JP2012515104A - ガラス内装部材 - Google Patents

Abstract

車両の内装パネルに固定される自己保持型トリム部材。自己保持型トリム部材は、ガラス層、樹脂層及びガラス層を有するガラス積層部材である。トリム部材は、樹脂層に配置された一端と、車体に固定された他端を有するテザーも含む。トリム部材は、接触を感知し、所望の動作を制御するためにコントローラに信号を送信する埋め込み式スイッチを含んでいてもよい。
【選択図】図７

Description

関連出願の相互参照

本出願は、２００９年１月１２日に出願された米国仮出願第６１／１４３，９７０号に基づく利益及び優先権を主張し、参照することにより本明細書に組み込む。

本開示は、一般に車両に関する。より詳細には、本開示は、ガラス内装部材に関する。

車両内装は、一般に、本質的に装飾的又は機能的である様々な機構を含む。このような二つの目的を有する機構の実施例は、内装の外観の見栄えを高め、機能的機構（例えば、アームレスト、収納部、スイッチ等）を含むトリムパネルである。トリムパネルは、特定の条件下で安全機能を果たし得る。例えば、車両に力が働く時、トリム部品（例えば、パネル、ベゼル等）は保持されるか又は最小限しか移動しない。さらに、トリムパネルは、様々なタイプの材料（例えば、織布、金属、ガラス、プラスチック又はそれらの組み合わせ）から製造され得る。

トリム部品を保持するために様々な技術を利用し得るが、特定のトリムパネル構成又は構成物のようにはうまくいかないだろう。さらに、別の機構（例えば、スイッチ）をトリムパネル部材に埋め込むことが望まれるかもしれない。このように、車両の外部に加えられた力によるトリム部品の移動を制限する改良された方法及びかかるトリム部品を構成するための技術が必要である。

したがって、本開示は、車両の内装パネルに固定される自己保持型トリム部材に関する。自己保持型トリム部材は、ガラス層、樹脂層及びガラス層を有するガラス積層部材である。トリム部材は、樹脂層に配置された一端と車体に固定された他端とを有するテザーも含む。トリム部材は、接触を感知して所望の動作を制御するためにコントローラに信号を送信する埋め込み式スイッチを含んでいてもよい。

本開示は、車両用ガラス積層トリム部材を構成する方法も提供する。この方法は、ガラス製の第一層部材、樹脂製の第二層部材及びガラス製の第三層部材を提供する工程を含む。この方法の別の工程は、第二層部材内に物体を埋め込むことを含む。この方法は、第一層部材と第三層部材との間に第二層部材を設置する工程をさらに含む。この方法は、第一層部材、第二層部材及び第三層部材を共に圧縮する工程と、これらの層と物体が共に固定されるように第二層部材を加熱する工程と、をさらに含む。

本開示の効果は、改良された車両内装が一体的な保持機構を有するトリム部材を含むことである。本開示の別の効果は、トリム部材がガラス積層部材から作製されることである。本開示の更なる効果は、トリム部材が埋め込み式スイッチを積層内に含むことである。また、本開示の更なる効果は、スイッチをガラスと一体化させることにより、従来の内装用機械スイッチの必要性がなくなることである。

本開示の他の機構及び効果は、添付の図面と併せて次の説明を読んだ後に同じことがよく理解されるので、容易に正しく認識されるであろう。

例示的実施形態による車両の斜視図である。 例示的実施形態による乗員区画を図示した車両内装の斜視図である。 例示的実施形態による自己保持型トリム部材を有する車両ドアの斜視図である。 別の実施形態による自己保持型トリム部材を有する車両ドアの斜視図である。 例示的実施形態による自己保持型トリム部材を有する車両ドアの拡大図である。 例示的実施形態によるテザーを有する自己保持型トリム部材の拡大図である。 例示的実施形態による内装パネルから取り除かれた図５の自己保持型トリム部材の斜視図である。 例示的実施形態による一体的なタッチセンサスイッチを備えた自己保持型トリム部材の形成方法を図示した図である。 例示的実施形態による一体的なタッチセンサスイッチを備えた自己保持型トリム部材の別の形成方法を図示した図である。

一般に図１〜７に示すように、車両内装１２に乗員区画１１を含む様々な区画を有する車両１０が図示される。乗員区画１１は、様々な内装パネル９０（例えば、インストルメントパネル、ドアパネル、サイドパネル、ルーフパネル等）を含む。内装パネル９０は、略平面であり、一体的に形成された機構を含んでいてもよい。例えば、内装パネル９０は、一体的に形成されたドアハンドル１３や収納部１４等を含んでいても良い。さらに、内装パネル９０は、支持面を別の構成要素（例えば、ゲージ、計測器、スクリーン、ロック機構、アクチュエータ等）に提供してもよい。

