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JP2014118115A - Vehicle floor structure - Google Patents

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JP2014118115A JP2012276946A JP2012276946A JP2014118115A JP 2014118115 A JP2014118115 A JP 2014118115A JP 2012276946 A JP2012276946 A JP 2012276946A JP 2012276946 A JP2012276946 A JP 2012276946A JP 2014118115 A JP2014118115 A JP 2014118115A
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Shinji Nagano
慎治 長野
Yoshihiro Suasa
義博 寿浅
Junji Watanabe
純二 渡邉
Kento Wakamatsu
顕都 若松
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Toyota Motor Corp
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Toyota Auto Body Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent damaging of a fuel tank or the like by a frame at the time of collision without reducing strength at the intersection of a cylindrical frame.SOLUTION: A vehicle floor structure includes a vehicle component 20 housing liquid in a floor. At a plurality of cylindrical frames 14, 17, and 19 constituting the vehicle floor, one end of a second frame 19 in a longitudinal direction is contacted with and fixed to the side face of a first frame 14, and a lower plate 197 protruded from one end of the second frame 19 in the longitudinal direction is fixed to the bottom surface of the first frame 14 to cover it. The lower plate 197 of the second frame 19 covering the bottom surface of the first frame 14 is covered with a protective plate 177 from the direction of the vehicle component 20. The protective plate 177 is fixed to the bottom surface of the first frame 14.

Description

本発明は、液体が収納されている車両部品を床部に備える車両の床部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle floor structure including a vehicle part in which a liquid is stored in a floor.

例えば、燃料タンク等、液体が収納されている車両部品を床下部分に備える車両が特許文献１に記載されている。
特許文献１に記載の車両では、図５に示すように、燃料タンク１００は左右のサイドメンバ１０３と前後のクロスメンバ１０４とに囲まれた範囲内に位置決めされている。
ここで、一般的に、サイドメンバ１０３とクロスメンバ１０４、及びアウトリガー１０６との交差部（図５におけるVI矢視部）では、図６、図７に示すように、車両右側のサイドメンバ１０３の左側面に対してクロスメンバ１０４の右端面が固定され、前記サイドメンバ１０３の右側面に対してアウトリガー１０６の左端面が固定される。このとき、クロスメンバ１０４とアウトリガー１０６との下板１０４ｂ，１０６ｂを棚状に突出させ、これらの突出部１０４ｔ,１０６ｔをサイドメンバ１０３の下面１０３ｂにスポット溶接することが行われている。これにより、サイドメンバ１０３とクロスメンバ１０４、アウトリガー１０６との交差部の連結強度が向上し、燃料タンク１００等を安定的に支持できるようになる。 For example, Patent Document 1 discloses a vehicle including a fuel tank or the like in which a vehicle part in which liquid is stored is provided in a lower floor portion.
In the vehicle described in Patent Document 1, as shown in FIG. 5, the fuel tank 100 is positioned within a range surrounded by the left and right side members 103 and the front and rear cross members 104.
Here, generally, at the intersection of the side member 103, the cross member 104, and the outrigger 106 (VI arrow view in FIG. 5), as shown in FIGS. The right end surface of the cross member 104 is fixed to the left side surface, and the left end surface of the outrigger 106 is fixed to the right side surface of the side member 103. At this time, the lower plates 104 b and 106 b of the cross member 104 and the outrigger 106 are projected in a shelf shape, and these projecting portions 104 t and 106 t are spot welded to the lower surface 103 b of the side member 103. As a result, the connection strength of the intersections of the side member 103, the cross member 104, and the outrigger 106 is improved, and the fuel tank 100 and the like can be stably supported.

特開２００５−１８６８３３号公報JP 2005-186833 A

しかし、上記した構成では、例えば、図８に示すように、車両の右側面が別の車両に衝突された場合に、アウトリガー１０６、サイドメンバ１０３、及びクロスメンバ１０４が潰れる際、サイドメンバ１０３の下面１０３ｂからアウトリガー１０６の突出部１０６ｔが外れることがある。これにより、アウトリガー１０６が車幅方向内側（図８で左方向）に移動する際に、その突出部１０６ｔが燃料タンク１００に衝突し、その燃料タンク１００を損傷させるおそれがある。   However, in the above-described configuration, for example, as illustrated in FIG. 8, when the outrigger 106, the side member 103, and the cross member 104 are crushed when the right side surface of the vehicle collides with another vehicle, The protrusion 106t of the outrigger 106 may come off from the lower surface 103b. As a result, when the outrigger 106 moves inward in the vehicle width direction (leftward in FIG. 8), the protrusion 106t may collide with the fuel tank 100 and damage the fuel tank 100.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、筒形フレームの交差部における強度を低下させることなく、衝突時に前記フレームによる燃料タンク等の損傷を防止できるようにすることである。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and the problem to be solved by the present invention is that a fuel tank or the like is produced by the frame at the time of collision without reducing the strength at the intersection of the cylindrical frames. It is to be able to prevent damage.

