JP2011241701A5 - - Google Patents

Description

電磁式燃料噴射弁

本発明は，一端に円錐状の弁座を有する弁ハウジングと，この弁ハウジングの他端に連設され，燃料流路となる中空部を有する固定コアと，固定コアの吸引面に対置される可動コア，前記弁座と協働する弁体，並びにこれら固定コア及び弁体間を一体に連結するステムよりなる弁組立体と，前記弁体を閉弁方向に付勢する弁ばねと，前記固定コアの外周に配設され，励磁により前記可動コアを固定コアに吸引させて前記弁体を開弁させるコイルとを備え，前記弁組立体の後端部を摺動自在に支承するガイド部を前記固定コアに設けてなる電磁式燃料噴射弁の改良に関する。

かゝる電磁式燃料噴射弁は，特許文献１に開示されるように，既に知られている。

特開２００８−３１８５３号公報

かゝる電磁式燃料噴射弁では，弁組立体の支持スパンを，弁座及び固定コア間の距離以上に長く設定し得て，弁組立体の倒れを効果的に防ぎ，弁体の開閉姿勢を効果的安定させることができる利点がある。

本発明は，上記のような利点を確保しつゝ，コイルの消磁時には固定コア及び可動コアにおける残留磁気の解消を早め，閉弁応答性を良好にし得る構造簡単な電磁式燃料噴射弁を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために，本発明は，一端に円錐状の弁座を有する弁ハウジングと，この弁ハウジングの他端に連設され，燃料流路となる中空部を有する固定コアと，固定コアの吸引面に対置される可動コア，前記弁座と協働する弁体，並びにこれら固定コア及び弁体間を一体に連結するステムよりなる弁組立体と，前記弁体を閉弁方向に付勢する弁ばねと，前記固定コアの外周に配設され，励磁により前記可動コアを固定コアに吸引させて前記弁体を開弁させるコイルとを備え，前記弁組立体の後端部を摺動自在に支承するガイド部を前記固定コアに設けてなる電磁式燃料噴射弁において，前記固定コアの内周に，前記ガイド部として，非磁性又は弱磁性のガイドブッシュを固設し，このガイドブッシュの前端を前記固定コアの吸引面より突出させ，前記コイルの励磁時には，前記ガイドブッシュの前端に前記可動コアを当接させることにより，前記弁体の開弁限界が規定されると共に，前記固定コア及び可動コア間にエアギャップが形成されるようにし，前記ガイドブッシュの内周面に摺動自在に支承される摺動部材を前記弁組立体に設けたことを第１の特徴とする。尚，前記ガイドブッシュは，後述する本発明の実施形態中の第２ガイドブッシュ１９に対応する。

また本発明は，第１の特徴に加えて，前記ガイドブッシュの硬度を前記固定コアのそれより高く設定したことを第２の特徴とする。

さらに本発明は，第１の特徴に加えて，前記ガイドブッシュ及び前記摺動部材の硬度を略同等に設定したことを第３の特徴とする。

さらにまた本発明は，第１又は第３の特徴に加えて，前記摺動部材の外周面を，前記弁組立体の中心軸線上に中心を持つ球面に形成し，この摺動部材を前記ガイドブッシュの内周面に常に線接触させることを第４の特徴とする。

さらにまた本発明は，第１の特徴に加えて，前記弁体の外周面を，前記弁組立体の中心軸線上に中心を持つ球面に形成し，この弁体を摺動自在に支承するガイド部を前記弁ハウジングに形成し，前記弁体の外周面を前記ガイド部の内周面に常に線接触させることを第５の特徴とする。尚，前記ガイド部は，後述する本発明の実施形態中の第１ガイドブッシュ１８に対応する。

さらにまた本発明は，第１，第３及び第４の特徴の何れかに加えて，前記摺動部材の外周面に，前記ガイドブッシュ間に燃料流路を画成する平坦面を形成したことを第６の特徴とする。

