[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

JP2010138776A - Fuel supply apparatus - Google Patents

Fuel supply apparatus Download PDF

Info

Publication number
JP2010138776A
JP2010138776A JP2008315336A JP2008315336A JP2010138776A JP 2010138776 A JP2010138776 A JP 2010138776A JP 2008315336 A JP2008315336 A JP 2008315336A JP 2008315336 A JP2008315336 A JP 2008315336A JP 2010138776 A JP2010138776 A JP 2010138776A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
vapor
pipe
vapor discharge
discharge pipe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2008315336A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Minoru Igura
穣 井倉
Koichi Oshima
宏一 尾島
Yoshihiko Onishi
善彦 大西
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to JP2008315336A priority Critical patent/JP2010138776A/en
Priority to CN200910129652.4A priority patent/CN101749154B/en
Priority to DE102009014510.9A priority patent/DE102009014510B4/en
Publication of JP2010138776A publication Critical patent/JP2010138776A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/20—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by means for preventing vapour lock

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel supply apparatus, in which the degree-of-freedom of the layout of the vapor discharge pipes is improved, the vapor within the fuel pump and the fuel intake pipe is smoothly discharged into the fuel tank, and the generation of vapor lock of the fuel pump is prevented. <P>SOLUTION: The fuel supply apparatus comprises the fuel tank 1, the fuel intake pipe 5, the fuel pump 2, the fuel discharge pipe 23, the fuel injection valve 4, and the vapor discharge pipe 6 connected to the lower pressure side of the fuel pump 2 at one end portion of the pipe, and to the fuel tank 1 at the other end portion of the pipe. This vapor discharge pipe 6 is a fuel supply apparatus for leading the vapor within the fuel intake pipe 5 and the fuel pump 2 into the fuel tank 1 with buoyancy, and the pressure loss in the vapor discharge pipe 6 is greater than that in the fuel intake pipe 5. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、燃料吸入配管内及び燃料ポンプ内の燃料中のベーパを浮力により燃料タンクに導くベーパ排出配管を有する燃料供給装置に関するものである。   The present invention relates to a fuel supply apparatus having a vapor discharge pipe for guiding vapor in fuel in a fuel intake pipe and a fuel pump to a fuel tank by buoyancy.

地球温暖化などの環境問題からガソリンエンジンへの燃費、排ガスに対する規制が厳しくなっており、近年では、小排気量エンジン（例えば小型二輪車等）にも規制が行われつつある。ガソリンエンジンの燃費向上、排ガスクリーン化を実現するには、燃料系システムを機械式から電子制御化（ＦＩ化）が必要となり、小型、軽量、低コストの燃料供給装置が要求される。
自動車、中大型二輪車等では、燃料タンク内に燃料ポンプを設置するインタンク配置の燃料供給装置が採用されているが、小排気量エンジンの場合、燃料タンク容量が小さく、搭載可能とするには、燃料タンクの大幅なレイアウト見直しが必要となることから、小型、軽量で燃料タンクと燃料噴射弁との間に燃料ポンプをインライン配置された燃料供給装置が提案される。
インラインに燃料ポンプを配置した燃料供給装置に要求される性能として、燃料ポンプ、及び配管内での燃料中のベーパを燃料ポンプが吸入することによって発生するベーパロックの回避がある。 Due to environmental problems such as global warming, regulations on fuel consumption and exhaust gas for gasoline engines are becoming stricter. In recent years, regulations on small displacement engines (for example, small motorcycles) are being implemented. In order to improve the fuel efficiency and clean exhaust gas of a gasoline engine, the fuel system needs to be electronically controlled (FI) from a mechanical system, and a small, light, and low-cost fuel supply device is required.
In automobiles, medium and large-sized motorcycles, etc., an in-tank fuel supply device with a fuel pump installed in the fuel tank is used. However, in the case of a small displacement engine, the fuel tank capacity is small and can be installed. Therefore, a fuel supply device is proposed that is small and light in weight and has a fuel pump arranged in-line between the fuel tank and the fuel injection valve because of a significant layout review of the fuel tank.
The performance required for the fuel supply device in which the fuel pump is arranged in-line is avoidance of the fuel pump and the vapor lock generated when the fuel pump sucks the vapor in the fuel in the pipe.

従来、インラインに燃料ポンプが配置された燃料供給装置として、例えば下記の特許文献１に記載された燃料供給装置が知られている。
この燃料供給装置では、燃料ポンプの低圧側にベーパ排出配管の基端部が接続され、ベーパ排出配管の先端部は燃料タンク内の空気部まで延びており、このベーパ排出配管を通じて燃料供給配管及び燃料ポンプ内のベーパを浮力を利用して燃料タンク内の空気部に排出するようになっている。 Conventionally, as a fuel supply device in which a fuel pump is arranged in-line, for example, a fuel supply device described in Patent Document 1 below is known.
In this fuel supply device, the base end of the vapor discharge pipe is connected to the low pressure side of the fuel pump, and the tip of the vapor discharge pipe extends to the air portion in the fuel tank. The vapor in the fuel pump is discharged to the air portion in the fuel tank using buoyancy.

特開２００２−１６８１５５号公報（図１）JP 2002-168155 A (FIG. 1)

従来の燃料供給装置においては、ベーパ排出配管は、先端部をタンク内の大気中まで延ばして配置しなければならないが、燃料タンクの形状、及び例えばエンジンからの受熱量をなるだけ少なくするために燃料ポンプをエンジンから離して設置しなければならない等の制約から、ベーパ排出配管のレイアウトが複雑になるという問題点があった。
また、ベーパ排出配管の先端部を燃料タンク内の燃料中に配置した場合には、燃料ポンプの駆動とともに、燃料供給配管とともにベーパ排出配管からも燃料が吸入され、ベーパ排出配管内では燃料に逆らってベーパは浮上して燃料タンク内に排出することになり、ベーパは円滑に燃料タンク内に排出されないという問題点があった。 In the conventional fuel supply device, the vapor discharge pipe must be arranged with its tip extending into the atmosphere in the tank, but in order to reduce the shape of the fuel tank and, for example, the amount of heat received from the engine as much as possible. There is a problem that the layout of the vapor discharge piping becomes complicated due to the restriction that the fuel pump must be installed away from the engine.
In addition, when the tip of the vapor discharge pipe is placed in the fuel in the fuel tank, the fuel is sucked from the vapor discharge pipe as well as the fuel supply pipe along with the drive of the fuel pump. As a result, the vapor floats and is discharged into the fuel tank, and the vapor is not smoothly discharged into the fuel tank.

