JP2007216542A

JP2007216542A - 車輌用灯具カバー

Info

Publication number: JP2007216542A
Application number: JP2006040593A
Authority: JP
Inventors: Akinori Yamamoto; 彰則山本; Makoto Sano; 良佐野
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2006-02-17
Filing date: 2006-02-17
Publication date: 2007-08-30
Anticipated expiration: 2026-02-17
Also published as: JP4651107B2

Abstract

【課題】第１の樹脂部と第２の樹脂部の成形のタイミングの相違による収縮差の発生を防止する。
【解決手段】射出成形によって先に形成される第１のカバー部９と、射出成形によって第１のカバー部より後に形成され該第１のカバー部の外周部における一端部を除いた部分に結合された第２のカバー部１０とを設け、第１のカバー部の上記一端部がランプボデイ２の開口側の端部に結合される外周部の一部を構成し、ランプボデイの開口側の端部に結合される外周部を平坦状に形成し、第１のカバー部の内面における上記一端部の近傍にリブ１１、１１を設けた。
【選択図】図３

Description

本発明は車輌用灯具カバーに関する。詳しくは、第１樹脂部と第２樹脂部の成形のタイミングの相違による収縮差の発生を防止する技術分野に関する。

車輌用灯具カバー（車輌用灯具レンズ）とランプボデイによって画成された灯室に光源が配置された車輌用灯具がある。

このような車輌用灯具には、車輌用灯具カバーの外周部がランプボデイの開口側の端部に溶着、例えば、レーザー溶着によって結合されるものがある（例えば、特許文献１参照）。レーザー溶着は車輌用灯具カバーの外側から車輌用灯具カバーを介してランプボデイの開口側の端部にレーザーを照射してランプボデイを加熱し、ランプボデイに加えられた熱が車輌用灯具カバーの外周部に伝導されることにより該外周部が溶融されてランプボデイに車輌用灯具カバーを結合させる方法である。レーザー溶着は、ランプボデイと車輌用灯具カバーの結合面として溶着強度に必要な面積を確保するだけで高い結合強度が得られるという利点を有している。

一方、車輌用灯具には、射出成形によって先に形成される第１のカバー部（第１樹脂部）と射出成形によって後に形成される第２のカバー部（第２樹脂部）とが二色成形によって結合されて成る車輌用灯具カバーがある（例えば、特許文献１参照）。

このような二色成形によって形成された車輌用灯具カバーについても、レーザー溶着によってランプボデイに結合される場合がある。

特開２００５−８５５６７号公報

ところで、ランプボデイに接着等によって結合される車輌用灯具カバーは、一般に、所定の形状に形成されたレンズ本体部と該レンズ本体部の外周部の全周からランプボデイ側に突出されたシール脚とによって構成され、該シール脚の先端部がランプボデイに接着等によって結合される。従って、二色成形によって形成されランプボデイに接着等によって結合される車輌用灯具カバーにおいては、シール脚とレンズ本体部が異なる向きで成形用金型に貼り付き該成形用金型に拘束された状態で溶融樹脂の射出後に冷却されるため、レンズ本体部に収縮（ヒケ）が生じ難い。

ところが、ランプボデイにレーザー溶着によって結合される車輌用灯具カバーには、シール脚に相当する部分が存在しないため、溶融樹脂の射出後の冷却時における収縮が問題となる。このような収縮の問題は、二色成形によって第１のカバー部と第２のカバー部が順に形成され、第１のカバー部の一端部がランプボデイの開口側の端部に結合される外周部の一部を構成するような車輌用灯具カバーａ（図７参照）において生じ得る。

具体的には、先に形成された第１のカバー部ｂがシール脚を有しないため、その一端部ｃが成形用金型に拘束されず、第１のカバー部ｂの収縮により一端部ｃが第２のカバー部ｄの一端部ｅに対して位置がずれてしまい、一端部ｃと一端部ｅの間に段差ｆが生じるおそれがある。このような段差ｆが生じてしまうと、一端部ｃを溶着によってランプボデイに結合させることができないという不具合を生じてしまう。

そこで、本発明車輌用灯具カバーは、第１樹脂部と第２樹脂部の成形のタイミングの相違による収縮差の発生を防止することを課題とする。

本発明車輌用灯具カバーは、上記した課題を解決するために、射出成形によって先に形成される第１樹脂部と、射出成形によって第１樹脂部より後に形成され該第１樹脂部の外周部における一端部を除いた部分に結合された第２樹脂部とを設け、第１樹脂部の上記一端部がランプボデイの開口側の端部に結合される外周部の一部を構成し、ランプボデイの開口側の端部に結合される外周部を平坦状に形成し、第１樹脂部の内面における上記一端部の近傍にリブを設けたものである。

