JP2010089106A - ベルト式帯板巻取り張力付与装置のスリット入りエンドレスベルト - Google Patents
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Abstract
【課題】エンドレスベルト外側表面に所定深さの密接する切り込みのスリットを所定間隔で多数設けることにより、この各スリット部分に帯板表面の微小な凸部分が食い込むことで油膜が残っている帯板を捕捉すると同時に、密接した隙間のない各スリット部分は食い込んだ帯板表面の微小な凸部分に引っ張られて変形し空洞となり負圧が生じ、帯板表面に接しているエンドレスベルトの多数のスリット部全体が真空ポンプの役割となって油膜が残っている帯板を吸着することにより、相対スリップもなく確実な巻取り張力付与を可能とする。
【解決手段】少なくとも２層以上の異種材を用いて外側表面層３１と内側表面層３３を積層構成した上記エンドレスベルト３の各帯板４と接する外側表面３１ａに、エンドレスベルト長手方向に対して幅方向の当該ベルト全幅にわたって、各帯板表面の微小な凸部分が食い込み且つ凸部分に引っ張られて変形し微小空洞となって負圧を生じる所定深さの密接する切り込みのスリット３５を、エンドレスベルト周長全体に所定間隔で多数設けた。
【選択図】 図４
【解決手段】少なくとも２層以上の異種材を用いて外側表面層３１と内側表面層３３を積層構成した上記エンドレスベルト３の各帯板４と接する外側表面３１ａに、エンドレスベルト長手方向に対して幅方向の当該ベルト全幅にわたって、各帯板表面の微小な凸部分が食い込み且つ凸部分に引っ張られて変形し微小空洞となって負圧を生じる所定深さの密接する切り込みのスリット３５を、エンドレスベルト周長全体に所定間隔で多数設けた。
【選択図】 図４
Description
この発明は、広幅の金属帯板を帯板の長手方向に沿って複数条に裁断するスリッターラインまたは帯板の両端耳部を切り落として特定幅の帯板に裁断するトリミングラインなどにおいて、裁断後の帯板を再巻取りする際に帯板の表面に擦り傷をつけることなく各帯板に均等かつ充分な張力を付与するベルト式帯板巻取り張力付与装置で使用されるエンドレスベルトに関するものであり、特に帯板表面に圧延油や防錆油が付着した状態でも帯板とエンドレスベルト間での相対滑りなく充分な巻取り張力を付与することが可能なスリット入りエンドレスベルトに関するものである。
ベルト式帯板巻取り張力付与装置用のエンドレスベルトの表裏面層の摩擦係数の差を利用する特許技術として先願特許第１３６１０３３号や第３７６９７３０号などがあり、この発明の適用事例では金属製の帯板の接する側の表面層材は摩擦係数の大きな合成ゴムおよび合成樹脂系の素材を利用し、裏面材にはポリエステルなどの合成繊維系の摩擦係数の小さな素材を利用しているが、帯板表面に塗油された帯板においては帯板表面の油膜のために摩擦力が著しく低下して帯板とエンドレスベルト表面がスリップして該ベルトが帯板の巻取り速度と同調回転しないので帯板表面に擦り傷発生または充分な張力を発生できないのでこの技術は帯板に油が付着している場合は成立しない。
そこで、新たな技術として、先行技術の特許第２７０１００４号に示されるエンドレスベルトを外層、中間層及び内層の三層の異種材で構成し、中間層に潤滑油を含油させて中間層から内層を貫通する潤滑剤の導通孔を設けて含油した潤滑油分をエンドレスベルト裏面側へ染み出すようにして該ベルト裏面側の摩擦係数を小さくするものや、エンドレスベルトの表面の外層側に凹凸のパターンを設けて凸部を帯板表面に強く押しつけることで部分的に油膜を切り該ベルトと帯板の摩擦力を高めて該ベルト裏面側との摩擦係数の差を確保しようとする技術があるが、実際には、特許第２７０１００４号の請求項１及び２に示される平面の該ベルトに孔を設けただけでは塗油された帯板の油膜が除去できないので実用にならず、請求項３に示される多数の窪みを持つ表層材による構成のエンドレスベルトのみが実用化されてはいる。
