JP2003155186A

JP2003155186A - エスカレータおよびその設置方法

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Publication number: JP2003155186A
Application number: JP2001395875A
Authority: JP
Inventors: Junichi Minamoto; 淳一源; Arata Asano; 新浅野; Seiichi Takagi; 精一高木; Junichi Kaneda; 淳一金田; Tatsuo Fukushima; 達雄福島; Yoshio Takada; 吉男高田; Yoshiaki Hayashida; 芳昭林田
Original assignee: Tokyu Construction Co Ltd
Current assignee: Tokyu Construction Co Ltd
Priority date: 2001-09-07
Filing date: 2001-12-27
Publication date: 2003-05-27
Anticipated expiration: 2021-12-27
Also published as: JP3764384B2

Abstract

(57)【要約】【課題】作業効率が高く、工期を著しく短縮化すること
ができるエスカレータおよびその設置方法を提供する。【解決手段】上部フレーム１と複数の中間フレーム２と
下部フレーム３などから成るパーツを一体的に接続して
成るエスカレータにおいて、これらの各パーツの接続部
にヒンジ部４を設けて全体として折り曲げ自在に仮組み
し得るように構成し、移動および吊り上げあるいは押し
上げて所定位置に設置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータおよ
びその設置方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のエスカレータの設置方法として
は、図１０（Ａ）に示すように、エスカレータフレーム
を上部フレーム１と複数の中間フレーム２と下部フレー
ム３の各パーツに分割して設置現場に搬入し、まず、上
部フレーム１を複数のホイスト７により順次吊り込みな
がら設置位置の上部に移動させ、続いて、中間フレーム
２を同様にホイスト７により吊り込みながら設置位置の
中間部に移動させ、最後に、下部フレーム３を設置位置
の下部に設置して、図１０（Ｂ）に示すように、組み付
けていた。また従来、エスカレータフレームに欄干部や
踏段部等の仕上げ材を組み立て一体化した後、設置現場
に搬入して、ホイストにより吊り上げて、所定位置に設
置する方法もあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の設置方法の
うち、各パーツに分割したフレームを順次吊り上げなが
ら設置する方法は、複数のホイストを連携させながら狭
い場所で吊り上げ移動させなければならないため、作業
効率が低いだけでなく、工期が長く、特に駅の階段横に
併設する場合には、乗降客に多大な迷惑をかける等の問
題点があった。また、一体組み立て後に吊り上げ設置す
る方法は、工事機材が大型になるだけでなく、狭い場所
では工事が事実上不可能となる等の問題点があった。

【０００４】本発明は、上記従来の問題点を解決するた
めになされたもので、その目的とするところは、作業効
率が高く、工期を著しく短縮化することができるエスカ
レータおよびその設置方法を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のエスカレータ
は、上部フレームと複数の中間フレームと下部フレーム
などから成るパーツを一体的に接続して成るエスカレー
タにおいて、これらの各パーツの接続部にヒンジ部を設
けて全体として折り曲げ自在に仮組みし得るように構成
したことを特徴とする。また、上記上部フレームと中間
フレームにより上側フレームを構成すると共に、上記下
部フレームと別の中間フレームにより下側フレームを構
成し、これら上側フレームおよび下側フレーム同士をヒ
ンジ部により２つ折り自在に連結することを特徴とす
る。さらに、複数のヒンジ部により多重折り自在に連結
することを特徴とするものである。

【０００６】また、本発明のエスカレータの設置方法
は、上部フレームと複数の中間フレームと下部フレーム
から成るパーツを一体的に接続して構成されるエスカレ
ータを設置する方法において、これらのパーツの接続部
にヒンジ部を設けて折り曲げ自在に接続して仮組みした
状態で、移動および吊り上げあるいは押し上げて所定位
置に設置することを特徴とする。また、上記上部フレー
ムと下部フレームを下弦材あるいは上弦材により連結し
て、全体として３ピントラス状の仮組み構造とすること
を特徴とする。さらに、上記下弦材に引っ張り力を与え
ることによりヒンジ部を扛上あるいは扛下することを特
徴とする。また更に、下部フレームを固定ピンにより支
持して、上記吊り上げあるいは押し上げに伴って、該下
部フレームを回転せしめながらピット内に納めることを
特徴とする。更にまた、ガイドレール等の案内手段を敷
設して、上記仮組みしたエスカレータをスライド移動さ
せることを特徴とするものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。図１は本発明の第１
の実施例を示すもので、図１（Ａ）において、１は上部
フレーム、２は複数（本実施例では２個）の中間フレー
ム、３は下部フレームであって、例えば駅のコンコース
ＣとホームＨを連絡する昇降用階段Ｓの下のスペースに
おいて組み付け作業を行うようになっている。これらの
組み付け作業は、階段Ｓの下側のコンコースＣに形成し
たピット（くぼみ）Ｐ内において行う。組み付け作業に
際しては、エスカレータフレームＦを、上部フレーム１
と中間フレーム２から成る上側フレームＦ１と、別の中
間フレーム２と下側フレーム３から成る下側フレームＦ
２の２つのパーツに分けて各々一体的に組み付け、これ
ら上側フレームＦ１と下側フレームＦ２をピン等から成
るヒンジ部４により折り曲げ自在に連結する。

