JP2017150320A - 排気系部品用遮熱カバー - Google Patents

Abstract

【課題】複数枚の金属板が積層されて成り、複数のスリットが設けられる少なくとも１つの平面状側壁を有するように形成されて排気系部品を覆う排気系部品用遮熱カバーにおいて、複数枚の金属板の積層によって構成することで断熱性および剛性を高めつつ、遮熱カバーおよび排気系部品間での熱気の滞留を抑えるスリットが設けられる平面状側壁での金属板の相互剥離を防止する。【解決手段】側壁１５ａに、スリット１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ，１８Ｄ，１８Ｅ，１８Ｆ間に配置されるリブ１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｄ，１９Ｅが、スリット１８Ａ〜１８Ｆの長手方向に沿って延びるように形成される。【選択図】 図３

Description

本発明は、複数枚の金属板が積層されて成り、複数のスリットが設けられる少なくとも１つの平面状側壁を有するように形成されて排気系部品を覆う排気系部品用遮熱カバーに関する。

複数枚の金属板が積層されて成る遮熱カバーが、特許文献１で知られており、複数のスリットが設けられる平面状側壁を有する遮熱カバーが、特許文献２で知られている。

特開２０１５−１５１８９８号公報 特開２０１０−６５５５２号公報

上記特許文献１で開示されるものように複数枚の金属板を積層して遮熱カバーを構成すると、遮熱カバーの剛性を適度に制御しつつ断熱性を高めることが可能であり、また特許文献２で開示されるもののように、複数のスリットが設けられる平面状側壁を有するように遮熱カバーを形成すると、遮熱カバーおよび排気系部品間での熱気の滞留を防止することが可能である。しかるに複数枚の金属板が積層されて成る遮熱カバーが、複数のスリットが設けられる平面状側壁を有するように形成されると、相互に重なった金属板がスリットの近傍で相互に剥離してしまう可能性がある。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、複数枚の金属板の積層によって構成することで断熱性および剛性を高めつつ、遮熱カバーおよび排気系部品間での熱気の滞留を抑えるスリットが設けられる平面状側壁での金属板の相互剥離を防止し得るようにした排気系部品用遮熱カバーを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、複数枚の金属板が積層されて成り、複数のスリットが設けられる少なくとも１つの平面状側壁を有するように形成されて排気系部品を覆う排気系部品用遮熱カバーにおいて、前記側壁に、前記スリット間に配置されるリブが、前記スリットの長手方向に沿って延びるよう形成されることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記リブは、その長手方向の長さが当該リブに隣接する前記スリットの長手方向の長さの半分以上になるようにして、相互に隣接する前記スリット間の中央部に配置されることを第２の特徴とする。

さらに本発明は、第１または第２の特徴の構成に加えて、前記複数枚の前記金属板が、前記排気系部品に近い側の板厚が小さくなるようにして積層されることを第３の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、複数枚の金属板が積層されて成ることで断熱性および剛性を高めた遮熱カバーが有する平面状側壁に、遮熱カバーおよび排気系部品間での熱気の滞留を抑える複数のスリットが設けられるとともに、それらのスリット間に配置されるリブが形成され、リブがスリットの長手方向に沿って延びるものであるので、スリットが設けられることで強度が弱くなる平面状側壁をリブで補強することができ、積層された複数枚の金属板がスリット近傍で相互に剥離することを防止することができ、遮熱カバーの板厚を小さくすることを可能として軽量化を図ることができる。

また本発明の第２の特徴によれば、相互に隣接する前記スリット間の中央部に配置されるリブの長手方向の長さが、当該リブに隣接するスリットの長手方向の長さの半分以上であるので、スリット相互間の最も強度の弱い部分をリブで効果的に補強し、積層された金属板がスリット相互間で相互に剥がれることを防止することができる。

さらに本発明の第３の特徴によれば、排気系部品に近い側の板厚が小さくなるようにして複数枚の金属板が積層されるので、遮熱カバーの外部表面を強固なものとしつつ遮熱カバーの熱伝導性を抑える効果が得られるようにしながら遮熱カバーの板厚を小さくして軽量化を図ることができる。

内燃機関の要部正面図である。 遮熱カバーの斜視図である。 遮熱カバーの正面図である。 図３の４−４線断面図である。

以下、本発明の実施の形態を、添付の図１〜図４を参照しながら説明すると、先ず図１において、車両に搭載される内燃機関Ｅが有するシリンダヘッド５の左側壁には、第１のフランジ７を先端部に有して左側方に突出する排気接続管６が設けられており、この排気接続管６に触媒コンバータ８が接続される。

前記触媒コンバータ８は、上下方向に延びる胴部９と、この胴部９の上端に連なる上流側頸部１０と、前記胴部９の下端に連なる下流側頸部１１とを有する。前記上流側頸部１０は、前記胴部９の上端から上方に延び、前記排気接続管６側に向けて湾曲するように形成されており、この上流側頸部１０に設けられる第２のフランジ１２が第１のフランジ７に接続される。また前記下流側頸部１１は、前記胴部９から下方に延びて排気管（図示せず）に接続されるものであり、この下流側頸部１１の下部には前記排気管に接続するための第３のフランジ１３が設けられる。

