JP2002081462A - 駆動力伝達機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駆動力の接続、或いは切り離しを行なう際
に、モータ等の駆動源を用いることなく実行でき、駆動
側の回転を継続したまま、円滑に駆動力の接続が可能で
あり、更に、駆動力が切り離された状態で、駆動側と従
動側が相対的に変位可能な駆動力伝達機構を提供する。 【解決手段】 駆動側のクラッチギア２０と、これに中
心からの距離が変位自在に保持されたガイドピン５１ｂ
と、このガイドピン５１ｂをガイドして中心からの距離
を変位させるガイド部材５６と、ガイドピン５１ｂが所
定の距離にあるとき、クラッチピン５１ａ，５２ａと係
合するために従動側の第３のカムギア３５に配設された
係止部材３５ｂ，３５ｃを有し、クラッチギア２０の回
転に応じてガイドピン５１ｂが所定の距離にある間、ク
ラッチピン５１ａ，５２ａが係止部材３５ｂ、３５ｃと
係合して第３のカムギア３５がクラッチギア２０と一体
的に回転する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンパクトディス
ク（ＣＤ）再生装置やＶＴＲなどのモード切替用の駆動
伝達機構に関し、特に、回転力の伝達を所定のタイミン
グで継断する駆動伝達機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１１は、従来の駆動力伝達機構の第１
の従来例を示す構成図であり、例として特開平１１−２
１９５５５号に開示されたカセットローディング装置の
要部構成を示す。図中、ベース１０１に軸支されたカム
ギア１０２は、駆動モータ１０３により、ベルト１０
４、ウォームギア１０５を介して回転駆動されるように
構成されている。

【０００３】キャプスタンモータ１０６は、カセット１
２０に収納された磁気テープを移送駆動するため、モー
タプーリ１０９、ベルト１０７を介してギアプーリ１０
８に回転力を伝達している。レバー１１０は、軸部１１
０ｃでベース１０１に回動自在に軸支され、その中間部
に配設されてカムギア１０２に形成されたカム溝１０２
ａと係合する係合ピン１１０ａと、先端部に形成された
係合ピン１１０ｂとを有する。

【０００４】スライドプレート１１１は、レバー１１０
の係合ピン１１０ｂと係合する係合孔１１１ａが形成さ
れ、レバー１１０の回動に応じて、Ｘ軸方向にスライド
移動できるようにベース１０１に保持されている。更に
このスライドプレート１１１の一端部には、カム斜面１
１１ｂが形成されている。

【０００５】レバー１１３は、中央の軸部１１３ａでベ
ース１０１に回動自在に軸支され、一端でギアプーリ１
１４を回転自在に軸支し、そしてその他端とベース間に
張架されたコイルばね１１５によって、矢印−Ｑ方向に
付勢されている。

【０００６】ギアプーリ１１４と、ベース１０１に回転
自在に軸支された中間ギア１１６間にはベルト１１８が
懸けられ、さらに、ベース１０１に回転自在に軸支され
た駆動ギア１１７が、この中間ギア１１６と歯合するよ
うに配設されている。この駆動ギア１１７は、図示しな
いカセットローディング機構を駆動するためのギアであ
る。従って、ギアプーリ１１４の回転は中間ギア１１６
を介して駆動ギア１１７に伝わり、カセットローディン
グ機構を駆動する。

【０００７】以上の構成において、その動作を説明す
る。ユーザーがカセット１２０を装置に挿入すると、検
出スイッチ（図示せず）がこれを検出し、駆動モータ１
０３を所定のモードまで回転させる。このとき、カムギ
ア１０２の回転に応じてレバー１１０が矢印−Ｑ方向に
回動するため、これに連動してスライドプレート１１１
がＸ軸の＋方向に移動する。コイルばね１１５に付勢さ
れたレバー１１３は、これに植立するピン１１３ｂがカ
ム斜面１１１ｂにガイドされて変位することにより矢印
−Ｑ方向に回動し、ギアプーリ１１４がギアプーリ１０
８と歯合する。

【０００８】次に、キャプスタンモータ１０６が所定の
方向に回転する。この回転がギアプーリ１０８，１１
４、ベルト１１８、中間ギア１１６を介して駆動ギア１
１７に伝わり、カセットローディング機構を動作させ
て、カセット１２０を装置内部に引き込み、リール台１
２１、１２２にセットする。

【０００９】このローディング動作が完了すると、検出
スイッチ（図示せず）によってこれが検出され、キャプ
スタンモータ１０６が回転停止すると共に駆動モータ１
０３が先ほどと逆方向に回転する。これにより、スライ
ドプレート１１１がＸ軸の−方向に移動し、ギアプーリ
１１４をギアプーリ１０８から離間させて駆動の切り離
し動作を行なう。次に図示しないテープローディング機
構の働きで、テープをカセット１２０から引出して回転
ドラム（図示せず）に巻回し、キャプスタンモータ１０
６によりテープを走行させて再生動作を行なう。