この発明では、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、ベーパ排出配管のレイアウトの自由度が向上し、また燃料ポンプ、燃料吸入配管でのベーパを円滑に燃料タンク内に排出し、燃料ポンプのベーパロックの発生を防止した燃料供給装置を提供することを目的とするものである。   An object of the present invention is to solve the above-described problems, and the degree of freedom of the layout of the vapor discharge pipe is improved, and the vapor in the fuel pump and the fuel intake pipe is smoothly removed from the fuel tank. It is an object of the present invention to provide a fuel supply device that discharges inside and prevents the occurrence of vapor lock of the fuel pump.

この発明に係る燃料供給装置は、燃料を貯留した燃料タンクと、この燃料タンクに一端部が接続された燃料吸入配管と、この燃料吸入配管の他端部に接続された燃料ポンプと、この燃料ポンプに一端部が接続された燃料吐出配管と、この燃料吐出配管の他端部に設けられた燃料噴射弁と、一端部が前記燃料ポンプの低圧側に接続されているとともに他端部が前記燃料タンクに接続されたベーパ排出配管とを備え、このベーパ排出配管は、前記燃料ポンプの低圧側で前記燃料吸入配管に連通し、前記燃料吸入配管内及び前記燃料ポンプ内の前記燃料中のベーパを浮力により前記燃料タンクに導く燃料供給装置であって、
先端部に前記燃料タンク内に臨んで設けられたベーパ排出口部を有する前記ベーパ排出配管は、先端部に前記燃料タンク内に臨んで設けられた燃料吸入口部を有する前記燃料吸入配管よりも圧力損失が大きい。 A fuel supply device according to the present invention includes a fuel tank storing fuel, a fuel suction pipe connected to one end of the fuel tank, a fuel pump connected to the other end of the fuel suction pipe, and the fuel A fuel discharge pipe having one end connected to the pump; a fuel injection valve provided at the other end of the fuel discharge pipe; one end connected to the low pressure side of the fuel pump; A vapor discharge pipe connected to the fuel tank, the vapor discharge pipe communicating with the fuel suction pipe on the low pressure side of the fuel pump, and the vapor in the fuel in the fuel suction pipe and in the fuel pump. A fuel supply device for guiding the fuel to the fuel tank by buoyancy,
The vapor discharge pipe having a vapor discharge port provided at the front end facing the fuel tank is more than the fuel intake pipe having a fuel intake port provided at the front end facing the fuel tank. Large pressure loss.

また、この発明に係る燃料供給装置は、燃料を貯留した燃料タンクと、この燃料タンクに一端部が接続された燃料吸入兼ベーパ排出配管と、この燃料吸入兼ベーパ排出配管の他端部に接続された燃料ポンプと、この燃料ポンプに一端部が接続された燃料吐出配管と、この燃料吐出配管の他端部に設けられた燃料噴射弁とを備え、前記燃料吸入兼ベーパ排出配管を通じて前記燃料タンク内の燃料を前記燃料ポンプに導くとともに、燃料吸入兼ベーパ排出配管内及び前記燃料ポンプ内の前記燃料中のベーパを浮力により前記燃料タンク内に導く燃料供給装置であって、
前記燃料吸入兼ベーパ排出配管は、前記燃料タンク内に臨んで設けられた端部において、上側には前記ベーパを前記燃料タンク内に排出するベーパ排出口部を有し、下側には前記燃料を内部に吸入する燃料吸入口部を有し、
前記ベーパ排出口部は、前記燃料吸入口部よりも圧力損失が大きい。 The fuel supply device according to the present invention is connected to a fuel tank storing fuel, a fuel intake / vapor discharge pipe having one end connected to the fuel tank, and the other end of the fuel intake / vapor discharge pipe. And a fuel discharge valve provided at one end of the fuel pump, and a fuel injection valve provided at the other end of the fuel discharge pipe. A fuel supply device that guides fuel in a tank to the fuel pump and guides vapor in the fuel in the fuel suction / vapor discharge pipe and the fuel in the fuel pump to the fuel tank by buoyancy,
The fuel suction / vapor discharge pipe has a vapor discharge port portion for discharging the vapor into the fuel tank on the upper side at an end portion provided facing the fuel tank, and the fuel discharge pipe on the lower side. A fuel intake port for sucking the inside
The vapor discharge port portion has a larger pressure loss than the fuel suction port portion.

この発明に係る燃料供給装置によれば、ベーパ排出配管は、燃料吸入配管よりも圧力損失が大きいので、燃料を主に燃料吸入配管から吸入させ、ベーパ排出配管からの吸入を極力少なくし、ベーパ排出性が向上し、また燃料ポンプ、燃料吸入配管でのベーパを円滑に燃料タンク内に排出し、燃料ポンプのベーパロックの発生を防止することができる。
また、気中までベーパ排出配管を配置する必要がなく、レイアウト性の自由度が向上する。
また、燃料吸入兼ベーパ排出配管は、ベーパ排出口部を燃料吸入口部よりも圧力損失が大きいので、燃料吸入兼ベーパ排出配管のベーパ排出性が向上し、また燃料ポンプ、燃料吸入配管でのベーパを円滑に燃料タンク内に排出し、燃料ポンプのベーパロックの発生を防止することができ、さらに配管の本数を削減することができる。 According to the fuel supply device of the present invention, since the vapor discharge pipe has a larger pressure loss than the fuel suction pipe, the fuel is mainly sucked from the fuel suction pipe, and the suction from the vapor discharge pipe is reduced as much as possible. The discharge performance is improved, and the vapor in the fuel pump and the fuel suction pipe can be smoothly discharged into the fuel tank, and the vapor lock of the fuel pump can be prevented.
Further, it is not necessary to arrange the vapor discharge pipes up to the air, and the degree of freedom in layout is improved.
In addition, the fuel intake / vapor discharge pipe has a larger pressure loss at the vapor discharge port than the fuel intake port, so the vapor discharge performance of the fuel intake / vapor discharge pipe is improved, and the fuel pump / fuel intake pipe The vapor can be smoothly discharged into the fuel tank, the vapor lock of the fuel pump can be prevented, and the number of pipes can be reduced.

