JP2005192952A - 移動棚 - Google Patents

Abstract

【課題】全体的な構造を便利に使用できるようにし、運搬、設置及び製造が容易になるように改善して大量の資料と情報を集中して管理できる移動棚を提供することにある。
【解決手段】資料を保管し、左右に移動可能に設置され、中間に仕切りと棚板が設置される移動部と、設置条件に従いいずれか一側端のレール上に固定される固定部と、前記移動部を移動させるために設置されるコントロール部と、前記移動部及び固定部の下端に設置されて移動部を左右に移動させるためのレールと、前記移動部の移動を停止させるためにレールの端部に設置される停止手段と、前記レール間の内側に嵌合されて組立される床部と、前記レールの側壁に結合される翼部と、前記移動部と固定部の間に折り畳み可能に連結支持される支持アームと、から構成される。
【選択図】図１

Description

本発明は、移動棚に係るもので、特に全体的な構造を便利に使用できるようにし、運搬、設置及び製造が容易になるように改善して大量の資料と情報を集中して管理することができる移動棚に関する。

最近、狭い空間でも大量の情報と資料を集中的に管理できるように移動棚を使用している（特許文献１参照）。
このような移動棚は電動式移動棚、ハンドル式移動棚、及び水圧式移動棚があり、また、工場及び倉庫でも狭い空間を活用できるように貨物用移動棚が使用されている。

特開平１０−２７９０１８号公報

然るに、従来の移動棚は、例えば、事務室で資料及び書類などを保管する場合、その中間の支持部がパネル形態でなくアングル形態の柱となって、左側、右側及び後面の仕切り機能がなくて別途の部品が追加され、使用することが不便であり、且つ、台車及びレールが組立式でなく一体型溶接構造としてその体積が大きくて重くなって、運搬及び設置することが難しく、海外に輸出する場合に物流費用が増加するなどの構造的な脆弱さがあった。
また、従来は、移動棚を移動させるために底部にレールを設置して使用するに従い、往来の時に不便さを招来すると共に、そのレールは構造物自体に塗装したものを用いるため、長期間の使用の際に車輪との摩擦により塗装が剥離して錆が生じ、レールが損傷するとの問題点があった。

そこで、本発明の目的は、支持台兼仕切りの役割をするパネル形態で構成し、該支持台兼仕切りに係止具を用いて棚板を設置し、移動部と固定部を支持する台車及びレールの構造を一体型溶接構造からネジ止めの組立構造に改善し、レールの材質を鉄構造物からアルミニウム押出成形材に変更して耐食性を向上させることにより、長期間使用しても損傷しない移動棚を提供することにある。

図１は本発明の移動棚の全体的な構成図で、資料を保管し、左右に移動可能に設置され、中間に仕切り５と棚板６が設置される移動部１０と、設置条件に従いいずれか一側端のレール３０上に固定される固定部１１と、前記移動部１０を移動させるために設置されるコントロール部２０と、前記移動部１０及び固定部１１の底部に設置されて移動部１０を左右に移動させるためのレール３０と、前記移動部１０の移動を停止させるためにレール３０の端部に設置される停止手段４０と、前記レール３０間の内方に嵌合されて組立される床部５０と、前記レール３０の側面に結合される翼部６０と、前記移動部１０と固定部１１の間に折り畳み可能に連結支持される支持アーム８０と、から構成される。

前記支持アーム８０は、図２に示すように、一端に移動部１０または固定部１１の本体に回転可能に固定するための固定突起８１−１を備え、他端に円板形態の下側回転部８２を備えた第１支持台８１と、一端に移動部１０または固定部１１の本体に回転可能に固定するための固定突起８３−１を備え、他端に円板形態の上側回転部８４を備えた第２支持台８３と、前記第１支持台８１の下側回転部８２の上部に第２支持台８３の上側回転部８４が係合され締結部材８５、８６により相互締結されることにより、下側及び上側回転部８２、８４の回転により折畳可能に構成される。

図３は仕切り５の詳細構成図で、パネル形態でなった仕切り５の左右側に横方向に形成された多数の孔５A、５Bと、前記孔５A、５Bに選択的に挿合され、その上に棚板６を載置するようになった係止具５Cと、両側に形成されるエッジ部５Dと、から構成される。

