JP2016501780A - 車両座席用の発泡体部品、及び発泡体部品を製造するための方法及び器具 - Google Patents

Abstract

本発明は、特に車両座席のための、ユーザに対面する第１発泡体階層（１１、１１１、２１１、３１１）及び前記ユーザから離れている第２発泡体階層（２１、２２１）を有する発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）であり、第１発泡体階層（１１、１１１、２１１、３１１）は、第２発泡体階層（２１、２２１）とは異なる堅さ及び／又は密度を有する。本発明によれば、第１発泡体階層（１１、１１１、２１１、３１１）はユーザに対面する複数のコンフォートチューブ（５０、１５０、２５０、３５０）を有する。本発明はさらに、発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）を製造するための方法に関し、第１ステップにあって、コンフォートチューブ（５０、１５０、２５０、３５０）を有する第１発泡体階層（１１、１１１、２１１、３１１）が発泡化され、第２ステップにあって、第２発泡体階層（２１、２２１）が発泡化される。本発明は、さらに発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）を製造するための器具（５００）に関し、下部（５１０）と、フレーム（５２０）と、上部（５３０）を備える。

Description

本発明は、請求項１の前提部の特徴を有する発泡体部品に関し、さらに請求項１４に記載される発泡体部品を製造するための方法に関し、さらに請求項１５に記載される発泡体部品を製造するための器具に関する。

座席構造部用の椅子張りとしての役割を果たし、優れた座席の快適さを可能な限り車両座席のユーザに提供するための、車両座席用の発泡体部品が周知である。座席の椅子張りは、主に座席クッションとしての発泡体部品及び、座席クッションからは分離されている座席の背もたれとしての発泡体部品を備えている。二つの発泡体部品のそれぞれは、中央領域と二つの側部領域とを有する。座席クッション用の発泡体部品の場合、発泡体部品の中央領域は下方向への車両座席の乗員の臀部及び大腿の後ろ側を支持し、二つの側部パネルは、各々一つの大腿に左右方向に当接し、それにより、特にコーナリングのときに、乗員に作用する横方向の力を吸収する。背もたれ用の発泡体部品の場合、発泡体部品の中央領域は後ろ方向への乗員の背中を支持し、二つの側部パネルは背中に横方向に当接し、それにより、乗員に作用する横方向の力を吸収する。

欧州特許１０６８０９４Ｂ１（EP 1 068 094 B1）は、快適さを増すために、複数の相互に近接する筒状部分を有する発泡体部品を開示している。複数の相互に近接する筒状部分は、発泡体部品の主体部に形成され、座席面に概ね垂直仕様で主体部から離隔して上方に延びる。乗員が座っていると、主体部が十分でない変形のみである間、筒状部分は初期には押圧される。筒状部分の十分な変形の後でのみ、主体部はより強力に押圧される。このために、漸進的な椅子張り部の堅さを伴った二重段階の動き（dual-stage behavior）が着席の間に実現される。

様々な発泡体材料の使用による二重ゾーンの発泡材料にあって、中央領域が側部パネルよりも柔らかく形成されることは従来技術として知られている。このため、座席の快適さは、一方で増加され、使用者のための横方向の支持も他方で向上される。この目的のため、切断された発泡体の支持部が中央領域によく用いられ、堅い発泡体の挿入部が側部パネルに用いられる。衝突事故にあって、ユーザがラップベルトの下に潜り込むのを避けるために、潜り込み防止機能が、例えばＥＰＰ（拡張されたポリプロピレン）による、粒状の発泡体材料から作られる付加的な部分によって提供される。この付加的な部品は、コストを増加し、発泡体部品の耐久性を減少させる。さらに、発泡体の厚さが薄さという点で限界がある。

第１構造の発泡体の第１領域と第２構造の発泡体の第２領域を有する発泡体部品が国際特許公開第０１／７４５５７Ａ１（WO 01/74557 A1）により周知である。この国際特許公開によれば、発泡体部品は、ポリエチレン、ジュート（jute）、ガーゼ（gauze）、不織布（non-woven）材料などの網目構造が、第１領域と第２領域との間に配置される。しかし、この発泡体部品は、特に着席し始めた初期に非常に柔らかな椅子張りが要求されるときでないと、着席中に快適さという点では最も高い要求を満たすものではない。類似の椅子張り構造も国際特許公開第２０１０／１０２７８５Ａ２（WO 2010/102785 A2）により周知である。

