JP2007257912A - 車両用燈体 - Google Patents

Abstract

【課題】サイドターンランプ１を、互いに突き合わされたレンズ部３とベース部４とを、光源部７が組込まれたスペーサ部６をあいだに配する状態で一体化して形成するにあたり、スペーサ部６の位置決めを突リブを設けたりしないでできるようにする。
【解決手段】ベース部４に組込まれた状態のスペーサ部６は、ベース部４表面から突出した後端に形成されるテーパ面６ｇが、レンズ部３後端に形成されるテーパ面３ｅによって傾斜面合わせされる状態でレンズ部３との位置合わせがなされる一方、スペーサ部６の前端６ｆは、ベース部凹穴４ｒの穴端４ｓに突当て対向することでベース部４側との位置合わせがなされるようにしてスペーサ部６の位置決めをする。
【選択図】図１１

Description

本発明は、車両のドアミラーに設けらるサイドターンランプ等の車両用燈体の技術分野に属するものである。

近時、車両のドアミラーにサイドターンランプを取り付けられたものがあり、このようなものでは、レンズ部と、光源部が組込まれたベース部とを突き合わせた状態で一体化して構成される。この場合に、光源部の取付けは、光源が組込まれた基板を、レンズ部に対向する状態でベース部側に取り付けていた（例えば特許文献１）。しかるにこのものでは、基板がレンズ部に対向しているため、該基板がレンズ部を通して視認されないようにして意匠性の確保をする必要があり、そのため、レンズ部表面にカットを施す等して光源部基板が見えなくするよう配慮していた。
しかしながら近時、ランプは更なるスケルトン化が要求され、このためレンズ部とベース部とのあいだにスペーサ部を設け、該スペーサ部の裏面に光源部基板を取付け、該取付け状態で光源がスペーサ部を貫通するようにして基板を隠す構成にしたものが提唱されている（例えば特許文献２）。
特開２００２−７９７８７号公報 特開２００４−２７６７６８号公報

ところが前記スペーサ部は、ベース部およびレンズ部に対して位置決め状に組込む必要があり、そのため、スペーサ部に突リブを形成し、該突リブをベース部あるいはレンズ部側に設けた凹溝等の位置決め部位に嵌合することで位置決め状の組み込みをしていた。しかしながらサイドターンランプについても小型軽量化が要求されており、これに応えようとしたときに、スペーサ側に突リブを形成するためのスペースを確保することが難しく、このためスペーサの位置決め組込みが難しくなるという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、光源部が裏面側から外側方に向けて組込まれるスペーサ部を、突き合わせた状態で一体化されるレンズ部とベース部とのあいだに配して構成される車両用燈体において、前記ベース部に組込まれた状態のスペーサ部は、一端がベース部表面から突出したテーパ面に形成され、他端はベース部に形成の凹穴端に突当て対向している一方、レンズ部のスペーサ部一端対向部位には、スペーサ部側テーパ面に当接するテーパ面が形成されていることを特徴とする車両用燈体である。
請求項２の発明は、車両用燈体は、ドアミラーに設けられるサイドターンランプであることを特徴とする請求項１記載の車両用燈体である。

請求項１の発明とすることにより、スペーサ部をベース部とレンズ部とあいだに組込んだ場合、該スペーサ部は、ベース部表面から突出したスペーサ部一端のテーパ面が、レンズ部側テーパ面によって他端側に向く状態の傾斜合わせがなされたレンズ部側との位置合わせがなされる一方、スペーサ部他端は、ベース部凹穴の孔端に突当て対向してベース部との位置合わせがなされることになり、この結果、従来のように突リブを設けて位置決めするような必要がなく、軽量コンパクト化に対応できることになる。
請求項２の発明とすることにより、ドアミラーに設けられるサイドターンランプを確実に製造することができる。

次ぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図中、１はドアミラー２に設けられるサイドターンランプであって、該サイドターンランプ１は、透光性樹脂材で形成される外側のレンズ部３と、該レンズ部３が固着された状態でドアミラー２に固定支持される内側のベースハウジング（ベース部、ベース材）４と、該ベースハウジング４およびレンズ部３のあいだに位置する状態でベースハウジング４に組込まれ、反射面５が外側面に形成されていて、サイドターンランプ１のリフレクタ（反射部材）となるインナハウジング（インナ部、インナ材）６と、該インナハウジング６に取り付けられる光源部７とを用いて構成されている。そしてサイドターンランプ１は、ドアミラー２の前面から左右方向外側面に亘る状態で取付けられるため、前面部１ａと外側面部１ｂとが円弧状部（湾曲部）１ｃで一連状に形成された構成になっており、レンズ部３、ベースハウジング４そしてインナハウジング６もこれに対応した形状になっている。以下、これら形状を含めた構成について詳細に説明する。尚、本実施の形態の前後左右上下の方向は、車両の前後左右上下方向に基づいて記載するものであって、本発明は必ずしもこれに限定されるものでないことは勿論である。

前記レンズ部３は、前面部３ａと外側面部３ｂとが円弧状部（湾曲部）３ｃによって一連状になるよう型形成されているが、円弧状部３ｃには、前記光源部７を間隙を存して収容するためのレンズ部側光源収容部３ｄがミラー外方（車両の前方）に向けて膨出状に形成され、周縁部にはベースハウジング４と固定するためのフランジ部３ｅが形成されている。

一方、ベースハウジング４は、前面部４ａおよび外側面部４ｂも緩やかに円弧状になる状態で円弧状部４ｃによって一連状に形成されているが、円弧状部４ｃから外側面部４ｂ側部位にかけて、光源部７を収容するため、略直角三角形状になった上下面部４ｄ、４ｅ、四角形状の内側面部４ｆ、四角形状の後側面部４ｇによって三角箱形状をしたベースハウジング側光源収容部４ｈがミラー内方（車両の後方）に向けて膨出形成されている。そして内側面部４ｆの前端部位はやや段差状になって前面部４ａ側に凹み、ここに後述する光源部７に設けた後述の電源端子９を車両左右方向内方に向けて差し込み貫通するための貫通孔４ｉが形成され、ベースハウジング４の該貫通部位には図示しない電源ソケットを差し込むための電源差し込み部（コネクタ部）４ｊが形成されている。さらに前面部４ａには、前面側が凹む状態の凹溝４ｋが形成されているが、該凹溝４ｋは、前記電源端子７ａを貫通孔４ｉに差し込む方向を向いて長い長溝に形成されている。

またベースハウジング４には、サイドターンランプ１をドアミラー２に取付け固定するため上下の取付け片４ｌ、４ｍが前面部４ａの上下端縁からそれぞれ上下方向に向けて突設されているが、該上下取付け片４ｌ、４ｍは、前面部４ａの後面に肉盛りする状態で上下方向外方に向けて突出した基部４ｌ−１、４ｍ−１の上下端（先端）が、後方（レンズ部３がある側とは逆方向）に向けて段差状に折曲して段差部４ｌ−２、４ｍ−２が形成され、さらに段差部４ｌ−２、４ｍ−２の後端（先端）から先端部４ｌ−３、４ｍ−３が上下方向外方に向けて折曲形成され、これによって上下取付け片４ｌ、４ｍは後側（レンズ部３とは逆側）に向けて段差状に後退する状態で形成され、その先端部４ｌ−３、４ｍ−３に図示しない取付けボルト（ビス）の取付け孔４ｎが形成されている。さらに取付け片基部４ｌ−１、４ｍ−１後面および段差部４ｌ−２、４ｍ−２下面（何れもレンズ部３があるとは逆側の面）には、前面部４ａ後面から後方上下方に突設したリブ４ｏが延設されて一体化され、これによって上下取付け片４ｌ、４ｍの補強をなしている。なお、基部４ｌ−１、４ｍ−１の前面には、前面部４ａの上下縁から離間する状態でフランジ部４ｐが形成され、該フランジ部４ｐと前面部４ａの上下縁とのあいだに、後述するレンズ部３とベースハウジング４とを固定するための樹脂材１８を充填するための充填溝４ｑが形成されている。

一方、光源部７は、後述するようにインナハウジング６に組込まれる状態でベースハウジング側光源収要部４ｈに組込まれることになるが、光源部７を構成している略四角板形状をした基板８は、その内側面８ａが前記内側面部４ｆの外面に対して左右方向外側に対向するようにして配設される。そして光源部内側面８ａの前端部には前記電源端子９が左右方向内方に向けて突出形成されているが、基板８は、後端縁８ｂをベースハウジング後側面部４ｇの前側面に摺接する状態で左右方向内方に移動させると、電源端子９が貫通孔４ｉに貫通ガイドされるようになっている。