しかし、近年の金属帯板の圧延技術の進歩や帯板の表面処理の多様化、或いは後工程のプレス成形加工のためにより滑りやすい表面を持つ帯板が増加してきており、さらにこのような滑りやすい帯板の多くには防錆油またはプレス加工のための潤滑油が塗油してあり、前述のような特殊なベルトを用いても帯板の巻取り速度が毎分約５０ｍ程度までが限界であり、それ以上の高速度での巻取りでは瞬時に油膜を切ることができずベルト凸部と帯板との摩擦力不足となりエンドレスベルトのスリップが生じるため著しく生産性が制限されているのが現状である。
また、この特許第２７０１００４号のベルト式帯板巻取り張力付与装置は上下各一対のエンドレスベルトを装着した押圧機構を駆動させて上下のエンドレスベルトによりサンドイッチ状態で帯板を挟持しており、さらにこの押圧機構に付属する加圧シリンダーの圧力を増減することにより巻取り張力を調整するが、加圧シリンダーの圧力を上げても、エンドレスベルト表面が塗油された帯板の油膜を完全に排除できないために、帯板の板厚が比較的厚いものには張力不足となっている。或いは比較的薄い板厚の帯板の場合にはエンドレスベルト表面の凸状突起が帯板に強く押しつけられるため帯板表面に凹状のへこみ変形が生じるので比較的薄い帯板には適応できない。
特許第１３６１０３３号
特許第２７０１００４号
特許第３７６９７３０号
先行技術では、エンドレスベルト表面の摩擦力不足により一部または全部のベルトが帯板の巻取り速度と同調回転しない場合には帯板表面にスリップマークが付着するために巻取り作業としては致命的な欠陥となり製品にならないので、巻取り速度を毎分５０ｍ以下に下げて辛うじて操業しているのが実情であり、ラインの本来の有する最高速度の毎分２００ｍや３００ｍでも確実に帯板速度に同調して回転しスリップマークなどの心配のないエンドレスベルトが望まれている（巻取り速度が上げられない！）。
エンドレスベルト表層材の凸部で油膜を排除し凸部の間にある窪みに排除された油分が集まり一部の窪みには油の逃がし孔がありベルト裏面へ逃げるが、油逃がし孔のない窪みの油分はそのまま密封されて油膜が残っているためにスリップしやすく、大きな巻取り張力が必要な比較的厚い帯板には適用できないので適用される帯板の板厚範囲が限定されている（厚板には適用不可）。
或いは、このエンドレスベルト表面に窪みや凹凸のあるベルトでは凸部での面圧が高くなるので、比較的薄い板厚の帯板ではベルトの凹凸形状の表面で帯板を挟圧保持しているために、帯板に凹凸のマークが付着する欠陥もあり、またはこれを避けようとしてベルトの押し圧を下げると巻取り張力の不足や不均一またはスリップ発生となり帯板コイルが堅くしっかりと巻けずに帯板コイルが巻き崩れするクレームもある（薄板にも適用不可）。
以上述べたようなこれまでの先行技術では帯板表面とエンドレスベルト表面の摩擦力に頼るものであるが、どうしても帯板コイル表面の油膜を完全に排除できないと云う不安定さがある。この不安定な要因は帯板とエンドレスベルト表層材との摩擦係数をエンドレスベルト裏面側の摩擦係数よりも大きくする必要があるが、油膜が残っている状態での摩擦力には限界がある。
ところで、帯板の表面には帯板コイルの連続圧延製造時に圧延ロールにより形成される数ミクロンの表面粗さ（図１７参照）、或いは帯板表面のメッキの微細な凹凸を有している（図１８参照）。金属帯板の表面粗度はそれらの用途によって異なるが、自動車や家電製品に用いられている鋼帯の表面粗さは後工程のプレス成形や仕上げ塗装後の鮮映性などの点を考慮して適度な表面粗度に仕上げられるが、最大粗さRmaxは概ね1μmから５μm程度であり凹凸の山谷が帯板全面に広がっており、凹凸の山のピッチ数PPI（Peaks per inchの略号で１インチ長さあたりの山の数）を１００前後の数値が一般的である。すなわち、帯板表面には山数100/25.4mm長さだと１ｍｍ長さあたり４個の数ミクロン高さの山が連続的に凹凸を繰り返していることになる。
