JP2002210639A - ブレーキディスクロータにおける制動面の加工方法 - Google Patents
ブレーキディスクロータにおける制動面の加工方法Info
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- JP2002210639A JP2002210639A JP2001011576A JP2001011576A JP2002210639A JP 2002210639 A JP2002210639 A JP 2002210639A JP 2001011576 A JP2001011576 A JP 2001011576A JP 2001011576 A JP2001011576 A JP 2001011576A JP 2002210639 A JP2002210639 A JP 2002210639A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブレーキディスクロータをハブシャフトある
いはナックルに取付けたユニットは異形かつ大型となる
ために、ブレーキディスクロータの加工に際して特別な
保持装置が必要であり、さらに実際の車両に設置した状
態における回転中心に加工基準を一致させることは困難
でディスクロータに面振れが発生してしまう。 【解決手段】 複列転がり軸受２０にハブホイール５を
組付けてハブユニット４とし、これを車体側へ装着した
状態で各制動面２，３に各砥石１８を押し当てて加工す
るので、ブレーキディスクロータ１を実際の使用状態で
加工することになり、加工基準を特別に設定しなくとも
ブレーキディスクロータ１の面振れを最小限に抑えるこ
とができる。
いはナックルに取付けたユニットは異形かつ大型となる
ために、ブレーキディスクロータの加工に際して特別な
保持装置が必要であり、さらに実際の車両に設置した状
態における回転中心に加工基準を一致させることは困難
でディスクロータに面振れが発生してしまう。 【解決手段】 複列転がり軸受２０にハブホイール５を
組付けてハブユニット４とし、これを車体側へ装着した
状態で各制動面２，３に各砥石１８を押し当てて加工す
るので、ブレーキディスクロータ１を実際の使用状態で
加工することになり、加工基準を特別に設定しなくとも
ブレーキディスクロータ１の面振れを最小限に抑えるこ
とができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輪を取付けるブ
レーキディスクロータの制動面を加工するための加工方
法に関する。
レーキディスクロータの制動面を加工するための加工方
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に車両用のブレーキ装置では、車輪
を取付けたブレーキディスクロータの両側の制動面に、
油圧を用いてブレーキパッドを押し当てることで、ブレ
ーキディスクロータ（車輪）を制動する構成になってい
る。この動作は、運転者がブレーキペダルを操作するこ
とで行われる。従って、ブレーキディスクロータの制動
面にブレーキパッドが押し当てられた際に、ブレーキデ
ィスクロータが軸心に対して振れないように制動面を加
工（研削、切削）しておく必要がある。
を取付けたブレーキディスクロータの両側の制動面に、
油圧を用いてブレーキパッドを押し当てることで、ブレ
ーキディスクロータ（車輪）を制動する構成になってい
る。この動作は、運転者がブレーキペダルを操作するこ
とで行われる。従って、ブレーキディスクロータの制動
面にブレーキパッドが押し当てられた際に、ブレーキデ
ィスクロータが軸心に対して振れないように制動面を加
工（研削、切削）しておく必要がある。
【０００３】そこで本願出願人は、例えば複列転がり軸
受にハブホイールを組込んで車軸用ハブユニットとし、
このハブユニットにブレーキディスクロータを取付け、
車体に取付けられるナックル（キャリア）を取付けた状
態の組品としてブレーキディスクロータの制動面を加工
し、これによって面振れ精度を向上させるといった技術
を開発するよう鋭意努力している。
受にハブホイールを組込んで車軸用ハブユニットとし、
このハブユニットにブレーキディスクロータを取付け、
車体に取付けられるナックル（キャリア）を取付けた状
態の組品としてブレーキディスクロータの制動面を加工
