JP2014517177A

JP2014517177A - 駐車設備

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Publication number: JP2014517177A
Application number: JP2014516899A
Authority: JP
Inventors: ミンハワン・スン
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-06-24
Filing date: 2012-06-13
Publication date: 2014-07-17
Also published as: KR101252758B1; WO2012177010A3; KR20130000935A; WO2012177010A2; CN103688005A

Abstract

車両の駐車空間を提供する複数のプラットホームを含む駐車設備は、プラットホームから提供され、並列に配列されたプラットホームグレーティングを提供するプラットホームベース、車両の入口位置から目的とするプラットホームまで車両を移送し、プラットホームグレーティングに対応して並列に配列されたパレットグレーティングを提供するパレット、互いに一致するように配置されたプラットホームグレーティングとパレットグレーティングとの間を移動する移動グレーティングを含む移動部材、及び移動グレーティングの一端部を持ち上げた後、水平移動させる移送部材を含み、前記移動グレーティングは傾くように持ち上げられた状態でプラットホームグレーティング及びパレットグレーティングの間に車両を移送する。
【選択図】図３

Description

本発明は、駐車設備（ｐａｒｋｉｎｇｅｑｕｉｐｍｅｎｔ)に関し、より詳しくは、車両の入庫及び出庫を迅速かつ円滑に進行することができる駐車設備に関する。

自動車が大衆的に普遍化されていることによって、自動車の利用率及び普及率が毎年急激に増加しており、自動車の普及率の増加と共に自動車関連の施設に対する必要性も重要に考慮されている。特に、自動車利用の増加により最も重要に取り上げられている課題（ｉｓｓｕｅ）の１つは駐車（ｐａｒｋｉｎｇ）に関するものである。

賑やかな都市のように、一建物または一施設に対する自動車の利用人口が多い反面、提供される駐車空間が絶対的に不足している場合、駐車空間の確保は自動車の利用者間で最も重要な問題となり得る。また、このような駐車関連の問題はさらに社会全般の問題に発展する可能性もある。

尚、自動車の普及が継続的に増加して、２台以上の自動車を保有する家庭が増加することにより、駐車空間の確保という課題はより深刻な水準まで至っている。

このような問題を解決するための方案として、駐車空間を効率的に提供することができる多種の駐車設備（ｐａｒｋｉｎｇｅｑｕｉｐｍｅｎｔ）が開示されている。

これらの駐車設備の主な目的は、限定された空間になるべく多い駐車空間を提供することであり、主な目的に劣らず重要に考慮されている付随的な目的には、簡単な構造及びシステムの維持、操作の便宜性、車両の迅速な入庫（ｅｎｔｅｒ）及び出庫（ｅｘｉｔ）、安価な工事費用などがある。

従来の駐車設備は、一般的に駐車空間を有する駐車構造物及び車両昇降機を含む。車両昇降機のパレットが１層に位置した後、車両が進入してパレット上に積載されることができ、車両昇降機上に車両が積載されることにより、車両昇降機が作動を始めて、目的とされたプラットホーム層に車両を移送する。プラットホーム層及び車両昇降機間の相互作動により、車両の位置を車両昇降機からプラットホーム層に転換させることができ、車両昇降機は再び１層に復帰して他の車両を入庫させるための待機状態におかれる。

駐車設備を用いることにおいて、車両を入庫及び出庫させる過程において所要される時間は相当である。一般的に、車両は約１,０００〜２,０００ｋｇ程度の高重量であり、高価であると共に、外部からの衝撃に対して敏感に影響を受けることができるため、高速に移送することに限界がある。また、駐車のためにフォーク構造を用いる従来の駐車設備では車両が移動し、フォーク構造が車両の下に移動し、パレットが抜け、またフォーク構造が駐車位置に移動するなどの複雑な過程を経るようになっている。このような従来の駐車設備において、一台の車両を入庫または出庫することに数分から数十分が掛かる場合がよくあり、数台の車両が一度に入庫または出庫される場合には、駐車手順のずれにより使用者が待つべき時間が限りなく長くなる可能性がある。

また、駐車設備を専門的に管理する管理者があれば、駐車設備の性能を充分に発揮することもできるだろうが、管理者がいない場合には、操作が下手な使用者が直接に操作をしなければならないため、入庫及び出庫時間がさらに延長され得る。