筒状部分の組み合わせは、欧州特許１０６８０９４Ｂ１（EP 1 068 094 B1）にて周知であり、さらに第１構造を有する発泡体部品の第１領域と、第２構造を有する発泡体部品の第２領域との間の水平な分離平坦面は、国際特許公開０１／７４５５７Ａ１にて周知であるが、製造は不可能であると考慮される。品質のよいエアポケットを避けることは達成が不可能であると考慮される。同様に、特にチューブ（筒体）が座席のエアコンディショニングの目的のため連続して中空であり、さらに分離された平坦面にあって、分離の不織布材料が対応的に穴を空けられなければならないとき、分離平坦面の領域における発泡体部品の破断は、チューブの取り付けの間、疑わしい。

本発明は、前述したようなタイプの発泡体部品を向上するための目的に基づいてなり、特に快適さを向上し、さらに部品を削減することによって、製造コストを低くし、さらに、そのような発泡体を製造するための方法及び器具を提供する。

本発明に係る目的は、請求項１の特徴を有する発泡体部品によって達成される。さらに、この目的は、請求項１４の特徴を有する方法によって達成される。さらに、この目的は、請求項１５の特徴を有する器具によって達成される。

第２発泡体階層とは異なり、堅さ及び／又は密度を有する第１発泡体階層と、さらに複数の快適なチューブでありユーザに対面して設けられる複数のチューブのため、快適さが向上される。発泡体の収縮と反発におけるヒステリシス及び振動の減衰が良好に購入者の要求に適応される。付加的な切断された発泡体支持、さらに堅い発泡体の側部パネル内への挿入、さらにそれらの部分として要求される接着プロセスが不要とされる。さらに、非常にすぐれた耐久性が達成される。このため、厚さと、発泡体の重量の軽減が可能となる。反沈み込み機能を確実とするための付加的なＥＰＰ部品が不要とされる。

用語コンフォートチューブ（comfort tubes）は、乗員に対面し、さらに最も変化される幾何学形状の隆起された発泡体として理解される。乗員に対面する椅子張り領域における独立している発泡体は、発泡体部品の主体部に関連して隆起している。

例えば座席のエアコンディショニングの目的のために、いくつかのコンフォートチューブは、内部が中空であるように構成されてもよく、又は堅い材料からなってもよい。中空の内部とするためにコンフォートチューブの場合、円筒状のホールがコンフォートチューブ及びコンフォートチューブに当接する発泡体部品の主体部を通る。本実施形態のコンフォートチューブはホールを含まないか、又は相互に対してずれて、かつ相互に対して平行な一つ又は二つのホールを有する。

複数のホールは発泡体部品を完全に貫通してもよく、この場合発泡体部品の下部側からの空気が発泡体部品の上部側へホールを流れる。代替的に、少なくとも一つのホールが、発泡体部品を完全に貫通しないブラインドホール（blind hole）として形成されてもよいが、例えばコンフォートチューブについての領域のみを貫通してもよい。

好ましくは、複数のホールは、筒状に、特に円筒状に形成される。このため、ホールはシンプルな手段によって製造される。

個々のコンフォートチューブのコンプライアンス（物質に力を加えたときの変形しやすさを示す定数）は、複数のホールを設けることにより、目標とされる仕様にて左右されてもよい。このましくは、複数のホールを有するコンフォートチューブは座席中央部のドライビング方向に垂直に見える領域に配置される。

発泡体部品の堅さに対して座席の快適さを最適化すること及び座席の通気を最適化することは、発泡体部品を設計するときに目的が反することを表す。この目的の衝突は、コンフォートチューブの個々のホールがブラインドホール、つまり発泡体部品を完全に貫通しないように、構成されることによって回避される。ブラインドホールは、発泡体部品を介して空気の流れを提供しないが、ブラインドホールを有するコンフォートチューブは、連続したホールを有するコンフォートチューブに比較してコンプライアンスが小さい。

原則的にコンフォートチューブの断面の外縁は、堅固な本体の断面を有し、特に、円形、多角形、ハニカム形状、又は欧州特許１０６８０９４Ｂ１（EP 1 068 094 B1）に記載されているような断面を有する。コンフォートチューブの外縁はホールの断面からは独立しており、例えば矩形のコンフォートチューブは楕円のホールを有する。

コンフォートチューブと、二つの発泡体階層からなる発泡体部品の組み合わせが生産的ではないという、関係のある専門家の団体に広く持たれている先入観は、克服された。

第１発泡体階層と第２発泡体階層との間の発泡体部品領域の的確な分離は、二つの発泡体階層の間の平坦な網目構造、特に、ポリエチレン、ジュート、ガーゼ、又は不織布材料による網目構造によって達成されてもよい。理想的に、発泡化プロセスの間の網目構造は、二つの発泡体階層と網目構造の間の固定結合が形成されることによって発泡体材料に透過性のある適度な程度とされる。網目構造については、織物布地、織られた繊維、たて糸で編まれた繊維、及び周知の不織物の全てを含むとして理解される。