一方、基板８の外側面８ｂには、前後に板面が向く状態で上下に面一状に並列する上下各一対の基部端子板１０、１０ａおよび１１、１１ａの二組が前後に位置ずれする状態で左右方向外方に向けて突設されているが、前側基部端子板１０、１０ａのうち、下側の端子板１０ａは、下端縁部が後方に向けて折曲形成されており、該後方折曲板１０ｂの前端縁部に後述するインナハウジング６側との係止部１０ｄが切欠き溝状に形成されている。そして前側基部端子板１０、１０ａには、間隙を存して上下一対の前側光源（本実施の形態では発光ダイオードを用いている。この前側光源は前方照射するものであるため、サイドターンランプとしては法定必要光源ではない）１２が前方に向けて発光するよう一方の端子１２ａが接続されている。また各前側光源１２の左右方向外方に位置する他方の端子１２ｂは、前側基部端子板１０、１０ａと面一状に配設された前側接続用端子板１３に接続されることで上下の前側光源１２の組付けと電気的接続とがなされている。そしてこれら前側基部端子板１０、１０ａおよび前側接続用端子板１３が、後述するように光源部７の組込み方向と交差する交差板面を有した前側端子板を構成しており、しかも前側基部端子板１０、１０ａ、前側光源１２および前側接続用端子板１３は、前記接続（連結）により剛体となり、しかも前上側基部端子板１０と後方折曲板１０ｂとが基板８にカシメされたものを半田付けして固着されることで左右方向と前後方向との揺れを該各板１０と１０ｂとの左右方向内端縁が基板８に当接することになって立体的に強固な組み付けがなされるようになっている。

また後側基部端子板１１、１１ａのうち、上側の端子板１１の上端部は前方に向けて折曲されて前方折曲板１１ｂを形成している。そして後側基部端子板１１、１１ａの左右方向外端部は、前側に向けて折曲せしめた折曲部１１ｃ、１１ｄを介する状態で前記前側接続用端子板１３の左右方向外端に向いて傾斜していて、後述するように光源部７の組込み方向と平行な横向き面を有した基部側接続用端子板１１ｅ、１１ｆが形成され、該基部側接続用端子板１１ｅ、１１ｆに、間隙を存して上下一対の後側光源（本実施の形態では発光ダイオードを用いている。この後側光源は、左右方向外側方および斜め後方を照射するためサイドターンランプとして法定必要光源である。）１４が左右方向外方に向けて発光するよう一方の端子１４ａが接続されている。また各後側光源１４の前方に位置する他方の端子１４ｂは、内側接続用端子板１１ｅ、１１ｆと面一状に配設された後外側の接続用端子板１１ｇに接続されることで上下の後側光源１４の組付けと電気的接続とがなされている。そして、後側基部端子板１１、１１ａ、基部側接続用端子板１１ｅ、１１ｆ、後側光源１４および後外側接続用端子板１１ｇは、前記接続（連結）により剛体となり、しかも後側端子板１１、１１ａと前方折曲板１１ｂとが基板８にカシメされ且つ半田付けされることで固着され、これによって左右方向と前後方向との揺れを該各板１１、１１ａおよび１１ｂとの左右方向内端縁が基板８に当接することになって立体的に強固な組み付けがなされるようになっている。

そしてこのものでは、基板８、前側端子板１０、１０ａ、後側折曲板１０ｂ、後方折曲板１０ｂ、前側接続用端子板１３、後側端子板１１、１１ａ、前方折曲板１１ｂ、内側接続用端子板１１ｅ、１１ｆ、後外側接続用端子板１１ｇによって前後左右上下方の６方が囲まれた空間部に光源１２、１４の発光制御をするのに必要な電気または電子素子１５が基板８に接続される状態で配されている。

