閾値温度Ｔｓよりも低いと直ぐに、サーモスタットの抵抗は、サーモスタッドが導電性を回復するのに十分低い。したがって、電流がループ６２内で再び循環し初め、それにより、ループが再び加熱し始める。好適には、閾値温度はループ６２の臨界温度Ｔｃよりも低く、例えば、閾値温度は１５０℃である。

他の変形例によれば、第１の領域内及び第２の領域内のバイメタルストリップサーモスタットの挙動は、一方では循環電流を安定させることにより及び他方ではループ６２の温度に応じて循環電流をオフに切り換えることにより循環電流を制御できるようにする。

一変形例によれば、バイメタルストリップサーモスタットが幾つかの閾値温度を有する。例えば、バイメタルストリップサーモスタットは、１５０℃で電気回路を開くとともに１３０℃で電気回路を再び閉じるように構成され得る。

したがって、ループ６２に接続されるバイメタルストリップサーモスタットは、温度コントローラとして作用することにより、ループを通過する電流をループ温度に応じて制御する。

したがって、この温度コントローラは、ループ６２のための加熱回路のロバスト性を向上させることができるようにする。また、バイメタルストリップサーモスタットは低コストな部品である。

図９に示されるように、バイメタルストリップサーモスタットは、

機械的コネクタ１０における領域Ｚ１内に、例えば機械的コネクタ内又は機械的コネクタ上に、
液圧コネクタ３０における領域Ｚ２内に、例えば液圧コネクタ内又は液圧コネクタ上に、
電気的コネクタ４０における領域Ｚ３内に、例えば電気的コネクタ内又は電気的コネクタ上に、
電気配線５１，５２における領域Ｚ４内に、
ワイパーブレードの本体３ａにおける領域Ｚ５内に、例えばこの本体３ａ上又は本体３ａの内側に、
バーテブラ６０における領域Ｚ６内に、例えばバーテブラ上に、機械的コネクタ１０付近に、又は、そこから離れて、
アダプタ２０又は末端ピース２における領域Ｚ７内に、
配置され得る。

加熱が起動されると、熱流束が上昇する。前述の領域のうちの１つにおけるバイメタルストリップサーモスタットの存在は、過度の回路温度の場合に加熱用電源を遮断できるようにする。したがって、バイメタルストリップサーモスタットは温度ヒューズとして作用する。

図１０は、バイメタルストリップサーモスタット３５を支持する電気的コネクタ４０の一実施形態である。コネクタは、ワイパーブレードの機械的コネクタ１０の相補的なプラグに挿入により接続されるように構成された電気接続プラグ７０を支持する本体を含む。コネクタは、ワイパーブレードの液圧コネクタ３０に固定するための手段７２を備えている。これらの固定手段７２は、図示の例では、コネクタの本体２２によって支持される。

また、バイメタルストリップサーモスタット３５をコネクタ３０，４０の本体によって支持することもできる。

図１１及び図１２は、バイメタルストリップサーモスタット３５がバーテブラ６０上に位置され、より正確にはこのバーテブラの長手方向端部付近に位置している変形実施形態を示す。

バイメタルストリップサーモスタット３５は、バーテブラ６０の表面上、ここでは上面に位置され、バーテブラ６０上には、加熱回路が位置され、すなわち、ループ６２が位置している。サーモスタット３５のプレートは、例えばプレート及びループ部に半田付けされる導体７６又は適した配線を用いてループ６２の２つの部分に接続される。これらの導体は、バーテブラにより支持させて加熱回路を組み込む加熱フィルムに形成される開口を通過することができる。ループ６２に対する接続のためのバイメタルストリップサーモスタット３５及び導体７６を含むアセンブリは、それらを保護するためにカプセル化され又はオーバーモールドされ得る。

図１２の変形実施形態は、バイメタルストリップサーモスタット３５がバイメタルストリップサーモスタットの状態をユーザに知らせることができるようにするインジケータライト７８と関連付けられるという点において図１１のそれとは異なる。例えば、サーモスタットのプレートが互いに電気的に接続されると、加熱回路は動作可能であり、インジケータライト７８を点灯できる。サーモスタットのプレートが互いに離れ、したがって電気的に接続されていない場合、加熱回路は動作不可能であり、インジケータライト７８を消灯できる。

インジケータライトは、好ましくは、サーモスタットに位置され、したがって前述した領域Ｚ１〜Ｚ７のうちの１つに位置している。

Claims (15)

1. 車両、特に自動車両のスクリーンワイパーブレード（３）であって、加熱電気回路を備え、前記回路は、温度ヒューズ機能を与えるように構成された少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタット（３５）を備えていることを特徴とするスクリーンワイパーブレード（３）。
2. 前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタット（３５）が、前記ワイパーブレードの長手方向端部に位置していることを特徴とする請求項１に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。
3. 前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタット（３５）が、スクリーンワイパーブレードアーム（１）に対する前記ワイパーブレードの取り付け領域に位置していることを特徴とする請求項１に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。
4. このワイパーブレードが揺動レバータイプのものである、請求項１から３のいずれか一項に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。
5. このワイパーブレードは、フラットタイプのものであるとともに、曲げ用の長手方向バーテブラ（６０）を含み、前記バーテブラは、そのほぼ中央で、スクリーンワイパーアーム（１）に取り付けるための機械的コネクタ（１０）と一体となっている、請求項１から３のいずれか一項に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。
6. 前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタット（３５）が、前記機械的コネクタ（１０）に位置していることを特徴とする請求項３と請求項５との組に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。
7. 前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタット（３５）は、前記バーテブラ（６０）の長手方向端部に取り付けられる少なくとも１つのエンドピース（３ｃ）に位置していることを特徴とする請求項２と請求項５との組に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。
8. 前記機械的コネクタ（１０）と例えば挿入により協働するように構成された液圧コネクタ（３０）を備えていることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。
9. 前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタット（３５）が、前記液圧コネクタ（３０）に又は前記液圧コネクタ上に位置していることを特徴とする請求項８に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。
10. 前記機械的コネクタ（１０）と例えば挿入により協働するように構成された電気的コネクタ（４０）を備えていることを特徴とする請求項１から６及び請求項８のいずれか一項に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。
11. 前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタット（３５）が、前記電気的コネクタ（４０）に又は前記電気的コネクタ上に位置していることを特徴とする請求項１０に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。
12. 前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタット（３５）は、前記電気的コネクタ（４０）に給電する少なくとも１つの電気配線（５１，５２）に接続されていることを特徴とする請求項１１に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。
13. 前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタット（３５）が、前記ワイパーブレードの長手方向ケーシングもしくは本体（３ａ）内に、又は、長手方向ケーシングもしくは本体（３ａ）上に位置していることを特徴とする請求項５に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。
14. 前記少なくとも１つのバイメタルストリップサーモスタット（３５）は、このサーモスタットの状態を信号で伝えるように構成されたインジケータライト（７８）と関連付けられることを特徴とする請求項１から１３のいずれか一項に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。
15. 流体、特に、スクリーン洗浄液を分配するための少なくとも１つの傾斜部を備えていることを特徴とする請求項１から１４のいずれか一項に記載のスクリーンワイパーブレード（３）。

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