内装パネル９０は、自己保持型トリム部材８８を含む。自己保持型トリム部材８８は、内装パネル９０に固定されるか又は内装パネル９０と一体的に形成される個別の部材であってもよい。トリム部材８８は、内装パネル９０に形成された開口部を覆っていてもよい。トリム部材８８は、本質的に装飾的であってもよく、様々な形状をしていてもよい。しかし、トリム部材８８は他の適切な材料（例えば、プラスチック、金属、複合材料等）から製造され得ることが是認される。

本実施例では、トリム部材８８は、略平面であり、ガラス積層材９３を用いて形成されている。ガラス積層材９３は、不透明又は半透明であってもよい。例えば、ガラス積層材９３は、共に押圧されるとともに加熱される、第一ガラス層３４、第二樹脂層３６及び第三ガラス層３８を含む。樹脂層３６の実施例は、環境に配慮した樹脂（例えば、ＰＥＴ）である。樹脂層３６は、例えば、装飾を目的として、埋め込まれる物体を含んでいてもよい。

トリム部材８８は、例えば、パネル開口部に選択的に設置された照明部材９４を用いて、バックライトの役割をするように照らされてもよい。さらに、トリム部材８８は、装飾的な構造（すなわち、面取り、艶出し、艶消し、エッチング）の見栄えを良くした細部を提供するために、ＬＥＤを用いてエッジ照明されてもよい。本実施例では、照明部材９４は、所定の方法で配置された複数のＬＥＤライト９２である。別の実施例において、照明部材９４は、ガラス積層材９３の層内に埋め込まれる。

トリム部材８８は、従来の接合技術（例えば、接着剤、締結具等）を用いて、初めにパネル９０に固定される。しかし、トリム部材８８は、車両１０に加えられる所定の力によって、移動するように構成してもよい。トリム部材８８は、トリム部材８８を車両１０に固定し、トリム部材８８の移動（例えば、車両１０に加えられる所定の力によって生じる移動）を制限するために、コネクタ９６（例えば、テザー）を含んでいてもよい。テザー９６は、所定の全長を有し、第一端部９６ａはトリム部材８８に固定され、反対側の第二端部９６ｂは車両１０の一部（例えば、フレーム）に固定される。テザー９６の第一端部９６ａは、トリム部材８８と一体的に形成されていてもよい。すなわち、テザー９６は、樹脂材の中間層３６の拡張部である。テザー９６の第二端部は、例えば、コネクタ９８（例えば、締結具や接着剤等）を用いて固定されてもよい。テザー９６は、適切な材料（例えば、マイラー（登録商標）材やナイロン材等）から形成されてもよい。

使用中、トリム部材８８は、所定の力が車両１０に加えられると、パネル９０から移動される。しかし、テザー９６の全長により、車両１０の内装１２内でのトリム部材８８の移動は制限又は拘束される。

図８及び９に示すように、トリム部材８８は、トリム部材８８内に一体的に形成されるスイッチ１００を有していてもよい。図８に示す実施例において、トリム部材８８は、前述のように第一ガラス層３４及び第二樹脂層３６を含む。本実施形態において、スイッチ機能は、目標位置のガラスへの接触を利用することにより、ガラスと一体化される（例えば、静電容量式タッチセンサスイッチ等）。トリム部材８８は、第二層３６に埋め込まれる導電体１０２をさらに含む。導電体１０２の実施例は、銅材（例えば、銅線）である。スイッチ１００（例えば、静電容量式センサ）は、導電体１０２に隣接して設置され、同様に樹脂層３６に埋め込まれる。各センサ１００の配置は、少なくとも一箇所でガラスの端部まで伸長している導電体１０２と重なる。これにより、ガラスの端部での導電体１０２への有線による接続が可能になる。本実施例の静電容量式センサ１００は、タッチセンサ式である。静電容量式センサ１００は、操作（例えば、照明オン／オフ、ドア開／閉等）を実行するために、コントローラ１０６に信号を送信する。本実施例では、信号は、導線を用いて車両コントローラ１０６に送信される。図９に示すように、スイッチ１００のみが樹脂層３６に埋め込まれる。本実施例のスイッチ１００は、例えば、信号を送信するために指による接触で作動され得るタッチセンサ式送信機である。信号は、受信機１０４（例えば、静電容量式受信機）に無線で送信される。そして、受信機１０４は、操作（例えば、照明オン／オフ、ドア開／閉等）を実行するために車両コントローラ１０６に信号を送信する。

一般に、積層されたガラストリム部材８８を製造する方法は、所定の組み合わせ及び／又は順序で実行される多くの工程を含む。まず、ガラス積層トリム部材８８に含める層（例えば、第一層３４、第二層３６等）及び構成要素又は物体（例えば、導電体１０２、スイッチ１００（静電容量式タッチセンサスイッチ）、テザー９６等）を選択する。次に、層は、互いに対して（例えば、重ねて）設置され、構成要素（例えば、導電層及び／又はスイッチ１００は第二層３６内に埋め込まれる等）は、所定の層（例えば、第二層（エコ樹脂）３６等）に埋め込まれる。次に、層及び構成要素は、層及び構成要素が互いに隣接するように圧縮される（例えば、圧力を加える等）か又は締め付けられる。次に、熱源は、第二層３６を加熱し、層及び構成要素又は物体（例えば、導電層１０２、スイッチ１００、テザー９６等）を固定するために、第二層（エコ樹脂）３６に当てられる。次に、他の構成要素（例えば、照明、テザー９６等）は、トリム部材８８に取り付けられる。上記で概略を説明した工程は例示的なものに過ぎず、これらの工程の組み合わせ及び順序が他の所定の方法で実行され得ることが是認されることを留意されたい。