本発明は、車両を迅速に入庫及び出庫させ、所要される時間をなるべく短縮することができる駐車設備を提供する。

本発明は、パレットとプラットホームとの間に車両を転換することにおいて簡単な構造を有し、製作費用が安価な駐車設備を提供する。

本発明は、固定構造物及び作動構造物を軽量化及び単純化することができる駐車設備を提供する。

本発明の例示的な一実施の形態に係ると、車両の駐車空間を提供する複数のプラットホームを含む駐車設備は、プラットホームから提供され、並列に配列されたプラットホームグレーティングを提供するプラットホームベース、車両の入口位置から目的とするプラットホームまで車両を移送し、プラットホームグレーティングに対応して並列に配列されたパレットグレーティングを提供するパレット、互いに一致するように配置されたプラットホームグレーティングとパレットグレーティングとの間を移動する移動グレーティングを含む移動部材、及び移動グレーティングの一端部を持ち上げた後、水平移動させる移送部材を含み、前記移動グレーティングは傾くように持ち上げられた状態でプラットホームグレーティング及びパレットグレーティングの間に車両を移送する。

プラットホームグレーティング及びパレットグレーティングは、バー（ｂａｒ）または凹凸ラインの形態に提供されることができ、移動グレーティングの円滑な進出のために、望ましくは同一のサイズ、同一の間隔、及び同一の高さに形成されることができる。移動グレーティングはプラットホームグレーティング及びパレットグレーティングの間を通過しながら位置を移動することができる。

移送部材により移動グレーティングの一端部が持ち上げられる場合、移動グレーティングにより車両がプラットホームグレーティングまたはパレットグレーティングから部分的に持ち上げられることができ、完全に分離または減少された摩擦力により移動グレーティングと共に車両が水平移動することができる。移動グレーティングから持ち上げられなかった他端部にはローラーが提供されることができ、ローラーにより車両と移動グレーティングが円滑に水平移動することができる。

移動部材及び移送部材は各プラットホームに装着されることができ、車両を伝達するパレットにも装着されることができる。各プラットホームに移動部材が装着される場合、簡単な構造で車両を駐車及び出車させることができ、パレットに移動部材が装着される場合、左右にプラットホームを選択して自由に車両を駐車及び出車させることができる。

本発明の駐車設備は、移動グレーティングという新しい方式で車両を駐車及び出車するため、速かに作動することができ、移動グレーティングが車両の全体を垂直に持ち上げるのではなく、てこの原理を用いて傾くように持ち上げるため、駆動装置に対する負担を減らすことができる。

また、移動グレーティングによる昇降高さも１０ｃｍ以内であれば充分であり、水平移動はローラーなどを用いたローリング摩擦を用いるため、駆動装置に対する荷重の負担を減らし、製作費用も大きく節減することができる。

本発明の移動グレーティングは、水平移送部及び垂直昇降部を通じて具現されるため、簡単な構造を形成することができる。

本発明の第１の実施の形態に係る駐車設備を説明するための斜視図である。図１の駐車設備の作動メカニズムを説明するための正面図である。図１の駐車設備の作動メカニズムを説明するための正面図である。図１の駐車設備の作動メカニズムを説明するための正面図である。図１の駐車設備の作動メカニズムを説明するための正面図である。図１の駐車設備において、移動部材及び移送部材を説明するための側面図である。本発明の第２の実施の形態に係る駐車設備を説明するための斜視図である。図７の駐車設備の作動メカニズムを説明するための正面図である。本発明の第３の実施の形態に係る駐車設備を説明するための斜視図である。図９の駐車設備の作動メカニズムを説明するための正面図である。図９の駐車設備の作動メカニズムを説明するための正面図である。図９の駐車設備の作動メカニズムを説明するための正面図である。図９の駐車設備の作動メカニズムを説明するための正面図である。図９の駐車設備の作動メカニズムを説明するための正面図である。図９の駐車設備において、移動部材及び移送部材の結合を説明するための部分拡大正面図である。図９の駐車設備において、移動部材及び移送部材の結合を説明するための部分拡大側面図である。本発明の第４の実施の形態に係る駐車設備において、移動部材及び移送部材を説明するための側面図である。図１７の移動部材及び移送部材の間の結合関係を説明するための平面図及び正面図である。本発明の他の実施の形態により移動グレーティングにおけるローラーの高さを調節する構造を説明するための断面図である。本発明の他の実施の形態により移動グレーティングにおけるローラーの高さを調節する構造を説明するための断面図である。

以下、添付した図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明するが、本発明は実施の形態により制限または限定されない。参照として、本説明において同一番号は実質的に同一の要素を指称し、このような規則下で他の図面に記載された内容を引用して説明することができ、当業者にとって自明であると判断されたり繰り返される内容は省略されることがある。

[第１実施の形態]
図１は、本発明の第１の実施形態に係る駐車設備を説明するための斜視図であり、図２〜図５は、図１の駐車設備の作動メカニズムを説明するための正面図であり、図６は、図１の駐車設備において、移動部材及び移送部材を説明するための側面図である。