し、これによって面振れ精度を向上させるといった技術
を開発するよう鋭意努力している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ハブユニット
にブレーキディスクロータを取付け、ナックルを取付け
た組品は異形かつ大型となる。このため、この組品を保
持するために特別な保持装置が必要となってしまう。
にブレーキディスクロータを取付け、ナックルを取付け
た組品は異形かつ大型となる。このため、この組品を保
持するために特別な保持装置が必要となってしまう。
【０００５】さらにこの保持装置を用いて組品を保持さ
せた場合、実際の車両に設置した状態におけるブレーキ
ディスクロータの回転中心に加工基準を一致させること
は困難であり、このような状態で制動面を加工した場
合、組品を車両に取付けてブレーキディスクロータを回
転させた際に面振れが発生してしまうことが考えられ
る。
せた場合、実際の車両に設置した状態におけるブレーキ
ディスクロータの回転中心に加工基準を一致させること
は困難であり、このような状態で制動面を加工した場
合、組品を車両に取付けてブレーキディスクロータを回
転させた際に面振れが発生してしまうことが考えられ
る。
【０００６】そこで本発明は、上記課題を解決し得るブ
レーキディスクロータにおける制動面の加工方法の提供
を目的とする。
レーキディスクロータにおける制動面の加工方法の提供
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
手段は、ブレーキディスクロータの両側の制動面にブレ
ーキパッドを押し当ててブレーキディスクロータに対し
て制動力を付与するようにした制動装置を備える車両に
おけるブレーキディスクロータの制動面を加工する際、
前記制動装置のブレーキパッドを配置する位置に加工具
を配置した加工装置を用い、ブレーキディスクロータを
車軸用軸受装置に取付けた状態で軸心回りに回転させる
とともに、前記加工具をブレーキディスクロータの盤面
に接触させ、制動面を形成する。
手段は、ブレーキディスクロータの両側の制動面にブレ
ーキパッドを押し当ててブレーキディスクロータに対し
て制動力を付与するようにした制動装置を備える車両に
おけるブレーキディスクロータの制動面を加工する際、
前記制動装置のブレーキパッドを配置する位置に加工具
を配置した加工装置を用い、ブレーキディスクロータを
車軸用軸受装置に取付けた状態で軸心回りに回転させる
とともに、前記加工具をブレーキディスクロータの盤面
に接触させ、制動面を形成する。
【０００８】加工具を、ブレーキディスクロータの盤面
を研削するための砥石とし、あるいは加工具を、ブレー
キディスクロータの盤面を切削するための切削具として
いる。
を研削するための砥石とし、あるいは加工具を、ブレー
キディスクロータの盤面を切削するための切削具として
いる。
【０００９】上記のようにして、ブレーキディスクロー
タを軸受装置に取付けた状態で軸心回りに回転させて制
動面を形成することによれば、ブレーキディスクロータ
を実際の使用状態で加工することができ、従って、加工
基準を特別に設定する必要がなく、このために必要だっ
た加工設備を簡素化することができる。
タを軸受装置に取付けた状態で軸心回りに回転させて制
動面を形成することによれば、ブレーキディスクロータ
を実際の使用状態で加工することができ、従って、加工
基準を特別に設定する必要がなく、このために必要だっ
た加工設備を簡素化することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図面に示す
実施形態に基づいて説明する。図１ないし図３は、本発
明の実施形態に係り、図１は加工装置にブレーキディス
クロータを組込んだ状態の斜視図、図２はブレーキディ
スクロータの加工方法を実施するための加工装置および
ハブユニットの断面図、図３は砥石の動きを示す概略断
面図である。
実施形態に基づいて説明する。図１ないし図３は、本発
明の実施形態に係り、図１は加工装置にブレーキディス
クロータを組込んだ状態の斜視図、図２はブレーキディ
スクロータの加工方法を実施するための加工装置および
ハブユニットの断面図、図３は砥石の動きを示す概略断
面図である。
【００１１】ここで、この実施形態に係る加工方法を実
施するための加工装置９の構成を説明する。この加工装
