JP2012191471A - アンテナ及びこれを用いた通信システム及び電子機器 - Google Patents

Abstract

【課題】車や室のドアの不要な解錠等の誤動作を防止することができる。
【解決手段】車体に設けられている各ドア７１〜７３は、車内側のインナパネル７４と車外側のアウタパネル７５とを周辺部にて結合させた構造であり、上縁開口部にはドアガラス７６が昇降自在に支持されている。インナパネル７４としては、剛性の高い金属パネルが用いられ、アウタパネル７５としては電波を通過する樹脂パネルが用いられている。したがって、車外側から到来する電波は、樹脂製のアウタパネル７５を通過してドア内部に到達することが可能である。また、アンテナ１は、反射板４をインナパネル７４側にし、かつ、反射板４により隠蔽されることなく露呈している磁性体２とコイル３とを有するアンテナ本体１０をアウタパネル７５側にして、各ドア７１〜７３内に配置されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、アンテナ及びこれを用いたキーレスエントリーシステム等の通信システム及び電子機器に関するものである。

従来、例えば自動車においては、ドアの施錠と開錠を無線で行うキーレスエントリーシステムが普及している。運転者が所持する携帯器である鍵と、車両側に配置された車載器の間で通信を行い、ボタン操作をしなくても車両に近づくだけでドアの施錠又は開錠を行うことができる。このようなキーレスエントリーシステムでは、伝送距離において有利な長波帯を使用することが多い。しかし車両のドアに設けられた車載器のアンテナは、車外だけでなく車内へも電波を放射することになり、この不要輻射が車内の電子機器へ悪影響を及ぼすことが問題となる。

そこで、下記特許文献１記載の技術においては、他の無線装置への妨害を防ぐためにメッシュ状のシールドカバー部材でアンテナ全体を包み込むことで、アンテナから発生させる電界が外部に漏れないようにして、前記問題を解決しようとしている。

特開２００９−１９４３９号公報

しかしながら、電界をシールドするために導電性が高い材質でアンテナをカバーすることは、たとえメッシュ状となっていても磁界に対しても影響を与えることになり、伝送距離が短くなってしまう問題があった。また、ドアに対して外側のみで機能させたい場合に、内と外とで感度差が無いため、内側にいた場合でも動作する可能性があった。例えば家の玄関に適用した場合、来訪者が来たときに携帯器である鍵を持って玄関のドアに近づいた場合にも開錠されてしまう可能性があった。

本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、アンテナの一方側と他方側とで感度差を持たせることにより、従来におけるアンテナ及びこれを用いたキーレスエントリーシステム等の通信システムや電子機器の欠点を解消することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明に係るアンテナにあっては、電波を送信又は／及び受信するアンテナ本体と、このアンテナ本体の一面を覆う導電体からなる反射板と、を備えることを特徴とする。

また、本発明に係る通信システムにあっては、車体に配置された車載器とユーザが携帯する携帯器との間で通信し、前記車体に設けられた装置を車外から遠隔制御する通信システムであって、前記アンテナを前記携帯器との通信手段として設け、前記アンテナ本体が前記車外側に位置し、前記反射板が車内側に位置するように、前記アンテナを配置したことを特徴とする。

また、本発明に他の構成に係る通信システムにあっては、建造物に配置された配置器とユーザが携帯する携帯器との間で通信し、前記建造物に設けられた装置を室外から遠隔制御する通信システムであって、前記配置器に前記アンテナを前記携帯器との通信手段として設け、前記アンテナ本体が前記室外側に位置し、前記反射板が室内側に位置するように、前記アンテナを配置したことを特徴とする。

また、本発明に他の構成に係る通信システムにあっては、ユーザの身体に装着する第１の機器とユーザが携帯する第２の機器との間で通信し、前記第１の機器を外部から遠隔制御する通信システムであって、前記第１の機器に前記請求項１から３にいずれか記載のアンテナを前記第２の機器との通信手段として設け、前記アンテナ本体が前記外部側に位置し、前記反射板がユーザの身体側に位置するように、前記アンテナを配置したことを特徴とする。

