JP2005291432A

JP2005291432A - クリップ、および、エアバッグ本体の取り付け構造

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Publication number: JP2005291432A
Application number: JP2004109833A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Tajima; 拓田島; Kazuo Ito; 和夫伊藤
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2004-04-02
Filing date: 2004-04-02
Publication date: 2005-10-20
Anticipated expiration: 2024-04-02
Also published as: US7219400B2; KR100680490B1; JP4376680B2; US20050217083A1; KR20060045435A

Abstract

【課題】雄パーツと雌パーツとを連接する連結片が長くても、屈曲された連結片が外方に張り出してしまわないようにする。
【解決手段】雄パーツ２の頭部２１と雌パーツ１の外鍔１０とを雄パーツ２の脚軸２０の下端が雌パーツ１の筒上端の直上に位置されるように連接させると共に、雄パーツ２の前記押し込みにより屈曲される連結片３を有している。連結片３は、雄パーツ２の脚軸２０の軸線ｘを挟んだ一方側において、片上端３０をこの雄パーツ２の頭部２１に接合させ、かつ、片下端３１を雌パーツ１の外鍔１０に接合させている。連結片３は、雄パーツ２の前記押し込みにより片中間部を屈曲中心３２として雄パーツ２の脚軸２０の軸線ｘを挟んだ他方側に向けられた側を屈曲外側として屈曲されるようになっている。
【選択図】図１

Description

この発明は、パネルなどに形成された取り付け穴に入れ込まれてこのパネルなどに仮留めされる雌パーツと、このように仮留めされた雌パーツ内に押し込まれてこの雌パーツの留め付け状態を強固な本留めに移行させる雄パーツとを備えてなるクリップ、および、このクリップを含んで構成されるエアバッグ本体の取り付け構造に関する。

貫通穴を備えた部材のこの貫通穴に入れ込まれる挿入部と、この挿入部の入れ込まれる開口を備えたフランジとを、屈曲可能な連結片によって連結させてなり、フランジの開口を通じてかかる貫通穴に連結片を屈曲させながら挿入部を押し込ませることにより、かかる部材に留め付けられるクリップとして、特許文献１に示されるものがある。

しかるに、かかるクリップは、挿入部の前記押し込みにあたって、連結片がその屈曲中心を挿入部の挿入軸部から離れ出させるように屈曲される構造のものであるため、クリップの留め付けにあたって前記部材の貫通穴の周囲に一定のスペースを必要とさせるものであった。特に、挿入部を構成する挿入軸部の長さが長くなればなる程、連結片も長くせざるを得ず、そして、連結片が長くなれば屈曲されて外方に張り出す連結片のこの張り出し寸法も大きくなることから、かかる挿入部の長さを長くさせる要請があっても、この要請に十分に応え難いものであった。
実公平４−２９１２３号公報

この発明が解決しようとする主たる問題点は、雌パーツとこの雌パーツ内に押し込まれて取り付け穴へのクリップの本留め状態を作り出す雄パーツとを雄パーツのこの押し込みによって屈曲される連結片によって連結させてなるクリップにおいて、雄パーツの雌パーツ内に入り込む脚軸の長さが比較的長くなり、したがってまた連結片の長さが比較的長くなってしまう場合であっても、屈曲された連結片が徒に外方に張り出してしまわないようにする点にある。