この発明は、上記のような課題に鑑み、その課題を解決すべく創案されたものであって、その目的とするところは、帯板表面の数ミクロンの表面粗さ、或いは帯板表面のメッキの微細な凹凸に着目し、帯板表面のミクロンの山谷を捕捉するためにエンドレスベルト外側表面に所定深さの密接する切り込みのスリットを所定間隔で多数設けることにより、この各スリット部分に帯板表面の微小な凸部分が食い込むことで油膜が残っている帯板を捕捉すると同時に、密接した隙間のない各スリット部分は食い込んだ帯板表面の微小な凸部分に引っ張られて変形し空洞となり負圧が生じ、帯板表面に接しているエンドレスベルトの多数のスリット部全体が真空ポンプの役割となって油膜が残っている帯板を吸着することにより、相対スリップもなく確実な巻取り張力付与を可能とするベルト式帯板巻取り張力付与装置のスリット入りエンドレスベルトを提供することにある。
以上の課題を解決するために、この発明は、幅広な帯板を帯板の長手方向に沿って複数条に裁断した後の各帯板を巻取り装置に巻取り供給する途中に、エンドレスベルトを各帯板の両面側に一部において共通挾持面を形成するごとく対向して複数並設し、上記各エンドレスベルトを巻取り装置に向けて巻取り移動する各帯板との摩擦係合で駆動し一体となって各々独立して循環移動するように設け、上記各エンドレスベルトの内側表面の押圧を介して各帯板に一定の巻取り張力をするベルト式帯板巻取り張力付与装置において、少なくとも２層以上の異種材を用いて外側表面層と内側表面層を積層構成した上記エンドレスベルトの各帯板と接する外側表面に、エンドレスベルト長手方向に対して幅方向の当該ベルト全幅にわたって、各帯板表面の微小な凸部分が食い込み且つ凸部分に引っ張られて変形し微小空洞となって負圧を生じる所定深さの密接する切り込みのスリットを、エンドレスベルト周長全体に所定間隔で多数設けた手段よりなるものである。
以上の課題を解決するための手段を備えたこの発明に係るによれば、次のような優れた効果を奏するものである。
帯板表面の数ミクロンの表面粗さ、或いは帯板表面のメッキの微細な凹凸に着目し、帯板表面のミクロンの山谷を捕捉するためにエンドレスベルト外側表面に所定深さの密接する切り込みのスリットを所定間隔でエンドレスベルト周長全体に多数設けることにより、各スリットには帯板表面の微少な山谷の山部分つまり凸部分がそれぞれ食い込むことで油膜が残っている帯板を各スリットは捕捉することができる。これにより、エンドレスベルトは油膜が残っている帯板と滑ることなく一体となって走行循環することができるのである。
これと相まって、帯板をサンドイッチ状態に加圧して上下のエンドレスベルトで挟持して巻き取り開始し、エンドレスベルトの各スリット部分が圧縮された状態でエンドレスベルトは帯板表面の微細な山谷に引っ張られて変形し、変形する各スリット部分はその内部の密接した部分に空洞を生じ、その空洞部分は真空状の負圧となって吸引作用が起こり、吸引作用が生じた各スリット部は油膜が残っている帯板表面を吸着することになって密着力がさらに高まるのである。
このように、エンドレスベルトの外側表面層に形成した多数のスリットに帯板の表面粗さの多数の凸部が食い込むと同時に、帯板表面の山谷の凹凸に接しているエンドレスベルトの多数のスリット部全体が多数の真空ポンプの役割となって油膜が残っている帯板を捕捉することにより、巻取り機に巻き取られる帯板にはエンドレスベルトを通じて所定の巻取り張力を付与することができると共に、エンドレスベルトと帯板が相対スリップもなく確実に同調走行するので擦り傷の心配もなく、また板厚の厚い帯板でも加圧力に比例して張力を制御できるので、広い板厚範囲に適応可能となる。
従来は、塗油された帯板コイルはテンションパッドと呼ばれる不織布のマットや特許第２７０１００４号の表面に凹凸を有するエンドレスベルトで不完全ながら速度を毎分５０ｍ以下に下げて注意深く操業しているが、本願発明のエンドレスベルトを装着すれば、帯板表面の擦り傷付着の心配から解放されるので、本来のラインの最高速度で運転可能となり生産性が非常に向上する。