図４は本発明のレール３０と該レール３０の端部に結合される停止手段４０の構成図で、レール３０の転がり台２の両側に係止溝１、３が形成されて、車輪が前記転がり台２の上面に接触されながら移動するように構成され、レール３０の両側端部には円形突起３０Dが形成されて、図５に示すように翼部６０が前記円形突起３０Dに回転可能に結合構成される。

前記停止手段４０は前記レール３０の係止溝１、３に挿合されるように形成された挿入突起４２及びネジが結合される形成された多数の孔４３を有するレールストッパー４１と、前記係止溝１、３に挿合されてレールストッパー４１の孔４３にネジで結合されるナット４４と、から構成される。

図面中で未説明符号３０Aは別のレールを続いて連結させるための連結部で、３０Bは前記レールの両側の底部に形成された孔（図示せず）に多数個を重ねて挿入して水平を合わせる水平調節用鉄片で、３０Cは前記水平調節用鉄片３０Bの上面に多数個だけ形成された突起部である。

図６はレール３０の両側に嵌合される翼部６０が相互間延長結合される状態を説明する図で、翼部６０−２の底部に横方向に形成された結合溝６０−３に結合ピン６１が挿入されて、隣接する翼部６０−１の結合溝に挿入されることにより、互いに結合される状態を示す。

図７は本発明のレール３０上に結合される台車部の組立状態を示し、両側に設置される２個の台車３１、３２の間に台車連結ビーム３３、３４が結合され、前記台車３１、３２の下端にそれぞれ２個の台車固定用ブラケット３５がボルトとナットで結合された状態において、レール３０にボルトとナットを用いて固定することで前記固定部１１として構成し、また、前記台車３１の下端に２個の車輪３６とアイドルギヤ５１を挿入固定し、前記台車３２の下端に２個の車輪３７を挿入固定することにより前記移動部１０として構成する。この移動部１１は、台車固定用ブラケット３５が結合された状態で前記ブラケット３５に車輪３６、３７を挿入固定させるように構成される。
また、前記台車３１、３２の上端には底板固定用ブラケット３８、３９が固定され、該底板固定用ブラケット３８、３９に、図１に示す前記固定部１１及び前記移動部１０の底板８を結合させるように構成される。
また、前記車輪３６の軸３６Aの反対側にはスプロケット３６Bが固定され、車輪３６の回転力を車輪３７に伝達するために２つの車輪３６、３７の軸にパイプ７０を連結する。

図８は本発明の台車固定部の動作を説明するための詳細断面図で、図８（ａ）に示すように、台車３１の内部に固定具９４が設置され、該固定具９４に上下移動の可能な移動具９２が設置され、前記固定具９４と移動具９２は復元力を有する弾性体９３により連結され、前記移動具９２の下端には転倒防止用ブラケット９２−１、９２−２が具備されて、レール３０の係止溝１、３に挿入されるように構成され、前記移動具９２と固定具９４の間に挿入されて互いを離隔させるための押し台９１を具備する。

図９は台車３１と台車固定部が設置される状態を示し、押し台９１が外部から台車３１の内部に挿入孔９５を通じて挿入され、このような押し台９１は台車３１の外側で結合されて前進及び後進が可能に結合される。
また、前記押し台９１はシリンダー（図示せず）により前進及び後進が可能である。従って、入力ボタン９０の入力により押し台９１が前進及び後進をする。

図１０は移動部１０及び固定部１１の前面の側部を仕上げる仕上げ材を示し、正面側部１１−１にカバー１１−２が係合され、ボルト１１−４によりカバー１１−２の側部が結合され、ボルト１１−５によりカバー１１−２の前面部が結合される。
このとき、カバー１１−２と前面側部１１−１の間には中空部１１−６が形成され、前記カバー１１−２の正面の外側面には軟質の衝撃吸収部１１−３が重ねて結合される。
したがって、移動部１０が固定部１１側に移動して当接するとき、衝撃吸収部１１−３により１次衝撃が吸収され、再びカバー１１−２により２次衝撃が吸収されて騒音及び破損が防止される。