前記問題点を解決するために、この発明にあっては、クリップが以下の（１）〜（５）の構造を備えたものとした。
（１）筒両端を解放させた筒状をなすと共に、筒上端部に外鍔を有し、かつ、筒側部に形成された割溝によって区分された筒側部の一部を外鍔に掛合面を向けた弾性掛合片としており、取り付け穴への入れ込みによって弾性掛合片を一旦内向きに撓み込ませた後の入れ込み終了位置での弾性掛合片の弾発によって前記掛合面をこの取り付け穴の入れ込み先側の穴縁部に掛合させるように構成された雌パーツと、
（２）脚軸とこの脚軸の上端に設けられた押し込み操作用の頭部とを有し、雌パーツの筒上端から脚軸をこの雌パーツ内に押し込ませることによりこの雌パーツの弾性掛合片の内向きへの撓み込みを阻止するように構成された雄パーツと、
（３）雄パーツの頭部と雌パーツの外鍔とを雄パーツの脚軸の下端が雌パーツの筒上端の直上に位置されるように連接させると共に、雄パーツの前記押し込みにより屈曲される連結片とを有しており、
（４）この連結片が、雄パーツの脚軸の軸線を挟んだ一方側において、片上端をこの雄パーツの頭部に接合させ、かつ、片下端を雌パーツの外鍔に接合させていると共に、
（５）この連結片が、雄パーツの前記押し込みにより片中間部を屈曲中心として雄パーツの脚軸の軸線を挟んだ他方側に向けられた側を屈曲外側として屈曲されるようになっている。

雄パーツと雌パーツとはかかる連結片によって一体化されていることから、製造ラインなどにおけるクリップの管理は容易なものとされる。

また、かかる連結片によって雄パーツは、雌パーツの筒上端の直上に脚軸の下端を位置させた状態で雌パーツに支持されることから、取り付け穴に雌パーツを入れ込みこの取り付け穴に前記のように雌パーツを掛合・仮留めさせた状態から雄パーツの頭部を利用して雄パーツを真っ直ぐに押し込むだけで雌パーツ内に雄パーツを位置あわせすることなく適切に押し込ませることができ、これによりワンタッチで雌パーツを取り付け穴に本留めさせることができる。

この雄パーツの押し込みによって連結片は屈曲されて雄パーツの頭部と雌パーツの外鍔との間に折り畳み状に挟み込みこまれるが、かかる連結片は雄パーツのこの押し込みにより片中間部を屈曲中心として雄パーツの脚軸の軸線を挟んだ他方側に向けられた側を屈曲外側として屈曲されるようになっていることから、雄パーツの頭部の外縁よりも外方に屈曲された連結片がはみ出ないようにすることができる。すなわち、クリップの本留め状態において、クリップの取り付け箇所には雄パーツの頭部の大きさ以上のスペースを必要としないようにすることができる。この結果、連結片を長く構成させることにも支障がなく、よって、この連結片によって前記のように支持される雄パーツの脚軸も支障なく長く構成させることができる。

前記連結片が雄パーツの脚軸を挟んだ両側にそれぞれ設けられているようにしておくこともある。

このようにした場合、雌パーツの外鍔の上方に雄パーツを安定的に支持することができる。

また、前記雄パーツの頭部と雌パーツの外鍔とがそれぞれ、外縁形状を略四角形状とするように構成されていると共に、
一対の連結片の一方が、片上端を雄パーツの頭部における一つの隅部に接合させ、かつ、片下端をこの頭部の一つの隅部の直下にある雌パーツの外鍔における一つの隅部に接合させており、
かつ、一対の連結片の他方が、片上端を雄パーツの頭部における前記一つの隅部の対角位置にある隅部に接合させ、かつ、片下端を雌パーツの外鍔における前記一つの隅部の対角位置にある隅部に接合させているようにしておくこともある。

このようにした場合、雌パーツの外鍔の上方に雄パーツをより安定的に支持することができる。

また、前記連結片の長さ方向ほぼ中程の位置に薄肉部が形成されており、かつ、この連結片の長さの２分の１となる長さが雄パーツの頭部の幅内に納まる長さとなっているようにしておくこともある。

このようにした場合、雄パーツの押し込み操作によって雄パーツの脚軸が雌パーツの筒上端から雌パーツ内に真っ直ぐに入り込むようにすることができると共に、雌パーツ内に雄パーツを押し込み切った本留め状態において、屈曲されて雄パーツの頭部と雌パーツの外鍔との間に折り畳み状に挟み込まれた連結片がこの頭部の外縁の外方にはみ出すことがないようにすることができる。

