JP2008036354A - 車両の生体情報通信システム - Google Patents

Abstract

【課題】車両の運転者が運転中に急病になる状態を極力防止する。
【解決手段】車両に設けられた車両側処理装置と、運転者に装着される携帯機とを備え、
車両側処理装置は、運転者が乗車するとリクエスト信号を送信し（ステップＳ１、Ｓ２）携帯機は、リクエスト信号を受信すると運転者の血圧及び脈拍を測定し、これらが正常
か或いは異常かを判定して、その判定結果とＩＤコードとを送信し（ステップＴ１乃至Ｔ４）、前記車両側処理装置は、前記携帯機からの判定結果とＩＤコードとを受信すると、そのＩＤコードが自己のＩＤコードと一致し、かつ、前記判定結果が正常なときには、エンジンを始動させ（ステップＳ３乃至Ｓ７）、前記判定結果が異常のときには、エンジンを始動させずに、報知器に「急病発生の可能性があるため運転はできません」の報知を行なわせる（ステップＳ９）。
【選択図】図１

Description

本発明は、運転者の生体情報を確認するための車両の生体情報通信システムに関する。

例えば、車両たる自動車においては、運転者の生体情報として血圧、脈拍などを検出する生体センサを有する車載アダプタを設けるとともに、その生体センサが検出する血圧、脈拍が異常なとき（運転者に急病が発生したとき）にその旨を特定場所に無線通信する携帯電話機を設けるようにした緊急通報装置が考えられている（例えば特許文献１参照）。
特開２００１−２２２７８３号公報

上記従来の構成では、運転者が自動車の運転中に急病になると、その旨が携帯電話機により特定場所に通報されることにはなるが、運転者が自動車の運転中に急病になる状態を招くこと自体問題である。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両の運転者が運転中に急病になる状態を極力防止することができる車両の生体情報通信システムを提供することにある。

本発明の車両の生体情報通信システムは、車両に設けられた車両側処理装置と、運転者に装着される携帯機とを備え、
前記携帯機は、制御手段と、運転者の血圧、脈拍などの生体情報を検出する生体センサと、前記制御手段の指令に基づき前記生体センサの検出結果及びＩＤコードを送信する送受信手段とを有し、
前記車両側処理装置は、総合制御手段と、この総合制御手段から許可信号が与えられると前記車両の駆動源を始動させる駆動源制御手段と、前記総合制御手段からの指令に基づきリクエスト信号を送信する送受信手段とを有し、
前記携帯機の制御手段は、前記車両側処理装置からのリクエスト信号を受信することに基づきＩＤコード及び生体センサの検出結果を送信し、前記車両側処理装置の総合制御手段は、前記携帯機からのＩＤコードが自己のＩＤコードと一致し、かつ、前記生体センサの検出結果が正常なときには、前記駆動源制御手段に許可信号を与えることを特徴とする。

このような構成によれば、車両側処理装置の総合制御手段は、携帯機からのＩＤコードが自己のＩＤコードと一致し、かつ、前記生体センサの検出結果が正常なときに、駆動源制御手段に許可信号を与えて駆動源を始動させる。従って、生体センサの検出結果が正常でないとき即ち異常なときには、駆動源制御手段には許可信号が与えられず駆動源は始動
しないので、運転者の運転中に急病の発生の可能性がある場合には、車両の運転を不可能にすることができる。

本発明によれば、運転者が運転中に急病の発生の可能性がある場合には，駆動源は始動されないので、車両の運転者が運転中に急病になる状態を極力防止することができる。

以下、本発明の一実施例について図面を参照して説明する。
図４は、車両（例えば自動車）１の運転席側の側面図である。この図４において、車両１の運転席２の前方に位置するインスツルメントパネル（インパネ）３には、スイッチ手段としての押釦スイッチ４が取付けられている。この押釦スイッチ４は、押圧操作されると動作（オン）するようになっている。なお、インパネ３内には、車両側処理装置５の総合制御手段たるマイクロコンピュータ６が配設されている。

