JP2007104762A - ワイヤハーネスの配索構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車体パネルとスカッフプレートとの間の空間にワイヤハーネスを効率よく配索すると共に、車体パネルへの固定箇所を減少して組みつけ作業性を高める。
【解決手段】自動車の車体パネルであるサイドシル１２と該サイドシル１２に被せるスカッフプレート１３との間の空間Ｓに配索されるワイヤハーネスの配索構造であって、空間Ｓに、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させるボックス形状のプロテクタ２０が収容され、該プロテクタ２０の上壁２０ｂおよび幅方向の両側壁２０ｆ、２０ｃはスカッフプレート１３の上壁１３ａおよび両側壁１３ｂ、１３ｃに内嵌されると共に、該スカッフプレート１３の両側壁１３ｂ、１３ｃとプロテクタの両側壁２０ｆ、２０ｃとに夫々設けた係止爪１３ｄ、１３ｅと被係止部２０ｉ、２０ｊが係止される一方、該プロテクタ２０の底壁２０ａはサイドシル１２に沿った形状とされると共にクランプ３０でサイドシル１２に係止されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、ワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、自動車の車両フロアの側部のサイドシル部（ロッカー部）におけるワイヤハーネスの配索構造に関する。

従来、自動車の車両フロアの側部のサイドシル部には、車体パネルと該車体パネルに被せたスカッフプレートとの間の空間にワイヤハーネスが配索されている。
例えば、実開平４−２６８３６号公報（特許文献１）において、図５に示す構造が提供されている。この構造では、クランプ１にテープＴ巻き固定したワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネルであるサイドシル２（ロッカーパネル）上に配索すると共にクランプ止めし、該ワイヤハーネスＷ／Ｈに、フロアカーペット３を接着剤等で取り付けたカバー４を被せ、さらにスカッフプレート５を被せて、該スカッフプレート５をサイドシル２に留め具６によりネジ止めしている。このような構造とすることにより、サイドシル２とスカッフプレート５との間の空間にワイヤハーネスＷ／Ｈを配索している。

しかしながら、特許文献１で提供されている構造では、サイドシル２からなる車体パネルの上面にワイヤハーネスが直接的に配索されるため、車体パネルにバリ等が発生していると、ワイヤハーネスに損傷が発生する恐れがある。さらに、スカッフプレート側のワイヤハーネスＷ／Ｈの上面をカバー４で覆って保護し、更に該カバー４の上面側にフロアカーペット３を接着剤で固定して配置し、該フロアカーペット３の上面側にスカッフプレート５をかぶせているため、サイドシル２とスカッフプレート５との間の寸法が大となり、スカッフプレート５の突出量が大きくなる。
かつ、このように、サイドシル２とスカッフプレート５との間の空間の上下高さが大となるにも係わらず、ワイヤハーネスＷ／Ｈをクランプ１にテープ巻き固定しているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈが断面円形状となり、サイドシル２とスカッフプレート５との間にワイヤハーネスＷ／Ｈを配索していない無駄な空隙が生じ、サイドシル２とスカッフプレート５との間の空間を有効に利用できない問題がある。一方、近年のワイヤハーネスの電線本数が増大し、前記サイドシル２とスカッフプレート５との間の空間に配索できなくなったワイヤハーネスを他の箇所に配索する必要が生じ、別経路を設けるためのスペースが必要となると共に、別経路を設けたことによるワイヤハーネスの保護材、留め具等および配索作業が増加しコスト高となる問題がある。

さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈをクランプ１にテープ巻きし、該クランプ１をサイドシル２に車体係止部１ａで固定する一方、スカッフプレート５もサイドシル２に留め具６で固定し、さらに、カバー４の係止部４ａでサイドシル２に固定する等、サイドシル２への固定部が複数箇所に及ぶため、取付作業に手数がかかる問題がある。加えて、カバー４にフロアカーペット３の端縁を接着剤で予め固定しておく必要もあり、非常に工程数が多くなり、生産効率が悪くなる問題もある。
さらにまた、テープ巻き結束しただけのワイヤハーネスＷ／Ｈをサイドシル２の上面に沿って配索する際、ワイヤハーネスＷ／Ｈは腰がなく曲がりやすいために取り廻しがしずらく作業性が悪い問題もある。
実開平４−２６８３６号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車体パネルとスカッフプレートとの間の空間にワイヤハーネスを効率よく配索すると共に、車体パネルへの固定箇所を減少して組みつけ作業性を高めることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、自動車の車体パネルと該車体パネルに被せるスカッフプレートとの間の空間に配索されるワイヤハーネスの配索構造であって、
前記空間に、ワイヤハーネスを挿通させるボックス形状のプロテクタが収容され、該プロテクタの上壁および幅方向の両側壁は前記スカッフプレートの上壁および両側壁に内嵌されると共に、該スカッフプレートの両側壁とプロテクタの両側壁とに夫々設けた係止部と被係止部が係止される一方、該プロテクタの底壁は前記車体パネルに沿った形状とされると共にクランプで車体パネルに係止されていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。

前記のように、本発明では、車体パネルとスカッフプレートとの間の空間に配索するワイヤハーネスを略ボックス形状のプロテクタの閉断面の中空部に挿入して配索するため、ワイヤハーネスの電線群はテープ巻き結束しておく必要はなく、１本づつバラバラの状態でプロテクタ内に挿通することができる。また、プロテクタをスカッフプレートに内嵌させることによりプロテクタが車体パネルとスカッフプレートとの間の空間を占めるようにして、ワイヤハーネスを収容するプロテクタの中空部の容積を増大させているため、ワイヤハーネスの電線本数の増加に対応させることができる。よって、ワイヤハーネスの電線本数を増加しても、スカッフプレートと車体パネルとの間の経路に配索することができ、別の配索経路を設ける必要がなくなり、別経路に要したワイヤハーネスの保護材、留め具等および配索作業も不要となりコストを低減することができる。

また、プロテクタに設けた被係止部と前記スカッフプレートに設けた係止部とを係止させ、プロテクタの上壁及び両側壁をスカッフプレートの上壁及び両側壁に内嵌することによりスカッフプレートを安定した状態で固定でき、該プロテクタ自体を車体パネルにクランプ止めすることで、スカッフプレートを車体パネルにネジ止めする必要がなくなる。その結果、特許文献１では車体パネルへの固定箇所が３ケ所であったのを１カ所とすることができ、しかも、クランプを車体に係止するワンタッチ作業で行うことができ、組付作業性を大幅に改善できる。

前記プロテクタを車体パネルに固定するクランプをプロテクタと別体に設けていることが好ましい。
これにより、プロテクタの長さ方向に直交する方向の断面をいずれの箇所でも同一にして、プロテクタを押出し成形により成形することが可能になり、プロテクタ成形用の金型を小型化してコストを低減することができる。
なお、前記クランプをプロテクタに一体的に設けても良いが、その場合には、押出し成形ではなく、上下金型での射出成形となる。
プロテクタに対するクランプの設置位置は、長さ方向に２００〜２８０ｍｍの間隔をあけて設けていることが好ましい。

前記スカッフプレートの室内側壁と対向する前記プロテクタの側壁に窪み部が設けられ、該窪み部に室内側から延在するフロアカーペットの端縁が挿入される一方、該窪み部に突出して前記フロアカーペットの端縁に穿設した孔に引っ掛けられる引掛部が設けられ、該引掛部は前記プロテクタと別体のクランプあるいは前記プロテクタと一体成形で設けられていることが好ましい。

前記構成によれば、フロアカーペット固定用の引掛部をプロテクタと一体或いは該プロテクタに取り付けられる別体のクランプと一体的に設け、該引掛部をフロアカーペットの端縁に穿設した孔に引っ掛けることでフロアカーペットを固定できるため、特許文献１のようなフロアカーペットの接着剤による固定工程を省くことができる。

