JP2002293214A - シートベルト装置 - Google Patents
シートベルト装置Info
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- JP2002293214A JP2002293214A JP2001099207A JP2001099207A JP2002293214A JP 2002293214 A JP2002293214 A JP 2002293214A JP 2001099207 A JP2001099207 A JP 2001099207A JP 2001099207 A JP2001099207 A JP 2001099207A JP 2002293214 A JP2002293214 A JP 2002293214A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 タングのラッチ部構造や、これに対応するバ
ックル構造の種類を増やすことなく、シートベルトの誤
着を防止する。 【解決手段】 第１のタング（６）と第２タング（７）
のいずれか一方の、シートベルト装着の際に把持するタ
ング把持部に、別体または一体で第１のインジケータを
設け、第１のインジケータが設けられていない方のタン
グが係合される第１または第２のバックル（８），
（９）には、第１または第２のバックル（８），（９）
を内包した筒状の第２のインジケータが設けられ、第１
のインジケータの幅または厚さを、第２のインジケータ
の先端の幅または厚さより大きく形成し、第２のインジ
ケータの先端に、第１のインジケータが当接した際、第
２のインジケータの先端とバックルまでの深さを、この
バックルのタング係合部まで第１のインジケータが設け
られたタングのバックル係合部が届かない深さに設定し
た。
ックル構造の種類を増やすことなく、シートベルトの誤
着を防止する。 【解決手段】 第１のタング（６）と第２タング（７）
のいずれか一方の、シートベルト装着の際に把持するタ
ング把持部に、別体または一体で第１のインジケータを
設け、第１のインジケータが設けられていない方のタン
グが係合される第１または第２のバックル（８），
（９）には、第１または第２のバックル（８），（９）
を内包した筒状の第２のインジケータが設けられ、第１
のインジケータの幅または厚さを、第２のインジケータ
の先端の幅または厚さより大きく形成し、第２のインジ
ケータの先端に、第１のインジケータが当接した際、第
２のインジケータの先端とバックルまでの深さを、この
バックルのタング係合部まで第１のインジケータが設け
られたタングのバックル係合部が届かない深さに設定し
た。
Description
【発明の属する技術分野】本発明は、ラップベルト、シ
ョルダーベルトが連続して構成され、このベルト端と、
ベルトの中間にタングが設けられ、天井などに設けられ
た巻取装置に、両タングもベルトとともに巻き取られ、
シートバック部にベルトが残らないシートベルト装置の
タングとバックルの改良に関する。
ョルダーベルトが連続して構成され、このベルト端と、
ベルトの中間にタングが設けられ、天井などに設けられ
た巻取装置に、両タングもベルトとともに巻き取られ、
シートバック部にベルトが残らないシートベルト装置の
タングとバックルの改良に関する。
【従来の技術】図７に示すようなワゴン車など後席中央
の３点式シートベルトで、シートベルト００４の巻取装
置００２が天井００１に設けられているものがある。そ
の場合、後席シートバック００３を前倒可能にするた
め、シートベルト００４が巻き取られ、タング００５，
タング００６とも巻取装置００２の所まで移動させる必
要がある。シートベルト００４を装着するときは、図８
に示すように、タング００５をバックル００７にラッチ
させ、タング００６をバックル００８にラッチさせて装
着する。このとき、タング００５はバックル００７に対
応した形状であり、タング００６はバックル００８に対
応した形状となっている。すなわちタングとバックルの
種類を１種類に設定すると、タング００５とバックル０
０８やタング００６とバックル００７というような誤着
となる組み合わせでもラッチ可能となるので、誤着を防
止するために、タング００５，００６はそれぞれ対応し
ているバックル００７，００８以外にはラッチできない
構造となっている。それにより、シートベルトの誤着を
防止し、乗員に正常な装着を促すことができる。
の３点式シートベルトで、シートベルト００４の巻取装
置００２が天井００１に設けられているものがある。そ
の場合、後席シートバック００３を前倒可能にするた
め、シートベルト００４が巻き取られ、タング００５，
タング００６とも巻取装置００２の所まで移動させる必