置９は、既存のブレーキキャリパ（ブレーキ装置）を利
用した構成であり、図１および図２に示すように、前記
ブレーキディスクロータ１は、後述するハブユニット
（車軸用軸受装置）４のハブホイール５に嵌着されるも
ので、車両アウタ側の取付け盤６と、この取付け盤６に
段付き部７を介して一体的に形成された制動盤８とから
環状に形成されている。
施するための加工装置９の構成を説明する。この加工装
置９は、既存のブレーキキャリパ（ブレーキ装置）を利
用した構成であり、図１および図２に示すように、前記
ブレーキディスクロータ１は、後述するハブユニット
（車軸用軸受装置）４のハブホイール５に嵌着されるも
ので、車両アウタ側の取付け盤６と、この取付け盤６に
段付き部７を介して一体的に形成された制動盤８とから
環状に形成されている。
【００１２】同図に示すように、前記加工装置９には、
環状のブレーキディスクロータ１の一部を跨ぐように配
置されるキャリパ本体１０と、このキャリパ本体１０を
ハブホイール５の回転軸（ハブシャフト）１１の軸心Ｃ
方向に沿って往復移動可能に支持する図示しない支持装
置が設けられ、このキャリパ本体１０は、前記支持装置
を介してボルトによってナックル１９に固定されてい
る。
環状のブレーキディスクロータ１の一部を跨ぐように配
置されるキャリパ本体１０と、このキャリパ本体１０を
ハブホイール５の回転軸（ハブシャフト）１１の軸心Ｃ
方向に沿って往復移動可能に支持する図示しない支持装
置が設けられ、このキャリパ本体１０は、前記支持装置
を介してボルトによってナックル１９に固定されてい
る。
【００１３】前記キャリパ本体１０の車両アウタ側に
は、ブレーキディスクロータ１の車両アウタ側の制動面
２に沿って（軸心Ｃに向けて）折曲した押圧部１２が形
成され、前記キャリパ本体１０の車両インナ側には、ピ
ストン部材１３を他方の制動面３に対して軸心Ｃ方向に
沿って摺動自在に装着するシリンダ室１４が形成され、
またこのキャリパ本体１０には、シリンダ室１４に対し
て作動用圧油１５を供給するための供給孔１６が形成さ
れている。
は、ブレーキディスクロータ１の車両アウタ側の制動面
２に沿って（軸心Ｃに向けて）折曲した押圧部１２が形
成され、前記キャリパ本体１０の車両インナ側には、ピ
ストン部材１３を他方の制動面３に対して軸心Ｃ方向に
沿って摺動自在に装着するシリンダ室１４が形成され、
またこのキャリパ本体１０には、シリンダ室１４に対し
て作動用圧油１５を供給するための供給孔１６が形成さ
れている。
【００１４】そして前記押圧部１２、ピストン部材１３
の内面（両者が対向する側の面）に加工具の一例として
砥石１８が着脱自在に取付けられている。
の内面（両者が対向する側の面）に加工具の一例として
砥石１８が着脱自在に取付けられている。
【００１５】図面中の符号１７は、シリンダ室１４の内
周面に埋設されたシールリングである。
周面に埋設されたシールリングである。
【００１６】前記ハブユニット４は、車輪が取付けられ
る前記ハブホイール５と、車体側に前記ナックル１９を
介して固定されるとともにハブホイール５を軸心Ｃ回り
に回転自在に支持するための複列転がり軸受２０とを有
し、この複列転がり軸受２０は、前記ナックル１９を固
定されるフランジ２１を外周面に形成した外輪２２を備
えている。
る前記ハブホイール５と、車体側に前記ナックル１９を
介して固定されるとともにハブホイール５を軸心Ｃ回り
に回転自在に支持するための複列転がり軸受２０とを有
し、この複列転がり軸受２０は、前記ナックル１９を固
定されるフランジ２１を外周面に形成した外輪２２を備
えている。
【００１７】次に、上記加工装置９を用いてブレーキデ
ィスクロータ１の制動面２，３を加工する方法を、図３
の概略図を加えて説明する。
ィスクロータ１の制動面２，３を加工する方法を、図３
の概略図を加えて説明する。
【００１８】まず、複列転がり軸受２０にハブホイール
５を組付けてハブユニット４とし、ハブホイール５にブ
レーキディスクロータ１を嵌着するとともに複列転がり
軸受２０の外輪２２をナックル１９に取付けた後、ブレ
ーキディスクロータ１の制動盤８が両砥石１８の間に位
置するように加工装置９のキャリパ本体１０をナックル
１９に、ブレーキキャリパ取付け用のボルト孔を用いて
装着する。このとき、各制動面２，３と砥石１８との間