【００１０】図１２は、従来の別の駆動力伝達機構の第
２の従来例を示す構成図であり、一般的な間欠駆動機構
に用いられるゼネバストップ機構である。同図中、駆動
歯車１５１は、その全周の一部にギア部１５１ａが形成
され、その他の部分は滑らかな円弧状の円弧部１５１ｂ
となっている。また従動歯車１５２は、その円周に駆動
歯車１５１の円弧部１５１ｂと接する魚尾型カム１５２
ｂが等間隔に複数形成され、その他の部分には、駆動歯
車１５１のギア部１５１ａと歯合しうるギア部１５２ａ
が形成されている。

【００１１】このような構成において、駆動歯車１５１
のギア部１５１ａと従動歯車１５２のギア部１５２ａが
歯合している時には、従動歯車１５２が回転して駆動力
が伝達され、円弧部１５１ｂと魚尾型カム１５２ｂが接
触する状態に至ると、従動歯車１５２は停止する。駆動
歯車１５１が回転して円弧部１５１ｂと魚尾型カム１５
２ｂの接触状態が終わると、再びギア部１５１ａとギア
部１５２ａとが歯合して従動歯車１５２が回転する。こ
のように、駆動歯車１５１の連続回転に対して、従動歯
車１５２を、間欠回転運動をさせることができる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】上記した第１の従来例
の駆動力伝達機構によれば、駆動力の接続、或いは切り
離しを行なうための駆動源としての駆動モータ１０３が
必要となり、機構が複雑化してコストアップを招く問題
があった。

【００１３】また、ギアを歯合、離間させることで駆動
力の接続、或いは切り離しを行なうため、回転しながら
接続する場合、確実に動作させることが困難なだけでな
く、歯先に過大な負荷が加わり、これを破損する可能性
があった。

【００１４】また、第２の従来例の駆動力伝達機構によ
れば、駆動力の接続、或いは切り離しを行なう際に、そ
のための駆動源を必要としない。しかしながら、非伝達
状態において、駆動側と被駆動側との間に十分な距離を
設けることが出来ないため、この非伝達状態時に駆動側
と被駆動側の相対位置が変動する、例えばフローティン
グ部へ駆動力を伝達するような機構に対しては適用でき
な問題があった。

【００１５】本発明の目的は、駆動力の接続、或いは切
り離しを行なうためのモータ等の駆動源を必要とせず、
更に非伝達状態時に駆動側と被駆動側の相対位置が変動
するような、例えばフローティング部へ駆動力を伝達す
る場合にも好適な駆動力伝達機構を提供することにあ
る。

【００１６】また、別の目的は、駆動側が回転を維持し
たままであっても、確実な駆動力の接続、又は切り離し
が可能な駆動力伝達機構を提供することにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】請求項１の駆動力伝達機
構は、駆動力の接続、又は切り離しを行うために、ベー
スに回転自在に軸支され、回転駆動される駆動円板と、
前記駆動円板の回転軸線からの距離が変位自在に該駆動
円板に保持された第１の係合部材と、前記第１の係合部
材を前記回転軸線に対して近接、又は離間させるように
案内するガイド手段と、回転軸が前記回転軸線上にあっ
て前記駆動円板に対向して配置され、前記回転軸線から
所定の距離にある前記第１の係合部材と係合する第２の
係合部材を備えた従動円板とを有することを特徴とす
る。

【００１８】請求項２の駆動力伝達機構は、請求項１の
構成において、前記第１の係合部材がクラッチピンであ
り、前記第２の係合部材が、前記クラッチピンを係止す
る係止部材であることを特徴とする。請求項３の駆動力
伝達機構は、請求項１の構成において、前記ガイド手段
が、前記ベースに配設されたガイド部材と、該ガイド部
材に形成されたガイド溝に案内されて前記第１の係合部
材と一体的に移動するガイドピンとからなることを特徴
とする。請求項４の駆動力伝達機構は、請求項３の構成
において、前記ガイドピンが前記駆動円板の径方向に対
して傾斜した向きに移動しうるように保持され、前記ガ
イド溝が前記中心軸線に対して直径の異なる円弧形状の
溝と、径方向に形成された溝とからなることを特徴とす
る。請求項５の駆動力伝達機構は、請求項２の構成にお
いて、前記クラッチピンが、前記駆動円板の回転軸線に
対して対称位置に一対配置され、該駆動円板に、相互の
クラッチピンの変移を同期させる連結部材を設けたこと
を特徴とする。請求項６の駆動力伝達機構は、請求項５
の構成において、前記クラッチピンが、前記駆動円板に
回動自在に軸支された一対のクラッチレバーに各々形成
されたことを特徴とする。請求項７の駆動力伝達機構
は、請求項６の構成において、前記連結部材が、前記一
対のクラッチレバーに各々形成された凹部と個々に係合
する腕部を有し、前記駆動円板と同軸に回動自在に保持
された同期レバーであることを特徴とする。

