JP2009234493A - 車両のリヤアンダーミラー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両に近接した後部下方領域を車室内から視認することのできる車両のリヤアンダーミラー装置を提供する。
【解決手段】リヤウインドウガラスを挟んで車室内側にリヤアンダーミラー本体１５を設置し、リヤウインドウガラス１を挟んで車室外側に、リヤアンダーミラー本体１５と鏡面が連続するように延長ミラー１６を設置する。
【選択図】図１

Description

この発明は、車両の後部下方を視認するためのリヤアンダーミラー装置に関するものである。

車室内から車両の後部下方を視認するためのリヤアンダーミラー装置として、図５に示すように、リヤウインドウガラス１の車内側上部に配置されるハイマウントストップランプ２のガーニッシュにリヤアンダーミラー本体３を一体に設けたものが案出されている（例えば、特許文献１参照）。
このリヤアンダーミラー装置は、リヤウインドウガラス１を通してリヤアンダーミラー本体３に車両の後部下方の像を写し、それによって車室４内から後部下方の視認を可能とする。
実開平１−１７５９４４号公報

しかし、この従来のリヤアンダーミラー装置は、リヤウインドウガラス１の前面側（車室４内側）から車両の後部下方を映すものであるため、車両に近接した下方位置（リヤバンパ５に近接した下方位置）を車室４内から視認することがむずかしい。

そこで、この発明は、車両に近接した後部下方領域を車室内から視認することのできる車両のリヤアンダーミラー装置を提供しようとするものである。

上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、リヤウインドウガラス（例えば、後述の実施形態におけるリヤウインドウガラス１）の上部近傍に設置され、車室内から車両後部下方を視認可能とするリヤアンダーミラー装置であって、前記リヤウインドウガラスを挟んで車室内側にリヤアンダーミラー本体（例えば、後述の実施形態におけるリヤアンダーミラー本体１５）を設置し、前記リヤウインドウガラスを挟んで車室外側に、前記リヤアンダーミラー本体と鏡面が連続するように延長ミラー（例えば、後述の実施形態における延長ミラー１６）を設置したことを特徴とする。
これにより、車室内の乗員からはリヤアンダーミラー本体と延長ミラーに映る連続した像が見えるようになる。延長ミラーはリヤウインドウガラスの後方側に位置されるため、車体により近接した位置が映し出される。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両のリヤアンダーミラー装置において、前記リヤアンダーミラー本体を、車室内側に向かって少なくとも車両上下方向で凸となる凸面鏡によって構成し、前記延長ミラーを、前記リヤアンダーミラー本体の凸面に連続する曲面を持つ鏡体によって構成したことを特徴とする。
これにより、リヤアンダーミラー本体と延長ミラーには、車両の後部下方の広角範囲が連続して映し出されるようになる。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両のリヤアンダーミラー装置において、前記延長ミラーを、リヤウインドウガラスの車室外側面から車両後方側に突出するリアスポイラー（例えば、後述の実施形態におけるリヤスポイラー１３）に設けたことを特徴とする。
これにより、延長ミラーを車体に取り付けるための専用部品が不要になる。

請求項１に記載の発明によれば、リヤウインドウガラスを挟んで車室内側にリヤアンダーミラー本体を設置し、リヤウインドウガラスを挟んで車室外側にリヤアンダーミラー本体と鏡面が連続するように延長ミラーを設置したため、リヤアンダーミラー本体と延長ミラーに映る連続した像により、車両に近接した後部下方領域を車室内から視認することが可能になる。

請求項２に記載の発明によれば、車室内側に向かって少なくとも車両上下方向で凸となるリヤアンダーミラー本体の鏡面に対し、延長ミラーの鏡面が連続した曲面になっているため、車両の後部下方の広角範囲を良好に視認することができる。

請求項３に記載の発明によれば、延長ミラーを、リヤウインドウガラスの車室外側面から車両後方側に突出するリヤスポイラーに設けたため、部品点数の増加や外観の低下を招くことなく設置でき、しかも、延長ミラーをリヤスポイラーによって保護することが可能になる。

以下、この発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。
最初に、図１〜図３に示す第１の実施形態について説明する。
図１は、この発明に係るリヤアンダーミラー装置１００を適用した車両１０を示すものであり、図２は、図１のＡ部を車体前後方向で切ったときの模式的な断面図、図３は、図１のＡ部を車室４の内側から見たときの模式的な図である。図１に示す車両１０はミニバンタイプの車両であり、車体後部に跳ね上げ式のテールゲート１１が設けられている。なお、テールゲート１１は、跳ね上げ式に限らず、横開き式や観音開き式であっても良い。テールゲート１１には、リヤウインドウガラス１が取り付けられ、リヤウインドウガラス１の上部には、車体ルーフ１２から連続するように車両後方側に突出するリヤスポイラー１３が取付けられている。なお、図１中２０は、車室４内の運転席の前方上部に配置されたリヤビューミラーである。

リヤアンダーミラー装置１００は、テールゲート１１の上部にリヤウインドウガラス１を挟んで車室内外に跨るように設けられている。具体的には、リヤアンダーミラー装置１００は、テールゲート１１の車室内側の上部のうちの車幅方向の中央位置に設けられたリヤアンダーミラー本体１５と、テールゲート１１の車室外側のリヤスポイラー１３の車幅方向中央位置に設けられた延長ミラー１６と、を備えている。

リヤアンダーミラー本体１５は、車室内側に向かって凸となる凸面鏡によって形成され、延長ミラー１６は、リヤアンダーミラー本体１５の凸面に連続する凸曲面を持つ鏡体によって構成されている。この実施形態の場合、リヤアンダーミラー本体１５は、テールゲート１１の車室内側の上縁部に図示しないブラケットを介して取り付けられ、車室内側に向く鏡面の下端がリヤウインドウガラス１の車室内側面に密接するように配置されている。