図１〜図６を参照すると、駐車設備１００は、複数のプラットホーム１２０を提供する駐車構造体１１０、駐車入口とプラットホーム１２０との間に車両を移送するパレット１３０、パレット１３０を移動するための車両昇降部材１５０を含む。

駐車構造体１１０は、２層または３層以上に提供されることができ、各層には１台または２台以上の車両を駐車することができるプラットホーム１２０が提供される。それぞれのプラットホーム１２０には駐車空間が提供されることができ、各プラットホーム１２０は一面に配置されたり、対向する配列に配置されることができる。

各駐車空間にはプラットホーム１２０が提供され、プラットホームにはプラットホームグレーティング１２４を含む。各プラットホーム１２０には車両が長さ方向に進入することができ、それによってそれぞれ左右の輪に対応して均一の間隔に離隔されたプラットホームグレーティング１２４が提供されることができる。

パレット１３０は、パレットベース１３２、及びパレットベース１３２上に提供されるパレットグレーティング１３４を含む。パレットグレーティング１３４もプラットホームグレーティング１２４に対応する間隔及びサイズで形成され、望ましくは互いに同一に一致することができる間隔及びサイズに形成されることが良い。

パレット１３０には、移動グレーティング１６４を含む移動部材１６０、及び移動部材１６０の作動のための移送部材１７０が提供される。移動部材１６０の移動グレーティング１６４はパレットの一端で移送部材１７０と結束されており、パレットの他端に提供されるローラー１６６を含む。ローラー１６６はパレットグレーティング１３４の間の空間で移動グレーティング１６４が円滑に移動されるようにすることができる。未図示であるが、ローラー１６６は移動グレーティング１６４の両端にも提供されることができ、移動グレーティング１６４の傾いていない状態で水平移動を補助することができる。

移送部材１７０は移動グレーティング１６４の一端を支持して昇降する構造を有し、移動グレーティング１６４を上に持ち上げ、車両をプラットホームグレーティング１２４から分離させたり、パレットグレーティング１３４から分離させることができる。このために、移送部材１７０はパレットグレーティング１３４の下部で水平移動する移送ベース１７２、及び移送ベース１７２に対して移動グレーティング１６４を昇降する移送リフト１７４を含む。移送ベースは、ローラー、ラックアンドピニオン、チェーン、ベルト、ボールスクリュー、リニアモーターなどの多様な方法を通じて移動することができ、移送リフト１７４も、油圧シリンダ、リンク駆動、ボールスクリューなどの方法及び構造を通じて提供され得る。

移動グレーティング１６４の上面は、大略プラットホームグレーティング１２４またはパレットグレーティング１３４の上面より低く位置することが望ましく、移送部材１７０により上昇した場合、車輪がプラットホームグレーティング１２４またはパレットグレーティング１３４から分離されたり、低い摩擦力で接触を維持する程度に分離されることで充分である。

以下、図２〜図５を通じて、本実施形態に係る駐車設備の作動メカニズムを説明する。

図２を参照すると、パレット１３０を通じて車両が目的とするプラットホーム１２０に移動することができる。パレット１３０のパレットグレーティング１３４上に車両が支持されており、パレット１３０でパレットグレーティング１３４と移動グレーティング１６４は互いに平行して重なる状態になっている。また、プラットホーム１２０において、プラットホームグレーティング１２４はパレットグレーティング１３４に対応される形状、寸法、及び間隔に提供される。

図３を参照すると、パレット１３０の接近が完了すると、移送部材１７０の移送リフト１７４が作動して移動グレーティング１６４の一端部を持ち上げることができる。この場合、約１０ｃｍ以内に上昇することだけで充分であり、車輪は傾くように持ち上げられた移動グレーティング１６４によりパレットグレーティング１３４から分離した状態に転換されることができる。

移送リフト１７４が作動して移動グレーティング１６４を持ち上げる場合、ローラー１６６の回転軸が移動グレーティング１６４に対して相対的に移動可能にすることができ、移動グレーティング１６４の車高、すなわち、パレットグレーティング１３４の底からの高さを増加させ、ローラー１６６の移動を一層円滑にすることができる。

図４を参照すると、移動部材１６０の移動グレーティング１６４が傾いた状態でプラットホーム１２０に移動する。移送部材１７０において、移送ベース１７２が作動して移動グレーティング１６４を全体的にパレットグレーティング１３４の間からプラットホームグレーティング１２４の間に移動する。

