JP2003306187A - 自転車フレーム用金属パイプ構成部材及びその製造法 - Google Patents
自転車フレーム用金属パイプ構成部材及びその製造法Info
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- JP2003306187A JP2003306187A JP2002099118A JP2002099118A JP2003306187A JP 2003306187 A JP2003306187 A JP 2003306187A JP 2002099118 A JP2002099118 A JP 2002099118A JP 2002099118 A JP2002099118 A JP 2002099118A JP 2003306187 A JP2003306187 A JP 2003306187A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 １以上の金属パイプ構成部材から一体になっ
て且つその溶接継目がないもの、及び、その上に他の金
属パイプ構成部材と接続するための継ぎ手が一体に設け
てあり且つその表面に溶接継目がない前記金属パイプ構
成部材を提供する。 【解決手段】 自転車フレーム用金属パイプ構成部材１
１は、１本の金属管２０を膨張させて、主管部１１１と
前記主管部の管体から分岐した少なくとも１の分岐管１
１２とを有するように形成している。
て且つその溶接継目がないもの、及び、その上に他の金
属パイプ構成部材と接続するための継ぎ手が一体に設け
てあり且つその表面に溶接継目がない前記金属パイプ構
成部材を提供する。 【解決手段】 自転車フレーム用金属パイプ構成部材１
１は、１本の金属管２０を膨張させて、主管部１１１と
前記主管部の管体から分岐した少なくとも１の分岐管１
１２とを有するように形成している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車フレーム用
パイプ構成部材に関し、特に、交差部に溶接継目のない
自転車フレーム用金属パイプ構成部材及びその製造法に
関する。
パイプ構成部材に関し、特に、交差部に溶接継目のない
自転車フレーム用金属パイプ構成部材及びその製造法に
関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に示すように、通常の自転車用金属
パイプフレーム６０は、主として、溶接にてヘッドパイ
プ６１と、シートパイプ６２と、ボトムブラケット６３
と、上パイプ６４と、下パイプ６５と、シートステー６
６と、チェーンステー６７との複数の金属パイプ構成部
材を組み立てて溶接してなる。その手続きは、先ず、前
記シートパイプ６２の一端を前記ボトムブラケット６３
に固着させ、そして、前記上パイプ６４の両端をそれぞ
れ前記ヘッドパイプ６１及び前記シートパイプ６２に固
着させ、引き続いて、前記下パイプ６５の両端をそれぞ
れ前記ヘッドパイプ６１及び前記ボトムブラケット６３
に固着させ、次に、前記シートステー６６の一端を前記
シートパイプ６２に固着させ、最後に、前記チェーンス
テー６７の一端を前記ボトムブラケット６３に固着させ
る。
パイプフレーム６０は、主として、溶接にてヘッドパイ
プ６１と、シートパイプ６２と、ボトムブラケット６３
と、上パイプ６４と、下パイプ６５と、シートステー６
６と、チェーンステー６７との複数の金属パイプ構成部
材を組み立てて溶接してなる。その手続きは、先ず、前
記シートパイプ６２の一端を前記ボトムブラケット６３
に固着させ、そして、前記上パイプ６４の両端をそれぞ
れ前記ヘッドパイプ６１及び前記シートパイプ６２に固
着させ、引き続いて、前記下パイプ６５の両端をそれぞ
れ前記ヘッドパイプ６１及び前記ボトムブラケット６３
に固着させ、次に、前記シートステー６６の一端を前記
シートパイプ６２に固着させ、最後に、前記チェーンス
テー６７の一端を前記ボトムブラケット６３に固着させ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記金