快適なようにデザインされた発泡体部品の網目構造は、発泡体部品の大よそ水平な平坦面における、第１発泡体階層及び第２発泡体階層の間に好ましくは配置される。本明細書における用語水平は車両内の水平位置に数学的に正確な意味をなさないが、座席の乗員に対面するそれぞれの発泡体部品の表面に概ね平行な全ての平坦面である。背もたれ椅子張りは、車両内にあって概ね直交に方向付けられる水平面を有する。しかし、器具にあって、水平な平坦面は、大部分が水平である。本明細書における水平な平坦面は、数学的に平坦である、つまりいわゆる二次的に平坦である、必要はないが、出っ張りと僅かな隆起及び窪みを有する僅かに３次元の形状である。

網目構造が少なくとも二つのコンフォートチューブの間の窪み部の最下点の領域に配置されると、コンフォートチューブは乗員が着座したときの初期に圧縮される。着座がさらに進むと、第２発泡体階層が著しく圧縮される。このため、斬新的な椅子張り堅さを伴う二重段階の動きが、着座の間実現される。

斬新的な椅子張りの堅さを伴う三重段階の動きは、網目構造が、少なくとも二つのコンフォートチューブの間の窪み部のかなり下の領域に配置されるので、着座の間に実現される。着座の間の二重段階の動きを有する前述の変形と比較すると、二つの発泡体階層の間の分離平坦面は、深く、つまり乗員からの距離があるように配置されるといえる。コンフォートチューブは乗員が着座すると初期には概ね圧縮される。着座がさらに進むと、コンフォートチューブの下に位置される、第１発泡体階層の層は概ね圧縮されるが、第２発泡体階層は初期にはそれほど圧縮されない。最終的に、第２発泡体階層はその後かなり圧縮される。

代替的に、着座のときの三重段階の動きは達成され、網目構造は少なくとも二つのコンフォートチューブの間の窪み部の最下部点の上の領域に配置される。

本発明に係る発泡体部品の好ましいカバーリングの固定は、椅子張り固定ダクトを介してカバーリングが発泡体部品における固定手段に、好ましくは、クリップ、ワイヤ、又はフックにより、固定可能であるので、椅子張り固定ダクトがコンフォートチューブの間の個々のフィールドの間に設けられることを可能とする。そのような固定手段は、発泡体に埋め込まれた周知の金属ワイヤであってもよい。

相互に対してミラー対称仕様により配置される個々のフィールドのコンフォートチューブが相互に対してミラー画像仕様にて配置されるときに、着座時の圧力の均一な分布が実現される。ドライビング方向であり、かつ座席中央にある椅子張り固定ダクトを介してのミラー平坦面が特に好ましい。

発泡体部品は、発泡体部品が第１及び第２発泡体階層の堅さ及び／又は密度よりも高い堅さ及び／又は密度を有する第３発泡体階層を特に、発泡体部品の側部パネル領域に有するので、座席の乗員に特に良好な横方向のサポートを提供する。

本発明に係る発泡体部品を製造するための方法は、第１ステップにあって、コンフォートチューブを有する第１発泡体階層が発泡化され、さらに第２ステップにて、第２発泡体階層が発泡化される。

本発明に係る発泡体部品を製造するための好ましい器具は、下部、不織布材料として構成される網目構造を取付けるためのフレーム、及び上部を備える。

本発明に係る発泡体部品は、特に本発明に係る方法及び本発明に係る発泡体部品を製造するための本発明に係る器具を用いるときに、品質を備えるエアポケットを不要として、製造され、かつ容易に取り外しされる。

本発明は図面に例示される有利な実施形態によってより詳細に説明される。しかし、本発明はこれら実施形態によって制限されるものではない。

座席クッション発泡体部品として実装される第１実施形態の平面図である。 第１実施形態の側面図である。 図１の破線Ａ−Ａに沿った第１実施形態の断面図である。 第１実施形態の第１変形としての、図３に対応する断面図である。 第１実施形態の第２変形としての、図３に対応する断面図である。 背もたれの発泡体部品として実装される第２実施形態の前面図である。 本発明に係る器具の基本的な概略図である。 図７の器具の概略的な斜視図である。 座席クッション発泡体部品として実装される第３実施形態の斜視図である。 第３実施形態の平面図である。 第４実施形態の平面図である。

車両の座席、特に自動車用の座席は、座席クッションと背もたれとを備える。

図１及び２にあって、車両座席の座席クッション用の本発明に係る発泡体部品５が第１実施形態として示されている。発泡体部品５は、中央領域６及び二つの側部パネル７を含む。