次に、図２を参照して車両側処理装置５について説明する。マイクロコンピュータ６は、処理プログラム及び必要な情報を記憶するＲＯＭ７及びプログラム実行用のＲＡＭ８を備えている。更に、マイクロコンピュータ６の入、出力端子には、自己に割当てられたＩＤコードを記憶した不揮発性メモリ９が接続されている。操作部１０は、必要な操作キーを有するもので、上記マイクロコンピュータ６の入力端子に接続されていて、そのマイクロコンピュータ６に必要な情報を入力する。なお、マイクロコンピュータ６の入力端子には、前述の押釦スイッチ４も接続されている。運転者検出器１１は、例えば、運転席側のドアの開閉に応答するドアスイッチにより運転者の乗車、降車を検出するもので、マイクロコンピュータ６の入力端子に接続されている。

送受信手段としての送受信装置１２は、入、出力端子がマイクロコンピュータ６の出、入力端子に接続されており、無線通信たる電波通信用のアンテナ１３を介して送受信するようになっている。駆動源制御手段たるエンジン制御装置１４は、入力端子がマイクロコンピュータ６の出力端子に接続されていて、後述するように、マイクロコンピュータ６から許可信号が与えられると、駆動源たるエンジン１５を始動させるようになっている。報知手段たる報知器１６は、マイクロコンピュータ６の出力端子に接続されていて、マイクロコンピュータ６からの指令に基づき報知動作を行なうようになっている。この場合、報知器１５は、文字表示機能と音声発生機能とを有する。

図４に示すように、運転席２に着座すべき運転者Ｐの腕Ｐａには、腕時計式の携帯機１７が装着されるようになっている。以下、この携帯機１７について、図３を参照して説明する。制御手段たるマイクロコンピュータ１８は、処理プログラム及び必要な情報を記憶するＲＯＭ１９及びプログラム実行用のＲＡＭ２０を備えている。更に、マイクロコンピュータ１８の入、出力端子には、自己に割当てられたＩＤコードを記憶した不揮発性メモリ２１が接続されている。操作部２２は、必要な操作キーを有するもので、上記マイクロコンピュータ１８の入力端子に接続されていて、そのマイクロコンピュータ１８に必要な情報を入力する。

生体センサたる血圧センサ２３は、エアポンプ、エアチャンバ、圧力センサ及び処理回路などから構成されて、運転者Ｐの腕Ｐａに空気圧を作用させることによりその生体情報たる血圧を測定するようになっている（例えば特開２００４−２９８５２５号公報参照）。この血圧センサ２３は、入、出力端子がマイクロコンピュータ１８の出、入力端子に接続されていて、マイクロコンピュータ１８から測定開始指令が与えられると、血圧の測定を開始して、その測定情報をマイクロコンピュータ１８に与えるようになっている。

生体センサたる脈拍センサ２４は、赤外線ＬＥＤ、フォトトランジスタ及び処理回路などから構成されて、運転者Ｐの腕Ｐａの毛細動脈に赤外線を作用させることによりその生体情報たる脈拍を測定するようになっている（例えば特開２００４−０５７６６７号公報参照）。この脈拍センサ２４は、入、出力端子がマイクロコンピュータ１８の出、入力端子に接続されていて、マイクロコンピュータ１８から測定開始指令が与えられると、脈拍の測定を開始して、その測定情報をマイクロコンピュータ１８に与えるようになっている。そして、送受信手段としての送受信装置２５は、入、出力端子がマイクロコンピュータ１８の出、入力端子に接続されており、無線通信たる電波通信用のアンテナ２６を介して送受信するようになっている。なお、表示器２７がマイクロコンピュータ１８の出力端子に接続されている。

次に、本実施例の作用につき、図１のフローチャートを参照して説明する。
車両側処理装置５のマイクロコンピュータ６は、例えば操作部１０のスタートキーが操作されると、制御動作を開始（スタート）する。マイクロコンピュータ６は、先ず、判断ステップＳ１となり、運転者Ｐが車両１の運転席２側のドアを開閉することにより乗車したか否かを判断し、「ＮＯ」のときには、この判断ステップＳ１を繰返す。一方、携帯機１７のマイクロコンピュータ１８は、例えば操作部２２のスタートキーが操作されると、制御動作を開始（スタート）する。マイクロコンピュータ１８は、先ず、判断ステップＴ１となり、車両側処理装置５からリクエスト信号が送信されてきたか否かを判断し、「ＮＯ」のときには、この判断ステップＴ１を繰返す。

