JP2007037558A - 車両用シートパッド - Google Patents

Abstract

【課題】座り心地、乗り心地に優れた、軽量化可能な車両用シートパッドを提供する。
【解決手段】車両用シートパッド１は、尻下部２、腿下部３及びサイド部４を有する。シートパッド１内には、外部に連通した空孔５が延設されている。空孔５は、シートパッド１の左右幅方向の中央部を前後方向に延在した前後方向部５ａと、該前後方向部５ａの前端から上方に立ち上がる起立部５ｂと、前後方向部５ａの後端から下方に立ち下がる立下部５ｃとを有し、起立部５ｂの上端はシートパッド１の座面に臨んでおり、立下部５ｃの下端はシートパッド１の底面に臨んでいる。
【選択図】図１

Description

本発明は車両用シートパッドに係り、特に、軽量化しうる車両用シートパッドに関する。

車両用シートパッド（以下、単にシートパッドということがある。）は、一般に軟質ポリウレタンフォーム又は半硬質ポリウレタンフォーム等の発泡体で構成されている。

特開平１１−３４７１０号公報には、シートパッドの底面から上方に向って凹陥する凹部が設けられると共に、該凹部にスラブが挿入されており、該スラブの上面部分にセンサが設置された着座センサ付き座席が記載されている。このスラブはシートパッドと同一のウレタンフォーム等よりなる（同号公報第００１１段落）。

同号公報には、シートパッドを軽量化しようという技術的目的はない。

なお、シートパッドを軽量化するために、シートパッドの底面から上方に向って凹陥する凹部を設け、この凹部を空洞のままとする（即ち、所謂「肉盗みする」）ことが考えられるが、このようにすると、シートパッドの底面付近の剛性が低くなり、シートパッドに座ったときに底付き感が感取され易くなる。

また、シートパッドを軽量化するために、シートパッドの座面に溝を設けることも考えられるが、このようにすると、シートパッドに座ったときに凹凸異物感が感取されるようになる。
特開平１１−３４７１０号公報

本発明は、座り心地、乗り心地に優れた、軽量化可能な車両用シートパッドを提供することを目的とする。

本発明（請求項１）の車両用シートパッドは、外部に連通した空孔が内部に延設されていることを特徴とするものである。

請求項２の車両用シートパッドは、請求項１において、該空孔の孔径は１〜５０ｍｍであることを特徴とするものである。

請求項３の車両用シートパッドは、請求項１又は２において、該空孔の体積は車両用シートパッドの体積の１〜１０％であることを特徴とするものである。

請求項４の車両用シートパッドは、請求項１ないし３のいずれか１項において、該空孔の端部が車両用シートパッドの座面に臨んでいることを特徴とするものである。

請求項５の車両用シートパッドは、請求項４において、該空孔の端部が車両用シートパッドの座面の複数箇所に臨んでいることを特徴とするものである。

請求項６の車両用シートパッドは、請求項５において、該空孔の端部が車両用シートパッドの座面に臨んでいることを特徴とするものである。

本発明の車両用シートパッドは、空孔を有しているので、その分だけ軽量化することができる。本発明では、この空孔がシートパッド内部に設けられているので、座ったときの異物感が無く、また底面付近の剛性低下が防止されるところから底付き感も防止ないし抑制される。この空孔が外部に連通しているので、車両用シートパッドのクッション性も良好である。

この空孔の孔径を１〜５０ｍｍとすることにより、上記の底付き感を確実に防止することができる。空孔の体積を１〜１０％とすることにより、底付き感をより確実に防止することができる。

空孔の端部がシートパッドの座面に臨んでいる場合には、底面から座面へ空気が流出するという長所がある。この場合、この空孔の端部が座面の複数箇所に臨んでいると、シートパッドに座ったときに空孔が乗員によって蓋をされた状態とならず、空孔から空気が外部に確実に流出するようになる。

空孔に端部がシートパッドの底面に臨んでいる場合には、底面より空気を送り込むことができるという長所がある。

空孔を、車両用シートパッドの左右幅方向の中央を前後方向に延在した前後方向部と、該前後方向部に連なり、該車両用シートパッドの左右幅方向に延在した横方向部とを有する構成とした場合には、シートパッドのクッション特性が広い範囲にわたって均等化されるようになる。