また、延長ミラー１６は、リヤアンダーミラー本体１５と同幅に形成され、リヤスポイラー１３の下面の幅方向中央に延設された支持片１７に取付けられている。支持片１７はリヤウインドウガラス１の車外側面に密接しており、この支持片１７のリヤウインドウガラス１に連接する下面に鏡面が下方を向くように延長ミラー１６が取り付けられている。延長ミラー１６の鏡面の前端部は、リヤウインドウガラス１を間に挟んでリヤアンダーミラー本体１５の鏡面に連続するようになっている。

リヤアンダーミラー装置１００は、以上のような構成とされているため、運転者ｍが車両後方を振り返って車体後方を見る場合や、運転者ｍが前方を向いたままリヤビューミラー２０を通して車体後方を見る場合には、リヤアンダーミラー本体１５と延長ミラー１６が車体後部下方の連続した反射像を映し出す。

ここで、リヤアンダーミラー本体１５は、車室内側でリヤウインドウガラス１に密接するように配置されているため、車体や鏡体の仕様、取付位置等が同じであれば、図５に示した従来のものとほぼ同範囲の前後領域を鏡面に映し出すことになる。そして、延長ミラー１６は、リヤアンダーミラー本体１５の鏡面と連続するようにリヤウインドウガラス１を挟んで車室外側（車両後方側）に設けられているため、あたかも、リヤアンダーミラー本体１５の鏡面が拡張されたようにリヤバンパ５に近接した後部下方領域を連続的に映し出すようになる。したがって、このリヤアンダーミラー装置１００を用いた場合には、図１，図５を比較して明らかなように、リヤバンパ５に近接する側のミラー視野が確実に拡張される。

この発明にかかるリヤアンダーミラー装置１００は、リヤアンダーミラー本体１５と延長ミラー１６を平面鏡によって構成することも可能である。しかし、この実施形態のように、リヤアンダーミラー本体１５と延長ミラー１６を車室内側が凸となる凸面鏡で構成した場合には、車両の後部下方のより広範囲を車室内から視認することができる。この実施形態の場合、延長ミラー１６の凸鏡面の曲率がリヤアンダーミラー本体１５の凸鏡面と連続するように形成されているため、視認する乗員に違和感を与えることなく車両後部下方の広範囲を良好に映し出すことができる。

さらに、この実施形態のリヤアンダーミラー装置１００は、テールゲート１１の上部から車両後方側に突出するリヤスポイラー１３の下面に延長ミラー１６が取り付けられているため、リヤウインドウガラス１の車室外側に専用部品によって延長ミラー１６を取り付ける場合に比較して、部品点数の削減と外観の向上が図れるという利点がある。そして、延長ミラー１６が剛性の高いリヤスポイラー１３の下面に取付けられるため、延長ミラー１６をリヤスポイラー１３によって保護できるという利点もある。

図４は、この発明の第２の実施形態を示すものである。
この実施形態のリヤアンダーミラー装置２００は、基本的な構成は第１の実施形態とほぼ同様であるが、リヤアンダーミラー本体１５の設置手段が若干異なっている。この実施形態で採用する車両は、テールゲート１１の上縁部に、ランプ照射面２５をリヤウインドウガラス１の車室内側面に密接させるようにしてハイマウントストップランプ２６が取り付けられており、このハイマウントストップランプ２６の車室内側に臨むガーニッシュ面にリヤアンダーミラー本体１５が一体に設けられている。この実施形態の場合も、リヤアンダーミラー本体１５の鏡面の下端はリヤウインドウガラス１の車室内側面に密接している。
また、延長ミラー１６が取り付けられるリヤスポイラー１３の支持壁１１７はハイマウントストップランプ２６の後方照射領域を回避するように設けられている。

この実施形態のリヤアンダーミラー装置２００は、基本的に第１の実施形態と同様の効果を得ることができるが、ハイマウントストップランプ２６のガーニッシュ面にリヤアンダーミラー本体１５を一体に設けるため、部品点数の削減と外観の向上を図れるというさらなる利点がある。

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

この発明の第１の実施形態を示す車両の側面図。 同実施形態を示す図１のＡ部に対応する模式的な断面図。 同実施形態を示す図１のＡ部を車室内側から見た模式的な正面図。 この発明の第２の実施形態を示す図１のＡ部に対応する模式的な断面図。 従来の技術を示す車両の側面図。

符号の説明

１…リヤウインドウガラス
１３…リヤスポイラー
１５…リヤアンダーミラー本体
１６…延長ミラー
１００，２００…リヤアンダーミラー装置

Claims (3)

1. リヤウインドウガラスの上部近傍に設置され、車室内から車両後部下方を視認可能とするリヤアンダーミラー装置であって、
   前記リヤウインドウガラスを挟んで車室内側にリヤアンダーミラー本体を設置し、前記リヤウインドウガラスを挟んで車室外側に、前記リヤアンダーミラー本体と鏡面が連続するように延長ミラーを設置したことを特徴とする車両のリヤアンダーミラー装置。
2. 前記リヤアンダーミラー本体を、車室内側に向かって少なくとも車両上下方向で凸となる凸面鏡によって構成し、前記延長ミラーを、前記リヤアンダーミラー本体の凸面に連続する曲面を持つ鏡体によって構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両のリヤアンダーミラー装置。
3. 前記延長ミラーを、リヤウインドウガラスの車室外側面から車両後方側に突出するリヤスポイラーに設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両のリヤアンダーミラー装置。

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