また、本発明に係る電子機器にあっては、外部との通信機能を有するとともに、前記通信機能に影響を及ぼすノイズ発生源を具備する電子機器であって、前記アンテナを前記外部との通信手段として設け、前記アンテナ本体が前記外部側に位置し、前記反射板が前記ノイズ発生源側に位置するように、前記アンテナを配置したことを特徴とする。

本発明によれば、自動車や建造物のドアの内部側との通信感度を低下させて外部側からの通信感度を増加させることができ、車や室のドアの不要な解錠等の誤動作を防止することができる。

本発明によれば、アンテナの一方側と他方側とで感度差を持たせることができる。

また、本発明にかかる他の通信システムによれば、第１の機器を身体に装着した状態と、これを身体から取り外した状態とで、電波の受信特性があまり変わることがない。このため、安定した通信が可能な相互の距離間隔を長く取ることができるばかりでなく、消費電力を少なくしつつ相互の通信を行うことができる。

また、本発明にかかる電子機器によれば、ノイズ発生源からノイズが発生した際も、磁気シールド効果のある反射板の磁気シールド作用により、発生中のノイズがアンテナ本体に侵入するのを確実に防止することができる。これにより、ＣＰＵ等のノイズ発生源の存在による影響を回避して、電子機器の外部との通信性能を向上させることができる。

本発明の各実施の形態に共通するアンテナの透視斜視図である。 本発明の第１の実施の形態における車載器の取付部位を示す斜視図である。 本発明の第１の実施の形態における車載器と携帯器の構成を示すブロック図である。 本発明の第１の実施の形態を示す断面図である。 （ａ）はＹＺ面における反射板が無いときの磁界分布を示し、（ｂ）はＹＺ面における反射板が有るときの磁界分布を示す。 （ａ）はＺＸ面における反射板が無いときの磁界分布を示し、（ｂ）はＺＸ面における反射板４が有るときの磁界分布を示す。 本発明の第２の実施の形態を示す断面図である。 本発明の第３の実施の形態を示す断面図である。 本発明の第４の実施の形態を示す一部断面図である。 本発明の第５の実施の形態を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態について説明する。

（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態にかかるアンテナ１の構成を示す斜視透視図である。このアンテナ１は、バーアンテナであって、フェライト等からなる磁性体２を有している。この磁性体２は、一方の相対向する面の幅が、他方の相対向する面の幅よりも広い四角柱状であり、中央部にはコイル３が巻装されている。したがって、このアンテナ１は、磁性体２にコイル３が巻装されたアンテナ本体１０を有し、このアンテナ本体１０により電波の受信や送信を行うコイルを巻いた構造のバーアンテナである。

キーレスエントリーシステムでは、長波帯の周波数として１２５ｋＨｚが多く使用される。コイル３は同調コンデンサ（図示せず）と接続され、通信で使用する周波数で共振状態となるように、コンデンサの容量が決められる。共振周波数（ｆ０）とアンテナ１のインダクタンス（Ｌ）、同調容量（Ｃ）との関係は以下の式で表される。
ｆ０＝１／（２π√（ＬＣ））

アンテナ１の磁性体２が幅広である一方の面側（以下、裏面１１側という）には、長尺状の反射板４が微小な間隔をおいて平行に配設されている。反射板４は、本実施の形態においては銅板であって、長尺方向及び短尺方向において磁性体２よりもやや大きく、長尺方向に沿った両辺側には、磁性体２の側面の厚さにほぼ等しい高さで、フランジ４１、４１が屈曲成形されている。したがって、本実施の形態においては、アンテナ本体１０の裏面１１と両側面１２、１２とが反射板４により覆われて、外部に対して隠蔽されている。

