JP2005104269A

JP2005104269A - Air bag device for knee protection

Info

Publication number: JP2005104269A
Application number: JP2003339502A
Authority: JP
Inventors: Naoki Hotta; 直紀堀田; Shoichi Hashimoto; 正一橋本; Atsushi Nagata; 篤永田; Yoshio Mizuno; 喜夫水野
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2003-09-30
Filing date: 2003-09-30
Publication date: 2005-04-21
Also published as: DE102004047332B4; DE102004047332A1

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air bag device for knee protection capable of developing and inflating an air bag by restraining popping quantity to the rear side at an initial inflating stage. <P>SOLUTION: This air bag device S for knee protection is furnished with an air bag 51 inflating to protect a knee, an inflator 46 to discharge gas for inflation, a case 19 to store the air bag and the inflator and an air bag cover 29 to cover the air bag free to project. The case 19 has an opening 19a on the rear end side and is furnished with an upper wall part 21, left and right side wall parts 22, 23, a lower wall part 24 and a bottom wall part 25. The cover 29 is furnished with a door part pushed by the air bag at the time of inflation and to open downward. Arranging positions of a hinge part 35 of the door part 34 and a rear end 24a of the lower wall part of the case are arranged on the front side along a standard line X from the neighborhood of a central portion C of the air bag stored in the case with a straight line extending to the rear side along the upper wall part from the bottom wall part side of the case as the standard line X. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両に搭載されて、着座した乗員の膝を保護可能な膝保護用エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a knee protection airbag device that is mounted on a vehicle and can protect a knee of a seated occupant.

従来、膝保護用エアバッグ装置は、着座した乗員の膝の前方側に配設されており、そして、膝を保護可能に膨張するエアバッグと、エアバッグ内に配設されてエアバッグを膨張させるための膨張用ガスを吐出するインフレーターと、折り畳まれたエアバッグをインフレーターとともに収納するケースと、折り畳まれたエアバッグを突出可能に覆うエアバッグカバーと、を備えて構成されていた（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, a knee protection airbag device is disposed on the front side of a knee of a seated occupant, and an airbag that inflates the knee so as to protect the knee, and the airbag is disposed in the airbag to inflate the airbag. An inflator that discharges an inflating gas, a case that houses a folded airbag together with the inflator, and an airbag cover that covers the folded airbag in a projectable manner (for example, Patent Document 1).

そしてさらに、ケースは、エアバッグを後方側へ突出可能な開口を後端側に備える箱形状として、上壁部、左右の側壁部、下壁部、及び、前端側に配置される底壁部、を備えて構成されていた。また、エアバッグカバーは、膨張時のエアバッグに押されて、上縁側を下方に回転させるように、下開きで開く扉部を備えて、構成されていた。
国際公開第０２／０４２６２号パンフレット（図７４・７５） In addition, the case has a box shape provided with an opening on the rear end side that allows the airbag to protrude rearward. The upper wall portion, the left and right side wall portions, the lower wall portion, and the bottom wall portion disposed on the front end side. , Was configured with. In addition, the airbag cover is configured to include a door portion that opens by being opened downward so that the airbag is pushed by the airbag when inflated to rotate the upper edge side downward.
International Publication No. 02/04262 Pamphlet (Figures 74 and 75)

しかし、従来の膝保護用エアバッグ装置では、乗員が通常位置より前方に位置しているような場合、エアバッグが、膨張初期時に、乗員側、すなわち、車両後方側へ、大きく飛び出しては、乗員の脛と干渉する虞れが生ずることから、エアバッグの車両後方側への飛び出し量を抑える点に、改善の余地があった。 However, in the conventional knee protection airbag device, when the occupant is located in front of the normal position, the airbag largely protrudes toward the occupant side, that is, the vehicle rear side at the initial stage of inflation. There is a possibility of interference with the shin of the occupant, so there is room for improvement in terms of suppressing the amount of the airbag protruding to the rear side of the vehicle.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、膨張初期時の後方側への飛び出し量を抑えて、エアバッグを展開膨張させることができる膝保護用エアバッグ装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to solve the above-described problems, and to provide a knee protection airbag device capable of deploying and inflating an airbag while suppressing the amount of protrusion to the rear side at the initial stage of inflation. To do.

本発明に係る膝保護用エアバッグ装置は、着座した乗員の膝の前方側に配設されて、
膝を保護可能に膨張するエアバッグと、エアバッグ内に配設されてエアバッグを膨張させるための膨張用ガスを吐出するインフレーターと、折り畳まれたエアバッグをインフレーターとともに収納するケースと、折り畳まれたエアバッグを突出可能に覆うエアバッグカバーと、を備えて構成され、
ケースが、エアバッグを後方側へ突出可能な開口を後端側に有して、上壁部、左右の側壁部、下壁部、及び、前端側に配置される底壁部、を備えて構成され、
エアバッグカバーが、膨張時のエアバッグに押されて、上縁側を下方に回転させるように、下開きで開く扉部を備えて構成される膝保護用エアバッグ装置であって、
ケースの底壁部側から上壁部に沿って後方側へ延びる直線を基準線として、下開きで開く扉部のヒンジ部とケースの下壁部の後端との配置位置が、共に、折り畳まれてケース内に収納されたエアバッグの中心部位付近より、基準線に沿う前方側に、配置されて、
車両に搭載されていることを特徴とする。 The knee protection airbag device according to the present invention is disposed on the front side of a seated occupant's knee,
An airbag that inflates the knee in a protective manner, an inflator that is disposed in the airbag and discharges an inflating gas for inflating the airbag, a case for storing the folded airbag together with the inflator, and a folded An airbag cover that covers the airbag in a projectable manner,
The case has an opening on the rear end side that allows the airbag to protrude rearward, and includes an upper wall portion, left and right side wall portions, a lower wall portion, and a bottom wall portion disposed on the front end side. Configured,
A knee protection airbag device configured to include a door portion that opens downward so that the airbag cover is pushed by the airbag when inflated and rotates the upper edge side downward,
Using the straight line extending from the bottom wall side of the case to the rear side along the upper wall as a reference line, the arrangement position of the hinge part of the door part that opens by lowering and the rear end of the lower wall part of the case are both folded. From the vicinity of the central part of the airbag stored in the case, on the front side along the reference line,
It is mounted on a vehicle.

本発明に係る膝保護用エアバッグ装置では、インフレーターが作動して膨張用ガスを吐出させると、エアバッグが、膨張し、エアバッグカバーの扉部を押し開かせて、ケースの開口から車両の後方側へ突出する。その際、本発明の膝保護用エアバッグ装置では、下開きで開く扉部が開く際、そのヒンジ部とケースの下壁部の後端との配置位置が、共に、ケースの底壁部側から上壁部に沿って後方側へ延びる基準線に沿って、ケース内に折り畳まれて収納されたエアバッグの中心部位付近より、前方側に、配置されている。 In the knee protection airbag device according to the present invention, when the inflator is activated to discharge the inflation gas, the airbag is inflated to push open the door portion of the airbag cover, and from the opening of the case to the vehicle. Projects backward. At that time, in the knee protection airbag device of the present invention, when the door portion opened by opening downward is opened, the arrangement position of the hinge portion and the rear end of the lower wall portion of the case is both the bottom wall portion side of the case. From the vicinity of the central portion of the airbag that is folded and stored in the case along the reference line that extends rearward along the upper wall portion from the front side, the front side is disposed.