要がある。シートベルト００４を装着するときは、図８
に示すように、タング００５をバックル００７にラッチ
させ、タング００６をバックル００８にラッチさせて装
着する。このとき、タング００５はバックル００７に対
応した形状であり、タング００６はバックル００８に対
応した形状となっている。すなわちタングとバックルの
種類を１種類に設定すると、タング００５とバックル０
０８やタング００６とバックル００７というような誤着
となる組み合わせでもラッチ可能となるので、誤着を防
止するために、タング００５，００６はそれぞれ対応し
ているバックル００７，００８以外にはラッチできない
構造となっている。それにより、シートベルトの誤着を
防止し、乗員に正常な装着を促すことができる。
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来技術にあっては、上述のように誤着を防止するため
にタングとバックルが２種類必要となる。また、中央座
席用の他に、左右座席用のバックルが配されるので、こ
の左右座席用のバックルへの誤着防止を考慮すると、タ
ングとバックルの種類は最低３種類必要となる。しか
し、タング、バックルは、その精度や品質を厳しくする
ため、部品の種類を増やすと品質管理が難しくなるとい
う問題があった。本発明は、上述の問題点に着目してな
されたもので、タングのラッチ部構造や、これに対応す
るバックル構造の種類を増やすことなく、シートベルト
の誤着を防止することを目的としている。
従来技術にあっては、上述のように誤着を防止するため
にタングとバックルが２種類必要となる。また、中央座
席用の他に、左右座席用のバックルが配されるので、こ
の左右座席用のバックルへの誤着防止を考慮すると、タ
ングとバックルの種類は最低３種類必要となる。しか
し、タング、バックルは、その精度や品質を厳しくする
ため、部品の種類を増やすと品質管理が難しくなるとい
う問題があった。本発明は、上述の問題点に着目してな
されたもので、タングのラッチ部構造や、これに対応す
るバックル構造の種類を増やすことなく、シートベルト
の誤着を防止することを目的としている。
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明は、シートベルト（５）の端部に第１のタ
ング（６）が設けられているとともに、前記シートベル
ト（５）の中間に第２のタング（７）がシートベルトを
移動可能に挿通し設けられ、前記第１のタング（６）と
前記第２のタング（７）を含む前記シートベルト（５）
が、車両天井（１）に設けられた巻取装置（４）によっ
て巻き取り可能に設けられているとともに、乗員着座部
の両側に前記第１のタング（６）と前記第２のタング
（７）をそれぞれ係合する第１のバックル（８）と第２
のバックル（９）が配設され、シートベルト（５）を装
着する際、前記第１のタング（６）と前記第２のタング
（７）の間の部分が、乗員の腰部付近表面に配索される
ラップベルト部（５２）とし、前記巻取装置（４）から
腰部にかけて斜めに配索される部分がショルダーベルト
部（５１）として装着されるシートベルト装置におい
て、前記第１のタング（６）と前記第２タング（７）の
いずれか一方の、シートベルト装着の際に把持するタン
グ把持部に、別体または一体で第１のインジケータが設
けられ、前記第１のインジケータが設けられていない方
のタングが係合される第１または第２のバックル
（８），（９）には、第１または第２のバックル
（８），（９）を内包した筒状の第２のインジケータが
設けられ、前記第１のインジケータの幅または厚さが、
前記第２のインジケータの先端の幅または厚さより大き
く形成され、前記第２のインジケータの先端に、前記第
１のインジケータが当接した際、前記第２のインジケー
タの先端とバックルまでの深さが、このバックルに設け
られたタング係合部まで前記第１のインジケータが設け
られたタングのバックル係合部が届かない深さに設定さ
れていることを特徴とするシートベルト装置とした。
めに、本発明は、シートベルト（５）の端部に第１のタ
ング（６）が設けられているとともに、前記シートベル
ト（５）の中間に第２のタング（７）がシートベルトを
移動可能に挿通し設けられ、前記第１のタング（６）と
前記第２のタング（７）を含む前記シートベルト（５）
が、車両天井（１）に設けられた巻取装置（４）によっ
て巻き取り可能に設けられているとともに、乗員着座部
の両側に前記第１のタング（６）と前記第２のタング
（７）をそれぞれ係合する第１のバックル（８）と第２
のバックル（９）が配設され、シートベルト（５）を装
着する際、前記第１のタング（６）と前記第２のタング
（７）の間の部分が、乗員の腰部付近表面に配索される
ラップベルト部（５２）とし、前記巻取装置（４）から
