JP2002067701A - ドアウェザーストリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、部品点数および加工工数を増加さ
せることなく、ドアウェザーストリップのシール部の剥
がれを防止すると共に、当該シール部の位置決めを容易
かつ確実に行うことができ、作業性の向上を図ることが
可能なドアウェザーストリップの取付構造を提供するこ
とにある。 【解決手段】 本発明は、並設されるフロントドア３お
よびリヤドア４のドアサッシュ部８，９間の隙間を塞ぐ
シール部のサッシュ部押出成形部１６を備えたドアウェ
ザーストリップ１４の取付構造において、リヤドア４に
装着される外装部品のアウタウェザーストリップ１２と
ドアウェザーストリップ１４のサッシュ部押出成形部１
６とを、共通の固定具である締付スクリュ１７を用いて
ドアサッシュ部９に固定している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などのドア
に装着されるドアウェザーストリップの取付構造に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】図９〜図１２に示す如く、自動車のフロ
ントドア５１およびリヤドア５２には、ドアパネル５３
ａおよびドアサッシュ部５３ｂとサイドボディ５４との
隙間をシールするドアウェザーストリップ５５が取付け
られている。このドアウェザーストリップ５５は、ドア
パネル５３ａおよびドアサッシュ部５３ｂの周縁に沿っ
て配設されており、幾つかの押出成形部分をループ形状
に連結して成るループ状押出成形部５５ａと、該ループ
状押出成形部５５ａに付加されて上下方向へ延びるサッ
シュ部押出成形部５５ｂとによって構成されている。サ
ッシュ部押出成形部５５ｂは、車両前後方向に並設され
るフロントドア５１およびリヤドア５２のドアサッシュ
部５３ｂ間の隙間を塞ぐシール部であり、このサッシュ
部押出成形部５５ｂが無い場合は、図９の矢印で示す如
く、車外側から見切り部５６を介して風、水、騒音等が
車内に侵入するおそれがある。このため、従来のドアウ
ェザーストリップ５５には、ループ状押出成形部５５ａ
と別個にサッシュ部押出成形部５５ｂが設けられ、図１
０の矢印で示す如く、当該サッシュ部押出成形部５５ｂ
により風、水、騒音等の車内への侵入を防止している。

【０００３】上記ドアウェザーストリップ５５をリヤド
ア５２に取付ける場合、当該リヤドア５２のベルトライ
ン部５７よりも上方においては、図９および図１０に示
す如く、ループ状押出成形部５５ａを保持用レール５８
に嵌め込み、ベルトライン部５７においては、図１２に
示す如く、ループ状押出成形部５５ａおよびサッシュ部
押出成形部５５ｂのドアサッシュ部５３ｂと当接する側
に両面接着テープ５９を貼り付けることにより固定され
ている。さらに、ベルトラインより下方において、ルー
プ状押出成形部５５ａは、図示しないクリップで数カ所
が固定されている。なお、フロントドア５１およびリヤ
ドア５２には、外装部品たるアウタウェザーストリップ
６０が装着されており、該アウタウェザーストリップ６
０は、図１２に示す如く、締付スクリュ６１を締付部６
０ａに締め付けることにより、ドアサッシュ部５３ｂに
固定されるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のドアウェザーストリップ５５の取付構造では、
両面接着テープ５９によってサッシュ部押出成形部５５
ｂを固定しているので、経時的な接着力の低下等に起因
してサッシュ部押出成形部５５ｂの下端末から剥がれ易
くなり、外観やシール機能を損ねるおそれがあった。ま
た、両面接着テープ５９によるサッシュ部押出成形部５
５ｂの固定方法では、位置固定のための目安が付けにく
いことになるので、取付作業にかなりの熟練を必要と
し、作業性に問題があった。

【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、部品点数および加工工数を
増加させることなく、ドアウェザーストリップのシール
部の剥がれを防止すると共に、当該シール部の位置決め
を容易かつ確実に行うことができ、作業性の向上を図る
ことが可能なドアウェザーストリップの取付構造を提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明は、並設されるドアのサッ
シュ部間の隙間を塞ぐシール部を備えたドアウェザース
トリップの取付構造において、前記ドアに装着される外
装部品と前記ドアウェザーストリップのシール部とを、
共通の固定具を用いて前記サッシュ部に固定している。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。

