JP2002369315A - 電気自動車共同利用システム - Google Patents
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/67—Controlling two or more charging stations
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
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- Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】電気自動車を普及させるために、電気自動車を
手軽に利用できる共同利用システムを構築することであ
る。 【解決手段】管理サーバ１００は、管理センタの設けら
れており、ユーザや電気自動車４００等を管理してい
る。管理サーバ１００は、ユーザと、ｉモード等のイン
ターネットにアクセス可能な携帯電話機２００を介して
通信している。また、管理サーバ１００は、電気自動車
４００を充電するための充電ポスト３００とも、公衆回
線等を介して接続している。また、管理サーバ１００
は、電気自動車４００とも、充電ポストとの接続を介す
ること等により、接続することが可能である。この電気
自動車共同利用システムは、ユーザが有している携帯電
話機２００を利用することにより、手軽に電気自動車を
共同利用することができるシステムを構築しようとする
ものである。
手軽に利用できる共同利用システムを構築することであ
る。 【解決手段】管理サーバ１００は、管理センタの設けら
れており、ユーザや電気自動車４００等を管理してい
る。管理サーバ１００は、ユーザと、ｉモード等のイン
ターネットにアクセス可能な携帯電話機２００を介して
通信している。また、管理サーバ１００は、電気自動車
４００を充電するための充電ポスト３００とも、公衆回
線等を介して接続している。また、管理サーバ１００
は、電気自動車４００とも、充電ポストとの接続を介す
ること等により、接続することが可能である。この電気
自動車共同利用システムは、ユーザが有している携帯電
話機２００を利用することにより、手軽に電気自動車を
共同利用することができるシステムを構築しようとする
ものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車の共同
利用システムに関する。
利用システムに関する。
【技術的背景】一般に、環境に優しいとされる、窒素酸
化物や二酸化炭素を全く排出しない純電気自動車や、そ
れらの排出量がこれまでのガソリン車に比べて少ないハ
イブリッド電気自動車が知られている。このような電気
自動車の普及は、環境対策の一環として、重要な課題で
あると考えられる。
化物や二酸化炭素を全く排出しない純電気自動車や、そ
れらの排出量がこれまでのガソリン車に比べて少ないハ
イブリッド電気自動車が知られている。このような電気
自動車の普及は、環境対策の一環として、重要な課題で
あると考えられる。
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、電気
自動車を普及させるために、電気自動車を手軽に利用で
きる共同利用システムを構築することである。
自動車を普及させるために、電気自動車を手軽に利用で
きる共同利用システムを構築することである。
【０００２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、複数の電気自動車を共同利用する電気自
動車共同利用システムであって、前記電気自動車に対し
て、駐車中に充電するための複数の充電ポストと、該充
電ポストおよび前記電気自動車を管理する管理サーバと
を備え、該管理サーバは、前記充電ポストに接続されて
いる電気自動車の状態および位置のデータを収集してお
り、ユーザの携帯電話機からのアクセスにより、会員で
あることの認証を行い、会員であることが認証される
と、ユーザからの前記電気自動車の予約を受け付け、前
記予約が成立するかを、前記収集してある電気自動車の
データから検索し、その結果を前記携帯電話機に対して
送信することを特徴とする。前記サーバが前記携帯電話
機に対して予約が成立した場合に送信する結果には、ユ
ーザが使用できる電気自動車が駐車している位置を示す
地図やユーザの目的地最寄りの予約した充電ポストの地
図が含まれるようにすることもできる。前記充電ポスト
は予約を表示する表示灯を有しており、予約されたとき
に、前記管理サーバからの指示により点灯することもで
きる。また、前記会員であることを認証するときに、使
用している携帯電話機の電話番号を利用することも可能
である。前記サーバは、ユーザが使用した電気自動車の
利用時間を監視して、利用料金を算出するとともに、算
出した利用料金を、ユーザの使用している携帯電話の料
金口座に加算することもできる。さらに、前記サーバ
は、ユーザが使用する電気自動車が決定された場合に、
該ユーザの携帯電話機の電話番号を、該ユーザが使用す
る電気自動車に対して通知することができる。前記電気
自動車は、前記管理サーバとの通信手段と、携帯電話機
を接続するための接続手段と、前記接続手段に接続した
携帯電話機の自局電話番号を読み出す電話番号読出し手
段と、前記電気自動車の状態を監視する監視システムと
を有しており、前記監視システムは、前記電気自動車を
利用するユーザの携帯電話機の電話番号が前記通信手段
により通知された後、前記電話番号読出し手段からの電
話番号と、通知された電話番号が一致した場合に使用可
能状態とすることができる。その上、複数の電気自動車
を共同利用する電気自動車共同利用システムであって、
前記電気自動車に対して、駐車中に充電するための充電
ポストと、該充電ポストおよび前記電気自動車を管理す
る管理サーバとを備えており、前記管理サーバは、前記
電気自動車と前記充電ポストとの間における、充電する
ための接続関係を検知しており、前記電気自動車の使用
開始時および使用終了時を、前記接続関係の終了時およ
び開始時を検出することにより行うこともできる。この
ときに、前記充電ポストは、前記接続関係を保持するた