腰部にかけて斜めに配索される部分がショルダーベルト
部（５１）として装着されるシートベルト装置におい
て、前記第１のタング（６）と前記第２タング（７）の
いずれか一方の、シートベルト装着の際に把持するタン
グ把持部に、別体または一体で第１のインジケータが設
けられ、前記第１のインジケータが設けられていない方
のタングが係合される第１または第２のバックル
（８），（９）には、第１または第２のバックル
（８），（９）を内包した筒状の第２のインジケータが
設けられ、前記第１のインジケータの幅または厚さが、
前記第２のインジケータの先端の幅または厚さより大き
く形成され、前記第２のインジケータの先端に、前記第
１のインジケータが当接した際、前記第２のインジケー
タの先端とバックルまでの深さが、このバックルに設け
られたタング係合部まで前記第１のインジケータが設け
られたタングのバックル係合部が届かない深さに設定さ
れていることを特徴とするシートベルト装置とした。
【発明の作用および効果】シートベルトの誤着となるタ
ングとバックルのラッチができないように、誤着となる
組み合わせのタングに第１のインジケータを設け、バッ
クルに第２のインジケータを設け、誤着となる組み合わ
せのタングをバックルにラッチさせようとすると、第１
のインジケータと第２のインジケータが当接して、誤着
となる組み合わせのタングのバックル係合部が、バック
ルのタング係合部に届かないようになる。そのため誤着
となる組み合わせのタングとバックルがラッチすること
ができないので、シートベルト装着の際の誤着を防止す
ることができる。よって第１，第２のタングと第１，第
２のバックルは、それぞれ同じものを用いても、インジ
ケータの有無のみで誤着防止に対応することができ、誤
着防止のためにタングとバックルの種類を増やさなくて
もよい。また、タングとバックルの種類を増やさなくて
もよいことから、１種類のタングとバックルの精度や品
質の管理をするだけでよいという効果を得ることができ
る。
ングとバックルのラッチができないように、誤着となる
組み合わせのタングに第１のインジケータを設け、バッ
クルに第２のインジケータを設け、誤着となる組み合わ
せのタングをバックルにラッチさせようとすると、第１
のインジケータと第２のインジケータが当接して、誤着
となる組み合わせのタングのバックル係合部が、バック
ルのタング係合部に届かないようになる。そのため誤着
となる組み合わせのタングとバックルがラッチすること
ができないので、シートベルト装着の際の誤着を防止す
ることができる。よって第１，第２のタングと第１，第
２のバックルは、それぞれ同じものを用いても、インジ
ケータの有無のみで誤着防止に対応することができ、誤
着防止のためにタングとバックルの種類を増やさなくて
もよい。また、タングとバックルの種類を増やさなくて
もよいことから、１種類のタングとバックルの精度や品
質の管理をするだけでよいという効果を得ることができ
る。
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。 （実施の形態１）まず、構成を説明する。図１は、本発
明の実施の形態１を示す全体構成図である。図は、車両
後部座席を示し、３人掛けの座席に対応した形状を有し
ている。この後部座席の中央には中央座席３が設けられ
ている。また、２は、シートバックであり、前倒可能に
設けられている。１は、車両内の天井であり、シートバ
ック２の上部付近の天井１に巻取装置４が設けられてい
る。この巻取装置４には、シートベルト５の基端が巻き
取り可能に繋がれている。シートベルト５は、その先端
に第１タング６が設けられているとともに、シートベル
ト５の中間には、第２タング７がシートベルト５を移動
可能に挿通し設けられている。このシートベルト５は、
第１タング６と第２タング７の間の部分が、乗員の腰部
付近表面に配索されるラップベルト部５２となってお
り、巻取装置４から腰部にかけて斜めに配索される部分
がショルダーベルト部５１となっており、このラップベ
ルト部５２と、ショルダーベルト部５１が連続して形成
されている。乗員着座部となる中央座席３の両側に第１
バックル８と第２バックル９が配設されており、第１バ
ックル８に第１タング６が係合し、第２バックル９に第
２タング７が係合する。次に第１タング６の構成を説明
する。図２において、（ａ）は、本発明の実施の形態に
おける第１タング６を示す正面図であり、（ｂ）は、本
発明の実施の形態における第１タング６を示す側面図で
ある。６１は、把持部であり、ラップベルト部５２の先
端に取り付けられている。また、ラップベルト部５２の
同じ先端に、ラップベルト部５２の幅方向に延在した第
１のインジケータを構成する板状のタングインジケータ
６４が把持部６１とは別体で取り付けられている。この