使用される車両座席がほぼ水平とされるとように配置される取付け位置にて、第１発泡体階層１１は、ユーザに対面し、それによって臀部及び大腿部の後部側の一部が発泡体階層１１に接触し、任意には他の椅子張り用部品、特に布又は皮革覆いの中間層が接触する。第１発泡体階層１１は好ましくは柔らかい発泡体からなる。

取付け位置にあって、第２発泡体階層２１は第１発泡体階層１１の下に配置され、さらに第２発泡体階層２１は第１発泡体階層１１と同様にほぼ水平方向にて第１発泡体階層１１に全体的に結合される。第２発泡体階層２１は、第１発泡体階層１１よりもぐらつかない、好ましくは堅い発泡体である発泡体材料を含む。

第１実施形態の変形にあって、二つの側部パネル７は第３の発泡体材料を含む。第２発泡体階層２１は第１発泡体階層１１の発泡体材料よりも堅い発泡体材料を含む。二つの側部パネル７の第３の発泡体材料は、第２発泡体階層２１の発泡体材料よりもさらに堅い。

第１実施形態における、第１発泡体階層１１と第２発泡体階層２１の間の分離平坦部が二つの側部パネル７にも同様に中央領域６を通る。しかし、実施形態の変形にあって、二つの側部パネル７は、第２発泡体階層２１を全体的に含んでもよいし、又は第３発泡体材料を含んでもよい。この場合、中央領域６のみが二重ゾーンの発泡体を有する。

二つの発泡体階層１１、２１は一つの器具によって発泡化され、さらに相互に異なる堅さと密度を有する。二つの発泡体階層１１、２１は、ポリウレタン及び特にＭＤＩ（メタン系ジフェニルジイソシアナート、methane diphenyl diisocyanate）又はＴＤＩ（トルエンジイソシアナート、toluene diisocyanate）発泡化方法又は混合方法によって製造される。発泡体の堅さは、好ましくは４と２０ｋＰａの間であり、第１発泡体階層１１は最低値に近く、第２発泡体階層２１は最高値に近い。二つの発泡体階層１１、２１の密度は、好ましくは５０ｇ／ｌと９５ｇ／ｌの間である。

さらに、第１発泡体階層１１の中央領域６は複数のコンフォートチューブ５０を有する、本実施形態ではその数は４１本である。この複数のコンフォートチューブ５０は、矩形の断面を有し、初期の着席時に、さらに短い運転距離のときには、快適さを増加するように設計される。対照的に、下部の堅い第２発泡体階層２１は長距離運転時の快適さを向上する。

コンフォートチューブ５０は第１発泡体階層１１に一体的に結合され、さらに着席者に大部分直接的に対面する発泡体部品５の中央領域６の部分を形成する。コンフォートチューブ５０は座席面に大よそ垂直になるように配置される。本実施形態の場合、コンフォートチューブ５０の断面は丸められたエッジを有する矩形であるが、断面は他の任意の幾何学的形状を有してもよい。深さが、第１発泡体階層１１のベース領域の上部のそれぞれのコンフォートチューブ５０の高さに対応する、窪み部５２はコンフォートチューブ５０の近くに配置される。

良好な通気の快適さの観点では、発泡体部品５にわたって完全に延びる一つのホール５５が各コンフォートチューブ５０に提供される。目指す仕様に応じて、コンフォートチューブ５０のいくつかの本数のみにホール５５を提供することも可能である。連続ホール５５は特に有利には空調機のような能動的な空調手段を不要として、発泡体部品の中の空気及び湿気の効果的な交換を可能とする。これは完全に受動的な通気システムである。

本実施形態におけるホール５５は、円筒状で、好ましくは各場合にあって、コンフォートチューブ５０の中央部に配置される。

不織布材料２２５として形成され、二つの発泡体階層１１及び２１の間のバリアとして表される網目構造は、二つの発泡体階層１１及び２１の間に配置される。二つの発泡体階層１１及び２１は各場合にあって、不織布材料２２５に、材料的に一体に、及び／又はフォームフィッティング（form-fitting）仕様にて結合される。

不織布材料２２５は好ましくは複数のホール５５に対して垂直方向に向けられる。本実施形態の場合、不織布材料２２５はホールなしで平坦となるように形成されるが、そのような不織布材料２２５は複数のホール５５を貫いてもよい。しかし、不織布材料２２５は、ホール５５の領域にあって突き通されてもよい。

図３は発泡体部品５の断面を示す。不織布材料２２５は、各コンフォートホール５０の間の窪み部５２にかなり接近しているので、複数のコンフォートチューブ５０は独占的に第１発泡体階層１１を形成する。乗員が座ると、複数のコンフォートチューブ５０は、初期には概ね圧縮される。座る動作がさらに進むと、第２発泡体階層２１もかなり圧縮される。このため、椅子張りの漸進的な堅さの二重段階の動きが着座中に実現される。