【００１９】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は、本発明に
よる駆動力伝達機構を採用した実施の形態１のディクス
チェンジャ装置の構成を示す分解斜視図であり、図２
は、このディクスチェンジャ装置に採用された本発明の
駆動力伝達機構によるクラッチ機構の構成を示す分解斜
視図である。

【００２０】図１中、デッキベース２は、４箇所に配設
されたダンパ３及びスプリング４によって、ベース１に
対してフローティング状態で保持されている。このデッ
キベース２は、植立する回動軸５が再生ベース６に形成
された軸孔６ａに遊貫し、再生ベース６を回動自在に保
持する。この再生ベース６には、ディスクを載置して回
転駆動するターンテーブル７と再生手段としてのピック
アップ８が搭載されている。

【００２１】クランパベース９は、一体的に接合される
クランパホルダ１０とカム板１１とからなる。クランプ
ホルダ１０は、一対の軸孔１０ａ，１０ａと止めピン
（図示ぜず）によって、先端部でクランパ１３を回転自
在に保持するクランパアーム１２をディスク面と略直交
する方向に回動自在に保持する。クランパベース９自身
は、その所定位置に形成された軸孔１０ｂ、１１ｂにデ
ッキベース２に植立する回動軸１４が遊貫することによ
って、デッキベース２に回動自在に保持されている。カ
ム板１１には、カム溝１１ａが形成されている。

【００２２】クラッチギア２０は、駆動円板として、ベ
ース１に植立する回転軸２１によって回転自在に軸支さ
れている。クラッチギア２０の構成については後述する
が、ベース１に固設された駆動モータ２２とこの駆動モ
ータの回転を伝達する一連の中間ギア群２３によって、
その周面に形成されたギアに駆動力が伝達されて回転駆
動される。第１カムギア２４と第２カムギア２５は、互
いに歯合する状態で共にベース１に回転自在に保持さ
れ、中間ギア２６を介してクラッチギア２０の回転が伝
達されて回転駆動される。

【００２３】略Ｌ字状に形成されて、ベース１上をＹ軸
方向にスライド可能に保持された第１ロックプレート２
７には、後述するタイミングでデッキベース２に形成さ
れた係合突起２ａ，２ｂと各々係合してデッキベース２
をロックするためのロック爪２７ａ，２７ｂが形成さ
れ、第２カムギア２５の下面に形成されているカム溝
（図示せず）と係合している。

【００２４】一方、同じくベース１上をＹ軸方向にスラ
イド可能に保持された第２ロックプレート２８には、後
述するタイミングでデッキベース２に形成された係合突
起２ｃと係合してデッキベース２をロックするためのロ
ック爪２８ａが形成されている。連動ギア２９は、第１
と第２のロックプレートの各ラック部２７ｃ，２８ｂに
歯合し、第１のロックプレート２７の移動を第２のロッ
クプレート２８に伝え、両ロックプレートの相対移動を
可能にしている。

【００２５】第１のカムレバー３０は、第１のカムギア
２４と係合し、第２のカムレバー３１は、第２のカムギ
ア２５と係合している。

【００２６】カム溝３５ａが形成された従動円板として
の第３カムギア３５は、デッキベース２の下面におい
て、下方に植立する回転軸３８によって回転自在に支持
されている。この回転軸３８は、組まれた段階でクラッ
チギア２０の回転軸２１と、Ｚ軸方向において同軸線上
に位置するように形成されている。カム溝３６ａが形成
された第４カムギア３６は、同じくデッキベース２の下
面において、下方に植立する回転軸３９によって回転自
在に支持されている。連結ギア３７は、第３と第４のカ
ムギアを連結するように同じくデッキベース２の下面に
配設されている。

【００２７】駆動プレート４０は、デッキベース２上で
Ｙ軸方向にスライド可能に保持され、その上面からカム
板１１のカム溝１１ａと係合するための係合ピン４０ａ
が植立している。第１回動レバー４１は、その一端部が
デッキベース２に植立する回動軸４２によって回動自在
に保持され、その先端部から垂下する係合ピン４１ａが
駆動プレート４０に形成された係合長孔４０ｂと係合
し、中間位置から垂下する係合ピン４１ｂがデッキベー
スの下面に配設された第３カムギア３５のカム溝３５ａ
と係合する。

【００２８】第２回動レバー４３は、その一端部がデッ
キベース２に植立する回動軸４４によって回動自在に保
持され、その先端部に植立する係合ピン４３ａが前記し
た再生ベース６に形成された係合長孔６ｂと係合し、中
間位置から垂下する係合ピン４３ｂがデッキベースの下
面に配設された第４カムギア３６のカム溝３６ａと係合
する。