以下、この発明の各実施の形態について図に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については、同一符号を付して説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, the same or equivalent members and parts will be described with the same reference numerals.

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１の燃料供給装置を示す構成図である。
この燃料供給装置では、燃料を貯留した燃料タンク１の底面において燃料を吸入する燃料吸入配管５の燃料吸入口部７Ｂ及びベーパを排出するベーパ排出配管６のベーパ排出口部８Ｂが内部に突出している。
燃料吸入配管５及びベーパ排出配管６の先端部は、燃料タンク１内の燃料を圧送する燃料ポンプ２の低圧側（上流側）に接続されている。この燃料ポンプ２の高圧側（下流側）には、燃料吐出配管２３の一端部が接続されている。燃料吐出配管２３の他端部には、給気管２１内に先端部が指向した燃料噴射弁４が取り付けられている。 Embodiment 1 FIG.
1 is a block diagram showing a fuel supply apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
In this fuel supply device, the fuel intake port portion 7B of the fuel intake pipe 5 for sucking fuel and the vapor discharge port portion 8B of the vapor discharge pipe 6 for discharging vapor protrude from the bottom of the fuel tank 1 storing fuel. Yes.
The front ends of the fuel suction pipe 5 and the vapor discharge pipe 6 are connected to the low pressure side (upstream side) of the fuel pump 2 that pumps the fuel in the fuel tank 1. One end of a fuel discharge pipe 23 is connected to the high pressure side (downstream side) of the fuel pump 2. At the other end of the fuel discharge pipe 23, a fuel injection valve 4 whose tip is directed into the air supply pipe 21 is attached.

ベーパ排出配管６は、燃料ポンプ２の低圧側から燃料タンク１に向かって垂直方向に延びており、また燃料ポンプ２の内部で燃料吸入配管５と連通している。
燃料ポンプ２の近傍で燃料吐出配管２３から戻し配管２０が分岐している。この戻し配管２０の先端部は、燃料ポンプ２の低圧側に接続されている。戻し配管２０の中間部には、燃料噴射弁４に供給される燃料の圧力を調整する圧力調整装置３が取り付けられている。
燃料吸入口部７Ｂの周側面及びベーパ排出口部８Ｂの周側面には、それぞれ開口部が形成されている。それぞれの開口部には、吸入口部フィルタ７Ａ及び排出口部フィルタ８Ａがそれぞれ装着されている。吸入口部フィルタ７Ａ及び排出口部フィルタ８Ａはメッシュオープニングサイズが同じであり、吸入口部フィルタ７Ａ及び排出口部フィルタ８の異物除去性能は同じである。 The vapor discharge pipe 6 extends in the vertical direction from the low pressure side of the fuel pump 2 toward the fuel tank 1 and communicates with the fuel suction pipe 5 inside the fuel pump 2.
A return pipe 20 branches from a fuel discharge pipe 23 in the vicinity of the fuel pump 2. The tip of the return pipe 20 is connected to the low pressure side of the fuel pump 2. A pressure adjusting device 3 that adjusts the pressure of the fuel supplied to the fuel injection valve 4 is attached to an intermediate portion of the return pipe 20.
Openings are formed in the peripheral side surface of the fuel inlet 7B and the peripheral side of the vapor outlet 8B, respectively. A suction port filter 7A and a discharge port filter 8A are mounted in each opening. The suction port filter 7A and the discharge port filter 8A have the same mesh opening size, and the suction port filter 7A and the discharge port filter 8 have the same foreign substance removal performance.

ベーパ排出配管６のベーパ排出口部８Ｂに装着された排出口部フィルタ８Ａの総面積は、吸気配管５の燃料吸入口部７Ｂに装着された吸入口部フィルタ７Ａの総面積よりも小さい。即ち、吸入口部フィルタ７Ａと排出口部フィルタ８Ａとはメッシュオープニングサイズが同じであるので、排出口部フィルタ８Ａの総開口面積は、吸入口部フィルタ７Ａの総開口面積よりも小さい。   The total area of the discharge port filter 8A attached to the vapor discharge port portion 8B of the vapor discharge pipe 6 is smaller than the total area of the intake port filter 7A attached to the fuel intake port portion 7B of the intake pipe 5. That is, since the suction port filter 7A and the discharge port filter 8A have the same mesh opening size, the total opening area of the discharge port filter 8A is smaller than the total opening area of the suction port filter 7A.

上記構成の燃料供給装置では、燃料ポンプ２を駆動することで、燃料タンク１内の燃料は、主に燃料吸入配管５を通じて燃料ポンプ２に導かれ、燃料ポンプ２において所定圧以上に加圧される。
このとき、圧力調整装置３が作動して、所定の圧力の燃料が燃料噴射弁４に供給されるように、余剰の燃料が戻し配管２０を通じて、燃料ポンプ２の低圧側に戻される。
燃料吐出配管２３を通じて所定圧で燃料噴射弁４に供給された燃料は、燃料噴射弁４で霧化され、スロットル弁９の下流側の給気管２１の内部に噴霧される。 In the fuel supply apparatus configured as described above, by driving the fuel pump 2, the fuel in the fuel tank 1 is mainly guided to the fuel pump 2 through the fuel intake pipe 5 and is pressurized to a predetermined pressure or higher in the fuel pump 2. The
At this time, surplus fuel is returned to the low pressure side of the fuel pump 2 through the return pipe 20 so that the pressure adjusting device 3 operates and fuel of a predetermined pressure is supplied to the fuel injection valve 4.
The fuel supplied to the fuel injection valve 4 at a predetermined pressure through the fuel discharge pipe 23 is atomized by the fuel injection valve 4 and sprayed into the air supply pipe 21 on the downstream side of the throttle valve 9.