図１１は本発明のスプロケット３６Ｂにチェーン５０が連結された状態を示し、台車３１に２個の台車スプロケット３６Ｂが結合され、これらスプロケット３６Ｂの間にアイドルギヤ５１が設置され、コントロール部２０には駆動ギヤ５４が設置されて、コントロール部２０の軸６６Aを回すときに駆動ギヤ５４が駆動されるように構成され、前記駆動ギヤ５４の底部にはテンションギヤ５３が設置されて、チェーン５０にテンションを与えるように構成される。
前記テンションギヤ５３は、図１２に示すように、その中心軸が偏心された偏心軸５３−２を有して、チェーン溝５３−１にチェーン５０を掛けたとき、その偏芯軸５３−２の位置変化によりチェーン５０のテンションを調節することになる。

図１３は本発明のコントロール部２０の分解斜視図で、図１４は組立状態断面図で、柱６１に多数の孔６３が形成されたコントロールパネル６２が固定され、コントロールボックスブラケット６５にはコントロールボックス６６が固定されて、前記係止突起６７がコントロールパネル６２の孔６３に係止されて固定される構成である。
そして、前記コントロールボックス６６のハンドル軸６６Aにはストッパーギヤ６６B、駆動ギヤ６６C、ベアリング６６Dが連結され、前記ストッパーギヤ６６Bにはストッパー６６Eが結合される。
また、前記コントロールボックスブラケット６５には凹溝６５Aが形成されて、前記ベアリング６６Dが挿入されるように構成される。

図１５乃至図１９はレール３０と車輪３６の実施可能ないろんな形態を示し、図１５に示すようにレール３０の突起７を長方形に構成し、車輪の接触部分も長方形に構成する。
図１６はレール３０の突起７部分の上端に溝３０Fを形成し、車輪３６の接触部に円形突起３６Gを形成して、前記円形突起３６Gが前記溝３０Fに挿入されて移動されるように構成する。
図１７はレール３０の突起７部分を円形に形成し、車輪３６の接触部も円形溝部３６Hを形成して、円形突起７部分が円形溝部３６Hに挿入されて移動されるように構成する。
図１８はレール３０の突起７部分に開口部３１Fを形成し、車輪３６の接触部に長方形突出部３６Fを形成して、前記長方形突出部３６Fが開口部３１Fに挿入されて移動されるように構成する。
図１９はレール３０の突起７部分に開口部３１Gを形成し、車輪３６の接触部に三角形突出部３６Jを形成して、前記三角形突出部３６Jが開口部３１Gに挿入されて移動されるように構成する。
図２０は本発明のレール３０の間に床５０を結合させた状態の断面図で、床５０の底部の隅部に固定溝５１が形成されて、前記床５０の固定溝５１にレール３０の円形突起３０Dを簡単に係止して固定させる構成である。

本発明は、移動棚の柱構造を支持台兼仕切りの役割をするパネル形態に改善し、該支持台兼仕切りに係止具を用いて棚板を設置して使用効率性を増大させ、台車部とレール部を一体型構造からネジ止めの組立構造に改善して運搬及び設置が容易になるようにして、付加的に物流費用を節減し、レールの材質を変更して耐久性を向上させて長期間使用しても損傷を防止することができるとの効果がある。

移動棚の柱構造を支持台兼仕切りの役割をするパネル形態に改善し、台車部とレール部の組立構造を改善して運搬及び設置を容易とし、また、レールの耐久性を向上させる、という目的を最小の部品点数で、且つ安価なコストで実現した。

以下、本発明の作用を添付図を参照して詳しく説明する。
本発明はレール３０上に移動部１０及び固定部１１が固定され、また、前記移動部１０が多数個だけ移動可能に設置され、移動部１０の側面にはコントロール部２０が設置されて、このような移動部１０に多量の資料などを保管した状態でコントロール部２０をコントロールして移動部１０を左右に移動させることにより、狭い空間でも必要な資料を容易に出し入れすることができる。

即ち、前記コントロール部２０は、図１３に示すように、柱６１にコントロールパネル６２が固定され、該コントロールパネル６２には多数の孔６３が形成されて、コントロールボックスブラケット６５の背面に形成された多数の係止突起６７が前記孔６３に上方から下方に係止されて堅固に固定される。
そして、前記コントロールボックスブラケット６５にはコントロールボックス６６が固定され、該コントロールボックス６６の内部には、図１４に示すように、ストッパーギヤ６６Bと駆動ギヤ６６C及びベアリング６６Dが結合されて、ストッパー６６Eを回転させると、ストッパーギヤ６６Bが回転せずに固定されて、移動部１０が移動できないようになる。
また、前記コントロールボックスブラケット６５には前記ベアリング６６Dが挿入されるように凹溝が形成される。