めのロック機構を有することもでき、該ロック機構は、
前記管理サーバからの指示により、ロック開始、ロック
解除の状態となる。また、前記充電ポストは、使用可能
状態を表示する表示灯を有しており、前記管理サーバか
らの指示により表示することもできる。
に、本発明は、複数の電気自動車を共同利用する電気自
動車共同利用システムであって、前記電気自動車に対し
て、駐車中に充電するための複数の充電ポストと、該充
電ポストおよび前記電気自動車を管理する管理サーバと
を備え、該管理サーバは、前記充電ポストに接続されて
いる電気自動車の状態および位置のデータを収集してお
り、ユーザの携帯電話機からのアクセスにより、会員で
あることの認証を行い、会員であることが認証される
と、ユーザからの前記電気自動車の予約を受け付け、前
記予約が成立するかを、前記収集してある電気自動車の
データから検索し、その結果を前記携帯電話機に対して
送信することを特徴とする。前記サーバが前記携帯電話
機に対して予約が成立した場合に送信する結果には、ユ
ーザが使用できる電気自動車が駐車している位置を示す
地図やユーザの目的地最寄りの予約した充電ポストの地
図が含まれるようにすることもできる。前記充電ポスト
は予約を表示する表示灯を有しており、予約されたとき
に、前記管理サーバからの指示により点灯することもで
きる。また、前記会員であることを認証するときに、使
用している携帯電話機の電話番号を利用することも可能
である。前記サーバは、ユーザが使用した電気自動車の
利用時間を監視して、利用料金を算出するとともに、算
出した利用料金を、ユーザの使用している携帯電話の料
金口座に加算することもできる。さらに、前記サーバ
は、ユーザが使用する電気自動車が決定された場合に、
該ユーザの携帯電話機の電話番号を、該ユーザが使用す
る電気自動車に対して通知することができる。前記電気
自動車は、前記管理サーバとの通信手段と、携帯電話機
を接続するための接続手段と、前記接続手段に接続した
携帯電話機の自局電話番号を読み出す電話番号読出し手
段と、前記電気自動車の状態を監視する監視システムと
を有しており、前記監視システムは、前記電気自動車を
利用するユーザの携帯電話機の電話番号が前記通信手段
により通知された後、前記電話番号読出し手段からの電
話番号と、通知された電話番号が一致した場合に使用可
能状態とすることができる。その上、複数の電気自動車
を共同利用する電気自動車共同利用システムであって、
前記電気自動車に対して、駐車中に充電するための充電
ポストと、該充電ポストおよび前記電気自動車を管理す
る管理サーバとを備えており、前記管理サーバは、前記
電気自動車と前記充電ポストとの間における、充電する
ための接続関係を検知しており、前記電気自動車の使用
開始時および使用終了時を、前記接続関係の終了時およ
び開始時を検出することにより行うこともできる。この
ときに、前記充電ポストは、前記接続関係を保持するた
めのロック機構を有することもでき、該ロック機構は、
前記管理サーバからの指示により、ロック開始、ロック
解除の状態となる。また、前記充電ポストは、使用可能
状態を表示する表示灯を有しており、前記管理サーバか
らの指示により表示することもできる。
【０００３】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態を、図面を参照
して詳細に説明する。図１は、本発明の電気自動車共同
利用システムにおける構成の１例を示す図である。図１
において、管理サーバ１００は、管理センタに設けられ
ており、この電気自動車共同利用システムを利用するユ
ーザや共同利用される電気自動車４００等を管理して、
電気自動車共同利用システムを運営するための中心的シ
ステムである。管理サーバ１００は、電気自動車共同利
用システムを利用するユーザと、例えばｉモード等のイ
ンターネットにアクセス可能な携帯電話機２００を介し
て、通信している。また、管理サーバ１００は、電気自
動車４００を充電するための充電ポスト３００を管理し
ている駐車場毎に設けられた駐車場システム（図示せ
ず）とも、公衆回線や携帯電話網を介して接続してい
る。また、管理サーバ１００は充電ポストとの接続を介
することや、直接的に携帯電話網等による無線回線によ
り、、電気自動車４００とも接続することが可能であ
る。本発明の電気自動車共同利用システムは、ユーザが
有している携帯電話機２００を利用することにより、手
軽に電気自動車を共同利用することができるシステムを
構築しようとするものである。
して詳細に説明する。図１は、本発明の電気自動車共同
利用システムにおける構成の１例を示す図である。図１
において、管理サーバ１００は、管理センタに設けられ
ており、この電気自動車共同利用システムを利用するユ
ーザや共同利用される電気自動車４００等を管理して、
電気自動車共同利用システムを運営するための中心的シ
ステムである。管理サーバ１００は、電気自動車共同利
用システムを利用するユーザと、例えばｉモード等のイ
ンターネットにアクセス可能な携帯電話機２００を介し
て、通信している。また、管理サーバ１００は、電気自
動車４００を充電するための充電ポスト３００を管理し
ている駐車場毎に設けられた駐車場システム（図示せ
ず）とも、公衆回線や携帯電話網を介して接続してい
る。また、管理サーバ１００は充電ポストとの接続を介
することや、直接的に携帯電話網等による無線回線によ
り、、電気自動車４００とも接続することが可能であ
る。本発明の電気自動車共同利用システムは、ユーザが
有している携帯電話機２００を利用することにより、手
軽に電気自動車を共同利用することができるシステムを
構築しようとするものである。
【０００４】電気自動車共同利用システムは、電気自動
車を利用できる範囲に、複数の専用駐車場を設置する。
この駐車場について図２に示す。図２（ａ）に示す専用
駐車場には、屋根を設けるとともに、充電ポスト３３２
〜３３８を有している。図２（ｂ）は、パーキング・メ
ーター・タイプの駐車場を示しており、充電ポストが道
路脇に、パーキング・メーターのように立っている。各
充電ポストを管理している駐車場システムは、前に述べ