従って、本発明車輌用灯具カバーにあっては、溶融樹脂の射出後の冷却時において、リブによって第１樹脂部が成形用金型に拘束される。

本発明車輌用灯具カバーは、射出成形によって形成されると共に外周部がランプボデイの開口側の端部に溶着によって結合される車輌用灯具カバーであって、射出成形によって先に形成される第１樹脂部と、射出成形によって第１樹脂部より後に形成され該第１樹脂部の外周部における一端部を除いた部分に結合された第２樹脂部とを備え、第１樹脂部の上記一端部がランプボデイの開口側の端部に結合される外周部の一部を構成し、ランプボデイの開口側の端部に結合される外周部を平坦状に形成し、第１樹脂部の内面における上記一端部の近傍にリブを設けたことを特徴とする。

従って、第１樹脂部がリブによって成形用金型に冷却時における収縮方向に拘束されるため、第１樹脂部の不必要な収縮を防止することができる。

請求項２に記載した発明にあっては、第１樹脂部と第２樹脂部を互いに厚み方向において重ね合わせて結合し、上記リブを、第１樹脂部の第２樹脂部に重ね合わせて結合した部分の内面から上記厚み方向に突出するように設けたので、車輌用灯具カバーを外面側から視認したときにリブが目立つことがなく、車輌用灯具カバーのデザイン性の向上及び視認性の向上を図ることができる。

請求項３に記載した発明にあっては、上記リブの先端面を、射出成型機のイジェクトピンに突き当てられる被突き当て面として形成したので、イジェクトピンにリブが貼り付き、射出成形機の成形用金型の離型時に、イジェクトピンが支持されていない側の成形用金型への貼り付きを防止することができる。

請求項４に記載した発明にあっては、第１樹脂部の上記一端部の近傍にレンズステップを形成したので、意匠性の向上を図ることができると共にレンズステップによる第１樹脂部の収縮の抑制を図ることができる。

以下に、本発明車輌用灯具カバーを実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

以下に示した最良の形態は、本発明車輌用灯具カバーを車輌用灯具としてのリアコンビネーションランプに用いられる車輌用灯具カバーに適用したものである。尚、本発明の適用範囲はリアコンビネーションランプに用いられる車輌用灯具カバーに限られることはなく、車輌用灯具カバーとランプボデイによって画成された灯室に光源が配置された各種の車輌用灯具に用いられる車輌用灯具カバーに広く適用することができる。

また、車輌用灯具カバーは、出射される光に対して所定の機能を発揮する車輌用灯具レンズをも含むものである。車輌用灯具カバーは後述するように第１のカバー部と第２のカバー部によって構成されるが、車輌用灯具レンズの場合には第１のレンズ部と第２のレンズ部によって構成されることになる。

車輌用灯具（リアコンビネーションランプ）１は、ランプボデイ２と該ランプボデイ２の開口を閉塞する車輌用灯具カバー３とを有し、ランプボデイ２が車体１００に取り付けられている（図１及び図２参照）。

ランプボデイ２は、例えば、後方及び側方に開口され、ランプボデイ２と車輌用灯具カバー３によって画成された内部空間が灯室４として形成されている（図２参照）。

ランプボデイ２には灯室４内に配置される光源５、５が取り付けられている。光源５、５は、例えば、白熱バルブであってもよく、また、発光ダイオード等であってもよい。

灯室４内にはリフレクター６が配置されている。リフレクター６は光源５、５から出射された光を反射して所定の方向へ導く役割を果たす。

リフレクター６にはインナーカバー７が取り付けられている。インナーカバー７は光源５、５を閉塞した状態でリフレクター６に取り付けられている。

灯室４内にはインナーレンズ８が配置されている。インナーレンズ８は車輌用灯具カバー３の内側に沿うようにして配置されている。

車輌用灯具カバー３は異なる色の樹脂材料を用いる所謂二色成形によって形成され、例えば、無色透明な第１のカバー部（第１樹脂部）９と、例えば、赤色の第２のカバー部（第２樹脂部）１０が結合されて成る。

