JP2002349231A - ディーゼルパティキュレートフィルタ - Google Patents
ディーゼルパティキュレートフィルタInfo
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Landscapes
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- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Filtering Materials (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 多孔の壁面で捕集される排気ガス中の粒子状
物質の分布を均一化して、それにより、捕集された粒子
状物質の燃焼時の温度分布を均一化して、フィルタの溶
損及び破損を防止できるディーゼルパティキュレートフ
ィルタを提供する。 【解決手段】 ディーゼルエンジン１の排ガス中の粒子
状物質を浄化するディーゼルパティキュレートフィルタ
１０において、該フィルタ１０の排ガス流路１１の周囲
を多孔質壁面１２で形成し、該フィルタ１０の入口部１
５と出口部１６を千鳥状に目封止したセラミックスハニ
カムフィルタ１０で形成すると共に、入口側の前記排ガ
ス流路１１ａを、入口側開口部１５ａから出口側封止部
１６ｂに向かって、断面積が漸次小さくなるように形成
して構成する。
物質の分布を均一化して、それにより、捕集された粒子
状物質の燃焼時の温度分布を均一化して、フィルタの溶
損及び破損を防止できるディーゼルパティキュレートフ
ィルタを提供する。 【解決手段】 ディーゼルエンジン１の排ガス中の粒子
状物質を浄化するディーゼルパティキュレートフィルタ
１０において、該フィルタ１０の排ガス流路１１の周囲
を多孔質壁面１２で形成し、該フィルタ１０の入口部１
５と出口部１６を千鳥状に目封止したセラミックスハニ
カムフィルタ１０で形成すると共に、入口側の前記排ガ
ス流路１１ａを、入口側開口部１５ａから出口側封止部
１６ｂに向かって、断面積が漸次小さくなるように形成
して構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンの排ガス処理に使用されるディーゼルパティキュレー
トフィルタに関する。
ンの排ガス処理に使用されるディーゼルパティキュレー
トフィルタに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車載等のディーゼルエンジン等の
エンジンから排出される排ガス中には、黒煙を主成分と
する粒子状物質（ＰＭ：パテキュレートマター）が含ま
れており、これを低減するため、各種のディーゼルパテ
ィキュレートフィルタ（ＤＰＦ）が用いられている。
エンジンから排出される排ガス中には、黒煙を主成分と
する粒子状物質（ＰＭ：パテキュレートマター）が含ま
れており、これを低減するため、各種のディーゼルパテ
ィキュレートフィルタ（ＤＰＦ）が用いられている。
【０００３】このディーゼルパティキュレートフィルタ
には、セラミックスや金属の繊維をランダムに積層した
繊維積層タイプのフィルタもあるが、一般には、耐熱の
セラミックスの多孔体のセラミックスハニカムフィルタ
が使用されており、このセラミックスにはコーディエラ
イトや炭化ケイ素が用いられている。
には、セラミックスや金属の繊維をランダムに積層した
繊維積層タイプのフィルタもあるが、一般には、耐熱の
セラミックスの多孔体のセラミックスハニカムフィルタ
が使用されており、このセラミックスにはコーディエラ
イトや炭化ケイ素が用いられている。
【０００４】図３に示すように、この多孔体で形成され
たセラミックスハニカムフィルタ１０Ｘは、蜂の巣状に
形成され、入口部１５また出口部１６においては、千鳥
状に目封止１３が設けられ、開口部１５ａ，１６ａと封
止部１５ｂ，１６ｂが隣接する構成になっており、排気
ガスは入口側の開口部１５ａから流入すると、排ガス流
路であるチャンネル（セル）１１ａの出口側封止部１５
ｂが目封止されているので、チャンネル１１ａを形成す
る多孔質壁面１２を通過し、隣接した入口側が目封止さ