属パイプ構成部材同士間は、すべて溶接によって結合さ
れたので、溶接継目が多くあって、フレームないし自転
車全体の外観に悪影響を来すのみならず、コストにも問
題がある。それがために、その表面に溶接継目のない自
転車用金属パイプフレームを製造する方法がよく望まれ
ている。
属パイプ構成部材同士間は、すべて溶接によって結合さ
れたので、溶接継目が多くあって、フレームないし自転
車全体の外観に悪影響を来すのみならず、コストにも問
題がある。それがために、その表面に溶接継目のない自
転車用金属パイプフレームを製造する方法がよく望まれ
ている。
【０００４】上記に鑑み、発明者は検討に検討を重ねた
結果、まず、１以上の前記金属パイプ構成部材から一体
になって且つその溶接継目がないもの、及び／または、
その上に他の金属パイプ構成部材と接続するための継ぎ
手が一体に設けてあり且つその表面に溶接継目がない前
記金属パイプ構成部材を提供すれば、その表面に溶接継
目が割に少ないまたは全然ない自転車用金属パイプフレ
ームを提供することができることを知見し、終に、本発
明を完成した。即ち、本発明の第１の目的は、１以上の
従来の自転車フレーム用金属パイプ構成部材から一体に
なって且つその表面、特に、その交差部に溶接継目がな
い自転車フレーム用金属パイプ構成部材を提供しようと
することにあり、そして、本発明の第２の目的は、その
上に他の自転車フレーム用金属パイプ構成部材と接続た
めの継ぎ手が一体に設けてあり、且つ、その表面、特
に、その交差部に溶接継目がない自転車フレーム用金属
パイプ構成部材を提供しようとすることにあり、最後
に、本発明の第３の目的は、主管部と前記主管部の管体
から分岐した少なくとも１の分岐管とを有するので、交
差部がある自転車フレーム用金属パイプ構成部材を溶接
継目がないように製造する方法を提供しようとすること
にある。
結果、まず、１以上の前記金属パイプ構成部材から一体
になって且つその溶接継目がないもの、及び／または、
その上に他の金属パイプ構成部材と接続するための継ぎ
手が一体に設けてあり且つその表面に溶接継目がない前
記金属パイプ構成部材を提供すれば、その表面に溶接継
目が割に少ないまたは全然ない自転車用金属パイプフレ
ームを提供することができることを知見し、終に、本発
明を完成した。即ち、本発明の第１の目的は、１以上の
従来の自転車フレーム用金属パイプ構成部材から一体に
なって且つその表面、特に、その交差部に溶接継目がな
い自転車フレーム用金属パイプ構成部材を提供しようと
することにあり、そして、本発明の第２の目的は、その
上に他の自転車フレーム用金属パイプ構成部材と接続た
めの継ぎ手が一体に設けてあり、且つ、その表面、特
に、その交差部に溶接継目がない自転車フレーム用金属
パイプ構成部材を提供しようとすることにあり、最後
に、本発明の第３の目的は、主管部と前記主管部の管体
から分岐した少なくとも１の分岐管とを有するので、交
差部がある自転車フレーム用金属パイプ構成部材を溶接
継目がないように製造する方法を提供しようとすること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、まず、１本の金属管を膨張させて、主管
部と前記主管部の管体から分岐した少なくとも１の分岐
管とを有するように形成してなる自転車フレーム用金属
パイプ構成部材を提供する。
に、本発明は、まず、１本の金属管を膨張させて、主管
部と前記主管部の管体から分岐した少なくとも１の分岐
管とを有するように形成してなる自転車フレーム用金属
パイプ構成部材を提供する。
【０００６】そして、上記のように構成される本発明の
自転車フレーム用金属パイプ構成部材は、前記１本の両
端が開放した金属管を、前記開放両端が露出するよう
に、前記構成部材をなす金型内に挿入し、そして、前記
開放両端から圧力流体を入れて前記金属管を前記構成部
材の形状となるように膨張させる方法により製造され
る。
自転車フレーム用金属パイプ構成部材は、前記１本の両
端が開放した金属管を、前記開放両端が露出するよう