さらにまた本発明は，第１，第３〜第６の特徴の何れかに加えて，前記摺動部材の後端面を，前記弁ばねの前端を支持するばね座に形成したことを第７の特徴とする。

さらにまた本発明は，第７の特徴に加えて，前記摺動部材を，前記可動コアの後端面に突設される支軸に嵌合，固着し，この支軸を，これが前記弁ばねの内周に嵌合するように前記記摺動部材のばね座より突出させたことを第８の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば，固定コアの内周に固設されるガイドブッシュを，非磁性又は弱磁性材料で構成すると共に，その前端を固定コアの吸引面より突出させ，コイルの励磁時には，その前端に可動コアを当接させることにより，前記弁体の開弁限界が規定されると共に，固定コア及び可動コア間にエアギャップが形成されるようにしたので，ガイドブッシュは，弁組立体の長い支持スパンを確保しつゝ，摺動部材を支持して弁組立体の開閉姿勢を安定させる機能と，コイルの励磁時，可動コア及び固定コアの直接接触を回避して閉弁応答性を高める機能とを兼有することになり，電磁式燃料噴射弁の燃料噴射流量特性の安定化と構造の簡素化とを両立させることができる。

本発明の第２の特徴によれば，ガイドブッシュが固定コアの高い硬度を有することで，ガイドブッシュの耐摩耗性が向上し，長期間に亙り弁組立体の開閉姿勢と共に摺動摩擦係数を安定させ，電磁式燃料噴射弁の燃料噴射流量特性の安定化に寄与し得る。

本発明の第３の特徴によれば，ガイドブッシュ及び摺動部材の硬度を略同等に設定したことで，両者の耐摩耗性を高め，長期間に亙り弁組立体の開閉姿勢を，より安定させることができる。

本発明の第４の特徴によれば，摺動部材の外周面を，前記弁組立体の中心軸線上に中心を持つ球面に形成し，この摺動部材を前記ガイドブッシュの内周面に常に線接触させることで，各部の製作誤差による弁組立体の傾きによるも，摺動抵抗を増加させることなく弁組立体を軽快に作動させることができる。

本発明の第５の特徴によれば，弁体の外周面を，前記弁組立体の中心軸線上に中心を持つ球面に形成し，この弁体を摺動自在に支承するガイド部を前記弁ハウジングに形成し，前記弁体の外周面を前記ガイド部の内周面に常に線接触させることで，各部の製作誤差による弁組立体の傾きによるも，摺動抵抗を増加させることなく弁組立体を軽快に作動させると共に，常に弁体を弁座に適正に着座させ，閉弁を確実に行うことができる。

本発明の第６の特徴によれば，摺動部材の外周面への平面加工により，摺動部材周りに燃料流路を簡単に形成することができると共に，その燃料流路を通る燃料により，摺動部材とガイドブッシュの摺動面を効果的に潤滑することができ，それらの耐摩耗性の向上に寄与し得る。

本発明の第７の特徴によれば，固定コアより硬度が高い摺動部材が弁ばねの前端を支持するばね座となることで，耐摩耗性のばね座を得ることができる。

本発明の第８の特徴によれば，可動コアの後端面に突設される支軸は，摺動部材を可動コアに固定する役割を果たす他，弁ばねの前端部内周に嵌合して弁ばねの座屈を防ぐ伸縮ガイドの役割を果たし，弁ばねの伸縮作動の安定化，延いては弁組立体の開閉作動の安定化に寄与し得る。

本発明の第１実施形態に係るエンジン用電磁式燃料噴射弁の縦断側面図。 図１の２部拡大図。 図１の３−３線断面図。 図２の４−４線断面図。 図２の５−５線断面図。 本発明の第２実施形態を示す，図２との対応図。

本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。

先ず，図１〜図５に示す本発明の第１実施形態より説明する。図１及び図２において，エンジンのシリンダヘッド１には，燃焼室１ａに開口する装着孔１ｂが設けられており，この装着孔１ｂに電磁式の燃料噴射弁Ｉが装着される。この燃料噴射弁Ｉは，燃焼室１ａに向かって燃料を噴射し得る。

この燃料噴射弁Ｉの弁ハウジング２は，弁座部材３と，この弁座部材３の後端部に同軸に結合される磁性円筒体４と，この磁性円筒体４の後端に同軸に結合される非磁性円筒体５とで構成される。非磁性円筒体５の後端には固定コア６が同軸に結合され，この固定コア６の後端に燃料入口筒７が同軸に連設される。固定コア６は，燃料入口筒７の内部に連通する中空部６ｂを有する。燃料入口筒７の入口には燃料フィルター１４が装着される。