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、液体が収納されている車両部品を床部に備える車両の床部構造であって、前記車両の床部を構成する複数本の筒形フレームの交差部では、第１のフレームの側面に第２のフレームの長手方向における一端が当接して固定され、さらに前記第２のフレームの一端から長手方向に突出した下板部が、前記第１のフレームの下面を覆うようにその下面に固定される構成であり、前記第１のフレームの下面を覆う前記第２のフレームの下板部が前記車両部品の方向から保護板によって覆われており、その保護板が前記第１のフレームの下面に固定されていることを特徴とする。
ここで、液体が収納されている車両部品には、燃料タンクの他にバッテリやガスボンベ等を含むものとする。 The above-described problems are solved by the inventions of the claims.
The first aspect of the present invention is a vehicle floor structure in which a vehicle part in which a liquid is stored is provided on a floor portion, and at a crossing portion of a plurality of cylindrical frames constituting the floor portion of the vehicle, One end of the second frame in the longitudinal direction abuts and is fixed to the side surface of the second frame, and a lower plate portion protruding in the longitudinal direction from one end of the second frame covers the lower surface of the first frame. The lower plate portion of the second frame that covers the lower surface of the first frame is covered with a protective plate from the direction of the vehicle component, and the protective plate is the first plate. It is fixed to the lower surface of 1 frame.
Here, the vehicle parts in which the liquid is stored include a battery, a gas cylinder, and the like in addition to the fuel tank.

本発明によると、第１のフレームの下面を覆う第２のフレームの下板部が車両部品の方向から保護板によって覆われており、その保護板が第１のフレームの下面に固定されている。このため、車両が第２のフレームに沿う方向から衝突荷重を受けて、第２のフレームの一端側が車両部品の方向に移動しようとしても、第２のフレームの下板部が前記保護板によって車両部品の方向から押えられる。この結果、第２のフレームの下板部が燃料タンク等の車両部品に衝突するようなことがなくなり、衝突時において燃料タンク等の車両部品の損傷を防止できるようになる。
なお、筒形フレームの交差部では、第１のフレームの側面に第２のフレームの一端が当接して固定され、さらに、第２のフレームの下板部が第１のフレームの下面を覆ってその下面に固定される構成のため、筒形フレームの交差部の強度を確保できる。 According to the present invention, the lower plate portion of the second frame that covers the lower surface of the first frame is covered with the protective plate from the direction of the vehicle component, and the protective plate is fixed to the lower surface of the first frame. . For this reason, even if the vehicle receives a collision load from the direction along the second frame and the one end side of the second frame tries to move in the direction of the vehicle parts, the lower plate portion of the second frame is Pressed from the direction of the part. As a result, the lower plate portion of the second frame does not collide with vehicle parts such as the fuel tank, and it is possible to prevent damage to the vehicle parts such as the fuel tank at the time of the collision.
At the intersection of the cylindrical frames, one end of the second frame is abutted and fixed to the side surface of the first frame, and the lower plate portion of the second frame covers the lower surface of the first frame. Since the structure is fixed to the lower surface, the strength of the intersecting portion of the cylindrical frame can be secured.

請求項２の発明によると、第３のフレームの一端が第２のフレームの反対側から第１のフレームの反対側の側面に固定される構成で、前記第３のフレームの一端から長手方向に突出した下板部が前記第１のフレームの下面と前記第２のフレームの下板部とを覆う前記保護板として働くことを特徴とする。
このように、前記第３のフレームの下板部を保護板として使用できるため、保護板のみを専用に設ける必要がなくなり、部品点数の増加を抑えることができる。
請求項３の発明によると、車両部品は燃料タンクであることを特徴とする。 According to the second aspect of the present invention, one end of the third frame is fixed to the opposite side surface of the first frame from the opposite side of the second frame, and extends from the one end of the third frame in the longitudinal direction. The protruding lower plate portion functions as the protective plate that covers the lower surface of the first frame and the lower plate portion of the second frame.
Thus, since the lower plate portion of the third frame can be used as a protective plate, it is not necessary to provide a protective plate exclusively, and an increase in the number of components can be suppressed.
According to the invention of claim 3, the vehicle component is a fuel tank.

