JP2001095437A - 魚釣用両軸受型リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スプールの溝を浅くしつつスプールに十分な糸
巻容量を確保しても、ギア比を高く維持して、リール本
体をコンパクトにできる魚釣用両軸受型リールの提供を
目的としている。 【解決手段】リール本体の外径寸法Ａが３５ｍｍ〜７０
ｍｍの範囲に設定され、スプール３の外径寸法Ｂが３０
ｍｍ〜５０ｍｍの範囲に設定されるとともに、ピニオン
ギア６の歯数をＳ１、ピニオンギア６と噛み合うドライ
ブギア７の歯数をＳ２とすると、そのギア比Ｓ２／Ｓ１
が３．５〜７．５の範囲に設定され、両ギア６，７のモ
ジュールが０．３〜０．４の範囲に設定されていること
を特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は魚釣用両軸受型リー
ルに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、魚釣用両軸受型リールは、釣糸
が巻回されるスプールと、スプールを回転自在に支持す
るリール本体とからなる。リール本体は、スプールを支
持する左右のフレームと、各フレームの側部に取り付け
られる側板とによって構成されている。

【０００３】また、両軸受型リールは、通常、リール本
体の外側の側板が円形に形成されている、いわゆる丸型
のものと、円形とは異なる異形状のものとに大別され
る。例えば、実用新案登録第２５５２６７７号には、丸
型のベイトキャスティングリールが開示されている。

【０００４】ところで、前記ベイトキャスティングリー
ルにあっては、近年、スプールの溝を浅く形成してスプ
ールの慣性重量を減らすことにより、釣糸放出抵抗を軽
減して、仕掛けの飛距離を伸ばす試みがなされている。
また、手返しを良好なものとするために、ギア比を高く
設定しているものが多い。また、良好な操作性や軽量化
等を目的としてリールボディのコンパクト化が図られて
いる。さらに、スプールは十分な糸巻容量を有している
ことが望まれる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述したように、スプ
ールの溝が浅く、ギア比が高く、リールボディがコンパ
クトであり、スプールに十分な糸巻容量が確保されてい
ることは、特にベイトキャスティングリールにおいては
重要なことである。つまり、ベイトキャスティングリー
ルにあっては、これらの条件を全て兼ね備えていること
が最も望ましい形態であると言える。しかし、実際に
は、これらの条件を全て満足させることは難しく、一般
に、１つの条件を優先させると、他の条件が損なわれて
しまう結果となる。

【０００６】すなわち、リールの外径寸法を小さく設定
してコンパクト化を図ろうとすると、スプールの最大外
径を小さくせざるを得なくなる場合がある。この場合、
特にスプールの溝が浅い場合には、十分な糸巻容量を確
保することが難しくなる。一方、糸巻容量を大きくしよ
うとすると、特に溝の浅いスプールではその外径が大き
くなってしまい、リール本体の外径を大きくせざるを得
なくなる場合がある。すなわち、リールボディのコンパ
クト化を図ることが難しくなる。リールボディが大きい
と、リールを把持した際の感触が悪化する上に、重量の
増加を免れることができなくなるため、１日中投擲を繰
り返すと、非常に疲れてしまう。

【０００７】リールのコンパクト化の問題は、無論、ス
プールの大きさだけに起因するものではない。例えば、
丸型のベイトキャスティング用リールにあっては、その
外径寸法が、スプールとハンドルとの間に設けられる巻
取り駆動機構のギアの大きさと、スプールの最大外径と
によって決定される。そのため、ギアの外径寸法を小さ
くすれば、スプールの大きさを小さくすることなく、リ
ールのコンパクト化を図ることも可能になる。

【０００８】しかし、巻取り駆動機構は、ハンドル軸に
取り付けられたドライブギアと、スプール軸に取り付け
られたピニオンギアとが噛み合うことによって構成され
ているため、単にギアを小さくするだけでは、ドライブ
ギアとピニオンギアとの間で高いギア比を得られない場
合もある。また、特にピニオンギアの場合、スプール軸
に軽い支持力で支持されているため、ピニオンギアを小
さくすると、ピニオンギアの支持が不十分になり、スプ
ール軸の歪みによって、ピニオンギアがドライブギアか
ら離れたり、滑ったり、あるいは、傾いたりする虞があ
る。

