JP2006306346A - 車両用物入れ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 車室内スペースを有効に利用して物品を収容できるとともに、必要に応じて物品の出し入れを容易に行うことができるようにする。
【解決手段】 車室１の底面を構成するフロアパネル４の後方部に、上方へ段上げされたキックアップ部５が設けられ、上記キックアップ部５に、上方への段上げ量が小さい第１キックアップ部６と上方への段上げ量が大きい第２キックアップ部７とが車幅方向に併設され、上記第１キックアップ部６の上に後列シート１８からなる第１の乗員用シートが配設されるとともに、上記第２キックアップ部７の上に物品の収容ボックス１９が配設された。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車室内に配設される車両用物入れ構造の改良に関するものである。

従来、下記特許文献１に示されるように、車両の中央部にアームレストが設置されるとともに、車両用シートの座部上に載置した荷物を荷物固定用ニットにより拘束保持するように構成された荷物固定構造において、上記アームレストの中空ボックス状のアームレストフレーム内に収容された荷物固定用ネットを、アームレストに形成された引出口から引出し、その引出端に設けられた複数のリテーナを、シートの側縁部に設けられた係止部材に係着して座部上に載置された荷物を拘束することにより、車両の急停車または急ハンドル等に起因した荷崩れを防止することが行われている。

また、下記特許文献２に示されるように、車室内において物品の格納、取り出しが可能な荷物格納スペースを増加することを目的として、後列シートの背もたれ部にアームレストを展開、収容が可能に支持させるとともに、その後方に設けられたラゲージスペース内に、荷物格納ボックスを、上記背もたれの開口部と背もたれの後方側部位とに旋回および着脱可能に設置した自動車用荷物格納装置が知られている。
特開平１１−３０１３５６号公報 特開２０００−７１８８８号公報

上記特許文献１に開示されているように、アームレストフレーム内に収容された荷物固定用ネットをアームレストに形成された引出口から引出し、この荷物固定用ネットにより座部上に載置された荷物を拘束するように構成した場合には、後列シートの不使用時にその座面を荷物の載置部として有効に利用できるとともに、上記荷物固定用ネットを利用して座面上に載置された荷物を安定して保持できるという利点がある。しかし、上記アームレスト内に収容された荷物固定用ネットを引き出したり、この荷物固定用ネットをアームレスト内に収容したりする作業が煩雑である等の問題がある。

また、特許文献２に開示されているように、後列シートの後方に設けられたトランクルーム（ラゲージスペース）内に荷物格納ボックスを配設した場合には、車室内において物品の格納、取り出しが可能な荷物格納スペースを増加させることができる。しかし、上記荷物格納ボックス内に対する荷物の出入を行う場合には、後部席に着座した乗員が車体の後を向いた状態で荷物格納ボックスを背もたれの開口部に対向させるように旋回させる必要があり、使い勝手が悪いという問題があった。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、車室内スペースを有効に利用して物品を収容できるとともに、必要に応じて物品の出し入れを容易に行うことが可能な車両用物入れ構造を提供することを目的としている。

請求項１に係る発明は、車室の底面を構成するフロアパネルに、上方へ段上げされたキックアップ部が設けられ、上記キックアップ部には、上方への段上げ量が小さい第１キックアップ部と上方への段上げ量が大きい第２キックアップ部とが車幅方向に併設され、上記第１キックアップ部の上に第１の乗員用シートが配設されるとともに、上記第２キックアップ部の上に物品の収容ボックスが配設されたものである。

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両用物入れ構造において、上端が開口したボックス本体と、このボックス本体の上端開口部を閉止するリッド体とにより上記収容ボックスが構成され、上記ボックス本体が第２の乗員用シートの座部として兼用されるとともに、上記リッド体が第２の乗員用シートの背もたれ部として兼用されるように構成されたものである。

請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載の車両用物入れ構造において、上記収容ボックスのボックス本体およびリッド体が子供用シートの座部および背もたれ部として兼用されるように構成されたものである。

請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用物入れ構造において、上記収容ボックスの設置面が車体のベルトラインよりも下方に配設されたものである。

請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用物入れ構造において、上記第１の乗員用シートおよび収容ボックスの前方側に前列シートが配設されたものである。