この燃料ポンプ２の駆動時には、燃料吸入配管５は、ベーパ排出配管６に比べて圧力損失が小さいので、燃料タンク１内の燃料は、主に燃料吸入配管５を通じて燃料噴射弁４に供給される。
また、燃料ポンプ２内及び燃料吸入配管５内の燃料中のベーパは、燃料吸入配管５と比べて流量の小さいベーパ排出配管６に流れる燃料の流れに逆らって、ベーパ排出配管６に沿って垂直に浮力により上昇し、燃料タンク１内に円滑に戻される。 When the fuel pump 2 is driven, the fuel intake pipe 5 has a smaller pressure loss than the vapor discharge pipe 6, so that the fuel in the fuel tank 1 is mainly supplied to the fuel injection valve 4 through the fuel intake pipe 5. .
Further, the vapor in the fuel in the fuel pump 2 and the fuel suction pipe 5 is perpendicular to the vapor discharge pipe 6 against the fuel flow flowing in the vapor discharge pipe 6 having a smaller flow rate than the fuel suction pipe 5. It is raised by buoyancy and returned smoothly into the fuel tank 1.

例えば自動二輪車の場合、エンジンと燃料タンク１との距離が近く、燃料ポンプ２、圧力調整装置３等がエンジン近傍に配置されるが、エンジンからの受熱(エンジン暖機後の停止時、またはアイドル時等の走行風による冷却効果が期待できない場合)により、燃料吸入配管５内でベーパが発生する。
この実施の形態では、このような場合、ベーパは、ベーパ排出配管６から燃料タンク１内に円滑に排出され、燃料ポンプ２に吸い込まれることが防止されるので、燃料ポンプ２のベーパロックの発生が防止される。 For example, in the case of a motorcycle, the distance between the engine and the fuel tank 1 is short, and the fuel pump 2, the pressure regulator 3 and the like are arranged in the vicinity of the engine, but the heat received from the engine (when stopped after the engine is warmed up or idle Vapor is generated in the fuel intake pipe 5 due to the fact that the cooling effect due to traveling wind such as time cannot be expected.
In this embodiment, in such a case, the vapor is smoothly discharged from the vapor discharge pipe 6 into the fuel tank 1 and is prevented from being sucked into the fuel pump 2. Is prevented.

また、ベーパの浮上を妨げる量までベーパ排出配管６内に燃料が流入することはないので、ベーパ排出配管６の先端部は、燃料タンク１内の空気部まで延ばさなくてもよく、それだけ燃料供給装置のレイアウトの自由度が向上する。
従って、図１に示すような燃料タンク１の形状(例えば、自動二輪車)において、エンジンの上側に燃料ポンプ２を配置した場合、エンジンからの受熱により燃料吸入配管５内でのベーパの発生を防止するために、給気管２１の上流側でエンジンから離れたエアフィルタ側に燃料ポンプ２を配置することが可能となる。 In addition, since fuel does not flow into the vapor discharge pipe 6 to an amount that prevents the vapor from rising, the tip of the vapor discharge pipe 6 does not need to extend to the air portion in the fuel tank 1 and fuel is supplied accordingly. The degree of freedom of device layout is improved.
Therefore, in the shape of the fuel tank 1 (for example, a motorcycle) as shown in FIG. 1, when the fuel pump 2 is arranged on the upper side of the engine, the generation of vapor in the fuel intake pipe 5 is prevented by the heat received from the engine Therefore, the fuel pump 2 can be arranged on the air filter side, which is away from the engine, on the upstream side of the air supply pipe 21.

実施の形態２．
図２はこの発明の実施の形態２の燃料供給装置を示す構成図である。
この実施の形態では、ベーパ排出配管６Ａのベーパ排出口部８Ｂ１を除く部位の内径は、燃料吸入配管５Ａの燃料吸入口部７Ｂ１を除く部位の内径よりも小さい。また、吸気配管５Ａの燃料吸入口部７Ｂ１の開口部に装着された吸入口部フィルタ７Ａの総面積は、ベーパ排出配管６Ａのベーパ排出口部８Ｂ１の開口部に装着された排出口部フィルタ８Ａの総面積と同じである。
他の構成は、実施の形態１と同じである。 Embodiment 2. FIG.
FIG. 2 is a block diagram showing a fuel supply apparatus according to Embodiment 2 of the present invention.
In this embodiment, the inner diameter of the portion of the vapor discharge pipe 6A excluding the vapor discharge port portion 8B1 is smaller than the inner diameter of the portion of the fuel intake pipe 5A excluding the fuel intake port portion 7B1. The total area of the suction port filter 7A attached to the opening portion of the fuel suction port portion 7B1 of the intake pipe 5A is the discharge port portion filter 8A attached to the opening portion of the vapor discharge port portion 8B1 of the vapor discharge pipe 6A. Is the same as the total area.
Other configurations are the same as those of the first embodiment.

この実施の形態によれば、ベーパ排出配管６Ａは、燃料吸入配管５Ａよりも圧力損失が大きくなっているので、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
即ち、燃料ポンプ２内及び燃料吸入配管５Ａ内の燃料中のベーパは、流量の小さいベーパ排出配管６Ａに流れる燃料の流れに逆らって、ベーパ排出配管６Ａに沿って垂直に浮力により上昇し、燃料タンク１内に円滑に戻され、その結果燃料ポンプ２に吸い込まれることが防止される、即ち燃料ポンプ２のベーパロックの発生が防止される。
また、燃料供給装置のレイアウトの自由度も向上する。 According to this embodiment, the vapor discharge pipe 6A has a pressure loss larger than that of the fuel suction pipe 5A, so that the same effect as that of the first embodiment can be obtained.
That is, the vapor in the fuel in the fuel pump 2 and the fuel intake pipe 5A rises vertically by buoyancy along the vapor discharge pipe 6A against the flow of fuel flowing through the vapor discharge pipe 6A having a small flow rate. It is smoothly returned to the tank 1, and as a result, it is prevented from being sucked into the fuel pump 2, that is, the vapor lock of the fuel pump 2 is prevented.
Further, the layout flexibility of the fuel supply device is also improved.

なお、上記実施の形態１，２では、ベーパ排出配管６，６Ａを燃料吸入配管５，５Ａよりも圧力損失を大きくする具体的手段を示したが、勿論このものに限定されない。
例えば、ベーパ排出配管を燃料吸入配管よりも圧力損失を大きくするために、ベーパ排出配管内に絞り部を設けてもよいし、またベーパ排出配管の径を小さくするとともに、ベーパ排出口部の開口部に装着される排出口部フィルタの総開口面積も小さくするようにしてもよい。 In the first and second embodiments, specific means for increasing the pressure loss of the vapor discharge pipes 6 and 6A than that of the fuel suction pipes 5 and 5A are shown, but the present invention is not limited to this.
For example, in order to increase the pressure loss of the vapor discharge pipe as compared with the fuel intake pipe, a throttle portion may be provided in the vapor discharge pipe, the diameter of the vapor discharge pipe is reduced, and the opening of the vapor discharge port is opened. The total opening area of the discharge port filter attached to the unit may be reduced.