たように、管理サーバと公衆回線等の有線か、携帯電話
網等の無線によって通信できるとともに、充電中の電気
自動車とも充電ケーブル等の有線か、ブルートゥースや
携帯電話網のような無線により通信することができる。
このように、電気自動車用の各駐車場には、必ず充電ポ
ストは設置されており、共同利用される電気自動車は、
駐車状態（利用されていない状態）のときは、駐車場の
充電ポストに充電ケーブルを介して接続されて充電され
ている。また、充電ポストは、接続されている充電ケー
ブルを機械的にロックするロック機構を備えている。こ
のロック機構のロックやロック解除は、電気的に制御可
能であり、駐車場システム等からの指示により制御する
ことができる。この充電ケーブルのロック機構は、例え
ば、充電ケーブルのプラグのブレードを契合できる形状
とし、その形状を用いて機械的に契合することでロック
したり、充電ポストに設けたケースを開いて充電ケーブ
ルをコンセントに接合するような構成として、そのケー
スを閉じて開かない様にしてロックする。充電ケーブル
をロックする制御可能なロック機構を設けることによ
り、電気自動車が駐車中は確実に充電されるとともに、
駐車中の電気自動車に対する防犯にもなる。
車を利用できる範囲に、複数の専用駐車場を設置する。
この駐車場について図２に示す。図２（ａ）に示す専用
駐車場には、屋根を設けるとともに、充電ポスト３３２
〜３３８を有している。図２（ｂ）は、パーキング・メ
ーター・タイプの駐車場を示しており、充電ポストが道
路脇に、パーキング・メーターのように立っている。各
充電ポストを管理している駐車場システムは、前に述べ
たように、管理サーバと公衆回線等の有線か、携帯電話
網等の無線によって通信できるとともに、充電中の電気
自動車とも充電ケーブル等の有線か、ブルートゥースや
携帯電話網のような無線により通信することができる。
このように、電気自動車用の各駐車場には、必ず充電ポ
ストは設置されており、共同利用される電気自動車は、
駐車状態（利用されていない状態）のときは、駐車場の
充電ポストに充電ケーブルを介して接続されて充電され
ている。また、充電ポストは、接続されている充電ケー
ブルを機械的にロックするロック機構を備えている。こ
のロック機構のロックやロック解除は、電気的に制御可
能であり、駐車場システム等からの指示により制御する
ことができる。この充電ケーブルのロック機構は、例え
ば、充電ケーブルのプラグのブレードを契合できる形状
とし、その形状を用いて機械的に契合することでロック
したり、充電ポストに設けたケースを開いて充電ケーブ
ルをコンセントに接合するような構成として、そのケー
スを閉じて開かない様にしてロックする。充電ケーブル
をロックする制御可能なロック機構を設けることによ
り、電気自動車が駐車中は確実に充電されるとともに、
駐車中の電気自動車に対する防犯にもなる。
【０００５】この共同利用システムにおいては、各電気
自動車には、ユニークな自動車ＩＤが付与されており、
これにより管理サーバは、電気自動車の管理を行ってい
る。また、充電ポストにもユニークな充電ポストＩＤが
付与されており、これにより管理サーバは、各充電ポス
トの状態管理を行っている。例えば、管理サーバは、ど
の充電ポストにどの電気自動車が接続されており、その
電気自動車の充電状態はどの程度であるかを、これらの
ＩＤを用いて把握している。
自動車には、ユニークな自動車ＩＤが付与されており、
これにより管理サーバは、電気自動車の管理を行ってい
る。また、充電ポストにもユニークな充電ポストＩＤが
付与されており、これにより管理サーバは、各充電ポス
トの状態管理を行っている。例えば、管理サーバは、ど
の充電ポストにどの電気自動車が接続されており、その
電気自動車の充電状態はどの程度であるかを、これらの
ＩＤを用いて把握している。
【０００６】ここで説明している実施形態では、使用し
ている電気自動車は、小型で軽量なものを使用してお
り、例えば、道路に停車する場合も、道路に沿って停車
する必要はなく、道路に対して直交する方向に駐車可能
である。この様な小型の電気自動車を用いることによ
り、使用する蓄電池が小さく軽量なものを使用すること
ができるとともに、駐車スペースも少なくてすむ。この
ため、各所に共同利用する電気自動車のための駐車場を
設置することが可能となり、利便性も向上する。また、
電気自動車が駐車場に止まっている場合には、充電ポス
トと接続されているように構成しているために、積載さ
れている蓄電池はフル充電状態であることが多く、小さ
い容量の蓄電池を使用しても十分に適用領域内で利用す
ることができる。
ている電気自動車は、小型で軽量なものを使用してお
り、例えば、道路に停車する場合も、道路に沿って停車
する必要はなく、道路に対して直交する方向に駐車可能
である。この様な小型の電気自動車を用いることによ
り、使用する蓄電池が小さく軽量なものを使用すること
ができるとともに、駐車スペースも少なくてすむ。この
ため、各所に共同利用する電気自動車のための駐車場を
設置することが可能となり、利便性も向上する。また、
電気自動車が駐車場に止まっている場合には、充電ポス
トと接続されているように構成しているために、積載さ
れている蓄電池はフル充電状態であることが多く、小さ
い容量の蓄電池を使用しても十分に適用領域内で利用す
ることができる。
【０００７】＜携帯電話機の利用＞この電気自動車の共
同利用システムは、携帯電話機を使用することも特徴の
１つである。 （会員登録）共同利用システムのユーザは、このシステ
ムの電気自動車を利用するためには、まず、自分自身の
携帯電話機を用いて会員登録を行う必要がある。この会
員登録するためには、ｉモード等のインターネットにア
クセスすることができる携帯電話機を用いて、共同利用
システムのサイト（即ち、管理サーバ）にアクセスして
行う。会員登録すると、管理サーバにユーザの電話番号
とともに、パスワード（暗証番号）が登録される。管理
サーバは、会員の認証に電話番号とパスワードを用いて
いる。電気自動車の利用に対する課金は、この電話番号
に対する電話料金口座に対してなされ、支払は電話代と
ともに行われる。
同利用システムは、携帯電話機を使用することも特徴の