【００２９】次に、クラッチギア２０を含むクラッチ機
構の構成について、図２を参照しながら説明する。同図
中、ベース１（図１）に植立する回転軸２１に回転自在
に保持されるクラッチギア２０の上面には、中心孔２０
ｃを挟んで対向する位置に一対の支軸２０ａ，２０ｂが
形成され、支軸２０ａは、第１クラッチレバー５１の一
端部を回動自在に支持し、支軸２０ｂは、第２クラッチ
レバー５２の一端部を回動自在に支持する。第１クラッ
チレバー５１の他端部には、上方に植立するクラッチピ
ン５１ａと下方に植立するガイドピン５１ｂが形成さ
れ、これらのピンはＺ軸方向で同軸となるように形成さ
れている。

【００３０】一方、第２クラッチレバー５２の他端部に
は、上方に植立するクラッチピン５２ａが形成されてい
る。同期レバー５３は、回転軸２１に嵌められたブッシ
ュ５４によって、クラッチギア２０と同軸に回転自在に
支持され、軸対称に形成された第１と第２の腕部のう
ち、第１腕部５３ａが第１クラッチレバー５１の凹部５
１ｃと係合し、第２腕部５３ｂが第２クラッチレバー５
２の凹部５２ｂと係合する。

【００３１】デッキベース２（図１）の下面から下方に
植立し、回転軸２１とＺ軸方向において同軸線上に形成
された回転軸３８に回転自在に支持される第３カムギア
３５の下面には、軸対称に、各々一対の突起からなる係
止部材３５ｂ，３５ｃが形成されている。またこれらの
各係止部材３５ｂ，３５ｃは、後述するように所定の半
径位置に変位したクラッチピン５１ａ，５２ａが各々係
合できる半径位置に配設されている。

【００３２】ガイド部材５６は、その中心孔５６ａの中
心が回転軸２１の軸心に一致するように、クラッチギア
２０の下方に配置され、ベース１（図１）に固定され
る。このガイド部材５６には、第１クラッチレバーに配
設されたガイドピン５１ｂを案内するガイド溝５７が形
成されている。

【００３３】図７は、ガイド溝５７の形状を示すガイド
部材５６の上面図である。同図に示すように、ガイド溝
５７は、半径Ｊの円弧の第１溝部５７ａ、半径Ｋの円弧
の第２溝部５７ｂ、半径Ｌの円弧の第３溝部５７ｃ、第
１溝部５７ａと第２溝部５７ｂとを径方向に結ぶ第４溝
部５７ｄ、そして第２溝部５７ｂと第３溝部５７ｃとを
径方向に結ぶ第５溝部５７ｅとで構成されている。

【００３４】以上の構成において、図３乃至図６の動作
図を参照しながら動作を説明する。図３乃至図５は、デ
ィスクチェンジャの再生ベース６とクランパアーム１２
の各時点での動作状態を示す平面図及び側面図であり、
図６は、クラッチ機構の各動作時点での動作状態を示す
動作図である。

【００３５】図３乃至図５において、ストックディスク
６０は、ディスクチェンジャ装置の図示しないストッカ
手段によって、第１ディスクから第６ディスクまでの６
枚のディスク６０ａ乃至６０ｆが、同軸に並んで保持さ
れている。

【００３６】図３は、再生ベース６及びクランパアーム
１２が、共にストックディスク６０の領域外に退避した
初期状態を示している。このとき、デッキベース２は、
その各係合突起２ａ，２ｂ，２ｃ（図１）に、各々ロッ
ク爪２７ａ，２７ｂ，２８ａ（図１）が係合し、ベース
１に固定された状態となっている。

【００３７】この状態から再生動作を開始する。先ず駆
動モータ２２が回転を開始し、一連の中間ギア群２３
（図１）を介してクラッチギア２０を矢印Ｑ方向に回動
させる。図６（ａ）は、クラッチ機構において、クラッ
チギア２０の矢印Ｑ方向への回動前の初期状態を示す。
このとき、ガイドピン５１ｂは、ガイド部材５６に形成
されたガイド溝の第１溝部５７ａの始端部に位置してい
る。この状態からクラッチギア２０が矢印Ｑ方向に回動
すると、ガイドピン５１ｂは、第１溝部５７ａに沿って
移動し、図６（ｂ）に示す第１溝部５７ａの終端部に至
る。このようにガイドピン５１ｂが第１溝部５７ａを移
動する動作区間を第１動作区間と称す。

【００３８】この第１動作区間のクラッチギア２０の矢
印Ｑ方向への回動は、図１に示す中間ギア２１を介して
第１カムギア２４と第２カムギア２５に伝達される。こ
の第１と第２のカムギアの回動に連動して第１カムレバ
ー３０と第２カムレバー３１が各々所定の軌跡に従って
揺動し、図示しない種々の機構を駆動して以下の動作処
理を実行する。