実施の形態３．
図３はこの発明の実施の形態３の燃料供給装置を示す構成図である。
この実施の形態では、燃料ポンプ２と燃料タンク１との間には、垂直方向に延びた燃料吸入兼ベーパ排出配管（以下、兼用配管と略称する）１０が接続されている。この兼用配管１０の端部には、燃料吸入口部１１Ｂ及びベーパ排出口部１１Ａが連続して設けられている。
燃料吸入口部１１Ｂの外径は、ベーパ排出口部１１Ａの外径よりも大きく、燃料吸入口部１１Ｂの内径は、ベーパ排出口部１１Ａの口内径よりも大きい。また、燃料吸入口部１１Ｂの側面に形成された開口部の面積は、ベーパ排出口部１１Ａの側面に形成された開口部の面積よりも大きい。
燃料吸入口部１１Ｂの開口部及びベーパ排出口部１１Ａの開口部には、排出口部フィルタ８Ａ及び吸入口部フィルタ７Ａがそれぞれ装着されている。
他の構成は、実施の形態１と同じである。 Embodiment 3 FIG.
FIG. 3 is a block diagram showing a fuel supply apparatus according to Embodiment 3 of the present invention.
In this embodiment, a fuel intake / vapor discharge pipe (hereinafter abbreviated as dual-purpose pipe) 10 extending in the vertical direction is connected between the fuel pump 2 and the fuel tank 1. A fuel suction port portion 11B and a vapor discharge port portion 11A are continuously provided at the end of the dual-purpose pipe 10.
The outer diameter of the fuel inlet 11B is larger than the outer diameter of the vapor outlet 11A, and the inner diameter of the fuel inlet 11B is larger than the inner diameter of the vapor outlet 11A. Further, the area of the opening formed on the side surface of the fuel inlet 11B is larger than the area of the opening formed on the side surface of the vapor outlet 11A.
A discharge port filter 8A and a suction port filter 7A are attached to the opening of the fuel suction port 11B and the opening of the vapor discharge port 11A, respectively.
Other configurations are the same as those of the first embodiment.

この実施の形態によれば、ベーパ排出口部１１Ａの内径及び開口部は、燃料吸入口部１１Ｂの内径及び開口部よりも小さいので、ベーパ排出口部１１Ａでの圧力損失は、燃料吸入口部１１Ｂよりも大きく、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
即ち、兼用配管１０では、燃料ポンプ２の駆動とともに圧力損失の小さい燃料吸入口部１１Ｂから主に燃料タンク１内の燃料が流入し、ベーパは、燃料の流れに殆ど邪魔されることなく、ベーパ排出口部１１Ａの内部を垂直に浮力により上昇し、ベーパ排出口部１１Ａの開口部から燃料タンク１内に円滑に戻される。
従って、燃料ポンプ２内及び兼用配管１０内のベーパは、燃料ポンプ２に吸い込まれることが防止される、即ち燃料ポンプ２のベーパロックの発生が防止される。
また、実施の形態１と同様に、燃料供給装置のレイアウトの自由度も向上するとともに、兼用配管１０は、燃料吸入配管としての機能とベーパ排出配管としての機能とを兼用しており、配管本数を１本に削減することができ、配管のレイアウトの自由度が向上する。 According to this embodiment, since the inner diameter and the opening of the vapor outlet 11A are smaller than the inner diameter and the opening of the fuel inlet 11B, the pressure loss at the vapor outlet 11A is caused by the fuel inlet 11A. It is larger than 11B, and the same effect as in the first embodiment can be obtained.
That is, in the dual-purpose pipe 10, the fuel in the fuel tank 1 mainly flows from the fuel inlet portion 11 </ b> B with a small pressure loss as the fuel pump 2 is driven, and the vapor is almost completely obstructed by the fuel flow. The inside of the discharge port portion 11A rises vertically by buoyancy, and is smoothly returned into the fuel tank 1 from the opening portion of the vapor discharge port portion 11A.
Therefore, the vapor in the fuel pump 2 and the dual-purpose pipe 10 is prevented from being sucked into the fuel pump 2, that is, the vapor lock of the fuel pump 2 is prevented from occurring.
Further, as in the first embodiment, the degree of freedom of the layout of the fuel supply device is improved, and the dual-purpose pipe 10 has both a function as a fuel intake pipe and a function as a vapor discharge pipe. Can be reduced to one, and the degree of freedom of piping layout is improved.

実施の形態４．
図４はこの発明の実施の形態４の燃料供給装置を示す構成図である。
この実施の形態では、燃料ポンプ２と燃料タンク１との間には、垂直方向に延びた燃料吸入兼ベーパ排出配管（以下、兼用配管と略称する）１０Ａが接続されている。この兼用配管１０Ａの端部には、燃料吸入口部１１Ｂ１、及び燃料吸入口部１１Ｂ１と同径のベーパ排出口部１１Ａ１が連続して設けられている。また、燃料吸入口部１１Ｂ１の側面に形成された開口部の面積は、ベーパ排出口部１１Ａ１の側面に形成された開口部の面積よりも大きい。
燃料吸入口部１１Ｂ１の開口部及びベーパ排出口部１１Ａ１の開口部には、排出口部フィルタ８Ａ及び吸入口部フィルタ７Ａがそれぞれ装着されている。
また、燃料吸入口部１１Ｂ１とベーパ排出口部１１Ａ１との間には、燃料吸入口部１１Ｂ１側に口径が拡大した絞り部１２が設けられている。
他の構成は、実施の形態１と同じである。 Embodiment 4 FIG.
FIG. 4 is a block diagram showing a fuel supply apparatus according to Embodiment 4 of the present invention.
In this embodiment, a fuel intake / vapor discharge pipe (hereinafter abbreviated as dual-purpose pipe) 10 </ b> A extending in the vertical direction is connected between the fuel pump 2 and the fuel tank 1. At the end of the dual-purpose pipe 10A, a fuel inlet 11B1 and a vapor outlet 11A1 having the same diameter as the fuel inlet 11B1 are continuously provided. The area of the opening formed on the side surface of the fuel inlet 11B1 is larger than the area of the opening formed on the side of the vapor outlet 11A1.
A discharge port filter 8A and a suction port filter 7A are mounted on the opening portion of the fuel suction port portion 11B1 and the opening portion of the vapor discharge port portion 11A1, respectively.
Further, between the fuel suction port portion 11B1 and the vapor discharge port portion 11A1, a throttle portion 12 having an enlarged diameter is provided on the fuel suction port portion 11B1 side.
Other configurations are the same as those of the first embodiment.