本発明によると、筒形フレームの交差部における強度を低下させることなく、衝突時にフレームによる燃料タンク等の損傷を防止できるようになる。   According to the present invention, it is possible to prevent the fuel tank or the like from being damaged by the frame at the time of collision without reducing the strength at the intersection of the cylindrical frames.

本発明の実施形態１に係る床部構造を備える車両の床下における車両骨格を表す模式平面図である。It is a schematic plan view showing the vehicle skeleton under the floor of a vehicle provided with the floor part structure which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施形態１に係る車両の床部構造を表す斜視図であり、図１のII矢視部を車両の下から見上げた状態の図面である。It is a perspective view showing the floor part structure of the vehicle concerning Embodiment 1 of the present invention, and is a drawing of the state which looked up at the II arrow view part of Drawing 1 from under the vehicle. 図１のIII-III矢視側面図である。It is the III-III arrow side view of FIG. 前記車両の床部構造の変更例を表す側面図である。It is a side view showing the example of a change of the floor part structure of the said vehicle. 従来の車両の床部を表す斜視図である。It is a perspective view showing the floor part of the conventional vehicle. 従来の車両のサイドメンバ、クロスメンバ等の交差部を車両の下から見上げた状態の斜視図である。It is a perspective view of the state which looked up the intersection parts, such as a side member of a conventional vehicle, and a cross member, from under the vehicle. 従来の車両のサイドメンバ、クロスメンバ等の交差部と燃料タンクとの関係を表す側面図である。It is a side view showing the relationship between intersection parts, such as a side member of a conventional vehicle, and a cross member, and a fuel tank. 車両衝突時におけるサイドメンバ、クロスメンバ等の交差部と燃料タンクとの関係を表す側面図である。It is a side view showing the relationship between intersections, such as a side member and a cross member, and a fuel tank at the time of a vehicle collision.

［実施形態１］
以下、図１から図４に基づいて本発明の実施形態１に係る車両の床部構造について説明する。
なお、図中の前後左右、及び上下は車両の前後左右、及び上下に対応している。 [Embodiment 1]
Hereinafter, the vehicle floor structure according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
In the drawing, front and rear, right and left, and up and down correspond to front and rear, left and right, and top and bottom of the vehicle.

＜車両１０の床部概要について＞
車両１０の床部には、図１に示すように、車幅方向両側において車両前後方向に延びる左右一対のサイドメンバ１１が設けられている。サイドメンバ１１は、車両骨格を構成するフレームであり、車両１０の前部に位置するフロントサイドメンバ１２と、そのフロントサイドメンバ１２の後側で車両フロアを構成するフロアサイドメンバ１４と、フロアサイドメンバ１４の後側で車両後部に位置するリヤサイドメンバ１６とから構成されている。
左右のフロントサイドメンバ１２の先端位置は前部クロスメンバ１３によって連結されており、左右のフロントサイドメンバ１２の基端部間にサスペンションメンバ１５がほぼ水平に支持されている。
また、左右のフロアサイドメンバ１４間には、車幅方向に延びる複数本（図１では５本）のクロスメンバ１７が渡されており、それらのクロスメンバ１７が車両前後方向にほぼ等間隔で配置されている。 <About the floor portion of the vehicle 10>
As shown in FIG. 1, a pair of left and right side members 11 extending in the vehicle front-rear direction are provided on the floor of the vehicle 10 on both sides in the vehicle width direction. The side member 11 is a frame that constitutes a vehicle skeleton, a front side member 12 that is positioned at the front of the vehicle 10, a floor side member 14 that constitutes a vehicle floor behind the front side member 12, and a floor side. The rear side member 16 is located on the rear side of the member 14 at the rear of the vehicle.
The front end positions of the left and right front side members 12 are connected by a front cross member 13, and a suspension member 15 is supported substantially horizontally between the base end portions of the left and right front side members 12.
Further, a plurality of cross members 17 (five in FIG. 1) extending in the vehicle width direction are passed between the left and right floor side members 14, and the cross members 17 are arranged at substantially equal intervals in the vehicle front-rear direction. Has been placed.