以下に図面を参照して本発明の車両用シートパッドの実施の形態を説明する。

第１図は本発明の車両用シートパッドの実施の形態を示す斜視図であり、第２図は第１図のII−II線に沿う断面図である。

この車両用シートパッド１は、尻下部２、腿下部３及びサイド部４を有する。

このシートパッドは、ポリウレタンフォームよりなる。クッション性を重視する車両用シートパッド、或いはシートパッドの上にカバー材として厚さ５ｍｍ以上のソフトウレタンやそれに類するものが用いられている場合は、シートパッドの構成材料としては、コア密度２５〜７０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１５〜２５ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましい。

一方、表面にソフト感が望まれるシートパッドあるいは初期の着座フィーリングを良くすることを目指すシートパッドの場合、シートパッドの構成材料としては、コア密度３０〜７０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度８〜２０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましい。

このシートパッド１内には、外部に連通した空孔５が延設されている。この実施の形態では、空孔５は、シートパッド１の左右幅方向の中央部を前後方向に延在した前後方向部５ａと、該前後方向部５ａの前端から上方に立ち上がる起立部５ｂと、前後方向部５ａの後端から下方に立ち下がる立下部５ｃとを有した略クランク形側面視形状のものである。起立部５ｂの上端はシートパッド１の座面に臨んでおり、立下部５ｃの下端はシートパッド１の底面に臨んでいる。

この実施の形態では、空孔５は１本だけ設けられているが、これと平行に２本以上設けてもよく、さらに他の部位に空孔を設けてもよく、他の方向に延在する空孔を設けてもよい。

このように空孔５を設けた車両用シートパッド１は、空孔５を設けた分だけ軽量である。また、この空孔５は、端部の開放部を除いてシートパッド１の内部に設けられているので、座ったときに座面から受ける感触が良好であると共に、シートパッド１の底面付近の剛性が高く、底付き感もない。

第３図は別の実施の形態に係る車両用シートパッド１Ａの斜視図、第４図はその空孔の構成を示す斜視図である。

この実施の形態では、空孔６は、シートパッド１Ａの尻下部の左右幅方向中央付近を前後方向に延在する前後方向部６ａと、該前後方向部６ａの前端から若干右斜め前方及び左斜め前方に分岐して延在する２条の前後方向部６ｂとを有する。

また、この空孔６は、各前後方向部６ｂの前端からシートパッド１の側方に向って延在する横方向部６ｃと、各前後方向部６ｂの長手方向の途中からシートパッド１の側方に向って延在する横方向部６ｄと、前後方向部６ａの長手方向の途中からシートパッド１の側方に向って延在する横方向部６ｅとを有する。

空孔６は、各横方向部６ｃ，６ｄの先端と途中からそれぞれ上方に延在する起立部６ｆ，６ｇを有すると共に、各横方向部６ｅの先端から上方に延在する起立部６ｈを有する。これらの起立部６ｆ，６ｇ，６ｈの上端はシートパッド１の座面に臨んでいる。

空孔６は、さらに、前後方向部６ａの前端付近から下方に延在する立下部６ｉを有する。この立下部６ｉの下端はシートパッド１の底面に臨んでいる。

この車両用シートパッド１Ａの空孔以外の構成は前記車両用シートパッド１と同一であり、同一符号は同一部分を示している。

この車両用シートパッド１Ａも、座ったときに座面から受ける感触が良好であると共に、底付き感もない。特に、この実施の形態にあっては、空孔が座面の下方の広い領域にわたって設けられており、尻下部から腿下部にかけての広い範囲にわたってシートパッドのクッション特性が略均一なものとなる。

なお、これらの車両用シートパッド１，１Ａにおいては、前後方向部５ａ，６ａ，６ｂは、シートパッドの座面よりも１０ｍｍ以上、特に２０ｍｍ以上深い位置に設けられていることが好ましく、且つシートパッドの底面よりも１０ｍｍ以上特に２０ｍｍ以上上方に設けられていることが好ましい。