図２は、自動車７に適用したキーレスエントリーシステムの外観構成を示す図である。このキーレスエントリーシステムは、１台の携帯器５と、３台の車載器６とで構成されている。携帯器５は、ロックスイッチ／アンロックスイッチ５２を有し、この自動車の運転者により携帯される。車載器６は、左右フロント７１、７２の内部、及びバックドア７３の内部に配置されている。

図３は、前記携帯器５と車載器６の電気的構成を示すブロック図である。携帯器５は、ＣＰＵ及びその周辺回路で構成された制御装置５１を備えている。制御装置５１には、ロックスイッチ／アンロックスイッチ５２、メモリー５３、受信器５４、及び送信器５５が接続され、受信器５４には受信アンテナ５６が、送信器５５には送信アンテナ５７がそれぞれ接続されている。

車載器６は、ＣＰＵ及びその周辺回路で構成された制御装置６１を備えている。制御装置６１には、ドアロックアクチュエータ６２、メモリー６３、送信器６４、及び受信器６５が接続され、送信器６４には送信アンテナ６６が、受信器６５には受信アンテナ６７がそれぞれ接続されている。車載器６における送信アンテナ６６と受信アンテナ６７とは、単一のアンテナで構成され、前述の図１に示したアンテナ１が用いられている。また、携帯器５及び車載器６の各メモリー５３、６３には、各々対応する制御装置５１、６１の動作を制御するプログラムやＩＤが格納されている。

図４は、前記各ドア７１〜７３内におけるアンテナ１の配置構成を示す断面図である。各ドア７１〜７３は、車内側のインナパネル７４と車外側のアウタパネル７５とを周辺部にて結合させた構造であり、上縁開口部にはドアガラス７６が昇降自在に支持されている。インナパネル７４としては、剛性の高い金属パネルが用いられ、アウタパネル７５としては電波を通過する樹脂パネルが用いられ、適宜の色の塗装が施されている。
したがって、車外側から到来する電波は、樹脂製のアウタパネル７５を通過してドア内部に到達することが可能である。しかし、車内側から到来する電波は、金属製のインナパネル７４により遮られドア内部に到達することが困難である。

また、アンテナ１は、前記反射板４をインナパネル７４側にし、かつ、反射板４により隠蔽されることなく露呈している磁性体２とコイル３とを有するアンテナ本体１０側をアウタパネル７５側にして、各ドア７１〜７３内に配置されている。

図５及び図６は、本実施の形態の効果を検証するために、電磁界シミュレーションによる解析を行った結果を示す図である。この検証に際しては、図１に示したアンテナ１において、磁性体２の形状を４０ｍｍ×１２ｍｍ×３ｍｍとし、反射板４の形状は４８ｍｍ×１５．８ｍｍで、フランジ４１（折り返し部）の高さを３ｍｍとした。またコイル３と反射板４との距離（間隔）は１．５ｍｍとした。

図５において、（ａ）はＹＺ面における反射板４が無いときの磁界分布を示し、（ｂ）はＹＺ面における反射板４が有るときの磁界分布を示す。また、図６において、（ａ）はＺＸ面における反射板４が無いときの磁界分布を示し、（ｂ）はＺＸ面における反射板４が有るときの磁界分布を示す。

これら図５（ｂ）及び図６（ｂ）から、反射板４に対して、＋Ｚ方向において磁界強度が高くなっており、かつ−Ｚ方向において磁界強度が低くなっていることが分かる。それに対し、図５（ａ）及び図６（ａ）から、反射板４のない従来構造においては、Ｚ方向において、磁界強度分布は対称的な特性となっていることが分かる。以上のシミュレーション結果により、反射板４付きのアンテナ１を反射板がドアの内側（インナパネル７４側）に面するように配置することで、アンテナ１からの放射指向性をドアの外側方向に高めることが可能となる。