れているチャンネル１１ｂに入り、このチャンネル１１
ｂの出口側開口部１６ａからフィルタ１０Ｘの外部へ排
出される。
たセラミックスハニカムフィルタ１０Ｘは、蜂の巣状に
形成され、入口部１５また出口部１６においては、千鳥
状に目封止１３が設けられ、開口部１５ａ，１６ａと封
止部１５ｂ，１６ｂが隣接する構成になっており、排気
ガスは入口側の開口部１５ａから流入すると、排ガス流
路であるチャンネル（セル）１１ａの出口側封止部１５
ｂが目封止されているので、チャンネル１１ａを形成す
る多孔質壁面１２を通過し、隣接した入口側が目封止さ
れているチャンネル１１ｂに入り、このチャンネル１１
ｂの出口側開口部１６ａからフィルタ１０Ｘの外部へ排
出される。
【０００５】このフィルタ１０Ｘは、図４に示すよう
に、ディーゼルエンジン１の排気通路２に配設され、エ
ンジン１から排出される排気ガスＧは、入口側１５から
チャンネル１１ａ、多孔質壁面１２、チャンネル１１ｂ
を経由して出口側１６に排出される。
に、ディーゼルエンジン１の排気通路２に配設され、エ
ンジン１から排出される排気ガスＧは、入口側１５から
チャンネル１１ａ、多孔質壁面１２、チャンネル１１ｂ
を経由して出口側１６に排出される。
【０００６】この排気ガスＧは、この多孔質壁面１２を
通過する際に濾過されて、排気ガスＧ中の粒子状物質が
捕捉され、浄化される。この捕集された粒子状物質は、
目詰まり度合いを排気圧等でチェックして、適当な時期
に、排ガス温度を上昇させたり、ヒータでフィルタ１０
Ｘを加熱したりして、粒子状物質の燃焼開始温度以上に
昇温して捕集された粒子状物質を燃焼除去している。
通過する際に濾過されて、排気ガスＧ中の粒子状物質が
捕捉され、浄化される。この捕集された粒子状物質は、
目詰まり度合いを排気圧等でチェックして、適当な時期
に、排ガス温度を上昇させたり、ヒータでフィルタ１０
Ｘを加熱したりして、粒子状物質の燃焼開始温度以上に
昇温して捕集された粒子状物質を燃焼除去している。
【０００７】そして、これらの多孔体であるセラミクッ
スハニカムフィルタは強度が低いために、この捕集され
た粒子状物質の燃焼による急激な温度上昇があると、大
きな温度差が発生し、この温度差によって熱膨張量が均
一にならないため、熱応力が発生し、破壊に至るという
問題がある。
スハニカムフィルタは強度が低いために、この捕集され
た粒子状物質の燃焼による急激な温度上昇があると、大
きな温度差が発生し、この温度差によって熱膨張量が均
一にならないため、熱応力が発生し、破壊に至るという
問題がある。
【０００８】この熱応力による破壊を回避するために、
捕集される粒子状物質の量が規定量以上にならないよう
に制御している。
捕集される粒子状物質の量が規定量以上にならないよう
に制御している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、粒子状
物質が捕集された状態を観察してみると、必ずしも捕集
した粒状物質は均一に分布していない。そのため、粒子
状物質の捕集量をトータルで制限しても、局部的に多量
の粒子状物質が堆積した部分があると、この部分の粒子
状物質が燃焼して異常な高温状態となるため、溶損や破
損が発生することになる。
物質が捕集された状態を観察してみると、必ずしも捕集
した粒状物質は均一に分布していない。そのため、粒子
状物質の捕集量をトータルで制限しても、局部的に多量
の粒子状物質が堆積した部分があると、この部分の粒子
状物質が燃焼して異常な高温状態となるため、溶損や破
損が発生することになる。
【００１０】本発明は、上記の従来技術の問題を解決す
るためになされたものであり、その目的は、セラミック
スハニカムフィルタの入口側の開口通路の断面積を先端
封止部に向かって漸次小さくなるように形成することに
より、多孔の壁面で捕集される排気ガス中の粒子状物質
の分布を均一化して、それにより、捕集された粒子状物
質の燃焼時の温度分布を均一化して、フィルタの溶損及
び破損を防止できるディーゼルパティキュレートフィル
タを提供することにある。
るためになされたものであり、その目的は、セラミック
スハニカムフィルタの入口側の開口通路の断面積を先端