そのため、折り畳まれたエアバッグが、折りを解きつつ、ケースの開口から車両後方側へ突出する際、下方側に、扉部やケースの下壁部が配置されていないことから、エアバッグは、膨張初期時に、下方側への飛び出し量が多くなって、車両後方側への飛び出し量が抑えられ、そして、膝を保護可能に膨張を完了させることとなる。 Therefore, when the folded airbag is unfolded and protrudes from the opening of the case to the vehicle rear side, the door and the lower wall portion of the case are not arranged on the lower side. At the initial stage of expansion, the amount of protrusion to the lower side increases, the amount of protrusion to the rear side of the vehicle is suppressed, and the expansion is completed to protect the knee.

したがって、本発明に係る膝保護用エアバッグ装置では、膨張初期時に、後方側への飛び出し量を抑えて、エアバッグを展開膨張させることができ、前方側に位置する乗員の脛への押圧力を低減できる。また、ケースの下壁部を、従来品より前方側に縮めるように短くできることから、エアバッグ装置を軽量にすることも可能となる。 Therefore, in the knee protection airbag device according to the present invention, at the initial stage of inflation, the airbag can be deployed and inflated while suppressing the amount of protrusion to the rear side, and the pressing force applied to the shin of the occupant located on the front side Can be reduced. Moreover, since the lower wall part of the case can be shortened so as to be contracted to the front side of the conventional product, the airbag device can be made lighter.

なお、下開きで開く扉部のヒンジ部とケースの下壁部の後端との配置位置が、共に、ケースの底壁部側から上壁部に沿って後方側へ延びる基準線に沿って、ケース内に折り畳まれて収納されたエアバッグの中心部位付近より、後方側に配置されていれば、ケースの上壁部と、ケースの下壁部若しくは下開きの扉部のヒンジ部付近と、によって、ケースの開口から飛び出すエアバッグが、上下でガイドされて後方側へ飛び出すような態様となり、下方への飛び出し量が少なくなって、エアバッグの展開膨張初期時の車両後方側への飛び出し量を、低減させ難い。 In addition, the arrangement position of the hinge part of the door part opened by the downward opening and the rear end of the lower wall part of the case is along the reference line extending from the bottom wall part side of the case to the rear side along the upper wall part. The upper wall portion of the case and the hinge portion of the lower wall portion of the case or the door portion of the lower opening, as long as it is arranged on the rear side from the vicinity of the central portion of the airbag folded and stored in the case As a result, the airbag that jumps out from the opening of the case is guided in the vertical direction and jumps out to the rear side, and the amount of popping out is reduced, so that the airbag jumps out to the rear side of the vehicle at the initial stage of inflation and inflation. It is difficult to reduce the amount.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓは、図１〜４に示すように、乗員としての運転者Ｍの膝Ｋを保護できるように、運転者Ｍの前方側における膝Ｋの斜め下の前方側の位置に配置されるとともに、ステアリングコラム３の下方に配設されている。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 to 4, the knee protection airbag apparatus S of the embodiment can protect a knee K of a driver M as an occupant. In addition, it is disposed at a position on the front side obliquely below the knee K on the front side of the driver M, and below the steering column 3.

なお、本明細書における上下、左右、及び、前後は、膝保護用エアバッグ装置Ｓを車両に搭載させた際の車両の上下・左右・前後に対応するものである。 In addition, the upper and lower sides, right and left, and front and rear in this specification correspond to the upper and lower, left and right, and front and rear of the vehicle when the knee protection airbag device S is mounted on the vehicle.

ステアリングコラム３は、図１・２に示すように、ステアリングホイール２に連結されるメインシャフト４と、メインシャフト４の周囲を覆うコラムチューブ５と、これらのメインシャフト４とコラムチューブ５とを覆うコラムカバー６と、を備えて構成されている。コラムカバー６は、略四角筒形状等の合成樹脂製として、メインシャフト４の軸方向に沿って配設されている。即ち、コラムカバー６は、車両前方側を下方に配置させて、車両後方側を上方に配置させるように、後上がりに傾斜して配設されている。そして、コラムカバー６におけるインストルメントパネル（以下、インパネとする）８から突出する部位の下面６ａは、略長方形形状とし、車両前後方向で、後上がりの曲面状に形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the steering column 3 covers a main shaft 4 connected to the steering wheel 2, a column tube 5 covering the periphery of the main shaft 4, and the main shaft 4 and the column tube 5. And a column cover 6. The column cover 6 is made of a synthetic resin having a substantially rectangular tube shape or the like, and is disposed along the axial direction of the main shaft 4. In other words, the column cover 6 is disposed so as to incline rearward so that the front side of the vehicle is disposed downward and the rear side of the vehicle is disposed upward. And the lower surface 6a of the site | part which protrudes from the instrument panel (henceforth an instrument panel) 8 in the column cover 6 is made into a substantially rectangular shape, and is formed in the vehicle back-and-forth direction curved surface shape.

膝保護用エアバッグ装置Ｓは、図１・３・４・６に示すように、折り畳まれたエアバッグ５１、エアバッグ５１に膨張用ガスを供給するインフレーター４６、折り畳まれたエアバッグ５１を覆うエアバッグカバー２９、折り畳まれたエアバッグ５１とインフレーター４６とを収納するケース１９、及び、ニーパネル１３、を備えて構成されている。そして、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、ケース１９とニーパネル１３とが、相互に固着された取付ベース部材１１を形成し、エアバッグ５１、インフレーター４６、及び、エアバッグカバー２９が、この取付ベース部材１１に組み付けられて、エアバッグ組付体ＳＡが形成され、エアバッグ組付体ＳＡとした状態で、車両に搭載されている。 The knee protection airbag device S covers the folded airbag 51, the inflator 46 that supplies inflation gas to the airbag 51, and the folded airbag 51, as shown in FIGS. 1, 3, 4, and 6. The airbag cover 29, the case 19 for storing the folded airbag 51 and the inflator 46, and the knee panel 13 are configured. In the airbag apparatus S of the embodiment, the case 19 and the knee panel 13 form the attachment base member 11 that is fixed to each other, and the airbag 51, the inflator 46, and the airbag cover 29 are provided with the attachment base. The air bag assembly SA is assembled to the member 11 and is mounted on the vehicle in the state of the air bag assembly SA.

取付ベース部材１１は、板金製として、図３・４・６に示すように、平板状のニーパネル１３と箱形状のケース１９とを一体化させて形成されている。ニーパネル１３は、外周縁の複数箇所に、車両のボディ１側に固定するための取付孔１４ａを有した取付ブラケット部１４を配設させている（図２参照）。各取付孔１４ａには、ボディ１側のインパネリインフォースメント等から延びるブラケット１ａに固着されたナットに螺合するボルト１０が挿入されることとなる。 As shown in FIGS. 3, 4, and 6, the mounting base member 11 is made of sheet metal, and is formed by integrating a flat knee panel 13 and a box-shaped case 19. The knee panel 13 is provided with mounting bracket portions 14 having mounting holes 14a for fixing to the body 1 side of the vehicle at a plurality of locations on the outer peripheral edge (see FIG. 2). Bolts 10 that are screwed into nuts fixed to a bracket 1a extending from an instrument panel reinforcement or the like on the body 1 side are inserted into each mounting hole 14a.