左右のフロアサイドメンバ１４の車幅方向外側には、左右のロッカレール１８が車両前後方向に延びるように設けられている。そして、前記ロッカレール１８と前記フロアサイドメンバ１４間に車幅方向に延びる複数本（図１では３本）のアウトリガー１９が渡されている。ここで、アウトリガー１９は、フロアサイドメンバ１４の前部、中央部、及び後部の三箇所において、クロスメンバ１７の延長線上に配置されている。
そして、左右のフロアサイドメンバ１４間であってクロスメンバ１７の下側位置に燃料タンク２０が吊り支持されている。
また、左右のリヤサイドメンバ１６間には、車両前後方向における所定位置に後部クロスメンバ１６ｃが渡されている。 Left and right rocker rails 18 are provided outside the left and right floor side members 14 in the vehicle width direction so as to extend in the vehicle front-rear direction. A plurality (three in FIG. 1) of outriggers 19 extending in the vehicle width direction are passed between the rocker rail 18 and the floor side member 14. Here, the outrigger 19 is disposed on an extension line of the cross member 17 at three locations of the front side, the center, and the rear of the floor side member 14.
A fuel tank 20 is suspended and supported between the left and right floor side members 14 and below the cross member 17.
A rear cross member 16c is passed between the left and right rear side members 16 at a predetermined position in the vehicle longitudinal direction.

＜フロアサイドメンバ１４、クロスメンバ１７、アウトリガー１９について＞
フロアサイドメンバ１４は、図２等に示すように、断面略Ｕ字形に形成された溝状のサイドメンバ本体１４０と、そのサイドメンバ本体１４０の上部開口を塞ぐ蓋板１４５とにより角形筒状に形成されている。サイドメンバ本体１４０は、鋼板を折り曲げることにより成形されており、左右の縦板部１４２と、それらの縦板部１４２の下端をつなぐ底板部１４４とを備えている。そして、左右の縦板部１４２の上端部が一定幅でそれぞれ外側に折り曲げられることでフランジ部１４２ｆが形成されている。そして、蓋部１４５の端縁がサイドメンバ本体１４０の左右のフランジ部１４２ｆに合わせられて、スポット溶接されることで、角形筒状のフロアサイドメンバ１４が構成される。ここで、前記フロアサイドメンバ１４の蓋部１４５は車両１０の床面ＦＬ（図３参照）の一部分を構成している。
クロスメンバ１７とアウトリガー１９とは、基本的にフロアサイドメンバ１４と等しい構成である。即ち、クロスメンバ１７は、図２、図３に示すように、幅方向両側（図２の前後）の縦板部１７２と底板部１７４とからなる断面略Ｕ字形のクロスメンバ本体１７０を備えている。そして、クロスメンバ本体１７０の上部開口が蓋板１７５により塞がれ、前記蓋板１７５の端縁がクロスメンバ本体１７０のフランジ部１７２ｆにスポット溶接されている。
アウトリガー１９は、クロスメンバ１７と同様に縦板部１９２と底板部１９４とからなるアウトリガー本体１９０を備えており、そのアウトリガー本体１９０の上部開口が蓋板１９５により塞がれている。 <About Floor Side Member 14, Cross Member 17, Outrigger 19>
As shown in FIG. 2 and the like, the floor side member 14 is formed in a rectangular cylindrical shape by a groove-shaped side member main body 140 having a substantially U-shaped cross section and a lid plate 145 that closes an upper opening of the side member main body 140. Is formed. The side member main body 140 is formed by bending a steel plate, and includes left and right vertical plate portions 142 and a bottom plate portion 144 that connects lower ends of the vertical plate portions 142. And the flange part 142f is formed because the upper end part of the right-and-left vertical board part 142 is each bend | folded outward with a fixed width | variety. Then, the edge of the lid portion 145 is aligned with the left and right flange portions 142f of the side member main body 140 and spot-welded, so that the square tubular floor side member 14 is configured. Here, the lid portion 145 of the floor side member 14 constitutes a part of the floor surface FL (see FIG. 3) of the vehicle 10.
The cross member 17 and the outrigger 19 are basically the same as the floor side member 14. That is, as shown in FIGS. 2 and 3, the cross member 17 includes a cross member body 170 having a substantially U-shaped cross section composed of a vertical plate portion 172 and a bottom plate portion 174 on both sides in the width direction (front and rear in FIG. 2). Yes. The upper opening of the cross member main body 170 is closed by the cover plate 175, and the edge of the cover plate 175 is spot welded to the flange portion 172f of the cross member main body 170.
Like the cross member 17, the outrigger 19 includes an outrigger main body 190 including a vertical plate portion 192 and a bottom plate portion 194, and an upper opening of the outrigger main body 190 is closed by a lid plate 195.