に、前記構成部材をなす金型内に挿入し、そして、前記
開放両端から圧力流体を入れて前記金属管を前記構成部
材の形状となるように膨張させる方法により製造され
る。
【０００７】そして、前記主管部と前記主管部の管体か
ら分岐した少なくとも１の分岐管とを有する自転車フレ
ーム用金属パイプ構成部材は、自転車フレームにおける
いずれかの交差部に含まれる複数の金属パイプ構成部材
からなるもの、例えば、前記主管部は自転車フレームの
ヘッドパイプとされ、前記分岐管は自転車フレームの上
パイプ及び下パイプとされたもの、及び、前記主管部は
自転車フレームの２シートステーもしくは２チェーンス
テーの間の連続部とされ、前記分岐管は自転車フレーム
の２シートステーもしくは２チェーンステーとされたも
のなどが適用される。
ら分岐した少なくとも１の分岐管とを有する自転車フレ
ーム用金属パイプ構成部材は、自転車フレームにおける
いずれかの交差部に含まれる複数の金属パイプ構成部材
からなるもの、例えば、前記主管部は自転車フレームの
ヘッドパイプとされ、前記分岐管は自転車フレームの上
パイプ及び下パイプとされたもの、及び、前記主管部は
自転車フレームの２シートステーもしくは２チェーンス
テーの間の連続部とされ、前記分岐管は自転車フレーム
の２シートステーもしくは２チェーンステーとされたも
のなどが適用される。
【０００８】そして、前記主管部と前記主管部の管体か
ら分岐した少なくとも１の分岐管とを有する自転車フレ
ーム用金属パイプ構成部材は、自転車フレームにおける
複数の金属パイプ構成部材のいずれかの１であって且つ
他の金属パイプ構成部材と接続するもの、例えば前記主
管部はヘッドパイプそのものとされ、前記分岐管はそれ
ぞれ自転車フレームの上パイプ及び下パイプと嵌合しな
がら、外観から見えない嵌合面に溶接によって接続する
継ぎ手としての第１の短管及び第２の短管とされた自転
車フレームのヘッドパイプが適用され、もちろん、自転
車フレームのシートパイプやボトムブラケットも適用さ
れる。
ら分岐した少なくとも１の分岐管とを有する自転車フレ
ーム用金属パイプ構成部材は、自転車フレームにおける
複数の金属パイプ構成部材のいずれかの１であって且つ
他の金属パイプ構成部材と接続するもの、例えば前記主
管部はヘッドパイプそのものとされ、前記分岐管はそれ
ぞれ自転車フレームの上パイプ及び下パイプと嵌合しな
がら、外観から見えない嵌合面に溶接によって接続する
継ぎ手としての第１の短管及び第２の短管とされた自転
車フレームのヘッドパイプが適用され、もちろん、自転
車フレームのシートパイプやボトムブラケットも適用さ
れる。
【０００９】上記方法に製造された上記自転車フレーム
用金属パイプ構成部材は、１本の金属管を膨張させてな
るので、それ自体が従来の自転車フレーム用金属パイプ
構成部材を１以上含んでも、または、他の自転車フレー
ム用金属パイプ構成部材と接続ための継ぎ手が設けてあ
っても、その交差部には従来のような溶接継目がなく、
それによりなる自転車用フレームの外観にも当然溶接継
目が少なくまたは全然ないという利点があり、それに、
前記膨張形成法は簡単で溶接よりコストが遥かに低いと
いう利点もある。
用金属パイプ構成部材は、１本の金属管を膨張させてな
るので、それ自体が従来の自転車フレーム用金属パイプ
構成部材を１以上含んでも、または、他の自転車フレー
ム用金属パイプ構成部材と接続ための継ぎ手が設けてあ
っても、その交差部には従来のような溶接継目がなく、
それによりなる自転車用フレームの外観にも当然溶接継
目が少なくまたは全然ないという利点があり、それに、
前記膨張形成法は簡単で溶接よりコストが遥かに低いと
いう利点もある。
【００１０】
【発明の実施の形態】先ず、図１に示すのは、本発明の
数実施例によってなる自転車フレーム１０である。この
図示のように、自転車フレーム１０は溶接にて複数の金
属パイプ構成部材１１，１２，１３，１４，１５を結合
してなる。前記構成部材１１は、先ず、図２に示すよう
に、１本の両端２０ａ，２０ｂが開放した金属管２０を
鋭角に折り曲げてから、前記開放両端２０ａ，２０ｂが