図４には、第１実施形態の第１変形例が例示されている。第１実施形態と比較すると、不織布材料２２５がより下部に配置されており、二つの発泡体階層１１及び２１の間の分離平坦部はより下部に横たわっており、乗員からは距離がより離れている。コンフォートチューブ５０は、乗員が着座すると初期には実質的に圧縮され、コンフォートチューブ５０の下部に配置される第１発泡体階層１１は、第２発泡体階層２１が最終的にかなり圧縮されるまで、実質的に圧縮される。これにより、着座の間、漸進的な椅子張り堅さを伴った三重段階の動きが達成される。

図５には、第１実施形態の第２変形例が例示されている。第１実施形態と比較すると、不織布材料２２５がより上部に配置されており、二つの発泡体階層１１及び２１の間の分離平坦部はコンフォートチューブ５０内に位置しているが、乗員に接近している。第１発泡体階層１１に属するコンフォートチューブ５０の上部領域は、乗員が着座している間の初期には概ね圧縮される。さらに着座が進むと、第２発泡体階層２１に属するコンフォートチューブ５０の下部領域も、概ねさらに圧縮され、最終的には、コンフォートチューブの下部に位置する、第２発泡体階層２１の下部領域も圧縮される。これにより、着座の間、漸進的な椅子張り堅さを伴った三重段階の動きが達成される。

図６に例示されている第２実施形態は、背もたれ用の発泡体部品１０５として実装されている。発泡体部品１０５は、中央領域１０６と二つの側部パネル１０７とを備える。第１実施形態の発泡体部品５と第２実施形態の発泡体部品１０５は、取り付け及び使用位置としては、例えば約９０℃の角度で収まっている。車両における発泡体部品１０５の第１発泡体階層１１１は、車両のドライビング方向に対しておおよそ垂直であり、前方を向いているユーザの背中が第１発泡体階層１１１の一部領域で接触し、特に布又は皮革の覆いのような、他の椅子張り部品の中間層にて任意に接触する。

取り付け位置にあって、図６には示されない第２発泡体階層は、第１発泡体階層の背後に配置されており、特に、車両のドライビング方向に対しておおよそ垂直であり、特に第１発泡体階層１１に一体的に結合されている。第２発泡体階層は、好ましくは堅い発泡体を含んでいる。第１発泡体階層１１１及び第２発泡体階層は一つの器具により、相互に異なる堅さと密度で発泡化される。

さらに、第１発泡体階層１１１は複数のコンフォートチューブ１５０を有する。この複数のコンフォートチューブ１５０は、着席した初期に、さらに短い運転距離のときには、快適さを増加するように設計される。対照的に、下部の堅い第２発泡体階層は長距離の快適さを高める。

深さが、第１発泡体階層１１１のベース領域の上部のそれぞれのコンフォートチューブ１５０の高さに対応する、窪み部１５２は、近接の複数のコンフォートチューブ１５０の間に位置している。

良好な通気の快適さの観点では、発泡体部品１０５にわたって完全に延びる一つのホール１５５が各コンフォートチューブ１５０の各チューブセクションに提供される。

第１発泡体階層１１１及び第２発泡体階層は、好ましくはＭＤＩ（メタン系ジフェニルジイソシアナート、methane diphenyl diisocyanate）又はＴＤＩ（トルエンジイソシアナート、toluene diisocyanate）発泡化方法又は混合方法によって製造される。発泡体の堅さは、本質的に周知の一般的な範囲にある。

第２実施形態の変形にあって、発泡体部品１０５は第１発泡体階層１１１を備えるが、それ以上の層、特に第２発泡体階層は含まない。この構造は、発泡体部品１０５の非常に適度の発泡体厚さが実現されるときに又はシンプルな器具が実現されるときに、好ましくは選択される。

本発明に係る発泡体部品５及び１０５の製造は、器具５００により行われる。器具５００はキータイプの下部５１０と、下部５１０に対して旋回可能であり、かつ中間挿入物として不織布材料２２５を取り付けるフレーム５２０と、フレーム５２０に旋回可能である蓋タイプの上部５３０とを備える。コンフォートチューブ５０及び１５０を製造するための器具の外枠は、下部５１０に設けられ、車両におけるその取り付け位置に対する発泡体部品５が上下反対に製造される。

第１発泡化動作にあって、第１発泡体階層１１、１１１用の材料は、下部５１０に充填される。次に、不織布材料２２５が一緒に取り付けられるフレーム５２０が下部５１０に旋回されるので、不織布材料２２５が第２発泡体階層２１、２２１の表面に当接する。第２発泡化動作にあって、第２発泡体階層２１用の材料がフレーム５２０と上部５３０との間の空間に導入され、続いて、上部５３０が閉鎖される。