１つである。 （会員登録）共同利用システムのユーザは、このシステ
ムの電気自動車を利用するためには、まず、自分自身の
携帯電話機を用いて会員登録を行う必要がある。この会
員登録するためには、ｉモード等のインターネットにア
クセスすることができる携帯電話機を用いて、共同利用
システムのサイト（即ち、管理サーバ）にアクセスして
行う。会員登録すると、管理サーバにユーザの電話番号
とともに、パスワード（暗証番号）が登録される。管理
サーバは、会員の認証に電話番号とパスワードを用いて
いる。電気自動車の利用に対する課金は、この電話番号
に対する電話料金口座に対してなされ、支払は電話代と
ともに行われる。
【０００８】（会員カードとしての利用）会員登録した
ユーザの携帯電話機は、共同利用システムにおいては、
会員カードと同様の働きを行う。このために、各充電ポ
スト３００には、図３（ａ）に示すように、携帯電話機
を接続できるような接続ボックス３５０が設けられてい
る。この接続ボックス３５０は、駐車場システムを接続
されており、接続された携帯電話の自局電話番号を読み
出すことができる。また、各電気自動車４００には、携
帯電話機を接続できる接続ボックス４１０が設けられて
いる。この接続ボックス４１０は、電気自動車内に設け
られた電気自動車の状態等を監視している監視システム
と接続されており、接続された携帯電話機の自局電話番
号を読み取ることができる。なお、接続ボックス４１０
に接続された状態で、ハンズフリーで携帯電話機を使用
することができるようにしてもよい。これらの接続ボッ
クスによる携帯電話機の利用については、後で詳しく説
明する。
ユーザの携帯電話機は、共同利用システムにおいては、
会員カードと同様の働きを行う。このために、各充電ポ
スト３００には、図３（ａ）に示すように、携帯電話機
を接続できるような接続ボックス３５０が設けられてい
る。この接続ボックス３５０は、駐車場システムを接続
されており、接続された携帯電話の自局電話番号を読み
出すことができる。また、各電気自動車４００には、携
帯電話機を接続できる接続ボックス４１０が設けられて
いる。この接続ボックス４１０は、電気自動車内に設け
られた電気自動車の状態等を監視している監視システム
と接続されており、接続された携帯電話機の自局電話番
号を読み取ることができる。なお、接続ボックス４１０
に接続された状態で、ハンズフリーで携帯電話機を使用
することができるようにしてもよい。これらの接続ボッ
クスによる携帯電話機の利用については、後で詳しく説
明する。
【０００９】＜電気自動車の利用の仕方＞図４および図
５を用いて、このシステムに対して会員登録を行ったユ
ーザが、電気自動車をどの様にして利用するのかを詳し
く説明する。さて、管理サーバは、図４（ａ）に示すよ
うに、各駐車場の各充電ポストにどの電気自動車が接続
されているかを、例えば、管理サーバ−駐車場システム
−充電ポスト−充電ケーブル−電気自動車の監視システ
ムの経路で通信することにより、把握している。また、
管理サーバは、各電気自動車の状態、例えば、充電状態
や故障の状態等も同様の通信経路で把握している。
５を用いて、このシステムに対して会員登録を行ったユ
ーザが、電気自動車をどの様にして利用するのかを詳し
く説明する。さて、管理サーバは、図４（ａ）に示すよ
うに、各駐車場の各充電ポストにどの電気自動車が接続
されているかを、例えば、管理サーバ−駐車場システム
−充電ポスト−充電ケーブル−電気自動車の監視システ
ムの経路で通信することにより、把握している。また、
管理サーバは、各電気自動車の状態、例えば、充電状態
や故障の状態等も同様の通信経路で把握している。
【００１０】（予約）会員登録を完了した後に、電気自
動車を利用を希望するユーザは、図４（ｂ）に示すよう
に、携帯電話機を使用して、管理サーバにアクセスする
ことで予約を行う。この予約を行うときのシステム動作
を、図６を用いて詳しく説明する。図６において、ユー
ザは、携帯電話機のｉモード等を用いて、管理センタ内
に設けられた管理サーバ上の予約ページにアクセスする
（Ｓ６０２，Ｓ６０４）。管理サーバでは、予約処理を
開始し（Ｓ６０６）、まず電話番号を会員のＩＤとし
て、会員登録されているかを調べ、会員登録されていた
場合、パスワード入力画面を送信する（Ｓ６０８）。ユ
ーザは、送られてきたパスワード入力画面に対して、パ
スワードを入力して（Ｓ６１０）、送信する（Ｓ６１
２）。管理サーバでは、電話番号およびパスワードを用
いてユーザの認証を行い、会員であることが確認される
（Ｓ６１４）と、予約画面を携帯電話機に送信する（Ｓ
６１６）。ユーザは、送られてきた予約画面内に、希望
する出発地、到着地（目的地）や、出発予定時刻、到着
予定時刻等を入力して（Ｓ６１８）、管理サーバへ送信
する（Ｓ６２０）。管理サーバでは、送られてきた情報
を基に、出発地に最寄りの駐車場で、使用できる電気自
動車を検索する（Ｓ６２２）。そして、検索した結果で
ある最寄りの駐車場や使用できる電気自動車を、駐車場
への地図や電気自動車の車両番号として、携帯電話機に
送信する（Ｓ６２４）。このときに、到着地に最寄りの
駐車場の地図を送ることもできる。ユーザは、送られて
きた地図や車両番号を確認して（Ｓ６２６）、それで良
かったら使用する旨を管理サーバに送る（Ｓ６２８）。
ユーザは、送られてきた駐車場の地図や車両番号等を、
携帯電話機内に記憶しておけば、何時でも読み出すこと
ができる。管理センタは、使用予定の電気自動車を予約
済みとして、予約処理を終了する（Ｓ６３０）。また、
この予約処理として、到着地に最寄りの駐車場における
充電ポストの１つも予約することもできる。この様にし
て、ユーザは携帯電話機を使用することにより、電気自
動車を予約することができるとともに、駐車場の地図等
も受け取ることができる。
動車を利用を希望するユーザは、図４（ｂ）に示すよう
に、携帯電話機を使用して、管理サーバにアクセスする
ことで予約を行う。この予約を行うときのシステム動作
を、図６を用いて詳しく説明する。図６において、ユー
ザは、携帯電話機のｉモード等を用いて、管理センタ内
に設けられた管理サーバ上の予約ページにアクセスする
