JP2007185690A - 車体部材のヘミング接合方法およびヘミング接合構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】異種材料の組合せからなるスキン材11とフレーム材12を接合して構成される車体部材のヘミング接合方法であって、スキン材11とフレーム材12の相対向する部位の少なくとも一方に熱硬化性接着剤13を塗布する工程と、フレーム材12の端縁部12aとの間に熱硬化性接着剤13を挟むようにスキン材11の端縁部11aを折り返す工程と、スキン材11とフレーム材12をスキン材11の端縁部11a側から摩擦攪拌接合する工程と、を有し、前記接合工程では、摩擦攪拌接合時の余熱によって熱硬化性接着剤13を予備加熱して、スキン材11をフレーム材12に仮止めする。
【選択図】図1
Description
例えば、端縁部間に塗布した熱硬化性接着剤(構造用接着剤)を焼付塗装工程で硬化させて、パネル同士を固定するものがある。この熱硬化性接着剤は、車体部材の剛性、強度、耐食性の確保にも供する。このように熱硬化性接着剤で固定する場合、端縁部同士を組み合わせた後、焼付の熱で熱硬化性接着剤が完全に硬化するまでの間に、アウタパネルとインナパネルがずれ動くことを防止するための仮止めが行われている。仮止めの方法としては、熱硬化性接着剤に添加された球状体をヘミング加工時に食い込ませるものや(特許文献1参照)、スポット溶接、リベット接合、クリンチ接合等によるものが挙げられる。
図1に示すように、ドア本体1(車体部材)は、車外側に面するスキン材11と、その裏側(車室側)に位置するフレーム材12とをヘミング接合して構成される。ドア本体1は、異種材料の組合せで構成されるものであり、この組合せとしては、例えば、スキン材11としてアルミニウムまたはアルミニウム合金、フレーム材12として鉄または鉄合金等の組合せが挙げられる。なお、本発明のヘミング接合方法およびヘミング接合構造は、本実施形態で説明するドアのほか、エンジンフード、トランクリッド等、種々の車体部材に適用することができる。
本実施形態のドア本体1は、フレーム材12の表裏にスキン材11が仮止めされていることで、その後の焼付塗装工程において熱硬化性接着剤13を完全に硬化させる際、スキン材11とフレーム材12の線膨張係数の違いによって発生する変形を防止することができる。
2 回転プローブ
11 スキン材
11a 端縁部
11b 内側部位
12 フレーム材
12a 端縁部
13 熱硬化性接着剤
A 部分
Claims (4)
- 異種材料の組合せからなる第1部材と第2部材を接合して構成される車体部材のヘミング接合方法であって、
前記第1部材と前記第2部材の相対向する部位の少なくとも一方に熱硬化性接着剤を塗布する接着剤塗布工程と、
前記第2部材の端縁部との間に前記熱硬化性接着剤を挟むように前記第1部材の端縁部を折り返すヘミング加工工程と、
前記第1部材と前記第2部材を前記第1部材の端縁部側から摩擦攪拌接合する接合工程と、を有し、
前記接合工程では、摩擦攪拌接合時の余熱によって前記熱硬化性接着剤を予備加熱して、前記第1部材を前記第2部材に仮止めすることを特徴とする車体部材のヘミング接合方法。 - 前記熱硬化性接着剤と摩擦攪拌接合部位とは前記第2部材を介して表裏に位置することを特徴とする請求項1に記載の車体部材のヘミング接合方法。
- 前記第1部材はアルミニウムまたはアルミニウム合金であり、前記第2部材は鉄または鉄合金であることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車体部材のヘミング接合方法。
- 請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の車体部材のヘミング接合方法により接合された車体部材のヘミング接合構造であって、
前記第1部材の端縁部が前記第2部材の端縁部との間に前記熱硬化性接着剤を挟んで折り返された状態で、前記熱硬化性接着剤と摩擦攪拌接合部位とは前記第2部材を介して表裏に位置し、前記熱硬化性接着剤が予備硬化した状態で前記第1部材を前記第2部材に仮止めしていることを特徴とする車体部材のヘミング接合構造。
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