JP2003340935A - Method for producing pneumatic tire, pneumatic tire produced by the method, and strip material cooling device used in the method - Google Patents
Method for producing pneumatic tire, pneumatic tire produced by the method, and strip material cooling device used in the methodInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ゴムストリップ材
を用いた空気入りタイヤの製造方法、その製造方法によ
り製造された空気入りタイヤ及びその製造方法に使用す
るストリップ材冷却装置に関し、更に詳しくは、耐オゾ
ンクラック性を改善するようにした空気入りタイヤの製
造方法、その製造方法により製造された空気入りタイヤ
及びその製造方法に使用するストリップ材冷却装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing a pneumatic tire using a rubber strip material, a pneumatic tire manufactured by the manufacturing method, and a strip material cooling device used in the manufacturing method. The present invention relates to a method for manufacturing a pneumatic tire having improved ozone crack resistance, a pneumatic tire manufactured by the manufacturing method, and a strip material cooling device used in the manufacturing method.
【０００２】[0002]
【従来の技術】通常、グリーンタイヤは、予め各タイヤ
構成部材を成形しておき、製造時にそれら各タイヤ構成
部材をタイヤ成形ドラム上で順次貼り合わせることによ
り成形するようにしている。2. Description of the Related Art Generally, a green tire is formed by molding each tire constituent member in advance and sequentially laminating each tire constituent member on a tire molding drum at the time of manufacturing.
【０００３】ところで、近年、射出機や押出機を使用
し、未加硫のゴムストリップ材をタイヤ成形ドラム上に
巻き付けて各タイヤ構成部材を成形することによりグリ
ーンタイヤを成形し、多品種少量生産を効率的に行える
ようにした技術が提案されている（例えば、特開平１１
−４８３６３号公報や特開２０００−２０２９２１号公
報など）。By the way, in recent years, by using an injection machine or an extruder, an unvulcanized rubber strip material is wound around a tire molding drum to mold each tire constituent member to mold a green tire, thereby producing a wide variety of small quantities. There has been proposed a technique for efficiently performing the above (for example, Japanese Patent Laid-Open No. Hei 11
-48363 gazette and Unexamined-Japanese-Patent No. 2000-202921 etc.).
【０００４】しかしながら、上記のようにストリップ材
を用いた空気入りタイヤは、３〜５年が経過すると、表
面にストリップ材相互の接着する界面に沿ってオゾンに
よるクラックが発生するという経時劣化の問題があっ
た。However, the pneumatic tire using the strip material as described above has a problem of deterioration over time that, after 3 to 5 years, cracks due to ozone are generated along the interface where the strip materials adhere to each other on the surface. was there.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、耐オ
ゾンクラック性を改善することが可能な空気入りタイヤ
の製造方法、その製造方法により製造された空気入りタ
イヤ及びその製造方法に使用するストリップ材冷却装置
を提供することにある。The object of the present invention is to use a method for producing a pneumatic tire capable of improving ozone crack resistance, a pneumatic tire produced by the method and a method for producing the same. An object is to provide a strip material cooling device.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明の空気入りタイヤの製造方法は、射出機または押出機
から吐出された直後の未加硫ゴムからなるストリップ材
をタイヤ成形ドラム上に巻き付けてタイヤ構成部材を成
形するようにした空気入りタイヤの製造方法において、
前記ストリップ材を気体を吹きつけることにより冷却し
ながら巻き付けることを特徴とする。The method of manufacturing a pneumatic tire of the present invention which achieves the above object comprises a strip material made of unvulcanized rubber immediately after being discharged from an injection machine or an extruder on a tire molding drum. In the method for manufacturing a pneumatic tire, which is formed by winding a tire constituent member,
It is characterized in that the strip material is wound while being cooled by blowing a gas.
【０００７】本発明の他の空気入りタイヤの製造方法
は、射出機または押出機から吐出された直後の未加硫ゴ
ムからなるストリップ材をタイヤ成形ドラム上に巻き付
けてタイヤ構成部材を成形するようにした空気入りタイ
ヤの製造方法において、前記ストリップ材を不活性ガス
の雰囲気中で巻き付けることを特徴とする。In another method for manufacturing a pneumatic tire of the present invention, a strip member made of unvulcanized rubber immediately after being discharged from an injection machine or an extruder is wound around a tire building drum to form a tire constituent member. In the method for manufacturing a pneumatic tire described above, the strip material is wound in an atmosphere of an inert gas.