弁座部材３は，前端壁を有する小径筒部３ａと，この小径筒部３ａの後端に形成されるフランジ部３ｂとよりなっており，小径筒部３ａの前端壁には，円錐状の弁座８と，この弁座８の前端に連なる弁孔９と，この弁孔９に連なり小径筒部３ａの前端面に開口する燃料噴孔１０とが形成される。

磁性円筒体４は，薄肉筒部４ａと，この薄肉筒部４ａの後端に連設される厚肉筒部４ｂとよりなっており，厚肉筒部４ｂは，その内径が薄肉筒部４ａより小さく，外径が薄肉筒部４ａより大きくなっている。薄肉筒部４ａの内周面にシム１１と，弁座部材３のフランジ部３ｂが順次嵌合され，そのフランジ部３ｂが薄肉筒部４ａに液密に溶接される。

厚肉筒部４ｂは，その内周側の後端面より突出する環状突起１２を有しており，この環状突起１２の先端に非磁性円筒体５が突き当てられて液密に溶接される。これら厚肉筒部４ｂ及び非磁性円筒体５は，互いに内周面を連続させるように形成される。

固定コア６は，前端部外周に環状凹部１３を有しており，この環状凹部１３に非磁性円筒体５の後端部が嵌合され，液密に溶接される。固定コア６及び非磁性円筒体５は，それらの外周面を連続させるように形成される。

弁座部材３から非磁性円筒体５に至る弁ハウジング２内に弁組立体Ｖが収容される。この弁組立体Ｖは，前記弁座８と協働して弁孔９を開閉する弁体１５と，固定コア６の前端の吸引面６ａに対向するよう磁性円筒体４及び非磁性円筒体５の内側に配置される可動コア１６と，これら弁体１５及び可動コア１６間を一体に連結するステム１７とより構成される。

ステム１７は，弁体１５より小径に形成されると共に，可動コア１６の中心部を貫通して可動コア１６の後端面より突出する長さを有する。またステム１７は，可動コア１６の前端に当接する連結フランジ１７ａを有しており，この連結フランジ１７ａは可動コア１６の前端面に突き当てられる。またステム１７は，弁体１５と溶接により一体に結合される。

図２及び図３において，この弁体１５を摺動自在に支承する円筒状の第１ガイドブッシュ１８が小径筒部３ａの前端部内周面に圧入される。弁体１５の外周面は，第１ガイドブッシュ１８の内周面に常に線接触するよう，弁組立体Ｖの中心軸線Ｙ上に中心を持つ球面に形成される。第１ガイドブッシュ１８とステム１７との間には筒状の燃料流路２１が画成され，弁体１５の外周面には，第１ガイドブッシュ１８との間に燃料流路２２を画成する複数の平坦面２５が形成される。したがって，第１ガイドブッシュ１８は，弁体１５の開閉動作を案内しながら燃料の通過を許容するようになっている。

固定コア６の内周面には，吸引面６ａに開口する嵌合凹部２８が形成され，この嵌合凹部２８に円筒状の第２ガイドブッシュ１９が圧入により固設される。この第２ガイドブッシュ１９は，その内周面が固定コア６の内周面に連続するように形成される。一方，前記ステム１７の，可動コア１６の後方に突出した部分は，第２ガイドブッシュ１９内に突入する支軸２９に構成され，この支軸２９に，上記第２ガイドブッシュ１９の内周面に摺動自在に支承される摺動部材２０が嵌合され，溶接，かしめ等により固着される。したがって可動コア１６は，連結フランジ１７ａ及び摺動部材２０により挟持されることになる。