露出するように、前記金属パイプ構成部材１１をなすた
めの金型２１内に挿入し、そして、油圧油を前記開放両
端２０ａ，２０ｂから２の油圧シリンダ２２を介して前
記金型２１内に押入して前記金属管２０を前記構成部材
１１の形状となるように膨張させた。
数実施例によってなる自転車フレーム１０である。この
図示のように、自転車フレーム１０は溶接にて複数の金
属パイプ構成部材１１，１２，１３，１４，１５を結合
してなる。前記構成部材１１は、先ず、図２に示すよう
に、１本の両端２０ａ，２０ｂが開放した金属管２０を
鋭角に折り曲げてから、前記開放両端２０ａ，２０ｂが
露出するように、前記金属パイプ構成部材１１をなすた
めの金型２１内に挿入し、そして、油圧油を前記開放両
端２０ａ，２０ｂから２の油圧シリンダ２２を介して前
記金型２１内に押入して前記金属管２０を前記構成部材
１１の形状となるように膨張させた。
【００１１】これまで製作されてきた前記金属パイプ構
成部材１１は、直管状の主管部１１１と、前記主管部１
１１の軸線を含める平面上に鋭角をなすように前記主管
部１１１の管体から分岐した第１の分岐管１１２と第２
の分岐管１１３とを有する。そして、加工により、前記
直管状の主管部１１１の両端を開口させ、且つ、前記主
管部１１１を前記自転車フレーム１０のヘッドパイプと
し、前記第１の分岐管１１２を前記自転車フレーム１０
の上パイプとし、前記第２の分岐管１１３を前記自転車
フレームの下パイプとした。そして、前記構成部材１
２，１３も前記構成部材１１と同様に前記膨張形成法で
製作された。このようにして、前記構成部材１２，１３
の主管部１２１，１３１はそれぞれ前記自転車フレーム
１０の２シートステー及び２チェーンステーの間の連続
部となり、それらの第１分岐管１２２，１３２及び第２
の分岐管１２３，１３３はそれぞれ前記２シートステー
及び前記２チェーンステーとなった。また、前記のよう
に、前記金属パイプ構成部材１１の主管部１１１の両端
は加工によって開放されたが、前記構成部材１２，１３
の前記主管部１２１，１３１の両端は前記膨張形成法で
製作されてなった状態のままでブラインドである。な
お、前記ヘッドパイプとしての前記主管部１１１の前記
自転車フレームのフロントフォーク（図示せず）を軸支
するための内腔に、補強用のブシュ１１４が内嵌されて
いる。
成部材１１は、直管状の主管部１１１と、前記主管部１
１１の軸線を含める平面上に鋭角をなすように前記主管
部１１１の管体から分岐した第１の分岐管１１２と第２
の分岐管１１３とを有する。そして、加工により、前記
直管状の主管部１１１の両端を開口させ、且つ、前記主
管部１１１を前記自転車フレーム１０のヘッドパイプと
し、前記第１の分岐管１１２を前記自転車フレーム１０
の上パイプとし、前記第２の分岐管１１３を前記自転車
フレームの下パイプとした。そして、前記構成部材１
２，１３も前記構成部材１１と同様に前記膨張形成法で
製作された。このようにして、前記構成部材１２，１３
の主管部１２１，１３１はそれぞれ前記自転車フレーム
１０の２シートステー及び２チェーンステーの間の連続
部となり、それらの第１分岐管１２２，１３２及び第２
の分岐管１２３，１３３はそれぞれ前記２シートステー
及び前記２チェーンステーとなった。また、前記のよう
に、前記金属パイプ構成部材１１の主管部１１１の両端
は加工によって開放されたが、前記構成部材１２，１３
の前記主管部１２１，１３１の両端は前記膨張形成法で
製作されてなった状態のままでブラインドである。な
お、前記ヘッドパイプとしての前記主管部１１１の前記
自転車フレームのフロントフォーク（図示せず）を軸支
するための内腔に、補強用のブシュ１１４が内嵌されて
いる。
【００１２】そして、前記自転車フレーム１０は、溶接
にて、前記金属パイプ構成部材１１の第１分岐管１１２
及び第２の分岐管１１３をそれぞれシートパイプとして
の前記金属パイプ構成部材１４及びボトムブラケットと
しての前記金属パイプ構成部材１５に固着させ、引き続
いて、前記構成部材１２の前記主管部１２１を前記構成