このような本発明は、図３に示すように、仕切り５が一体形パネル形態に形成された状態で両側に多数の孔５A、５Bが形成されて、前記孔５A、５Bに係止具５Cを簡単に係止して固定させると、前記係止具５Cの両翼部が仕切り５の両側に固定されるため、前記翼部に棚板６を載置できるようになる。

一方、移動部１０と固定部１１の間または移動部１０と移動部１０の間には支持アーム８０が具備されて転倒を防止し、この支持アーム８０は図２に示したように構成される。
下側回転部８２の上側に上側回転部８４が係合されて、ボルト８５及びナット８６により相互間に回転可能に結合される。
前記下側回転部８２及び上側回転部８４からそれぞれ第１支持台８１及び第２支持台８３が延長されて、その下側面に形成された固定突起８１−１、８３−１が移動部１０及び固定部１１の上側面にそれぞれ回転可能に結合される。
ローラー８１−２、８３−２は第１支持台及び第２支持台８１、８３の回転のときに移動部１０及び固定部１１の上側面をローリングして、回転を円滑にすると共に支持台８１、８３を支持する役割をする。
前記上側回転部８４及び下側回転部８２にはそれぞれ上側カバー８７及び下側カバー８８が結合される。

一方、本発明はレール３０が一実施例として図４のようになされ、レール３０の中心部に転がり台２が形成されると共に、両側には係止溝１、３が形成されて、車輪３６が前記転がり台２にそって移動することになる。
ここで、レール３０の一側端には停止手段４０が具備されて、車輪３６が前記停止手段４０のレールストッパー４１により外部に離脱せずに停止し、前記レールストッパー４１の前方には一対の挿入突起４２が形成されて、前記挿入突起４２が前記係止溝１、３に挿合された状態で四角形状のナット４４を前記係止溝１、３の内側に挿合し、孔４３を通じてネジで固定させることになる。
このとき、レールストッパー４１は、前記四角形状のナット４４が係止溝１、３の内側に挿合された状態では係止溝１、３の上端に形成された突起部分により外部に離脱できなくなっている。

また、本発明は図面に図示していないが、レール３０の円形突起３０Dの底部に多数の孔が一列に形成されて、前記孔に多数重ねた状態で水平調節用鉄片３０Bの突起部３０Cを係止して固定させると共に、レールの水平を合わせ、レール３０の他端には連結部３０Aが固定されて、このような連結部３０Aを通じて別のレールを続いて連結することができる。
そして、前記円形突起３０Dに、図５に示すような翼部６０の角度を水平に維持して係合して結合し、このとき、レール３０に結合された翼部６０は任意の角度を維持して地面と密着される。
図６に示すように、一つの翼部６０−２は隣接する翼部６０−１と結合されるときには底面に形成された結合溝６０−３に結合ピン６１が挿入されて、翼部６０−２、６０−１が相互結合される。

本発明は、図７に示すように、台車３１、３２の上面に底板固定用ブラケット３８、３９が固定されて、前記ブラケット３８、３９に、前記移動部１０及び前記固定部１１の底板８を固定させる。
また、前記台車３１の下部内側には２個の車輪３６とアイドルギヤ５１が、前記他の台車３２の下部内側には２個の車輪３７が回転可能に挿入されて移動部１０の台車を形成し、設置条件に従い前記台車３１、３２の下部内側の車輪が挿入される位置に台車固定ブラケット３５をボルトとナットを用いて固定させ、レール３０ともボルトとナットで締結して、レール３０で動くことができないように固定された固定部１１の台車を形成する。

図８は台車の転倒防止装置を示し、外部から台車３１の側面に形成された挿入孔９５を通じて押し台９１が入り、移動具９２と固定具９４との間に挿入されて前進すると、テーパーの部位が移動具９２と固定具９４の間を隔離させる。
このため、移動具９２が上側に持上げられることにより、転倒防止用ブラケット９２−１、９２−２がレール３０の突出部位を噛み、台車３１が固定されると共に移動部１０の転倒が防止されることになる。
そして、図９に示すように、台車３１の内部に挿入され、外部から押し台９１が挿入孔９５側に前進して入ることになる。