【０００８】図１〜図５は、本発明に係るドアウェザー
ストリップの取付構造の実施形態を示している。図にお
ける自動車１のサイドボディ２には、開閉可能なフロン
トドア３およびリヤドア４が車両前後方向に沿って並設
されており、これらフロントドア３の後端部とリヤドア
４の前端部との間には見切り部５が形成されている。上
記フロントドア３およびリヤドア４は、図１および図２
（ａ）に示す如く、ドア本体を構成するドアパネル６，
７と、該ドアパネル６，７の上部に設けられる枠状のド
アサッシュ部８，９とを備えており、ドアパネル６，７
の上縁のベルトライン部１０，１１には、外装部品であ
るアウタウェザーストリップ１２が装着されている。し
かも、ドアサッシュ部８，９の前後端部には、外装部品
であるサッシュガーニッシュ１３が取付けられている。

【０００９】本発明の実施形態では、上記フロントドア
３およびリヤドア４のうち、リヤドア４について説明す
る（フロントドア３の同様の箇所にも適用可能であ
る）。このリヤドア４には、図２〜図５に示す如く、ド
アパネル７およびドアサッシュ部９とサイドボディ２と
の隙間をシールするドアウェザーストリップ１４が取付
けられている。上記ドアウェザーストリップ１４は、内
部の空洞によって更に弾力性を持たせた断面異形状の長
尺のゴム製品であって、ドアパネル７およびドアサッシ
ュ部９の周縁に沿って配設されており、ループ形状に配
置した上部押出成形部１５ａ、一般押出成形部１５ｂお
よび後部押出成形部１５ｃの隣接した端部をコーナ型成
形部１５ｄにより互いに連結して成るループ状押出成形
部１５と、コーナ型成形部１５ｄによりループ状押出成
形部１５に連結付加され、一般押出成形部１５ｂに沿っ
て徐々に間隔を開けながら上下方向へ延びるサッシュ部
押出成形部１６とから構成されている。

【００１０】上記サッシュ部押出成形部１６は、車両前
後方向に並設されるフロントドア３およびリヤドア４の
ドアサッシュ部８，９の隙間を塞ぐシール部であり、そ
の下端部には、アウタウェザーストリップ１２と共通の
固定具である締付スクリュ（締付ネジ）１７を挿入させ
るスクリュ穴１８が穿設されている。このため、スクリ
ュ穴１８は、リヤドア４のドアサッシュ部９の下端に穿
設した取付穴１９と一致する位置に設けられている。ま
た、アウタウェザーストリップ１２の前端部の裏面側に
は、締付部１２ａが一体的に設けられており、この締付
部１２ａには、締付スクリュ１７と螺合するネジ穴２０
が設けられている。なお、サッシュ部押出成形部１６の
ドアサッシュ部９側の面には、両面接着テープ２１が長
手方向へ沿って貼り付けられている。また、リヤドア４
のベルトラインより下方には、ドアウェザーストリップ
１４のループ状押出成形部１５に取付けられた保持用ク
リップ２２を嵌入する嵌合穴２３が穿設されている。

【００１１】本実施形態に係る取付構造によって、ドア
ウェザーストリップ１４をリヤドア４に取付けるには、
まず、アウタウェザーストリップ１２を上方からリヤド
ア４のベルトライン部１１に差し込んでおく。次いで、
ドアウェザーストリップ１４のうち、ループ状押出成形
部１５を保持用レール３１に嵌め込むと共に、保持用ク
リップ２２を嵌合穴２３に嵌入することによって、ドア
サッシュ部９およびドアパネル７に固定する。そして、
サッシュ部押出成形部１６のスクリュ穴１８をドアサッ
シュ部９の取付穴１９に一致させる。この状態で、車内
側から締付スクリュ１７をスクリュ穴１８および取付穴
１９に挿入し、アウタウェザーストリップ１２の締付部
１２ａのネジ穴２０に螺入すると、サッシュ部押出成形
部１６およびアウタウェザーストリップ１２は、リヤド
ア４のドアサッシュ部９に共締め固定される。その後、
サッシュ部押出成形部１６の両面接着テープ２１をドア
サッシュ部９に貼り付ければ、ドアウェザーストリップ
１４の取付作業は完了する（図５参照）。