この実施の形態によれば、ベーパ排出口部１１Ａ１の開口部は、燃料吸入口部１１Ｂ１の開口部よりも小さく、また燃料吸入口部１１Ｂ１とベーパ排出口部１１Ａ１との間に、燃料吸入口部１１Ｂ１側に拡大した絞り部１２が設けられているので、ベーパ排出口部１１Ａ１での圧力損失は、燃料吸入口部１１Ｂ１よりも大きく、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
即ち、兼用配管１０Ａでは、燃料ポンプ２の駆動とともに圧力損失の小さい燃料吸入口部１１Ｂ１から主に燃料タンク１内の燃料が流入し、ベーパは、燃料の流れに殆ど邪魔されることなく、ベーパ排出口部１１Ａ１の内部を垂直に浮力により上昇し、ベーパ排出口部１１Ａ１の開口部から燃料タンク１内に円滑に戻される。
なお、絞り部１２は、燃料吸入口部１１Ｂ１側に拡大しているので、ベーパ排出口部１１Ａ１の開口部からは、燃料が入りにくくなっており、また燃料吸入口部１１Ｂ１内のベーパは、ベーパ排出口部１１Ａ１側に円滑に浮上する。
従って、燃料ポンプ２内及び兼用配管１０Ａ内のベーパは、燃料ポンプ２に吸い込まれることが防止される、即ち燃料ポンプ２のベーパロックの発生が防止される。
また、実施の形態１と同様に、燃料供給装置のレイアウトの自由度も向上するとともに、兼用配管１０Ａは、燃料吸入配管としての機能とベーパ排出配管としての機能とを兼用しており、配管本数を１本に削減することができ、配管のレイアウトの自由度が向上する。 According to this embodiment, the opening of the vapor outlet 11A1 is smaller than the opening of the fuel inlet 11B1, and the fuel inlet is between the fuel inlet 11B1 and the vapor outlet 11A1. Since the enlarged throttle portion 12 is provided on the portion 11B1 side, the pressure loss at the vapor discharge port portion 11A1 is larger than that of the fuel suction port portion 11B1, and the same effect as in the first embodiment can be obtained.
That is, in the dual-purpose pipe 10A, the fuel in the fuel tank 1 flows mainly from the fuel inlet port 11B1 with a small pressure loss when the fuel pump 2 is driven, and the vapor is almost completely obstructed by the fuel flow. The inside of the discharge port portion 11A1 rises vertically by buoyancy and is smoothly returned into the fuel tank 1 from the opening portion of the vapor discharge port portion 11A1.
In addition, since the throttle portion 12 is enlarged toward the fuel inlet 11B1, the fuel is difficult to enter from the opening of the vapor outlet 11A1, and the vapor in the fuel inlet 11B1 is It floats smoothly to the vapor outlet 11A1 side.
Therefore, the vapor in the fuel pump 2 and the dual-purpose pipe 10A is prevented from being sucked into the fuel pump 2, that is, the vapor lock of the fuel pump 2 is prevented from occurring.
Further, as in the first embodiment, the degree of freedom of the layout of the fuel supply device is improved, and the dual-purpose pipe 10A has both a function as a fuel intake pipe and a function as a vapor discharge pipe. Can be reduced to one, and the degree of freedom of piping layout is improved.

この発明の実施の形態１の燃料供給装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows the fuel supply apparatus of Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態２の燃料供給装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows the fuel supply apparatus of Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態３の燃料供給装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows the fuel supply apparatus of Embodiment 3 of this invention. この発明の実施の形態４の燃料供給装置を示す構成図である。It is a block diagram which shows the fuel supply apparatus of Embodiment 4 of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ 燃料タンク、２ 燃料ポンプ、３ 圧力調整装置、４ 燃料噴射弁、５，５Ａ 燃料吸入配管、６，６Ａ ベーパ排出配管、７Ａ 吸入口部フィルタ、７Ｂ，７Ｂ１ 燃料吸入口部、８Ａ 排出口部フィルタ、８Ｂ，８Ｂ１ ベーパ排出口部、１０，１０Ａ 燃料吸入兼ベーパ排出配管、１１Ａ，１１Ａ１ ベーパ排出口部、１１Ｂ，１１Ｂ１ 燃料吸入口部、２０ 戻し配管、２３ 燃料吐出配管。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel tank, 2 Fuel pump, 3 Pressure adjusting device, 4 Fuel injection valve, 5, 5A Fuel intake piping, 6, 6A Vapor discharge piping, 7A Inlet filter, 7B, 7B1 Fuel intake, 8A Exhaust Filter, 8B, 8B1 Vapor discharge port, 10, 10A Fuel suction / vapor discharge piping, 11A, 11A1 Vapor discharge port, 11B, 11B1 Fuel suction port, 20 return piping, 23 Fuel discharge piping.