＜車両１０の床部構造について＞
次に、フロアサイドメンバ１４とクロスメンバ１７、及びアウトリガー１９との交差部の構造について説明する。ここで、車両１０の右側における前記交差部と左側における前記交差部とは等しい構造で左右対称に構成されている。このため、代表して、図１のII矢視部における右側の交差部の構造について説明し、他の交差部の説明は省略する。
アウトリガー１９の長手方向における端部（左端）は、図２、図３に示すように、フロアサイドメンバ１４の右側の縦板部１４２と底板部１４４に対して直角に固定されるように構成されている。即ち、アウトリガー１９（アウトリガー本体１９０）の左端では、両側の縦板部１９２が一定幅で幅方向外側に折り曲げられることで縦フランジ部１９２ｔが形成されている。そして、アウトリガー１９の縦フランジ部１９２ｔがフロアサイドメンバ１４（サイドメンバ本体１４０）の右側の縦板部１４２にスポット溶接により固定されている。
さらに、アウトリガー１９（アウトリガー本体１９０）の左端では、底板部１９４の先端が張り出して平面山形状の棚部１９７（山形棚部１９７）が形成されている。山形棚部１９７は、フロアサイドメンバ１４とアウトリガー１９との交差部の強度を向上させるための部材であり、フロアサイドメンバ１４（サイドメンバ本体１４０）の底板部１４４（下面）を覆って下方から支えた状態で、そのサイドメンバ本体１４０の底板部１４４にスポット溶接されている。 <About the floor structure of the vehicle 10>
Next, the structure of the intersection of the floor side member 14, the cross member 17, and the outrigger 19 will be described. Here, the intersecting portion on the right side of the vehicle 10 and the intersecting portion on the left side are configured to be bilaterally symmetrical with the same structure. Therefore, as a representative, the structure of the right intersecting portion in the portion indicated by the arrow II in FIG. 1 will be described, and description of the other intersecting portions will be omitted.
As shown in FIGS. 2 and 3, the end portion (left end) of the outrigger 19 in the longitudinal direction is configured to be fixed at right angles to the right vertical plate portion 142 and the bottom plate portion 144 of the floor side member 14. ing. That is, at the left end of the outrigger 19 (outrigger main body 190), the vertical flange portions 192t are formed by bending the vertical plate portions 192 on both sides outward in the width direction with a constant width. And the vertical flange part 192t of the outrigger 19 is being fixed to the right vertical board part 142 of the floor side member 14 (side member main body 140) by spot welding.
Furthermore, at the left end of the outrigger 19 (outrigger main body 190), the tip of the bottom plate portion 194 projects to form a planar mountain-shaped shelf 197 (mountain shelf 197). The mountain-shaped shelf portion 197 is a member for improving the strength of the intersection between the floor side member 14 and the outrigger 19, and covers the bottom plate portion 144 (lower surface) of the floor side member 14 (side member main body 140) from below. In a supported state, it is spot welded to the bottom plate portion 144 of the side member main body 140.

クロスメンバ１７の長手方向における端部（右端）は、図３に示すように、フロアサイドメンバ１４の左側の縦板部１４２と底板部１４４に対してアウトリガー１９の反対側から直角に固定されるように構成されている。即ち、クロスメンバ１７（クロスメンバ本体１７０）の右端では、両側の縦板部１７２が一定幅で幅方向外側に折り曲げられることで縦フランジ部１７２ｔが形成されている。そして、クロスメンバ１７の縦フランジ部１７２ｔがフロアサイドメンバ１４（サイドメンバ本体１４０）の左側の縦板部１４２にスポット溶接により固定されている。
さらに、クロスメンバ１７（クロスメンバ本体１７０）の右端では、底板部１７４の先端が張り出して平面角形状の棚部１７７（角形棚部１７７）が形成されている。 As shown in FIG. 3, the end portion (right end) of the cross member 17 in the longitudinal direction is fixed at a right angle from the opposite side of the outrigger 19 to the left vertical plate portion 142 and the bottom plate portion 144 of the floor side member 14. It is configured as follows. That is, at the right end of the cross member 17 (cross member main body 170), vertical flange portions 172t are formed by bending the vertical plate portions 172 on both sides outward in the width direction with a constant width. The vertical flange portion 172t of the cross member 17 is fixed to the left vertical plate portion 142 of the floor side member 14 (side member main body 140) by spot welding.
Furthermore, at the right end of the cross member 17 (cross member main body 170), the tip of the bottom plate portion 174 protrudes to form a planar rectangular shelf 177 (rectangular shelf 177).