ケース１９は、エアバッグ５１を後方側へ突出可能な開口１９ａを後端側に有する箱形状として、前端側に配置される底壁部２５と、上壁部２１、左右の側壁部２２・２３、及び、下壁部２４からなる周壁部２０と、を備えて構成されている。右側壁部２３には、インフレーター４６の一端を突出させるための貫通孔２３ａが開口している。底壁部２５には、インフレーター４６をケース１９に取り付けるための貫通孔２５ａが２箇所に配設されている。各貫通孔２５ａには、インフレーター４６のボルト４６ｄが挿通される。 The case 19 has a box shape having an opening 19a that can project the airbag 51 rearward on the rear end side, a bottom wall portion 25 disposed on the front end side, an upper wall portion 21, and left and right side wall portions 22 and 23. , And a peripheral wall portion 20 composed of the lower wall portion 24. A through hole 23 a for projecting one end of the inflator 46 is opened in the right wall portion 23. The bottom wall portion 25 is provided with two through holes 25 a for attaching the inflator 46 to the case 19. The bolt 46d of the inflator 46 is inserted into each through hole 25a.

さらに、周壁部２０の上壁部２１には、複数のフック１７が形成されている。これらのフック１７は、上壁部２１から離れた先端１７ａ側を斜め上の前方向側に向けるように、形成されている。これらのフック１７は、エアバッグカバー２９を、強い力が作用するエアバッグ５１の展開膨張時にも、強固にケース１９に保持するために配設されるものである。なお、フック１７は、ケース１９における上壁部２１の上面に配置されているものの、ニーパネル１３を形成する部材１１ａ側に、形成されている。 Further, a plurality of hooks 17 are formed on the upper wall portion 21 of the peripheral wall portion 20. These hooks 17 are formed so that the tip 17a side away from the upper wall portion 21 is directed obliquely forward. These hooks 17 are arranged to hold the airbag cover 29 firmly in the case 19 even when the airbag 51 is deployed and inflated by a strong force. Although the hook 17 is disposed on the upper surface of the upper wall portion 21 in the case 19, it is formed on the member 11 a side that forms the knee panel 13.

そして、実施形態の場合、上下で対向する上壁部２１と下壁部２４とは、開口１９ａの面を斜め下の後方側に向けるように、下壁部２４の後端２４ａが、上壁部２１の後端２１ａより、車両前方側に位置している。さらに、ケース１９の底壁部２５側から上壁部２１に沿って後方側へ延びる直線を基準線Ｘとして、下壁部２４の後端２４ａは、折り畳んで収納したエアバッグ４９の収納中心Ｃ付近より、基準線Ｘに沿う前方側に、配置されている。 In the case of the embodiment, the upper wall portion 21 and the lower wall portion 24 that are vertically opposed to each other are such that the rear end 24a of the lower wall portion 24 faces the upper wall so that the surface of the opening 19a faces obliquely downward and rearward. It is located on the vehicle front side from the rear end 21a of the portion 21. Furthermore, the rear end 24a of the lower wall portion 24 is stored in a folded storage center C of the airbag 49 with a straight line extending rearward from the bottom wall portion 25 side of the case 19 along the upper wall portion 21 as a reference line X. It is arranged on the front side along the reference line X from the vicinity.

なお、このエアバッグ５１の収納中心Ｃは、ケース１９内に、折り畳まれたエアバッグ５１が、詰まった状態で収納されることから、ケース１９内におけるインフレーター５１の後方側からエアバッグカバー２９の扉部３２・３４までの容積の中心、換言すれば、折り畳まれたエアバッグ５１におけるインフレーター５１より後方側の部位の重心位置、と略一致することとなる。 The storage center C of the airbag 51 is stored in a state in which the folded airbag 51 is stored in the case 19, so that the airbag cover 29 can be opened from the rear side of the inflator 51 in the case 19. The center of the volume to the door parts 32 and 34, that is, the position of the center of gravity of the part of the folded airbag 51 on the rear side of the inflator 51 substantially coincides.

また、取付ベース部材１１は、ニーパネル１３を形成するパネル部１１ａとケース１９を形成するケース部１１ｄとの２つの板金部材から形成されて、パネル部１１ａのケース１９を配設させるための上方へ凹むような開口１１ｂの内周縁には、ケース１９における上壁部２１や側壁部２２・２３の外周面側に溶接させるための溶接部位１１ｃとフック１７を形成するための部位とが、配設されている。さらに、ケース部１１ｄは、１枚の板金を折曲させて所定部位を溶接することにより、ケース１９の箱形状を形成している。また、ニーパネル１３には、図５・６に示すように、エアバッグカバー２９のパネルカバー部４２を係止するための略正方形形状に開口する係止孔１５が、左右の２箇所に形成されるとともに、ケース１９の上縁側に、前後方向に貫通し、左右方向に延びて長方形形状に開口した４個の貫通孔１６が、形成されている。 Further, the mounting base member 11 is formed of two sheet metal members, that is, a panel portion 11a that forms the knee panel 13 and a case portion 11d that forms the case 19, and moves upward to dispose the case 19 of the panel portion 11a. A welded portion 11c for welding to the outer peripheral surface side of the upper wall portion 21 and the side wall portions 22 and 23 in the case 19 and a portion for forming the hook 17 are disposed on the inner peripheral edge of the opening 11b that is recessed. Has been. Furthermore, the case part 11d forms the box shape of the case 19 by bending one sheet metal and welding a predetermined part. Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the knee panel 13 has locking holes 15 that are opened in a substantially square shape for locking the panel cover portion 42 of the airbag cover 29 at two locations on the left and right. In addition, four through-holes 16 that penetrate in the front-rear direction and extend in the left-right direction and open in a rectangular shape are formed on the upper edge side of the case 19.

エアバッグカバー２９は、ポリオレフィン系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、図２〜６に示すように、ケース１９の開口１９ａを覆うカバー本体部３０と、ニーパネル１３の車両後方側を覆うパネルカバー部４２と、を備えて構成されている。カバー本体部３０には、下縁３２ａ側を上方に回転させるように上開きで開く上扉部３２と、上縁３４ａ側を下方に回転させるように下開きで開く下扉部３４と、の二枚が配設されている。扉部３２・３４の周囲には、エアバッグ５１に押されて容易に破断する薄肉の破断予定部３１が、車両後方側から見て略Ｈ字形状に、配設されている。上扉部３２の上縁と下扉部３４の下縁側とには、破断予定部３１が破断して各扉部３２・３４が開く際のヒンジ部３３・３５としている。実施形態の場合、ヒンジ部３３は、上開き扉部３２が容易に開くように、破断しない程度の薄肉とし、ヒンジ部３５は、破断しない強度を確保して、係止孔３８ａが並設されている部位としている。このヒンジ部３５の配置位置は、ケース１９の下壁部２４の後端２４ａ付近として、折り畳んで収納したエアバッグ４９の収納中心Ｃ付近より、基準線Ｘに沿う前方側に、配置されている。 The airbag cover 29 is formed of a thermoplastic elastomer such as polyolefin, and as shown in FIGS. 2 to 6, as shown in FIGS. 2 to 6, a cover main body 30 that covers the opening 19 a of the case 19 and a panel cover that covers the rear side of the knee panel 13. Part 42. The cover main body 30 includes an upper door portion 32 that opens by opening up so as to rotate the lower edge 32a upward, and a lower door portion 34 that opens by opening downward so as to rotate the upper edge 34a side downward. Two pieces are arranged. Around the door portions 32 and 34, a thin-walled portion to be broken 31 that is easily broken when pushed by the airbag 51 is disposed in a substantially H shape when viewed from the vehicle rear side. On the upper edge of the upper door portion 32 and the lower edge side of the lower door portion 34, hinge portions 33 and 35 are formed when the planned break portion 31 is broken and the door portions 32 and 34 are opened. In the case of the embodiment, the hinge portion 33 is thin enough not to break so that the upper opening door portion 32 can be easily opened, and the hinge portion 35 has a strength not to break, and the locking hole 38a is provided in parallel. It is a part that is. The arrangement position of the hinge portion 35 is arranged near the rear end 24a of the lower wall portion 24 of the case 19 and on the front side along the reference line X from the vicinity of the storage center C of the airbag 49 that is folded and stored. .