封止部に向かって漸次小さくなるように形成することに
より、多孔の壁面で捕集される排気ガス中の粒子状物質
の分布を均一化して、それにより、捕集された粒子状物
質の燃焼時の温度分布を均一化して、フィルタの溶損及
び破損を防止できるディーゼルパティキュレートフィル
タを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】以上のような目的を達成
するためのディーゼルパティキュレートフィルタは、デ
ィーゼルエンジンの排ガス中の粒子状物質を浄化するデ
ィーゼルパティキュレートフィルタにおいて、該フィル
タの排ガス流路の周囲を多孔質壁面で形成し、該フィル
タの入口部と出口部を千鳥状に目封止したセラミックス
ハニカムフィルタで形成すると共に、入口側の前記排ガ
ス流路を、入口側開口部から出口側封止部に向かって、
断面積が漸次小さくなるように形成して構成する。
するためのディーゼルパティキュレートフィルタは、デ
ィーゼルエンジンの排ガス中の粒子状物質を浄化するデ
ィーゼルパティキュレートフィルタにおいて、該フィル
タの排ガス流路の周囲を多孔質壁面で形成し、該フィル
タの入口部と出口部を千鳥状に目封止したセラミックス
ハニカムフィルタで形成すると共に、入口側の前記排ガ
ス流路を、入口側開口部から出口側封止部に向かって、
断面積が漸次小さくなるように形成して構成する。
【００１２】この断面積の漸次縮小は連続的または多段
階の階段状に行われる。
階の階段状に行われる。
【００１３】この構成のディーゼルパティキュレートフ
ィルタによれば、捕集された粒子状物質の分布が均一化
されるので、燃焼時の温度分布が均等化され、熱応力が
小さくなるため、溶損及び破損を回避でき、耐久性が向
上する。
ィルタによれば、捕集された粒子状物質の分布が均一化
されるので、燃焼時の温度分布が均等化され、熱応力が
小さくなるため、溶損及び破損を回避でき、耐久性が向
上する。
【００１４】また、捕集された粒子状物質の分布の均一
化により、目詰まりによる再生開始までに捕集可能な粒
子状物質の量が増加するので、小型化でき、また、浄化
効率も向上する。
化により、目詰まりによる再生開始までに捕集可能な粒
子状物質の量が増加するので、小型化でき、また、浄化
効率も向上する。
【００１５】そして、上記のディーゼルパティキュレー
トフィルタにおいて、前記セラミックスハニカムフィル
タは、多くの材料で形成することができるが、特に、コ
ーディエライト、炭化ケイ素の内の少なくとも一つを使
用して形成すると、粒子状物質の捕集に適したフィルタ
を形成できる。
トフィルタにおいて、前記セラミックスハニカムフィル
タは、多くの材料で形成することができるが、特に、コ
ーディエライト、炭化ケイ素の内の少なくとも一つを使
用して形成すると、粒子状物質の捕集に適したフィルタ
を形成できる。
【００１６】また、上記のディーゼルパティキュレート
フィルタにおいて、前記多孔質壁面に多孔質の調整壁を
設けて前記排ガス流路の断面積を漸次小さく形成すると
共に、該調整壁の気孔の大きさを前記多孔質壁面の気孔
よりも大きく形成して構成する。
フィルタにおいて、前記多孔質壁面に多孔質の調整壁を
設けて前記排ガス流路の断面積を漸次小さく形成すると
共に、該調整壁の気孔の大きさを前記多孔質壁面の気孔
よりも大きく形成して構成する。
【００１７】この調整壁を設ける方法であると、比較的
簡単に、排ガス流路の断面積を漸次小さく形成すること
ができ、調整壁の気孔の大きさを多孔質壁面の気孔より
も大きく形成することにより。調整壁と多孔質壁面の両
方を有効に利用して排気ガス中の粒子状物質を効率良く
捕集できる。
簡単に、排ガス流路の断面積を漸次小さく形成すること
ができ、調整壁の気孔の大きさを多孔質壁面の気孔より
も大きく形成することにより。調整壁と多孔質壁面の両
方を有効に利用して排気ガス中の粒子状物質を効率良く
捕集できる。
【００１８】更に、上記のディーゼルパティキュレート
フィルタにおいて、前記調整壁を触媒を含む組成の素材
で形成し、前記触媒として、粒子状の酸化触媒、窒素酸
化物の還元触媒、窒素酸化物の吸収剤の内の少なくとも