部材１４に固着させ、最後に、前記構成部材１３の前記
主管部１３１を前記構成部材１５に固着させてなる。
にて、前記金属パイプ構成部材１１の第１分岐管１１２
及び第２の分岐管１１３をそれぞれシートパイプとして
の前記金属パイプ構成部材１４及びボトムブラケットと
しての前記金属パイプ構成部材１５に固着させ、引き続
いて、前記構成部材１２の前記主管部１２１を前記構成
部材１４に固着させ、最後に、前記構成部材１３の前記
主管部１３１を前記構成部材１５に固着させてなる。
【００１３】このように組み立てられた自転車フレーム
は、溶接を完全に避けるのではないが、少なくとも自転
車フレーム全体の若干の交差部に相当する前記複数の金
属パイプ構成部材１１，１２，１３の交差部に溶接継ぎ
目がないので、自転車フレーム全体の溶接継ぎ目を大幅
に減少させることができる。
は、溶接を完全に避けるのではないが、少なくとも自転
車フレーム全体の若干の交差部に相当する前記複数の金
属パイプ構成部材１１，１２，１３の交差部に溶接継ぎ
目がないので、自転車フレーム全体の溶接継ぎ目を大幅
に減少させることができる。
【００１４】次に、図３に示すのは本発明の他の数実施
例によってなる自転車フレーム３０である。この図示の
ように、自転車フレーム３０は、溶接にて、複数の金属
パイプ構成部材３１，３２，３３，３４，３５，３６，
３７，３８を結合してなる。前記構成部材３１は、先
ず、図４に示すように、１本の両端４０ａ，４０ｂが開
放した金属管４０を前記開放両端４０ａ，４０ｂが露出
するように、前記金属パイプ構成部材３１をなすための
金型４１内に挿入し、そして、油圧油を前記開放両端４
０ａ，４０ｂから２の油圧シリンダ４２を介して前記金
型４１内に押入して前記金属管４０を前記構成部材４１
の形状となるように膨張させた。
例によってなる自転車フレーム３０である。この図示の
ように、自転車フレーム３０は、溶接にて、複数の金属
パイプ構成部材３１，３２，３３，３４，３５，３６，
３７，３８を結合してなる。前記構成部材３１は、先
ず、図４に示すように、１本の両端４０ａ，４０ｂが開
放した金属管４０を前記開放両端４０ａ，４０ｂが露出
するように、前記金属パイプ構成部材３１をなすための
金型４１内に挿入し、そして、油圧油を前記開放両端４
０ａ，４０ｂから２の油圧シリンダ４２を介して前記金
型４１内に押入して前記金属管４０を前記構成部材４１
の形状となるように膨張させた。
【００１５】そして、図５に示すように、このように製
作された金属パイプ構成部材３１は、前記自転車フレー
ム３０の上パイプとしての前記構成部材３２及び下パイ
プとしての前記構成部材３３と接続するヘッドパイプで
あって、その全体は、両端が開放した直管状の主管部３
１１と前記主管部３１１の軸線ｘを含める平面上に鋭角
をなすように前記主管部３１１の管体から分岐した第１
の短管３１２と第２の短管３１３との２分岐管とからな
り、また、前記第１の短管３１２の自由端部３１２ａ
に、その外径が前記第１の短管３１２の短管本体の外径
よりやや小であって且つ前記上パイプに外嵌されうる縮
小部３１２ｂを有し、前記第２の短管３１３の自由端部
３１３ａに、その外径が前記第２の短管３１３の短管本
体の外径よりやや小であって且つ前記下パイプに外嵌さ
れうる縮小部３１３ｂを有する。そして、前記構成部材
３４，３６も前記構成部材３１と同様に前記膨張形成法
で製造されたが、この場合、図３に示すように、前記構
成部材３４，３６はそれぞれ主管部３４１，３６１及び
第１の短管３４２，３６２と、第２の短管３４３，３６
３と第３の短管３４４，３６４との３分岐管がある。ま
た、前記構成部材３７，３８は前記図１における実施形
態の構成部材と同様に製造されたが、前記構成部材３
７，３８の主管部３７１，３８１の形状は、前記主管部
１２１及び１３１それぞれの形状と同様でなく、そのシ
ートステーとしての分岐管３７２、３７３及びチェーン
ステーとしての分岐管３８２、３８３それぞれの中心線
の延長方向に沿って突出した管状になり、且つ、加工に
よってこの管状の自由端部が開口させられたものであ
る。