また、この発明にかかるエアバッグ本体の取り付け構造は、
エアバッグ装置を構成するエアバッグ本体に取り付けられたこのエアバッグ本体の取り付け用プレートに貫通状態に設けられた取り付け穴を、
自動車のボディパネルに貫通状態に設けられた取り付け穴に連通させるようにして、
両取り付け穴に前記クリップを構成する雌パーツを入れ込ませた後、この雌パーツ内に雄パーツの脚軸を押し込ませてエアバッグ本体をボディパネルに取り付けさせているようにしたものである。

かかる構造によれば、ボディパネルにエアバッグ本体を容易かつ安定的に取り付けることができる。

この発明にかかるクリップによれば、雄パーツの脚軸の長さが比較的長くなり、したがってまた連結片の長さが比較的長くなってしまう場合であっても、屈曲された連結片が徒に外方に張り出してしまうことがない。

また、この発明にかかるエアバッグ本体の取り付け構造によれば、ボディパネルにエアバッグ本体を容易かつ安定的に取り付けることができると共に、エアバッグ本体の取り付け用プレートの取り付け穴近傍にはクリップを構成する雄パーツの頭部分のスペースさえ確保されていればクリップの留め付けに何らの支障も生じさせることがない特長を有する。

以下、図１ないし図９に基づいて、この発明を実施するための最良の形態について説明する。

なお、ここで図１は、仮留め状態にあるクリップを、図２は、本留め状態にあるクリップを、それぞれ示している。

この実施の形態にかかるクリップは、パネルＰなどに形成された取り付け穴Ｈに入れ込まれてこのパネルＰなどに仮留めされる雌パーツ１と、このように仮留めされた雌パーツ１内に押し込まれてこの雌パーツ１の留め付け状態を強固な本留めに移行させる雄パーツ２とを備えてなるものである。

かかるクリップは、典型的には、二以上のパネルＰなどにそれぞれ形成された取り付け穴Ｈを連通させるようにしてこれらを重ね合わせた状態においてこの連通された取り付け穴Ｈに入れ込み留め付けられることで、これら二以上のパネルＰなどをクリップを介して留め付け合わせるように用いられる。

また、この実施の形態にかかるエアバッグ本体（通常時は畳み込まれて収納されており、自動車の衝突時に生じる衝撃をトリガとしてガス放出装置から放出されるガスによって展張される袋体／一般にバッグと称される。）の取り付け構造は、
エアバッグ装置を構成するエアバッグ本体（図示は省略する。）に取り付けられたこのエアバッグ本体の取り付け用プレートＰ’に貫通状態に設けられた取り付け穴Ｈを、
自動車のボディパネルＰ”に貫通状態に設けられた取り付け穴Ｈに連通させるようにして、
両取り付け穴Ｈ、Ｈに前記クリップを構成する雌パーツ１を入れ込ませた後、この雌パーツ１内に雄パーツ２の脚軸を押し込ませてエアバッグ本体をボディパネルＰ”に取り付けさせてなるものである。

このようにした場合、ボディパネルＰ”にエアバッグ本体を容易かつ安定的に取り付けることができる。すなわち、エアバッグ装置の作動時、つまり、衝突時に、エアバッグ本体の展張動作に伴ってボデイパネルＰからエアバッグ本体が脱落してしまうことがない強固な取り付け状態を確保しつつ、ボデイパネルＰにエアバッグ本体を容易に取り付けさせることができる。また、後述するように、雌パーツ１と雄パーツ２とを一体化させる連結片３は雌パーツ１内への雄パーツ２の脚軸２０の押し込みによってこの雌パーツ１の外鍔１０と雄パーツ２の頭部２１との間にこの頭部２１の外側にはみ出すことなく折り畳み状態で挟み込まれることから、エアバッグ本体の取り付け用プレートＰ’の取り付け穴Ｈ近傍にはクリップを構成する雄パーツ２の頭部２１分のスペースさえ確保されていればクリップの留め付けに何らの支障も生じさせることがない特長を有する。