なお、破断予定部３１における「Ｈ」字の左右の下端３１ａは、カバー本体部３０の下縁３０ｂ側の端面まで、延びている。 Note that the left and right lower ends 31 a of the “H” shape in the planned fracture portion 31 extend to the end surface on the lower edge 30 b side of the cover main body portion 30.

パネルカバー部４２には、ニーパネル１３の各係止孔１５の周縁に係止される係止脚４３が形成されるとともに、各係止脚４３の近傍には、係止孔１５の内周面に当接させて、係止脚４３の挿入を案内する案内ロッド４４が配設されている（図５・６参照）。 The panel cover portion 42 is formed with a locking leg 43 that is locked to the periphery of each locking hole 15 of the knee panel 13, and an inner peripheral surface of the locking hole 15 near each locking leg 43. A guide rod 44 that guides the insertion of the locking leg 43 is provided (see FIGS. 5 and 6).

また、エアバッグカバー２９におけるカバー本体部３０の上縁３０ａ側には、図３・６に示すように、ニーパネル１３の各貫通孔１６に挿入されて、各フック１７に係止させる４つの取付片３７が、車両前方側に延びるように配設されている。各取付片３７は、略長方形の板状とし、それぞれ、上下方向に貫通して、略長方形に開口する係止孔３７ａを備えている。 Further, on the upper edge 30a side of the cover body portion 30 of the airbag cover 29, as shown in FIGS. 3 and 6, there are four attachments that are inserted into the through holes 16 of the knee panel 13 and locked to the hooks 17, respectively. The piece 37 is arrange | positioned so that it may extend in the vehicle front side. Each attachment piece 37 has a substantially rectangular plate shape, and includes a locking hole 37a penetrating in the vertical direction and opening in a substantially rectangular shape.

また、エアバッグカバー２９におけるカバー本体部３０の下縁３０ｂ側には、車両前方側に延びる１つの取付片３８が形成されている。この取付片３８は、ケース１９の左右方向の幅寸法より僅かに大きくしている。そして、この取付片３８には、取付ブラケット２７の各係止爪部２７ｂに係止可能に、それぞれ、上下方向に貫通して、略長方形に開口する係止孔３８ａが形成されている。 Further, one attachment piece 38 extending toward the vehicle front side is formed on the lower edge 30b side of the cover main body 30 in the airbag cover 29. The attachment piece 38 is slightly larger than the width dimension of the case 19 in the left-right direction. The mounting piece 38 is formed with a locking hole 38a penetrating in the vertical direction and opening in a substantially rectangular shape so as to be locked to each locking claw portion 27b of the mounting bracket 27.

なお、取付片３８は、各係止孔３８ａより後方側の部位、すなわち、ヒンジ部３５より後方側の部位を、下扉部３４の下部側におけるカバー本体部３０の下縁３０ｂより前方側の部位３４ｂと、共用させている。 The attachment piece 38 has a portion on the rear side from each locking hole 38 a, that is, a portion on the rear side from the hinge portion 35, on the front side of the lower edge 30 b of the cover main body portion 30 on the lower side of the lower door portion 34. It is made to share with the site | part 34b.

また、エアバッグカバー２９は、アッパパネル８ａとロアパネル８ｂとからなるインパネ８のロアパネル８ｂの下方側に配置されることとなる（図１・２参照）。 Moreover, the airbag cover 29 will be arrange | positioned below the lower panel 8b of the instrument panel 8 which consists of the upper panel 8a and the lower panel 8b (refer FIG. 1, 2).

インフレーター４６は、図３・４に示すように、電気信号を入力させて膨張用ガスを吐出可能に構成されたシリンダタイプとして構成され、ガス吐出口４６ａを備えた円柱状の本体部４６ａと、本体部４６ａを保持する略円筒状とした板金製の取付ブラケット４６ｃと、を備え、取付ブラケット４６ｃには、インフレーター４６をケース１９に取り付けるための２本のボルト４６ｄが突設されている。このインフレーター４６は、取付ブラケット４６ｃを、本体部４６ａに外装させて、縮径させるように塑性変形させることにより、本体部４６ａに取付ブラケット４６ｃを結合させて、構成されている。そして、インフレーター４６は、２本のボルト４６ｄをケース１９の貫通孔２５ａに挿通させて、各ボルト４６ｄにナット４７を締め付けることにより、ケース１９に取り付けられている。なお、ケース１９内への収納時には、インフレーター４６は、本体部４６ａの一端とボルト４６ｄとを突出させて、エアバッグ５１に包まれた状態で、収納され、そして、ナット４７を締め付ける際には、取付ブラケット２７も共締めすることとなる。 As shown in FIGS. 3 and 4, the inflator 46 is configured as a cylinder type configured to be able to discharge an expansion gas by inputting an electric signal, and a cylindrical main body portion 46a having a gas discharge port 46a; And a mounting bracket 46c made of a sheet metal that holds the main body 46a. The mounting bracket 46c is provided with two bolts 46d for attaching the inflator 46 to the case 19. The inflator 46 is configured by attaching the mounting bracket 46c to the main body 46a by plastically deforming the mounting bracket 46c on the main body 46a so as to reduce the diameter. The inflator 46 is attached to the case 19 by inserting two bolts 46d through the through holes 25a of the case 19 and tightening nuts 47 on the respective bolts 46d. When the inflator 46 is stored in the case 19, the inflator 46 is stored in a state where one end of the main body 46 a and the bolt 46 d are projected and wrapped in the airbag 51, and when the nut 47 is tightened. The mounting bracket 27 is also tightened together.

また、このインフレーター４６は、ステアリングホイール２に搭載された図示しないエアバッグ装置を作動させる制御装置からの電気信号を、ステアリングホイール用エアバッグ装置と同時に入力させて、作動される。 The inflator 46 is operated by inputting an electric signal from a control device for operating an airbag device (not shown) mounted on the steering wheel 2 simultaneously with the steering wheel airbag device.

取付片３８を係止する取付ブラケット２７は、図３・４・６に示すように、各係止孔３８ａに下方側から挿入される係止爪部２７ｂを、後端側に四個形成して構成されており、各係止爪部２７ｂは、上方へ延びて、先端２７ｃを車両側前方に屈曲させて延ばしている。また、ブラケット２７は、前部側を上方向に延ばしており、その部位には、インフレーター４６のボルト４６ｄを貫通させる取付孔２７ａが、二箇所に形成されている。 As shown in FIGS. 3, 4, and 6, the mounting bracket 27 that locks the mounting piece 38 has four locking claw portions 27 b that are inserted into the respective locking holes 38 a from the lower side on the rear end side. Each latching claw portion 27b extends upward and bends and extends a tip 27c forward in the vehicle side. In addition, the bracket 27 extends on the front side in the upward direction, and attachment holes 27a through which the bolts 46d of the inflator 46 pass are formed at two locations.