請求項６に係る発明は、上記請求項５に記載の車両用物入れ構造において、上記前列シートが、車幅方向に併設された助手席と運転席とにより構成され、第１の乗員用シートの前方側に助手席が配設されるとともに、収容ボックスの前方側に運転席が配設されたものである。

請求項７に係る発明は、上記請求項５または６記載の車両用物入れ構造において、上記助手席が運転席よりも車体の前方側にオフセットした位置に配設されたものである。

請求項８に係る発明は、上記請求項１〜７の何れか１項に記載の車両用物入れ構造において、上記第２キックアップ部の下方に車両用機器が配設されたものである。

請求項９に係る発明は、上記請求項８に記載の車両用物入れ構造において、上記第２キックアップ部の下方に燃料タンクが配設されたものである。

請求項１に係る発明によれば、第２キックアップ部に比べて第１キックアップ部の上方への段上げ量を小さな値に設定することにより、この第１キックアップ部の上に配設される上記後列シートの設置高さを低くして低車高化を可能にしつつ、第１の乗員用シートの上方に広い空間を確保して大人が着座するためのスペースを確保することができるとともに、上記収容ボックスを、第１の乗員用シートの側方において上方への段上げ量が大きい上記第２キックアップ部の上に配設することにより、この第２キックアップ部の下方に大きな空間部を設けた状態で、上記後列シートに着座した乗員が物品の出し入れを容易に行い得る位置に上記収容ボックスを配設することができる。

請求項２に係る発明によれば、上記収納ボックスを構成するボックス本体およびリッド体を有効に利用して第２キックアップ部上に上記第２の乗員用シートを設置することにより、必要に応じて車両の搭乗人数を増やすことができるとともに、上記ボックス本体およびリッド体を収容ボックスとして利用する場合には、このリッド体を閉止状態とすることにより、ボックス本体内に収容された物品を安定して保持できるという利点がある。

請求項３に係る発明によれば、第１キックアップ部に比べて上方への段上げ量が大きい上記第２キックアップ部に設置される収容ボックスのボックス本体およびリッド体を、子供用シートの座部および背もたれ部として兼用するように構成したため、車高を必要以上に高くすることなく、比較的狭い上記第２キックアップ部の上部空間を有効に利用して上記子供用シートを適正に設置できるという利点がある。

請求項４に係る発明によれば、収容ボックスが必要以上に高い位置に配設されることに起因して収容ボックス内に収容された物品の保持状態が不安定になったり、収容ボックスの設置部が外部から容易に視認されて盗難の可能性が増大したりするのを効果的に防止して上記収容ボックス内に物品を安全かつ的に保持させることができる。

請求項５に係る発明によれば、車室内の空間を有効に利用して複数人の着座スペースを確保することができるとともに、車室内の後部における物品の収納性を効果的に向上させることができるという利点がある。

請求項６に係る発明によれば、車両の走行時においても、助手席に着座した乗員が斜め後方側を向くことにより、上記収容ボックスに対する物品の出し入れを容易に行うことが可能であり、収容ボックスを使用する際の利便性を、より効果的に向上させることができる。

請求項７に係る発明によれば、助手席を運転席よりも車体の前方側にオフセットして配設したため、車室の前後寸法を大きくすることなく、助手席の後方において第１キックアップ上に配設される後列シートからなる第１の乗員用シートに着座した乗員の足元スペースを充分に確保できるという利点がある。

請求項８に係る発明によれば、第２キックアップ部の下方に車両用機器を配設するように構成したため、車高が必要以上に高くなるのを防止しつつ、上記第２キックアップ部の下方に形成された大きな床下空間部を有効に利用して上記車両用機器を適正にレイアウトすることにより、車体を効果的にコンパクト化できるという利点がある。

請求項９に係る発明によれば、第２キックアップ部の下方に燃料タンクを配設するように構成したため、車高が必要以上に高くなるのを防止しつつ、上記第２キックアップ部の下方に形成された大きな床下空間部を有効に利用して、かなりの体積を必要とする燃料タンクを適正にレイアウトすることにより、車体を効果的にコンパクト化できるという利点がある。