運転者Ｐが運転席２側のドアを開放して車両１内に乗込んでそのドアを閉鎖すると、マイクロコンピュータ６は、判断ステップＳ１で「ＹＥＳ」と判断して次の処理ステップＳ２になり、送受信装置１２に指令を与えてアンテナ１３からリクエスト信号を電波信号として送信させ、次の判断ステップＳ３に移行する。マイクロコンピュータ６は、この判断ステップＳ３では、携帯機１７から返信信号があったか否かを判断し、「ＮＯ」（なし）のときには処理ステップＳ２、Ｓ３を繰返す。

携帯機１７の送受信装置２５は、アンテナ２６を介してアンテナ１３からのリクエスト信号を受信すると、これをマイクロコンピュータ１８に与えるようになる。これにより、マイクロコンピュータ１８は、判断ステップＴ１で「ＹＥＳ」と判断して処理ステップＴ２となり、血圧センサ２３及び脈拍センサ２４に測定開始信号を与えて運転者Ｐの血圧及び脈拍の測定を開始させる。血圧センサ２３及び脈拍センサ２４は、運転者Ｐの血圧及び脈拍を夫々検出すると、これを生体情報としてマイクロコンピュータ１８に与える。

マイクロコンピュータ１８は、血圧センサ２３及び脈拍センサ２４から生体情報としての測定血圧情報及び脈拍情報が与えられると、これらの測定血圧情報及び脈拍情報を不揮発性メモリ２１に記憶させ、次の処理ステップＴ３に移行する。マイクロコンピュータ１８は、処理ステップＴ３では、その測定血圧情報及び脈拍情報が正常（ＯＫ）かまたは異常（ＮＧ）かを判定する。即ち、携帯機１７の不揮発性メモリ２１には、運転者Ｐ個人の血圧及び脈拍のしきい値が夫々記憶されており、このしきい値は、血圧及び脈拍がこのしきい値未満のときには正常で運転者Ｐは車両１の運転に支障はないが、その血圧及び脈拍がしき値以上のときには異常で運転者Ｐは運転中に急病になる可能性がある、と判定できるように設定されている。

そこで、マイクロコンピュータ１８は、処理ステップＴ３では、測定血圧及び脈拍がともにしきい値未満で正常（ＯＫ）と判定した場合には、この判定結果（ＯＫ）を不揮発性メモリ２１に記憶させた後、処理ステップＴ４に移行し、不揮発性メモリ２１からＩＤコードを読み出してこのＩＤコードと上記判定結果（ＯＫ）とを送受信装置２５及びアンテナ２６を介して車両側処理装置５に送信する。

車両側処理装置５のマイクロコンピュータ６は、アンテナ１３及び送受信装置１２を介して携帯機１７側からのＩＤコードと判定結果（ＯＫ）とを返信として受信すると、そのＩＤコードと判定結果（ＯＫ）とをＲＡＭ８に記憶させ、そして、判断ステップＳ３で「ＹＥＳ」と判断して次の判断ステップＳ４に移行する。マイクロコンピュータ６は、判断ステップＳ４では、押釦スイッチ４が運転者Ｐにより押圧操作されてオンしたか否かを判断し、「ＮＯ」の場合にはこの判断ステップＳ４を繰返す。

運転者Ｐが押釦スイッチ４を押圧操作してオンさせると、マイクロコンピュータ６は、押釦スイッチ４からオン信号が与えられることにより、判断ステップＳ４で「ＹＥＳ」と判断して判断ステップＳ５に移行する。マイクロコンピュータ６は、判断ステップＳ５では、ＲＡＭ８から携帯機１７側より送信されたＩＤコードを読み出すとともに不揮発性メモリ９から自己に割当てられたＩＤコードを読み出して両者が一致するか否かを判断し、「ＹＥＳ」（一致）の場合は判断ステップＳ６となる。マイクロコンピュータ６は、この判断ステップＳ６では、ＲＡＭ８から携帯機１７側より送信された判定結果（ＯＫ）を読み出してこれが正常であるか否かを判断し、上記判定結果（ＯＫ）が正常であることにより「ＹＥＳ」と判断して処理ステップＳ７に移行する。