【０００８】本発明の空気入りタイヤは、上記空気入り
タイヤの製造方法により製造されることを特徴とする。The pneumatic tire of the present invention is characterized by being manufactured by the method for manufacturing a pneumatic tire described above.
【０００９】本発明のストリップ材冷却装置は、射出機
または押出機の吐出口近傍に、前記射出機または押出機
から吐出された直後の未加硫ゴムからなるストリップ材
に気体を吹きつける気体吹きつけ口を配置し、該気体吹
きつけ口に気体供給源を接続したことを特徴とする。The strip material cooling device of the present invention is a gas blower for blowing gas to a strip material made of unvulcanized rubber immediately after being discharged from the injection machine or the extruder in the vicinity of the discharge port of the injection machine or the extruder. It is characterized in that a gas inlet is arranged and a gas supply source is connected to the gas nozzle.
【００１０】上記構成よりなる本発明によれば、ストリ
ップ材を気体に吹きつけることにより冷却しながら巻き
付けることで、ストリップ材の表面温度を低下させて未
加硫ゴムの活性状態を緩和させることができるので、加
硫後のストリップ材相互の接着力を高めて、界面におけ
る耐オゾンクラック性を改善することができる。According to the present invention having the above structure, the strip material is wound while being cooled by being blown to a gas, whereby the surface temperature of the strip material is lowered and the active state of the unvulcanized rubber is relaxed. Therefore, the adhesive strength between the vulcanized strip materials can be increased and the ozone crack resistance at the interface can be improved.
【００１１】また、ストリップ材を不活性ガス雰囲気中
で巻き付けることにより、吐出直後高温のために酸素結
合し易い状態にあるストリップ材の酸化作用を抑制する
ことができるので、加硫後のストリップ材相互の接着能
力が向上し、耐オゾンクラック性の改善が可能になる。Further, by winding the strip material in an inert gas atmosphere, it is possible to suppress the oxidizing action of the strip material, which is in a state of being easily oxygen-bonded due to the high temperature immediately after the discharge, so that the strip material after vulcanization is suppressed. The mutual adhesion ability is improved, and ozone crack resistance can be improved.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照しながら詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The configuration of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
【００１３】図１は、本発明の製造方法により製造され
た空気入りタイヤの一例を示し、１はトレッド部、２は
サイドウォール部、３はビード部である。左右のビード
部３間にカーカス層４が装架され、その両端部４ａがビ
ード部３に埋設されたビードコア５の周りに、ビードフ
ィラー６を挟み込むようにしてタイヤ内側から外側に折
り返されている。FIG. 1 shows an example of a pneumatic tire manufactured by the manufacturing method of the present invention, in which 1 is a tread portion, 2 is a sidewall portion, and 3 is a bead portion. The carcass layer 4 is mounted between the left and right bead portions 3, and both end portions 4a of the carcass layer 4 are folded back from the tire inside to the outside so that the bead filler 6 is sandwiched around the bead core 5 embedded in the bead portion 3. .
【００１４】カーカス層４の内側にはインナーライナー
７が配置してある。トレッド部１のカーカス層４外周側
にはベルト層８が設けられている。ベルト層８の外周側
には、内周側の第１トレッドゴム層９と外周側の第２ト
レッドゴム層１０が順次積層されている。サイドウォー
ル部２のカーカス層４外側には、サイドゴム層１１が配
置されており、ビード部３にはクッションゴム層１２が
設けられている。An inner liner 7 is arranged inside the carcass layer 4. A belt layer 8 is provided on the outer peripheral side of the carcass layer 4 of the tread portion 1. On the outer peripheral side of the belt layer 8, an inner peripheral first tread rubber layer 9 and an outer peripheral second tread rubber layer 10 are sequentially laminated. A side rubber layer 11 is arranged outside the carcass layer 4 of the sidewall portion 2, and a cushion rubber layer 12 is provided on the bead portion 3.
【００１５】第１トレッドゴム層９、第２トレッドゴム
層１０、サイドゴム層１１、及びクッションゴム層１２
は、それぞれタイヤ周方向に連続して螺旋状に巻き付け
たゴムストリップ材より構成されている。The first tread rubber layer 9, the second tread rubber layer 10, the side rubber layer 11, and the cushion rubber layer 12
Are each made of a rubber strip material wound in a spiral shape continuously in the tire circumferential direction.