かかるクリップは、雌パーツ１と、雄パーツ２と、連結片３とを備えている。
雌パーツ１は、筒両端を解放させた筒状をなすと共に、筒上端部に外鍔１０を有している。

図示の例では、かかる雌パーツ１は、幅広の一対の側板部１１、１１を有すると共に、この幅広の一対の側板部１１、１１間に幅狭の側板部１２を備え、筒上端と筒下端とに共にほぼ長方形状をなす穴口を持った角筒状体の筒上端部を、板状体１３の一面に一体に接合させるようにして構成されている。そして、このように接合された板状体１３によって、前記外鍔１０を形成させるようにしている。また、図示の例では、板状体１３の他面において開放されている雌パーツ１の筒上端部の穴口１８における向き合った穴縁部には、この穴縁部に沿って延びる雄パーツ２の脚軸２０の押し込みをガイドする案内片１９が設けられている。

また、かかる雌パーツ１は、筒側部に形成された割溝によって区分された筒側部の一部を外鍔１０に掛合面１４ｄを向けた弾性掛合片１４としており、取り付け穴Ｈへの入れ込みによって弾性掛合片１４を一旦内向きに撓み込ませた後の入れ込み終了位置での弾性掛合片１４の弾発によって前記掛合面１４ｄをこの取り付け穴Ｈの入れ込み先側の穴縁部に掛合させるように構成されている。

図示の例では、前記角筒状体における一対の幅広の側板部１１、１１にそれぞれ、前記弾性掛合片１４が形成されている。具体的には、かかる幅広の側板部１１には、角筒状体の筒軸に沿って延びる一対の縦向きの割溝１５、１５と、この一対の縦向きの割溝１５、１５における外鍔１０側にある溝端間に亘る横向きの割溝１６とが形成されており、これらの割溝１５、１６によって角筒状体の筒下端側を変形中心となる基部とした前記弾性掛合片１４が形成されている。この弾性掛合片１４の外面は、かかる基部からこの弾性掛合片１４の自由端に向けて次第に高まる傾斜面１４ａとなっており、この傾斜面１４ａの最上端の先に前記掛合面１４ｄが形成されている。すなわち、弾性掛合片１４の外面部には、前記傾斜面１４ａの最上端を頂部１４ｃとした掛合突部１４ｂが形成されている。そして、図示の例にあっては、前記角筒状体の横断面外郭形状に倣った穴内郭形状を持った取り付け穴Ｈであって、向き合った穴内面間の間隔を一対の前記弾性掛合片１４における掛合突部１４ｂの頂部１４ｃ間の間隔よりやや小さくし、かつ、前記外鍔１０の外径よりも穴径を小さくした取り付け穴Ｈに対し、角筒状体の筒下端を先にして外鍔１０が引っかかる位置（つまり、前記入れ込み終了位置）まで雌パーツ１を入れ込ませることにより、前記傾斜面１４ａによって一旦角筒状体の内方に弾性掛合片１４を撓み込ませた後、この弾性掛合片１４に形成された前記掛合突部１４ｂの頂部１４ｃが取り付け穴Ｈの入れ込み先側の穴縁部より先に入り込んだ位置でのこの弾性掛合片１４の弾発によってこの穴縁部に掛合面１４ｄを掛合させ、これにより雌パーツ１を取り付け穴Ｈにワンタッチで仮留めさせるようにしてある。

一方、雄パーツ２は、脚軸２０とこの脚軸２０の上端に設けられた押し込み操作用の頭部２１とを有している。

図示の例にあっては、かかる脚軸２０は、板状をなす頭部２１の一面のほぼ中央部に上端を一体に接合させると共に、雌パーツ１の角筒状体内に、その筒上端から押し込み入れられる太さを持つように構成されている。すなわち、図示の例にあっては、雄パーツ２の脚軸２０は、雌パーツ１の角筒状体の横断面内郭形状に倣った横断面外郭形状を持った主体部２０ａを有しており、雌パーツ１内に押し込まれることにより雌パーツ１の幅広の側板部１１の内面に接する幅広の側面２０ｂと、雌パーツ１の幅狭の側板部１２の内面に接する幅狭の側面２０ｃとを持つように構成されている。これにより、雌パーツ１の筒上端から脚軸２０をこの雌パーツ１内に押し込ませることによりこの雌パーツ１の前記弾性掛合片１４の内向きへの撓み込みが阻止され、取り付け穴Ｈに対する雌パーツ１の留め付け状態が強固に維持される。（つまり、本留め状態が作り出される。）