そして、携帯器５を所持している運転者等が車外にてロックスイッチ／アンロックスイッチ５２を操作すると、制御装置５１はメモリー５３に保存されているＩＤを暗号化して車載器６に送信する。車載器６は、受信したデータを復号し、メモリー６３に保存されているＩＤと一致した場合、ドアロックアクチュエータ６２を作動させてアンロックする。

スマートキーレスエントリーシステムの場合においては、ロックスイッチとアンロックスイッチは不要で、車の近くにおいて車載器６から定期的に送信されているデータを携帯器５で受信できた場合に、ＩＤ情報を車載器６に送信し、メモリー６３に保存されたＩＤと一致した場合、ドアロックアクチュエータ６２を作動させてアンロックする。更にエンジン制御装置と無線でＩＤ認証させることで、キーを取り出すことなくエンジン始動させることができる。

このとき、図５及び図６をもって説明したように、アンテナ１は反射板４に対して、＋Ｚ方向において磁界強度が高くなっており、かつ−Ｚ方向において磁界強度が低くなっている。このため、アンテナ１からの放射指向性をドアの外側方向に高めることが可能となる。その反面、ドア７１〜７３の内と外とで感度差があり、−Ｚ方向において磁界強度が低くなっていることから、スマートキーレスエントリーシステムの場合であっても、携帯器５を所持した運転者が車内にいる場合における誤作動を防止することができる。

（第２の実施の形態）
図７は、本発明の第２の実施の形態を示す断面図であり、前記自動車の各ドア７１〜７３内におけるアンテナ１の他の配置構成を示す断面図である。各ドア７１〜７３は、図４に示した構造と同様に、車内側のインナパネル７４と車外側のアウタパネル７５とを周辺部にて結合させた構造であり、上縁開口部にはドアガラス７６が昇降自在に支持されている。但し、アウタパネル７５もインナパネル７４と同様に、剛性の高い金属パネルが用いられている。そして、アウタパネル７５のアンテナ１と対向する部分に開口部が設けられ、この開口部は電波を透過する透過性部材７７で閉鎖されている。

つまり、アウタパネル７５のアンテナ１と対向する部分のみが電波を透過する特性を有している。したがって、この変形例によれば、金属製のアウタパネル７５を用いることにより車体剛性を確保しつつ、アンテナ１に車外からの電波を確実に受信させることができる。

（第３の実施の形態）
図８は、本発明の第３の実施の形態を示す断面図であり、本発明を家屋のドアに適用したものである。この家屋のドア１０１は、天井１０２の下部に設けられた出入口を開閉するものであって、室内側のインナパネル１０３と室外側のアウタパネル１０４とを周辺部にて結合させて構成されている。インナパネル１０３としては、剛性の高い金属パネルが用いられ、アウタパネル１０４としては電波を通過する樹脂パネルが用いられ、適宜の装飾が施されている。したがって、室外側から到来する電波は、樹脂製のアウタパネル１０４を通過してドア１０１の内部に到達することが可能である。

また、ドア１０１には、前述した実施の形態と同様のアンテナ１が配置されている。アンテナ１は、反射板４をインナパネル１０３側にし、かつ、反射板４により隠蔽されることなく露呈している磁性体２とコイル３とをアウタパネル１０４側にして、ドア１０１内に配置されている。また、アンテナ１は、前述の図３に示した車載器６と同様の構成であってドア１０１内に配置されたドア側器に内に組み込まれている。そして、ユーザが外出する際には、前記携帯器５を携帯する。

帰宅時に、携帯器５を所持しているユーザが室外にてロックスイッチ／アンロックスイッチ５２を操作すると、制御装置５１はメモリー５３に保存されているＩＤを暗号化してドア側器（車載器６）に送信する。ドア側器（車載器６）は、受信したデータを復号し、メモリー６３に保存されているＩＤと一致した場合、ドアロックアクチュエータ６２を作動させてアンロックする。