【００３９】即ち、ベース１の両サイドに配設された一
対のディスクホルダ６１，６２を動作させ、図示しない
ストッカ手段に保持されたストックディスク６０（図
３）から選択されたディスク（ここでは第３ディスク６
０ｃ）を挟持する。そしてストックディスク６０を分割
して、図４に示すように再生ベース６が進入可能なスペ
ースを形成する。尚、駆動円板としてのクラッチギア２
０が、この第１動作区間を回動する間、この回動は、従
動円板としての第３カムギア３５には伝わらない。

【００４０】上記した第１動作区間を経て、クラッチギ
ア２０が更に矢印Ｑ方向に回動すると、ガイドピン５１
ｂは、図６（ｃ）に示す第４溝部５７ｄを経て半径Ｋの
円弧の第２溝部５７ｂの始端部に至る。このようにガイ
ドピン５１ｂが、第１溝部５７ａの終端部と第２溝部５
７ｂの始端部とをつなぐ第４溝部５７ｄを移動する動作
区間を第２動作区間と称す。

【００４１】この第２の動作区間におけるガイドピン５
１ｂの動作について、図８を参照しながら更に説明す
る。ガイドピン５１ｂは、支軸２０ａを中心として同図
に示す円弧に沿って移動可能となっている。また、第４
溝部５７ｄは、クラッチギア２０の径方向に形成されて
おり、この溝の法線と前記円弧の接線とのなす角、即ち
圧力角θは、約４５度程度に形成されている。従って、
ガイドピン５１ｂは、第４溝部５７ｄに沿う移動力を得
て無理なく第２溝部５７ｂに案内される。

【００４２】第１クラッチレバー５１が第４溝部５７ｄ
に案内されて矢印−Ｑ方向に回動すると、同期レバー５
３によって連結された第２クラッチレバー５２も矢印−
Ｑ方向に回動し、各クラッチピン５１ａ，５２ａ（図６
（ｃ））が同じタイミングで縮径動作を行なう。このと
き、各クラッチピン５１ａ，５２ａは、第３カムギア３
５（図１）の下面に形成された係止部材３５ｂ，３５ｃ
に各々進入して係合状態となる。この係合により、駆動
円板としてのクラッチギア２０と従動円板としての第３
カムギア３５は、接続されてクラッチギア２０の回転が
第３カムギア３５に伝達される。

【００４３】尚、この接続動作を行なう第２動作区間に
おいて、各クラッチピン５１ａ，５２ａは、第３カムギ
ア３５に対して円周方向に運動せずに径方向に運動する
ため、クラッチギア２０が回転を継続したまま円滑に接
続動作を実行できる。

【００４４】上記した第２の動作区間を経て、クラッチ
ギア２０が更に矢印Ｑ方向に回動すると、ガイドピン５
１ｂは、図６（ｃ）に示す第２溝部５７ｂの始端部から
同溝部に沿って移動し、図６（ｄ）に示す同溝部５７ｂ
の終端部に至る。このようにガイドピン５１ｂが第２溝
部５７ｂを移動する動作区間を第３動作区間と称す。こ
の第３動作区間のクラッチギア２０の矢印Ｑ方向への回
動は、係合状態にあるクラッチピン５１ａと係止部材３
５ｂ、及び各クラッチピン５２ａと係止部材３５ｃを介
して第３カムギア３５に伝達され、第３カムギア３５が
クラッチギア２０と一体的に回動する。

【００４５】この時の第３カムギア３５の矢印Ｑ方向へ
の回動により、図３及び図４に示すようにカム溝３５ａ
に案内されて第１回動レバー４１が矢印−Ｑ方向に回動
する。この回動に応動して駆動プレート４０（図４）が
Ｙ軸の（＋）方向に移動すると、この駆動プレートに植
立する係合ピン４０ａ（図１）とこれに係合する係合孔
１１ａ（図１）との作用により、クランパアーム１２が
矢印−Ｑ方向に回動して退避位置から再生位置に移動す
る。

【００４６】一方、連結ギア３７を介して第４カムギア
３６も駆動され、第３カムギア３５と同様に矢印Ｑ方向
に回動するが、図３及び図４に示すようにこの時カム溝
３６ａに案内されて第２の回動レバー４３が矢印−Ｑ方
向に回動する。この回動に応じ、回動レバー４３に植立
する係合ピン４３ａとこれに係合する係合長孔６ｂとの
作用により、再生ベース６が矢印Ｑ方向に回動して退避
位置から再生位置に移動する。このときの各部の状態を
図４に示す。