図１および図２は、本発明の実施形態に係る車両用物入れ構造を備えた車両の概略構成を示している。この車両の車室１内には、その前方側に助手席２および運転席３からなる左右一対の前列シートがフロアパネル４上に設置されるとともに、上方へ段上げされたキックアップ部５がフロアパネル４の後方側に設けられている。上記キックアップ部５には、上方への上方への段上げ量が小さい第１キックアップ部６と、上方への段上げ量が大きい第２キックアップ部７とが車幅方向に併設されるとともに、上記キックアップ部５の後端部には、トランクルーム８の底面部を構成するリヤフロア９が連設されている。

図例では、車体の右側に位置する助手席２の後方側に、第１キックアップ部６が配設されるとともに、車体の左側に位置する運転席３の後方側に上記第２キックアップ部７が配設されている。また、上記車両は、助手席２および運転席３の側方にそれぞれフロントサイドドアが設置される乗降用開口部１０が形成されたいわゆる２ドアのクーペタイプであり、上記フロアパネル４の車幅方向中央部には、プロペラシャフトが配設されるトンネルメンバ１１が車体の前後方向に延びるように設けられている。そして、図３に示すように、上記第１キックアップ部６の上面部の高さがトンネルメンバ１１の上面よりも低く設定されるとともに、上記第２キックアップ部７の上面部の高さがトンネルメンバ１１の上面と略同に設定されることにより、図４に示すように、車体のベルトラインＬよりも所定量だけ低い位置に第２キックアップ部７の上面部が配設されている。

上記助手席２および運転席３は、フロアパネル４上に設置されたスライドレール１２に沿って車体の前後方向にスライド可能に支持された座部１３と、その後端部に立設された背もたれ部１４と、この背もたれ部１４を所定の後傾角度で起立させた使用状態から車体の前方側に傾動させた非使用状態に変位可能に支持するリクライニング機構１５と備えている。

上記助手席２の後方側、つまり上記第１キックアップ部６の上方には、図３および図５に示すように、大人が着座可能な座部１６と、この座部１６の後端部から上方に立設された背もたれ部１７とを有する後列シート１８からなる第１の乗員用シートが配設されている。なお、図５に示すように、リヤフロア９の前端部上方には車幅方向に延びるリヤデッキメンバ４５が配設されるとともに、リヤフロア９の下方にはリヤサスペンション用のクロスメンバ４６が配設されている。

また、上記運転席３の後方側、つまり上記第２キックアップ部７の上方側には、図３および図４に示すように、収容ボックス１９が配設されるとともに、第２キックアップ部７の下方側には、燃料タンク２０が配設されている。この燃料タンク２０は、第２キックアップ部７の下方に配設されたタンク本体２１と、上記トンネルメンバ１１の下方に導入された増量用突部２２とを有し、この増量用突部２２の下方には、車体の前後方向に延びるプロペラシャフト２３、プリサイレンサ２４およびクランク型の断面形状を有する補強フレーム２５が配設されている。

また、上記キックアップ部５の下端部背面には、車幅方向に延びるＮｏ．３クロスメンバ２６が設置されるとともに、上記リヤフロア９の前部下面には、車幅方向に延びるＮｏ．４クロスメンバ２７が設置されている。そして、上記燃料タンク２０は、前端部がＮｏ．３クロスメンバ２６の背面部にボルト止めされるとともに、後端部がＮｏ．４クロスメンバ２７の底部にボルト止めされたタンクバンド２８を介して車体に固定されている。

上記収容ボックス１９は、図６〜図８に示すように、硬質プラスチック材等からなるボックス本体２９と、その上端開口部を開閉するリッド体３０とを有している。上記ボックス本体２９は、第２キックアップ部７の上面上に載置されてボルト止め等の手段で固定される底面板３１と、その左右両側辺部に立設された左右一対の側面板３２と、底面板３１の前辺部に立設された前面板３３と、底面板３１の後端部から上方に延出された断面コ字状の延出部３４とを有する上端が開口したトレイ状体からなっている。