スマートキーレスエントリーシステムの場合においては、ロックスイッチとアンロックスイッチは不要で、当該家屋の近くにおいてドア側器（車載器６）から定期的に送信されているデータを携帯器５で受信できた場合に、ＩＤ情報をドア側器（車載器６）に送信し、メモリー６３に保存されたＩＤと一致した場合、ドアロックアクチュエータ６２を作動させてアンロックする。

このとき、図５及び図６をもって説明したように、アンテナ１は反射板４に対して、＋Ｚ方向において磁界強度が高くなっており、かつ−Ｚ方向において磁界強度が低くなっている。このため、アンテナ１からの放射指向性をドアの外側方向に高めることが可能となる。

その反面、ドア７１〜７３の内と外とで感度差があり、−Ｚ方向において磁界強度が低くなっている。したがって、例えばユーザが室内におり、来訪者が来たときにユーザが携帯器５を持って玄関のドア１０１に近づいた場合にも開錠されてしまうことを防止することができる。

（第４の実施の形態）
図９は、本発明の第４の実施の形態を示す一部断面図であり、本発明を腕時計と携帯電話の通信システムに適用したものである。すなわち、本実施の形態は、相互に通信可能な腕時計２０１と携帯電話３０１とで構成されている。腕時計２０１は、時計ケース２０２と、この時計ケース２０２の裏側を閉鎖する裏蓋２０３、時計ケース２０２の表側を閉鎖する時計ガラス２０４、及び時計ケース２０２内に配置された文字板２０５を有している。時計ケース２０２と裏蓋２０３とは金属等の電波を通過しない素材で形成されているが、時計ガラス２０４及び文字板２０５は、電波を通過する素材で成形されている。

また、時計ケース２０２内であって文字板２０５の裏面側には、携帯電話２０３と通信を行うための前述した実施の形態と同様のアンテナ１が配置されている。アンテナ１は、反射板４を裏蓋２０３側にし、かつ、反射板４により隠蔽されることなく露呈しているアンテナ本体１０の磁性体２とコイル３とを文字板２０５側にして、腕時計２０１内に配置されている。

かかる腕時計２０１は、図示のように裏蓋２０３側を人体に接触させて、人体の手首Ａに装着されて携帯され、また、携帯電話２０３は当該ユーザのポケット等に収納されて携帯される。そして、携帯電話２０３への着信を腕時計２０１にて報知する着信報知等に際しては、携帯電話２０３と腕時計２０１との間で通信を行う。このとき、腕時計２０１において電波は、裏蓋２０３を通過することはできず、時計ガラス２０４及び文字板２０５側を通過して、アンテナ１に到来する。

また、図５及び図６をもって説明したように、アンテナ１は反射板４に対して、＋Ｚ方向において磁界強度が高くなっており、かつ−Ｚ方向において磁界強度が低くなっている。このため、アンテナ１からの放射指向性が時計ガラス２０４の外側方向に高められることとなる。したがって、腕時計２０１を手首Ａに装着した状態と、腕時計２０１を手首Ａから取り外した状態とで、電波の受信特性があまり変わることがない。このため、安定した通信が可能な相互の距離間隔を長く取ることができるばかりでなく、消費電力を少なくしつつ相互の通信を行うことができる。

（第５の実施の形態）
図１０は、本発明の第４の実施の形態を示す一部断面図であり、本発明をデジタルカメラに適用したものである。すなわち、本実施の形態にかかるデジタルカメラ４０１は、カメラケース４０２と、このカメラケース４０２の裏側を閉鎖する裏蓋４０３、カメラケース４０２の表側を閉鎖する表蓋４０４を有している。カメラケース４０２と裏蓋４０３とは金属等の電波を通過しない素材で形成されているが、表蓋４０４は、電波を通過する素材で成形されている。