【００１２】本発明の実施形態に係るドアウェザースト
リップ１４の取付構造では、締付スクリュ１７を用いて
サッシュ部押出成形部１６の下端部をドアサッシュ部９
に固定しているため、サッシュ部押出成形部１６を容易
に位置決めすることができると共に、サッシュ部押出成
形部１６の固定強度を向上させ、ドアサッシュ部９にし
っかりと固定でき、サッシュ部押出成形部１６の下端部
からの剥がれを防止することが可能となる。しかも、本
実施形態の締付スクリュ１７は、アウタウェザーストリ
ップ１２の端部固定用の既存スクリュであり、サッシュ
部押出成形部１６の下端部を共締めしているため、サッ
シュ部押出成形部１６の専用固定部品を改めて追加する
必要が無く、部品点数の増加を抑えることができる。ま
た、リヤドア４のドアサッシュ部９側には、サッシュ部
押出成形部１６を固定する特別な加工を施す必要が無い
ため、加工工数の増加を抑えることができる。

【００１３】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。

【００１４】例えば、本発明の実施形態の取付構造で
は、ドアウェザーストリップ１４のサッシュ部押出成形
部１６とアウタウェザーストリップ１２との共通の固定
具として締付スクリュ１７を用いたが、該締付スクリュ
１７の代わりに、図６に示すような差込み式のクリップ
２４を用い、ドアサッシュ部９の取付穴１９と対応して
サッシュ部押出成形部１６の下端部にクリップ穴２５を
設けると共に、アウタウェザーストリップ１２の固定部
１２ｂに差込み穴２６を設けても良い。したがって、ド
アウェザーストリップ１４のサッシュ部押出成形部１６
は、差込み式のクリップ２４をクリップ穴２５、取付穴
１９および差込み穴２６に押し込むだけのワンタッチで
ドアサッシュ部９に取付けることが可能となり、より一
層、作業性の向上を図ることができる。

【００１５】また、ドアウェザーストリップ１４のサッ
シュ部押出成形部１６とアウタウェザーストリップ１２
との共通の固定具としての締付スクリュ１７の代わり
に、図７に示すような固定用ボス２７とこれに嵌合可能
な固定用ナット２８とから成る固定具を用いても良い。
固定用ボス２７はアウタウェザーストリップ１２の端部
裏面側に突設され、ドアサッシュ部９の取付穴１９と対
応してサッシュ部押出成形部１６の下端部には貫通穴２
９が設けられている。そして、ドアウェザーストリップ
１４およびアウタウェザーストリップ１２の取付時に、
固定用ボス２７はドアサッシュ部９の取付穴１９および
サッシュ部押出成形部１６の貫通穴２９に貫通して配置
され、固定用ナット２８はサッシュ部押出成形部１６か
ら突出した固定用ボス２の先端部に室内側から嵌合する
ように構成されている。したがって、ドアウェザースト
リップ１４のサッシュ部押出成形部１６は、アウタウェ
ザーストリップ１２の固定用ボス２７を取付穴１９およ
び貫通穴２９に差し込み、固定ナット２８を嵌合させる
だけのワンタッチでドアサッシュ部９に取付けることが
可能となる。

【００１６】さらに、図８に示す如く、サッシュ部押出
成形部１６の上部コーナ部１６ａにスクリュ穴３０を追
加して設け、上部コーナ部１６ａとサッシュガーニッシ
ュ１３の上部締付部１３ａとを共通の固定具であるガー
ニッシュ用締付スクリュ１７にて共締めしても良い。こ
の場合には、サッシュ部押出成形部１６の上部コーナ部
１６ａがめくれるのを効果的に防止することが可能とな
る。

【００１７】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るドアウェザー
ストリップの取付構造は、並設されるドアのサッシュ部
間の隙間を塞ぐシール部を備えたドアウェザーストリッ
プを取付けるものであって、前記ドアに装着される外装
部品と前記ドアウェザーストリップのシール部とを、共
通の固定具を用いて前記サッシュ部に固定しているの
で、ドアウェザーストリップのシール部が剥がれるのを
防止できると共に、当該シール部の位置決めを容易かつ
確実に行うことができ、作業性を向上させることができ
る。しかも、本発明の取付構造においては、ドアウェザ
ーストリップのシール部を固定するために改めて専用の
固定具を用いる必要が無く、また固定用の特別な加工を
施す必要も無いので、部品点数および加工工数の増加を
抑えることができ、コストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るドアウェザーストリ
ップの取付構造が適用された自動車を示す側面図であ
る。