また前記インナハウジング６についても、前面部６ａと外側面部６ｂとが円弧状部６ｃによって一連状に形成されるが、円弧状部６ｃに光源部７を前方に向けて組付けるための組付け部Ｘが形成されている。該組付け部Ｘは、前側光源１２を組付ける前側組付け部１６と後側光源１４を組付ける後側組付け部１７とが縦桟６ｅによって前後に仕切られる状態でそれぞれ内外貫通窓状に形成されている。そのうちの前側組付け部１６は、前面部６ａ側の円弧状部６ｃに形成されるが、上下の前側光源１２間に形成される間隙Ａに嵌入する仕切り１６ａで上下に仕切り形成され、前側光源１２の四角形状をしたベース１２ｃが各別に入り込むように構成されている。さらに前側組付け部１６には、光源部７を所定のセット位置まで挿入組込みした場合（図８、１３参照）に、前側光源１２が前方に貫通する状態で前側接続用端子板１３が後側に位置していて面接触状に突当たる突当たり面１６ｆが縦桟部６ｅに形成されると共に、前側組付け部１６の下部には、該セット位置まで挿入組込みした場合に、後方折曲板１０ｂに形成の係止部１０ｄに無理越え状態で係止して戻り規制をするための係止爪１６ｃが突出形成されている。

一方、後側光源１４を組付ける後側組付け部１７は外側面部６ｂ側の円弧状部６ｃに形成されるが、該後側組付け部１７は、前記横向きの後側光源１４を貫通組込みするための開口が、上下の後側光源１４間に形成される間隙Ｂに嵌入する仕切り１７ａで上下に仕切り形成されると共に、前記面一状に形成される内側接続用端子板１１ｅ、１１ｆ、後外側接続用端子板１１ｇの左右方向内側面が摺動して光源部７の挿入組み込みをガイドするガイド面板１７ｂが形成されている。そして後側光源１４が前記セット位置まで組込まれた場合に、内側接続用端子板１１ｅ、１１ｆおよび後外側接続用端子板１１ｇは、ガイド面板１７ｂに対して後側に位置するようにして摺接している。

さらにインナハウジング６の前面部６ａ内面には、前記ベースハウジング４に形成の凹溝４ｋに嵌合する凸条６ｄが形成され、該凸条６ｄが凹溝４ｋに嵌入する状態でインナハウジング６をベースハウジング４に対してスライド移動させていくと、前述したように基板下端縁８ｂがベースハウジング後側面部４ｇの前側面に摺接する状態になって左右方向に移動して電源端子９が貫通孔４ｉに貫通した組込み姿勢となるように構成されている。そしてこのようにインナハウジング６がベースハウジング４に組込まれたものの表面にレンズ部３を当てがい、互いに突当たった周縁部同士を樹脂材１８で固定することでサイドターンランプ１が形成されるようになっている。

因みにインナハウジング６は、合わせ金型を用いて型成形した後、一方の金型に保持した状態で表面に成膜して反射面５を形成する成膜成形方法（例えば特許第３６７７０３３号公報、同第３６８８２８９号公報参照）を用いて製造することができる。つまり、図１２に示すように、第一金型２０と第二金型２１とを型合わせしてインナハウジング６を射出成型した後、両金型２０、２１を、インナハウジング６が第一金型２０に保持される状態で型開きをし、しかる後、両金型２０、２１の相対移動（少なくとも一方の金型の移動）により、第二金型２１側に設けた成膜装置２２とインナハウジング６とを対向するように型合わせしてインナハウジング６の表面に反射面５を成膜するようにして該反射面５が施されたインナハウジング６を一連の成膜成形工程で製造することができる。そしてこの場合、前記型開き時においてインナハウジング６が第一金型２０に保持されて該第一金型２０に対する不用意な移動（浮き、ズレ、脱落等）をしないようにすることが、凸条６ｄの第一金型２０への食い込みで行われるようになっている。因みにこのような射出成型品と金型との食い込みは射出成型品に凸条を形成することに限定されず、射出成型品側に凹部を形成しても達成することができる。
また、樹脂材１８を射出してベースハウジング４とレンズ部３とを固着することができるが、この場合、ベースハウジング４とレンズ部３とを同じ金型内で一次射出してそれぞれを型形成した後、前記成膜成形され、かつ光源部７が組込まれたインナハウジング６をベースハウジング４にインサートし、金型の相対移動に基づいてベースハウジング４とレンズ部３とを互いに突き合わせた後、突合せ部位に樹脂材１８を二次射出して一体化するというインサート工程を途中に含む金型移動を伴った射出成形工法によって連続的に製造することができる。