タングインジケータ６４の横幅は、把持部６１の横幅よ
り長く構成されている。把持部６１の先端には、ラッチ
部６２が設けられており、このラッチ部６２には、第１
バックル８に内包されている図外の係合爪と係合するバ
ックル係合部となる係合孔６３が設けられている。な
お、５２ａはラップベルト部５２の先端が、把持部６１
とタングインジケータ６４を共に通して巻き付け取り付
けている縫製部である。次に第２バックル９の構成を説
明する。図３において、（ａ）は、本発明の実施の形態
における第２バックル９を示す正面図であり、（ｂ）
は、本発明の実施の形態における第２バックル９を示す
側面図でる。９３は第２のインジケータを構成するバッ
クルインジケータであり、開口部９６を有する略筒形状
であり、内部にバックル本体９１を内包しており、開口
部９６とは反対の端部をインジケータ止め部９５でシー
トベルトに取り付けられ、このシートベルトの基端が車
体に固定されたアンカーに取り付けられている。９２
は、タング係合部の位置を示すものであり、このタング
係合部位置９２に前記第２タング７のラッチ部と係合す
る係合爪（図示せず）が設けられている。Ｄ１（図２）
は、タングインジケータ６４の横幅であり、この横幅Ｄ
１は、バックルインジケータ９３の開口部の幅方向長さ
Ｄ２より大きい値、すなわちＤ１＞Ｄ２となっている。
Ｌ１（図２）は、タングインジケータ６４の端部６５か
ら係合孔６３までの挿入長さであり、この挿入長さＬ１
は、バックルインジケータ９３の開口部９６の先端から
バックル本体９１内部のタング係合部位置９２までのバ
ックル深さＬ２より大きい値、すなわちＬ１＜Ｌ２とな
っている。次に、シートベルト５を装着する手順を説明
する。まず、第１タング６を、第１バックル８に係合す
る。この場合、把持部６１を把持し、そのまま、シート
ベルト５を引っ張りながら、ラッチ部６２を第１バック
ル８に挿入する。このとき、間違って第１タング６を第
２バックル９に挿入しようとした場合、タングインジケ
ータ６４がバックルインジケータ９３の開口部９６の先
端に当接し、ラッチ部６２が第２バックル９内部に進入
するのを阻止するので、係合孔６３が、第２バックル９
内の係合爪と係合しない（タング係合部位置９２に達し
ない。（図４参照） 次に、第２タング７を、第２バックル９に係合する。こ
の場合、第２タング７には、タングインジケータが設け
られていないので、第２タング７を第２バックル９に挿
入すると、ラッチ部が第２バックル９内部に進入し、係
合孔が第２バックル９内の係合爪と係合する。以上でシ
ートベルトの装着を終える。以上は、正常な組み合わせ
で装着した場合であるが、誤った組み合わせで装着しよ
うとした場合には、タングインジケータ６４の横幅寸法
と、バックルインジケータ９３の開口部９６の幅方向の
寸法の関係がＤ１＞Ｄ２となっているので、タングイン
ジケータ６４がバックルインジケータ９３の開口部に当
接して、タングがバックル内部にそれ以上進入できな
い。このとき、タングインジケータ６４の端部６５から
係合孔６３までの挿入長さＬ１とバックルインジケータ
９３の開口部９６の先端からタング係合部位置９２まで
のバックル深さＬ２の関係が、Ｌ１＜Ｌ２となってお
り、係合することができないので、誤着を防止すること
ができる。 （実施の形態２）次に、図５に基づいて実施の形態２を
説明するが、実施の形態２は、実施の形態１のシートベ
ルト５に設けられているタングインジケータ６４を設け
た第１タング６と、タングインジケータを設けていない
第２タング７の位置を入れ替えたものとなっている。さ
らに、実施の形態１においてバックルインジケータ９３
を設けた第２バックル９と、バックルインジケータを設
けていない第１バックル８の位置を入れ替えたものとな
っている。また、実施の形態２を説明するにあたり、実
施の形態１と同じ構成には同じ符号を付与し、説明を省
略する。図５は、本発明の実施の形態２を示す全体図で
ある。まず構成を説明する。巻取装置４に、シートベル
ト５の基端が巻き取り可能に繋がれており、シートベル
ト５には、ラップベルト部５２と、ショルダーベルト部
５１が連続して形成されており、シートベルト５の先端
にはタングインジケータを設けていない第２タング７が
設けられており、シートベルト５の中間には、タングイ
ンジケータ６４を設けている第１タング６がシートベル
ト５を移動可能に挿通し設けられている。この場合、第
１タング６に設けられるタングインジケータ６４は、第
１タング６に固定され、第１タング６とタングインジケ
ータ６４が共にシートベルト５を移動可能に挿通する。
中央座席３の両側にバックルインジケータを設けていな
い第１バックル８とバックルインジケータ９３を設けて
いる第２バックル９が配設されており、この第１バック