Claims (8)

燃料を貯留した燃料タンクと、この燃料タンクに一端部が接続された燃料吸入配管と、この燃料吸入配管の他端部に接続された燃料ポンプと、この燃料ポンプに一端部が接続された燃料吐出配管と、この燃料吐出配管の他端部に設けられた燃料噴射弁と、一端部が前記燃料ポンプの低圧側に接続されているとともに他端部が前記燃料タンクに接続されたベーパ排出配管とを備え、このベーパ排出配管は、前記燃料ポンプの低圧側で前記燃料吸入配管に連通し、前記燃料吸入配管内及び前記燃料ポンプ内の前記燃料中のベーパを浮力により前記燃料タンクに導く燃料供給装置であって、
先端部に前記燃料タンク内に臨んで設けられたベーパ排出口部を有する前記ベーパ排出配管は、先端部に前記燃料タンク内に臨んで設けられた燃料吸入口部を有する前記燃料吸入配管よりも圧力損失が大きいことを特徴とする燃料供給装置。 A fuel tank storing fuel, a fuel intake pipe connected at one end to the fuel tank, a fuel pump connected to the other end of the fuel intake pipe, and a fuel connected at one end to the fuel pump A discharge pipe, a fuel injection valve provided at the other end of the fuel discharge pipe, and a vapor discharge pipe having one end connected to the low pressure side of the fuel pump and the other end connected to the fuel tank The vapor discharge pipe communicates with the fuel suction pipe on the low pressure side of the fuel pump, and guides the vapor in the fuel in the fuel suction pipe and the fuel pump to the fuel tank by buoyancy. A feeding device,
The vapor discharge pipe having a vapor discharge port provided at the front end facing the fuel tank is more than the fuel intake pipe having a fuel intake port provided at the front end facing the fuel tank. A fuel supply device having a large pressure loss. 前記ベーパ排出口部の開口部及び前記燃料吸入口部の開口部には、それぞれ排出口部フィルタ及び吸入口部フィルタが装着されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。   2. The fuel supply device according to claim 1, wherein a discharge port filter and a suction port filter are attached to the opening of the vapor discharge port and the opening of the fuel suction port, respectively. 前記排出口部フィルタの総開口面積は、前記吸入口部フィルタの総開口面積よりも小さいことを特徴とする請求項２に記載の燃料供給装置。   The fuel supply device according to claim 2, wherein a total opening area of the exhaust port filter is smaller than a total opening area of the suction port filter. 前記ベーパ排出配管のうち前記ベーパ排出口部を除く配管部位の径は、前記燃料吸入配管のうち前記燃料吸入口部を除く配管部位の径よりも小さいことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の燃料供給装置。   The diameter of the piping part excluding the vapor discharge port part in the vapor discharge pipe is smaller than the diameter of the piping part excluding the fuel suction port part in the fuel suction pipe. The fuel supply device according to any one of the above. 燃料を貯留した燃料タンクと、この燃料タンクに一端部が接続された燃料吸入兼ベーパ排出配管と、この燃料吸入兼ベーパ排出配管の他端部に接続された燃料ポンプと、この燃料ポンプに一端部が接続された燃料吐出配管と、この燃料吐出配管の他端部に設けられた燃料噴射弁とを備え、前記燃料吸入兼ベーパ排出配管を通じて前記燃料タンク内の燃料を前記燃料ポンプに導くとともに、燃料吸入兼ベーパ排出配管内及び前記燃料ポンプ内の前記燃料中のベーパを浮力により前記燃料タンク内に導く燃料供給装置であって、
前記燃料吸入兼ベーパ排出配管は、前記燃料タンク内に臨んで設けられた端部において、上側には前記ベーパを前記燃料タンク内に排出するベーパ排出口部を有し、下側には前記燃料を内部に吸入する燃料吸入口部を有し、
前記ベーパ排出口部は、前記燃料吸入口部よりも圧力損失が大きいことを特徴とする燃料供給装置。 A fuel tank storing fuel, a fuel intake / vapor discharge pipe connected to one end of the fuel tank, a fuel pump connected to the other end of the fuel intake / vapor discharge pipe, and one end of the fuel pump And a fuel injection valve provided at the other end of the fuel discharge pipe, and guides the fuel in the fuel tank to the fuel pump through the fuel intake / vapor discharge pipe. A fuel supply device that guides vapor in the fuel in the fuel intake / vapor discharge pipe and in the fuel pump into the fuel tank by buoyancy,
The fuel suction / vapor discharge pipe has a vapor discharge port portion for discharging the vapor into the fuel tank on the upper side at an end portion provided facing the fuel tank, and the fuel discharge pipe on the lower side. A fuel intake port for sucking the inside
The fuel supply device according to claim 1, wherein the vapor discharge port portion has a pressure loss larger than that of the fuel intake port portion. 前記ベーパ排出口部の開口部及び前記燃料吸入口部の開口部には、それぞれ排出口部フィルタ及び吸入口部フィルタが装着されていることを特徴とする請求項５に記載の燃料供給装置。   6. The fuel supply device according to claim 5, wherein a discharge port filter and a suction port filter are attached to the opening of the vapor discharge port and the opening of the fuel suction port, respectively. 前記ベーパ排出口部の内径は前記燃料吸入口部の内径よりも小さいことを特徴とする請求項５または６に記載の燃料供給装置。   The fuel supply device according to claim 5 or 6, wherein an inner diameter of the vapor discharge port portion is smaller than an inner diameter of the fuel suction port portion. 前記ベーパ排出口部と前記燃料吸入口部との間には、燃料吸入口部側に拡大した口径を有する絞り部が設けられていることを特徴とする請求項５〜７の何れか１項に記載の燃料供給装置。   8. A throttle part having an enlarged diameter on the fuel inlet part side is provided between the vapor outlet part and the fuel inlet part. The fuel supply device described in 1.
JP2008315336A 2008-12-11 2008-12-11 Fuel supply apparatus Pending JP2010138776A (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008315336A JP2010138776A (en) 2008-12-11 2008-12-11 Fuel supply apparatus
CN200910129652.4A CN101749154B (en) 2008-12-11 2009-03-20 Fuel supply device
DE102009014510.9A DE102009014510B4 (en) 2008-12-11 2009-03-24 Fuel supply apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008315336A JP2010138776A (en) 2008-12-11 2008-12-11 Fuel supply apparatus

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2010138776A true JP2010138776A (en) 2010-06-24

Family

ID=42194251

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008315336A Pending JP2010138776A (en) 2008-12-11 2008-12-11 Fuel supply apparatus

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP2010138776A (en)
CN (1) CN101749154B (en)
DE (1) DE102009014510B4 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010196696A (en) * 2009-01-30 2010-09-09 Honda Motor Co Ltd Fuel supply device
JP2013194606A (en) * 2012-03-19 2013-09-30 Honda Motor Co Ltd Fuel supply structure for vehicle
EP2987995A1 (en) 2014-08-08 2016-02-24 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Fuel supply device, fuel supply method and boat propulsion device