第１のカバー部９は前後に長い形状に形成され、前端部が車輌用灯具カバー３の外周部の一部を構成している（図３参照）。第１のカバー部９の長手方向における一端、即ち、後端に寄った位置には、その内面に上下に延びるレンズステップ９ａ、９ａ、・・・が形成されている。第１のカバー部９の内面の後端部、即ち、レンズステップ９ａ、９ａ、・・・の後側の部分は略平坦状の溶着部９ｂとして形成されている。

第１のカバー部９の内面には、後端部を除く外周部に突条部９ｃが設けられている。第１のカバー部９の外周縁には、後端部を除いた部分に段差部９ｄが形成されている（図４参照）。

第１のカバー部９の後端寄りの位置には、上下に離隔してリブ１１、１１が設けられている（図３及び図５参照）。リブ１１、１１は突条部９ｃの突出量より大きくされ、突条部９ｃの後端部に設けられている。リブ１１、１１の突条部９ｃからの突出量は、例えば、０．５ｍｍ乃至１．０ｍｍとされている。

第１のカバー部９は、溶着部９ｂが、レンズステップ９ａ、９ａ、・・・が設けられた部分、突条部９ｃ及び段差部９ｄの各部分を除いた部分と厚みが略同じに形成されている。

第２のカバー部１０は第１のカバー部９の後端部以外の部分を外側から覆うように設けられ、内面における後端に寄った位置に上下に延びるレンズステップ１０ａ、１０ａ、・・・が形成されている。第２のカバー部１０の外周部の内面は平坦状又は滑らかな曲面状を為す溶着部１０ｂとして形成されている。

第２のカバー部１０の内周縁、即ち、第１のカバー部１０の外周縁が結合される部分には、段差部１０ｃが形成されている（図４参照）。第２のカバー部１０の段差部１０ｃは第１のカバー部９の段差部９ｄに嵌合されて結合されている。

第２のカバー部１０は、溶着部１０ｂが、レンズステップ１０ａ、１０ａ、・・・が設けられた部分及び段差部１０ｃの各部分を除いた部分と厚みが略同じに形成されている。

車輌用灯具カバー３は、射出成形機２００を用いて二色成形によって以下のようにして形成される（図６参照）。

射出成形機２００は、例えば、第１の成形用金型２０１と第２の成形用金型２０２と図示しない第３の成形用金型を有し、例えば、第２の成形用金型２０２に成形用凹部２０３が形成されている。成形用凹部２０３の一部には拘束用凹部２０３ａ、２０３ａが形成されている。第２の成形用金型２０２には複数のイジェクトピン２０４、２０４、・・・が移動自在に支持されている。

先ず、第１の成形用金型２０１と第２の成形用金型２０２が突き合わされて形成されたキャビティー２０５に第１のカバー部９用の溶融樹脂が充填され、充填された溶融樹脂が冷却されることにより第１のカバー部９が形成される。成形用凹部２０３の拘束用凹部２０３ａ、２０３ａに充填された溶融樹脂によってそれぞれリブ１１、１１が形成される。

次に、第１の成形用金型２０１が第２の成形用金型２０２から離型される。このとき第１のカバー部９には突条部９ｃが設けられているため、該突条部９ｃによって第１のカバー部９が第２の成形用金型２０２に第１の成形用金型２０１の離型方向において拘束される。従って、第１の成形用金型２０１の第２の成形用金型２０２からの離型時に、第１のカバー部９の第１の成形用金型２０１への貼り付きが防止される。

第１の成形用金型２０１が第２の成形用金型２０２から離型されると、例えば、第３の成形用金型が第２の成形用金型２０２に突き合わされ、第２の成形用金型２０２と第３の成形用金型によって第２のカバー部１０を形成するための新たなキャビティーが形成される。この新たなキャビティーに第２のカバー部１０用の溶融樹脂が充填され、充填された溶融樹脂が冷却されることにより第２のカバー部１０が形成される。新たなキャビティーに第２のカバー部１０用の溶融樹脂が充填され、充填された溶融樹脂が冷却されるときに第２のカバー部１０と第１のカバー部９が結合されて車輌用灯具カバー３が形成される。

上記のように、第１のカバー部９が第２のカバー部１０より先に形成され両者の冷却時が異なるが、第１のカバー部９はリブ１１、１１によって第１の成形用金型２０１の離型方向と略直交する方向において第２の成形用金型２０２に拘束された状態とされているため、第１のカバー部９の不必要な収縮を防止することができる。