【００１６】図２に、本発明の空気入りタイヤの製造方
法の要部を示す。Ｘはタイヤ成形ドラム、２１は未加硫
ゴムからなる帯状のストリップ材Ｓを吐出する射出機で
ある。射出機２１に代えて押出機を使用してもよい。FIG. 2 shows an essential part of the method for manufacturing a pneumatic tire of the present invention. X is a tire forming drum, and 21 is an injection machine for discharging a strip-shaped strip material S made of unvulcanized rubber. An extruder may be used instead of the injector 21.
【００１７】２２はストリップ材Ｓの巻付け開始時にそ
の先端部をタイヤ成形ドラムＸに自動圧着する圧着装置
であり、圧着ローラー２２Ａがシリンダ２２Ｂの作動に
よりタイヤ成形ドラムＸに向けて進退するようになって
いる。Reference numeral 22 denotes a crimping device for automatically crimping the tip of the strip material S onto the tire forming drum X at the start of winding, so that the crimping roller 22A moves forward and backward toward the tire forming drum X by the operation of the cylinder 22B. Has become.
【００１８】２３はストリップ材Ｓに気体を吹きつけて
冷却するストリップ材冷却装置であり、このストリップ
材冷却装置２３は、射出機２１のダイス２１Ａの吐出口
２１ａ近傍に、ストリップ材Ｓに気体を吹きつける気体
吹きつけ口２４を配置した配管２５と、この配管２５に
開閉弁２６を介して冷却用の気体を気体吹きつけ口２４
に供給する気体供給源２７を接続した構成になってい
る。気体供給源２７は、不活性ガス供給源から構成して
ある。Reference numeral 23 denotes a strip material cooling device for blowing gas onto the strip material S to cool it. The strip material cooling device 23 supplies gas to the strip material S near the discharge port 21a of the die 21A of the injector 21. A pipe 25 in which a gas blowing port 24 for blowing is arranged, and a cooling gas is blown into the pipe 25 through an opening / closing valve 26.
Is connected to a gas supply source 27. The gas supply source 27 is composed of an inert gas supply source.
【００１９】なお、ここで言う不活性ガスとは、周期率
表に記載されるアルゴンやネオンなどの不活性ガスの他
に、窒素ガスを不活性ガスに含めるものとする。The term "inert gas" as used herein means that nitrogen gas is included in the inert gas in addition to the inert gases such as argon and neon described in the periodic table.
【００２０】本発明の空気入りタイヤの製造方法では、
上述したストリップ材よりなる各タイヤ構成部材を以下
のようにして成形する。In the pneumatic tire manufacturing method of the present invention,
Each tire constituent member made of the above-mentioned strip material is molded as follows.
【００２１】射出機２１から吐出された直後の高温の未
加硫ゴムからなるストリップ材Ｓを、吐出口２１ａ近傍
で気体吹きつけ口２４から不活性ガスを吹きつけてその
表面を冷却し、この冷却したストリップ材Ｓを圧着ロー
ラー２８を介して回転するタイヤ成形ドラムＸ上に順次
圧着しながら所定形状になるまで巻き付けることによ
り、各タイヤ構成部材を成形する。The strip material S made of high temperature unvulcanized rubber immediately after being discharged from the injector 21 is blown with an inert gas from the gas blowing port 24 in the vicinity of the discharge port 21a to cool its surface. The cooled strip material S is sequentially pressed onto the rotating tire forming drum X via the pressure roller 28 while being wound until it has a predetermined shape, thereby forming each tire constituent member.
【００２２】冷却する温度としては、タイヤ成形ドラム
Ｘに巻付け直後のストリップ材Ｓの表面温度が６０〜１
２０℃となるように冷却するのがよい。温度が６０℃よ
り低くなると、ストリップ材Ｓ相互の接着性に悪影響を
及ぼす。逆に１２０℃を超えると、耐オゾンクラック性
を効果的に改善することが難しくなる。ちなみに、射出
機２１から吐出された直後のストリップ材Ｓの温度は、
約１４０℃である。As the cooling temperature, the surface temperature of the strip material S immediately after being wound around the tire forming drum X is 60 to 1
It is better to cool to 20 ° C. When the temperature is lower than 60 ° C., the adhesiveness between the strip materials S is adversely affected. On the other hand, when it exceeds 120 ° C., it becomes difficult to effectively improve the ozone crack resistance. By the way, the temperature of the strip material S immediately after being discharged from the injector 21 is
It is about 140 ° C.