車両側処理装置５のマイクロコンピュータ６は、処理ステップＳ７では、エンジン制御装置１４に許可信号を与えることによりエンジン１５を始動させるとともに、ステアリングロックを解除するなどの運転許可制御を行ない、判断ステップＳ８に移行する。マイクロコンピュータ６は、この判断ステップＳ８では、運転者Ｐが降車したか否かを判断するもので、例えば判断ステップＳ１の後に車両１の運転席２側のドアが開放、閉鎖されたということは、運転者Ｐが運転を終了して降車したものとし、「ＹＥＳ」判断して判断ステップＳ１に戻る。なお、運転者Ｐによる車両１の運転中は、マイクロコンピュータ６は判断ステップＳ８を繰返す。又、マイクロコンピュータ６は、ＩＤコードが一致せずに判断ステップＳ５で「ＮＯ」と判断した場合も判断ステップＳ１に戻る。

一方、携帯機１７のマイクロコンピュータ１８は、処理ステップＴ３において、血圧センサ２３及び脈拍センサ２４が測定した運転者Ｐの血圧及び脈拍のうちの一方でもそのしきい値以上のときには、異常（ＮＧ）と判定して、その判定結果（ＮＧ）を不揮発性メモリ２１に記憶させた後、処理ステップＴ４に移行して、不揮発性メモリ２１から読み出したＩＤコードと上記の判定結果（ＮＧ）とを送受信装置２５及びアンテナ２６を介して車両側処理装置５に送信する。

車両側処理装置５のマイクロコンピュータ６は、アンテナ１３及び送受信装置１２を介して携帯機１７側からのＩＤコードと判定結果（ＮＧ）とを返信として受信すると、判断ステップＳ３で「ＹＥＳ」と判断し、更に判断ステップＳ４及びＳ５でともに「ＹＥＳ」と判断すると、判断ステップＳ６に移行する。マイクロコンピュータ６は、この判断ステップＳ６では、返信が判定結果（ＮＧ）であることから「ＮＯ」（異常）と判断して、処理ステップＳ９に移行するようになる。即ち、マイクロコンピュータ６は、処理ステップＳ７には移行しないので、エンジン制御装置１４には許可信号は与えられず、ＩＤコードが一致（判断ステップＳ５で「ＹＥＳ」）していてもエンジン１５は始動されない。

しかして、マイクロコンピュータ６は、処理ステップＳ９では、報知器16に信号を与えて駆動源始動不可たるエンジン始動不可の旨として「急病発生の可能性があるため運転はできません」のメッセージを文字表示及び音声発生により報知させ、判断ステップＳ8に移行する。従って、マイクロコンピュータ６は、運転者Ｐが運転をあきらめて降車する（運転席２側のドアを開閉する）と、判断ステップＳ８で「ＹＥＳ」と判断して判断ステップＳ1に戻るようになる。

なお、携帯機１７の不揮発性メモリ２１には、運転者Ｐが車両1に乗車するたびにその血圧及び脈拍情報が記憶されるので、操作部２２の読み出しキーを操作することにより、不揮発性メモリ２１に記憶された血圧及び脈拍情報を読み出して表示器２７に表示させるようになっていて、運転者Ｐの血圧及び脈拍の履歴を知ることでき、また、操作部２２の取消キーを操作することにより、不揮発性メモリ２１に記憶された血圧及び脈拍情報を消去することができる。更に、携帯機１７においては、操作部２２の測定キーを操作することにより、血圧センサ２３及び脈拍センサ２４が動作して運転者Ｐの血圧及び脈拍を測定し、測定した血圧及び脈拍を表示器２７に表示させるようになっている。

このように本実施例は、携帯機１７に運転者Ｐの血圧及び脈拍を測定する血圧センサ２３及び脈拍センサ２４を設けて、測定した血圧及び脈拍がともに夫々のしきい値未満の正常のときには、エンジン１５を始動させ、測定した血圧及び脈拍のいずれか一方でも自己のしきい値以上の異常のときには、エンジン１５は始動させず、代わりに、報知器１６に
「急病発生の可能性があるため運転はできません」の文字表示及び音声発生の報知を行なわせるようにした。従って、運転者Ｐが運転中に急病の発生の可能性がある場合には、車両１の運転を不可能にすることができ、運転者Ｐが運転中に急病になる状態を極力防止することができる。

なお、本発明は上記しかつ図面に示す実施例に限定されるものではなく、次のような変形、拡張が可能である。
上記実施例では、車両１における運転席２側のドアの開閉に応答するドアスイッチにより運転者Ｐの乗車、降車を検出する運転者検出器１１を設けるようにしたが、代わりに、運転席２に着座センサを装着して、この着座センサが運転者Ｐの運転席２に対する着座の有無に応答することにより運転者Ｐの乗車、降車を検出する運転者検出器を設けるようにしてもよく、或いは、車両１の運転席２側のドアのロックが解除されたことで運転者Ｐの乗車を検出し、エンジン１５が停止されたことで運転者Ｐの降車を検出するようにしてもよい。