図９及び１０に例示される第３実施形態は、第３実施形態が第１実施形態から逸脱しない限りは、概ね第１実施形態に対応する。同様の機能を伴う部品及び外形は第１実施形態が２００番によって増加されたような参照番号を有する。第３実施形態の製造方法及び器具は前述した製造方法及び器具に広く対応する。

第３実施形態は車両座席の座席クッション用の発泡体部品２０５である。発泡体部品２０５は、中央領域２０６と二つの側部パネル２０７を有する。

車両座席の取り付け位置に概ね水平に配置される第３発泡体階層２１１は、車両座席が使用されるときにはユーザに対面する。第１発泡体階層２１１は好ましくは柔軟な発泡体を備える。

取り付け位置にあって、第２発泡体階層２２１は第１発泡体階層２１１の下に配置され、さらに第１発泡体階層２１１と同様におおよそ水平に方向付けられ、第１発泡体階層２１１に一体的に結合される。第２発泡体階層２２１は第１発泡体階層２１１の発泡材料に対してより安定しており、好ましくは堅い発泡体である。

二つの発泡体階層２１１及び２２１は一つの器具によって発泡化され、さらに相互に異なる堅さと密度を有する。

さらに第１発泡体階層２１１は複数のコンフォートチューブ２５０を、本実施形態では４３本有する。この複数のコンフォートチューブ２５０は、おおよそ矩形の断面を有する。いくつかの個別のコンフォートチューブ２５０は、ほとんど四角形の断面を有する。深さが、第１発泡体階層２１１のベース領域の上部のそれぞれのコンフォートチューブ２５０の高さに対応する、窪み部２５２はコンフォートチューブ２５０の近くに配置される。

コンフォートチューブ２５０はコンフォートチューブ２５０のすぐ近傍の３つのフィールドに細分化される。３つのフィールドの境界は、椅子張り固定ダクトによって形成される。椅子張り固定ダクト２５４は、座席カバーに固定される第１固定手段用及び第１の固定手段と相互作用し、発泡体部品２０５に組み合わされる第２固定手段用の複数の通路を提供する。ワイヤ及びフックのような、その固定手段は、例えば、周知であり、図示されない。

乗員の太腿の下に位置されるコンフォートチューブ２５０の前部フィールド、つまり発泡体部品２０５の中央領域２０６の前部領域ともいわれる領域であり、本実施形態では１７本のコンフォートチューブ２５０が配置される、フィールドは、中央領域２０６の全体的な幅に渡って分散される。コンフォートチューブ２５０の二つの他の後部のフィールドは、各ケースにあって、乗員の坐骨の橈骨粗面の下の領域に位置され、本実施例では１３本のコンフォートチューブ２５０が各ケースにて分散される。横方向にあって、二つのフィールドのそれぞれは、座席中央における椅子張り固定ダクトと二つの側部パネル２０７のうちの一つに近接している一つの椅子張り固定ダクトの間の各ケースに置かれる。二つのフィールドにおけるコンフォートチューブ２５０の分散及び形状は、相互に対してミラー対称である

コンフォートチューブ２５０は第１発泡体階層２１１に一体的に結合され、座席の乗員に直接的に大部分が対面する発泡体部品２０５の中央領域２０６におけるコンフォートチューブ部分を形成する。コンフォートチューブ２５０は座席面に対して実質的に直交するように配置される。本実施形態にあって、コンフォートチューブ２５０の断面は、丸められたエッジ部を有する矩形であるが、そのような断面は他の幾何学的な形状であってもよい。

良好な通気の快適さの観点では、発泡体部品２０５にわたって完全に延びる一つのホール２５５が各コンフォートチューブ２５０に提供される。しかし、本実施形態にあっては二つの側部パネル２０７に近接して配置される個別のコンフォートチューブ２５０は堅い材料から形成され、穴を有さない。

不織布材料２２５として形成され、二つの発泡体階層２１１及び２２１の間のバリアとして示される網目構造は、二つの発泡体階層２１１及び２２１の間に配置される。二つの発泡体階層２１１及び２２１は各場合にあって、不織布材料２２５に、材料的に一体に、及び／又はフォームフィッティング（form-fitting）仕様にて結合される。

不織布材料２２５は好ましくは複数のホール２５５に対して垂直方向に向けられる。本実施形態の場合、不織布材料２２５はホールなしで平坦となるように形成されるが、そのような不織布材料２２５は複数のホール２５５を貫いてもよい。しかし、不織布材料２２５は、ホール２５５の領域にあって突き通されてもよい。