また、図示の例では、脚軸２０の下端には、脚軸２０の軸線に沿って延び上端を主体部２０ａの下端に一体に接合させたアンカー基体２２ａと、このアンカー基体２２ａの下端に下端を一体に接合させると共に自由端に向かうに連れて次第にこのアンカー基体２２ａから離れる向きに傾斜状に突き出し且つ自由端に頭部２１に向いた掛合面２２ｃを備えた一対のアンカーアーム２２ｂとからなるアンカー状掛合部２２が形成されている。そして図示の例にあっては、雌パーツ１内に雄パーツ２を押し込み切った位置で、雌パーツ１の幅狭の側板部１２におけるこの雌パーツ１の筒下端側の内面に形成されたこの筒下端に向いた段差面１７に、この押し込みによって一旦内向きに弾性変形させられたアンカーアーム２２ｂが弾発によってその掛合面２２ｃを下方から引っかけるようになっている。これにより図示の例にあっては、雌パーツ１内に入れ込み切られた雄パーツ２は再びこの雌パーツ１内から抜け出されることがないようにしてある。

また、連結片３は、雄パーツ２の頭部２１と雌パーツ１の外鍔１０とを雄パーツ２の脚軸２０の下端が雌パーツ１の筒上端の直上に位置されるように連接させると共に、雄パーツ２の前記押し込みにより屈曲されるように構成されている。

図示の例にあっては、かかる連結片３によって、雄パーツ２の脚軸２０の下端と雌パーツ１の筒上端の穴口１８との間に間隔を開けた状態で、雌パーツ１の外鍔１０の上方に雄パーツ２が支持されるようになっている。

また、この連結片３は、雄パーツ２の脚軸２０の軸線ｘを挟んだ一方側において、片上端３０をこの雄パーツ２の頭部２１に接合（図示の例では一体的につなぎ合わされている。）させ、かつ、片下端３１を雌パーツ１の外鍔１０に接合（図示の例では一体的につなぎ合わされている。）させていると共に、
この連結片３は、雄パーツ２の前記押し込みにより片中間部を屈曲中心３２として雄パーツ２の脚軸２０の軸線ｘを挟んだ他方側に向けられた側を屈曲外側として屈曲されるようになっている。

雄パーツ２と雌パーツ１とはかかる連結片３によって一体化されていることから、製造ラインなどにおけるクリップの管理は容易なものとされる。

また、かかる連結片３によって雄パーツ２は、雌パーツ１の筒上端の直上に脚軸２０の下端を位置させた状態で雌パーツ１に支持されることから、取り付け穴Ｈに雌パーツ１を入れ込みこの取り付け穴Ｈに前記のように雌パーツ１を掛合・仮留めさせた状態から雄パーツ２の頭部２１を利用して雄パーツ２を真っ直ぐに押し込むだけで雌パーツ１内に雄パーツ２を位置あわせすることなく適切に押し込ませることができ、これによりワンタッチで雌パーツ１を取り付け穴Ｈに本留めさせることができる。

この雄パーツ２の押し込みによって連結片３は屈曲されて雄パーツ２の頭部２１と雌パーツ１の外鍔１０との間に折り畳み状に挟み込みこまれるが、かかる連結片３は雄パーツ２のこの押し込みにより片中間部を屈曲中心３２として雄パーツ２の脚軸２０の軸線ｘを挟んだ他方側に向けられた側を屈曲外側として屈曲されるようになっていることから、雄パーツ２の頭部２１の外縁よりも外方に屈曲された連結片３がはみ出ないようにすることができる。すなわち、クリップの本留め状態においては、クリップの取り付け箇所には雄パーツ２の頭部２１の大きさ以上のスペースを必要としない。この結果、連結片３を長く構成させることにも支障がなく、よって、この連結片３によって前記のように支持される雄パーツ２の脚軸２０も支障なく長く構成させることができる。