（Ｓ６０２，Ｓ６０４）。管理サーバでは、予約処理を
開始し（Ｓ６０６）、まず電話番号を会員のＩＤとし
て、会員登録されているかを調べ、会員登録されていた
場合、パスワード入力画面を送信する（Ｓ６０８）。ユ
ーザは、送られてきたパスワード入力画面に対して、パ
スワードを入力して（Ｓ６１０）、送信する（Ｓ６１
２）。管理サーバでは、電話番号およびパスワードを用
いてユーザの認証を行い、会員であることが確認される
（Ｓ６１４）と、予約画面を携帯電話機に送信する（Ｓ
６１６）。ユーザは、送られてきた予約画面内に、希望
する出発地、到着地（目的地）や、出発予定時刻、到着
予定時刻等を入力して（Ｓ６１８）、管理サーバへ送信
する（Ｓ６２０）。管理サーバでは、送られてきた情報
を基に、出発地に最寄りの駐車場で、使用できる電気自
動車を検索する（Ｓ６２２）。そして、検索した結果で
ある最寄りの駐車場や使用できる電気自動車を、駐車場
への地図や電気自動車の車両番号として、携帯電話機に
送信する（Ｓ６２４）。このときに、到着地に最寄りの
駐車場の地図を送ることもできる。ユーザは、送られて
きた地図や車両番号を確認して（Ｓ６２６）、それで良
かったら使用する旨を管理サーバに送る（Ｓ６２８）。
ユーザは、送られてきた駐車場の地図や車両番号等を、
携帯電話機内に記憶しておけば、何時でも読み出すこと
ができる。管理センタは、使用予定の電気自動車を予約
済みとして、予約処理を終了する（Ｓ６３０）。また、
この予約処理として、到着地に最寄りの駐車場における
充電ポストの１つも予約することもできる。この様にし
て、ユーザは携帯電話機を使用することにより、電気自
動車を予約することができるとともに、駐車場の地図等
も受け取ることができる。
【００１１】（実車引き取り）ユーザは、携帯電話機内
に記憶した地図を用いて、出発地最寄りの電気自動車用
駐車場へ行って、電気自動車を使用することができる。
駐車場に着いたところは、図４（ｃ）に示している。予
約された電気自動車を使用するための手順の例を、図４
（ｄ）および図５（ｅ），（ｆ）を用いて説明する。駐
車場に待機している電気自動車は、ドアがロックされて
いるとともに、充電ポストとは、充電ケーブルにより接
続されている。図４（ｄ）は、予約された電気自動車内
に入るために、会員であることの認証を行うことを示し
ている。これには、２つの手順があり、その１つは、図
４（ｄ）に示すように、携帯電話機から直接に管理サー
バにアクセスして、送られてきた使用開始のためのペー
ジに対して、パスワードや予約された車両番号を入力す
ること等により、認証を受けることである。もう１つの
手順は、図３（ａ）に示すように、各充電ポストに設け
られた接続ボックス３５０に携帯電話機を接続すること
である。以下に、接続ボックス３５０に携帯電話機を接
続する手順を例に、予約された電気自動車を使用するま
での処理について、図７に示したシーケンス図を用いて
詳しく説明する。
に記憶した地図を用いて、出発地最寄りの電気自動車用
駐車場へ行って、電気自動車を使用することができる。
駐車場に着いたところは、図４（ｃ）に示している。予
約された電気自動車を使用するための手順の例を、図４
（ｄ）および図５（ｅ），（ｆ）を用いて説明する。駐
車場に待機している電気自動車は、ドアがロックされて
いるとともに、充電ポストとは、充電ケーブルにより接
続されている。図４（ｄ）は、予約された電気自動車内
に入るために、会員であることの認証を行うことを示し
ている。これには、２つの手順があり、その１つは、図
４（ｄ）に示すように、携帯電話機から直接に管理サー
バにアクセスして、送られてきた使用開始のためのペー
ジに対して、パスワードや予約された車両番号を入力す
ること等により、認証を受けることである。もう１つの
手順は、図３（ａ）に示すように、各充電ポストに設け
られた接続ボックス３５０に携帯電話機を接続すること
である。以下に、接続ボックス３５０に携帯電話機を接
続する手順を例に、予約された電気自動車を使用するま
での処理について、図７に示したシーケンス図を用いて
詳しく説明する。
【００１２】電気自動車を予約したユーザは、通知され
た車両番号の電気自動車が接続されている充電ポストに
設けられている接続ボックスに、自分の携帯電話機を接
続する（Ｓ７０２：図３（ａ）参照）。駐車場システム
は、充電ポストの接続ボックスに接続された携帯電話機
から、「自局電話番号」を読み出して、公衆回線等によ
り、管理サーバに読み出した携帯電話機の電話番号を送
信する（Ｓ７０４）。管理サーバでは、送られてきた電
話番号により予約を確認する（Ｓ７０６）と、充電ポス
トに対して、充電ケーブルおよび電気自動車のドアに対
するアンロック信号を送信する（Ｓ７０８）。充電ポス
トと充電ケーブルとの接続に対するロックが解除された
後に、ユーザが充電ケーブルを抜く（Ｓ７１０）と、駐
車場システムは、充電ポストから充電ケーブルが取り外
されたこと、即ち使用開始を管理サーバに通知する（Ｓ
７１２）。使用開始の通知を受けた管理サーバは、ユー
ザに対する使用料の課金を開始する（Ｓ７１４）。ユー
ザは、充電ポストから携帯電話機を抜き、電気自動車内
の接続ボックスにセットする（図５（ｅ）参照）。電気
自動車内のシステムには、管理サーバから、予約したユ
ーザの電話番号が予め通知されている。このため、電気
自動車内の監視システムにおいて、接続した携帯電話機
の自局電話番号を読み出して照合することにより、電気
自動車は使用可能状態となる（図５（ｆ）参照）。この
様にして、ユーザは、予約した電気自動車を受け取り、
使用することができる。
た車両番号の電気自動車が接続されている充電ポストに
設けられている接続ボックスに、自分の携帯電話機を接
続する（Ｓ７０２：図３（ａ）参照）。駐車場システム
は、充電ポストの接続ボックスに接続された携帯電話機
から、「自局電話番号」を読み出して、公衆回線等によ
り、管理サーバに読み出した携帯電話機の電話番号を送
信する（Ｓ７０４）。管理サーバでは、送られてきた電
話番号により予約を確認する（Ｓ７０６）と、充電ポス
トに対して、充電ケーブルおよび電気自動車のドアに対
するアンロック信号を送信する（Ｓ７０８）。充電ポス