上記教示に照らして、本開示の多くの修正及び変更が可能である。したがって、添付の請求の範囲内で、明確に記載されているもの以外の方法で本開示を実施してもよい。

１０ 車両
１１ 乗員区画
１２ 車両内装
３４ 第一層（第一ガラス層）
３６ 第二層（第二樹脂層）
３８ 第三ガラス層
８８ トリム部材
９０ 内装パネル
９２ ＬＥＤライト
９３ ガラス積層材
９６ コネクタ（テザー）
９６ａ 第一端部
９６ｂ 第二端部
１００ スイッチ（静電容量式センサ）
１０２ 導電体（導電層）
１０４ 受信機
１０６ コントローラ

Claims (19)

1. 車両の乗員区画内の内装パネルであって、
   前記内装パネルに配置され、少なくとも第一層及び第二層を有する積層材から形成されるトリム部材と、
   該トリム部材の前記第一層と前記第二層との間に一体的に形成される第一端部と、車両に固定される第二端部と、を有し、車両に加えられる力による前記トリム部材の移動を抑制するテザーと、
   を備えることを特徴とする車両の乗員区画内の内装パネル。
2. 前記トリム部材は、ガラス層、樹脂層及びガラス層を有するガラス積層部材であり、前記テザーの前記第一端部は、前記樹脂層に埋め込まれる、請求項１に記載の車両内装パネル。
3. 前記樹脂層は、埋め込まれる物体を含む、請求項２に記載の車両内装パネル。
4. 前記積層の間に配置されるスイッチをさらに備え、前記スイッチは、動作可能に接触を感知し、所定の操作を実行するために対応する信号を送信する、請求項２に記載の車両内装パネル。
5. 前記スイッチは、前記樹脂層に埋め込まれる、請求項５に記載の車両内装パネル。
6. 前記スイッチは、コントローラと操作通信を行う受信機と無線通信を行う、請求項６に記載の車両内装パネル。
7. 前記樹脂層に埋め込まれる導電体をさらに備える、請求項６に記載の車両内装パネル。
8. 前記導電体は、コントローラに対して有線接続し得るように前記トリム部材の端部まで伸長している、請求項８に記載の車両内装パネル。
9. 前記物体は、発光ダイオードである、請求項３に記載の車両内装パネル。
10. 車両の乗員区画内の内装パネルであって、
    前記内装パネルに配置され、第一ガラス層、樹脂層及び第二ガラス層を有するガラス積層材から形成されるトリム部材と、
    該トリム部材の前記樹脂層の第一端部と、車両に固定される第二端部と、を有し、車両に加えられる力による前記トリム部材の移動を抑制するテザーと、
    を備えることを特徴とする車両の乗員区画内の内装パネル。
11. 前記樹脂層は、埋め込まれる物体を含む、請求項１１に記載の車両内装パネル。
12. 前記樹脂層に配置され、動作可能に接触を感知し、所定の操作を実行するために対応する信号を送信するスイッチをさらに備える、請求項１１に記載の車両内装パネル。
13. 前記スイッチは、コントローラと操作通信を行う受信機と無線通信を行う、請求項１１に記載の車両内装パネル。
14. 前記樹脂層に埋め込まれる導電体をさらに備える、請求項１１に記載の車両内装パネル。
15. 前記導電体は、コントローラに対して有線接続し得るように前記トリム部材の端部まで伸長している、請求項１１に記載の自己保持型トリム部材。
16. 前記物体は、発光ダイオードである、請求項１２に記載の車両内装パネル。
17. 車両用ガラス積層トリム部材の構成方法であって、
    ガラス製の第一層部材、樹脂製の第二層部材及びガラス製の第三層部材を提供する工程と、
    前記第二層部材内に物体を埋め込む工程と、
    前記第一層部材と前記第三層部材との間に前記第二層部材を設置する工程と、
    前記第一層部材、前記第二層部材及び前記第三層部材を共に圧縮する工程と、
    前記層及び物体が共に固定されるように前記第二層部材を加熱する工程と、
    を備えることを特徴とする車両用ガラス積層トリム部材の構成方法。
18. 前記物体は、前記第二層に埋め込まれる第一端部と、車両に固定される第二端部を有するテザーである、請求項１８に記載の方法。
19. 前記物体は、センサ及び導電部材のうちの一つである、請求項１８に記載の方法。