角形棚部１７７は、フロアサイドメンバ１４とクロスメンバ１７との交差部の強度を向上させるとともに、側面衝突時にアウトリガー１９の山形棚部１９７がフロアサイドメンバ１４の底板部１４４から外れて燃料タンク２０側に移動するのを防止するための部材である。
即ち、角形棚部１７７の中央には、図２等に示すように、幅方向に延びる段差部１７７ｄが設けられており、その段差部１７７ｄに対して先端側の張出端部１７７ｚがクロスメンバ本体１７０の底板部１７４の下面よりも板厚分だけ低い位置に位置決めされている。そして、クロスメンバ１７の縦フランジ部１７２ｔがフロアサイドメンバ１４（サイドメンバ本体１４０）の左側の縦板部１４２に当接した状態で、図２等に示すように、角形棚部１７７の基端部がサイドメンバ本体１４０を下方から支え、さらにその角形棚部１７７の張出端部１７７ｚがアウトリガー１９の山形棚部１９７を燃料タンク２０側（車幅方向内側）から覆うようになる。この状態で、クロスメンバ１７の角形棚部１７７の基端部がサイドメンバ本体１４０の底板部１４４にスポット溶接される。 The square shelf 177 improves the strength of the intersection between the floor side member 14 and the cross member 17, and the mountain shelf 197 of the outrigger 19 is detached from the bottom plate portion 144 of the floor side member 14 at the time of a side collision. It is a member for preventing moving to the side.
That is, as shown in FIG. 2 and the like, a step 177d extending in the width direction is provided at the center of the square shelf 177, and the protruding end 177z on the distal end side of the step 177d is a cross member. It is positioned at a position lower than the lower surface of the bottom plate portion 174 of the main body 170 by the plate thickness. Then, with the vertical flange portion 172t of the cross member 17 in contact with the left vertical plate portion 142 of the floor side member 14 (side member main body 140), as shown in FIG. The portion supports the side member main body 140 from below, and the overhanging end portion 177z of the rectangular shelf portion 177 covers the mountain-shaped shelf portion 197 of the outrigger 19 from the fuel tank 20 side (vehicle width direction inner side). In this state, the base end portion of the rectangular shelf portion 177 of the cross member 17 is spot welded to the bottom plate portion 144 of the side member main body 140.

上記構成により、図３において右方向から衝突荷重が加わっても、アウトリガー１９の山形棚部１９７がクロスメンバ１７の角形棚部１７７によって燃料タンク２０側（車幅方向内側）から押えされるようになる。このため、アウトリガー１９の山形棚部１９７がサイドメンバ本体１４０の底板部１４４の下面から外れ難くなる。また、アウトリガー１９の山形棚部１９７がサイドメンバ本体１４０の底板部１４４から外れたとしても、クロスメンバ１７の角形棚部１７７の働きで、前記山形棚部１９７が燃料タンク２０に衝突するようなことがなくなる。
即ち、前記フロアサイドメンバ１４が本発明の第１のフレームに相当し、アウトリガー１９が本発明の第２のフレームに相当し、クロスメンバ１７が本発明の第３のフレームに相当する。また、アウトリガー１９の山形棚部１９７が第２のフレームの下板部に相当し、クロスメンバ１７の角形棚部１７７が本発明の保護板に相当する。 With the above configuration, even when a collision load is applied from the right direction in FIG. 3, the mountain-shaped shelf 197 of the outrigger 19 is pressed from the fuel tank 20 side (vehicle width direction inner side) by the rectangular shelf 177 of the cross member 17. Become. For this reason, the mountain-shaped shelf portion 197 of the outrigger 19 is difficult to come off from the lower surface of the bottom plate portion 144 of the side member main body 140. Even if the mountain-shaped shelf portion 197 of the outrigger 19 is detached from the bottom plate portion 144 of the side member main body 140, the mountain-shaped shelf portion 197 collides with the fuel tank 20 by the action of the square shelf portion 177 of the cross member 17. Nothing will happen.
That is, the floor side member 14 corresponds to the first frame of the present invention, the outrigger 19 corresponds to the second frame of the present invention, and the cross member 17 corresponds to the third frame of the present invention. Further, the mountain-shaped shelf portion 197 of the outrigger 19 corresponds to the lower plate portion of the second frame, and the rectangular shelf portion 177 of the cross member 17 corresponds to the protection plate of the present invention.