なお、空孔５，６の孔径（直径）は１〜５０ｍｍ特に１０〜２０ｍｍ程度が好ましい。空孔の体積はシートパッドの体積の１〜１０％特に１．５〜４％程度が好適である。

シートパッドに空孔を形成する方法の一例について第５，６図を参照して説明する。

このシートパッドは、金型内にウレタン原液を供給して発泡成形することにより形成されるが、第５図の方法では、金型内に崩解性の中子（この実施の形態は砂を成形してなる中子）７を配置しておく。ウレタンの発泡後に成形体を金型から脱型し、次いで中子７を例えばほじくり出す如くして除去することにより、空孔５が形成される。空孔６も同様にして形成することができる。崩解性の中子を用いる代りに、硬質ウレタンフォームや、ポリプロピン等の合成樹脂あるいはゴム製の中子を用い、成形体を脱型した後、成形体から中子を引き出すことにより空孔を形成してもよい。

第６図の方法では、金型７に両端部が蓋状部８ａ，８ｂによって閉鎖された閉チューブ状であり、且つ空孔５と同一の略クランク形側面視形状の閉チューブ状中子８を配置しておく。第６図（ａ）の如く成形体を金型から脱型した後、中子８の両端の蓋状部８ａ，８ｂを切除する。チューブ状中子８はそのまま成形体内に残置させる。この中子８内が空孔５となる。この中子８の材質としては軟質なポリプロピレン、シリコン樹脂等の合成樹脂やゴムが好適である。この方法によれば、シートパッド１Ａの空孔６のように複雑な形状の空孔を容易に形成することができる。

実施例１
シートパッド本体にＪＩＳ Ｋ ６４０１に規定する硬さが２４５Ｎのウレタンフォームを用い、第３，４図に示す車両用シートパッド１を製造し、その尻下部における座圧分布を測定した。孔６の径は１５ｍｍ、前後方向部６ａ，６ｂの合計の長さは２６０ｍｍ、前後方向部６ａ，６ｂの座面からの平均深さは４０ｍｍとした。その結果を第７図に示す。

比較例１
孔５の代りに座面に深さ２５ｍｍ、幅１５ｍｍであり、第７図の比較例１中に破線で示すパターンの溝を形成した他は実施例１と同一のシートパッドを製造し、その座圧分布を測定した。その結果を第７図に示す。

第７図では、色の濃い部分ほど座圧が高い。第７図では図の下縁側が腿下であり、図の上縁側が尻下である。第７図より、本発明のシートパッドによると座圧分布が均等化されることが分る。

本発明の車両用シートパッドの実施の形態を示す斜視図である。 図１のII−II線に沿う断面図である。 別の実施の形態に係る車両用シートパッドの斜視図である。 図３の車両用シートパッドの空孔の斜視図である。 実施の形態に係る車両用シートパッドの空孔を形成する方法を示す断面図である。 実施の形態に係る車両用シートパッドの空孔を形成する別の方法を示す断面図である。 実施例及び比較例における座圧分布図である。

符号の説明

１ 車両用シートパッド
２ 尻下部
３ 腿下部
４ サイド部
５，６ 空孔
５ａ 前後方向部
５ｂ 起立部
５ｃ 立下部

Claims (7)

1. 外部に連通した空孔が内部に延設されていることを特徴とする車両用シートパッド。
2. 請求項１において、該空孔の孔径は１〜５０ｍｍであることを特徴とする車両用シートパッド。
3. 請求項１又は２において、該空孔の体積は車両用シートパッドの体積の１〜１０％であることを特徴とする車両用シートパッド。
4. 請求項１ないし３のいずれか１項において、該空孔の端部が車両用シートパッドの座面に臨んでいることを特徴とする車両用シートパッド。
5. 請求項４において、該空孔の端部が車両用シートパッドの座面の複数箇所に臨んでいることを特徴とする車両用シートパッド。
6. 請求項５において、該空孔の端部が車両用シートパッドの底面に臨んでいることを特徴とする車両用シートパッド。
7. 請求項１ないし６のいずれか１項において、該空孔は、該車両用シートパッドの左右幅方向の中央を前後方向に延在した前後方向部と、該前後方向部に連なり、該車両用シートパッドの左右幅方向に延在した横方向部とを有することを特徴とする車両用シートパッド。

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