【図２】（ａ）は本発明の実施の形態に係る取付構造が
適用されたリヤドアを車外側から見た側面図、（ｂ）は
（ａ）のリヤドアを車内側から見た側面図、（ｃ）は
（ａ）、（ｂ）のリヤドアに取付けられるドアウェザー
ストリップを示す側面図である。

【図３】図１のＸ矢視図である。

【図４】本発明の実施の形態に係る取付構造によって取
付けられるドアウェザーストリップのサッシュ部押出成
形部とアウタウェザーストリップとの位置関係を示す斜
視図である。

【図５】図２（ｂ）におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図６】本発明の実施形態の第１変形例に係るドアウェ
ザーストリップのサッシュ部押出成形部とアウタウェザ
ーストリップとをリヤドアに取付けた状態の図２（ｂ）
におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図７】本発明の実施形態の第２変形例に係るドアウェ
ザーストリップのサッシュ部押出成形部とアウタウェザ
ーストリップとをリヤドアに取付けた状態の図２（ｂ）
におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図８】本発明の実施形態の第３変形例に係るドアウェ
ザーストリップのサッシュ部押出成形部とサッシュガー
ニッシュとをフロントドアおよびリヤドアに取付ける状
態を示す斜視図である。

【図９】従来の取付構造によって、サッシュ部押出成形
部が無いドアウェザーストリップをリヤドアに取付けた
状態を示す断面図である。

【図１０】従来の取付構造によって、サッシュ部押出成
形部が有るドアウェザーストリップをリヤドアに取付け
た状態を示す断面図である。

【図１１】従来の取付構造によって取付けられるドアウ
ェザーストリップのサッシュ部押出成形部とアウタウェ
ザーストリップとの位置関係を示す斜視図である。

【図１２】図１１におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ サイドボディ ３ フロントドア ４ リヤドア ５ 見切り部 ６，７ ドアパネル ８，９ ドアサッシュ部 １０，１１ ベルトライン部 １２ アウタウェザーストリップ １２ａ 締付部 １２ｂ 固定部 １３ サッシュガーニッシュ １４ ドアウェザーストリップ １５ ループ状押出成形部 １６ サッシュ部押出成形部（シール部） １７ 締付スクリュ １８ スクリュ穴 １９ 取付穴 ２０ ネジ穴 ２１ 両面接着テープ ２２ 保持用クリップ ２３ 嵌合穴 ２４ 差込み式のクリップ ２５ クリップ穴 ２６ 差込み穴 ２７ 固定用ボス ２８ 固定用ナット ２９ 貫通穴 ３０ スクリュ穴

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 並設されるドアのサッシュ部間の隙間を
   塞ぐシール部を備えたドアウェザーストリップの取付構
   造において、前記ドアに装着される外装部品と前記ドア
   ウェザーストリップのシール部とを、共通の固定具を用
   いて前記サッシュ部に固定したことを特徴とするドアウ
   ェザーストリップの取付構造。
2. 【請求項２】 前記固定具が締付ネジであることを特徴
   とする請求項１に記載のドアウェザーストリップの取付
   構造。
3. 【請求項３】 前記固定具が差込み式のクリップである
   ことを特徴とする請求項１に記載のドアウェザーストリ
   ップの取付構造。
4. 【請求項４】 前記固定具は、前記外装部品に突設され
   た固定用ボスと、該固定用ボスに嵌合可能な固定用ナッ
   トとから成り、前記ドアウェザーストリップおよび外装
   部品の取付時に、前記固定用ボスは、前記サッシュ部お
   よびドアウェザーストリップのシール部に貫通して配置
   され、前記固定用ナットは、前記シール部より突出した
   前記固定用ボスの先端部に室内側から嵌合するように構
   成されていることを特徴とする請求項１に記載のドアウ
   ェザーストリップの取付構造。
5. 【請求項５】 前記外装部品が、前記ドアのベルトライ
   ン部に装着されるアウタウェザーストリップであり、前
   記ドアウェザーストリップのシール部の下部と前記アウ
   タウェザーストリップの端部とは、共通の前記固定具を
   用いて固定されていることを特徴とする請求項１〜４の
   いずれかに記載のドアウェザーストリップの取付構造。
6. 【請求項６】 前記外装部品が、前記ドアのサッシュ部
   に装着されるサッシュガーニッシュであり、前記ドアウ
   ェザーストリップのシール部の上部と前記サッシュガー
   ニッシュの上部とは、共通の前記固定具を用いて固定さ
   れていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記
   載のドアウェザーストリップの取付構造。