ローラーにより支持された状態で、移動グレーティング１６４は車両をプラットホーム１２０に移動させることができ、移動グレーティング１６４及び車両が共にプラットホーム１２０に移動した後、移送リフト１７４が移動グレーティング１６４を下ろすと、車両はプラットホームグレーティング１２４上に安着されることができる。

図５を参照すると、移送リフト１７４が下ろされた状態で、移動部材１６０の移動グレーティング１６４がパレット１３０に復帰することができる。移動グレーティング１６４の上面がプラットホームグレーティング１２４の上面より多少低く位置し、移動グレーティング１６４が円滑にプラットホームグレーティング１２４からパレットグレーティング１３４の間にスライド移動することができる。

車両を出車するためには、前記図２〜図５で説明された方法を逆に進行することができる。すなわち、傾くように持ち上げられた移動グレーティング１６４を用いて、車両をプラットホーム１２０からパレット１３０に移動させることができ、移動後、移動グレーティング１６４は下ろされた状態で、パレット１３０は車両を入庫位置または他の出庫位置に移送することができる。

図６を参照すると、移動グレーティング１６４は、１つの連結バー１６２により一体に連結され、連結バー１６２は移送リフト１７４により上昇または下降し、移動グレーティング１６４を同時に持ち上げたり下ろすことができる。

[第２実施形態]
図７は、本発明の第２の実施形態に係る駐車設備を説明するための斜視図であり、図８は、図７の駐車設備の作動メカニズムを説明するための正面図である。

図７及び図８を参照すると、駐車設備２００は、プラットホーム２２０、駐車入口とプラットホーム２２０との間に車両を移送するパレット２３０、パレット２３０を移動するための車両昇降部材２５０を含む。プラットホーム２２０は１つの駐車構造体から複数提供されることができ、本実施形態ではプラットホームフレーム２２６と共に提供されることができる。

各駐車空間のプラットホーム２２０には、プラットホームベース２２２、プラットホームベース２２２上のプラットホームグレーティング２２４、及びプラットホームフレーム２２６を含む。各プラットホーム２２０には車両が長さ方向に進入することができ、それによってそれぞれ左右の輪に対応して均一の間隔に離隔されたプラットホームグレーティング２２４が提供されることができる。プラットホームフレーム２２６はプラットホームベース２２２の上部に提供され、大略１台の車両が進入できる大きさで四角フレームの構造を形成することができる。

以前の実施形態とは異なり、パレットではないプラットホーム２２０にも移動グレーティング２６４を含む移動部材２６０及び移動部材２６０の作動のための移送部材２７０が提供されることができる。移動部材２６０の移動グレーティング２６４は、プラットホームの内側から上に延長された移動フレーム２６６と一体に連結されており、大略正面からＬ字状に提供される。移動フレーム２６６はプラットホームフレーム２２６に隣接した位置まで延長され、プラットホームフレーム２２６の上部で移送部材２７０と連結される。

移送部材２７０は、水平移送のための移送部２７２及び垂直移送のための移送リフト２７４を含む。移送部２７２はチェーンやベルトを用いた構造であって、移動フレーム２６６に連結され、移動フレーム２６６及び移動グレーティング２６４を車両の長さ方向に移動させることができる。

移送リフト２７４もプラットホームフレーム２２６の上部で移動フレーム２６６を支持し、移動フレーム２６６と共に車両と移動グレーティング２６４を一端から持ち上げることができる。移送リフト２７４は、油圧や電動を用いて移動フレーム２６６を上に持ち上げることができ、その他にも多様な作動構造を用いることができる。

上述したように、移送リフト２７４を用いて移動グレーティング２６４を他のグレーティングに対して傾くように持ち上げ、移送部２７２を用いて移動グレーティング２６４と共に車両を水平移送することができる。

図８を参照すると、移送部材２７０の移送リフト２７４が作動して移動グレーティング２６４の内側端部を持ち上げ、移送部２７２により移動グレーティング２６４を水平に移動させることができる。この場合、約１０ｃｍ以内、またはその以下に上昇することだけで充分であり、車輪は傾くように持ち上げられた移動グレーティング２６４によりパレットグレーティング２３４またはプラットホームグレーティング２２４から分離した状態に転換されることができる。

勿論、移送リフト２７４が作動して移動グレーティング２６４を持ち上げる場合、ローラー２６６の回転軸が移動グレーティング２６４に対して相対的に移動可能にすることができ、移動グレーティング２６４の車高、すなわち、パレットグレーティング２３４の底からの高さを増加させ、ローラー２６６の移動を一層円滑にすることができる。