移動部１０及び固定部１１の前面側部１１−１を仕上る材料は図１０に示し、移動部１０が固定部１１側に移動して当接するとき、衝撃吸収部１１−３により１次衝撃が吸収され、再びカバー１１−２により２次衝撃が吸収されて、騒音と破損が防止される。

一方、車輪３６、３７軸上のスプロケット３６Ｂには図１１に示すようなチェーン５０が設置され、前記チェーン５０は台車スプロケット３６Ｂの間に設置されるアイドルギヤ５１とコントロール部２０に設置される駆動ギヤ５４及びテンションギヤ５３を通じて動力を伝達し、このとき、チェーン５０がアイドルギヤ５１の内側に連結される。
そして、前記駆動ギヤ５４とテンションギヤ５３はコントロールブラケット５５に固定される。
前記テンションギヤ５３は偏心軸５３−２によりチェーン５０の状態に従いその偏心軸５３−２を回転させて位置を変化させることにより、チェーン５０の緩みを容易に調節することができる。

一方、本発明はレール３０とこれに設置される車輪３６、３７の形態をいろんな形態に変形させることができる。
図１５はレール３０の突起７を長方形に構成し、車輪の接触部分も長方形に構成したものを示し、図１６はレール３０の突起７部分の上端に溝３０Fを形成し、車輪３６の接触部に円形突起３６Gを形成して、前記円形突起３６Gが前記溝３０Fに挿入されて移動されるように構成する。
図１７はレール３０の突起７部分を円形に形成し、車輪３６の接触部も円形溝部３６Hを形成して、円形突起７部分が円形溝部３６Hに挿入されて移動されるようにする。図１８はレール３０の１部分に開口部３１Fを形成し、車輪３６の接触部に長方形突出部３６Fを形成して、該長方形突出部３６Fが開口部３１Fに挿入されて移動されるように構成する。
また、図１９はレール３０の突起７部分に開口部３１Gを形成し、車輪３６の接触部に三角形突出部３６Jを形成して、前記三角形突出部３６Jが開口部３１Gに挿入されて移動される。
一方、本発明は、図２０に示すように、レール３０の間に床５０を簡単に結合させることができるし、床５０の底面の隅部に固定溝５１が形成されて、前記床５０の固定溝５１にレール３０の円形突起３０Dを係合して固定させることにより、使用者がレール３０に掛けて倒れるなどの不便さを解消させることができる。

本発明は、移動棚に係るもので、特に全体的な構造を便利に使用できるようにし、運搬、設置及び製造が容易になるように改善して大量の資料と情報を集中して管理することができる。

本発明の移動棚の全体的な構成図である。 図１の支持アームの分解斜視図である。 本発明の柱兼仕切りの斜視図である。 本発明のレールと周辺部品の分解斜視図である。 本発明のレールと翼部の断面図である。 本発明の翼部の結合状態を説明するための図である。 本発明の移動棚の下端に結合される台車と台車連結ビームの斜視図である。 本発明の台車固定部の動作を説明するための詳細断面図である。 本発明の台車固定部の動作を説明するための詳細断面図である。 台車と台車固定部が設置される状態を示す図である。 移動部及び固定部の正面側部の出来上がり部分を示す断面図である。 本発明のチェーン駆動部の詳細図である。 図１１のテンションギヤの詳細図である。 コントロール部の分解斜視図である。 コントロール部の結合断面図である。 本発明のレールと車輪の他の実施例を示した図である。 本発明のレールと車輪の他の実施例を示した図である。 本発明のレールと車輪の他の実施例を示した図である。 本発明のレールと車輪の他の実施例を示した図である。 本発明のレールと車輪の他の実施例を示した図である。 本発明のレールとレールとの間に床を結合した状態の断面図である。

符号の説明

５：仕切り １０：移動部
１１：固定部 ２０：コントロール部
３０：レール ４０：停止手段
５０：床 ６０：翼部
７０：パイプ ８０：支持アーム
９０：入力ボタン

Claims (21)