上記摺動部材２０の外周面は，第２ガイドブッシュ１９の内周面と線接触するよう，弁組立体Ｖの中心軸線Ｙ上に中心を持つ球面に形成される。

また第２ガイドブッシュ１９は，その前端面を固定コア６の吸引面６ａより所定長さ突出させており，この第２ガイドブッシュ１９の前端面に可動コア１６の後端面を当接させることにより，弁体１５の開弁限界が規制されるようになっている。また可動コア１６の第２ガイドブッシュ１９への当接時には，可動コア１６及び固定コア６の対向面間に，第２ガイドブッシュ１９の固定コア６からの前方突出長さに対応するエアギャップｇが形成されるようになっている。上記第２ガイドブッシュ１９及び摺動部材２０は，固定コア６より硬度が高い非磁性又は弱磁性材料，例えばマルテンサイト系のステンレス鋼で構成される。したがって第２ガイドブッシュ１９及び摺動部材２０の硬度は略同等にされる。

上記第１及び第２ガイドブッシュ１８，１９による弁組立体Ｖの二点支持により，可動コア１６の外周面と磁性円筒体４及び非磁性円筒体５の内周面との間には，それらの接触を防ぐ筒状の間隙３０が確保される。

図４に示すように，摺動部材２０の外周面には，第２ガイドブッシュ１９との間に燃料流路２３を画成する複数の平坦面２６が形成される。また可動コア１６には，これを上下に貫通する複数の通孔２４が設けられる。

再び図１及び図２において，前記摺動部材２０の後端面は環状のばね座３１とされ，固定コア６の中空部６ｂに嵌合され側方からのかしめにより固定されるパイプ状のリテーナ３２ばね座３１との間に可動コア１６を弁体１５の閉弁側に付勢する弁ばね３３が縮設される。したがって，ばね座３１は，弁ばね３３の前端を支持することになる。その際，リテーナ３２の固定コア６への嵌合深さにより弁ばね３３のセット荷重が調整され，その調整後は可動コア１６の外周壁を部分的に内方へかしめることでリテーナ３２は可動コア１６に固定される。摺動部材２０は，前述のように固定コア６より硬度が高いので，その後端のばね座３１は耐摩耗の高いものとすることができる。

前記支軸２９は，摺動部材２０のばね座３１より突出しており，その突出部分が弁ばね３３の伸縮ガイドとなるように弁ばね３３の前端部内周に嵌合される。

磁性円筒体４の環状突起１２から固定コア６に至る外周面にコイル組立体３５が嵌装される。このコイル組立体３５は，上記外周面に嵌合するボビン３６と，これに巻装されるコイル３７とからなっており，このコイル組立体３５を囲繞するコイルハウジング３８の前端が磁性円筒体４の後端面に溶接当接により結合され，コイルハウジング３８の後端に接続される環状のヨーク３９が固定コア６の外周面に溶接等により結合される。

磁性円筒体４の後端部から燃料入口筒７の中間部に至る外周面には，合成樹脂製の被覆層４０がモールド成形される。この被覆層４０の後部外周には，コネクタ収容部４１が切欠き状に形成され，前記コイル３７に連なるコネクタ４２がこのコネクタ収容部４１に配置され，このコネクタ収容部４１の側方開口部を閉鎖する合成樹脂製のカバー４３が被覆層４０に係止される。コネクタ４２には，給電用の外部導線４４が接続される。

次に，この第１実施形態の作用について説明する。

コイル３７を消磁した状態では，弁ばね３３の付勢力で弁組立体Ｖは前方に押圧され，弁体１５を弁座８に着座させて，弁孔９を閉鎖する。

コイル３７を通電により励磁すると，それにより生ずる磁束が固定コア６，コイルハウジング３８，磁性円筒体４及び可動コア１６を順次走り，その磁力により弁組立体Ｖの可動コア１６が弁ばね３３のセット荷重に抗して固定コア６に吸引され，弁体１５が弁座８から離座するので，弁孔９が開放される。したがって，図示しない燃料ポンプから燃料入口筒７に圧送された燃料は，パイプ状のリテーナ３２内部，固定コア６の中空部６ｂ，摺動部材２０周りの燃料流路２３，可動コア１６の通孔２４，弁ハウジング２の内部，第１ガイドブッシュ１８内側の燃料流路２１，弁体１５周りの燃料流路２２，弁座８，弁孔９を順次経て燃料噴孔１０からエンジンの燃焼室に直接噴射される。