上記リッド体３０は、ボックス本体２９に外嵌される左右一対の側面板３６および前面板３７と、ボックス本体２９の上端開口部を閉止する上面板３８とを有し、上記側面板３６の基端部がヒンジピン３９を介してボックス本体２９の延出部３４に枢支されることにより、図６に示す閉止位置から図７に示す開放位置に上記ヒンジピン３９を支点にして揺動可能に支持されている。また、リッド体３０の前面板３７は、上記上面板３８の前端部にヒンジ結合される等により、図７に示すように起立した使用状態から、図８に示すように上面板３８の内面に沿うように折畳まれた格納状態に変位可能に支持されている。

上記ボックス本体２９は、発泡ウレタン等の軟質プラスチック材等からなるシートクッション体４０が嵌着されることにより、図９に示すように、子供用シート３５の座部４１として兼用されるように構成されている。また、上記リッド体３０は、発泡ウレタン等の軟質プラスチック材等からなるシートバック体４２が装着されることにより、上記子供用シート３５の背もたれ部４３として兼用されるように構成されている。

すなわち、図８に示すように、上記リッド体３０の開放状態において、その前面板３７が上面板３８の内面に沿うように折畳まれた状態で、上記シートバック体４２の背面部左右に形成されたスリット４４内に上記左右の側面板３６がそれぞれ挿入されることにより、上記シートバック体４２が装着された子供用シート３５の背もたれ部４３が形成されるようになっている。また、上記背もたれ部４３の上端部が、キックアップ部５の後部上方において車幅方向に延びるように設置されたリヤデッキメンバ４５に、図示を省略したテザーアンカー等からなる固定具を介して着脱可能に固定されることにより、上記背もたれ部４３が起立状態に保持されるように構成されている。このようにして、図示を省略したベルト式拘束具により幼児等を安定した着座状態に保持することが可能な子供用シート３５からなる第２の乗員用シートが、上記物品の収容ボックス１９に代えて第２キックアップ部７上に設置されることになる。

上記のように車室１の底面を構成するフロアパネル４に、上方へ段上げされたキックアップ部５が設けられた車両において、このキックアップ部５に、上方への段上げ量が小さい第１キックアップ部６と上方への段上げ量が大きい第２キックアップ部７とを車幅方向に併設し、上記第１キックアップ部６の上に後列シート１８からなる第１の乗員用シートを配設するとともに、上記第２キックアップ部６の上に物品の収容ボックス１９を配設したため、車高が高くなるのを防止しつつ、大人の乗員が着座できる上記後席シート１８と、物品の出し入れが容易な収容ボックス１９とを車室１内の後部に設置できるという利点がある。

すなわち、上記第１キックアップ部６の上方への段上げ量を、第２キックアップ部７に比べて小さな値に設定することにより、第１キックアップ部６の上に配設される上記後列シート１８の設置高さを低くして低車高化を可能にしつつ、後列シート１８の上方に広い空間を確保して大人が着座するためのスペースを確保することができる。しかも、上記収容ボックス１９を、後列シート１８の側方において上方への段上げ量が大きい上記第２キックアップ部６の上に配設することにより、この第２キックアップ部７の下方に大きな空間部を設けた状態で、上記後列シート１８に着座した乗員が物品の出し入れを容易に行い得る位置に上記収容ボックス１９を配設できるという利点がある。

また、上記実施形態では、上端面が開口したボックス本体２９と、その上端開口部を閉止するリッド体３０とにより上記収容ボックス１９を形成し、上記ボックス本体２９を子供用シート３５からなる第２の乗員用シートの座部４１として兼用するとともに、上記リッド体３０を上記第２の乗員用シートの背もたれ部４２として兼用するように構成したため、上記ボックス本体２９およびリッド体３０を有効に利用して第２キックアップ部７上に上記第２の乗員用シートを設置することにより、必要に応じて車両の搭乗人数を増やすことができるという利点がある。しかも、上記ボックス本体２９およびリッド体３０を収容ボックス１９として利用する場合には、このリッド体３０を閉止状態とすることにより、ボックス本体２９内に収容された物品を安定して保持できるという利点がある。

特に、上記実施形態に示すように、第１キックアップ部６に比べて上方への段上げ量が大きい上記第２キックアップ部７に設置される収容ボックス１９のボックス本体２９およびリッド体３０を、子供用シート３５の座部４１および背もたれ部４２として兼用するように構成した場合には、車高を必要以上に高くすることなく、比較的狭い上記第２キックアップ部６の上部空間を有効に利用して子供用シート３５を適正に設置できるという利点がある。