作された金属パイプ構成部材３１は、前記自転車フレー
ム３０の上パイプとしての前記構成部材３２及び下パイ
プとしての前記構成部材３３と接続するヘッドパイプで
あって、その全体は、両端が開放した直管状の主管部３
１１と前記主管部３１１の軸線ｘを含める平面上に鋭角
をなすように前記主管部３１１の管体から分岐した第１
の短管３１２と第２の短管３１３との２分岐管とからな
り、また、前記第１の短管３１２の自由端部３１２ａ
に、その外径が前記第１の短管３１２の短管本体の外径
よりやや小であって且つ前記上パイプに外嵌されうる縮
小部３１２ｂを有し、前記第２の短管３１３の自由端部
３１３ａに、その外径が前記第２の短管３１３の短管本
体の外径よりやや小であって且つ前記下パイプに外嵌さ
れうる縮小部３１３ｂを有する。そして、前記構成部材
３４，３６も前記構成部材３１と同様に前記膨張形成法
で製造されたが、この場合、図３に示すように、前記構
成部材３４，３６はそれぞれ主管部３４１，３６１及び
第１の短管３４２，３６２と、第２の短管３４３，３６
３と第３の短管３４４，３６４との３分岐管がある。ま
た、前記構成部材３７，３８は前記図１における実施形
態の構成部材と同様に製造されたが、前記構成部材３
７，３８の主管部３７１，３８１の形状は、前記主管部
１２１及び１３１それぞれの形状と同様でなく、そのシ
ートステーとしての分岐管３７２、３７３及びチェーン
ステーとしての分岐管３８２、３８３それぞれの中心線
の延長方向に沿って突出した管状になり、且つ、加工に
よってこの管状の自由端部が開口させられたものであ
る。
【００１６】そして、この実施形態の組立てにつき、先
ず、前記第１の短管３１２の縮小部３１２ｂ及び前記第
２の短管３１３の縮小部３１３ｂにはんだを塗布して前
記構成部材３２の一端および構成部材３３の一端をそれ
ぞれ前記縮小部３１２ｂ及び前記縮小部３１３ｂ上に外
嵌してから加熱によって溶接連結し、続いて、前記構成
部材３４の第１，第２及び第３の短管３４２，３４３，
３４４も同様にはんだ付けによってそれぞれを前記構成
部材３２，シートパイプとしての前記構成部材３５の一
端及び２シートステーとしての前記構成部材３７の主管
部３７１と溶接連結し、最後に、前記構成部材３６の第
１第２及び第３の短管３６２，３６３，３６４も同様に
はんだ付けによってそれぞれ前記構成部材３３，シート
パイプとしての前記構成部材３５の他端及び２チェーン
ステーとしての前記構成部材３８の主管部３８１と溶接
連結した。このようにして、前記複数の金属パイプ３１
ないし３８を結合して前記自転車フレーム３０を組み立
てた。
ず、前記第１の短管３１２の縮小部３１２ｂ及び前記第
２の短管３１３の縮小部３１３ｂにはんだを塗布して前
記構成部材３２の一端および構成部材３３の一端をそれ
ぞれ前記縮小部３１２ｂ及び前記縮小部３１３ｂ上に外
嵌してから加熱によって溶接連結し、続いて、前記構成
部材３４の第１，第２及び第３の短管３４２，３４３，
３４４も同様にはんだ付けによってそれぞれを前記構成
部材３２，シートパイプとしての前記構成部材３５の一
端及び２シートステーとしての前記構成部材３７の主管
部３７１と溶接連結し、最後に、前記構成部材３６の第
１第２及び第３の短管３６２，３６３，３６４も同様に
はんだ付けによってそれぞれ前記構成部材３３，シート
パイプとしての前記構成部材３５の他端及び２チェーン
ステーとしての前記構成部材３８の主管部３８１と溶接
連結した。このようにして、前記複数の金属パイプ３１
ないし３８を結合して前記自転車フレーム３０を組み立
てた。
【００１７】このようにして、自転車フレーム全体の溶
接部は、機構の交差部の表面から前記各縮小部と連結し
ている各構成部材に隠れている縮小部の面上に移された
ので、自転車フレーム全体の外観には従来のような溶接
継目が全然ない。
接部は、機構の交差部の表面から前記各縮小部と連結し
ている各構成部材に隠れている縮小部の面上に移された
ので、自転車フレーム全体の外観には従来のような溶接
継目が全然ない。
【００１８】
【発明の効果】上述のように、本発明に係る自転車フレ