また、図２および図３の装置を別図１１及び図１２のように４段のエンドレスベルトの装置として組み立てて、上２段には従来のドライ用のエンドレスベルト、下２段には本願の塗油材用のエンドレスベルトを装着して、すべての帯板材をエンドレスベルトにより処理することも可能となり、塗油、無塗油の帯板を問わず擦り傷や汚れマークなどの付着もなくなり、品質向上、歩留まり向上に大いに寄与することになる。
エンドレスベルト表面に特許第２７０１００４号のように凹凸がないので、薄板の帯板材でも凸部による押しマークもなく安心して巻取り可能となる。
さらに、塗油された自動車用の帯板コイルや円滑なプレス加工のために潤滑コーティングされた家電用の高級表面仕上げ材なども問題なく適用されることになる。
帯板表面の数ミクロンの表面粗さ、或いは帯板表面のメッキの微細な凹凸に着目し、帯板表面のミクロンの山谷を捕捉するためにエンドレスベルト外側表面に所定深さの密接する切り込みのスリットを所定間隔でエンドレスベルト周長全体に多数設けることにより、各スリットには帯板表面の微少な山谷の山部分つまり凸部分がそれぞれ食い込むことで油膜が残っている帯板を各スリットは捕捉することができる。これにより、エンドレスベルトは油膜が残っている帯板と滑ることなく一体となって走行循環することができるのである。
これと相まって、帯板をサンドイッチ状態に加圧して上下のエンドレスベルトで挟持して巻き取り開始し、エンドレスベルトの各スリット部分が圧縮された状態でエンドレスベルトは帯板表面の微細な山谷に引っ張られて変形し、変形する各スリット部分はその内部の密接した部分に空洞を生じ、その空洞部分は真空状の負圧となって吸引作用が起こり、吸引作用が生じた各スリット部は油膜が残っている帯板表面を吸着することになって密着力がさらに高まるのである。
このように、エンドレスベルトの外側表面層に形成した多数のスリットに帯板の表面粗さの多数の凸部が食い込むと同時に、帯板表面の山谷の凹凸に接しているエンドレスベルトの多数のスリット部全体が多数の真空ポンプの役割となって油膜が残っている帯板を捕捉することにより、巻取り機に巻き取られる帯板にはエンドレスベルトを通じて所定の巻取り張力を付与することができると共に、エンドレスベルトと帯板が相対スリップもなく確実に同調走行するので擦り傷の心配もなく、また板厚の厚い帯板でも加圧力に比例して張力を制御できるので、広い板厚範囲に適応可能となる。
従来は、塗油された帯板コイルはテンションパッドと呼ばれる不織布のマットや特許第２７０１００４号の表面に凹凸を有するエンドレスベルトで不完全ながら速度を毎分５０ｍ以下に下げて注意深く操業しているが、本願発明のエンドレスベルトを装着すれば、帯板表面の擦り傷付着の心配から解放されるので、本来のラインの最高速度で運転可能となり生産性が非常に向上する。
また、図２および図３の装置を別図１１及び図１２のように４段のエンドレスベルトの装置として組み立てて、上２段には従来のドライ用のエンドレスベルト、下２段には本願の塗油材用のエンドレスベルトを装着して、すべての帯板材をエンドレスベルトにより処理することも可能となり、塗油、無塗油の帯板を問わず擦り傷や汚れマークなどの付着もなくなり、品質向上、歩留まり向上に大いに寄与することになる。
エンドレスベルト表面に特許第２７０１００４号のように凹凸がないので、薄板の帯板材でも凸部による押しマークもなく安心して巻取り可能となる。
さらに、塗油された自動車用の帯板コイルや円滑なプレス加工のために潤滑コーティングされた家電用の高級表面仕上げ材なども問題なく適用されることになる。