すなわち、いわゆるチャイルドシートからなる上記子供用シート３５は、大人が着座可能な通常の乗員用シートに比べて上下寸法が小さいため、上記第１キックアップ部６に比べて上部空間が狭い第２キックアップ部７の上においても充分に設置することが可能である。したがって、大人が着座可能な後列シート１８からなる第１の乗員用シートおよび上記子供用シート３５からなる第２の乗員用シートを、上記第１キックアップ部６および第２キックアップ部７上にそれぞれ設置することにより、所定の上下寸法を有する車室１の後部空間を有効に活用することができる。

また、上記実施形態では、第２キックアップ部７の上面部を、車体のベルトライン（車体のサイドウインド下部を水平方向に走るライン）Ｌよりも低い位置に配設することにより、上記収容ボックス１９の設置面を車体のベルトラインＬよりも下方に位置させるように構成したため、収容ボックス１９が必要以上に高い位置に配設されることに起因して、この収容ボックス１９内に収容された物品の保持状態が不安定になったり、収容ボックス１９の設置部が外部から容易に視認されて盗難の可能性が増大したりするのを効果的に防止し、これによって上記収容ボックス１９内に物品を安全かつ適正に保持させることができるという利点がある。

さらに、上記実施形態に示すように、第１，第２キックアップ部６，７上に設置された後列シート１８および収容ボックス１９の前方側に、助手席２および運転席３から前列シートを配設した場合には、車室１内の空間を有効に利用して複数人の着座スペースを確保することができるとともに、車室１内の後部における物品の収納性を効果的に向上することができるという利点がある。

また、上記実施形態では、車幅方向に併設されたと助手席２と運転席３により上記前列シートを構成し、上記後列レシート１８からなる第１の乗員用シートの前方側に助手席２を配設するとともに、収容ボックス１９の前方側に運転席３を配設したため、車両の走行時においても、助手席２に着座した乗員が斜め後方側を向くことにより、上記収容ボックス１９に対する物品の出し入れを容易に行うことが可能であり、収容ボックス１９の利便性を、より効果的に向上させることができる。特に、上記実施形態に示すように、助手席２を運転席３よりも車体の前方側にオフセットした位置に配設した場合には、車室１の前後寸法を大きくすることなく、助手席２の後方において第１キックアップ６上に配設される後列シート１８に着座した乗員の足元スペースを充分に確保できるという利点がある。

さらに、上記実施形態では、第２キックアップ部７の下方に燃料タンク２０等の車両用機器を配設するように構成したため、車高が必要以上に高くなるのを防止しつつ、上記第２キックアップ部７の下方に形成された大きな床下空間部を有効に利用して上記車両用機器を適正にレイアウトすることができるため、車体を効果的にコンパクト化できるという利点がある。特に、上記実施形態に示すように、かなりの体積を必要とする燃料タンク２０からなる車両用機器を上記第２キックアップ部７の下方に配設するように構成した場合には、上記第２キックアップ部７の下方空間部を有効に利用することにより、車体の低フロアかを図りつつ、上記燃料タンク２０を適正にレイアウトできるという利点がある。

なお、上端面が開口したボックス本体２９と、このボックス本体２９の上端開口部を閉止するリッド体３０とにより収容ボックス１９を構成した上記実施形態に代え、図１０〜図１２に示すように、上面および運転席３側の壁面（車体の左側壁面）に物品の出入口が設けられたトレイ状体４７と、第２キックアップ部７に上に設置された被覆カバー４８とにより収容ボックス１９を構成してもよい。そして、上記トレイ状体４７を左右一対の取付ブラケット４９および両取付ブラケット４９の間に設置された係止バー５０を介して、運転席３のシートバック１４に設けられた係止部材５１に上記トレイ状体４７を着脱可能に係止し、運転席３からなる前列シートの後退に応じて上記被覆カバー４８内に上記トレイ状体４７を格納するとともに、図１２に示すように、運転席３をスライドレール１２に沿って車体の前方側に移動させるとともに、そのシートバック１４を前傾状態とすることにより、これに連動して上記トレイ状体４７が被覆カバー４８内から前方の出入位置Ｂに引き出されるように構成することも可能である。