ーム用金属パイプ構成部材は、１本の金属管を膨張させ
てなるので、それ自体が従来の自転車フレーム用金属パ
イプ構成部材を１以上含んでも、または、他の自転車フ
レーム用金属パイプ構成部材と接続のための継ぎ手が設
けてあっても、その交差部には従来のような溶接継目が
なく、それによりなる自転車用フレームの外観にも当然
溶接継目が少なくまたは全然ないという利点があり、そ
れに、前記膨張形成法は簡単で溶接よりコストが遥かに
低いという利点もある。
ーム用金属パイプ構成部材は、１本の金属管を膨張させ
てなるので、それ自体が従来の自転車フレーム用金属パ
イプ構成部材を１以上含んでも、または、他の自転車フ
レーム用金属パイプ構成部材と接続のための継ぎ手が設
けてあっても、その交差部には従来のような溶接継目が
なく、それによりなる自転車用フレームの外観にも当然
溶接継目が少なくまたは全然ないという利点があり、そ
れに、前記膨張形成法は簡単で溶接よりコストが遥かに
低いという利点もある。
【図１】本発明の金属パイプ構成部材の数実施例を結合
してなる自転車フレームを示す正面図。
してなる自転車フレームを示す正面図。
【図２】前記自転車フレームにおける金属パイプ構成部
材を製作する流れを示す説明図。
材を製作する流れを示す説明図。
【図３】本発明の金属パイプ構成部材の他の数実施例を
結合してなる自転車フレームを示す正面図。
結合してなる自転車フレームを示す正面図。
【図４】前記第図３の自転車フレームにおける金属パイ
プ構成部材を製作する流れを示す説明図。
プ構成部材を製作する流れを示す説明図。
【図５】前記第２の実施例における金属パイプ構成部材
を示す斜視図。
を示す斜視図。
【図６】従来の金属パイプ構成部材を結合してなる自転
車フレームを示す正面図。
車フレームを示す正面図。
１０，３０ 自転車フレーム
１１，１２，１３，１４，１５ 金属パイプ構成部材
２０，４０ 金属管
２０ａ，２０ｂ，４０ａ，４０ｂ 両端
２１，４１ 金型
２２，４２ 油圧シリンダ
３１，３２，３３，３４，３５，３６，３７，３８ 金
属パイプ構成部材 ６１ ヘッドパイプ ６２ シートパイプ ６３ ボトムブラケット ６４ 上パイプ ６５ 下パイプ ６６ シートステー ６７ チェーンステー １１１，２２１，２３１ 主管部 １１２，１２２，１３２ 第１の分岐管 １１３，１２３，１３３ 第２の分岐管 １１４ ブシュ ３１１，３４１，３６１，３７１，３８１ 主管部 ３１２，３４２，３６２ 第１の短管 ３１２ａ，３１３ａ 自由端部 ３１２ｂ，３１３ｂ 縮小部 ３１３，３４３，３６３ 第２の短管 ３４４，３６４ 第３の短管 ３７２，３７３，３８２，３８３ 分岐管
属パイプ構成部材 ６１ ヘッドパイプ ６２ シートパイプ ６３ ボトムブラケット ６４ 上パイプ ６５ 下パイプ ６６ シートステー ６７ チェーンステー １１１，２２１，２３１ 主管部 １１２，１２２，１３２ 第１の分岐管 １１３，１２３，１３３ 第２の分岐管 １１４ ブシュ ３１１，３４１，３６１，３７１，３８１ 主管部 ３１２，３４２，３６２ 第１の短管 ３１２ａ，３１３ａ 自由端部 ３１２ｂ，３１３ｂ 縮小部 ３１３，３４３，３６３ 第２の短管 ３４４，３６４ 第３の短管 ３７２，３７３，３８２，３８３ 分岐管
Claims (5)
- 【請求項１】１本の金属管を膨張させて、主管部と前記
主管部の管体から分岐した少なくとも１の分岐管とを有
するように形成してなる自転車フレーム用金属パイプ構
成部材。 - 【請求項２】前記主管部は、両端が加工によって開口さ
せられた直管であり、 前記少なくとも１の分岐管は、前記主管部の軸線を含め
る平面上に鋭角をなした第１の分岐管と第２の分岐管と
の２分岐管があり、 また、前記主管部は前記自転車フレームのヘッドパイプ
とされ、前記第１の分岐管は前記自転車フレームの上パ
イプとされ、前記第２の分岐管は前記自転車フレームの
下パイプとされた請求項１に記載の自転車フレーム用金
属パイプ構成部材。 - 【請求項３】前記主管部にブシュが内嵌されていること