また、カメラケース４０２内には、外部の機器と通信を行うための前述した実施の形態と同様のアンテナ１が配置されている。アンテナ１は、反射板４を裏蓋４０３側にし、かつ、反射板４により隠蔽されることなく露呈しているアンテナ本体１０の磁性体２とコイル３とを表蓋４０４側にして、デジタルカメラ４０１内に配置されている。

さらに、カメラケース４０２内には、ＣＰＵ等の当該デジタルカメラ４０１に必要な回路ではあるが、アンテナ１のコイル３に侵入するノイズを発生し得るノイズ発生源４０５が配置されている。そして、アンテナ１は、反射板４をノイズ発生源４０５側にし、かつ、反射板４により隠蔽されることなく露呈しているアンテナ本体１０の磁性体２とコイル３とを表蓋４０４側にして、デジタルカメラ４０１内に配置されている。

かかる実施の形態においては、デジタルカメラ４０１において電波は、裏蓋４０３を通過することはできず、表蓋４０４側を通過して、アンテナ１に到来する。また、図５及び図６をもって説明したように、アンテナ１は反射板４に対して、＋Ｚ方向において磁界強度が高くなっており、かつ−Ｚ方向において磁界強度が低くなっている。このため、アンテナ１からの放射指向性が表蓋４０４の外側方向に高められることとなる。したがって、ノイズ発生源４０５からノイズが発生した際も、磁気シールド効果のある反射板４の磁気シールド作用により、発生中のノイズがコイル３側に侵入するのを確実に防止することができる。これにより、ＣＰＵ等のノイズ発生源４０５の存在による影響を回避して、デジタルカメラ４０１の外部との通信性能を向上させることができる。

しかして、実施の形態により開示される請求項１記載の発明によれば、電波を送信又は／及び受信するアンテナ本体と、このアンテナ本体の一面を覆う導電体からなる反射板とを備えることを特徴とするアンテナを提供するので、アンテナの一方側と他方側とで感度差を持たせることができる。

実施の形態により開示される請求項２記載の発明によれば、前記反射板は、前記アンテナ本体の一面とこれに連設された両側とを覆う形状であることをことを特徴とする請求項１記載のアンテナを提供するので、アンテナ本体の前記一面に対向する他面側のみの通信感度を上げることができる。

実施の形態により開示される請求項３記載の発明によれば、前記反射板とアンテナ本体とは非接触状態で配置されていることを特徴とする請求項１又は２記載のアンテナを提供するので、反射板が感度の上昇原因となることがなく、確実にアンテナの反射板側の感度を低下させて、アンテナの一方側と他方側とで十分な感度差を持たせることができる。

実施の形態により開示される請求項４記載の発明によれば、車体に配置された車載器とユーザが携帯する携帯器との間で通信し、前記車体に設けられた装置を車外から遠隔制御する通信システムであって、前記車載器に前記請求項１から３にいずれか記載のアンテナを前記携帯器との通信手段として設け、前記アンテナ本体が前記車外側に位置し、前記反射板が車内側に位置するように、前記アンテナを配置したことを特徴とする通信システムを提供するので、アンテナ全体の感度を低下させることなく、車内の電子機器へ悪影響を及ぼすことを回避することができる。

実施の形態により開示される請求項５記載の発明によれば、前記アンテナは、車外側が樹脂パネルで成形され車内側が金属パネルで成形されたドア内に配置されていることを特徴とする請求項４記載の通信システムを提供するので、ドアを構成する樹脂パネルと金属パネルとによっても、アンテナの一方側と他方側とで感度差を持たせることができる。

実施の形態により開示される請求項６記載の発明によれば、前記アンテナは、車外側及び車内側が共に金属製のパネルで成形されたドア内に配置され、前記車外側パネルの一部であって、前記アンテナに対向する部位が非導電部材で形成されていることを特徴とする請求項７記載の通信システムを提供するので、金属製のアウタパネルを用いることにより車体剛性を確保しつつ、アンテナに車外からの電波を確実に受信させることができる。