図示の例では、かかる連結片３が雄パーツ２の脚軸２０を挟んだ両側にそれぞれ設けられている。

具体的には、雄パーツ２の脚軸２０の軸線ｘを含んだ仮想の平面ｙを挟んだ一方側と他方側とにそれぞれ、連結片３が設けられている。

これにより図示の例にあっては、雌パーツ１の外鍔１０の上方に雄パーツ２を安定的に支持できるようになっている。

より具体的には、図示の例にあっては、雄パーツ２の脚軸２０の軸線ｘを含んだ仮想の平面ｙを挟んだ一方側にある連結片３は、雄パーツ２の脚軸２０の軸線ｘを挟んだ一方側において、片上端３０をこの雄パーツ２の頭部２１に接合させ、かつ、片下端３１を雌パーツ１の外鍔１０に接合させており、
前記仮想の平面ｙを挟んだ他方側にある連結片３は、雄パーツ２の脚軸２０の軸線ｘを挟んだ他方側において、片上端３０をこの雄パーツ２の頭部２１に接合させ、かつ、片下端３１を雌パーツ１の外鍔１０に接合させている。

図示の例にあっては、雄パーツ２の頭部２１と雌パーツ１の外鍔１０とがそれぞれ、外縁形状を略四角形状とするように構成されていると共に、
一対の連結片３の一方が、片上端３０を雄パーツ２の頭部２１における一つの隅部２１ａに接合させ、かつ、片下端３１をこの頭部２１の一つの隅部２１ａの直下にある雌パーツ１の外鍔１０における一つの隅部１０ａに接合させており、
かつ、一対の連結片３の他方が、片上端３０を雄パーツ２の頭部２１における前記一つの隅部２１ａの対角位置にある隅部２１ａに接合させ、かつ、片下端３１を雌パーツ１の外鍔１０における前記一つの隅部１０ａの対角位置にある隅部１０ａに接合させている。

これにより、図示の例にあっては、雌パーツ１の外鍔１０の上方に雄パーツ２をより安定的に支持できるようになっている。

また、図示の例にあっては、連結片３の長さ方向ほぼ中程の位置に薄肉部３３が形成されており、かつ、この連結片３の長さの２分の１となる長さが雄パーツ２の頭部２１の幅内に納まる長さとなっている。

具体的には、図示の例にあっては、連結片３は帯板状をなすように構成されていると共に、その長さ方向ほぼ中程の位置に連結片３の幅方向に亘る溝状部３４を備えており、この溝状部３４によって前記薄肉部３３が形成されている。この溝状部３４は雄パーツ２の脚軸２０の軸線ｘを挟んだ一方側に溝口を向けており、また、この溝状部３４によって形成された薄肉部３３は雄パーツ２の脚軸２０の軸線ｘを挟んだ他方側を湾曲外側とした湾曲片状をなすように構成されている。これにより、雄パーツ２を押し込み操作すると、連結片３はこの薄肉部３３を屈曲中心３２として雄パーツ２の脚軸２０の軸線ｘを挟んだ他方側に向けられた側を屈曲外側として屈曲される。また、図示の例では、連結片３の片上端３０と片下端３１とにもそれぞれ連結片３の幅方向に亘る溝状部３４が形成されており、これにより、この連結片３の片上端３０と片下端３１とにもそれぞれ薄肉部３３が形成されている。これにより、雄パーツ２の押し込み操作によって連結片３の片中間部を前記のように円滑に屈曲できるようになっている。また、連結片３の長さの２分の１となる長さが雄パーツ２の頭部２１の幅、図示の例では、外縁形状をほぼ四角形状とする雄パーツ２の頭部２１の一辺の長さ内に納まる長さとなっている。

図示の例にあっては、連結片３の長さ方向ほぼ中程の位置にかかる薄肉部３３が形成されていると共に、この連結片３の長さの２分の１となる長さが雄パーツ２の頭部２１の幅内に納まる長さとなっていることから、雄パーツ２の押し込み操作によって雄パーツ２の脚軸２０が雌パーツ１の筒上端から雌パーツ１内に真っ直ぐに入り込むようにすることができると共に、雌パーツ１内に雄パーツ２を押し込み切った本留め状態において、屈曲されて雄パーツ２の頭部２１と雌パーツ１の外鍔１０との間に折り畳み状に挟み込まれた連結片３がこの頭部２１の外縁の外方にはみ出すことがないようにすることができる。