ル８は第１タング６に，第２バックル９は第２タング７
にそれぞれ対応して係合する。次にシートベルト５を装
着する手順を説明する。まず、第２タング７を、第２バ
ックル９に係合し、次に第１タング６を、第１バックル
８に係合してシートベルトを装着するが、このとき、第
２タング７にはタングインジケータが設けられていない
ので、バックルインジケータ９３が設けられている第２
バックル９にも、バックルインジケータが設けられてい
ない第１バックル８にもラッチ可能となっている。しか
し、仮に第２タング７を第１バックル８にラッチさせた
場合、タングインジケータ６４が設けられた第１タング
６は、バックルインジケータ９３を有する第２バックル
９には係合できないため、第１タング６は、係合する相
手がいなくなってしまう。そのため、乗員は誤着に気付
くのでシートベルト５の誤着を防止することができる。 （実施の形態３）次に、図６に基づいて実施の形態３を
説明する。実施の形態３は、実施の形態１，２で第１タ
ング６に設けられていたタングインジケータ６４を、把
持部６１と一体成形したものである。図６は本発明の実
施の形態３を示すタングインジケータの正面図である。
まずタングの構成を説明する。１０は、タングであり、
ラップベルト部５２の先端に取り付けられている。１０
１は把持部であり、把持部１０１は、シートベルト装着
の際に手で把持するが、同時に実施の形態１，２でいう
ところのタングインジケータ６４と同様の機能を兼ねて
いる。この把持部１０１の先端には、ラッチ部１０２が
設けられており、このラッチ部１０２には、バックル内
の係合爪と係合する係合孔１０３が設けられている。こ
のタング１０は、シートベルトの先端部、もしくは中間
位置に設けられるが、そのタング１０の設けられている
位置により、実施の形態１と実施の形態２でタングイン
ジケータ６４を設けた第１タング６の取付位置が変わ
り、その第１タング６に対応して、第１バックル８，第
２バックル９の配置が入れ替わったのと同様に、実施の
形態３でも、タング１０の設けられる位置により、対応
するバックルの配置も変わる。以上、図面により実施の
形態について説明したが、本発明はこれに限定されるも
のではない。例えば、本実施例において、タングインジ
ケータ６４の横幅Ｄ１と、バックルインジケータ９３の
開口部の幅方向長さＤ２との関係を、Ｄ１＞Ｄ２とした
が、この場合、タングインジケータ６４が、バックルイ
ンジケータ９３の内部に進入しなければよいのであっ
て、この進入を防ぐために、図２の（ｂ）および図３の
（ｂ）に図示するように、タングインジケータ６４が取
り付けられている第１タング６の厚さａ１が、バックル
インジケータ９３の開口部９６の先端の厚さ（側面幅）
ａ２より大きい値、すなわちａ１＞ａ２としてもよい。
面に基づいて説明する。 （実施の形態１）まず、構成を説明する。図１は、本発
明の実施の形態１を示す全体構成図である。図は、車両
後部座席を示し、３人掛けの座席に対応した形状を有し
ている。この後部座席の中央には中央座席３が設けられ
ている。また、２は、シートバックであり、前倒可能に
設けられている。１は、車両内の天井であり、シートバ
ック２の上部付近の天井１に巻取装置４が設けられてい
る。この巻取装置４には、シートベルト５の基端が巻き
取り可能に繋がれている。シートベルト５は、その先端
に第１タング６が設けられているとともに、シートベル
ト５の中間には、第２タング７がシートベルト５を移動
可能に挿通し設けられている。このシートベルト５は、
第１タング６と第２タング７の間の部分が、乗員の腰部
付近表面に配索されるラップベルト部５２となってお
り、巻取装置４から腰部にかけて斜めに配索される部分
がショルダーベルト部５１となっており、このラップベ
ルト部５２と、ショルダーベルト部５１が連続して形成
されている。乗員着座部となる中央座席３の両側に第１
バックル８と第２バックル９が配設されており、第１バ
ックル８に第１タング６が係合し、第２バックル９に第
２タング７が係合する。次に第１タング６の構成を説明
する。図２において、（ａ）は、本発明の実施の形態に
おける第１タング６を示す正面図であり、（ｂ）は、本
発明の実施の形態における第１タング６を示す側面図で
ある。６１は、把持部であり、ラップベルト部５２の先
端に取り付けられている。また、ラップベルト部５２の
同じ先端に、ラップベルト部５２の幅方向に延在した第
１のインジケータを構成する板状のタングインジケータ
６４が把持部６１とは別体で取り付けられている。この
タングインジケータ６４の横幅は、把持部６１の横幅よ
り長く構成されている。把持部６１の先端には、ラッチ
部６２が設けられており、このラッチ部６２には、第１
バックル８に内包されている図外の係合爪と係合するバ