に隙間が保持された状態、すなわちキャリパ本体１０
は、図の実線で示した位置にある。そして、この状態で
ハブホイール５を軸心Ｃ回りに回転させる。
５を組付けてハブユニット４とし、ハブホイール５にブ
レーキディスクロータ１を嵌着するとともに複列転がり
軸受２０の外輪２２をナックル１９に取付けた後、ブレ
ーキディスクロータ１の制動盤８が両砥石１８の間に位
置するように加工装置９のキャリパ本体１０をナックル
１９に、ブレーキキャリパ取付け用のボルト孔を用いて
装着する。このとき、各制動面２，３と砥石１８との間
に隙間が保持された状態、すなわちキャリパ本体１０
は、図の実線で示した位置にある。そして、この状態で
ハブホイール５を軸心Ｃ回りに回転させる。
【００１９】ところで加工装置９においては、作動用圧
油１５をシリンダ室１４に供給すると、油圧によってピ
ストン部材１３が車両アウタ側へ押圧され、さらに作動
用圧油１５をシリンダ室１４に供給すると、シリンダ室
１４が広がって作動用圧油１５の反力によって、また支
持装置に案内されることで、キャリパ本体１０が図の仮
想線で示すように車両インナ側に移動し、各砥石１８が
各制動面２，３に所定の押圧力で押付けられる。そし
て、ブレーキディスクロータ１は軸心Ｃ回りに回転して
いるので、各砥石１８によって各制動面２，３が研削さ
れる。
油１５をシリンダ室１４に供給すると、油圧によってピ
ストン部材１３が車両アウタ側へ押圧され、さらに作動
用圧油１５をシリンダ室１４に供給すると、シリンダ室
１４が広がって作動用圧油１５の反力によって、また支
持装置に案内されることで、キャリパ本体１０が図の仮
想線で示すように車両インナ側に移動し、各砥石１８が
各制動面２，３に所定の押圧力で押付けられる。そし
て、ブレーキディスクロータ１は軸心Ｃ回りに回転して
いるので、各砥石１８によって各制動面２，３が研削さ
れる。
【００２０】なお、両制動面２，３の加工が終了した
ら、砥石１８を取外してこれらをブレーキパッドに交換
することで、加工装置９を制動装置として用いる。
ら、砥石１８を取外してこれらをブレーキパッドに交換
することで、加工装置９を制動装置として用いる。
【００２１】このように、本発明の実施形態における加
工方法によれば、複列転がり軸受２０にハブホイール５
を組付けてハブユニット４とし、ハブユニット４および
ブレーキディスクロータ１をナックル１９に装着した状
態で各制動面２，３に各砥石１８を押し当てて加工する
ので、ブレーキディスクロータ１を実際の使用状態で加
工することができ、従来のように加工基準を特別に設定
する必要がないため、簡単な構成の加工設備でもってブ
レーキディスクロータ１の加工をすることができる。
工方法によれば、複列転がり軸受２０にハブホイール５
を組付けてハブユニット４とし、ハブユニット４および
ブレーキディスクロータ１をナックル１９に装着した状
態で各制動面２，３に各砥石１８を押し当てて加工する
ので、ブレーキディスクロータ１を実際の使用状態で加
工することができ、従来のように加工基準を特別に設定
する必要がないため、簡単な構成の加工設備でもってブ
レーキディスクロータ１の加工をすることができる。
【００２２】さらに、加工装置９における各砥石１８を
取外してブレーキパッドと交換することにより、加工装
置９を、ブレーキディスクロータ１の回転を制動するた
めの制動装置として利用できることから加工装置９の利
用性が高まる。
取外してブレーキパッドと交換することにより、加工装
置９を、ブレーキディスクロータ１の回転を制動するた
めの制動装置として利用できることから加工装置９の利
用性が高まる。
【００２３】本発明は上述の実施形態に限定されるもの
ではなく、種々な応用や変形が可能である。
ではなく、種々な応用や変形が可能である。
【００２４】（１）例えば上記実施形態では、キャリパ
本体１０の他方にピストン部材１３を制動面３に対して
摺動自在に装着するシリンダ室１４を形成し、このシリ
ンダ室１４に作動用圧油１５を供給することでキャリパ
本体１０を移動して各制動面２，３に各砥石１８を押し
当てるよう構成した加工装置９を用いたがこれに限定さ
れるものではない。例えば図４に示すように、キャリパ
本体１０の両方にピストン部材１３を摺動自在に装着す
るシリンダ室１４を形成し、各シリンダ室１４に作動用
圧油１５を供給することで各ピストン部材１３を移動さ