前記排気接続管６および前記触媒コンバータ８は、内燃機関Ｅの排気系の一部を構成しており、排気系の一部を構成する排気系部品である前記排気接続管６と、排気系部品である前記触媒コンバータ８の前記上流側頸部１０とは、遮熱カバー１５で覆われる。

図２および図３を併せて参照して、前記遮熱カバー１５は、前記排気接続管６および前記上流側頸部１０を車両前後方向に沿う前方から覆う前部側壁１５ａと、前記排気接続管６および前記上流側頸部１０を上方から覆う天井壁１５ｂと、前記上流側頸部１０を車幅方向左側から覆う左側側壁１５ｃとを有するように形成され、前部側壁１５ａは平面状に形成される。すなわち前記遮熱カバー１５は、少なくとも１つの平面状側壁、この実施の形態では前部側壁１５ａを有するように形成される。

図４を併せて参照して、前記遮熱カバー１５は、アルミニウム板、アルミナイズド鋼板またはステンレス鋼板等の複数枚たとえば２枚の金属板１６，１７が積層されて成る。しかもそれらの金属板１６，１７は、前記排気接続管６および前記触媒コンバータ８の前記上流側頸部１０に近い側の板厚が小さくなるようにして積層されるものであり、この実施の形態では、板厚ｔ１たとえば０．４ｍｍである金属板１６に、前記板厚ｔ１よりも厚い板厚ｔ２たとえば０．８ｍｍの金属板１７が、前記排気接続管６および前記触媒コンバータ８の前記上流側頸部１０とは反対側から重なるように積層される。

平面状である前記前部側壁１５ａには複数のスリットが設けられており、この実施の形態では、上下方向に等間隔をあけて上下に並ぶように配置される第１〜第６のスリット１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ，１８Ｄ，１８Ｅ，１８Ｆが、車幅方向に長く延びるようにして前記前部側壁１５ａに設けられる。

番号順に上方から順に並ぶ第１〜第４のスリット１８Ａ〜１８Ｄと、第６のスリット１８Ｆとはその長手方向に沿う長さＬ１を同一として形成されるものであり、第４のスリット１８Ｄと第６のスリット１８Ｆとの間に配置される第５のスリット１８Ｅは、第１〜第４のスリット１８Ａ〜１８Ｄおよび第６のスリット１８Ｆの長手方向に沿う長さＬ１の半分の長さＬ２で長手方向に延びるように形成される。

また前記前部側壁１５ａには、第１〜第６のスリット１８Ａ〜１８Ｆの長手方向に沿って延びる第１〜第６のリブ１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｄ，１９Ｅ，１９Ｆが形成されるものであり、第１および第２のスリット１８Ａ，１８Ｂ間に第１のリブ１９Ａが配置され、第２および第３のスリット１８Ｂ，１８Ｃ間に第２のリブ１９Ｂが配置され、第３および第４のスリット１８Ｃ，１８Ｄ間に第３のリブ１９Ｃが配置され、第４および第５のスリット１８Ｄ，１８Ｅ間に第４のリブ１９Ｄが配置され、第５および第６のスリット１８Ｅ，１８Ｆ間に第５のリブ１９Ｅが配置されるようにして、第１〜第６のスリット１８Ａ〜１８Ｆ間に第１〜第５のリブ１９Ａ〜１９Ｅが配置され、第６のリブ１９Ｆは、第６のスリット１８Ｆを第５のリブ１９Ｅとの間に挟む位置に配置される。

第１〜第５のリブ１９Ａ〜１９Ｅは、その長手方向の長さＬ３が第１〜第６のスリット１８Ａ〜１８Ｆのうち第１〜第５のリブ１９Ａ〜１９Ｅに隣接するスリットの長手方向の長さの半分以上になるようにして、相互に隣接するスリット間の中央部に配置される。この実施の形態では、第１〜第３のリブ１９Ａ〜１９Ｃおよび第６のリブ１９Ｆは、第１〜第４のスリット１８Ａ〜１８Ｄおよび第６のスリット１８Ｆの長手方向に沿う長さＬ１の半分以上の長さ、たとえば前記長さＬ１にほぼ対応した長さＬ３を有しており、第４および第５のリブ１９Ｄ，１９Ｅは、第５のスリット１８Ｅの長手方向に沿う長さＬ２の半分以上の長さ、たとえば前記長さＬ２にほぼ対応した長さＬ４を有しており、この長さＬ４は第５および第６のスリット１８Ｅ，１８Ｆの前記長さＬ１の半分である。

図４に注目して第３のリブ１９Ｃは、前記前部側壁１５ａの外側および内側のいずれかに突出するように形成されればよく、この実施の形態では内側に向けて突出するように第３のリブ１９Ｃが形成され、第１、第２および第４〜第６のリブ１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｄ〜１９Ｆも、第３のリブ１９Ｃと同様に形成される。