また、請求項２の場合にあっては、帯板の表面に塗油された圧延油や防錆油等を、エンドレスベルトの外側表面に設けられた多数の貫通孔へ排除して、帯板の表面と外側表面との間に防錆油等の油膜が形成されるのを阻止し、エンドレスベルトの外側表面と帯板の表面との滑り防止をさらに高めることができる。しかも、貫通孔を通じてエンドレスベルトの内側表面に排除された防錆油等の一部は、エンドレスベルトの内側表面の潤滑油として働き、これにより、潤滑油の補給回数を減らすことができ、また、内側表面を押圧する部材との摩擦係数を小さく一定に保つため、エンドレスベルトの循環移動を更に円滑にすることができる。
以下、図面に記載の発明を実施するための最良の形態に基づいて、この発明をより具体的に説明する。
図において、ベルト式帯板巻取り張力付与装置１，２はエンドレスベルト３を介して金属製の帯板４に所定の巻取り張力を付与する装置で、図１に図示するようにこれらの張力付与装置１，２（図１ではベルト式帯板巻取り張力付与装置１を例示）は帯板巻取り装置５の前方側の帯板４の巻取り移動経路の途中に配置される。ベルト式帯板巻取り張力付与装置には、例えば図１及び図２に図示する所謂「楕円ドラム方式（特許第３７６９７３０）」のタイプや、図３に図示する「プーリー方式（特許第１３６１０３３）」のタイプがある。
このうち、図１及び図２に示す楕円ドラム方式のベルト式帯板巻取り張力付与装置１は、エンドレスベルト３の内側表面を押圧する圧力付与体１１の外周にエンドレスベルト３が循環移動自在に設けられるものから主に構成されている。また、図３に示すプーリー方式のベルト式帯板巻取り張力付与装置２は、一対のプーリー２１間に循環移動自在に張設されたエンドレスベルト３と、該エンドレスベルト３を押圧する押板２２から主に構成されている。
エンドレスベルト３は横方向に複数並設して配置され、さらにこれらが上下に相対向して設置されている。そして、各エンドレスベルト３は各々独立して循環移動できるようになっている。ところで、ベルト式帯板巻取り張力付与装置１，２にはエンドレスベルト３を駆動させる駆動源が取付けてなく、エンドレスベルト３は移動する帯板４との摩擦係合で循環移動する以外に、自力で循環移動することがない。つまり、エンドレスベルト３は帯板４と接しない限り循環移動することはない。
上下に相対向して設置された各エンドレスベルト３同士の間には各帯板４の共通挾持面が形成され、この共通挾持面の両側つまり上下側には、各エンドレスベルト３の内側表面を外方に向けて押圧する圧力付与体１１又は押板２２が各々上下に平行に配設され、この圧力付与体１１又は押板２２により、共通挾持面を通過する帯板４を上下よりエンドレスベルト３を介して圧着挾持する構造となっている。
即ち、上下のエンドレスベルト３の相対向する外側表面３１ａの間つまり共通挾持面に帯板４を通し、エンドレスベルト３の内側表面３３ａにおいて圧力付与体１１又は押板２２で上下からエンドレスベルト３を帯板４に押付け圧着させ、移動する帯板４との摩擦係合でエンドレスベルト３を駆動させると共に、移動する各帯板４と滑りを生じることなく一体となって各エンドレスベルト３を夫々独立して移動方向に循環移動させるようにしている。
そして、上記圧力付与体１１又は押板２２とエンドレスベルト３の内側表面３３ａとの間の滑りによる摩擦力により、つまり、移動する帯板４との摩擦係合で循環移動するエンドレスベルト３の内側表面３３ａを圧着する圧力付与体１１又は押板２２がいわゆるブレーキ的な役目を果たして、帯板巻取り装置５とベルト式帯板巻取り張力付与装置１，２との間に位置する各帯板４に巻取り張力を発生させる機構になっている。
前記エンドレスベルト３は、柔軟性を有する素材からなる外側表面層３１、中間層３２及び内側表面層３３の例えば三層の異種材から構成されている。外側表面層３１はエンドレスベルト３の使用時にエンドレスベルト３の外側となる部分であり、内側表面層３３はエンドレスベルト３の使用時にエンドレスベルト３の内側となる部分であり、中間層３２は外側表面層３１と内側表面層３３との間にサンドイッチ状に挟まれている部分である。