＜本実施形態に係る車両の床部構造の長所について＞
本実施形態に係る車両の床部構造によると、フロアサイドメンバ１４（第１のフレーム）の底板部１４４を覆うアウトリガー１９（第２のフレーム）の山形棚部１９７（下板部）が燃料タンク２０（車両部品）の方向からクロスメンバ１７の角形棚部１７７（保護板）によって覆われており、その角形棚部１７７がフロアサイドメンバ１４の底板部１４４に固定されている。
このため、車両１０が側面衝突荷重を受けて、アウトリガー１９が燃料タンク２０の方向に移動しようとしても、アウトリガー１９の山形棚部１９７（下板部）がクロスメンバ１７の角形棚部１７７（保護板）によって燃料タンク２０の方向から押えられる。この結果、アウトリガー１９の山形棚部１９７（下板部）が燃料タンク２０に衝突するようなことがなくなり、燃料タンク２０の損傷を防止できるようになる。 <Advantages of the vehicle floor structure according to this embodiment>
According to the vehicle floor structure according to the present embodiment, the mountain-shaped shelf portion 197 (lower plate portion) of the outrigger 19 (second frame) that covers the bottom plate portion 144 of the floor side member 14 (first frame) is the fuel tank. The rectangular shelf 177 (protective plate) of the cross member 17 is covered from the direction of 20 (vehicle component), and the rectangular shelf 177 is fixed to the bottom plate 144 of the floor side member 14.
Therefore, even if the vehicle 10 receives a side collision load and the outrigger 19 tries to move in the direction of the fuel tank 20, the mountain-shaped shelf portion 197 (lower plate portion) of the outrigger 19 is secured to the rectangular shelf portion 177 (protection) of the cross member 17. Plate) from the direction of the fuel tank 20. As a result, the mountain-shaped shelf portion 197 (lower plate portion) of the outrigger 19 does not collide with the fuel tank 20, and the fuel tank 20 can be prevented from being damaged.

また、フロアサイドメンバ１４（第１のフレーム）がアウトリガー１９の山形棚部１９７（下板部）とクロスメンバ１７の角形棚部１７７（保護板）とによって下方から支持される構成のため、交差部の強度を確保できる。
さらに、クロスメンバ１７の一端がアウトリガー１９の反対側からフロアサイドメンバ１４の側面に固定される構成で、クロスメンバ１７の角形棚部１７７がフロアサイドメンバ１４の底板部１４４とアウトリガー１９の山形棚部１９７（下板部）とを覆う構成である。
このように、クロスメンバ１７の角形棚部１７７を保護板として使用できるため、保護板のみを専用に設ける必要がなくなり、部品点数の増加を抑えることができる。 Further, since the floor side member 14 (first frame) is supported from below by the mountain-shaped shelf portion 197 (lower plate portion) of the outrigger 19 and the square shelf portion 177 (protective plate) of the cross member 17, The strength of the part can be secured.
Further, one end of the cross member 17 is fixed to the side surface of the floor side member 14 from the opposite side of the outrigger 19, and the square shelf 177 of the cross member 17 is connected to the bottom plate portion 144 of the floor side member 14 and the mountain shelf of the outrigger 19. It is the structure which covers the part 197 (lower board part).
Thus, since the square shelf 177 of the cross member 17 can be used as a protective plate, it is not necessary to provide only the protective plate, and an increase in the number of components can be suppressed.

＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、図３に示すように、フロアサイドメンバ１４とクロスメンバ１７とアウトリガー１９の高さ寸法が等しい場合の交差部の構成について説明した。しかし、例えば、図４に示すように、クロスメンバ１７の高さ寸法がフロアサイドメンバ１４、アウトリガー１９よりも小さい場合でも、クロスメンバ１７の角形棚部１７７を側面略Ｌ字形に曲げ成形することで、前記角形棚部１７７の張出端部１７７ｚによりアウトリガー１９の山形棚部１９７を覆うことが可能になる。
また、アウトリガー１９の延長線上にクロスメンバ１７が配置されていない場合には、アウトリガー１９の山形棚部１９７を専用の保護板で覆い、その保護板をフロアサイドメンバ１４の底板部１４４に固定する構成でも可能である。
さらに、本実施形態では、液体が収納されている車両部品として燃料タンク２０を例示したが、燃料タンク２０の代わりにバッテリやガスボンベ等の近傍で本実施形態に係る車両の床部構造を使用することも可能である。 <Example of change>
Here, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be modified without departing from the gist of the present invention. For example, in the present embodiment, as illustrated in FIG. 3, the configuration of the intersection when the floor side member 14, the cross member 17, and the outrigger 19 have the same height dimension has been described. However, for example, as shown in FIG. 4, even when the height dimension of the cross member 17 is smaller than the floor side member 14 and the outrigger 19, the rectangular shelf portion 177 of the cross member 17 is bent and formed into a substantially L-shaped side surface. Thus, the mountain-shaped shelf portion 197 of the outrigger 19 can be covered by the overhanging end portion 177z of the rectangular shelf portion 177.
When the cross member 17 is not disposed on the extended line of the outrigger 19, the mountain-shaped shelf portion 197 of the outrigger 19 is covered with a dedicated protective plate, and the protective plate is fixed to the bottom plate portion 144 of the floor side member 14. A configuration is also possible.
Further, in the present embodiment, the fuel tank 20 is illustrated as a vehicle part in which liquid is stored, but the vehicle floor structure according to the present embodiment is used in the vicinity of a battery, a gas cylinder, or the like instead of the fuel tank 20. It is also possible.

１４・・・・・フロアサイドメンバ（第１のフレーム）
１７・・・・・クロスメンバ（第３のフレーム）
１７７・・・・角形棚部（下板部）
１７７ｚ・・・張出端部
１８・・・・・ロッカレール
１９・・・・・アウトリガー（第２のフレーム）
１９７・・・・山形棚部（下板部）
２０・・・・・燃料タンク（液体が収納されている車両部品）
14 ... Floor side member (first frame)
17 ... Cross member (third frame)
177 ... Square shelf (lower plate)
177z ... Overhang end 18 ... Rocker rail 19 ... Outrigger (second frame)
197 ... Yamagata shelf (lower plate)
20 ... Fuel tank (vehicle parts in which liquid is stored)

Claims (3)

液体が収納されている車両部品を床部に備える車両の床部構造であって、
前記車両の床部を構成する複数本の筒形フレームの交差部では、第１のフレームの側面に第２のフレームの長手方向における一端が当接して固定され、さらに前記第２のフレームの一端から長手方向に突出した下板部が、前記第１のフレームの下面を覆うようにその下面に固定される構成であり、
前記第１のフレームの下面を覆う前記第２のフレームの下板部が前記車両部品の方向から保護板によって覆われており、その保護板が前記第１のフレームの下面に固定されていることを特徴とする車両の床部構造。 A floor structure of a vehicle including a vehicle part in which liquid is stored in the floor,
At the intersection of a plurality of cylindrical frames constituting the floor portion of the vehicle, one end of the second frame in the longitudinal direction is abutted and fixed to the side surface of the first frame, and further, one end of the second frame The lower plate portion protruding in the longitudinal direction from the first frame is fixed to the lower surface so as to cover the lower surface of the first frame,
The lower plate portion of the second frame that covers the lower surface of the first frame is covered with a protective plate from the direction of the vehicle component, and the protective plate is fixed to the lower surface of the first frame. A vehicle floor structure characterized by 請求項１に記載された車両の床部構造であって、
第３のフレームの一端が第２のフレームの反対側から第１のフレームの反対側の側面に固定される構成で、前記第３のフレームの一端から長手方向に突出した下板部が前記第１のフレームの下面と前記第２のフレームの下板部とを覆う前記保護板として働くことを特徴とする車両の床部構造。 The vehicle floor structure according to claim 1,
One end of the third frame is fixed to the opposite side surface of the first frame from the opposite side of the second frame, and the lower plate portion protruding in the longitudinal direction from one end of the third frame is the first frame. A floor structure of a vehicle, which functions as the protective plate that covers a lower surface of one frame and a lower plate portion of the second frame. 請求項１又は請求項２のいずれかに記載された車両の床部構造であって、
前記車両部品は、燃料タンクであることを特徴とする車両の床部構造。
The floor structure of a vehicle according to claim 1 or 2,
A vehicle floor structure, wherein the vehicle component is a fuel tank.
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