【０００８】両側の上部フレーム１と下部フレーム３
は、ターンバックル付きワイヤーなどの下弦材５により
連結されている。従って、ヒンジ部４により相互にピン
連結された上側フレームＦ１と下側フレームＦ２と上記
下弦材５による３点ピンの三角形が仮組みされると共
に、上記ヒンジ部４による「へ」の字状の折り曲げ形態
が安定的に保持されるようになっている。この下弦材５
を矢印のように引っ張ることにより、実線状態から仮想
線状態に扛上させ、ヒンジ部４を上昇せしめる。この状
態で、図１（Ｂ）に実線で示すように、下側フレームＦ
２を設置位置の近くに移動させ、上記ヒンジ部４をベン
ト支柱６により支持させてから上記下弦材５を撤去す
る。なお、Ｄは台車、Ｒはローラである。

【０００９】続いて、図１（Ｃ）に示すように、上記ホ
ームＨの昇降口上にホイスト７（クレーンを含む）を設
置して、上部フレーム１を仮想線状態から実線状態に吊
り上げ、上側フレームＦ１が下側フレームＦ２と直線状
になるように上記ヒンジ部４を中心に回動させる。更
に、図１（Ｄ）に示すように、実線状態の所定の設置位
置に移動させて、設置を完了する。なお、仮組した上部
フレーム１は、ホイスト７により吊り上げる代わりに、
ジャッキ等により押し上げてもよい。

【００１０】図２（Ａ）はトラス構造の上記エスカレー
タフレームＦを示すもので、そのヒンジ部４は、図２
（Ｂ）及び（Ｃ）に示すように、各中間フレーム２の連
結側端部下側にブラケット４ａ及び４ｂをそれぞれ取り
付け、ピン４ｃにより回動自在に連結する構成となって
いる。

【００１１】図３は、本発明の第２の実施例を示すもの
で、上記第１の実施例では、ヒンジ部４を所定の設置位
置の高さまでしか上昇せしめていないが、本実施例で
は、図３（Ａ）の仮想線で示すように、ホームＨの下側
付近にまで上昇せしめ、続いて、図３（Ｂ）に示すよう
に、上側フレームＦ１の回動と共に下側フレームＦ２を
所定の設置位置にまで戻すようにして、それぞれのフレ
ームＦ１及びＦ２を移動させ、最終的に直線状態で所定
の設置位置に設置する。

【００１２】図４は、本発明の第３の実施例を示すもの
で、上記第１及び２の実施例では、ヒンジ部４が中間フ
レーム２の連結側端部下側に位置しているのに対して、
本第２の実施例では、ヒンジ部８が中間フレーム２の連
結側端部上側に位置していること以外は、第１の実施例
と同様である。

【００１３】図５は、本発明の第４の実施例を示すもの
で、上記第３の実施例と同様に、ヒンジ部９を中間フレ
ーム２の連結側端部上側に位置させた状態で各フレーム
１、２、３を組み付け、図５（Ａ）に示すように、ホイ
スト７により上部フレーム１を実線状態から仮想線状態
に吊り上げて、ヒンジ部９を中心に上側フレームＦ１を
回動させる。続いて、図５（Ｂ）に示すように、ジャッ
キ１０により下側フレームＦ２を実線状態から仮想線状
態に持ち上げる。これに伴って、ヒンジ部９を介して連
結している上側フレームＦ１も回動して、両フレームＦ
１およびＦ２を直線状態にして設置を完了する。なお、
上記ジャッキ１０に代えてホイスト７により吊り上げて
もよい。