[第３実施形態]
図９は、本発明の第３の実施形態に係る駐車設備を説明するための斜視図であり、図１０〜図１４は、図９の駐車設備の作動メカニズムを説明するための正面図であり、図１５は、図９の駐車設備において、移動部材及び移送部材の結合を説明するための部分拡大正面図であり、図１６は、図９の駐車設備において、移動部材及び移送部材の結合を説明するための部分拡大側面図である。

図９〜図１６を参照すると、駐車設備３００は、複数のプラットホーム３２０を提供する駐車構造体３１０、駐車入口とプラットホーム３２０との間に車両を移送するパレット３３０、パレット３３０を移動するための車両昇降部材３５０を含む。

駐車構造体３１０は、２層または３層以上に提供されることができ、各層には１台または２台以上の車両を駐車することができるプラットホーム３２０が提供される。それぞれのプラットホーム３２０には駐車空間が提供されることができ、各プラットホーム３２０は一面に配置されたり、対向する配列に配置されることができる。

プラットホーム３２０にはプラットホームグレーティング３２４が提供される。以前の実施形態とは異なり、移動部材３６０及び移送部材３７０がパレット３３０に提供され、各プラットホーム３２０には車両が横方向に進入することができ、それによってそれぞれ前後の輪に対応して均一の間隔に離隔されたプラットホームグレーティング３２４が提供されることができる。

パレット３３０はパレットベース３３２及びパレットグレーティング３３４が提供され、パレットベース３３２上に移動グレーティング３６４を含む移動部材３６０、及び移動部材３６０の作動のための移送部材３７０が提供される。移動部材３６０の移動グレーティング３６４はパレット３３０の内部の移送部材３７０と結束されている。

移動グレーティング３６４の両端には、それぞれローラー３６６及び結束部３６８が提供されることができる。ローラー３６６はプラットホームグレーティング３２４の間の空間で移動グレーティング３６４が円滑に移動されるようにし、結束部３６８は移動グレーティング３６４の両端部にそれぞれ提供され、移動グレーティング３６４の移動方向に応じて選択され、移送部材３７０と結束されることができる。

移送部材３７０は移動グレーティング３６４の両端の中の１つと結束され、支持して昇降する構造を有し、移動グレーティング３６４を上に持ち上げ、車両をパレットグレーティング３３４から分離させたり、プラットホームグレーティング３２４から分離させることができる。このために、移送部材３７０はパレットグレーティング３３４の下部で水平移動する移送ベース３７２、及び移送ベース３７２に対して移動グレーティング３６４を昇降する移送リフト３７４を含む。移送リフト３７４の上部には移動グレーティング３６４の結束部３６８にそれぞれ対応する結束ピン３７６を含み、移送リフト３７４の上昇下降により、結束ピン３７６は移動グレーティング３６４と連結または分離されることができる。

上述したように、移送ベース３７２は、ローラー、ラックアンドピニオン、チェーン、ベルト、ボールスクリュー、リニアモーターなどの多様な方法を通じて移動することができ、移送ベース３７２の円滑な作動のためにガイドバー３７８がさらに提供されることができる。移送リフト３７４も油圧シリンダ、リンク駆動、ボールスクリューなどの方法及び構造を通じて提供されることができる。

移動グレーティング３６４の上面は大略プラットホームグレーティング３２４またはパレットグレーティング３３４の上面より低く位置することが望ましく、移送部材３７０により上昇した場合、車輪がプラットホームグレーティング３２４またはパレットグレーティング３３４から分離されたり、低い摩擦力で接触を維持する程度に分離されることで充分である。

以下、図１０〜図１４を通じて本実施形態に係る駐車設備の作動メカニズムを説明する。

図１０を参照すると、パレット３３０を通じて車両が目的とするプラットホーム３２０ａに移動することができる。パレット３３０のパレットグレーティング３３４上に車両が支持されており、移動グレーティング３６４はパレットグレーティング３３４と互いに平行して重なった状態に提供される。そして、プラットホーム３２０ａにはプラットホームグレーティング３２４が提供される。

図１１を参照すると、左側のプラットホーム３２０ａに対応し、移送部材３７０は移動グレーティング３６４から反対側の端部に移動する。移送部材３７０の移送リフト３７４または周辺の他の作動により、移送リフト３７４上の結束ピン３７６は移動グレーティング３６４の結束部３６８と結束されることができる。

移送部材３７０の移送リフト３７４が作動して移動グレーティング３６４の端部を持ち上げることができる。この場合、約１０ｃｍ以内に上昇することだけで充分であり、車輪は傾くように持ち上げられた移動グレーティング３６４によりパレットグレーティング３３４から分離した状態に転換されることができる。