一つを使用し、また、前記酸化触媒として、白金、卑金
属酸化物の内の少なくとも一つを使用する。
フィルタにおいて、前記調整壁を触媒を含む組成の素材
で形成し、前記触媒として、粒子状の酸化触媒、窒素酸
化物の還元触媒、窒素酸化物の吸収剤の内の少なくとも
一つを使用し、また、前記酸化触媒として、白金、卑金
属酸化物の内の少なくとも一つを使用する。
【００１９】この構成では、白金、卑金属酸化物の酸化
触媒、窒素酸化物の還元触媒、窒素酸化物の吸収剤等を
調整壁に担持させることにより、粒子状物質の燃焼を促
進したり、粒子状物質の浄化のみならず、窒素酸化物
（ＮＯｘ）の浄化もできるようになる。
触媒、窒素酸化物の還元触媒、窒素酸化物の吸収剤等を
調整壁に担持させることにより、粒子状物質の燃焼を促
進したり、粒子状物質の浄化のみならず、窒素酸化物
（ＮＯｘ）の浄化もできるようになる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本発明に係
る実施の形態のセラミックスハニカムフィルタについて
説明する。
る実施の形態のセラミックスハニカムフィルタについて
説明する。
【００２１】図１は本発明のセラミックスハニカムフィ
ルタの構造を示す断面図であり、図２は図１の部分拡大
図である。
ルタの構造を示す断面図であり、図２は図１の部分拡大
図である。
【００２２】図１及び図２に示すように、本発明の実施
の形態のセラミックスハニカムフィルタ１０は、入口側
チャンネル１１ａが入口側開口部１５ａから出口側封止
部１６ｂに向かってその断面積が小さくなるように構成
される。
の形態のセラミックスハニカムフィルタ１０は、入口側
チャンネル１１ａが入口側開口部１５ａから出口側封止
部１６ｂに向かってその断面積が小さくなるように構成
される。
【００２３】そして、このセラミックスハニカムフィル
タ１０は、図３に示す従来技術のセラミックスハニカム
フィルタ１０Ｘと同じで、各チャンネル１１ａ，１１ｂ
が平行な多孔質の壁面１２を有し、入口部１５と出口部
１６において千鳥状に目封止１３を設けたフィルタ原形
１０Ｘに、入口側のチャンネル１１ａの断面積が漸次小
さくなる調整壁１４を設けて形成される。
タ１０は、図３に示す従来技術のセラミックスハニカム
フィルタ１０Ｘと同じで、各チャンネル１１ａ，１１ｂ
が平行な多孔質の壁面１２を有し、入口部１５と出口部
１６において千鳥状に目封止１３を設けたフィルタ原形
１０Ｘに、入口側のチャンネル１１ａの断面積が漸次小
さくなる調整壁１４を設けて形成される。
【００２４】このフィルタ原形１０Ｘにおいては、ハニ
カムセラミックスはセラミックス粉末とシリカ等の焼結
補助剤と水溶液とポリビニルアルコール等の有機バイン
ダーを混合して粘土状とし、これを押し出し成形機で成
形することで作成される。このセラッミクスの材料とし
ては、コーディエライトや炭化ケイ素等が使用される。
カムセラミックスはセラミックス粉末とシリカ等の焼結
補助剤と水溶液とポリビニルアルコール等の有機バイン
ダーを混合して粘土状とし、これを押し出し成形機で成
形することで作成される。このセラッミクスの材料とし
ては、コーディエライトや炭化ケイ素等が使用される。
【００２５】そして、このフィルタ原形１０Ｘに、先の
セラミックス粉末と焼結補助剤とバインダーと水溶液と
で作成した泥漿を、入口側開口部１５ａから流し込ん
で、所定の時間経過したら排泥することで、比較的容易
に、図１及び図２に示すような、断面積が連続的に漸次
小さくなる排ガス流路形状をしたフィルタ１０を形成す
ることができる。
セラミックス粉末と焼結補助剤とバインダーと水溶液と
で作成した泥漿を、入口側開口部１５ａから流し込ん
で、所定の時間経過したら排泥することで、比較的容易
に、図１及び図２に示すような、断面積が連続的に漸次
小さくなる排ガス流路形状をしたフィルタ１０を形成す
ることができる。
【００２６】この断面積の縮小率は、例えば、図１に示
すように、入口側のチャンネル１１ａの入口側開口部１
５ａでは略ゼロで、出口側封止部１５ｂで１００％に形
成される。
すように、入口側のチャンネル１１ａの入口側開口部１
５ａでは略ゼロで、出口側封止部１５ｂで１００％に形