せて各砥石１８を各制動面２，３に押し当てるように構
成した加工装置９を用いて、ブレーキディスクロータ１
の各制動面２，３を加工することもできる。
本体１０の他方にピストン部材１３を制動面３に対して
摺動自在に装着するシリンダ室１４を形成し、このシリ
ンダ室１４に作動用圧油１５を供給することでキャリパ
本体１０を移動して各制動面２，３に各砥石１８を押し
当てるよう構成した加工装置９を用いたがこれに限定さ
れるものではない。例えば図４に示すように、キャリパ
本体１０の両方にピストン部材１３を摺動自在に装着す
るシリンダ室１４を形成し、各シリンダ室１４に作動用
圧油１５を供給することで各ピストン部材１３を移動さ
せて各砥石１８を各制動面２，３に押し当てるように構
成した加工装置９を用いて、ブレーキディスクロータ１
の各制動面２，３を加工することもできる。
【００２５】（２）また上記各実施形態では、加工具と
して砥石１８を用いた例を示したが、本発明はこれに限
定されるものではない。例えば図５に示すように、加工
具として切削加工用の切削チップ（切削具）２０を用い
るようにしてもよい。この場合、作動用圧油１５の量に
よって軸心Ｃ方向に沿って互いに接近離間可能なアーム
部材２１を上記加工装置９のピストン部材１３（あるい
は押圧部１２）に取付け、かつアーム部材２１を別のシ
リンダ装置に取付けることで切削チップ２０をブレーキ
ディスクロータ１の径方向に沿って移動可能に構成して
おく。
して砥石１８を用いた例を示したが、本発明はこれに限
定されるものではない。例えば図５に示すように、加工
具として切削加工用の切削チップ（切削具）２０を用い
るようにしてもよい。この場合、作動用圧油１５の量に
よって軸心Ｃ方向に沿って互いに接近離間可能なアーム
部材２１を上記加工装置９のピストン部材１３（あるい
は押圧部１２）に取付け、かつアーム部材２１を別のシ
リンダ装置に取付けることで切削チップ２０をブレーキ
ディスクロータ１の径方向に沿って移動可能に構成して
おく。
【００２６】この構成によれば、ブレーキディスクロー
タ１をハブホイール５に取付けた状態でブレーキディス
クロータ１を軸心Ｃ回りに回転させ、切削チップ２０の
離間幅をブレーキディスクロータ１の制動面２，３が切
削可能な距離に調節してかつ前記シリンダ装置を駆動す
ることで切削チップ２０を軸心Ｃ方向に向けて移動さ
せ、制動面２，３を切削加工する。
タ１をハブホイール５に取付けた状態でブレーキディス
クロータ１を軸心Ｃ回りに回転させ、切削チップ２０の
離間幅をブレーキディスクロータ１の制動面２，３が切
削可能な距離に調節してかつ前記シリンダ装置を駆動す
ることで切削チップ２０を軸心Ｃ方向に向けて移動さ
せ、制動面２，３を切削加工する。
【００２７】（３）さらに別の実施形態として、図５の
仮想線で示すように、切削加工時だけオンする（切削加
工終了時にオフとなる）電磁石２５を、アーム部材２１
上の切削チップ２０の近傍に設置しておく。この構成の
加工装置９を用いた制動面２，３の加工方法によれば、
切削チップ２０で制動面２，３の切削を行う際に切削屑
が発生しても、電磁石２５の磁力によりこれが吸着され
るので、切削屑がハブユニット４側へ飛散するのを防止
できる。これによって、ハブユニット４が切削屑によっ
て損傷するのを防止することができる。切削加工が終了
すると電磁石２５はオフとなり、電磁石２５に吸着され
ていた切削屑は所定の場所に排出される。
仮想線で示すように、切削加工時だけオンする（切削加
工終了時にオフとなる）電磁石２５を、アーム部材２１
上の切削チップ２０の近傍に設置しておく。この構成の
加工装置９を用いた制動面２，３の加工方法によれば、
切削チップ２０で制動面２，３の切削を行う際に切削屑
が発生しても、電磁石２５の磁力によりこれが吸着され
るので、切削屑がハブユニット４側へ飛散するのを防止
できる。これによって、ハブユニット４が切削屑によっ
て損傷するのを防止することができる。切削加工が終了
すると電磁石２５はオフとなり、電磁石２５に吸着され
ていた切削屑は所定の場所に排出される。
【００２８】なお、この実施形態において、電磁石２５
の設置場所は切削屑を吸着し得る場所であれば、特に限
定されるものではない。
の設置場所は切削屑を吸着し得る場所であれば、特に限
定されるものではない。
【００２９】（４）また、上述した各実施形態におい