【０００９】本発明は前記事情に着目してなされたもの
であり、その目的とするところは、スプールの溝を浅く
しつつスプールに十分な糸巻容量を確保しても、ギア比
を高く維持して、リール本体をコンパクトにできる魚釣
用両軸受型リールを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明は、釣糸が巻回されるスプールと、スプール
と一体に回転するスプール軸と、スプール軸を回転自在
に支持するリール本体と、スプール軸に取り付けられス
プール軸と一体で回転可能なピニオンギアと、リール本
体に回転自在に取り付けられたハンドル軸と、ハンドル
軸に取り付けられハンドル軸と一体で回転するとともに
前記ピニオンギアと噛み合うドライブギアとを備え、ハ
ンドル軸に設けられたハンドルを操作することによりハ
ンドル軸を回転させて、ドライブギアと噛み合うピニオ
ンギアを介してスプールを回転させるべく構成された魚
釣用両軸受型リールにおいて、リール本体の外径寸法が
３５ｍｍ〜７０ｍｍの範囲に設定され、スプールの外径
寸法が３０ｍｍ〜５０ｍｍの範囲に設定されるととも
に、ピニオンギアの歯数をＳ１、ピニオンギアと噛み合
うドライブギアの歯数をＳ２とすると、そのギア比Ｓ２
／Ｓ１が３．５〜７．５の範囲に設定され、両ギアのモ
ジュールが０．３〜０．４の範囲に設定されていること
を特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
実施形態について説明する。

【００１２】図１〜図５は本発明の第１の実施形態を示
している。図１および図２に示すように、本実施形態に
係る魚釣用両軸受型リール１は、いわゆる丸型リールで
あり、釣糸が巻回されるスプール３と、スプール３を回
転自在に支持するリール本体とからなる。リール本体
は、スプール３を支持する左右の円形フレーム２ａ，２
ｂと、各フレーム２ａ，２ｂの側部に取り付けられる円
形の側板１ａ，１ｂとによって構成される。また、図中
右側に位置する側板（以下、支持側板という。）１ｂ
は、スプール３を回転駆動させる巻取り駆動部（後述す
る）３０を支持している。

【００１３】支持側板１ｂは、その周縁部に捩じ込まれ
る複数のネジ４０によって、右フレーム２ｂに締め付け
固定されている。また、支持側板１ｂの外面に露出する
ネジ４０をカバーして、外観上、ネジ４０を外部に露出
させないように、ネジ４０が位置する支持側板１ｂの周
縁を覆うようにリング状のカバー部材３２ｂが支持側板
１ｂに取り付け固定されている。また、表面の凹凸をな
くしてリールを違和感なく把持できるように、左側に位
置する側板１ａの周縁部にも、化粧板としてのカバー部
材３２ａが取り付けられている。

【００１４】右フレーム２ｂと支持側板１ｂとの間に
は、一定の空間が形成され、この空間内に後述する駆動
力伝達系やドラグ系等の各種機構が収容されている。

【００１５】左右のフレーム２ａ，２ｂ間にはスプール
軸５が軸受１０，１０を介して回転可能に支持されてお
り、また、スプール軸５には釣糸が巻回されるスプール
３が一体で固定されている。

【００１６】スプール３が取り付け固定されるスプール
軸５の部位の外周面には、例えば環状の溝５５が形成さ
れている。このように、スプール軸５を溝状に切り欠い
てスプール軸５に肉抜き部を設けると、スプール軸５
（スプール軸５とスプール３とからなるアッセンブリ）
の軽量化を図ることができるため、キャスティング性能
が向上し、１日中投擲を繰り返しても疲れ難くなる。ま
た、スプール軸５にスプール３を接着固定する場合に
は、凹状の溝５５が接着剤溜りとして機能するため、ス
プール３とスプール軸５との固定強度がアップする。な
お、溝５５は、スプール３が取り付け固定されるスプー
ル軸５の部位を跨ぐように広い範囲にわたって形成され
ていても良い。すなわち、スプール３を受けるスプール
軸５の受け部と非受け部とに跨って溝５５が形成されて
いても良い。このように溝５５を広い範囲にわたって形
成すれば、スプール３をスプール軸５に対して位置決め
した後に、溝５５を通じて接着剤を付けることができ
る。したがって、瞬間接着剤の使用が可能となる。ま
た、スプール３にスプール軸５をインサート成形する場
合には、溝５５によって回り止め強度がアップするとと
もに糸巻き操作による軸方向の変形に対して強くなるた
め、さらなる肉薄化および軽量化が可能になる。