前記引掛部の先端に前記スカッフプレートの室内側壁の内面が当接され、前記引掛部が位置決め保持されていることが好ましい。
前記構成によれば、フロアカーペットが室内側に引っ張られても、フロアカーペットに引っ掛けた引掛部がスカッフプレート内面に当接しているため倒れることがなく、フロアカーペットの縁部を確実に固定でき、フロアカーペットの位置ズレを防止することができる。

前記窪み部内に、ウォッシャーホース、オープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルが挿通され、前記ホースあるいは／およびケーブルは窪み部の外面と前記引掛部で固定されたフロアカーペットとの間で挟持されていることが好ましい。
また、前記スカッフプレートの内面に嵌合する前記プロテクタの外面に溝が設けられ、該溝にウォッシャーホース、オープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルが挿通される構成としてもよい。

前記構成によれば、ウォッシャーホース、オープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルを固定するための部材を別途設けることなく、前記ホースあるいは／およびケーブルをプロテクタの外面に沿わせて配索することができる。
また、ウォッシャーホース、オープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルをプロテクタの外部に配索するためワイヤハーネスから生じる熱の影響を低減することができる。

前記プロテクタの底壁と車外側壁との連結部が分離されて電線挿入部とされると共に互いに係止するロック部が設けられ、かつ、該プロテクタの両側壁に段差状の前記被係止部が設けられる一方、前記スカッフプレートの両側壁の内面から前記段差に係止される係止爪からなる前記係止部が設けられ、
前記プロテクタはスカッフプレートの略全長に亙って嵌合されることが好ましい。

前記構成によれば、スカッフプレートと車体パネルに挟まれた空間の略全長にわたって配置することで、その間に配索するワイヤハーネスを完全に保護できると共に、樹脂成形品からなる剛直なプロテクタ内にワイヤハーネスを挿通させているため、ワイヤハーネスの配索作業時における取り廻しが容易となり配索作業性を高めることできる。

前記プロテクタを前記車体パネルに固定するクランプの車体係止部が、車体パネルに沿うプロテクタ底壁から前記窪み部に突出されていることが好ましい。
前記構成によれば、クランプの車体係止部がプロテクタ底壁から窪み部に突出した位置に設けられているため、前記車体係止部が車体パネルに係止されたか否かを目視により確認することができ、プロテクタの車体パネルへの係止を確実にすることができる。

前述したように、本発明によれば、車体パネルとスカッフプレートとの間の空間に配索するワイヤハーネスを、車体への固定部材であるクランプにテープ巻き固定して断面円形状と配索しているのではなく、プロテクタの閉断面の中空部に挿通させて前記空間に配索しているため、ワイヤハーネスの電線群をテープ巻き結束する必要はなく、プロテクタ内の中空部内に一杯になるまで配索することができる。よって、該プロテクタをスカッフプレートに内嵌させて、プロテクタを車体パネルとスカッフプレートとの間の空間を占める程度に大型化することで、ワイヤハーネスの電線本数が増加しても対応することができる。これにより、増大した電線を別経路に配索する必要が無くなり、別経路に要したワイヤハーネスの保護材、留め具等および配索作業も不要となりコストを低減することができる。
また、プロテクタに設けた被係止部と前記スカッフプレートに設けた係止部とを係止させプロテクタの上壁及び両側壁をスカッフプレートの上壁及び両側壁に内嵌しているため、スカッフプレートを安定した状態で固定でき、スカッフプレートを車体パネルにネジ止めする必要がなくなり、車体への固定はプロテクタの固定のみで良くなり、作業性を高めることができる。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は、本発明の第１実施形態を示し、ワイヤハーネスの配索構造１０は、自動車のフロアパネル１１の側部に取り付けた車両前後方向に延在するサイドシル１２（車体パネル）と、該サイドシル１２に上方から被せたスカッフプレート１３との間の空間Ｓに樹脂製のプロテクタ２０を外装したワイヤハーネスＷ／Ｈを配索している。

ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装される樹脂製のプロテクタ２０は、サイドシル１２の長さ方向に沿って配置される閉断面の筒形状であり、空間Ｓの長さ方向に直交する断面の大部分を占める形状としている。詳細には、プロテクタ２０の底壁２０ａをサイドシル１２の上壁１２ａの外面に、プロテクタ２０の上壁２０ｂをスカッフプレート１３の上壁１３ａの内面に略全長に亙って沿わせている。なお、本実施形態ではプロテクタ２０の長さを４００ｍｍとしている。
プロテクタ２０は、底壁２０ａと室外側の側壁２０ｃとの連結部が分離可能となっており、底壁２０ａの側壁２０ｃ側の先端に断面円形状に膨出させた係止部２０ｄを設ける一方、側壁２０ｃの下端に前記係止部２０ｄに外嵌される被係止部２０ｅを設けている。これら底壁２０ａと側壁２０ｃを離反する方向に開くことにより形成された電線挿入部からワイヤハーネスＷ／Ｈをプロテクタ２０の中空部に挿入した後、係止部２０ｄと被係止部２０ｅを嵌合して底壁２０ａと側壁２０ｃとの連結部を閉鎖している。

前記プロテクタ２０は、内部空間にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した状態で別体のクランプ３０を介してサイドシル１２の上壁１２ａに固定されている。
クランプ３０は、図３に示すように、平板状の基部３０ａの上面側にプロテクタ２０の底壁２０ａに設けた貫通孔２０ｈに挿入係止する係止部３０ｂを設ける一方、該係止部３０ｂからオフセットした位置の下面側にサイドシル１２の上壁１２ａに設けた貫通孔１２ｃに挿入係止する車体係止部３０ｃを設けている。また、車体係止部３０ｃを設けた側の基部の一端を上方に屈曲させて、該屈曲側をフロアカーペット用の引掛部３０ｄとし、該引掛部３０ｄの先端に係止爪３０ｅを設けている。

プロテクタ２０の底壁２０ａに設けた貫通孔２０ｈにクランプ３０の係止部３０ｂを挿入係止してクランプ３０をプロテクタ２０の下面側に長さ方向に所要の間隔（本実施形態では２００ｍｍ）をあけて複数固定している。このとき、クランプ３０に設けた車体係止部３０ｃがプロテクタ２０の側壁２０ｆの下部を窪ませて設けた窪み部２０ｇの下方位置に配置されると共に、引掛部３０ｄを室内側の側壁２０ｆ側に突出させている。

フロアパネル１１に敷設するフロアカーペット４０を前記プロテクタ２０の側壁２０ｆの近傍にまで延在させ、該フロアカーペット４０の縁部に設けた孔４１に前記クランプ３０の引掛部３０ｄを下面側から挿入し、引掛部３０ｄの先端に設けた係止爪３０ｅをフロアカーペット４０の上面側の孔周縁に引っ掛けている。また、プロテクタ２０の側壁２０ｆの近傍まで延在させたフロアカーペット４０の縁部とプロテクタ２０の窪み部２０ｇの下面とでウォッシャーホース５０を挟持して、該ウォッシャーホース５０をプロテクタ２０に沿って配索している。

また、プロテクタ２０の側壁２０ｆに設けた窪み部２０ｇの室内側端縁を段差状の被係止部２０ｉとし、他方の側壁２０ｃの下部も窪ませて段差状の被係止部２０ｊを設けている。一方、スカッフプレート１３の上壁１３ａの幅方向両側から下方に延在する両側壁１３ｂ、１３ｃの内面に係止爪１３ｄ、１３ｅを設けている。該係止爪１３ｄ、１３ｅをプロテクタ２０の被係止部２０ｉ、２０ｊに係止して、プロテクタ２０にスカッフプレート１３を被せるようにして固定している。このとき、プロテクタ２０の両側壁２０ｆ、２０ｃにスカッフプレート１３の両側壁１３ｂ、１３ｃが沿うと共に、プロテクタ２０の上壁２０ａにスカッフプレート１３の上壁１３ａが沿って、プロテクタ２０がスカッフプレート１３に内嵌されている。また、スカッフプレート１３の側壁１３ｃ外面にサイドシル１２の隔壁１２ｂに取り付けたウエザーストリップ４２が密着しており、側壁１３ｃはプロテクタ２０の側壁２０ｃとウエザーストリップ４２に挟持されて強固に固定されている。さらに、クランプ３０の引掛部３０ｄの先端がスカッフプレート１３の側壁１３ｂの内面に当接すると共に、側壁１３ｂの下端面１３ｆを引掛部３０ｄに引っ掛けたフロアカーペット４０の上面に突き当てており、スカッフプレート１３とサイドシル１２とでフロアカーペット４０を挟持している。