上記運転者検出器１１は、省略してもよい。この場合には、車両側処理装置５のマイクロコンピュータ６が、常時、リクエスト信号を送信する構成としてもよく、或いは、携帯機１７のマイクロコンピュータ１８が、定期的に血圧センサ２３及び脈拍センサ２４を動作させて，その測定結果を車両側処理装置５に送信する構成としてもよい。
上記実施例では、携帯機１７のマイクロコンピュータ１８に測定血圧及び脈拍の正常、異常の判定（処理ステップＴ３）を行なわせるようにしたが、代わりに、車両側処理装置５のマイクロコンピュータ６にこの測定血圧及び脈拍の正常、異常の判定を行なわせるようにしてもよい。

上記実施例では、携帯機１７に血圧センサ２３及び脈拍センサ２４を設けるようにしたが、更に生体センサとして体温センサを設けるようにしてもよく、或いは、血圧センサ２３，脈拍センサ２４及び体温センサのいずれか１つを設けるようにしてもよく、その他の生体センサを設けるようにしてもよい。
上記実施例では、報知器１６は、車両側処理装置５に設けるようにしたが、携帯機１７に設けるようにしてもよく、更には、報知器１６としては、文字表示及び音声発生のいずれかの機能を有するものでもよい。

上記実施例では、車両側処理装置５のマイクロコンピュータ６は、押釦スイッチ４がオンされたときにＩＤコードが一致しているか否かを判断（判断ステップＳ５）するようにしたが、代わりに、押釦スイッチ４がオンされたときにリクエスト信号を送信（処理ステップＳ２）するようにしてもよく、できればこの押釦スイッチ４を省略してもよい。
上記実施例では、通信方式として電波通信方式を用いるようにしたが、代わりに、無線通信方式たる磁気通信方式を用いてもよく、或いは、人体を伝送線として利用する人体通信方式を用いるようにしてもよい。
上記実施例は、本発明を駆動源としてエンジン１５を用いる車両１に適用した場合であるが、これに限らず、電動機を駆動源とする電気自動車に適用してもよい。

本発明の一実施例を示す作用説明用のフローチャート 車両側処理装置の電気的構成を示すブロック線図 携帯機の電気的構成を示すブロック線図 車両の運転席側を示す側面図

符号の説明

図面中、１は車両、４は押釦スイッチ（スイッチ手段）、５は車両側処理装置、６はマイクロコンピュータ（総合制御手段）、１１は運転者検出器、１２は送受信装置（送受信手段）、１４はエンジン制御装置（駆動源制御手段）、１５はエンジン（駆動源）、１６は報知器（報知手段）、１７は携帯機、１８はマイクロコンピュータ（制御手段）、２３は血圧センサ（生体センサ）、２４は脈拍センサ（生体センサ）、２５は送受信装置（送受信手段）を示す。

Claims (2)

1. 車両に設けられた車両側処理装置と、運転者に装着される携帯機とを備え、
   前記携帯機は、制御手段と、運転者の血圧、脈拍などの生体情報を検出する生体センサと、前記制御手段の指令に基づき前記生体センサの検出結果及びＩＤコードを送信する送受信手段とを有し、
   前記車両側処理装置は、総合制御手段と、この総合制御手段から許可信号が与えられると前記車両の駆動源を始動させる駆動源制御手段と、前記総合制御手段からの指令に基づきリクエスト信号を送信する送受信手段とを有し、
   前記携帯機の制御手段は、前記車両側処理装置からのリクエスト信号を受信することに基づきＩＤコード及び生体センサの検出結果を送信し、前記車両側処理装置の総合制御手段は、前記携帯機からのＩＤコードが自己のＩＤコードと一致し、かつ、前記生体センサの検出結果が正常なときには、前記駆動源制御手段に許可信号を与えることを特徴とする車両の生体情報通信システム。
2. 車両側処理装置或いは携帯機は、生体センサの検出結果が異常のときに駆動源始動不可の旨の報知を行なう報知手段を有することを特徴とする請求項１記載の生体情報通信システム。
   
   

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