【００１４】図６は、本発明の第５の実施例を示すもの
で、下部フレーム３を設置する部分のみコンコースＣの
床面を掘り下げてピットＰを形成し、図６（Ｂ）に示す
ように、ジャッキ１０によりヒンジ部９を持ち上げる際
に、下側フレームＦ２を固定ピン１１を中心に回動せし
め、両フレームＦ１およびＦ２を仮想線で示すように直
線状態にして設置を完了する。本実施例においても、上
記ジャッキ１０に代えてホイスト７により吊り上げても
よい。

【００１５】図７は、本発明の第６の実施例を示すもの
で、上部フレーム１を台座１２上に立て込むと共に、２
つの中間フレーム２と下部フレーム３を一体的に組み付
けた下側フレームＦ２′にヒンジ部１３により連結し
て、上部フレーム１をほぼ垂直状態に置くと共に、下側
フレームＦ２′をほぼ水平状態に置いた状態で仮組す
る。また、これら上部フレーム１と下側フレームＦ２′
をターンバックル付きワイヤーなどの上弦材１４により
連結して、３点ピンの直角三角形に仮組されている。

【００１６】この状態で、ホイスト７により吊り上げる
と同時に、図７（Ａ）に仮想線で示すように、上弦材１
４を伸長させながら、設置位置の近くに移動させ、続い
て、図７（Ｂ）に仮想線で示すように、上部フレーム１
と下側フレームＦ２′を直線状態にして緊結し、上弦材
１４を撤去する。１１は固定ピンである。

【００１７】上記第６の実施例では、上部フレーム１と
下側フレームＦ２′の２つのパーツによる組み付けにつ
いて説明したが、図８に示すように、上側フレームＦ１
と下側フレームＦ２に分けたパーツとしてもよい。ま
た、下側フレームＦ２を支柱６により支持せしめて、上
側フレームＦ１を回動させてもよい。

【００１８】上記各実施例では単ヒンジによる２つ折れ
のフレームについて説明したが、本発明はこれに限定す
るものではなく、複数のヒンジ部により多重折り自在に
連結してもよい。例えば、２つのヒンジ部によりＮ状に
折り曲げたり、３つのヒンジ部によりＷ状に折り曲げる
ようにしてもよい。

【００１９】また、上述の実施例では、鉄道駅のコンコ
ースＣを下階床とすると共にホームＨを上階床として説
明したが、コンコースを上階床にすると共にホームを下
階床としてもよい。また、本発明は、エスカレータを鉄
道駅のコンコースとホームの間に設置する場合に限定す
るものではなく、下階床と上階床を有する建造物であれ
ば、屋外および屋内を問わず、いずれの場所にも設置可
能である。ただし、本発明は、夜間を除いて不特定多数
の人が通行する鉄道駅等において短期間に設置工事を行
う場合に、特に効果的である。

【００２０】さらに、上述の実施例では、エスカレータ
の主枠であるフレームを例にして、その設置方法を説明
したが、図９に示すように、一般にエスカレータは、上
記フレームＦの他に、欄干部Ｒおよび踏段部Ｔ（Ｔ１、
Ｔ２は踏段循環用のホイールである）もその主たる構成
要素である。従って、本発明において、製造工場におけ
るフレームＦの先行組み付けには、上述のフレームＦの
みの組み付けの他に、フレームＦに欄干Ｒを組み付けた
構成、フレームＦに踏段部Ｔを組み付けた構成、フレー
ムＦに欄干Ｒ及び踏段部Ｔを組み付けた構成、を全て含
み、これらを「パーツ」と称する。

【００２１】又さらに、上述の実施例では、上側あるい
は下側フレームの端部をピン支承部により回動自在に支
持したり、これらのフレーム同士をヒンジ部により回動
自在に連結したが、これらピン支承部やヒンジ部を緩み
（遊び）を持たせて構成することにより、フレームの回
動操作に余裕（ゆとり）を持たせ、フレームの位置や姿
勢の調整を容易に行うことができる。

【００２２】更にまた、本発明の設置方法において、下
階床に形成されるピットＰが、下部フレーム３を収容す
る部分の短い場合（これが一般的である）と、エスカレ
ータの全フレーム長さに相当する長いピットを形成する
場合がある。従って、上記各実施例におけるピット長さ
は、これに限定するものではなく、施工が可能な範囲内
でいずれのピット長さに形成してもよい。

【００２３】また、上述の実施例では、エスカレータを
昇降階段Ｓに並設する場合について説明したが、従来の
この種の並設工事では、エスカレータを設置する予定の
昇降階段Ｓの一部を解体撤去し、この解体部分を長期間
（例えば３ヶ月間）仮囲いして設置工事を行っていた。
本発明の設置方法では、現場での設置工事を非常に短期
間（約１〜２日間）で行うことができるため、上記解体
部分には仮設階段を設置して、例えば夜間など工事が必
要な時に一時的に撤去することで対応することができ
る。