車輌用灯具カバー３はイジェクトピン２０４、２０４、・・・によって突き出されて第２の成形用金型２０２から取り出される。イジェクトピン２０４、２０４、・・・の車輌用灯具カバー３に対する突き出し位置は、第１のカバー部９にあっては突条部９ｃ及びリブ１１、１１とされ、第２のカバー部１０にあっては外周部とされている。従って、第１のカバー部９にあっては、突条部９ｃの先端面とリブ１１、１１の先端面１１ａ、１１ａとがイジェクトピン２０４、２０４、・・・に突き当てられる被突き当て面とされる。

上記のようにして形成された車輌用灯具カバー３は、溶着部９ｂ及び溶着部１０ｂがランプボデイ２の開口側の端部に、例えば、レーザー溶着によって固定される。

車輌用灯具カバー３にあっては、第１のカバー部９の外周部と第２のカバー部１０の内周部とが厚み方向において重ね合わされて結合され、リブ１１、１１が第１のカバー部９と第２のカバー部１０の結合部分に設けられているため、車輌用灯具カバー３を外面側から視認したときにリブ１１、１１が目立つことがなく、車輌用灯具カバー３のデザイン性の向上及び視認性の向上を図ることができる。

また、リブ１１、１１の先端面１１ａ、１１ａがそれぞれイジェクトピン２０４、２０４に突き当てられる被突き当て面として用いられているため、イジェクトピン２０４、２０４にリブ１１、１１が貼り付き、第１の成形用金型２０１の第２の成形用金型２０２からの離型時に、第１のカバー部９の第１の成形用金型２０１への貼り付きを防止することができる。

尚、イジェクトピン２０４、２０４の先端面の大きさ及び形状を被突き当て面として機能するリブ１１、１１の先端面１１ａ、１１ａの大きさ及び形状と同じにすることも可能である。このように両者の大きさ及び形状を同じにすることにより、第１の成形用金型２０１の第２の成形用金型２０２からの離型時における第１のカバー部９の第１の成形用金型２０１への貼り付きの防止効果を高めることができる。

さらに、第１のカバー部９の前端部にレンズステップ９ａ、９ａ、・・・が形成されているため、意匠性の向上を図ることができると共にレンズステップ９ａ、９ａ、・・・による第１のカバー部９の収縮の抑制を図ることができる。

尚、上記には、第１のカバー部９に２つのリブ１１、１１を設けた例を示したが、リブ１１の数は単数であっても３つ以上の複数であってもよく、車輌用灯具カバー３の視認性や生産性に支障を来たさない範囲で任意の数を設けることが可能である。

また、上記には、ランプボデイ２への車輌用灯具カバー３の溶着の例としてレーザー溶着について示したが、ランプボデイ２への車輌用灯具カバー３の溶着はレーザー溶着に限られることはなく、外周部にシール脚が設けられていない車輌用灯具カバーの溶着であれば、他の方法による溶着であってもよい。

上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図６と共に本発明の最良の形態を示すものであり、本図は車輌用灯具の正面図である。図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。車輌用灯具カバーの斜視図である。第１のカバー部と第２のカバー部の結合部分を示す拡大断面図である。要部の拡大斜視図である。成形用金型によって第１のカバー部を形成している状態を示す概略断面図である。従来の問題点を説明するための概念図である。

符号の説明

２…ランプボデイ、３…車輌用灯具カバー、９…第１のレンズ、９ａ…レンズステップ、１０…第２のレンズ、１１…リブ、１１ａ…先端面、２００…射出成型機、２０４…イジェクトピン

Claims

射出成形によって形成されると共に外周部がランプボデイの開口側の端部に溶着によって結合される車輌用灯具カバーであって、
射出成形によって先に形成される第１樹脂部と、
射出成形によって第１樹脂部より後に形成され該第１樹脂部の外周部における一端部を除いた部分に結合された第２樹脂部とを備え、
第１樹脂部の上記一端部がランプボデイの開口側の端部に結合される外周部の一部を構成し、
ランプボデイの開口側の端部に結合される外周部を平坦状に形成し、
第１樹脂部の内面における上記一端部の近傍にリブを設けた
ことを特徴とする車輌用灯具カバー。
第１樹脂部と第２樹脂部を互いに厚み方向において重ね合わせて結合し、
上記リブを、第１樹脂部の第２樹脂部に重ね合わせて結合した部分の内面から上記厚み方向に突出するように設けた
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具カバー。
上記リブの先端面を、射出成型機のイジェクトピンに突き当てられる被突き当て面として形成した
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具カバー。
第１樹脂部の上記一端部の近傍にレンズステップを形成した
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具カバー。