トと充電ケーブルとの接続に対するロックが解除された
後に、ユーザが充電ケーブルを抜く（Ｓ７１０）と、駐
車場システムは、充電ポストから充電ケーブルが取り外
されたこと、即ち使用開始を管理サーバに通知する（Ｓ
７１２）。使用開始の通知を受けた管理サーバは、ユー
ザに対する使用料の課金を開始する（Ｓ７１４）。ユー
ザは、充電ポストから携帯電話機を抜き、電気自動車内
の接続ボックスにセットする（図５（ｅ）参照）。電気
自動車内のシステムには、管理サーバから、予約したユ
ーザの電話番号が予め通知されている。このため、電気
自動車内の監視システムにおいて、接続した携帯電話機
の自局電話番号を読み出して照合することにより、電気
自動車は使用可能状態となる（図５（ｆ）参照）。この
様にして、ユーザは、予約した電気自動車を受け取り、
使用することができる。
【００１３】（実車の返却）ユーザは、図５（ｇ）に示
すように、電気自動車を使用した後に、駐車場に返却す
る。このとき、到着地の最寄りの駐車場を指定されてい
たときは、指定された充電ポストに対して、電気自動車
を駐車する。この返却の際のシステムにおける処理につ
いて、図８のシーケンス図を用いて詳しく説明する。使
用を終了したユーザは、携帯電話機を使用していた電気
自動車の接続ボックスから取り出して、駐車した充電ポ
ストの接続ボックスに接続する（Ｓ８０２）。駐車場シ
ステムは、接続した携帯電話機から自局電話番号を読み
出して、使用終了要請とともに管理サーバに送信する
（Ｓ８０４）。管理サーバは、予約を確認する（Ｓ８０
６）とともに、充電ケーブルの接続要請を送信する（Ｓ
８０８）。充電ポストからは、例えば音声で、「充電ケ
ーブルを接続して下さい」と、ユーザに向かって注意喚
起を行う（Ｓ８１０）。ユーザが充電ケーブルを接続す
る（Ｓ８１２）と、充電していることを検知して、充電
開始信号を管理サーバに送信する（Ｓ８１４）。充電開
始信号を受信した管理サーバは、課金を停止する（Ｓ８
１６）とともに、ロック信号を送信する（Ｓ８１８）。
駐車場システムがロック信号を受信すると、充電ケーブ
ルとの接続および電気自動車のドアをロックする（Ｓ８
２０）。使用が終了して充電ケーブルが接続され、課金
が終了すると、管理サーバは、電子メール等で、今回の
電気自動車の使用料をユーザの携帯電話機に通知するこ
ともできる（図５（ｈ）参照）。このように、充電ケー
ブルを外してから接続するまでを使用中として、課金を
行うようにすることで、電気自動車が駐車中であれば、
確実に充電ケーブルが接続されていることになる。
すように、電気自動車を使用した後に、駐車場に返却す
る。このとき、到着地の最寄りの駐車場を指定されてい
たときは、指定された充電ポストに対して、電気自動車
を駐車する。この返却の際のシステムにおける処理につ
いて、図８のシーケンス図を用いて詳しく説明する。使
用を終了したユーザは、携帯電話機を使用していた電気
自動車の接続ボックスから取り出して、駐車した充電ポ
ストの接続ボックスに接続する（Ｓ８０２）。駐車場シ
ステムは、接続した携帯電話機から自局電話番号を読み
出して、使用終了要請とともに管理サーバに送信する
（Ｓ８０４）。管理サーバは、予約を確認する（Ｓ８０
６）とともに、充電ケーブルの接続要請を送信する（Ｓ
８０８）。充電ポストからは、例えば音声で、「充電ケ
ーブルを接続して下さい」と、ユーザに向かって注意喚
起を行う（Ｓ８１０）。ユーザが充電ケーブルを接続す
る（Ｓ８１２）と、充電していることを検知して、充電
開始信号を管理サーバに送信する（Ｓ８１４）。充電開
始信号を受信した管理サーバは、課金を停止する（Ｓ８
１６）とともに、ロック信号を送信する（Ｓ８１８）。
駐車場システムがロック信号を受信すると、充電ケーブ
ルとの接続および電気自動車のドアをロックする（Ｓ８
２０）。使用が終了して充電ケーブルが接続され、課金
が終了すると、管理サーバは、電子メール等で、今回の
電気自動車の使用料をユーザの携帯電話機に通知するこ
ともできる（図５（ｈ）参照）。このように、充電ケー
ブルを外してから接続するまでを使用中として、課金を
行うようにすることで、電気自動車が駐車中であれば、
確実に充電ケーブルが接続されていることになる。
【００１４】＜予約なしでの使用＞本システムは、駐車
場で電気自動車が駐車していることを見たユーザが、そ
の場で使用したいと思ったときでも、電気自動車を利用
することができる。この場合、ユーザは、携帯電話機で
即時使用のページにアクセスし、そのときに見た電気自
動車の車両番号や使用予定時間等を管理サーバに通知す
る。管理サーバは、通知を受けた車両番号の電気自動車
が予約されておらず、使用可能である場合は、使用許可
をユーザに通知する。このときに、通知した車両番号の
電気自動車が使用できないときは、代わりの電気自動車
を紹介するようにしてもよい。このような予約なしで使
用するときにも、ユーザが使用可能であるかを把握でき
るように、電気自動車や充電ポストに使用可を表示する
緑や使用不可を示す赤の「表示灯」等を設け、電気自動
車等が予約されていること等を表示できるようにしても
よい。充電ポストに「表示灯」等を設けることにより、
到着する電気自動車に対して、充電ポストが予約されて
いることを表示することもできる。その後に行う実車引
き取りの手順は、図７で説明したものと同様である。
場で電気自動車が駐車していることを見たユーザが、そ
の場で使用したいと思ったときでも、電気自動車を利用
することができる。この場合、ユーザは、携帯電話機で
即時使用のページにアクセスし、そのときに見た電気自
動車の車両番号や使用予定時間等を管理サーバに通知す
る。管理サーバは、通知を受けた車両番号の電気自動車
が予約されておらず、使用可能である場合は、使用許可
をユーザに通知する。このときに、通知した車両番号の
電気自動車が使用できないときは、代わりの電気自動車
を紹介するようにしてもよい。このような予約なしで使
用するときにも、ユーザが使用可能であるかを把握でき
るように、電気自動車や充電ポストに使用可を表示する
緑や使用不可を示す赤の「表示灯」等を設け、電気自動
車等が予約されていること等を表示できるようにしても