エアバッグ５１は、図７・８に示すように、可撓性を有したポリエステルやポリアミド等の織布から形成されて、展開膨張完了時の形状を略長方形板状として、構成されている。そして、エアバッグ５１は、展開膨張完了時に、乗員（運転者）Ｍ側に乗員側壁部５２を配置させ、コラムカバー６側に車体側壁部５３を配置させるように、構成されている。壁部５２・５３は、相互に略同形状に形成されている。なお、実施形態のエアバッグ５１は、壁部５２・５３相互が下縁５１ｂ側で連なった一枚の織布を、下縁５１ｂで二つ折りし、外周縁を縫合して、形成されている。また、エアバッグ５１の下縁５１ｂ側における車体側壁部５３の下部には、二つの取付孔５４と一つの貫通孔５５とが形成されている（図９参照）。取付孔５４・５４は、インフレーター４６の各ボルト４６ｄを挿通させるものであり、貫通孔５５は、インフレーター４６の本体部４６ａを挿通させるものである。そして、エアバッグ５１は、貫通孔５５からインフレーター４６の本体部４６ａを突出させて、各取付孔５４の周縁を、取付ブラケット４６ｃとケース１９の底壁部２５とに挟持させて、ケース１９に取り付けられている。すなわち、このエアバッグ５１は、取付孔５４の周縁を取付部位として、ケース１９の底壁部２５に対して、取付固定されている。 As shown in FIGS. 7 and 8, the airbag 51 is formed from a woven fabric such as flexible polyester or polyamide, and has a substantially rectangular plate shape at the time of completion of deployment. And the airbag 51 is comprised so that the passenger | crew side wall part 52 may be arrange | positioned at the passenger | crew (driver | operator) M side, and the vehicle body side wall part 53 may be arrange | positioned at the column cover 6 side at the time of completion of expansion | deployment. The walls 52 and 53 are formed in substantially the same shape. Note that the airbag 51 of the embodiment is formed by folding a single woven fabric in which the walls 52 and 53 are connected to each other on the lower edge 51b side, and folding the outer edge together with the lower edge 51b. . Further, two attachment holes 54 and one through hole 55 are formed in the lower portion of the vehicle body side wall 53 on the lower edge 51b side of the airbag 51 (see FIG. 9). The attachment holes 54 and 54 are for inserting the bolts 46d of the inflator 46, and the through hole 55 is for inserting the main body 46a of the inflator 46. The airbag 51 projects from the through-hole 55 the main body 46a of the inflator 46, and the peripheral edge of each mounting hole 54 is sandwiched between the mounting bracket 46c and the bottom wall 25 of the case 19 so that the case 19 It is attached. That is, the airbag 51 is attached and fixed to the bottom wall portion 25 of the case 19 with the peripheral edge of the attachment hole 54 as an attachment site.

また、エアバッグ５１内には、左右方向に沿って配設されるテザー５６・５７が、上下二段に配設されている。各テザー５６・５７は、壁部５２・５３を連結して、膨張完了時のエアバッグ５１を板形状に維持できるように、配設されている。なお、各テザー５６・５７は、それぞれ、二枚ずつの布材５６ａ・５７ａから形成されている。 In the airbag 51, tethers 56 and 57 arranged along the left-right direction are arranged in two upper and lower stages. The tethers 56 and 57 are arranged so as to connect the wall portions 52 and 53 so that the airbag 51 at the completion of the inflation can be maintained in a plate shape. Each of the tethers 56 and 57 is formed of two cloth materials 56a and 57a.

このエアバッグ装置Ｓの車両への搭載について説明すると、まず、ボルト４６ｄを取付孔５４から突出させ、かつ、本体部４６ａの一部を貫通孔５５から突出させて、インフレーター４６を収納した状態で、エアバッグ５１を折り畳む。エアバッグ５１の折り畳みは、実施形態の場合、ケース１９の左右方向の幅寸法に対応するように、前後方向の折目を付けて折り畳む縦折りと、左右方向の折目を付けて折り畳む横折りと、の二種類の折り畳み方で折り畳んでおり、特に、横折り行程では、エアバッグ５１の上縁５１ａ側を膨張完了時の車両前方側となる車体側壁部５３の側で巻き付けるロール折りによって、折り畳んでいる。 The mounting of the airbag apparatus S on a vehicle will be described. First, the bolt 46d is protruded from the mounting hole 54, and a part of the main body 46a is protruded from the through hole 55 so that the inflator 46 is stored. The airbag 51 is folded. In the case of the embodiment, the airbag 51 is folded so that it corresponds to the width dimension in the left-right direction of the case 19 and is folded vertically and folded horizontally and folded horizontally. In the lateral folding process, in particular, by the roll folding that winds the upper edge 51a side of the airbag 51 on the side of the vehicle body side wall 53 that is the front side of the vehicle when the inflation is completed, Folded.

そして、実施形態の場合、図９のＡに示すように、車体側壁部５３と乗員側壁部５２とを重ねて平らにした状態として、ついで、図９のＡ・Ｂに示すように、左右方向の幅寸法をケース１９に収納可能なように、左右の縁５１ｃ・５１ｄを車体側壁部５３側に折る。ついで、図９のＣ・Ｄに示すように、エアバッグ５１の上縁５１ａ側を、車体側壁部５３の側で巻いて、下縁５１ｂ側に接近させるロール折り行程を行なえば、エアバッグ５１の折り畳み行程を完了させることができる。 In the case of the embodiment, as shown in FIG. 9A, the vehicle body side wall 53 and the occupant side wall 52 are overlapped and flattened, and then, as shown in FIGS. The left and right edges 51c and 51d are folded toward the vehicle body side wall 53 so that the width dimension can be accommodated in the case 19. Next, as shown in FIGS. 9C and 9D, if a roll folding process is performed in which the upper edge 51a side of the airbag 51 is wound on the side of the vehicle body side wall 53 and approached to the lower edge 51b side, the airbag 51 is obtained. The folding process can be completed.

その後、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピングフィルムにより、エアバッグ５１をくるむ。この時、孔５４・５５から突出したインフレーター４６のボルト４６ｄや本体部４６ａの端部は、ラッピングフィルムから突出させておく。なお、ラッピングフィルムとしては、樹脂製のシート材の他、エアバッグ５１を形成した織布等の布材・テープ材・紐材を利用してもよい。 Thereafter, the airbag 51 is wrapped with a wrapping film (not shown) that can be broken to prevent it from collapsing. At this time, the bolt 46d of the inflator 46 and the end of the main body 46a protruding from the holes 54 and 55 are protruded from the wrapping film. In addition, as a wrapping film, you may utilize cloth materials, tape materials, and a string material, such as a woven fabric in which the airbag 51 is formed, in addition to a resin sheet material.

そして、取付ベース部材１１のケース１９内に、エアバッグ５１を収納するとともに、インフレーター４６のコネクタ４８側の端部を貫通孔２３ａから突出させ、かつ、各ボルト４６ｄを、貫通孔２５ａから突出させて、突出したボルト４６ｄに、薄板状の図示しないスプリングナットを締め付ければ、インフレーター４６とエアバッグ５１とをケース１９に取り付けることができる。 The airbag 51 is housed in the case 19 of the mounting base member 11, the end of the inflator 46 on the connector 48 side protrudes from the through hole 23 a, and each bolt 46 d protrudes from the through hole 25 a. Thus, the inflator 46 and the airbag 51 can be attached to the case 19 by fastening a thin plate-like spring nut (not shown) to the protruding bolt 46d.