また前記遮熱カバー１５の前記天井壁１５ｂには、車両前後方向前方に向かって開口したルーバ２０が設けられ、前記左側側壁１５ｃには、車両前後方向前方に向かって開口した複数のルーバ２１，２２，２３，２４が設けられるとともに、前記触媒コンバータ８の前記上流側頸部１０に取付けられるＬＡＦセンサ（図示せず）を挿入するための挿入孔２５が設けられる。

次にこの実施の形態の作用について説明すると、排気系部品である排気接続管６および触媒コンバータ８の上流側頸部１０を覆う遮熱カバー１５が、複数枚たとえば２枚の金属板１６，１７が積層されて成るものであることにより、遮熱カバー１５の断熱性および剛性を高めるようにした上で、その遮熱カバー１５が有する平面状の前部側壁１５ａに、遮熱カバー１５と、排気接続管６および触媒コンバータ８の上流側頸部１０との間での熱気の滞留を抑える第１〜第６のスリット１８Ａ〜１８Ｆが設けられるとともに、第１〜第６のスリット１８Ａ〜１８Ｆ間に配置される第１〜第５のリブ１９Ａ〜１９Ｅが形成され、第１〜第５のリブ１９Ａ〜１９Ｅが第１〜第６のスリット１８Ａ〜１８Ｆの長手方向に沿って延びるものであるので、第１〜第６のスリット１８Ａ〜１８Ｆが設けられることで強度が弱くなる平面状の前部側壁１５ａを第１〜第５のリブ１９Ａ〜１９Ｅで補強することができ、積層された２枚の金属板１６，１７が第１〜第６のスリット１８Ａ〜１８Ｆの近傍で相互に剥離することを防止することができ、遮熱カバー１５の板厚を小さくすることを可能として軽量化を図ることができる。

また第１〜第３のリブ１９Ａ〜１９Ｃは、その長手方向の長さＬ３が第１〜第６のスリット１８Ａ〜１８Ｆのうち第１〜第３のリブ１９Ａ〜１９Ｃに隣接する第１〜第４のスリット１８Ａ〜１８Ｄの長手方向の長さＬ１の半分以上になるようにして、相互に隣接する第１〜第４のスリット１８Ａ〜１８Ｄ間の中央部に配置され，また第４および第５のリブ１９Ｄ，１９Ｅは、その長手方向の長さＬ４が、第４〜第６のスリット１８Ｄ〜１８Ｆのうち第４および第５のリブ１９Ｄ，１９Ｅに隣接する第４〜第６のスリット１８Ｄ〜１８Ｆの長手方向の長さＬ１，Ｌ２の半分以上となるようにして相互に隣接する第４〜第６のスリット１８Ｄ〜１８Ｆ間の中央部に配置されるので、第１〜第６のスリット１８Ａ〜１８Ｆ相互間の最も強度の弱い部分を第１〜第５のリブ１９Ａ〜１９Ｅで効果的に補強し、積層された２枚の金属板１６，１７が第１〜第６のスリット１８Ａ〜１８Ｆ相互間で相互に剥がれることを防止することができる。

さらに２枚の前記金属板１６，１７が、前記排気接続管６および前記触媒コンバータ８の前記上流側頸部１０に近い側の板厚が小さくなるようにして積層されるので、遮熱カバー１５の外部表面を強固なものとしつつ遮熱カバー１５の熱伝導性を抑える効果が得られるようにしながら遮熱カバー１５の板厚を小さくして軽量化を図ることができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

６・・・排気系部品である排気接続管
８・・・排気系部品である触媒コンバータ
１５・・・遮熱カバー
１５ａ・・・平面状側壁である前部側壁
１６，１７・・・金属板
１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ，１８Ｄ，１８Ｅ，１８Ｆ・・・スリット
１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｄ，１９Ｅ・・・リブ
Ｌ１，Ｌ２・・・スリットの長さ
Ｌ３，Ｌ４・・・リブの長さ

Claims (3)

1. 複数枚の金属板（１６，１７）が積層されて成るとともに複数のスリット（１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃ，１８Ｄ，１８Ｅ，１８Ｆ）が設けられる少なくとも１つの平面状側壁（１５ａ）を有するように形成されて排気系部品（６，７）を覆う排気系部品用遮熱カバーにおいて、前記側壁（１５ａ）に、前記スリット（１８Ａ〜１８Ｆ）間に配置されるリブ（１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｄ，１９Ｅ）が、前記スリット（１８Ａ〜１８Ｆ）の長手方向に沿って延びるように形成されることを特徴とする排気系部品用遮熱カバー。
2. 前記リブ（１９Ａ〜１９Ｅ）は、その長手方向の長さ（Ｌ３，Ｌ４）が当該リブ（１９Ａ〜１９Ｅ）に隣接する前記スリット（１８Ａ〜１８Ｆ）の長手方向の長さ（Ｌ１，Ｌ２）の半分以上になるようにして、相互に隣接する前記スリット（１８Ａ〜１８Ｆ）間の中央部に配置されることを特徴とする請求項１に記載の排気系部品用遮熱カバー。
3. 前記複数枚の前記金属板（１６，１７）が、前記排気系部品（６，７）に近い側の板厚が小さくなるようにして積層されることを特徴とする請求項１または２に記載の排気系部品用遮熱カバー。

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