よい。充電ポストに「表示灯」等を設けることにより、
到着する電気自動車に対して、充電ポストが予約されて
いることを表示することもできる。その後に行う実車引
き取りの手順は、図７で説明したものと同様である。
【００１５】＜他の実施形態＞上述の実施形態では、充
電ポストを管理する駐車場システムを設ける場合で説明
したが、各充電ポストが必要な機能を備えて、直接的に
管理サーバに接続する構成としてもよい。また、返却時
に、充電ポストに携帯電話機を接続して、使用が終了し
たことを管理サーバに対して通知しているが、電気自動
車からセットしている携帯電話機を取り外すこと、およ
び、電気自動車と充電ポストとを充電ケーブルにより接
続することで、使用が終了したことを管理サーバが認識
して、この時点で課金を終了するようにしてもよい。上
述の実施形態では、充電ポストが予約されているとき
に、表示灯等で表示しているが、充電ポストの充電のた
めのコンセントが使用できないようにロックしてもよ
い。また、充電ポストの充電スペース（駐車スペース）
の入り口にロック板を立てる等により、充電スペース
に、予約された電気自動車以外の駐車を阻害するように
してもよい。このときに、この充電ポストを予約した電
気自動車が接近したことを検知して、ロック板を下げた
り、コンセントのロックを解除する。電気自動車の接近
は、例えば、ユーザが予約を行った携帯電話から通信を
行ったり、充電ポストと接近した電気自動車とが自動的
に通信を行うこと等により、検知することができる。上
述の実施形態では、充電ケーブルを、使用不可の状態で
ある時や充電中は、充電ポストから外れないようにロッ
クしているが、このロック機構を設けなくてもよい。上
述の実施形態では、携帯電話機の電話番号をユーザのＩ
Ｄとしているが、ユーザＩＤを別に設定してもよい。携
帯電話機をユーザの識別に用いているが、ユーザＩＤを
設定している磁気カード等を用いてもよい。電気自動車
に位置を識別できる機器を搭載するとともに、管理サー
バと携帯電話網等により直接通信できるようにして、管
理サーバが常に電気自動車の位置を把握できるようにし
てもよい。このような構成とすることで、駐車場以外の
場所で乗り捨てられた電気自動車の位置を知ることが可
能となる。管理サーバは、電気自動車の配置を常時把握
しているので、需要に対して電気自動車の配置がアンバ
ランスとなったときは、電気自動車の再配置を管理者等
に対して指示するようにしてもよい。
電ポストを管理する駐車場システムを設ける場合で説明
したが、各充電ポストが必要な機能を備えて、直接的に
管理サーバに接続する構成としてもよい。また、返却時
に、充電ポストに携帯電話機を接続して、使用が終了し
たことを管理サーバに対して通知しているが、電気自動
車からセットしている携帯電話機を取り外すこと、およ
び、電気自動車と充電ポストとを充電ケーブルにより接
続することで、使用が終了したことを管理サーバが認識
して、この時点で課金を終了するようにしてもよい。上
述の実施形態では、充電ポストが予約されているとき
に、表示灯等で表示しているが、充電ポストの充電のた
めのコンセントが使用できないようにロックしてもよ
い。また、充電ポストの充電スペース（駐車スペース）
の入り口にロック板を立てる等により、充電スペース
に、予約された電気自動車以外の駐車を阻害するように
してもよい。このときに、この充電ポストを予約した電
気自動車が接近したことを検知して、ロック板を下げた
り、コンセントのロックを解除する。電気自動車の接近
は、例えば、ユーザが予約を行った携帯電話から通信を
行ったり、充電ポストと接近した電気自動車とが自動的
に通信を行うこと等により、検知することができる。上
述の実施形態では、充電ケーブルを、使用不可の状態で
ある時や充電中は、充電ポストから外れないようにロッ
クしているが、このロック機構を設けなくてもよい。上
述の実施形態では、携帯電話機の電話番号をユーザのＩ
Ｄとしているが、ユーザＩＤを別に設定してもよい。携
帯電話機をユーザの識別に用いているが、ユーザＩＤを
設定している磁気カード等を用いてもよい。電気自動車
に位置を識別できる機器を搭載するとともに、管理サー
バと携帯電話網等により直接通信できるようにして、管
理サーバが常に電気自動車の位置を把握できるようにし
てもよい。このような構成とすることで、駐車場以外の
場所で乗り捨てられた電気自動車の位置を知ることが可
能となる。管理サーバは、電気自動車の配置を常時把握
しているので、需要に対して電気自動車の配置がアンバ
ランスとなったときは、電気自動車の再配置を管理者等
に対して指示するようにしてもよい。
【００１６】
【発明の効果】本発明においては、上述する様に、携帯
電話機を利用することにより、電気自動車を手軽に利用
できる共同利用システムを構築することができる。
電話機を利用することにより、電気自動車を手軽に利用
できる共同利用システムを構築することができる。
【図１】電気自動車の共同利用システム構成の概略図で
ある。
ある。
【図２】電気自動車用駐車場を示す図である。
【図３】携帯電話機の利用形態を示す図である。
【図４】ユーザが、どの様にして共同利用するかを説明
するための図である。
するための図である。
【図５】ユーザが、どの様にして共同利用するかを説明
するための図である。
するための図である。
【図６】予約のシステム動作を説明する図である。
【図７】電気自動車の使用開始時のシステム動作を説明
する図である。
する図である。
【図８】電気自動車の使用終了時のシステム動作を説明
する図である。
する図である。
１００ 管理サーバ ２００ 携帯電話機 ３００ 充電ポスト ３１０，３２０ 充電ポスト ３３２，３３４，３３６，３３８ 充電ポスト ３４２，３４４，３４６，３４８ 充電ポスト ３５０ 接続ボックス ４００ 電気自動車 ４１０ 接続ボックス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０８Ｇ 1/00 Ｇ０８Ｇ 1/00 Ｚ 1/13 1/13 1/137 1/137
Claims (11)
- 【請求項１】複数の電気自動車を共同利用する電気自動