ところで，弁組立体Ｖは，それの前端部及び後端部にそれぞれ設けられる弁体１５及び摺動部材２０が，弁座部材３の第１ガイドブッシュ１８及び固定コア６の第２ガイドブッシュ１９にそれぞれ摺動自在に支承されるので，弁組立体Ｖの支持スパンを，弁座８及び固定コア６間の距離以上に長く設定することが可能となり，弁組立体Ｖの開閉姿勢を安定させ，燃料噴射流量特性の狂いを防ぐことができる。しかも第２ガイドブッシュ１９は，固定コア６より硬度が高い非磁性又は弱磁性材料で構成されるので，耐摩耗性が高く，長期間に亙り弁組立体Ｖの摺動摩擦係数を安定させ，燃料噴射弁Ｉの燃料噴射流量特性をより安定させることができる。

また第２ガイドブッシュ１９及び摺動部材２０の硬度は，略同等に設定されるので，両者１９，２０の耐摩耗性を高め，長期間に亙り弁組立体Ｖの開閉姿勢を，より安定させることができる。

さらに弁体１５及び摺動部材２０の外周面は，それぞれ弁組立体Ｖの中心軸線Ｙ上に中心を持ち，且つ第１及び第２ガイドブッシュ１８，１９の内周面に線接触する球面に形成されるので，各部の製作誤差による弁組立体Ｖの傾きによるも，摺動抵抗を増加させることなく弁組立体Ｖを軽快に作動させることができると共に，弁体１５を弁座８に適正に着座させ，閉弁を確実に行うことができる。

またコイル３７の励磁時には，弁組立体Ｖの可動コア１６が，固定コア６の吸引面より突出した第２ガイドブッシュ１９の前端面に当接することにより，弁体１５の開弁限界が規定され，可動コア１６は，エアギャップｇを存して固定コア６の吸引面６ａと対向し，固定コア６との直接接触が回避されるので，第２ガイドブッシュ１９が非磁性又は弱磁性であることゝ相俟って，コイル３７の消磁時には，両コア６，１６間の残留磁気は速やかに消失して，弁体１５の閉弁応答性を高めることができる。

上記のように第２ガイドブッシュ１９は，摺動部材２０を支持して弁組立体Ｖの開閉姿勢を安定させる機能と，コイル３７の励磁時，可動コア１６及び固定コア６の直接接触を回避して閉弁応答性を高める機能とを兼有することになり，燃料噴射特性の安定化と構造の簡素化とを両立させることができる。

また弁体１５の外周面には，第１ガイドブッシュ１８との間に燃料流路２２を画成する複数の平坦面２５が形成され，摺動部材２０の外周面には，第２ガイドブッシュ１９との間に燃料流路２３を画成する複数の平坦面２６が形成されるので，弁体１５及び摺動部材２０の各外周面への平面加工により，弁体１５及び摺動部材２０周りに燃料流路２２，２３を簡単に形成することができると共に，これら燃料流路２２，２３を通る燃料により，弁体１５と第１ガイドブッシュ１８，摺動部材２０と第２ガイドブッシュ１９の各摺動面を効果的に潤滑することができ，それらの耐摩耗性の向上に寄与し得る。

また支軸２９は，摺動部材２０のばね座３１より突出して延びていて，これが弁ばね３３の伸縮ガイドとなるように弁ばね３３の前端部内周に嵌合されるので，摺動部材２０を可動コア１６に固定する役割を果たす他，弁ばね３３の座屈を防ぐ伸縮ガイドの役割を果たし，弁ばね３３の伸縮作動の安定化，延いては弁組立体Ｖの開閉作動の安定化に寄与し得る。

次に，図６に示す本発明の第２実施形態について説明する。

この第２実施形態は，弁組立体Ｖにおいて，可動コア１６の前端面にステム１７を，また後端面に支軸２９を可動コア１６との同一材料により一体に形成し，その支軸２９に摺動部材２０を嵌合，固着したもので，その他の構成は前実施形態と同様であるので，図６中，前実施形態と対応する部分には同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。

本発明は上記実施形態に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，燃料噴射弁Ｖを，エンジンの吸気系に燃料を噴射する形式に構成することもできる。また弁体１５を摺動自在に支承する第１ガイドブッシュ１８に代えて弁座部材３にガイド孔を形成することもできる。