その後、取付ベース部材１１にエアバッグカバー２９を取り付ける。この取り付けは、まず、ニーパネル１３の車両後方側から、各貫通孔１６に対して、対応する取付片３７を挿入させて、各係止孔３７ａに対し、フック１７を挿入させて、係止孔３７ａ周縁に係止させる。また、取付片３８をケース１９の下壁部２４の下方側付近に配置させるとともに、取付ブラケット２７の各係止爪部２７ｂを、取付片３８の下方側から各係止孔３８ａに挿入させて、係止孔３８ａ周縁に係止させ、そして、取付ブラケット２７の各取付孔２７ａにボルト４６ｄを貫通させて、各ボルト４６ｄにナット４７を締結すれば、エアバッグカバー２９が取付ベース部材１１に取り付けられて、エアバッグ組付体ＳＡを形成することができる。 Thereafter, the airbag cover 29 is attached to the attachment base member 11. In this attachment, first, the corresponding attachment piece 37 is inserted into each through hole 16 from the vehicle rear side of the knee panel 13, and the hook 17 is inserted into each engagement hole 37a. 37a is engaged with the periphery. In addition, the mounting piece 38 is disposed in the vicinity of the lower side of the lower wall portion 24 of the case 19, and each locking claw portion 27 b of the mounting bracket 27 is inserted into each locking hole 38 a from the lower side of the mounting piece 38. The airbag cover 29 is attached to the attachment base member 11 by engaging the engagement holes 38a with the periphery of the engagement holes 38a, passing the bolts 46d through the attachment holes 27a of the attachment bracket 27, and fastening the nuts 47 to the respective bolts 46d. Attached to form the airbag assembly SA.

このようなエアバッグ組付体ＳＡは、ニーパネル１３の各取付ブラケット部１４を、ボルト１０を利用して、ボディ１側のブラケット１ａに固定すれば、車両に膝保護用エアバッグ装置Ｓを搭載することができる。 In such an airbag assembly SA, if each mounting bracket portion 14 of the knee panel 13 is fixed to the bracket 1a on the body 1 side using the bolt 10, the airbag device S for knee protection is mounted on the vehicle. can do.

なお、エアバッグ装置Ｓの車両搭載後には、リード線４９を所定のエアバッグ作動回路に結線したコネクタ４８を、インフレーター４６の本体部４６ａに結合させるとともに、インパネ８のアッパパネル８ａやロアパネル８ｂを、車両に組み付けることとなる。 After the air bag device S is mounted on the vehicle, the connector 48 in which the lead wire 49 is connected to a predetermined air bag operating circuit is coupled to the main body 46a of the inflator 46, and the upper panel 8a and the lower panel 8b of the instrument panel 8 are connected. It will be assembled to the vehicle.

車両へのエアバッグ装置Ｓの搭載後、インフレーター４６に所定の電気信号が入力されれば、ガス吐出口４６ｂから膨張用ガスが吐出されて、エアバッグ５１は、膨張して、図示しないラッピングフィルムを破断するとともにエアバッグカバー２９の扉部３２・３４を押し、破断予定部３１を破断させて、上下の扉部３２・３４を、それぞれ、ヒンジ部３３・３５を回転中心として、上下に開かせ、その結果、エアバッグ５１は、ケース１９の開口１９ａから、車両後方側へ突出し、さらに、横折りと縦折りとを解消しつつ、コラムカバー下面６ａに沿うように、上方に向かって大きく展開膨張して、乗員Ｍの膝Ｋを保護することができる（図１・２の二点鎖線・図１０参照）。 If a predetermined electrical signal is input to the inflator 46 after the airbag device S is mounted on the vehicle, the inflation gas is discharged from the gas discharge port 46b, and the airbag 51 is inflated. And the door parts 32 and 34 of the airbag cover 29 are pushed to break the part to be broken 31, and the upper and lower door parts 32 and 34 are opened up and down around the hinge parts 33 and 35, respectively. As a result, the airbag 51 protrudes from the opening 19a of the case 19 to the rear side of the vehicle, and further increases upward along the column cover lower surface 6a while eliminating lateral folding and vertical folding. The knee K of the occupant M can be protected by expanding and inflating (see the two-dot chain line in FIGS. 1 and 2 and FIG. 10).

そして、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、下開きの下扉部３４のヒンジ部３５とケース１９の下壁部２４の後端２４ａとが、共に、基準線Ｘに沿って、エアバッグ５１の中心部位Ｃ付近より、前方側に、配置されている。そのため、折り畳まれたエアバッグ５１が、折りを解きつつ、ケース１９の開口１９ａから車両後方側へ突出する際、エアバッグ５１の下方側には、下扉部３２は既に開いて配置されておらず、また、ケース１９の下壁部２４も当初から配置されていないことから、エアバッグ５１は、図１０に示すように、膨張初期時に、下方側からの規制力を受けることとがなく、下方側への飛び出し量が多くなって、車両後方側への飛び出し量が抑えられ、そして、膝Ｋを保護可能に膨張を完了させることとなる。 In the knee protection airbag device S of the embodiment, the hinge portion 35 of the lower door portion 34 of the lower opening and the rear end 24a of the lower wall portion 24 of the case 19 are both along the reference line X. The bag 51 is arranged on the front side from the vicinity of the central portion C of the bag 51. Therefore, when the folded airbag 51 is unfolded and protrudes from the opening 19a of the case 19 toward the rear side of the vehicle, the lower door portion 32 is already opened and disposed on the lower side of the airbag 51. In addition, since the lower wall portion 24 of the case 19 is not arranged from the beginning, the airbag 51 does not receive a regulating force from the lower side at the initial stage of inflation, as shown in FIG. The amount of protrusion to the lower side is increased, the amount of protrusion to the rear side of the vehicle is suppressed, and the knee K is completed to be able to be protected.

したがって、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、膨張初期時に、後方側への飛び出し量を抑えて、エアバッグ５１を展開膨張させることができ、前方側に位置する乗員Ｍの脛Ｌへの押圧力を低減できる。また、板金製のケース１９の下壁部２４を、従来品より前方側に縮めるように短くできることから、エアバッグ装置Ｓを軽量にすることも可能となる。 Therefore, in the knee protection airbag device S of the embodiment, the airbag 51 can be deployed and inflated while suppressing the amount of protrusion to the rear side at the initial stage of inflation, and to the shin L of the occupant M located on the front side. The pressing force can be reduced. Further, since the lower wall portion 24 of the sheet metal case 19 can be shortened so as to be contracted to the front side of the conventional product, the airbag device S can be reduced in weight.