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014202088A (en) 2013-04-02 2014-10-27 ヤマハ発動機株式会社 Fuel supply device and saddle riding type vehicle

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5833500A (en) * 1981-06-27 1983-02-26 ア−・ウエ−・フア−バ−・カステル・ウンタ−ネ−メンス・フエアヴアルトウング・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシュレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニ− Propelling pencil
JPS5975555A (en) * 1982-10-22 1984-04-28 Mitsubishi Electric Corp Metal vapor discharge lamp
JPS61132017A (en) * 1984-11-28 1986-06-19 東芝プラント建設株式会社 Induction of messenger line for cable installation
JPS62162388A (en) * 1986-01-13 1987-07-18 松下電器産業株式会社 Testing apparatus for printed wiring board
JP2002168155A (en) * 2000-09-20 2002-06-14 Mikuni Corp Fuel feeding device and fuel filter used for it
JP2004278526A (en) * 2003-02-26 2004-10-07 Mikuni Corp Fuel feeding device
JP2004278527A (en) * 2003-02-26 2004-10-07 Mikuni Corp Fuel feeding device
JP2005054747A (en) * 2003-08-07 2005-03-03 Hino Motors Ltd Automatic air bleeding device for diesel engine
JP2005083231A (en) * 2003-09-05 2005-03-31 Yanmar Co Ltd Fuel filter
JP2006336529A (en) * 2005-06-01 2006-12-14 Toyota Motor Corp Fuel supply device
WO2007017960A1 (en) * 2005-08-11 2007-02-15 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Fuel pump
JP2007291958A (en) * 2006-04-25 2007-11-08 Yanmar Co Ltd Fuel supply device of engine

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5990760A (en) * 1982-11-16 1984-05-25 Yamaha Motor Co Ltd Filter structure of fuel tank for internal-combustion engine
JPS61132017U (en) * 1985-02-08 1986-08-18
DE4008609C1 (en) * 1990-03-17 1991-03-07 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
CN100379974C (en) * 2000-09-20 2008-04-09 三国株式会社 Fuel feeding device and fuel filter used for the device
JP4431268B2 (en) * 2000-11-17 2010-03-10 株式会社ミクニ Electronically controlled fuel injection device
JP2008274820A (en) * 2007-04-27 2008-11-13 Aisan Ind Co Ltd Fuel pump and fuel pump device

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5833500A (en) * 1981-06-27 1983-02-26 ア−・ウエ−・フア−バ−・カステル・ウンタ−ネ−メンス・フエアヴアルトウング・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシュレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニ− Propelling pencil
JPS5975555A (en) * 1982-10-22 1984-04-28 Mitsubishi Electric Corp Metal vapor discharge lamp
JPS61132017A (en) * 1984-11-28 1986-06-19 東芝プラント建設株式会社 Induction of messenger line for cable installation
JPS62162388A (en) * 1986-01-13 1987-07-18 松下電器産業株式会社 Testing apparatus for printed wiring board
JP2002168155A (en) * 2000-09-20 2002-06-14 Mikuni Corp Fuel feeding device and fuel filter used for it
JP2004278526A (en) * 2003-02-26 2004-10-07 Mikuni Corp Fuel feeding device
JP2004278527A (en) * 2003-02-26 2004-10-07 Mikuni Corp Fuel feeding device
JP2005054747A (en) * 2003-08-07 2005-03-03 Hino Motors Ltd Automatic air bleeding device for diesel engine
JP2005083231A (en) * 2003-09-05 2005-03-31 Yanmar Co Ltd Fuel filter
JP2006336529A (en) * 2005-06-01 2006-12-14 Toyota Motor Corp Fuel supply device
WO2007017960A1 (en) * 2005-08-11 2007-02-15 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Fuel pump
JP2007046562A (en) * 2005-08-11 2007-02-22 Mitsubishi Electric Corp Fuel feed pump
JP2007291958A (en) * 2006-04-25 2007-11-08 Yanmar Co Ltd Fuel supply device of engine

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010196696A (en) * 2009-01-30 2010-09-09 Honda Motor Co Ltd Fuel supply device
JP2013194606A (en) * 2012-03-19 2013-09-30 Honda Motor Co Ltd Fuel supply structure for vehicle
EP2987995A1 (en) 2014-08-08 2016-02-24 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Fuel supply device, fuel supply method and boat propulsion device
US9688375B2 (en) 2014-08-08 2017-06-27 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Fuel supply device, fuel supply method and boat propulsion device

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009014510B4 (en) 2016-05-04
DE102009014510A1 (en) 2010-06-24
CN101749154A (en) 2010-06-23
CN101749154B (en) 2014-09-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5083417B2 (en) Intake device for vehicle
JP5505267B2 (en) Intake air cooling system
CN103206321B (en) Intake Device Of Engine
EP3051096B1 (en) Intake gas cooling device for supercharged internal combustion engine
JP6112046B2 (en) Evaporative fuel processing device for supercharged engine
JP2011185147A (en) Vehicle intake manifold
JP2005539167A (en) Fuel cooling system in return line of high pressure fuel injection system
JP2010138776A (en) Fuel supply apparatus
WO2015152403A1 (en) Engine intake device
JP5720533B2 (en) Engine intake system
JP6344414B2 (en) Cooling device for supercharged engine
JP2006083747A (en) Fuel supply device of engine
JP2008045491A (en) Engine
JP6131794B2 (en) Engine intake system
JP2012251477A (en) Exhaust gas recirculation device for internal combustion engine
CN201696191U (en) Fuel oil supply device of light-duty truck
JP2010084554A (en) Multi-cylinder engine
WO2015152404A1 (en) Fuel injection device for diesel engine
JP2012219696A (en) Intake air device for vehicle engine
US20230060731A1 (en) Filter arrangement for a selective catalytic reduction system
JP6160837B2 (en) Evaporative fuel introduction device for engine
JP2004211678A (en) Pump module in fuel tank
JP5303001B2 (en) Fuel supply device
JP2019044600A (en) Vehicle intercooler pipeline structure
KR20140003490U (en) Air lift pume for ship

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20101020

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20101026

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20110405

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110705

A911 Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20110712

A912 Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912

Effective date: 20110826