図示の例では、帯板状をなす連結片３は、その肉厚方向にある面を雄パーツ２の脚軸２０の幅広の側面側に向けた状態で、雄パーツ２と雌パーツ１とを連結させるように構成されている。

以上に説明したクリップにおける弾性変形特性を備えるべき箇所へのこの特性の付与は、典型的には、かかるクリップを射出成形などのプラスチック成型によって形成させることで容易に確保させることができる。

クリップの使用状態を示した正面図クリップの使用状態を示した正面図クリップの正面図同右側面図同底面図図３におけるＡ−Ａ線断面図図３におけるＢ−Ｂ線断面図図３におけるＣ−Ｃ線断面図図３におけるＤ−Ｄ線要部断面図

符号の説明

１雌パーツ
１０外鍔
１４弾性掛合片
１５、１６割溝
２雄パーツ
２０脚軸
２１頭部
３連結片
３０片上端
３１片下端
ｘ軸線
Ｐパネル
Ｈ取り付け穴

Claims

筒両端を解放させた筒状をなすと共に、筒上端部に外鍔を有し、かつ、筒側部に形成された割溝によって区分された筒側部の一部を外鍔に掛合面を向けた弾性掛合片としており、取り付け穴への入れ込みによって弾性掛合片を一旦内向きに撓み込ませた後の入れ込み終了位置での弾性掛合片の弾発によって前記掛合面をこの取り付け穴の入れ込み先側の穴縁部に掛合させるように構成された雌パーツと、
脚軸とこの脚軸の上端に設けられた押し込み操作用の頭部とを有し、雌パーツの筒上端から脚軸をこの雌パーツ内に押し込ませることによりこの雌パーツの弾性掛合片の内向きへの撓み込みを阻止するように構成された雄パーツと、
雄パーツの頭部と雌パーツの外鍔とを雄パーツの脚軸の下端が雌パーツの筒上端の直上に位置されるように連接させると共に、雄パーツの前記押し込みにより屈曲される連結片とを有しており、
この連結片が、雄パーツの脚軸の軸線を挟んだ一方側において、片上端をこの雄パーツの頭部に接合させ、かつ、片下端を雌パーツの外鍔に接合させていると共に、
この連結片が、雄パーツの前記押し込みにより片中間部を屈曲中心として雄パーツの脚軸の軸線を挟んだ他方側に向けられた側を屈曲外側として屈曲されるようになっていることを特徴とするクリップ。
連結片が雄パーツの脚軸を挟んだ両側にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１記載のクリップ。
雄パーツの頭部と雌パーツの外鍔とがそれぞれ、外縁形状を略四角形状とするように構成されていると共に、
一対の連結片の一方が、片上端を雄パーツの頭部における一つの隅部に接合させ、かつ、片下端をこの頭部の一つの隅部の直下にある雌パーツの外鍔における一つの隅部に接合させており、
かつ、一対の連結片の他方が、片上端を雄パーツの頭部における前記一つの隅部の対角位置にある隅部に接合させ、かつ、片下端を雌パーツの外鍔における前記一つの隅部の対角位置にある隅部に接合させていることを特徴とする請求項２記載のクリップ。
連結片の長さ方向ほぼ中程の位置に薄肉部が形成されており、かつ、この連結片の長さの２分の１となる長さが雄パーツの頭部の幅内に納まる長さとなっていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のクリップ。
エアバッグ装置を構成するエアバッグ本体に取り付けられたこのエアバッグ本体の取り付け用プレートに貫通状態に設けられた取り付け穴を、
自動車のボディパネルに貫通状態に設けられた取り付け穴に連通させるようにして、
両取り付け穴に請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のクリップを構成する雌パーツを入れ込ませた後、この雌パーツ内に雄パーツの脚軸を押し込ませてエアバッグ本体をボディパネルに取り付けさせていることを特徴とするエアバッグ本体の取り付け構造。