なお、実施形態の場合には、エアバッグ５１が、左右方向の折目を付けて折り畳む横折り工程において、エアバッグ５１の上縁５１ａ側を膨張完了時の車両前方側となる車体側壁部５３の側で巻き付けるロール折りによって、折り畳んでおり、このような横折り工程では、ロール折りの折りを解消する際、解けていない部位が、解けている部位の遠心力を受け、コラムカバー６の下面６ａに接近して、順次、折りを解消させることとなる。そのため、実施形態のように、ケース１９内に収納されたエアバッグ５１が開口１９ａから車両後方側へ突出する展開膨張初期時に、エアバッグ５１を下方側から支持（規制）する下壁部２４や扉部３４の前部３４ｂが無くとも、エアバッグ５１は、車両後方側への突出を抑えて、コラムカバー下面６ａに沿って、円滑に、上方に展開膨張することができる。 In the case of the embodiment, in the lateral folding process in which the airbag 51 is folded with a fold in the left-right direction, the vehicle body side wall portion 53 that becomes the vehicle front side when the upper edge 51a of the airbag 51 is completely inflated. In such a horizontal folding process, when the folding of the roll fold is eliminated, the unresolved part receives the centrifugal force of the unwound part, and the lower surface of the column cover 6 is folded. 6a is approached and the folds are sequentially eliminated. Therefore, as in the embodiment, when the airbag 51 housed in the case 19 is initially deployed and inflated to protrude from the opening 19a toward the vehicle rear side, the lower wall portion 24 that supports (regulates) the airbag 51 from the lower side, Even without the front portion 34b of the door portion 34, the airbag 51 can be smoothly expanded and inflated upward along the column cover lower surface 6a while suppressing the protrusion to the vehicle rear side.

また、実施形態では、下開きの下扉部３４の前部３４ｂを、取付ブラケット２７を利用して、ケース１９側に固定した場合を示したが、図１１に示すエアバッグカバー２９Ａのように、取付ブラケット２７を使用することなく、下扉部３４Ａの前部３４ｂを前方側に延設させて、取付片３８Ａとして、この取付片３８Ａに、インフレーター４６の各ボルト４６ｄを挿通させる取付孔３８ｂを設け、取付片３８Ａ自体をボルト４６ｄ・ナット４７を利用して、ケース１９の底壁部２５に取り付けてもよい。なお、このエアバッグカバー２９Ａの下扉部３４Ａのヒンジ部３５も、ケース１９の下壁部２４の後端２４ａと略一致して、基準線Ｘに沿って、エアバッグ５１の中心部位Ｃ付近より、前方側に、配置されている。 In the embodiment, the front portion 34b of the lower door portion 34 of the lower opening is fixed to the case 19 side using the mounting bracket 27. However, like the airbag cover 29A shown in FIG. Without using the mounting bracket 27, the front portion 34b of the lower door portion 34A extends forward, and the mounting piece 38A is used as a mounting hole 38b through which each bolt 46d of the inflator 46 is inserted. And the attachment piece 38A itself may be attached to the bottom wall portion 25 of the case 19 using the bolt 46d and the nut 47. The hinge portion 35 of the lower door portion 34A of the airbag cover 29A also substantially coincides with the rear end 24a of the lower wall portion 24 of the case 19 and is near the central portion C of the airbag 51 along the reference line X. It is arranged on the front side.

また、エアバッグカバーとしては、図１２に示すエアバッグカバー２９Ｂのように、下扉部３４の下方側に、エアバッグ装置の非作動時に乗員の指等による取付ブラケット２７との接触を防止できるように、カバー本体部３０の下縁３０ｂから下方に延びる庇部３０ｃを形成してもよい。 Further, as the airbag cover, as in the airbag cover 29B shown in FIG. 12, the lower side of the lower door portion 34 can be prevented from coming into contact with the mounting bracket 27 by the occupant's fingers or the like when the airbag apparatus is not in operation. As described above, the flange portion 30c extending downward from the lower edge 30b of the cover main body portion 30 may be formed.

さらに、実施形態では、エアバッグ５１の折り畳み工程において、まず、縦折り工程を行って、横折り工程を行った場合を示したが、図１３に示すように、まず、横折り工程を行い、ついで、縦折り工程を行って、エアバッグ５１を折り畳んでもよい。すなわち、まず、図１３のＡ・Ｂに示すように、エアバッグ５１の上縁５１ａ側を、車体側壁部５３の側で巻いて、下縁５１ｂ側に接近させるロール折り行程を行なう。ついで、図１３のＢ・Ｃに示すように、ケース１９内に収納可能な左右方向の幅寸法とするように、左右両縁５１ｃ・５１ｂ側を下方側に折り返す縦折り工程を行って、折り畳み工程を完了させる。このような折り畳み工程でも、実施形態と同様に、ケース１９内に収納して車両に搭載すれば、エアバッグ５１の展開膨張時におけるロール折りの折りの解消時には、解けていない部位が、解けている部位の遠心力を受け、コラムカバー６の下面６ａに接近して、順次、折りを解消させることとなるため、エアバッグ５１は、車両後方側への突出を抑えて、コラムカバー下面６ａに沿って、円滑に、上方に展開膨張することができる。 Furthermore, in the embodiment, in the folding process of the airbag 51, first, the vertical folding process is performed, and the horizontal folding process is performed, but as shown in FIG. 13, first, the horizontal folding process is performed, Subsequently, the airbag 51 may be folded by performing a vertical folding process. That is, first, as shown in FIGS. 13A and 13B, a roll folding process is performed in which the upper edge 51a side of the airbag 51 is wound on the side of the vehicle body side wall 53 to approach the lower edge 51b side. Next, as shown in FIGS. 13B and 13C, a vertical folding process is performed in which the left and right edges 51c and 51b are folded downward so that the width in the left and right directions can be accommodated in the case 19. Complete the process. Even in such a folding process, as in the embodiment, if it is housed in the case 19 and mounted on the vehicle, the unfolded part can be unraveled when the roll fold is resolved when the airbag 51 is deployed and inflated. The airbag 51 receives the centrifugal force of the area where it is approached and approaches the lower surface 6a of the column cover 6 to sequentially cancel the folding. Therefore, the airbag 51 is prevented from projecting to the rear side of the vehicle, and the column cover lower surface 6a And can be expanded and expanded upward smoothly.

さらにまた、実施形態では、エアバッグカバー２９の下扉部３４のヒンジ部３５と、ケース１９の下壁部２４の後端２４ａとを略一致させて、基準線Ｘに沿って、エアバッグ５１の中心部位Ｃ付近より、前方側に、配置させた場合を示したが、ヒンジ部３５と後端２４ａとは、基準線Ｘに沿って、エアバッグ５１の中心部位Ｃ付近より、前方側に配置されていれば、基準線Ｘに沿う前後方向の配置位置を、一致させていなくともよい。 Furthermore, in the embodiment, the hinge portion 35 of the lower door portion 34 of the airbag cover 29 and the rear end 24a of the lower wall portion 24 of the case 19 are made to substantially coincide with each other, and the airbag 51 is moved along the reference line X. The hinge portion 35 and the rear end 24a are arranged along the reference line X from the vicinity of the central portion C of the airbag 51 toward the front side. If arranged, the arrangement positions in the front-rear direction along the reference line X may not be matched.