ックル係合部となる係合孔６３が設けられている。な
お、５２ａはラップベルト部５２の先端が、把持部６１
とタングインジケータ６４を共に通して巻き付け取り付
けている縫製部である。次に第２バックル９の構成を説
明する。図３において、（ａ）は、本発明の実施の形態
における第２バックル９を示す正面図であり、（ｂ）
は、本発明の実施の形態における第２バックル９を示す
側面図でる。９３は第２のインジケータを構成するバッ
クルインジケータであり、開口部９６を有する略筒形状
であり、内部にバックル本体９１を内包しており、開口
部９６とは反対の端部をインジケータ止め部９５でシー
トベルトに取り付けられ、このシートベルトの基端が車
体に固定されたアンカーに取り付けられている。９２
は、タング係合部の位置を示すものであり、このタング
係合部位置９２に前記第２タング７のラッチ部と係合す
る係合爪（図示せず）が設けられている。Ｄ１（図２）
は、タングインジケータ６４の横幅であり、この横幅Ｄ
１は、バックルインジケータ９３の開口部の幅方向長さ
Ｄ２より大きい値、すなわちＤ１＞Ｄ２となっている。
Ｌ１（図２）は、タングインジケータ６４の端部６５か
ら係合孔６３までの挿入長さであり、この挿入長さＬ１
は、バックルインジケータ９３の開口部９６の先端から
バックル本体９１内部のタング係合部位置９２までのバ
ックル深さＬ２より大きい値、すなわちＬ１＜Ｌ２とな
っている。次に、シートベルト５を装着する手順を説明
する。まず、第１タング６を、第１バックル８に係合す
る。この場合、把持部６１を把持し、そのまま、シート
ベルト５を引っ張りながら、ラッチ部６２を第１バック
ル８に挿入する。このとき、間違って第１タング６を第
２バックル９に挿入しようとした場合、タングインジケ
ータ６４がバックルインジケータ９３の開口部９６の先
端に当接し、ラッチ部６２が第２バックル９内部に進入
するのを阻止するので、係合孔６３が、第２バックル９
内の係合爪と係合しない（タング係合部位置９２に達し
ない。（図４参照） 次に、第２タング７を、第２バックル９に係合する。こ
の場合、第２タング７には、タングインジケータが設け
られていないので、第２タング７を第２バックル９に挿
入すると、ラッチ部が第２バックル９内部に進入し、係
合孔が第２バックル９内の係合爪と係合する。以上でシ
ートベルトの装着を終える。以上は、正常な組み合わせ
で装着した場合であるが、誤った組み合わせで装着しよ
うとした場合には、タングインジケータ６４の横幅寸法
と、バックルインジケータ９３の開口部９６の幅方向の
寸法の関係がＤ１＞Ｄ２となっているので、タングイン
ジケータ６４がバックルインジケータ９３の開口部に当
接して、タングがバックル内部にそれ以上進入できな
い。このとき、タングインジケータ６４の端部６５から
係合孔６３までの挿入長さＬ１とバックルインジケータ
９３の開口部９６の先端からタング係合部位置９２まで
のバックル深さＬ２の関係が、Ｌ１＜Ｌ２となってお
り、係合することができないので、誤着を防止すること
ができる。 （実施の形態２）次に、図５に基づいて実施の形態２を
説明するが、実施の形態２は、実施の形態１のシートベ
ルト５に設けられているタングインジケータ６４を設け
た第１タング６と、タングインジケータを設けていない
第２タング７の位置を入れ替えたものとなっている。さ
らに、実施の形態１においてバックルインジケータ９３
を設けた第２バックル９と、バックルインジケータを設
けていない第１バックル８の位置を入れ替えたものとな
っている。また、実施の形態２を説明するにあたり、実
施の形態１と同じ構成には同じ符号を付与し、説明を省
略する。図５は、本発明の実施の形態２を示す全体図で
ある。まず構成を説明する。巻取装置４に、シートベル
ト５の基端が巻き取り可能に繋がれており、シートベル
ト５には、ラップベルト部５２と、ショルダーベルト部
５１が連続して形成されており、シートベルト５の先端
にはタングインジケータを設けていない第２タング７が
設けられており、シートベルト５の中間には、タングイ
ンジケータ６４を設けている第１タング６がシートベル
ト５を移動可能に挿通し設けられている。この場合、第
１タング６に設けられるタングインジケータ６４は、第
１タング６に固定され、第１タング６とタングインジケ
ータ６４が共にシートベルト５を移動可能に挿通する。
中央座席３の両側にバックルインジケータを設けていな
い第１バックル８とバックルインジケータ９３を設けて
いる第２バックル９が配設されており、この第１バック
ル８は第１タング６に，第２バックル９は第２タング７
にそれぞれ対応して係合する。次にシートベルト５を装
着する手順を説明する。まず、第２タング７を、第２バ
ックル９に係合し、次に第１タング６を、第１バックル