前記構成によれば、サイドシル１２とスカッフプレート１３との間の空間Ｓに配索するワイヤハーネスをクランプにテープ巻き固定して断面円形状とするのではなく、サイドシル１２とスカッフプレート１３の内面に沿う閉断面のプロテクタ２０に挿通させているため、前記空間Ｓの略全域に多くの電線を配索することができる。
また、スカッフプレート１３の係止爪１３ｄ、１３ｅをプロテクタ２０の側壁外面に設けた段差状の被係止部２０ｉ、２０ｊに係止してプロテクタ２０をスカッフプレート１３に内嵌させているため、スカッフプレート１３をプロテクタ２０に安定した状態で固定できると共に、スカッフプレート１３をサイドシル１２にネジ止めする必要がなくなり、スカッフプレート１３の取付作業を容易にすることができる。

さらにまた、クランプ３０に一体的に設けた引掛部３０ｄをフロアカーペット４０に設けられた孔４１に引っ掛けるだけでフロアカーペット４０を固定することができる。さらに、固定されたフロアカーペット４０にスカッフプレート１３の側壁１３ｃの下端面１３ｆを突き当てて、該スカッフプレート１３とサイドシル１２とで挟持しているため、より強固にフロアカーペット４０を固定でき、フロアカーペット４０の位置ズレを防止することができる。さらに、引掛部３０ｄがスカッフプレート１３の内面に当接しているため引掛部３０ｄが倒れることがなく、フロアカーペット４０の縁部を確実に固定できる。

また、ウォッシャーホース５０をプロテクタ２０の外面とフロアカーペット４０とで挟持しているため、ウォッシャーホース５０を固定するための部材を別途設けることない。
なお、ウォッシャーホースに代えてオープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルをプロテクタ２０の外面に沿って配索してもよい。

さらにまた、クランプ３０の車体係止部３０ｃがプロテクタ２０の底壁２０ａから窪み部２０ｇに突出した位置に設けられているため、車体係止部２０ｃがサイドシル１２に係止されたか否かを目視により確認することができ、プロテクタ２０のサイドシル１２への係止を確実にすることができる。

また、プロテクタ２０をサイドシル１２に固定するクランプ３０を、プロテクタ２０と別体に設けて、プロテクタ２０の長さ方向に直交する方向の断面をいずれの箇所でも同一にしているため、プロテクタ２０は押出し成形により成形することができ、プロテクタ成形用の金型を小型化してコストを低減することができる。なお、プロテクタ２０を押出し成形により成形した場合には、成形後に貫通孔２０ｈを穿設している。
なお、前記クランプをプロテクタに一体的に設けてもよく、この場合には、プロテクタを射出成形により成形している。

図４は、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、プロテクタ２０の上壁２０ａの外面にプロテクタ２０の長さ方向に延在する溝２０ｋを設け、該溝２０ｋにアンテナケーブル５１を挿通させ、スカッフプレート１３の上壁１３ａとプロテクタ２０の上壁２０ｂとでアンテナケーブル５１を挟持している。なお、アンテナケーブルに代えてウォッシャーホースあるいは／およびオープナーケーブルを配索してもよく、また、第１実施形態のプロテクタ外面とフロアカーペットとでホースあるいは／およびケーブルを挟持する配索構造を併用してもよい。