【００４７】ここから更に第３カムギア３５が回動する
と、クランプ機構（図示せず）の作用によってクランパ
ーアーム１２を下方に回動させ、クランパ１３によって
選択ディスク６０ｃをターンテーブル７に圧接し、ター
ンテーブル７上でこれを回転自在に保持する。このとき
の各部の状態を図５に示す。

【００４８】上記した第３の動作区間を経て、クラッチ
ギア２０が更に矢印Ｑ方向に回動すると、ガイドピン５
１ｂは、図６（ｅ）に示す第５溝部５７ｅを経て半径Ｌ
の円弧の第３溝部５７ｃの始端部に至る。このようにガ
イドピン５１ｂが、第２溝部５７ｂの終端部と第３溝部
５７ｃの始端をつなぐ第５溝部５７ｅを移動する動作区
間を第４動作区間と称す。

【００４９】この第４動作区間において、第１クラッチ
レバー５１が第５溝部５７ｅに案内されて矢印−Ｑ方向
に回動すると、同期レバー５３によって連結された第２
クラッチレバー５２も同方向に回動し、各クラッチピン
５１ａ，５２ａが同じタイミングで縮径動作を行なう。
このとき、各クラッチピン５１ａ，５２ａは、第３カム
ギアの下面に形成された係止部材３５ｂ，３５ｃから各
々離脱して係合状態が解除される。この解除動作によ
り、駆動円板としてのクラッチギア２０と従動円板とし
ての第３カムギア３５は、互いに分離してクラッチギア
２０の回動は第３カムギア３５に伝達されない。

【００５０】尚、この解除動作を行なう第４動作区間に
おいて、各クラッチピン５１ａ，５２ａは、第３カムギ
ア３５に対して円周方向に運動せずに径方向に運動する
ため、クラッチギア２０が回転を継続したまま円滑に解
除動作を実行できる。

【００５１】上記した第４の動作区間を経て、クラッチ
ギア２０が更に矢印Ｑ方向に回動すると、ガイドピン５
１ｂは、図６（ｅ）に示す第３溝部５７ｃの始端部から
同溝部に沿って移動し、図６（ｆ）に示す同溝部５７ｃ
の終端部に至る。このようにガイドピン５１ｂが第３溝
部５７ｃを移動する動作区間を第５動作区間と称す。

【００５２】この第５動作区間のクラッチギア２０の矢
印Ｑ方向への回動は、引き続き図１に示す中間ギア２１
を介して第１カムギア２４と第２カムギア２５に伝達さ
れる。この第５動作区間における第２カムギア２５の回
動により、これと係合する第１ロックプレート２７及び
第２ロックプレート２８がそれぞれＹ軸の（−）方向、
及び（＋）方向に移動し、デッキベース２のロック状態
を解除してこれをフローティング状態とする。

【００５３】やがて、ガイドピン５１ｂが、図６（ｆ）
に示す第３溝部５７ｃの終端部に至った段階で駆動モー
タ２２の回転を停止し、ターンテーブル７を回転駆動し
てディスクを回転させ、光ピックアップ８による信号の
再生を開始する。一方、再生が終了して、前記した初期
状態に戻すための動作は、上記の一連の動作を逆進行さ
せた動作となるため、その説明は省略する。

【００５４】以上のように、実施の形態１のディスクチ
ェンジャ装置によれば、駆動円板としてのクラッチギア
２０と従動円板としての第３カムギア３５との駆動力の
接続、或いは切り離しを、クラッチギア２０の回転を停
止することなく、安全に且つ確実に実行することが出来
る。

【００５５】また、フローティング状態にあるデッキベ
ース２に属する従動円板としての第３カムギア３５の係
止部材３５ｂ，３５ｃと、ベース１に属する駆動円板と
してのクラッチギア２０のクラッチピン５１ａ，５２ａ
とが、互いに十分離間した位置にあるので、デッキベー
ス２の必要な浮動ストロークを設定することが出来る。

【００５６】更に、回転するクラッチギア２０に属する
クラッチピン５１ａ，５２ａが、第３カムギア３５の径
方向に移動することで駆動の伝達の接続或いは切り離し
を行なうことができるため、機構自身の単純化、薄型化
に貢献することができる。

【００５７】実施の形態２．図９は、本発明による駆動
伝達機構に用いられるクラッチレバーの実施の形態２の
構成を示す斜視図である。前記実施の形態１では、図２
に示す様に、クラッチピン５１ａ，５２ａは、各々第１
クラッチレバー５１、及び第２クラッチレバー５２に植
立されたピンで構成したが、これに限定されず、図９に
示す様に、各クラッチレバーの先端部に一体に形成され
た爪状の折り曲げ部５１ｆ、５２ｆで構成してもよい。
このように、係止部材３５ｂ、３５ｃ（図２）の径方向
の開口部に進入或いは離脱することができ、且つ円周方
向には、これと係合して係止されるものであればよい。