成される。
【００２７】あるいは、この断面積の縮小率を、入口側
のチャンネル１１ａの入口側開口部１５ａでは０％〜１
０％で、出口側封止部１５ｂで５０％〜１００％になる
ように形成される。この範囲が、捕集された粒子状物質
がチャンネル１１ａの長さ方向に略均一に分布するのに
好ましい範囲である。
のチャンネル１１ａの入口側開口部１５ａでは０％〜１
０％で、出口側封止部１５ｂで５０％〜１００％になる
ように形成される。この範囲が、捕集された粒子状物質
がチャンネル１１ａの長さ方向に略均一に分布するのに
好ましい範囲である。
【００２８】また、この調整壁１４の気孔の大きさを多
孔質壁面１２の気孔よりも大きく形成して構成すること
により、調整壁１４と多孔質壁面１２の両方を粒子状物
質の捕集に利用できるようにして捕集効率を上げる。
孔質壁面１２の気孔よりも大きく形成して構成すること
により、調整壁１４と多孔質壁面１２の両方を粒子状物
質の捕集に利用できるようにして捕集効率を上げる。
【００２９】なお、この大きさの比較は個々の比較で大
きくするという意味では無く、統計的に調整壁１４側が
多孔質壁面１２側より気孔の大きさが大きければよく、
例えば、気孔の径の平均値や中央値や気孔の径の分布等
の比較で大小の差があればよい。
きくするという意味では無く、統計的に調整壁１４側が
多孔質壁面１２側より気孔の大きさが大きければよく、
例えば、気孔の径の平均値や中央値や気孔の径の分布等
の比較で大小の差があればよい。
【００３０】この成形体１０を１６００℃の炉中で焼成
することで、ディーゼル排ガス用のディーゼルパティキ
ュレートフィルタ１０を製造することができる。
することで、ディーゼル排ガス用のディーゼルパティキ
ュレートフィルタ１０を製造することができる。
【００３１】これらの構成のディーゼルパティキュレー
トフィルタによれば、捕集された粒子状物質の分布が均
一化されるので、燃焼時の温度分布が均等化され、熱応
力が小さくなるため、溶損及び破損を回避でき、耐久性
が向上する。
トフィルタによれば、捕集された粒子状物質の分布が均
一化されるので、燃焼時の温度分布が均等化され、熱応
力が小さくなるため、溶損及び破損を回避でき、耐久性
が向上する。
【００３２】また、捕集された粒子状物質の分布の均一
化により、目詰まりによる再生開始までに捕集可能な粒
子状物質の量が増加するので、小型化でき、また、浄化
効率も向上する。
化により、目詰まりによる再生開始までに捕集可能な粒
子状物質の量が増加するので、小型化でき、また、浄化
効率も向上する。
【００３３】更に、この構成のディーゼルパティキュレ
ートフィルタ１０において、調整壁１４を触媒を含む組
成の素材で形成し、この触媒として、粒子状の酸化触
媒、窒素酸化物の還元触媒、窒素酸化物の吸収剤の内の
少なくとも一つを使用し、また、酸化触媒として、白
金、卑金属酸化物の内の少なくとも一つを使用する。
ートフィルタ１０において、調整壁１４を触媒を含む組
成の素材で形成し、この触媒として、粒子状の酸化触
媒、窒素酸化物の還元触媒、窒素酸化物の吸収剤の内の
少なくとも一つを使用し、また、酸化触媒として、白
金、卑金属酸化物の内の少なくとも一つを使用する。
【００３４】この、白金、卑金属酸化物の酸化触媒、窒
素酸化物の還元触媒、窒素酸化物の吸収剤のいずれかを
調整壁１４に担持させることにより、粒子状物質の燃焼
を促進したり、粒子状物質の浄化を促進でき、更には、
窒素酸化物（ＮＯｘ）の浄化ができる。
素酸化物の還元触媒、窒素酸化物の吸収剤のいずれかを
調整壁１４に担持させることにより、粒子状物質の燃焼
を促進したり、粒子状物質の浄化を促進でき、更には、
窒素酸化物（ＮＯｘ）の浄化ができる。
【００３５】〔実施例〕実施例として、本発明のディー
ゼルパティキュレートフィルタ１０をディーゼルエンジ
ン１の排気部に装着して、所定の時間の間、粒子状物質
を捕集し、その捕集後に、この粒子状物質を燃焼除去す
る試験を行い、この燃焼による破壊に至る最大の粒子状
物質量を測定した。
ゼルパティキュレートフィルタ１０をディーゼルエンジ
ン１の排気部に装着して、所定の時間の間、粒子状物質
を捕集し、その捕集後に、この粒子状物質を燃焼除去す