このように構成した場合には、上記出入位置においてトレイ状体４７の上面および側面に形成された物品の出入口を車室１内に開口させることができるため、上記トレイ状体４７に対する物品の出し入れを容易に行うことができる。そして、図１０に示すように、上記運転席３を車体の後方側に移動させるとともに、そのシートバック１４を起立状態とし、これに連動して上記トレイ状体４７を後退させることにより、車室１内の後方側でトランクルーム８に近接した格納位置Ａに上記トレイ状体４７を移動させると、このトレイ状体４７上に載置された物品を上記被覆カバー４８で被覆した状態で安定して保持できるという利点がある。

本発明の実施形態に係る車両用物入れ構造を備えた車体の概略構成を示す平面図である。 車室の後部の概略構成を示す斜視図である。 車室後部の具体的構成を示す正面図である。 本発明の実施形態に係る車両用物入れ構造を備えた車体の概略構成を示す側面図である。 助手席側の後部の具体的構成を示す側面図である。 収納ボックスのリッド体を閉止した状態を示す斜視図である。 収納ボックスのリッド体を開放した状態を示す斜視図である。 子供用シートの分解斜視図である。 子供用シートの設置状態を示す側面図である。 本発明に係る車両用物入れ構造の別の実施形態を示す側面図である。 収納ボックスを構成するトレイ状体の具体的構成示す斜視図である。 トレイ状体を物品の出入位置に移動させた状態を示す側面図である。

符号の説明

１ 車室
２ 助手席（前列シート）
３ 運転席（前列シート）
４ フロアパネル
５ キックアップ部
６ 第１キックアップ部
７ 第２キックアップ部
１８ 後列シート（第１の乗員用シート）
１９ 収納ボックス
２０ 燃料タンク（車両用機器）
２９ ボックス本体
３０ リッド体
３５ 子供用シート（第２の乗員用シート）
４１ 子供用シートの座部
４３ 子供用シートの背もたれ部
Ｌ ベルトライン

Claims (9)

1. 車室の底面を構成するフロアパネルに、上方へ段上げされたキックアップ部が設けられ、このキックアップ部には、上方への段上げ量が小さい第１キックアップ部と上方への段上げ量が大きい第２キックアップ部とが車幅方向に併設され、上記第１キックアップ部の上に第１の乗員用シートが配設されるとともに、上記第２キックアップ部の上に物品の収容ボックスが配設されたことを特徴とする車両用物入れ構造。
2. 請求項１に記載の車両用物入れ構造において、上記収容ボックスは、上端が開口したボックス本体と、このボックス本体の上端開口部を閉止するリッド体とにより構成され、上記ボックス本体が第２の乗員用シートの座部として兼用されるとともに、上記リッド体が第２の乗員用シートの背もたれ部として兼用されるように構成されたことを特徴とする車両用物入れ構造。
3. 請求項２に記載の車両用物入れ構造において、上記収容ボックスのボックス本体およびリッド体が子供用シートの座部および背もたれ部として兼用されるように構成されたことを特徴とする車両用物入れ構造。
4. 請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用物入れ構造において、上記収容ボックスの設置面が車体のベルトラインよりも下方に配設されたことを特徴とする車両用物入れ構造。
5. 請求項１〜４の何れか１項に記載の車両用物入れ構造において、上記第１の乗員用シートおよび収容ボックスの前方側に前列シートが配設されたことを特徴とする車両用物入れ構造。
6. 請求項５に記載の車両用物入れ構造において、上記前列シートが、車幅方向に併設された助手席と運転席とにより構成され、第１の乗員用シートの前方側に助手席が配設されるとともに、収容ボックスの前方側に運転席が配設されたことを特徴とする車両用物入れ構造。
7. 請求項５または６記載の車両用物入れ構造において、上記助手席が運転席よりも車体の前方側にオフセットした位置に配設されたことを特徴とする車両用物入れ構造。
8. 請求項１〜７の何れか１項に記載の車両用物入れ構造において、上記第２キックアップ部の下方に車両用機器が配設されたことを特徴とする車両用物入れ構造。
9. 請求項８に記載の車両用物入れ構造において、上記車両用機器が燃料タンクであることを特徴とする車両用物入れ構造。

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