【００１７】右フレーム２ｂから突出するスプール軸５
の端部には、スプール軸５の軸方向に沿って移動可能な
ピニオンギア６が取り付けられている。具体的には、ピ
ニオンギア６は、その両端部が軸受３９，３９によって
回転可能に支持された状態で、スプール軸５と一体のピ
ニオン軸５ａに移動可能に取り付けられている。また、
ピニオンギア６は、後述するクラッチ機構をＯＮ／ＯＦ
Ｆ操作することによって、スプール軸５に係合してスプ
ール軸５と一体的に回転する係合位置と、スプール軸５
との係合状態が解除された非係合位置との間を移動する
ことができるようになっている。具体的には、ピニオン
ギア６に形成された円周溝６ａに係合しているヨーク８
７が、クラッチ機構のＯＮ／ＯＦＦ操作に連動して、ピ
ニオン軸５ａに沿って移動することによって、ピニオン
ギア６を係合位置（釣糸巻取可能状態；クラッチＯＮ）
と非係合位置（スプールフリー回転状態；クラッチＯＦ
Ｆ）とに移動させることができる。

【００１８】なお、ピニオンギア６は、ピニオン軸５ａ
と一体に形成されていても良い。その場合には、ピニオ
ンギア６を支持しているピニオン軸５ａの両端部（一端
部でも良い）またはその近傍が軸受９０，９０によって
回転可能に支持される。また、本実施形態では、ピニオ
ンギア６の両端部が軸受３９，３９によって軸支されて
いるが、例えばピニオンギア６のいずれか一方の端部を
支持幅が広い軸受で支持する構成としても、同様の効果
を奏することができる。無論、本実施形態のように、ピ
ニオンギア６の両端部を支持する形態がより好ましいこ
とは言うまでもない。

【００１９】また、ピニオンギア６にはドライブギア７
が噛合している。これらのドライブギア７は、巻取り駆
動部３０を構成するハンドル軸８に軸支されている。こ
の場合、ハンドル軸８の両端部は、右フレーム２ｂおよ
び支持側板１ｂに設けられた軸受３８，３８によって回
転可能に支持されている。

【００２０】また、ハンドル軸８の外端部には、ハンド
ル軸８とともに巻き取り駆動部３０を構成するハンドル
１２が取り付けられている。したがって、ハンドル１２
を回転操作すると、ドライブギア７とピニオンギア６と
を介して、スプール軸５が回転駆動され、それに伴って
スプール３が回転される。なお、ハンドル１２の両端部
にはノブ１２ａが設けられている。

【００２１】また、ハンドル軸８の途中にはハンドル軸
８の一方向のみの回転を許容する一方向クラッチ２３が
設けられ、ハンドル軸８の内端部にはドライブギア７と
係合する摩擦板２５（ドラグ機構）が軸支されている。
摩擦板２５は、ハンドル１２に併設されたドラグ操作部
材２７が回転されることによって軸方向に押圧されてド
ライブギア７と摩擦係合し、ドラグ作用を与える。

【００２２】また、ハンドル軸８の内端には、クラッチ
復帰用ギア８２とギア２８とが回り止め支持されてい
る。ギア２８は、ドライブギア７に連結されてこれと一
体に回転するとともに、スプール３の前方側に配された
レベルワインド機構１５のウォームシャフト３３を駆動
するギア１１と噛合している。レベルワインド機構１５
は、外周面にトラバース溝が形成され且つ端部にギア１
１が取り付けられたウォームシャフト３３と、このウォ
ームシャフト３３を収容する筒体１７と、前記トラバー
ス溝と係合してウォームシャフト３３の回転により筒体
１７に沿って左右に摺動する係合子１８とを有してお
り、係合子１８に形成された孔を介してスプール３に巻
回された釣糸を案内する。したがって、ハンドル１２を
回転操作すれば、スプール３の回転および係合子１８の
左右の摺動により、スプール３には釣糸が均等に巻回さ
れる。