実施の形態により開示される請求項８記載の発明によれば、前記アンテナは、室外側が樹脂パネルで成形され室内側が金属パネルで成形されたドア内に配置されていることを特徴とする請求項７記載の通信システムを提供するので、ドアを構成する樹脂パネルと金属パネルとによっても、アンテナの一方側と他方側とで感度差を持たせることができる。

実施の形態により開示される請求項９記載の発明によれば、ユーザの身体に装着する第１の機器とユーザが携帯する第２の機器との間で通信し、前記第１の機器を外部から遠隔制御する通信システムであって、前記第１の機器に前記請求項１から３にいずれか記載のアンテナを前記第２の機器との通信手段として設け、前記アンテナ本体が前記外部側に位置し、前記反射板がユーザの身体側に位置するように、前記アンテナを配置したことを特徴とする通信システムを提供するので、第１の機器を身体に装着した状態と、身体から取り外した状態とで、電波の受信特性があまり変わることがない。このため、安定した通信が可能な相互の距離間隔を長く取ることができるばかりでなく、消費電力を少なくしつつ相互の通信を行うことができる。

実施の形態により開示される請求項１０記載の発明によれば、前記第１の機器は腕時計であって、前記アンテナは、前記室外側に非導電体からなる時計ガラスを有するとともに、前記身体側に腕と接触する導電体からなる裏蓋を有する時計ケース内に配置されていることを特徴とする請求項９記載の通信システムを提供するので、腕時計を手首に装着した状態と、手首から取り外した状態とで、電波の受信特性があまり変わることがない。このため、腕時計との安定した通信が可能な相互の距離間隔を長く取ることができるばかりでなく、消費電力を少なくしつつ相互の通信を行うことができる。

実施の形態により開示される請求項１１記載の発明によれば、外部との通信機能を有するとともに、前記通信機能に影響を及ぼすノイズ発生源を具備する電子機器であって、前記請求項１から３にいずれか記載のアンテナを前記外部との通信手段として設け、前記アンテナ本体が前記外部側に位置し、前記反射板が前記ノイズ発生源側に位置するように、前記アンテナを配置したことを特徴とする電子機器を提供するので、。

実施の形態により開示される請求項１２記載の発明によれば、一面側に非導電体からなる表蓋を有するとともに、前記一面に対向する他面側に導電体からなる裏蓋を有するケースを備え、前記アンテナは、前記アンテナ本体が前記表蓋側に位置し、前記反射板が前記裏蓋側に位置するように、前記ケース内に配置されていることを特徴とする請求項１０記載の電子機器を提供するので、ノイズ発生源からノイズが発生した際も、磁気シールド効果のある反射板の磁気シールド作用により、発生中のノイズがコイル側に侵入するのを確実に防止することができる。これにより、ＣＰＵ等のノイズ発生源の存在による影響を回避して、電子機器の外部との通信性能を向上させることができる。

なお、以上の実施の形態においては、本発明を適用する電子機器として、腕時計２０１、デジタルカメラ４０１を例として示したが、本発明を適用し得る電子機器としてはこれらに限るものではない。

また、実施の形態においては、反射板４として銅板を用いた構成を示したが、反射板４としては銅板に限らず導電性を有するものであれば他の板材であってもよい。

１ アンテナ
２ 磁性体
３ コイル
４ 反射板
４ 磁性体
５ 携帯器
６ 車載器
７ 自動車
１０ アンテナ本体
１１ 裏面
４１ フランジ
５１ 制御装置
５２ ロックスイッチ／アンロックスイッチ
５３ メモリー
５４ 受信器
５５ 送信器
５６ 受信アンテナ
５７ 送信アンテナ
６１ 制御装置
６２ ドアロックアクチュエータ
６３ メモリー
６４ 送信器
６５ 受信器
６６ 送信アンテナ
６７ 受信アンテナ
７４ インナパネル
７５ アウタパネル
７６ ドアガラス
７７ 透過性部材
１０１ ドア
１０２ 天井
１０３ インナパネル
１０４ アウタパネル
２０１ 腕時計
２０２ 時計ケース
２０３ 携帯電話
２０３ 裏蓋
２０４ 時計ガラス
３０１ 携帯電話
４０１ デジタルカメラ
４０２ カメラケース
４０３ 裏蓋
４０４ 表蓋
４０５ ノイズ発生源