このうち、前記エンドレスベルト３の外側表面層３１の外側表面３１ａは、前述の如く、移動する帯板４との間に全く滑りを生じさせることなく一体となってエンドレスベルト３を移動させる機能を果たすものである。エンドレスベルト３の外側表面３１ａは、内側表面層３３の内側表面３３ａよりも摩擦係数の大なる材質で形成されている。外側表面層３１は帯板４に軟らかく密着して摩擦力を得るために、摩擦係数の大きい例えば合成ゴム、ウレタン樹脂や塩化ビニール樹脂等の合成樹脂で構成されている。
また、エンドレスベルト３の内側表面層３３の内側表面３３ａは、前記圧力付与体１１又は押板２２との間の滑りによる摩擦力により、帯板４に巻取り張力を発生させる機能を果たすものであり、内側表面層３３は外側表面層３１より摩擦係数が低く柔軟性のある非圧縮性の例えばビニロン繊維やポリエステル繊維等の合成樹脂繊維で構成され、圧力付与体１１又は押板２２の表面と滑り易いようになっている。
エンドレスベルト３の中間層３２は柔軟性を有する圧縮弾性芯材からなり、例えば発泡ウレタンで構成されている。弾性圧縮性の中間層３２は、圧力付与体１１又は押板２２による圧縮が解除されると元の厚みに回復する。
エンドレスベルト３には、図４に示すように、外側表面３１ａから内側表面３３ａに貫通する貫通孔３４が所定間隔でエンドレスベルト周長全体に設けられている。エンドレスベルト３に設けられた貫通孔３４は、帯板４の表面の塗油の一部を押圧当接する外側表面３１ａから内側表面３３ａに流し出す際の通路となる部分で、塗油の一部は貫通孔３４を通じて内側表面３３ａに流れて出て、内側表面３３ａを潤滑する。
前記エンドレスベルト３の外側表面層３１の外側表面３１ａには、帯板４の表面の数ミクロンの表面粗さ（図１７参照）、或いは帯板４の表面のメッキの微細な凹凸に着目し（図１８参照）、帯板４の表面のミクロンの山谷の凹凸を捕捉し叉吸引するために、帯板４と接する表面から例えば0.5〜1.0ｍｍ程度の所定深さの密接する切り込みのスリット３５が例えば1.0〜10ｍｍ程度の所定間隔でエンドレスベルト周長全体に多数設けられている。また、各スリット３５はエンドレスベルト３の長手方向に対して例えば直角な幅方向の当該ベルト３の全幅にわたって形成されており（図８参照）、叉形成された各スリット３５は前後で平行になっている。
エンドレスベルト３の外側表面３１ａに設けられた各スリット３５の切り込みは、帯板４と接する平坦面状態では、隙間がない密接状態になっている。つまり、切り込みされた各スリット３５はその両内側の側面同士が密接して隙間がない状態になっている。密接状態はエンドレスベルト３の全幅方向にわたっている。
圧力付与体１１又は押板２２によりエンドレスベルト３を押圧することによって、或いは移動する帯板４の牽引力によって、スリット３５が設けられている外側表面層３１は弾性変形を起こし、密接して隙間がない状態になっている各スリット３５の内部は、この弾性変形により空洞３５ａが形成される構造になっている。
次に、上記発明を実施するための最良の形態の構成に基づくエンドレスベルトの作用について以下説明する。
帯板巻取り装置５により巻取られる帯板４は、移動経路の途中つまりパスライン上に置かれたベルト式帯板巻取り張力付与装置１，２により巻取り張力を与えられるが、前記の構成に基づくエンドレスベルト３は、図１、図２のようにベルト式帯板巻取り張力付与装置１にあっては圧力付与体１１により圧下され、叉図３のベルト式帯板巻取り張力付与装置２にあっては押板２２により圧下され、帯板４を上下両側から挟み帯板４に圧着している。
帯板巻取り装置５により巻取られる帯板４は、移動経路の途中つまりパスライン上に置かれたベルト式帯板巻取り張力付与装置１，２により巻取り張力を与えられるが、前記の構成に基づくエンドレスベルト３は、図１、図２のようにベルト式帯板巻取り張力付与装置１にあっては圧力付与体１１により圧下され、叉図３のベルト式帯板巻取り張力付与装置２にあっては押板２２により圧下され、帯板４を上下両側から挟み帯板４に圧着している。