て、各砥石１８、切削チップ２０（加工具）を駆動する
動力は、油圧に限定されるものではなく、電気、空圧そ
の他の動力を使用してもよい。
て、各砥石１８、切削チップ２０（加工具）を駆動する
動力は、油圧に限定されるものではなく、電気、空圧そ
の他の動力を使用してもよい。
【００３０】（５）さらに上記各実施形態では、既存の
ブレーキキャリパを用い、ブレーキパッドの代わりに加
工具を装着して加工装置９を構成したが、上記のような
加工具を備えてブレーキディスクロータ１の加工だけに
使用する加工装置９を、ブレーキキャリパとは別装置と
して備え、ブレーキディスクロータ１の加工後にこの加
工装置９を取外して、ブレーキキャリパと交換するよう
にしてもよい。
ブレーキキャリパを用い、ブレーキパッドの代わりに加
工具を装着して加工装置９を構成したが、上記のような
加工具を備えてブレーキディスクロータ１の加工だけに
使用する加工装置９を、ブレーキキャリパとは別装置と
して備え、ブレーキディスクロータ１の加工後にこの加
工装置９を取外して、ブレーキキャリパと交換するよう
にしてもよい。
【００３１】そして、上述した別の実施形態（１）
（２）（３）（４）（５）においても、ブレーキディス
クロータ１を実際の使用状態で加工することができ、従
来のように加工基準を特別に設定する必要がなく、この
ために必要だった加工設備を簡素化することができる。
（２）（３）（４）（５）においても、ブレーキディス
クロータ１を実際の使用状態で加工することができ、従
来のように加工基準を特別に設定する必要がなく、この
ために必要だった加工設備を簡素化することができる。
【００３２】加えて、ブレーキディスクロータ１を実際
の使用状態で加工することによれば、加工基準を特別に
設定しなくとも車両においてブレーキを操作した際のブ
レーキディスクロータ１の面振れを最小限に抑えること
ができる。
の使用状態で加工することによれば、加工基準を特別に
設定しなくとも車両においてブレーキを操作した際のブ
レーキディスクロータ１の面振れを最小限に抑えること
ができる。
【００３３】
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明
は、ブレーキディスクロータの両側の制動面にブレーキ
パッドを押し当ててブレーキディスクロータに対して制
動力を付与するようにした制動装置を備える車両におけ
るブレーキディスクロータの制動面の加工を、制動装置
のブレーキパッドを配置する位置に加工具を配置した加
工装置を用い、ブレーキディスクロータを車軸用軸受装
置に取付けた状態で軸心回りに回転させるとともに、前
記加工具をブレーキディスクロータの盤面に接触させる
ことで制動面を形成するので、ブレーキディスクロータ
を実際の使用状態で加工するようになり、従って、従来
のように加工基準を特別に設定する必要がなく、このた
めに必要だった加工設備を簡素化することができる。
は、ブレーキディスクロータの両側の制動面にブレーキ
パッドを押し当ててブレーキディスクロータに対して制
動力を付与するようにした制動装置を備える車両におけ
るブレーキディスクロータの制動面の加工を、制動装置
のブレーキパッドを配置する位置に加工具を配置した加
工装置を用い、ブレーキディスクロータを車軸用軸受装
置に取付けた状態で軸心回りに回転させるとともに、前
記加工具をブレーキディスクロータの盤面に接触させる
ことで制動面を形成するので、ブレーキディスクロータ
を実際の使用状態で加工するようになり、従って、従来
のように加工基準を特別に設定する必要がなく、このた
めに必要だった加工設備を簡素化することができる。
【図１】本発明の実施形態を示す加工装置にブレーキデ
ィスクロータを組込んだ状態の斜視図である。
ィスクロータを組込んだ状態の斜視図である。
【図２】同じくブレーキディスクロータの加工方法を実
施するための加工装置およびハブユニットの断面図であ
る。
施するための加工装置およびハブユニットの断面図であ
る。
【図３】同じく砥石の動きを示す概略断面図である。
【図４】別の実施形態における加工方法を実施するため
の砥石の動作を示す概略断面図である。
の砥石の動作を示す概略断面図である。
【図５】さらに別の実施形態における加工方法を実施す
るための切削チップ動作を示す概略断面図である。
るための切削チップ動作を示す概略断面図である。