【００２４】

【発明の効果】１）ヒンジ部を設けることにより、搬入
および組み立てに必要な工事スペースを大幅に減ずるこ
とができ、その結果、長尺物の短縮化、輸送・揚重の簡
略化を図ることができる。２）ヒンジ部を設けることにより、搬入時や組立時の荷
重を減ずることができる。すなわち、従来の１／２の荷
重に減ずることにより、反力点構造物への影響を縮減す
ることができる。その結果、仮設備の縮減や取り付け工
期の短縮化を図ることができる。３）仕上げ材を先組みすることにより本組み時間を大幅
に短縮することができる。４）ピットＰの長さ及び深さは、既存構造物に合わせて
決定することにより、適応性の拡大を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例の作業手順を示す説明図
である。

【図２】エスカレータフレームの具体例（Ａ）及びヒン
ジ部の説明図（Ｂ）及び（Ｃ）である。

【図３】本発明の第２の実施例の作業手順を示す説明図
である。

【図４】本発明の第３の実施例の作業手順を示す説明図
である。

【図５】本発明の第４の実施例の作業手順を示す説明図
である。

【図６】本発明の第５の実施例の作業手順を示す説明図
である。

【図７】第５実施例の改変例を示す説明図である。

【図８】本発明の第６の実施例の作業手順を示す説明図
である。

【図９】エスカレータの主たる構成要素を示す説明図で
ある。

【図１０】従来のエスカレータの設置方法の説明図であ
る。

【符号の説明】

１上部フレーム２中間フレーム３下部フレーム４ヒンジ部５下弦材６支柱７ホイスト８ヒンジ部９ヒンジ部１０ジャッキ１１固定ピン１２台座１３ヒンジ部１４上弦材ＣコンコースＤ台車ＦフレームＦ１上側フレームＦ２下側フレームＨホームＰピットＲローラＳ階段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者高木精一東京都渋谷区渋谷１丁目16番14号東急建設株式会社内 (72)発明者金田淳一東京都渋谷区渋谷１丁目16番14号東急建設株式会社内 (72)発明者福島達雄東京都渋谷区渋谷１丁目16番14号東急建設株式会社内 (72)発明者高田吉男東京都渋谷区渋谷１丁目16番14号東急建設株式会社内 (72)発明者林田芳昭東京都渋谷区渋谷１丁目16番14号東急建設株式会社内Ｆターム(参考） 3F321 AA01 CD00 CD07

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上部フレームと複数の中間フレームと下
部フレームなどから成るパーツを一体的に接続して成る
エスカレータにおいて、これらの各パーツの接続部にヒ
ンジ部を設けて全体として折り曲げ自在に仮組みし得る
ように構成したことを特徴とするエスカレータ。
【請求項２】上記上部フレームと中間フレームにより
上側フレームを構成すると共に、上記下部フレームと別
の中間フレームにより下側フレームを構成し、これら上
側フレームおよび下側フレーム同士をヒンジ部により２
つ折り自在に連結することを特徴とする請求項１に記載
のエスカレータ。
【請求項３】複数のヒンジ部により多重折り自在に連
結することを特徴とする請求項１または２に記載のエス
カレータ。
【請求項４】上部フレームと複数の中間フレームと下
部フレームから成るパーツを一体的に接続して構成され
るエスカレータを設置する方法において、これらのパー
ツの接続部にヒンジ部を設けて折り曲げ自在に接続して
仮組みした状態で、移動および吊り上げあるいは押し上
げて所定位置に設置することを特徴とするエスカレータ
の設置方法。
【請求項５】上記上部フレームと下部フレームを下弦
材あるいは上弦材により連結して、全体として３ピント
ラス状の仮組み構造とすることを特徴とする請求項４に
記載のエスカレータの設置方法。
【請求項６】上記下弦材に引っ張り力を与えることに
よりヒンジ部を扛上あるいは扛下することを特徴とする
請求項５に記載のエスカレータの設置方法。
【請求項７】下部フレームを固定ピンにより支持し
て、上記吊り上げあるいは押し上げに伴って、該下部フ
レームを回転せしめながらピット内に納めることを特徴
とする請求項４または５に記載のエスカレータの設置方
法。
【請求項８】ガイドレール等の案内手段を敷設して、
上記仮組みしたエスカレータをスライド移動させること
を特徴とする請求項４、５、６または７に記載のエスカ
レータの設置方法。