帯板４の表面に塗油されている防錆油等ａは、帯板４が上下のエンドレスベルト３の間に入ると、エンドレスベルト３の外側表面３１ａによる圧力により、その一部はエンドレスベルト３の周囲に排除され、叉別の一部はエンドレスベルト３の外側表面３１ａから内側表面３３ａに向けて設けられた貫通孔３４に排除される（図８参照）。
貫通孔３４へ排除された防錆油等ａの一部は、該貫通孔３４を通じて内側表面３３ａまで到達して内側表面３３ａと圧力付与体１１又は押板２２との間を潤滑し、エンドレスベルト３の内側表面３３ａと圧力付与体１１又は押板２２との間の摩擦抵抗を小さくする役目を果たす。
ところで、防錆油等ａが表面に塗油された帯板４の両表面に圧力付与体１１又は押板２２によって圧着する各エンドレスベルト３の外側表面３１ａには、該ベルト３の全幅にわたって、しかも該ベルト３の周長方向に所定間隔で密接して隙間のない切り込みのスリット３５が多数設けられている。
一方、帯板４の両表面には、その表面粗さ或いは帯板４の表面のメッキの微細な凹凸により、数ミクロンの山谷の凹凸部分があり、密接して隙間のない各スリット３５に帯板４の表面の微小な山谷の山部分つまり凸部分がそれぞれ食い込むことで、帯板４の表面に形成された微小な凸部が各スリット３５に係合されることになり、油膜が残っている帯板４を各スリット３５は捕捉することができるのである。これにより、エンドレスベルト３は油膜が残っている帯板４と滑ることなく一体となって循環移動することが可能となる。
この場合、特許第２７０１００４のように十分な隙間の溝を有するエンドレスベルト６を帯板４に密着牽引すると、エンドレスベルト素材が溝部空間６１で切れているために剛性不足となり簡単に変形しスリップして帯板４を捕捉できない（図９参照）。しかし本発明においては、空間のない密接する切り込みのスリット３５を多数設けたエンドレスベルト３では、各スリット３５部分に隙間がないので全体が合体して牽引力に抵抗することができ、スリット角により帯板４の凹凸を捕捉したままで、帯板４と一体となって循環移動することができるのである（図１０（Ａ）参照）。
また、各スリット３５が設けられた外側表面３１ａの外側表面層３１は柔軟な弾性体であるので、外側表面３１ａの各スリット３５の表面に帯板４の塗油表面が当接した状態で、帯板４からの牽引力或いは圧力付与体１１又は押板２２からの押圧力を受けるとスリット３５は帯板４の微小な凸部分が食い込む部分が弾性変形する。その変形によって各スリット３５の隙間のない密接した内部には食い込んだ帯板４の微小な凸部分を中心とする微小な空洞３５ａが、エンドレスベルト３の周長方向及びベルト幅方向に多数形成される（図１０（Ｂ）参照）。
内部に空洞３５ａが形成された各スリット３５の表面は、帯板４の当接する塗油表面によって塞がれて外部から空気が流入できない。またスリット３５の密接状態はエンドレスベルト３の全幅方向にわたっているので、エンドレスベルト３の幅方向の両側端から空気が各スリット３５の内部に流入することもない。
このため、各スリット３５の内部に食い込んだ帯板４の微小な凸部分を中心とする微小な空洞３５ａは真空状の負圧になって吸引作用が起こり、吸引作用が生じた各スリット３５部は油膜が残っている帯板４の表面を吸着することになり、油膜が残っている帯板４の表面に対するエンドレスベルト３の密着力がさらに高まることになる。
エンドレスベルト３の外側表面３１ａに多数設けた密接する切り込みのスリット３５の有効性については、図１３、図１４の実験及び図１５、図１６の実験結果によっても確認できる。
試しに、スリット３５の間隔を１ｍｍピッチから１５ｍｍピッチまで変化したサンプルを用意して、図１３のような実験を試みたところ、図１５に示すようにスリット間隔の狭いほど保持力が強い結果となった。また、外側表面層３１（軟質樹脂）の選定のため樹脂の硬度を変えて保持力（荷重一定で滑り始める直前の張力値）の比較実験した結果は以下のとおり硬度６５°が最高値を示した。