【００２３】このように冷却して表面温度を低下させた
ストリップ材Ｓは、活性状態が緩和されるので、高温の
まま巻き付けたストリップ材よりも加硫後のストリップ
材相互の接着性が改善するため、その界面における耐オ
ゾンクラック性が向上する。Since the strip material S thus cooled to lower the surface temperature has its active state relaxed, the adhesiveness between the strip materials after vulcanization is improved as compared with the strip material wound at a high temperature. Therefore, the ozone crack resistance at the interface is improved.
【００２４】また、吐出直後のストリップ材Ｓは高温の
ため酸素結合し易い状態にあるが、不活性ガスを吹きつ
けることで、ストリップ材Ｓ周囲の酸素を排除して酸化
作用を抑制することができるので、ストリップ材相互の
接着界面における接着力が高まり、耐オゾンクラック性
が一層改善する。Further, the strip material S immediately after being discharged is in a state of being easily bonded to oxygen due to the high temperature, but by blowing an inert gas, oxygen around the strip material S can be eliminated to suppress the oxidizing action. Therefore, the adhesive strength at the adhesive interface between the strip materials is increased, and the ozone crack resistance is further improved.
【００２５】上記のように成形された各タイヤ構成部材
は、従来公知の製造方法において、グリーンタイヤ成形
時に同様の手順で組み付けられ、成形されたグリーンタ
イヤを加硫することにより図１に示す空気入りタイヤを
得ることができる。なお、空気入りタイヤを製造する工
程は、従来と同じであるため、その詳細な説明は省略す
る。Each of the tire constituent members molded as described above is assembled in a conventionally known manufacturing method by the same procedure at the time of molding a green tire, and the molded green tire is vulcanized to obtain the air shown in FIG. It is possible to obtain a filled tire. Since the process of manufacturing a pneumatic tire is the same as the conventional process, detailed description thereof will be omitted.
【００２６】図３は、本発明の空気入りタイヤの製造方
法の他の例を示し、図２に設置したストリップ材冷却装
置２３に代えて仕切り壁３１を設置し、この仕切り壁３
１で囲まれた空間３２内に、タイヤ成形ドラムＸ、射出
機２１、圧着装置２２を収容するようにしている。空間
３２内に不活性ガス供給源３３から開閉弁３４を介して
不活性ガスを供給し、この不活性ガスの雰囲気中でスト
リップ材Ｓを巻き付けるようにしたものである。このよ
うにしても耐オゾンクラック性を改善することができ
る。FIG. 3 shows another example of the method for manufacturing a pneumatic tire according to the present invention, in which a partition wall 31 is installed in place of the strip material cooling device 23 installed in FIG.
The space 32 surrounded by 1 accommodates the tire forming drum X, the injection machine 21, and the pressure bonding device 22. An inert gas is supplied into the space 32 from an inert gas supply source 33 through an on-off valve 34, and the strip material S is wound in the atmosphere of the inert gas. Even in this case, the ozone crack resistance can be improved.
【００２７】本発明において、上記実施形態では、スト
リップ材Ｓをタイヤ成形ドラムＸに巻き付けて各タイヤ
構成部材を成形し、それをグリーンタイヤ成形時に組付
けるようにしたが、グリーンタイヤ成形中に、タイヤ成
形ドラム上の成形途中のグリーンタイヤにストリップ材
Ｓを直接巻き付けて各タイヤ構成部材を直接成形するよ
うにした製造方法であってもよい。In the present invention, in the above-described embodiment, the strip material S is wound around the tire building drum X to form each tire constituent member, which is assembled during green tire molding. It may be a manufacturing method in which the strip material S is directly wound around the green tire on the tire forming drum during forming to directly form each tire constituent member.
【００２８】また、オゾンクラックは、大気に接するタ
イヤ表面の第２トレッドゴム層１０とサイドゴム層１１
に発生し易いため、これらのタイヤ構成部材だけを上記
のようにして成形してもよい。Ozone cracks are caused by the second tread rubber layer 10 and the side rubber layer 11 on the tire surface which are in contact with the atmosphere.
Therefore, only these tire constituent members may be molded as described above.