【００２３】なお、左フレーム２ａから突出するスプー
ル軸５の端部には、スプール軸５の過回転を防止して、
釣糸放出時のバックラッシュを防止するバックラッシュ
防止機構７３が設けられている。

【００２４】図３は、ハンドル１２および右側板１ｂを
取り外した状態において、ハンドル１２側から見たクラ
ッチ機構の構成を示している。図示のように、クラッチ
機構は、手動でクラッチＯＮ／ＯＦＦ操作することが可
能なクラッチレバー８８と、このクラッチレバー８８の
ＯＮ／ＯＦＦ操作に連動して回動するクラッチプレート
８５と、このクラッチプレート８５の回動に連動して移
動するヨーク８７と、クラッチＯＮからクラッチＯＦＦ
に切り換えられた時に、クラッチ復帰用ギア８２に係合
する復帰用作動片８１とを備えている。

【００２５】また、復帰用作動片８１は、ガイド軸９５
Ａを中心に揺動可能に配置されている。また、復帰用作
動片８１には、クラッチ復帰用ギア８２に係合可能な係
合部９６が設けられており、ガイド軸９５Ａを中心に復
帰用作動片８１を揺動させることによって、この係合部
９６をクラッチ復帰用ギア８２に係合させることができ
るようになっている。

【００２６】なお、クラッチＯＮ／ＯＦＦ操作に際し
て、クラッチプレート８５をクラッチＯＮ位置およびク
ラッチＯＦＦ位置にホールドさせるために、クラッチ機
構にはホールドバネ９３が設けられている。このホール
ドバネ９３は、その一端がクラッチプレート８５の支持
片８５ａに支持されており、その他端が右フレーム２ｂ
のフランジ９０に取り付けられた支持ピン９２に支持さ
れている。

【００２７】また、クラッチ機構には、復帰用作動片８
１の係合部９６をクラッチ復帰用ギア８２に係合させる
際に、所望の係合力を復帰用作動片８１の係合部９６に
与えるための付勢バネ９７が設けられている。この付勢
バネ９７は、その一端が復帰用作動片８１に係止され、
その他端が右フレーム２ｂのフランジ９０に取り付けら
れた係止ピン９８に係止されている。そして、この付勢
バネ９７によって、復帰用作動片８１は、常時、その係
合部９６がクラッチ復帰用ギア８２に係合する方向に付
勢されている。

【００２８】このような回転式クラッチ機構において、
クラッチレバー８８を図中実線で示されるＯＮ位置に切
換操作すると、クラッチプレート８５がピニオン軸５ａ
を中心に回動する。この時、ヨーク８７は図示しない付
勢バネの付勢力によりガイド軸９５Ａ，９５Ｂに沿って
クラッチプレート８５方向に移動する。これにより、ヨ
ーク８７と円周溝６ａを介して連結するピニオンギア６
がスプール軸５と係合する。

【００２９】また、このクラッチＯＮ状態からクラッチ
ＯＦＦ状態に切り換えると、クラッチプレート８５が回
動して、ヨーク８７がクラッチプレート８５から離間す
る方向に押圧移動される。この結果、ピニオンギア６と
スプール軸５との係合状態が解除され、復帰用作動片８
１がクラッチ復帰用ギア８２に係合する。そして、この
状態から、ハンドル１２を糸巻取り方向に回転させる
と、復帰用作動片８１およびクラッチ復帰用ギア８２の
作用によって、再び、クラッチＯＮ状態に自動的に復帰
される。

【００３０】ところで、本実施形態では、ピニオンギア
６の歯数をＳ１、ピニオンギア６と噛み合うドライブギ
ア７の歯数をＳ２とすると、そのギア比Ｓ２／Ｓ１が
３．５〜７．５の範囲に設定されるとともに、両ギア
６，７のモジュールが０．４以下、好ましくは、０．３
〜０．４の範囲に設定されている。このように、ギア比
Ｓ２／Ｓ１を３．５〜７．５の高い値に設定しても（あ
るいは、両ギア６，７の歯数を従来と同一にしても）、
モジュールを０．４以下に設定してギア６，７の外径寸
法を小さくすれば、リール本体のコンパクト化を図るこ
とが可能になる。