移送リフト３７４が作動して移動グレーティング３６４を持ち上げる場合、ローラー３６６の回転軸が移動グレーティング３６４に対して相対的に移動可能にすることができ、移動グレーティング３６４の車高、すなわち、パレットグレーティング３３４の底からの高さを増加させ、ローラー３６６の移動を一層円滑にすることができる。また、ローラーの回転軸が移動することで、移動グレーティングによる傾斜角が相対的に小さく維持されることができ、移送リフトにより持ち上げられる側の反対側も共に持ち上げられるため、移動グレーティング３３４を約１０ｃｍよりも小さく、例えば、約５ｃｍ程度に持ち上げられるようにすることも可能である。

図１２を参照すると、移送部材３７０の移送ベース３７２が目的とするプラットホーム３２０ａ側に移動し、車両をプラットホーム３２０ａに移動させることができる。傾くように持ち上げられた移動グレーティング３６４及び車両は、共にプラットホーム３２０に移動し、移送リフト３７４が移動グレーティング３６４を下ろすと、車両はプラットホームグレーティング３２４上に安着されることができる。

図１３を参照すると、移動部材３６０の移動グレーティング３６４は、車両をプラットホームグレーティング３２４上に安着させた後、原位置であるパレット３３０に復帰させることができる。移送部材３７０において移送ベース３７２が作動し、移動グレーティング３６４を全体的にパレットグレーティング３３４の間に位置させることができる。

図１４を参照すると、追加に他の車両は反対側のプラットホーム３２０ｂに駐車することができる。この際、移送部材３７０は、目的とするプラットホーム３２０ｂの反対側に移動し、移動グレーティング３６４の他の結束部３６８と結束されることができ、移送リフト３７４の作動により、移動グレーティング３６４と車両を傾くように持ち上げ、これを右側に移動させることができる。

図１５及び図１６を参照すると、移動部材３６０及び移送部材３７０の間の結合関係を確認することができる。

移送部材３７０は、パレットグレーティング３３４の下部で水平移動する移送ベース３７２及び移動グレーティング３６４を昇降する移送リフト３７４を含む。移送リフト３７４の上部には、移動グレーティング３６４の結束部３６８にそれぞれ対応する結束ピン３７６を含み、移送リフト３７４の上昇下降により、結束ピン３７６は移動グレーティング３６４と連結または分離されることができる。

移送リフト３７４は２段に作動する必要があることもあり、１つの駆動体において２段に作動することができ、場合に応じて２つの駆動体を用いて２段に作動することもできる。

移動グレーティング３６４のローラー３６６は両端部に提供されることができ、パレットグレーティング３３４のガイド台により支持され、パレットグレーティング３３４に従って移動することができる。

[第４実施形態]
図１７は、本発明の第４の実施形態に係る駐車設備において、移動部材及び移送部材を説明するための側面図であり、図１８は、図１７の移動部材及び移送部材の間の結合関係を説明するための平面図及び正面図である。

図１７及び図１８を参照すると、駐車設備は対向するプラットホームを提供する駐車構造体、駐車入口とプラットホームとの間に車両を移送するパレット４３０、パレット４３０を移動するための車両昇降部材を含む。

プラットホーム４２０にはプラットホームグレーティング４２４が提供される。また、移動部材４６０及び移送部材４７０がパレット４３０に提供され、各プラットホーム４２０には車両が横方向に進入することができ、それによってそれぞれ前後の輪に対応して均一の間隔に離隔されたプラットホームグレーティング４２４が提供されることができる。

パレット４３０は、パレットベース４３２及びパレットグレーティング４３４が提供され、パレットベース４３２上に移動グレーティング４６４を含む移動部材４６０、及び移動部材４６０の作動のための移送部材４７０が提供される。移動部材４６０の移動グレーティング４６４は、パレット４３０の上部に位置した連結バー４６２と結束ピン４６８を通じて連結されることができる。

結束ピン４６８に対応して、移動グレーティング４６４の上面にはスリットが形成されることができ、移送部材４７０の移動と共に、連結バー４６２及び結束ピン４６８も共に移動することができ、移動グレーティング４６４を持ち上げることができる位置も共に変更することができる。

移動グレーティング４６４の両端には、それぞれローラー４６６が提供されることができる。ローラー４６６はプラットホームグレーティング４２４の間の空間で移動グレーティング４６４が円滑に移動されるようにし、結束ピン４６８は移動グレーティング４６４の長さ方向に従って移動することができ、各両端部では移動グレーティング４６４を選択的に持ち上げる媒介体になることができる。

図面に示すように、移送部材４７０は、連結バー４６２及び結束ピン４６８を通じて移動グレーティング４６４の両端の中の１つと結束された状態を維持することができ、移動グレーティング４６４を上から持ち上げ、車両をパレットグレーティング４３４から分離させたり、プラットホームグレーティングから分離させることができる。