そしてインナハウジング６は、前述したように光源部７が組込まれた状態でベースハウジング４に組込む（図９参照）ことになるが、その場合に、インナハウジング６を、凸条６ｄを凹溝４ｋに嵌合する状態で電源端子９の突出方向にスライド移動させると、基板８の後端縁８ｄが、ベースハウジング側光源収容部４ｈの後側面部４ｇに摺接してガイドされる状態となり、この状態でさらにスライド移動させると、電源端子９がベースハウジング側光源収容部４ｈの内側面部４ｆに形成した貫通孔４ｉを貫通して組込みセットされる。このセット状態で、インナハウジング６の左右方向内端（前面部６ａ内端）６ｅは、ベースハウジング４に形成の凹穴４ｒの左右方向内側端４ｓに突当て状に当接（または近接）する状態になるが、インナハウジング６の左右方向外端（後面部６ｂの外端）６ｆは、凹穴４ｒから一部が突出（露出）し、該突出部位がテーパ面６ｇになっている。
このベースハウジング４にインナハウジング６を組込んだ状態でさらにレンズ部３をベースハウジング４に突き当てる状態で組付けることになるが、前記凹穴４ｒから突出するインナハウジングテーパ面６ｇがレンズ部３に形成したテーパ面３ｅに当接することになって傾斜合わせされた状態となり、この状態でインナハウジング円弧状部６ｃをレンズ部円弧状部３ｃが抱え込んでおり、これらの構成によって、インナハウジング６のレンズ部３およびベースハウジング４に対する位置決めができるようになっている。

叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、サイドターンランプ１は、レンズ部３と、光源部７がスペーサ部６を介して組込まれたベース部４とを突き合わせた状態で一体化して構成されることになるが、ベース部４に組込まれた状態のスペーサ部６は、ベース部４表面から突出した後端に形成されるテーパ面６ｇが、レンズ部３後端に形成されるテーパ面３ｅによって傾斜面合わせされる状態でレンズ部３との位置合わせがなされる一方、スペーサ部６の前端６ｆは、ベース部凹穴４ｒの穴端４ｓに突当て対向することでベース部４側との位置合わせがなされることになり、この結果、突リブを形成して位置合わせするような必要がなく、軽量小型化したものであってもスペーサ部６を位置決め状態での組込みができることになって完成度の良いサイドターンランプ１を効率よく製造することができる。

（Ａ）は車両の斜視図、（Ｂ）はドアミラーの正面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はサイドターンランプの平面図、正面図、側面図である。 サイドターンランプの分解正面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）はレンズ部の背面図、平面図、正面図、側面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）はベース部の正面図、斜視図、平面図、背面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は光源部の平面図、正面図、一側面図、他側面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）はサポート部の正面図、平面図、背面図、底面図である。 （Ａ）（Ｂ）は光源部をサポート部に組み込む前の状態を示す断面図、光源部をサポート部に組み込んだ状態を示す断面図である。 （Ａ）（Ｂ）は光源部が組み込まれたサポート部をベース部に組み込む前の状態を示す断面図、光源部が組み込まれたサポート部をベース部に組み込んだ状態を示す断面図である （Ａ）（Ｂ）はレンズ部、サポート部、ベース部の組み込み状態を示す縦端面図、横端面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）はベース部の下側取付け片部位の正面図、背面図、断面図、サイドターンランプの下側取付け片部位の端面図である。 スペーサ部の成型成膜工程を示す概略工程図である。 スペーサ部に光源部を組み込んだ状態を示す部分拡大断面図である。

符号の説明

１ サイドターンランプ
３ レンズ部
４ ベース部
６ サポート部
７ 光源部
８ 基板
１０ 端子板
１１ 端子板
１２ 前側光源
１４ 後側光源
１５ 部品

Claims (2)

1. 光源部が裏面側から外側方に向けて組込まれるスペーサ部を、突き合わせた状態で一体化されるレンズ部とベース部とのあいだに配して構成される車両用燈体において、前記ベース部に組込まれた状態のスペーサ部は、一端がベース部表面から突出したテーパ面に形成され、他端はベース部に形成の凹穴端に突当て対向している一方、レンズ部のスペーサ部一端対向部位には、スペーサ部側テーパ面に当接するテーパ面が形成されていることを特徴とする車両用燈体。
2. 車両用燈体は、ドアミラーに設けられるサイドターンランプであることを特徴とする請求項１記載の車両用燈体。

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