1. 資料を保管し、左右に移動可能に設置され、中間に仕切りと棚板が設置される移動部と、
   設置条件に従いいずれか一側端のレール上に固定される固定部と、
   前記移動部を移動させるために設置されるコントロール部と、
   前記移動部及び固定部の下端に設置されて移動部を左右に移動させるためのレールと、
   前記移動部の移動を停止させるためにレールの端部に設置される停止手段と、
   前記レール間の内側に嵌合されて組立される床部と、
   前記レールの側壁に結合される翼部と、
   前記移動部と固定部の間に折り畳み可能に連結支持される支持アームと、から構成されることを特徴とする移動棚。
2. 前記支持アームは、一端に移動部または固定部の本体に回転可能に固定するための固定突起を備え、他端に円板形態の下側回転部を備えた第１支持台と、
   一端に移動部または固定部の本体に回転可能に固定するための固定突起を備え、他端に円板形態の上側回転部を備えた第２支持台と、
   前記第１支持台の下側回転部の上部に第２支持台の上側回転部が係合され、締結部材により相互締結されることにより、下側及び上側回転部の回転により折畳可能に構成されることを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
3. 前記翼部の下側に横方向に形成された結合溝に結合ピンが挿入されて、隣接する翼部の結合溝に挿入されて結合される構成であることを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
4. 前記移動部または固定部の正面部に中空部を有するカバーが設置され、前記カバーの正面の外側面には軟質の衝撃吸収部が重ねて結合される構成であることを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
5. 前記仕切りは、パネル形態でなった仕切りの左右側に横方向に形成された多数の孔と、
   前記多数の孔に選択的に係合されて、その上に棚板を載置するようになった係止具と、両側に形成されるエッジ部と、から構成されることを特徴とする請求項１に記載の移動
   棚。
6. 前記レールの突起部分の上端に溝を形成し、車輪の接触部には円形突起を形成して、前記円形突起が前記溝に挿入されて移動されるように構成することを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
7. 前記レールの突起部分を円形に形成し、車輪の接触部も円形溝部を形成して、円形突起部分が円形溝部に挿入されて移動されるように構成することを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
8. 前記レールの突起部分に開口部を形成し、車輪の接触部に長方形突出部を形成して、前記長方形突出部が開口部に挿入されて移動されるように構成することを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
9. 前記レールの突起部分に開口部を形成し、車輪の接触部に三角形突出部を形成して、前記三角形突出部が開口部に挿入されて移動されるようにすることを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
10. 前記翼部がレールの外側円形突起に回転可能に係合されることを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
11. 前記停止手段は前記レールの係止溝に挿合されるように形成された挿入突起、ネジが結合される形成された多数の孔、及び傾斜面を有するレールストッパーと、
    前記係止溝に挿合されてレールストッパーの孔にネジで結合されるナットと、を含んで構成されることを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
12. 前記レールの両側の下端に多数の孔が形成され、該孔に多数重ねて挿入されて水平を合わせる水平調節用鉄片が挿入されることを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
13. 前記レールの一側端に他のレールを続いて連結させるための連結部が固定されることを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
14. 前記移動部の下部には多数の台車とこれら台車を連結する台車連結ビームがブラケットを通じて固定されることを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
15. 前記台車の内部に固定具が設置され、該固定具に上下移動の可能な移動具が設置され、前記固定具と移動具は復元力を有する弾性体により連結され、前記移動具の下端には転倒防止用ブラケットが具備されて、レールの係止溝に挿入されるように構成され、前記移動具と固定具の間に挿入されて互いを離隔させるための押し台を有する転倒防止装置を備えることを特徴とする請求項１４に記載の移動棚。
16. 前記コントロール部に駆動ギヤとテンションギヤが設置され、台車連結ビームには複数のスプロケットとアイドルギヤが設置されて、これらの間にチェーンが回転可能に設置されることを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
17. 前記テンションギヤはその中心軸が偏心された偏心軸を有することを特徴とする請求項１６に記載の移動棚。
18. 前記チェーンがスプロケットの外側とアイドルギヤの内側に巻き取られることを特徴とする請求項１６に記載の移動棚。
19. 前記複数のレールの端部の突起の間に床の溝を係合して床を固定させるように構成されることを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
20. 前記コントロール部の軸に付着されたストッパーギヤとストッパー装置により前記移動部が固定されるように構成されることを特徴とする請求項１に記載の移動棚。
21. 前記コントロール部のコントロールボックスブラケットにベアリングを挿入できる凹溝が形成され、前記コントロールボックスブラケットに形成された多数の係止突起を柱に固定されたコントロールパネルの多数の孔に係止して固定させることを特徴とする請求項１に記載の移動棚。

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