Claims (12)

1. 電波を送信又は／及び受信するアンテナ本体と、
   このアンテナ本体の一面を覆う導電体からなる反射板と、
   を備えることを特徴とするアンテナ。
2. 前記反射板は、前記アンテナ本体の一面とこれに連設された両側とを覆う形状であることを特徴とする請求項１記載のアンテナ。
3. 前記反射板とアンテナ本体とは非接触状態で配置されていることを特徴とする請求項１又は２記載のアンテナ。
4. 車体に配置された車載器とユーザが携帯する携帯器との間で通信し、前記車体に設けられた装置を車外から遠隔制御する通信システムであって、
   前記車載器に前記請求項１から３にいずれか記載のアンテナを前記携帯器との通信手段として設け、
   前記アンテナ本体が前記車外側に位置し、前記反射板が車内側に位置するように、前記アンテナを配置したことを特徴とする通信システム。
5. 前記アンテナは、車外側が樹脂パネルで成形され車内側が金属パネルで成形されたドア内に配置されていることを特徴とする請求項４記載の通信システム。
6. 前記アンテナは、車外側及び車内側が共に金属製のパネルで成形されたドア内に配置され、
   前記車外側パネルの一部であって、前記アンテナに対向する部位が非導電部材で形成されていることを特徴とする請求項４記載の通信システム。
7. 建造物に配置された配置器とユーザが携帯する携帯器との間で通信し、前記建造物に設けられた装置を室外から遠隔制御する通信システムであって、
   前記配置器に前記請求項１から３にいずれか記載のアンテナを前記携帯器との通信手段として設け、
   前記アンテナ本体が前記室外側に位置し、前記反射板が室内側に位置するように、前記アンテナを配置したことを特徴とする通信システム。
8. 前記アンテナは、室外側が樹脂パネルで成形され室内側が金属パネルで成形されたドア内に配置されていることを特徴とする請求項７記載の通信システム。
9. ユーザの身体に装着する第１の機器とユーザが携帯する第２の機器との間で通信し、前記第１の機器を外部から遠隔制御する通信システムであって、
   前記第１の機器に前記請求項１から３にいずれか記載のアンテナを前記第２の機器との通信手段として設け、
   前記アンテナ本体が前記外部側に位置し、前記反射板がユーザの身体側に位置するように、前記アンテナを配置したことを特徴とする通信システム。
10. 前記第１の機器は腕時計であって、
    前記アンテナは、前記室外側に非導電体からなる時計ガラスを有するとともに、前記身体側に腕と接触する導電体からなる裏蓋を有する時計ケース内に配置されていることを特徴とする請求項９記載の通信システム。
11. 外部との通信機能を有するとともに、前記通信機能に影響を及ぼすノイズ発生源を具備する電子機器であって、
    前記請求項１から３にいずれか記載のアンテナを前記外部との通信手段として設け、
    前記アンテナ本体が前記外部側に位置し、前記反射板が前記ノイズ発生源側に位置するように、前記アンテナを配置したことを特徴とする電子機器。
12. 一面側に非導電体からなる表蓋を有するとともに、前記一面に対向する他面側に導電体からなる裏蓋を有するケースを備え、
    前記アンテナは、前記アンテナ本体が前記表蓋側に位置し、前記反射板が前記裏蓋側に位置するように、前記ケース内に配置されていることを特徴とする請求項１０記載の電子機器。