移送部材４７０は、パレットグレーティング４３４の下部で水平移動する移送ベース４７２、及び移送ベース４７２に対して移動グレーティング４６４を昇降する移送リフト４７４を含む。移送リフト４７４の上部には連結バー４６２が装着され、連結バー４６２は結束ピン４６８を通じて移動グレーティング４６４と締結される。

上述したように、移送ベース４７２は、ローラー、ラックアンドピニオン、チェーン、ベルト、ボールスクリュー、リニアモーターなどの多様な方法を通じて移動することができ、移送ベース４７２の円滑な作動のためにガイドバーがさらに提供されることができる。移送リフト４７４も油圧シリンダ、リンク駆動、ボールスクリューなどの方法及び構造を通じて提供されることができる。

結束ピン４６８のヘッドと移動グレーティング４６４との間の連結を通じて、移動グレーティング４６４が持ち上げられることができ、連結バー４６２と移動グレーティング４６４が完全に一致しなくても、互いの位置補正を通じて円滑に移動グレーティング４６４の端部を昇下降させることができる。また、ピンのヘッドを通じて基本的に移動グレーティング４６４と連結バー４６２が連結されているため、移動グレーティング４６４が離脱してしまう恐れなく安全に移動部材４６０を移動させることができる。

図１９及び図２０は、本発明の他の実施形態により移動グレーティングにおけるローラーの高さを調節する構造を説明するための断面図である。

図１９を参照すると、移動グレーティング５６４の内部にローラー５６６が装着されることができ、ローラー５６６の中心軸は移動グレーティング５６４の内部で相対的に位置移動が可能である。ローラー５６６の中心軸はリンク５６８を通じて、またはリンクなしにワイヤやベルトと連結されることができ、ベルトの相対的な移動が発生することによって、ベルトと共に移動することができる。

ベルトが加圧されることにより、ローラー５６６と結合されたリンク５６８が加圧された方向に移動することができ、ローラー５６６の中心軸は長孔５６９に従って移動しながら、ローラー５６６が移動グレーティング５６４の下部にさらに露出されることができる。ここで、長孔５６９が移動グレーティング５６４に対して傾いた方向に形成されるため、ローラー５６６の中心軸はベルト移動と共にの下の方向に移動することができ、傾斜面に従って移動するため、相対的に少ない力でも移動グレーティング５６４と車両を持ち上げることが可能である。その結果、ローラー５６６による移動グレーティング５６４の車高を増加させることができる。

図面に示すように、反対側のローラー５６６も長孔に従って移動するように同一の構造を有することができ、移送リフト５７４のような外部装置の部分的な進入により移動グレーティング５６４も傾くように持ち上げられ、その内部のベルトを通じてローラー５６６も下の方向に移動して車高を増加させることができる。

このように、移送リフト５７４が作動して移動グレーティング５６４を持ち上げる場合、ローラー５６６の回転軸が移動グレーティング５６４に対して相対的に移動可能にすることができ、移動グレーティング５６４の車高、すなわち、パレットグレーティング５３４の底から高さを増加させ、ローラー５６６の移動をさらに円滑にすることができる。また、ローラーの回転軸が移動することで、移動グレーティングによる傾斜角が相対的に小さく維持されることができ、移送リフトにより持ち上げられる側の反対側も共に持ち上げられるため、移動グレーティング５３４を約１０ｃｍよりも小さく、例えば、約５ｃｍ程度に持ち上げられるようにすることも可能である。

図２０を参照すると、移動グレーティング６６４の内部にリンク６６８と結合されたローラー６６６が装着されることができ、ローラー６６６の中心軸はリンク６６８の旋回と共に移動グレーティング６６４の内部で相対的に位置移動が可能である。

別途のローラー駆動部６６９によりベルトまたはワイヤーが引っ張られると、ローラー６６６と結合されたリンク６６８が引っ張られた方向に移動し、ローラー６６６の中心軸はリンク６６８と共に旋回移動しながら、ローラー６６６が移動グレーティング６６４の下部にさらに露出されることができ、その結果、ローラー６６６による移動グレーティング６６４の車高を増加させることができる。ローラー６６６の回転範囲を限定するために、移動グレーティング６６４の内部に支持部６６５が提供されることができ、リンク６６８の回転範囲を制限して、ローラー６６６が定められた範囲内で調節されるようにすることができる。

上述したように、本発明の好ましい実施形態を参照して説明したが、該技術分野の熟練している当業者であれば、下記の請求範囲に記載の本発明の内容を超えない範囲内で本発明を多様に修正及び変更させることができるということが理解できるだろう。