図１１に例示される第４実施形態は、第４実施形態が第１実施形態から逸脱しない限りは、概ね第１実施形態に対応する。同様の機能を伴う部品及び外形は第１実施形態が３００番によって増加されたような参照番号を有する。第４実施形態の製造方法及び器具は前述した製造方法及び器具に広く対応する。

第４実施形態は車両座席の座席クッション用の発泡体部品３０５である。発泡体部品３０５は、中央領域３０６と二つの側部パネル３０７を有する。

車両座席の取り付け位置におおよそ水平に配置される第１発泡体階層３１１は、車両座席が使用されるときにはユーザに対面する。第１発泡体階層３１１は好ましくは柔軟な発泡体を備える。

取り付け位置にあって、図１１に示されていない第２発泡体階層は第１発泡体階層３１１の下に配置され、さらに第１発泡体階層３１１と同様におおよそ水平に方向付けられ、第１発泡体階層３１１に一体的に結合される。第２発泡体階層は第１発泡体階層３１１の発泡材料に対してより安定し、及び／又は好ましくは堅い発泡体である。

さらに第１発泡体階層３１１は、おおよそ矩形の断面を有する複数のコンフォートチューブ３５０を有する。いくつかの個別のコンフォートチューブ３５０は、ほとんど四角形の断面を有する。様々な深さを有する窪み部２５２はコンフォートチューブ３５０の近くに配置される。

コンフォートチューブ３５０はコンフォートチューブ３５０のすぐ近傍の２つのフィールドに細分化される。２つのフィールドの境界は、椅子張り固定ダクト３５４によって形成される。椅子張り固定ダクト３５４は、座席カバーに固定される第１固定手段用及び第１の固定手段と相互作用し、発泡体部品３０５に組み合わされる第２固定手段用の複数の通路を提供する。ワイヤ及びフックのような、その固定手段は、例えば、周知であり、図１１には示されない。

コンフォートチューブ３５０は第１発泡体階層３１１に一体的に結合され、座席の乗員に直接的に大部分が対面する発泡体部品３０５の中央領域３０６におけるコンフォートチューブ部分を形成する。コンフォートチューブ３５０は座席面に対して実質的に直交するように配置される。本実施形態にあって、コンフォートチューブ３５０の断面は、丸められたエッジ部を有する矩形であるが、そのような断面は他の幾何学的な形状であってもよい。

良好な通気の快適さの観点では、各場合にあって、一つのホール３５５又は二つのホール３５５がいくつかのコンフォートチューブ３５０に提供される。この具体例にあって、ホール３５５は円筒状で、好ましくは各場合にあって、コンフォートチューブ３５０の中部に配置される。円筒の形状から逸脱した断面、例えば多角形の断面又は長円の断面が同様に可能である。相互に対してオフセットされるように位置決めされる二つの平行なホール３５５を有するコンフォートチューブ３５０が、中央領域３０６の中央に設けられる。

いくつかのホール３５５は発泡体部品３０５を完全に貫通する。他のホール３５５は、ブラインド（blind）ホールとして構成されるので、そのようなホール３５５は発泡体部品３０５を完全に貫通していないが、好ましくは第１発泡体階層３１１のみは貫通している。ブラインドホールとして構成されたホール３５５が、第１発泡体階層３１１を完全には貫通しないか、又は第２発泡体階層に入ることも考えられる。本実施例では、二つの側部パネル３０７に近接されて配置される、個々のコンフォートチューブ３５０は、堅固な材料でありさらにホールを有さない材料から形成される。

発泡体部品３０５内にて、ブラインドホール及び連続ホール３５５として形成されるホール３５５の組み合わせによって、着座の快適さ及び着座の通気環境が目標とされる仕様にて左右される。

前述した実施形態の変形にあって、側部パネル７、１０７、２０７、３０７は、第２発泡体階層２１、２２１よりも安定し、及び／又は堅い第３発泡体材料よりなる。第１発泡体階層３１１及び第２発泡体階層の間の分離平坦部は、側部パネル７、１０７、２０７及び３０７を貫通しない。

前述した特徴、特許請求の範囲及び図面の個々及び組み合わせが様々な設計の実施形態にあって発明の実施と関連する。例えば、水平二重ゾーン発泡体、通気機能性を備えた水平二重ゾーン発泡体、コンフォートチューブを備えた水平二重ゾーン発泡体及びコンフォートチューブ及び通気機能性を備えた水平二重ゾーン発泡体が座席クッションのための変形を可能として形成される。ブラインドホールは、全ての実施形態の変形に使用されてもよい。