なお、エアバッグカバー２９の下扉部３４のヒンジ部３５と、ケース１９の下壁部２４の後端２４ａと、を、基準線Ｘに沿って、エアバッグ５１の中心部位Ｃ付近より、前方側に、配置させる場合、実施形態のように、エアバッグ５１の折り畳んだ本体５８の前端５８ａ若しくはインフレーター４６の後端４６ｅより、下扉部３４のヒンジ部３５や下壁部２４の後端２４ａを、基準線Ｘに沿って、前方側に配設させれば、膨張初期のエアバッグ５１の下方側を規制する部材が殆どなくなる状態となることから、エアバッグ５１の下方への飛び出しを助長することとなって、エアバッグ５１の後方側への飛び出し量を、極力、低減できる。 The hinge portion 35 of the lower door portion 34 of the airbag cover 29 and the rear end 24a of the lower wall portion 24 of the case 19 are moved forward along the reference line X from the vicinity of the central portion C of the airbag 51. When arranged on the side, as in the embodiment, from the front end 58a of the folded main body 58 of the airbag 51 or the rear end 46e of the inflator 46, the hinge portion 35 of the lower door portion 34 and the rear end 24a of the lower wall portion 24 are used. Is disposed on the front side along the reference line X, there is almost no member for regulating the lower side of the airbag 51 in the initial stage of inflation. As a result, the amount of protrusion of the airbag 51 to the rear side can be reduced as much as possible.

そしてさらに、下扉部のヒンジ部としては、インフレーター４６の前方側に配置させてもよい。すなわち、図１１に示すヒンジ部３５Ａのように、ケース底壁部２５の下部側に配置させてもよい。 Further, the hinge portion of the lower door portion may be disposed on the front side of the inflator 46. That is, you may arrange | position to the lower part side of the case bottom wall part 25 like 35 A of hinge parts shown in FIG.

また、実施形態では、運転者Ｍの膝Ｋを保護するために、運転者Ｍの車両前方側に配置されるエアバッグ装置Ｓを例に採り説明したが、助手席に着座した助手席搭乗者の膝を保護可能なエアバッグ装置に、本発明を適用してもよい。 In the embodiment, the airbag apparatus S disposed on the front side of the vehicle of the driver M is taken as an example in order to protect the knee K of the driver M. However, the passenger in the passenger seat sitting on the passenger seat has been described. The present invention may be applied to an airbag device capable of protecting the knee.

さらに、実施形態の場合には、エアバッグ５１の展開膨張時に開く扉部として、下開きの下扉部３４とともに、上開きで開く上扉部３２を、エアバッグカバー２９に配設した場合を示したが、車両後方側から見た破断予定部３１を、略逆Ｕ字状として、大きな面積の下扉部３４だけで、エアバッグ５１の膨張時に開く扉部を構成してもよい。但し、実施形態のように、上下に二つの扉部３２・３４を設けた場合には、迅速に開口１９ａを開口させることができることから、好ましい。 Furthermore, in the case of the embodiment, the case where the upper door portion 32 that opens with the upper opening is disposed in the airbag cover 29 together with the lower door portion 34 with the lower opening as the door portion that opens when the airbag 51 is deployed and inflated. Although shown, the breakable portion 31 viewed from the rear side of the vehicle may have a substantially inverted U shape, and the door portion that opens when the airbag 51 is inflated may be configured with only the lower door portion 34 having a large area. However, when the two door portions 32 and 34 are provided on the upper and lower sides as in the embodiment, it is preferable because the opening 19a can be quickly opened.

本発明の実施形態における膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両前後方向の概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view of the vehicle front-back direction which shows the use condition of the airbag apparatus for knee protection in embodiment of this invention. 同実施形態の膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両後方側から見た正面図である。It is the front view seen from the vehicle rear side which shows the use condition of the airbag apparatus for knee protection of the embodiment. 実施形態である膝保護用エアバッグ装置の車両前後方向の概略拡大縦断面図である。It is a general | schematic expanded longitudinal cross-sectional view of the vehicle front-back direction of the airbag apparatus for knee protection which is embodiment. 実施形態の膝保護用エアバッグ装置における車両前後方向の概略拡大横縦断面図であり、図３のIV−IV部位に対応する。It is a general | schematic expansion horizontal longitudinal cross-sectional view of the vehicle front-back direction in the airbag apparatus for knee protection of embodiment, and respond | corresponds to the IV-IV site | part of FIG. 実施形態のニーパネルとエアバッグカバーのパネルカバー部との連結状態を示す概略縦断面図であり、図６のV−V部位付近を示す。It is a schematic longitudinal cross-sectional view which shows the connection state of the knee panel of embodiment, and the panel cover part of an airbag cover, and shows the VV site | part vicinity of FIG. 実施形態の膝保護用エアバッグ装置におけるニーパネル、ケース、及び、エアバッグカバーの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the knee panel, case, and airbag cover in the airbag apparatus for knee protection of the embodiment. 実施形態に使用するエアバッグの正面図である。It is a front view of the airbag used for an embodiment. 実施形態のエアバッグの縦断面図であり、図７のVIII−VIII部位に対応する。It is a longitudinal cross-sectional view of the airbag of embodiment, and respond | corresponds to the VIII-VIII site | part of FIG. 実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明する図である。It is a figure explaining the folding process of the airbag of an embodiment. 実施形態の膝保護用エアバッグ装置におけるエアバッグの膨張完了時を示す概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view which shows the time of completion | finish of inflation of the airbag in the airbag apparatus for knee protection of embodiment. 実施形態の膝保護用エアバッグ装置に使用するエアバッグカバーの変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of the airbag cover used for the airbag apparatus for knee protection of embodiment. 実施形態の膝保護用エアバッグ装置に使用するエアバッグカバーの他の変形例を示す図である。It is a figure which shows the other modification of the airbag cover used for the airbag apparatus for knee protection of embodiment. 実施形態のエアバッグの他の折り畳み工程を説明する図である。It is a figure explaining the other folding process of the airbag of embodiment.

Explanation of symbols

１９…ケース、
１９ａ…開口、
２１…上壁部、
２２…左側壁部、
２３…右側壁部、
２４…下壁部、
２４ａ…後端、
２５…底壁部、
２９・２９Ａ・２９Ｂ…エアバッグカバー、
３４・３４Ａ…下扉部、
３４ａ…上縁、
３５…ヒンジ部、
４６…インフレーター、
Ｃ…（折り畳んで収納されたエアバッグの）収納中心、
Ｘ…基準線、
Ｋ…膝、
Ｍ…（乗員）運転者、
Ｓ…膝保護用エアバッグ装置。 19 ... Case,
19a ... opening,
21 ... Upper wall,
22 ... Left side wall,
23 ... right side wall,
24 ... lower wall,
24a ... rear end,
25 ... bottom wall,
29 ・ 29A ・ 29B… Airbag cover,
34 / 34A ... Lower door,
34a ... upper edge,
35 ... Hinge part,
46 ... Inflator,
C ... Storage center (for airbags folded and stored),
X ... reference line,
K ... knees,
M ... (Crew) Driver,
S: Air bag device for knee protection.

Claims

Located on the front side of the seated occupant ’s knees,
An airbag that inflates the knee in a protective manner, an inflator that is disposed in the airbag and discharges an inflating gas for inflating the airbag, and a case that houses the folded airbag together with the inflator And an airbag cover that covers the folded airbag in a projectable manner,
The case has an opening on the rear end side through which the airbag can protrude rearward, and an upper wall portion, left and right side wall portions, a lower wall portion, and a bottom wall portion disposed on the front end side. Configured with
The knee cover airbag device is configured to include a door portion that is opened downward so that the airbag cover is pushed by the airbag when inflated to rotate the upper edge side downward,
The arrangement position of the hinge portion of the door portion opened by opening downward and the rear end of the lower wall portion of the case with a straight line extending from the bottom wall portion side of the case to the rear side along the upper wall portion as a reference line In addition, from the vicinity of the central portion of the airbag folded and housed in the case, disposed on the front side along the reference line,
A knee protection airbag device mounted on a vehicle.