を特徴とする請求項２に記載の自転車フレーム用金属パ
イプ構成部材。 - 【請求項４】前記自転車フレームの上パイプ及び下パイ
プと接続するヘッドパイプであって、 前記主管部は、両端が加工によって開口させられた直管
であり、 前記少なくとも１の分岐管は、前記主管部の軸線を含め
る平面上に鋭角をなした第１の短管と第２の短管との２
分岐管があり、 前記第１の短管の自由端部に、その外径が前記第１の短
管の短管本体の外径よりやや小であって且つ前記上パイ
プに外嵌されうる縮小部を有し、 前記第２の短管の自由端部に、その外径が前記第２の短
管の短管本体の外径よりやや小であって且つ前記下パイ
プに外嵌されうる縮小部を有することを特徴とする請求
項１に記載の自転車フレーム用金属パイプ構成部材。 - 【請求項５】主管部と前記主管部の管体から分岐した少
なくとも１の分岐管とを有する自転車フレーム用金属パ
イプ構成部材の製造法であって、 １本の両端が開放した金属管を、前記開放両端が露出す
るように、前記構成部材をなす金型内に挿入し、そし
て、前記開放両端から圧力流体を入れて前記金属管を前
記構成部材の形状となるように膨張させる自転車フレー
ム用金属パイプ構成部材の製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002099118A JP2003306187A (ja) | 2002-04-01 | 2002-04-01 | 自転車フレーム用金属パイプ構成部材及びその製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002099118A JP2003306187A (ja) | 2002-04-01 | 2002-04-01 | 自転車フレーム用金属パイプ構成部材及びその製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003306187A true JP2003306187A (ja) | 2003-10-28 |
Family
ID=29388087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002099118A Pending JP2003306187A (ja) | 2002-04-01 | 2002-04-01 | 自転車フレーム用金属パイプ構成部材及びその製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003306187A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006312448A (ja) * | 2005-05-04 | 2006-11-16 | Look Cycle Internatl | 自転車のフレーム |
-
2002
- 2002-04-01 JP JP2002099118A patent/JP2003306187A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006312448A (ja) * | 2005-05-04 | 2006-11-16 | Look Cycle Internatl | 自転車のフレーム |
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Legal Events
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| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050912 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20051014 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060116 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060623 |