る試験を行い、この燃焼による破壊に至る最大の粒子状
物質量を測定した。
【００３６】また、比較例として、調整壁１４を設けな
い従来技術のディーゼルパティキュレートフィルタ１０
Ｘを、同じく、ディーゼルエンジン１の排気部に装着し
て、所定の時間の間、粒子状物質を捕集し、その捕集後
に、この粒子状物質を燃焼除去する試験を行い、この燃
焼による破壊に至る最大の粒子状物質量を測定した。
い従来技術のディーゼルパティキュレートフィルタ１０
Ｘを、同じく、ディーゼルエンジン１の排気部に装着し
て、所定の時間の間、粒子状物質を捕集し、その捕集後
に、この粒子状物質を燃焼除去する試験を行い、この燃
焼による破壊に至る最大の粒子状物質量を測定した。
【００３７】そして、これらの試験により、フィルタ破
損に至る粒子状物質量は、実施例で１５ｇ／Ｌ（リット
ル）、比較例で１０ｇ／Ｌ、粒子状物質の捕集効率は、
実施例で９６％、比較例で９０％という数値を得た。
損に至る粒子状物質量は、実施例で１５ｇ／Ｌ（リット
ル）、比較例で１０ｇ／Ｌ、粒子状物質の捕集効率は、
実施例で９６％、比較例で９０％という数値を得た。
【００３８】この結果によれば、実施例のディーゼルパ
ティキュレートフィルタ１０は、比較例のディーゼルパ
ティキュレートフィルタ１０Ｘに比べ、粒子状物質の燃
焼によって破損に至る粒子状物質量が１．５倍であると
共に、捕集効率も向上していることが分かった。
ティキュレートフィルタ１０は、比較例のディーゼルパ
ティキュレートフィルタ１０Ｘに比べ、粒子状物質の燃
焼によって破損に至る粒子状物質量が１．５倍であると
共に、捕集効率も向上していることが分かった。
【００３９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るディ
ーゼルパティキュレートフィルタによれば、捕集された
粒子状物質の分布を均一化することができるので、燃焼
時の温度分布を均等化して、発生する熱応力を小さくす
ることができる。そのため、フィルタの溶損及び破損を
回避でき、耐久性を向上させることができる。
ーゼルパティキュレートフィルタによれば、捕集された
粒子状物質の分布を均一化することができるので、燃焼
時の温度分布を均等化して、発生する熱応力を小さくす
ることができる。そのため、フィルタの溶損及び破損を
回避でき、耐久性を向上させることができる。
【００４０】また、捕集された粒子状物質の分布の均一
化により、目詰まりによる再生開始までに捕集可能な粒
子状物質の量を増加することができるので、装置を小型
化でき、また、浄化効率も向上させることができる。
化により、目詰まりによる再生開始までに捕集可能な粒
子状物質の量を増加することができるので、装置を小型
化でき、また、浄化効率も向上させることができる。
【図１】本発明の実施の形態のディーゼルパティキュレ
ートフィルタを示す図であり、（ａ）は正面図で、
（ｂ）は側断面図である。
ートフィルタを示す図であり、（ａ）は正面図で、
（ｂ）は側断面図である。
【図２】図１（ｂ）のＡ部分の拡大図である。
【図３】従来技術のディーゼルパティキュレートフィル
タ（本発明の実施の形態のフィルタ原形）を示す図であ
り、（ａ）は正面図で、（ｂ）は側断面図である。
タ（本発明の実施の形態のフィルタ原形）を示す図であ
り、（ａ）は正面図で、（ｂ）は側断面図である。
【図４】ディーゼルパティキュレートフィルタの配置を
示す図である。
示す図である。
１ ディーゼルエンジン ２ 排気通路 １０ ディーゼルパティキュレートフィルタ（セラミッ
クスハニカムフィルタ） １０Ｘ フィルタ原形（従来技術のディーゼルパティキ
ュレートフィルタ） １１ａ 入口側のチャンネル（排ガス流路） １１ｂ 出口側のチャンネル（排ガス流路） １２ 多孔質壁面 １３ 目封止 １４ 調整壁 １５ａ 入口側開口部 １５ｂ 入口側封止部 １６ａ 出口側開口部 １６ｂ 出口側封止部
クスハニカムフィルタ） １０Ｘ フィルタ原形（従来技術のディーゼルパティキ