従来の二重ゾーン発泡体は通気機能性及び／又はコンフォートチューブによって有利に向上される。

５、１０５、２０５、３０５ 発泡体部品
６、１０６、２０６、３０６ 中央領域
７、１０７、２０７、３０７ 側部パネル
１１、１１１、２１１、３１１ 第１発泡体階層
２１、２２１ 第２発泡体階層
５０、１５０、２５０、３５０ コンフォートチューブ
５２、１５２、２５２、３５２ 窪み部
５５、１５５、２５５、３５５ ホール
２２５ 不織布材料
２５４、３５４ 椅子張り固定ダクト
５００ 器具
５１０ 下部
５２０ フレーム
５３０ 上部

Claims (15)

1. 特に車両座席のための、ユーザに対面する第１発泡体階層（１１、１１１、２１１、３１１）及び前記ユーザから離れている第２発泡体階層（２１、２２１）を有する発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）であり、
   前記第１発泡体階層（１１、１１１、２１１、３１１）は、第２発泡体階層（２１、２２１）とは異なる堅さ及び／又は密度を有し、
   前記第１発泡体階層（１１、１１１、２１１、３１１）は前記ユーザに対面する複数のコンフォートチューブ（５０、１５０、２５０、３５０）を有することを特徴とする前記発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）。
2. 前記複数のコンフォートチューブ（５０、１５０、２５０、３５０）の内の少なくとも一つはホール（５５、１５５、２５５、３５５）を有することを特徴とする請求項１記載の前記発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）。
3. 前記ホール（５５、１５５、２５５、３５５）は前記複数のコンフォートチューブ（５０、１５０、２５０、３５０）の内の少なくとも一つにて円筒状仕様により延びることを特徴とする請求項２記載の前記発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）。
4. 複数のホール（３５５）が複数のコンフォートチューブ（３５０）の少なくとも一つに設けられることを特徴とする請求項２又は３記載の前記発泡体部品（３０５）。
5. 前記ホール（５５、１５５、２５５、３５５）の内の少なくとも一つは、ブラインドホールとして形成されることを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項記載の前記発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）。
6. 前記第１発泡体階層（１１、１１１、２１１、３１１）は前記第２発泡体階層（２１、２２１）から網目構造（２２５）、特にポリエチレン、ジュート、ガーゼ、不織布材料によって分離されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の前記発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）。
7. 網目構造（２２５）によって特に形成される分離平坦面は前記第１発泡体階層（１１、１１１、２１１、３１１）と前記第２発泡体階層（２１、２２１）との間の前記発泡体部品の概ね水平な平坦面に位置することを特徴とする請求項６記載の前記発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）。
8. 前記分離平坦面（２２５）は少なくとも二つの近接のコンフォートチューブ（５０、１５０、２５０、３５０）の間の窪み部（５２、１５２、２５２、３５２）の最下点の領域に配置されることを特徴とする請求項７記載の前記発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）。
9. 前記分離平坦面（２２５）は少なくとも二つの近接のコンフォートチューブ（５０、１５０、２５０、３５０）の間の窪み部（５２、１５２、２５２、３５２）の下の領域に配置されることを特徴とする請求項７記載の前記発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）。
10. 前記分離平坦面（２２５）は少なくとも二つの近接のコンフォートチューブ（５０、１５０、２５０、３５０）の間の窪み部（５２、１５２、２５２、３５２）の最下点の上の領域に配置されることを特徴とする請求項７記載の前記発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）。
11. 前記コンフォートチューブ（２５０）は椅子張り固定ダクト（２５４、３５４）によって相互から分離されている少なくとも二つのフィールドに配置されることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項記載の前記発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）。
12. 前記フィールドは相互にミラー画像であることを特徴とする請求項１１記載の前記発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）。
13. 前記発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）は、特に側部パネル（７、１０７、２０７、３０７）の領域にて前記第１発泡体階層及び第２発泡体階層である他の二つの層（１１、１１１、２１１、３１１、２１、２２１）の堅さ及び／密度よりも非常に堅く及び／又は密度の高い第３発泡体階層を有することを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一項記載の前記発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）。
14. 第１ステップにあって、コンフォートチューブ（５０、１５０、２５０、３５０）を有する第１発泡体階層（１１、１１１、２１１、３１１）が発泡化され、第２ステップにあって、第２発泡体階層（２１、２２１）が発泡化されることを特徴とする請求項１〜１２の内のいずれか一項記載の発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）を製造するための方法。
15. 請求項１〜１３のいずれか一項記載の発泡体部品（５、１０５、２０５、３０５）を特に請求項１４に記載された方法によって、製造するための器具（５００）であり、
    ａ）下部（５１０）と、
    ｂ）中間挿入部として不織布材料（２２５）を特に取付けるフレーム（５２０）と
    ｃ）上部（５３０）
    を有することを特徴とする、前記器具。

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