硬度Ｈｓ ４０° ５０° ６５° ８５°
保持力値 ５ｋｇｆ ８ｋｇｆ ２０ｋｇｆ １２ｋｇｆ
硬度Ｈｓ ４０° ５０° ６５° ８５°
保持力値 ５ｋｇｆ ８ｋｇｆ ２０ｋｇｆ １２ｋｇｆ
また、エンドレスベルト３の表面に図１４（Ａ）〜（Ｆ）に示される種々のパターンのベルト表面のサンプルにより同様に保持力の比較実験をしたところ図１６の結果となり、スリット３５入りのエンドレスベルト３以外は加圧力に比例して保持力が増減しないものであり、実用に供しないことが分かった。
すなわちエンドレスベルト３の外側表面３１ａの帯板４に接する側の外側表面層３１材を前述の適度な弾性を有する耐油性の合成ゴムや合成樹脂系の表層材のベルト長手方向に対して直角方向のベルト幅方向の両側まで達する微少なスリット３５を多数所定間隔でエンドレスベルト３全長にわたって設けて、そのスリット３５に帯板４の表面粗度の多数の凸部分を食い込ませることで物理的な保持力を得るものであり、実験装置で毎分３００ｍの巻取り速度にも対応できることを確認している。
なお、この発明は上記発明を実施するための最良の形態に限定されるものではなく、この発明の精神を逸脱しない範囲で種々の改変をなし得ることは勿論である。この最良の形態では３層の場合を示したが、最低限は柔軟性があり摩擦係数が小なる素材の内側表面層３３と柔軟な弾性体で深さ0.5〜1.0ｍｍ程度の深さのスリット３５を多数設けるのに充分な厚みの素材を外側表面層３１とする２種類の異種材を用いて構成するエンドレスベルト３でもよい。
１ ベルト式帯板巻取り張力付与装置
１１ 圧力付与体
２ ベルト式帯板巻取り張力付与装置
２１ プーリー
２２ 押板
３ エンドレスベルト
３１ 外側表面層
３１ａ 外側表面
３２ 中間層
３３ 内側表面層
３３ａ 内側表面
３４ 貫通孔
３５ スリット
３５ａ 空洞
４ 帯板
５ 帯板巻取り装置
６ エンドレスベルト
６１ 溝部空間
７ エンドレスベルトのサンプル
７１ 荷重
７２ 塗油帯板のサンプル
７３ 実験台
７４ ばね秤
ａ 防錆油等
１１ 圧力付与体
２ ベルト式帯板巻取り張力付与装置
２１ プーリー
２２ 押板
３ エンドレスベルト
３１ 外側表面層
３１ａ 外側表面
３２ 中間層
３３ 内側表面層
３３ａ 内側表面
３４ 貫通孔
３５ スリット
３５ａ 空洞
４ 帯板
５ 帯板巻取り装置
６ エンドレスベルト
６１ 溝部空間
７ エンドレスベルトのサンプル
７１ 荷重
７２ 塗油帯板のサンプル
７３ 実験台
７４ ばね秤
ａ 防錆油等
Claims (2)
- 幅広な帯板を帯板の長手方向に沿って複数条に裁断した後の各帯板を巻取り装置に巻取り供給する途中に、エンドレスベルトを各帯板の両面側に一部において共通挾持面を形成するごとく対向して複数並設し、上記各エンドレスベルトを帯板巻取り装置に向けて巻取り移動する各帯板との摩擦係合で駆動し一体となって各々独立して循環移動するように設け、上記各エンドレスベルトの内側表面の押圧を介して各帯板に一定の巻取り張力をするベルト式帯板巻取り張力付与装置において、少なくとも２層以上の異種材を用いて外側表面層と内側表面層を積層構成した上記エンドレスベルトの各帯板と接する外側表面に、エンドレスベルト長手方向に対して幅方向の当該ベルト全幅にわたって、各帯板表面の微小な凸部分が食い込み且つ凸部分に引っ張られて変形し微小空洞となって負圧を生じる所定深さの密接する切り込みのスリットを、エンドレスベルト周長全体に所定間隔で多数設けたことを特徴とするベルト式帯板巻取り張力付与装置のスリット入りエンドレスベルト。
- エンドレスベルトの外側表面から内側表面まで貫通する多数の貫通孔を所定間隔でエンドレスベルト周長全体に設けた請求項１記載のベルト式帯板巻取り張力付与装置のスリット入りエンドレスベルト。
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