ュレートフィルタ） １１ａ 入口側のチャンネル（排ガス流路） １１ｂ 出口側のチャンネル（排ガス流路） １２ 多孔質壁面 １３ 目封止 １４ 調整壁 １５ａ 入口側開口部 １５ｂ 入口側封止部 １６ａ 出口側開口部 １６ｂ 出口側封止部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ０１Ｄ 46/00 ３０２ Ｂ０１Ｄ 46/00 ３０２ Ｆ０１Ｎ 3/28 ３０１ Ｆ０１Ｎ 3/28 ３０１Ｐ Ｆターム(参考） 3G090 AA03 BA01 CA04 3G091 AA02 AA18 AB02 AB04 AB06 AB13 BA08 GA16 GB06W 4D019 AA01 BA05 BB06 BC07 BD01 BD10 CA01 4D058 JA32 JB06 JB22 MA41 SA08 TA06
Claims (6)
- 【請求項１】 ディーゼルエンジンの排ガス中の粒子状
物質を浄化するディーゼルパティキュレートフィルタに
おいて、該フィルタの排ガス流路の周囲を多孔質壁面で
形成し、該フィルタの入口部と出口部を千鳥状に目封止
したセラミックスハニカムフィルタで形成すると共に、
入口側の前記排ガス流路を、入口側開口部から出口側封
止部に向かって、断面積が漸次小さくなるように形成し
たことを特徴とするディーゼルパティキュレートフィル
タ。 - 【請求項２】 前記セラミックスハニカムフィルタを、
コーディエライト、炭化ケイ素の内の少なくとも一つを
使用して形成することを特徴とする請求項１記載のディ
ーゼルパティキュレートフィルタ。 - 【請求項３】 前記多孔質壁面に多孔質の調整壁を設け
て前記排ガス流路の断面積を漸次小さく形成すると共
に、該調整壁の気孔の大きさを前記多孔質壁面の気孔よ
りも大きく形成したことを特徴とする請求項１又は２に
記載のディーゼルパティキュレートフィルタ。 - 【請求項４】 前記調整壁を触媒を含む組成の素材で形
成することを特徴とする請求項３記載のディーゼルパテ
ィキュレートフィルタ。 - 【請求項５】 前記触媒として、粒子状の酸化触媒、窒
素酸化物の還元触媒、窒素酸化物の吸収剤の内の少なく
とも一つを使用することを特徴とする請求項４項の記載
のディーゼルパティキュレートフィルタ。 - 【請求項６】 前記酸化触媒として、白金、卑金属酸化
物の内の少なくとも一つを使用することを特徴とする請
求項５記載のディーゼルパティキュレートフィルタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001154920A JP4506034B2 (ja) | 2001-05-24 | 2001-05-24 | ディーゼルパティキュレートフィルタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001154920A JP4506034B2 (ja) | 2001-05-24 | 2001-05-24 | ディーゼルパティキュレートフィルタ |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002349231A true JP2002349231A (ja) | 2002-12-04 |
| JP4506034B2 JP4506034B2 (ja) | 2010-07-21 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2001154920A Expired - Fee Related JP4506034B2 (ja) | 2001-05-24 | 2001-05-24 | ディーゼルパティキュレートフィルタ |
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| JP (1) | JP4506034B2 (ja) |
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-
2001
- 2001-05-24 JP JP2001154920A patent/JP4506034B2/ja not_active Expired - Fee Related
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