JP2010163115A - ステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】キーロックカラー7の内周面71は、ステアリングシャフト3の縮径部32との間が、非接触の非接触部を形成している。すなわち、キーロックカラー7の内周面71の軸方向の両端の長さL3とL4の範囲だけが、ステアリングシャフト3の外周面31と互いに弾性変形して接触する弾性接触面を構成している。そのため、ステアリングシャフト3やキーロックカラー7の外周面31や内周面71の曲がりや、外周面31や内周面71の直径寸法の誤差があっても、キーロックカラー7の内周面71とステアリングシャフト3の外周面31との間に作用するすべりトルクの変動が小さくなり、安定した所定のすべりトルクを得ることが容易になる。
【選択図】図3
Description
11 軸受
2 ステアリングホイール
3 ステアリングシャフト
31 外周面
32 縮径部
33 テーパ
34 潤滑油溝
35 螺旋状溝
41 上自在継手
42 中間シャフト
43 下自在継手
5 アッパーブラケット
6 チルト調整機構
7 キーロックカラー
71 内周面
72 キーロック孔
73 拡径部
74 中空円筒状部
75 四角筒状部
751 辺部
752 角部
76 中空円弧状部
761 内周面
77 拡幅部
771 内側面
8 ロックキー
81 矢印
Claims (7)
- コラムに回転可能に軸支され、車体後方側にステアリングホイールを装着可能な中空円筒状のステアリングシャフト、
上記ステアリングシャフトの外周面に外嵌される内周面を有し、キーロック孔が形成されたキーロックカラー、
上記コラムに設けられ、イグニションキーの操作によってその先端部が上記キーロック孔に係合可能なロックキーを備え、
上記キーロックカラーの自由状態における内周面の直径を、上記ステアリングシャフトの自由状態における外周面の直径よりも小さくして、キーロックカラーの内周面とステアリングシャフトの外周面が弾性変形して接触する弾性接触面を有するステアリング装置において、
上記ステアリングシャフトの外周面、または、上記キーロックカラーの内周面に逃げ部を形成して、上記キーロックカラーの内周面の一部に、キーロックカラーの内周面とステアリングシャフトの外周面が非接触の非接触部を形成したこと
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項1に記載されたステアリング装置において、
上記逃げ部は、上記ステアリングシャフトの外周面の軸方向の一部に形成した縮径部であること
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項2に記載されたステアリング装置において、
上記縮径部には、上記キーロックカラーの圧入方向に向かって徐々に拡径するテーパが形成されていること
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項2に記載されたステアリング装置において、
上記ステアリングシャフトの外周面には潤滑油溝が形成されていること
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項1に記載されたステアリング装置において、
上記逃げ部は、上記ステアリングシャフトの外周面に形成した螺旋状溝であること
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項1に記載されたステアリング装置において、
上記逃げ部は、上記キーロックカラーの内周面の軸方向の一部に形成した拡径部であること
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項1に記載されたステアリング装置において、
上記逃げ部は、上記キーロックカラーの内周面の軸方向の全長にわたって形成した拡幅部であること
を特徴とするステアリング装置。
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