【００２９】[0029]
【実施例】射出機から吐出した幅約２０mmの未加硫ゴム
ストリップ材に、窒素ガスを吹きつけながら、周長１２
００mmのタイヤ成形ドラムに２５周巻付けて、サイドゴ
ム層を構成するタイヤ構成部材を成形し、このタイヤ構
成部材を用いて、タイヤサイズ２０５／６５Ｒ１５の空
気入りタイヤを製造した（本発明方法）。EXAMPLE An unvulcanized rubber strip material having a width of about 20 mm discharged from an injection machine was blown with nitrogen gas, and a circumference of 12 mm was obtained.
A tire forming member forming a side rubber layer was formed by winding around a 00 mm tire forming drum 25 times, and a pneumatic tire having a tire size of 205 / 65R15 was manufactured using the tire forming member (method of the present invention).
【００３０】また、窒素ガスを吹きつけないで、上記と
同様にしてサイドゴム層を構成するタイヤ構成部材を成
形し、そのタイヤ構成部材を用いて上述と同じ空気入り
タイヤを製造した（従来方法）。A tire constituent member constituting the side rubber layer was molded in the same manner as above without blowing nitrogen gas, and the same pneumatic tire as described above was manufactured using the tire constituent member (conventional method). .
【００３１】本発明方法及び従来方法において、射出機
吐出直後のゴムストリップ材の温度は約１４０℃であ
る。また、本発明方法において、タイヤ成形ドラム巻付
け直後のゴムストリップ材の温度は約１００℃であり、
略４０℃冷却した。In the method of the present invention and the conventional method, the temperature of the rubber strip material immediately after being discharged from the injection machine is about 140.degree. In the method of the present invention, the temperature of the rubber strip material immediately after winding the tire forming drum is about 100 ° C,
It was cooled to about 40 ° C.
【００３２】これら各試験タイヤをリムサイズ１５×６
1/2 JJ のリムに装着し、以下に示す測定条件により耐
オゾンクラック性の評価試験を行ったところ、表１に示
す結果を得た。
耐オゾンクラック性
各試験タイヤを空気圧を１２０kPa にして、室内ドラム
試験機に取り付け、７４％負荷（２０５／６５Ｒ１５サ
イズにおいてＪＡＴＭＡ記載の最大負荷能力の７４％）
の条件下で、濃度１００pphmのオゾンをサイドウォール
部に吹きつけながら４８００km走行した後、各試験タイ
ヤのサイドウォール部に発生したオゾンクラックをオゾ
ンクラックテストに習熟した判定者が目視にて感応評価
し、その結果を４段階で評価した。A rim size of 15 × 6 was applied to each of these test tires.
When mounted on a 1/2 JJ rim and subjected to an ozone crack resistance evaluation test under the following measurement conditions, the results shown in Table 1 were obtained. Ozone crack resistance Each test tire was set to 120 kPa in air pressure and mounted on an indoor drum tester to load 74% (74% of the maximum load capacity described in JATMA for 205 / 65R15 size).
Under the conditions described above, after traveling 4800 km while blowing ozone at a concentration of 100 pphm to the sidewall portion, the ozone crack generated in the sidewall portion of each test tire was visually evaluated by a judge who was familiar with the ozone crack test. The results were evaluated in 4 levels.
【００３３】４はオゾンクラックの発生なし、３は目立
たない程度の小さいオゾンクラックが発生、２は目立た
つオゾンクラックが発生、１は非常に目立たつ大きなオ
ゾンクラックの発生を意味する。Reference numeral 4 means that no ozone cracks occur, 3 means that small ozone cracks are not noticeable, 2 means that ozone cracks are conspicuous, 1 means that ozone cracks that are very conspicuous are large.
【００３４】[0034]
【表１】
表１から、本発明は、耐オゾンクラック性を改善できる
ことがわかる。[Table 1] It can be seen from Table 1 that the present invention can improve ozone crack resistance.
【００３５】[0035]
【発明の効果】上述したように本発明は、ストリップ材
を気体を吹きつけることにより冷却しながら巻き付ける
ことにより、あるいはストリップ材を不活性ガスの雰囲
気中で巻き付けることにより、耐オゾンクラック性を改
善することができる。As described above, the present invention improves the ozone crack resistance by winding the strip material while cooling it by blowing a gas, or by winding the strip material in an atmosphere of an inert gas. can do.