Ｉ・・・・・・燃料噴射弁
Ｖ・・・・・・弁組立体
Ｙ・・・・・・弁組立体の中心軸線
２・・・・・・弁ハウジング
６・・・・・・固定コア
６ａ・・・・・固定コアの吸引面
６ｂ・・・・・固定コアの中空部
８・・・・・・弁座
１５・・・・・弁体
１６・・・・・可動コア
１７・・・・・ステム
１８・・・・・ガイド部（第１ガイドブッシュ）
１９・・・・・ガイドブッシュ（第２ガイドブッシュ）
２０・・・・・摺動部材
２３・・・・・燃料流路
２６・・・・・燃料流路
２９・・・・・支軸
３１・・・・・ばね座
３３・・・・・弁ばね

Claims (8)

1. 一端に円錐状の弁座（８）を有する弁ハウジング（２）と，この弁ハウジング（２）の他端に連設され，燃料流路となる中空部（６ｂ）を有する固定コア（６）と，固定コア（６）の吸引面（６ａ）に対置される可動コア（１６），前記弁座（８）と協働する弁体（１５），並びにこれら固定コア（６）及び弁体（１５）間を一体に連結するステム（１７）よりなる弁組立体（Ｖ）と，前記弁体（１５）を閉弁方向に付勢する弁ばね（３３）と，前記固定コア（６）の外周に配置され，励磁により前記可動コア（１６）を固定コア（６）に吸引させて前記弁体（１５）を開弁させるコイル（３７）とを備え，前記弁組立体（Ｖ）の後端部を摺動自在に支承するガイド部を前記固定コア（６）に設けてなる電磁式燃料噴射弁において，
   前記固定コア（６）の内周に，前記ガイド部として，非磁性又は弱磁性のガイドブッシュ（１９）を固設し，このガイドブッシュ（１９）の前端を前記固定コア（６）の吸引面（６ａ）より突出させ，前記コイル（３７）の励磁時には，前記ガイドブッシュ（１９）の前端に前記可動コア（１６）を当接させることにより，前記弁体（１５）の開弁限界が規定されると共に，前記固定コア（６）及び可動コア（１６）間にエアギャップ（ｇ）が形成されるようにし，前記ガイドブッシュ（１９）の内周面に摺動自在に支承される摺動部材（２０）を前記弁組立体（Ｖ）に設けたことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
2. 請求項１記載の電磁式燃料噴射弁において，
   前記ガイドブッシュ（１９）の硬度を前記固定コア（６）のそれより高く設定したことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
3. 請求項１記載の電磁式燃料噴射弁において，
   前記ガイドブッシュ（１９）及び前記摺動部材（２０）の硬度を略同等に設定したことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
4. 請求項１又は３記載の電磁式燃料噴射弁において，
   前記摺動部材（２０）の外周面を，前記弁組立体（Ｖ）の中心軸線（Ｙ）上に中心を持つ球面に形成し，この摺動部材（２０）を前記ガイドブッシュ（１９）の内周面に常に線接触させることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
5. 請求項１記載の電磁式燃料噴射弁において，
   前記弁体（１５）の外周面を，前記弁組立体（Ｖ）の中心軸線（Ｙ）上に中心を持つ球面に形成し，この弁体（１５）を摺動自在に支承するガイド部（１８）を前記弁ハウジング（２）に形成し，前記弁体（１５）の外周面を前記ガイド部（１８）の内周面に常に線接触させることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
6. 請求項１，３，４の何れかに記載の電磁式燃料噴射弁において，
   前記摺動部材（２０）の外周面に，前記ガイドブッシュ（１９）間に燃料流路（２３）を画成する平坦面（２６）を形成したことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
7. 請求項１，３〜６の何れかに記載の電磁式燃料噴射弁において，
   前記摺動部材（２０）の後端面を，前記弁ばね（３３）の前端を支持するばね座（３１）に形成したことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
8. 請求項７記載の電磁式燃料噴射弁において，
   前記摺動部材（２０）を，前記可動コア（１６）の後端面に突設される支軸（２９）に嵌合，固着し，この支軸（２９）を，これが前記弁ばね（３３）の内周に嵌合するように前記摺動部材（２０）のばね座（３１）より突出させたことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。

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