８に係合してシートベルトを装着するが、このとき、第
２タング７にはタングインジケータが設けられていない
ので、バックルインジケータ９３が設けられている第２
バックル９にも、バックルインジケータが設けられてい
ない第１バックル８にもラッチ可能となっている。しか
し、仮に第２タング７を第１バックル８にラッチさせた
場合、タングインジケータ６４が設けられた第１タング
６は、バックルインジケータ９３を有する第２バックル
９には係合できないため、第１タング６は、係合する相
手がいなくなってしまう。そのため、乗員は誤着に気付
くのでシートベルト５の誤着を防止することができる。 （実施の形態３）次に、図６に基づいて実施の形態３を
説明する。実施の形態３は、実施の形態１，２で第１タ
ング６に設けられていたタングインジケータ６４を、把
持部６１と一体成形したものである。図６は本発明の実
施の形態３を示すタングインジケータの正面図である。
まずタングの構成を説明する。１０は、タングであり、
ラップベルト部５２の先端に取り付けられている。１０
１は把持部であり、把持部１０１は、シートベルト装着
の際に手で把持するが、同時に実施の形態１，２でいう
ところのタングインジケータ６４と同様の機能を兼ねて
いる。この把持部１０１の先端には、ラッチ部１０２が
設けられており、このラッチ部１０２には、バックル内
の係合爪と係合する係合孔１０３が設けられている。こ
のタング１０は、シートベルトの先端部、もしくは中間
位置に設けられるが、そのタング１０の設けられている
位置により、実施の形態１と実施の形態２でタングイン
ジケータ６４を設けた第１タング６の取付位置が変わ
り、その第１タング６に対応して、第１バックル８，第
２バックル９の配置が入れ替わったのと同様に、実施の
形態３でも、タング１０の設けられる位置により、対応
するバックルの配置も変わる。以上、図面により実施の
形態について説明したが、本発明はこれに限定されるも
のではない。例えば、本実施例において、タングインジ
ケータ６４の横幅Ｄ１と、バックルインジケータ９３の
開口部の幅方向長さＤ２との関係を、Ｄ１＞Ｄ２とした
が、この場合、タングインジケータ６４が、バックルイ
ンジケータ９３の内部に進入しなければよいのであっ
て、この進入を防ぐために、図２の（ｂ）および図３の
（ｂ）に図示するように、タングインジケータ６４が取
り付けられている第１タング６の厚さａ１が、バックル
インジケータ９３の開口部９６の先端の厚さ（側面幅）
ａ２より大きい値、すなわちａ１＞ａ２としてもよい。
００１ 天井 ００２ 巻取装置 ００３ 後席シートバック ００４ シートベルト ００５，００６ タング ００７，００８ バックル １ 天井 ２ シートバック ３ 中央座席 ４ 巻取装置 ５ シートベルト ６ 第１タング ７ 第２タング ８ 第１バックル ９ 第２バックル １０ タング ５１ ショルダーベルト部 ５２ ラップベルト部 ６１ 把持部 ６２ ラッチ部 ６３ 係合孔 ６４ タングインジケータ ６５ 端部 ９１ バックル本体 ９２ タング係合部位置 ９３ バックルインジケータ ９５ インジケータ止め部 ９６ 開口部 １０１ 把持部 １０２ ラッチ部 １０３ 係合孔
【図１】本発明の実施の形態１を示す全体図である。
【図２】本発明の実施の形態における第１タング６の正
面図および側面図である。
面図および側面図である。
【図３】本発明の実施の形態における第２バックル９の
正面図および側面図である。
正面図および側面図である。
【図４】本発明の実施の形態１における誤着防止時の状
態を示す図である。
態を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態２を示す全体図である。
【図６】本発明の実施の形態３におけるインジケータの
正面図である。
正面図である。
【図７】従来技術を示す全体図である。
【図８】従来技術のタングとバックルの関係を示す図で
ある。
ある。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D018 BA08 BA12 BA16 CA03 CB05 GA01
Claims (1)
- 【請求項１】 シートベルト（５）の端部に第１のタン
グ（６）が設けられているとともに、前記シートベルト
（５）の中間に第２のタング（７）がシートベルトを移
動可能に挿通し設けられ、 前記第１のタング（６）と前記第２のタング（７）を含
む前記シートベルト（５）が、車両天井（１）に設けら
れた巻取装置（４）によって巻き取り可能に設けられて
いるとともに、乗員着座部の両側に前記第１のタング
（６）と前記第２のタング（７）をそれぞれ係合する第
１のバックル（８）と第２のバックル（９）が配設さ
れ、 シートベルト（５）を装着する際、前記第１のタング