【図１】本発明の空気入りタイヤの製造方法により製造
された空気入りタイヤの一例を示すタイヤ子午線要部断
面図である。FIG. 1 is a sectional view of a main part of a tire meridian showing an example of a pneumatic tire manufactured by a method for manufacturing a pneumatic tire of the present invention.
【図２】本発明の空気入りタイヤの製造方法の一例を示
す要部説明図である。FIG. 2 is an explanatory view of a main part showing an example of a method for manufacturing a pneumatic tire of the present invention.
【図３】本発明の空気入りタイヤの製造方法の他の例を
示す要部説明図である。FIG. 3 is an explanatory view of a main part showing another example of the method for manufacturing a pneumatic tire of the present invention.
１ トレッド部 ２ サイドウォール
部
３ ビード部 ４ カーカス層
８ ベルト層 ９ 第１トレッドゴ
ム層
１０ 第２トレッドゴム層 １１ サイドゴム層
１２ クッションゴム層 ２１ 射出機
２１ａ 吐出口 ２３ ストリップ材
冷却装置
２４ 気体吹きつけ口 ２５ 配管
２６ 開閉弁 ２７ 気体供給源
３１ 仕切り壁 ３２ 空間
Ｓ ストリップ材 Ｘ タイヤ成形ドラ
ム1 Tread Part 2 Sidewall Part 3 Bead Part 4 Carcass Layer 8 Belt Layer 9 First Tread Rubber Layer 10 Second Tread Rubber Layer 11 Side Rubber Layer 12 Cushion Rubber Layer 21 Injector 21a Discharge Port 23 Strip Material Cooling Device 24 Gas Spraying Port 25 Piping 26 Open / close valve 27 Gas supply source 31 Partition wall 32 Space S Strip material X Tire forming drum
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高岡 達也 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株 式会社平塚製造所内 Ｆターム(参考） 4F212 AH20 AK02 VA02 VK02 VK34 VL09 VL11 VL19 VL28 VL31 VL32 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Tatsuya Takaoka 2-1, Oiwake, Hiratsuka-shi, Kanagawa Yokohama Rubber Co., Ltd. Ceremony Company Hiratsuka Factory F-term (reference) 4F212 AH20 AK02 VA02 VK02 VK34 VL09 VL11 VL19 VL28 VL31 VL32
Claims (6)
の未加硫ゴムからなるストリップ材をタイヤ成形ドラム
上に巻き付けてタイヤ構成部材を成形するようにした空
気入りタイヤの製造方法において、前記ストリップ材に
気体を吹きつけることにより冷却しながら巻き付ける空
気入りタイヤの製造方法。1. A method for manufacturing a pneumatic tire, wherein a strip material made of unvulcanized rubber immediately after being discharged from an injection machine or an extruder is wound around a tire molding drum to mold a tire constituent member. A method for manufacturing a pneumatic tire, which is wound while being cooled by blowing gas onto a strip material.
記載の空気入りタイヤの製造方法。2. The method for manufacturing a pneumatic tire according to claim 1, wherein the gas is an inert gas.
の未加硫ゴムからなるストリップ材をタイヤ成形ドラム
上に巻き付けてタイヤ構成部材を成形するようにした空
気入りタイヤの製造方法において、前記ストリップ材を
不活性ガスの雰囲気中で巻き付ける空気入りタイヤの製
造方法。3. A method for manufacturing a pneumatic tire, wherein a strip member made of unvulcanized rubber immediately after being discharged from an injection machine or an extruder is wound around a tire molding drum to mold a tire constituent member. A method for producing a pneumatic tire, in which a strip material is wound in an atmosphere of an inert gas.
空気入りタイヤの製造方法により製造された空気入りタ
イヤ。4. A pneumatic tire manufactured by the method for manufacturing a pneumatic tire according to any one of claims 1 to 3.
記射出機または押出機から吐出された直後の未加硫ゴム
からなるストリップ材に気体を吹きつける気体吹きつけ
口を配置し、該気体吹きつけ口に気体供給源を接続した
ストリップ材冷却装置。5. A gas blowing port for blowing a gas to a strip material made of unvulcanized rubber immediately after being discharged from the injection machine or the extruder is arranged in the vicinity of the discharge port of the injection machine or the extruder. A strip material cooling device with a gas supply source connected to the gas blowing port.
る請求項５に記載のストリップ材冷却装置。6. The strip material cooling device according to claim 5, wherein the gas supply source is an inert gas supply source.
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