【００５８】実施の形態３．図１０は、本発明による駆
動伝達機構の実施の形態３の構成を示す模式図である。
同図中、７１は、例えばガイド部材５６（図２）に形成
されるべきガイド溝の中心線を示し、７２は、例えば第
３カムギア３５（図２）に形成される係止部材の形状を
示している。また７５は、例えばクラッチギア２０（図
２）に回動自在に保持された第１クラッチレバー５１に
植立し、ガイド溝にガイドされてその中心線７１に沿っ
て移動するガイドピンである。そして回転軸２１を中心
とする点線で示された一対の同心円で囲まれた領域７４
は、ガイドピン７５がこの領域内にあるとき、第１クラ
ッチレバー５１に形成されたクラッチピン５１ａ（図
２）が、係止部材７２と係合可能な領域を示している。

【００５９】ガイド溝の中心線７１が示すように、この
実施の形態３では、ガイド溝が係合可能領域７４内で、
一周以上にわたって螺旋状に形成されている。これによ
り、従動円板としての第３カムギア３５は、１回転以上
の回動が可能となり、用途に応じて設定できる回動可能
範囲を広げることができる。

【００６０】また、実施の形態１では、ガイド溝５７が
円弧状の溝部と径方向の溝部とで構成されていたが、図
１０に示す実施の形態３のように、螺旋状部と、円弧状
に形成されていない導入部７１ａ及び導出部７１ｂを有
してもよい。

【００６１】尚、前記実施の形態では、クラッチピンを
クラッチレバーに形成し、係止部材を従動円板としての
第３カムギアに形成したが、これに限定されるものでは
なく、相対的な配置関係が同じであれば、これらを逆に
配置してもよい。

【００６２】また、前記した実施の形態の説明におい
て、「上」、「下」といった言葉を使用したが、これら
は便宜上であって、クラッチ機構を配置する状態におけ
る絶対的な位置関係を限定するものではない。

【００６３】

【発明の効果】請求項１に記載の駆動力伝達機構によれ
ば、駆動力の接続、或いは切り離しを行なうためにモー
ター等の駆動源が必要なく、機構自体の簡素化、薄型化
を可能とし、コストダウンにも貢献できる。

【００６４】請求項２に記載の駆動力伝達機構によれ
ば、駆動力が切り離された状態で、駆動円板と従動円板
とが相対的な位置を変動させることができるため、従動
円板をフローティングされた基板などに配設することが
できる。

【００６５】請求項３に記載の駆動力伝達機構によれ
ば、簡単な構成によって薄型のガイド手段を構成するこ
とができる。

【００６６】請求項４に記載の駆動力伝達機構によれ
ば、駆動力の接続、或いは切り離し時に、ガイドピンが
ガイド溝を径方向に移動するため、駆動円板の回転を停
止させることなく、円滑に駆動力の接続、或いは切り離
しを行なうことができる。

【００６７】請求項５に記載の駆動力伝達機構によれ
ば、回転軸に対する対称位置の２箇所で駆動円板と従動
円板とが係合して駆動力が伝達されるため、バランスよ
く駆動力が伝達され、安定した動作の駆動力伝達機構を
得ることができる。

【００６８】請求項６に記載の駆動力伝達機構によれ
ば、簡単な構成でクラッチピンを保持する機構を実現す
ることができる。

【００６９】請求項７に記載の駆動力伝達機構によれ
ば、簡単な構成で確実な動作が得られる連結部材を実現
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による駆動力伝達機構を採用した実施
の形態１のディクスチェンジャ装置の構成を示す分解斜
視図である。