１ ブレーキディスクロータ ２ 制動面 ４ ハブユニット ５ ハブホイール ８ 制動盤 ９ 加工装置 １０ キャリパ本体 １３ ピストン部材 １４ シリンダ室 １５ 作動用圧油 １８ 砥石
Claims (3)
- 【請求項１】 ブレーキディスクロータの両側の制動面
にブレーキパッドを押し当ててブレーキディスクロータ
に対して制動力を付与するようにした制動装置を備える
車両におけるブレーキディスクロータの制動面の加工方
法であって、 前記制動装置のブレーキパッドを配置する位置に加工具
を配置した加工装置を用い、ブレーキディスクロータを
車軸用軸受装置に取付けた状態で軸心回りに回転させる
とともに、前記加工具をブレーキディスクロータの盤面
に接触させることを特徴とするブレーキディスクロータ
における制動面の加工方法。 - 【請求項２】 加工具を、ブレーキディスクロータの盤
面を研削するための砥石としたことを特徴とする請求項
１記載のブレーキディスクロータにおける制動面の加工
方法。 - 【請求項３】 加工具を、ブレーキディスクロータの盤
面を切削するための切削具としたことを特徴とする請求
項１記載のブレーキディスクロータにおける制動面の加
工方法。
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|---|---|---|---|
| JP2001011576A JP2002210639A (ja) | 2001-01-19 | 2001-01-19 | ブレーキディスクロータにおける制動面の加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001011576A JP2002210639A (ja) | 2001-01-19 | 2001-01-19 | ブレーキディスクロータにおける制動面の加工方法 |
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|---|---|
| JP2002210639A true JP2002210639A (ja) | 2002-07-30 |
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ID=18878700
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001011576A Pending JP2002210639A (ja) | 2001-01-19 | 2001-01-19 | ブレーキディスクロータにおける制動面の加工方法 |
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|---|---|
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007015322A1 (ja) * | 2005-08-03 | 2007-02-08 | Ntn Corporation | ブレーキディスクの制動面加工装置 |
| CN112192345A (zh) * | 2020-12-01 | 2021-01-08 | 烟台美丰机械有限公司 | 一种双向夹持减震的刹车盘打磨机械设备 |
-
2001
- 2001-01-19 JP JP2001011576A patent/JP2002210639A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007015322A1 (ja) * | 2005-08-03 | 2007-02-08 | Ntn Corporation | ブレーキディスクの制動面加工装置 |
| JP2007038349A (ja) * | 2005-08-03 | 2007-02-15 | Ntn Corp | ブレーキディスクの制動面加工装置 |
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| CN112192345A (zh) * | 2020-12-01 | 2021-01-08 | 烟台美丰机械有限公司 | 一种双向夹持减震的刹车盘打磨机械设备 |
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