車共同利用システムにおいて、 前記電気自動車に対して、駐車中に充電するための複数
の充電ポストと、 該充電ポストおよび前記電気自動車を管理する管理サー
バとを備え、該管理サーバは、 前記充電ポストに接続されている電気自動車の状態およ
び位置のデータを収集しており、 ユーザの携帯電話機からのアクセスにより、会員である
ことの認証を行い、 会員であることが認証されると、ユーザからの前記電気
自動車の予約を受け付け、 前記予約が成立するかを、前記収集してある電気自動車
のデータから検索し、その結果を前記携帯電話機に対し
て送信することを特徴とする電気自動車共同利用システ
ム。 - 【請求項２】 請求項１記載の電気自動車共同利用シス
テムにおいて、前記管理サーバが、前記携帯電話機に対
して予約が成立した場合に送信する結果には、ユーザが
使用できる電気自動車が駐車している位置を示す地図が
含まれることを特徴とする電気自動車共同利用システ
ム。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の電気自動車共同
利用システムにおいて、前記管理サーバが、前記携帯電
話機に対して予約が成立した場合に送信する結果には、
ユーザの目的地最寄りの予約した充電ポストの位置を示
す地図が含まれることを特徴とする電気自動車共同利用
システム。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の電気自
動車共同利用システムにおいて、 前記充電ポストは、予約を表示するための表示灯を有し
ており、 予約されたときに、前記管理サーバからの指示により、
点灯することを特徴とする電気自動車共同利用システ
ム。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載の電気自
動車共同利用システムにおいて、前記管理サーバは、前
記会員であることを認証するときに、使用している携帯
電話機の電話番号を利用していることを特徴とする電気
自動車共同利用システム。 - 【請求項６】 請求項１〜５のいずれかに記載の電気自
動車共同利用システムにおいて、前記管理サーバは、 ユーザが使用した電気自動車の利用時間を監視して、利
用料金を算出するとともに、 算出した利用料金を、ユーザの使用している携帯電話の
料金口座に加算することを特徴とする電気自動車共同利
用システム。 - 【請求項７】 請求項１〜６のいずれかに記載の電気自
動車共同利用システムにおいて、 ユーザが使用する電気自動車が決定された場合に、該ユ
ーザの携帯電話機の電話番号を、該ユーザが使用する電
気自動車に対して通知することを特徴とする電気自動車
共同利用システム。 - 【請求項８】 電気自動車を共同利用するための管理サ
ーバを有する電気自動車共同利用システムの電気自動車
において、 前記管理サーバとの通信手段と、 携帯電話機を接続するための接続手段と、 前記接続手段に接続した携帯電話機の自局電話番号を読
み出す電話番号読出し手段と、 前記電気自動車の状態を監視する監視システムとを有し
ており、 前記監視システムは、前記電気自動車を利用するユーザ
の携帯電話機の電話番号を前記通信手段により通知され
た後、前記電話番号読出し手段からの電話番号と通知さ
れた電話番号とが一致した場合に、使用可能状態とする
ことを特徴とする電気自動車共同利用システムの電気自
動車。 - 【請求項９】複数の電気自動車を共同利用する電気自動
車共同利用システムにおいて、 前記電気自動車に対して、駐車中に充電するための複数
の充電ポストと、 該充電ポストおよび前記電気自動車を管理する管理サー
バとを備え、 前記管理サーバは、 前記電気自動車と前記充電ポストとの間における、充電
するための接続関係を検知しており、 前記電気自動車の使用開始時および使用終了時を、前記
接続関係の終了時および開始時を検出することにより行
うことを特徴とする電気自動車共同利用システム。 - 【請求項１０】 請求項９に記載の電気自動車共同利用
システムにおいて、 前記充電ポストは、前記接続関係を保持するためのロッ
ク機構を有しており、 該ロック機構は、前記管理サーバからの指示により、ロ
ック開始、ロック解除となることを特徴とする電気自動
車共同利用システム。 - 【請求項１１】 請求項９又は１０に記載の電気自動車
共同利用システムにおいて、 前記充電ポストは、使用可能状態を表示するための表示
灯を有しており、 前記管理サーバからの指示により表示することを特徴と
する電気自動車共同利用システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001176253A JP4825996B2 (ja) | 2001-06-11 | 2001-06-11 | 電気自動車共同利用システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001176253A JP4825996B2 (ja) | 2001-06-11 | 2001-06-11 | 電気自動車共同利用システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002369315A true JP2002369315A (ja) | 2002-12-20 |
| JP4825996B2 JP4825996B2 (ja) | 2011-11-30 |
Family
ID=19017270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001176253A Expired - Fee Related JP4825996B2 (ja) | 2001-06-11 | 2001-06-11 | 電気自動車共同利用システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4825996B2 (ja) |
Cited By (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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