（６）と前記第２のタング（７）の間の部分が、乗員の
腰部付近表面に配索されるラップベルト部（５２）と
し、前記巻取装置（４）から腰部にかけて斜めに配索さ
れる部分がショルダーベルト部（５１）として装着され
るシートベルト装置において、 前記第１のタング（６）と前記第２タング（７）のいず
れか一方の、シートベルト装着の際に把持するタング把
持部に、別体または一体で第１のインジケータが設けら
れ、 前記第１のインジケータが設けられていない方のタング
が係合される第１または第２のバックル（８），（９）
には、第１または第２のバックル（８），（９）を内包
した筒状の第２のインジケータが設けられ、 前記第１のインジケータの幅または厚さが、前記第２の
インジケータの先端の幅または厚さより大きく形成さ
れ、 前記第２のインジケータの先端に、前記第１のインジケ
ータが当接した際、前記第２のインジケータの先端とバ
ックルまでの深さが、このバックルに設けられたタング
係合部まで前記第１のインジケータが設けられたタング
のバックル係合部が届かない深さに設定されていること
を特徴とするシートベルト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001099207A JP3710395B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | シートベルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001099207A JP3710395B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | シートベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002293214A true JP2002293214A (ja) | 2002-10-09 |
| JP3710395B2 JP3710395B2 (ja) | 2005-10-26 |
Family
ID=18952779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001099207A Expired - Fee Related JP3710395B2 (ja) | 2001-03-30 | 2001-03-30 | シートベルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3710395B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005085018A1 (ja) * | 2004-03-09 | 2005-09-15 | Ashimori Industry Co., Ltd | シートベルト装置 |
-
2001
- 2001-03-30 JP JP2001099207A patent/JP3710395B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2005085018A1 (ja) * | 2004-03-09 | 2005-09-15 | Ashimori Industry Co., Ltd | シートベルト装置 |
| JP2005254852A (ja) * | 2004-03-09 | 2005-09-22 | Ashimori Ind Co Ltd | シートベルト装置 |
| CN100453369C (zh) * | 2004-03-09 | 2009-01-21 | 芦森工业株式会社 | 座椅安全带装置 |
| US7520034B2 (en) | 2004-03-09 | 2009-04-21 | Ashimori Industry Co., Ltd. | Seat belt device |
| AU2004316797B2 (en) * | 2004-03-09 | 2009-08-27 | Ashimori Industry Co., Ltd | Seat belt device |
| JP4480426B2 (ja) * | 2004-03-09 | 2010-06-16 | 芦森工業株式会社 | シートベルト装置 |
| KR101105522B1 (ko) | 2004-03-09 | 2012-01-13 | 아시모리고교 가부시키가이샤 | 시트벨트 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3710395B2 (ja) | 2005-10-26 |
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