【図２】 実施の形態１における本発明の駆動力伝達機
構によるクラッチ機構の構成を示す分解斜視図である。

【図３】 ディクスチェンジャ装置の動作の説明に供す
るディクスチェンジャ装置全体の動作図である。

【図４】 ディクスチェンジャ装置の動作の説明に供す
るディクスチェンジャ装置全体の動作図である。

【図５】 ディクスチェンジャ装置の動作の説明に供す
るディクスチェンジャ装置全体の動作図である。

【図６】 ディクスチェンジャ装置の動作の説明に供す
るクラッチ機構の動作図である。

【図７】 ガイド溝５７の形状を示すガイド部材の上面
図である。

【図８】 第２の動作区間におけるガイドピン５１ｂの
動作を説明するための動作原理図である。

【図９】 本発明による駆動伝達機構に用いられるクラ
ッチレバーの実施の形態２の構成を示す斜視図である。

【図１０】 本発明による駆動伝達機構の実施の形態３
の構成を示す模式図である。

【図１１】 駆動力伝達機構の第１の従来例を示す構成
図である。

【図１２】 駆動力伝達機構の第２の従来例を示す構成
図である。

【符号の説明】

１ ベース、 ２ デッキベース、 ２ａ，２ｂ，２ｃ
係合突起、 ３ ダンパ、 ４ スプリング、 ５
回動軸、 ６ 再生ベース、 ６ａ 軸孔、６ｂ 係合
長孔、 ７ ターンテーブル、 ８ ピックアップ、
９ クランパベース、 １０ クランパホルダ、 １１
カム板、 １１ａ 係合孔、 １１ｂ 軸孔、 １２
クランパアーム、 １３ クランパ、 １４ 回動
軸、 ２０ クラッチギア、 ２０ａ，２０ｂ 支軸、
２１ 回転軸、 ２２ 駆動モータ、 ２３ 中間ギ
ア群、 ２４ 第１カムギア、 ２５ 第２カムギア、
２６ 中間ギア、 ２７ 第１ロックプレート、 ２７
ａ ロック爪、 ２７ｂロック爪、 ２７ｃ ラック
部、 ２８ 第２ロックプレート、 ２８ａ ロック
爪、 ２８ｂ ラック部、 ２９ 連動ギア、 ３０
第１カムレバー、３１ 第２カムレバー、 ３５ 第３
カムギア、 ３５ａ カム溝、 ３５ｂ係止部材、 ３
５ｃ 係止部材、 ３６ 第４カムギア、 ３６ａ カ
ム溝、３７ 連結ギア、 ３８ 回転軸、 ３９ 回転
軸、 ４０ 駆動プレート、４０ａ 係合ピン、 ４０
ｂ 係合長孔、 ４１ 第１回動レバー、 ４１ａ係合
ピン、４１ｂ 係合ピン、 ４２ 回動軸、 ４３ 第
２回動レバー、 ４３ａ 係合ピン、 ４３ｂ 係合ピ
ン、 ４４ 回動軸、 ５１ 第１クラッチレバー、
５１ａ クラッチピン、 ５１ｂ ガイドピン、 ５１
ｃ 凹部、５２ 第２クラッチレバー、 ５２ａ クラ
ッチピン、 ５２ｂ 凹部、 ５３同期レバー、 ５３
ａ 第１腕部、 ５３ｂ 第２腕部、 ５４ ブッシ
ュ、５６ ガイド部材、 ５６ａ 中心孔、 ５７ ガ
イド溝、 ５７ａ 第１溝部、 ５７ｂ 第２溝部、
５７ｃ 第３溝部、 ５７ｄ 第４溝部、 ５７ｅ第５
溝部、 ６１，６２ ディスクホルダ、 ７１ ガイド
溝の中心線、７２係止部材、 ７４ 係合可能な領域、
７５ ガイドピン。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動力の接続、又は切り離しを行うため
   の駆動力伝達機構であり、 ベースに回転自在に軸支され、回転駆動される駆動円板
   と、 前記駆動円板の回転軸線からの距離が変位自在に該駆動
   円板に保持された第１の係合部材と、 前記第１の係合部材を前記回転軸線に対して近接、又は
   離間させるように案内するガイド手段と、 回転軸が前記回転軸線上にあって前記駆動円板に対向し
   て配置され、前記回転軸線から所定の距離にある前記第
   １の係合部材と係合する第２の係合部材を備えた従動円
   板とを有することを特徴とする駆動力伝達機構。
2. 【請求項２】 前記第１の係合部材がクラッチピンであ
   り、前記第２の係合部材が、前記クラッチピンを係止す
   る係止部材であることを特徴とする請求項１に記載の駆
   動力伝達機構。
3. 【請求項３】 前記ガイド手段は、前記ベースに配設さ
   れたガイド部材と、該ガイド部材に形成されたガイド溝
   に案内されて前記第１の係合部材と一体的に移動するガ
   イドピンとからなることを特徴とする請求項１に記載の
   駆動力伝達機構。
4. 【請求項４】 前記ガイドピンが前記駆動円板の径方向
   に対して傾斜した向きに移動しうるように保持され、前
   記ガイド溝が前記中心軸線に対して直径の異なる円弧形
   状の溝と、径方向に形成された溝とからなることを特徴
   とする請求項３に記載の駆動力伝達機構。
5. 【請求項５】 前記クラッチピンが、前記駆動円板の回
   転軸線に対して対称位置に一対配置され、該駆動円板
   に、相互のクラッチピンの変移を同期させる連結部材を
   設けたことを特徴とする請求項２記載の駆動力伝達機
   構。
6. 【請求項６】 前記クラッチピンが、前記駆動円板に回
   動自在に軸支された一対のクラッチレバーに各々形成さ
   れたことを特徴とする請求項５に記載の駆動力伝達機
   構。
7. 【請求項７】 前記連結部材は、前記一対のクラッチレ
   バーに各々形成された凹部と個々に係合する腕部を有
   し、前記駆動円板と同軸に回動自在に保持された同期レ
   バーであることを特徴とする請求項６記載の駆動力伝達
   機構。