Claims

車両の駐車空間を提供する複数のプラットホームを含む駐車設備において、
前記プラットホームから提供され、並列に配列されたプラットホームグレーティングを提供するプラットホームベース；
車両の入口位置から前記プラットホームまで車両を移送し、前記プラットホームグレーティングに対応して並列に配列されたパレットグレーティングを提供するパレット；
互いに一致するように配置された前記プラットホームグレーティング、及び前記パレットグレーティングの間を移動する移動グレーティングを含む移動部材；及び、
前記移動グレーティングの一端部を持ち上げた後、水平移動させる移送部材；を含み、
前記移動グレーティングは、傾くように持ち上げられた状態で、前記プラットホームグレーティング及び前記パレットグレーティングの間に車両を移送することを特徴とする駐車設備。
前記プラットホームグレーティング、前記パレットグレーティング、及び前記移動グレーティングは、前記車両の長さ方向または横方向に対して平行して配列されることを特徴とする
請求項１に記載の駐車設備。
前記移動グレーティングの他端にはローラーが装着され、前記ローラーにより支持された状態で前記移動グレーティングの一端が持ち上げられ、前記プラットホームグレーティング及び前記パレットグレーティングの間を移動することを特徴とする
請求項１に記載の駐車設備。
前記移動グレーティングの一端が持ち上げられる際、前記ローラーも相対的に移動して前記移動グレーティングの車高を増加させることを特徴とする
請求項３に記載の駐車設備。
前記移動グレーティング内に一方の側になり、他方の側が前記ローラーと連結され、前記ローラーを所定の範囲内で旋回するようにするリンク、及び前記リンクとワイヤにより連結されたローラー駆動部をさらに含み、前記ローラー駆動部を用いて前記ローラーを前記移動グレーティングに対して移動させ、前記移動グレーティングの車高を調節することを特徴とする
請求項４に記載の駐車設備。
前記ローラーは、前記移動グレーティングの長孔に従って相対的に位置移動が可能に装着され、前記ローラーとワイヤ、またはベルトにより連結されたローラー駆動部をさらに含み、前記ローラー駆動部を用いて前記ローラーの中心軸を前記移動グレーティングに対して移動させ、前記移動グレーティングの車高を調節することを特徴とする
請求項４に記載の駐車設備。
前記移動グレーティングの前記長孔は、地面に対して傾いた方向に形成され、前記ローラーの中心軸と前記ワイヤやベルトを連結するリンクをさらに含むことを特徴とする
請求項６に記載の駐車設備。
前記ローラー駆動部は、前記移動グレーティングの外部から内部に部分的に進入し、前記ワイヤやベルトを部分的に押し上げ、前記ローラーの中心軸が前記長孔に従って移動できるように駆動力を提供することを特徴とする
請求項６に記載の駐車設備。
前記移動部材及び前記移送部材は前記パレットに装着され、前記移動グレーティングは前記パレットから移動し、前記プラットホームから車両を引き受けたり、前記プラットホームに車両を渡すことを特徴とする
請求項１に記載の駐車設備。
前記移送部材は、前記パレットグレーティングの下部で水平移動する移送ベース、及び前記移送ベースに対して前記移動グレーティングの端部を昇降する移送リフトを含むことを特徴とする
請求項９に記載の駐車設備。
前記移動グレーティングは前記パレットグレーティングに対して両方向に移動し、両側に配置される前記パレットに選択的に車両を渡したり引き受けることを特徴とする
請求項１０に記載の駐車設備。
前記移動グレーティングの両端部には、選択される前記プラットホームの方向に応じて前記移送リフトと結束される結束部がそれぞれ提供されることを特徴とする
請求項１１に記載の駐車設備。
前記移動部材及び前記移送部材は前記プラットホームに装着され、前記移動グレーティングは前記プラットホームベースで移動し、前記パレットから車両を引き受けたり、前記パレットに車両を渡すことを特徴とする
請求項１に記載の駐車設備。
前記移送部材は、前記プラットホームグレーティングの下部で水平移動する移送ベース、及び前記移送ベースに対して前記移動グレーティングの一端部を昇降する移送リフトを含むことを特徴とする
請求項１３に記載の駐車設備。
前記移動部材は、前記移動グレーティングの一端と一体を成しながら前記駐車空間の上部に提供されるプラットホームフレームまで上に延長される移動フレームをさらに含み、
前記移送部材は前記プラットホームフレームに装着され、前記移動フレームを媒介にして前記移動グレーティングを水平移動させる移送部、及び前記プラットホームフレームに対して前記移動フレームを昇降する移送リフトを含むことを特徴とする
請求項１３に記載の駐車設備。