また、プロテクタ２０をサイドシル１２に固定するクランプ３０の車体係止部３０ｃの配置位置を第１実施形態と相違させており、本実施形態では、プロテクタ２０の底壁２０ａの室内側端縁から立設する側壁２０ｆと上下対向する位置に車体係止部３０ｃを設けている。

前記構成によれば、第１実施形態と同様、サイドシル１２とスカッフプレート１３との間の空間Ｓに多数の電線を配索できると共に、アンテナケーブル５１を別部材を用いることなく配索でき、かつ、プロテクタ２０の外部に配索しているためワイヤハーネスＷ／Ｈから生じる熱の影響を低減することができる。
また、クリップ３０の車体係止部３０ｃを側壁２０ｆと上下対向する位置に設けているため、プロテクタ２０を下向きに押す負荷が車体係止部３０ｃにかかりやすくプロテクタ２０の取付作業を容易にすることができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。

本発明の第１実施形態のワイヤハーネスの配索構造の断面図である。 クランプを取り付けたプロテクタの底面図である。 第１実施形態のクランプを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図である。 第２実施形態のワイヤハーネスの配索構造の断面図である。 従来例を示す図面である。

符号の説明

１０ ワイヤハーネスの配索構造
１２ サイドシル（車体パネル）
１３ スカッフプレート
１３ｄ、１３ｅ 係止爪（係止部）
２０ プロテクタ
２０ｇ 窪み部
２０ｉ、２０ｊ 被係止部
３０ クランプ
３０ｃ 車体係止部
３０ｅ 引掛部
４０ フロアカーペット
５０ ウォッシャーホース
５１ アンテナケーブル
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (7)

1. 自動車の車体パネルと該車体パネルに被せるスカッフプレートとの間の空間に配索されるワイヤハーネスの配索構造であって、
   前記空間に、ワイヤハーネスを挿通させるボックス形状のプロテクタが収容され、該プロテクタの上壁および幅方向の両側壁は前記スカッフプレートの上壁および両側壁に内嵌されると共に、該スカッフプレートの両側壁とプロテクタの両側壁とに夫々設けた係止部と被係止部が係止される一方、該プロテクタの底壁は前記車体パネルに沿った形状とされると共にクランプで車体パネルに係止されていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
2. 前記スカッフプレートの室内側壁と対向する前記プロテクタの側壁に窪み部が設けられ、該窪み部に室内側から延在するフロアカーペットの端縁が挿入される一方、該窪み部に突出して前記フロアカーペットの端縁に穿設した孔に引っ掛けられる引掛部が設けられ、該引掛部は前記プロテクタと別体のクランプあるいは前記プロテクタと一体成形で設けられている請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
3. 前記引掛部の先端に前記スカッフプレートの室内側壁の内面が当接され、前記引掛部が位置決め保持されている請求項２に記載のワイヤハーネスの配索構造。
4. 前記窪み部内に、ウォッシャーホース、オープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルが挿通され、前記ホースあるいは／およびケーブルは窪み部の外面と前記引掛部で固定されたフロアカーペットとの間で挟持されている請求項２または請求項３に記載のワイヤハーネスの配索構造。
5. 前記スカッフプレートの内面に嵌合する前記プロテクタの外面に溝が設けられ、該溝にウォッシャーホース、オープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルが挿通されている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの配索構造。
6. 前記プロテクタの底壁と車外側壁との連結部が分離されて電線挿入部とされると共に互いに係止するロック部が設けられ、かつ、該プロテクタの両側壁に段差状の前記被係止部が設けられる一方、前記スカッフプレートの両側壁の内面から前記段差に係止される係止爪からなる前記係止部が設けられ、
   前記プロテクタはスカッフプレートの略全長に亙って嵌合される請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスの配索構造。
7. 前記プロテクタを前記車体パネルに固定するクランプの車体係止部が、車体パネルに沿うプロテクタ底壁から前記窪み部に突出されている請求項２乃至請求項６のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの配索構造。

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