【００３１】すなわち、モジュールを０．４以下に設定
してピニオンギア６の外径寸法を小さくすれば、ハンド
ル軸８をピニオンギア６側に寄せることができるため、
スプール３の外径寸法を大きく設定して十分な糸巻容量
を確保しても（スプール３の溝を浅くしつつ糸巻容量を
確保するためにスプール３の外径寸法を大きく設定した
場合であっても）、ギア比を十分高く維持しつつ、リー
ル本体のコンパクト化を図ることができる。したがっ
て、リール１を把持し易くなり、リール１の操作性が向
上するとともに、リール１の軽量化を図ることができ
る。そのため、一日中投擲を繰り返しても疲れ難くな
る。

【００３２】また、ピニオンギア６の外径が小さくなれ
ば、リール本体の外径寸法を大きくすることなく、ドラ
イブギア７の外径寸法を大きくできるため、ギア比を大
きくすることも可能となる。すなわち、ギア比の選択の
幅が従来に比して大きくなる。

【００３３】因みに、スプール３の外径寸法Ｂが３０ｍ
ｍ〜５０ｍｍの範囲であっても、ギア６，７のモジュー
ルを０．３〜０．４の範囲に設定すれば、ギア比Ｓ２／
Ｓ１を３．５〜７．５の高い値に設定しつつ、円形状に
形成された側板の外径寸法（リール本体の外径寸法）Ａ
を３５ｍｍ〜７０ｍｍの範囲内に収めてリール１をコン
パクトにすることが可能になる。

【００３４】また、このようにギア６，７のモジュール
を小さくしてギア６，７の外径寸法を小さくするために
は、ギア６，７の支持精度を従来よりも向上させる（ギ
ア６，７を強固に支持する）必要がある。そのため、本
実施形態では、ピニオンギア６の両端部が軸受３９，３
９によって回転可能に支持されるとともに、ドライブギ
ア７を軸支するハンドル軸８の両端部が軸受３８，３８
によって回転可能に支持されている。このように、ギア
６，７がしっかりと支持されていれば、ギア６，７が小
さくても、何らかの外力によってギア６，７同士が離れ
たり、ギア６，７が滑ったり傾いたりすることがなくな
る。すなわち、不具合を伴うことなく、ギア６，７のモ
ジュールを低く設定でき、ギア６，７の外径寸法を十分
に小さくすることができる。

【００３５】なお、ギア６，７のモジュールが本実施形
態よりも大きく設定されている（ギアの支持精度が本実
施形態よりも低いため、モジュールを本実施形態の程度
まで小さく設定することができない）従来の形態が図４
に示されている。また、本実施形態と図４に示される従
来の形態とを比較するため、図３および図５には従来の
ギア６，７およびリール本体が二点鎖線で示されてい
る。これらの図から分かるように、従来のギア６，７
は、モジュールを０．４以下まで小さくすることができ
なかったため、同一歯数で比較した場合、本実施形態に
比べて外径が大きくなっている。したがって、本実施形
態の程度までリール１を小型化することはできない。

【００３６】図６〜図８は本発明の第２の実施形態を示
している。前述した第１の実施形態では本発明が丸型の
両軸受型リールに適用されているが、この第２の実施形
態では、異形状の両軸受型リールに適用されている。

【００３７】図６に示されるように、本実施形態の両軸
受型リール１Ａは、左右フレーム１０２ａ，１０２ｂ
と、これら左右フレーム１０２ａ，１０２ｂの中央部に
一体形成された竿取り付け部（図示しない）を具備した
フレーム１０２と、左右フレーム１０２ａ，１０２ｂに
それぞれ装着された左右側板１０３ａ，１０３ｂとを備
えたリール本体１０４を有している。

【００３８】左右フレーム１０２ａ，１０２ｂ（左右側
板１０３ａ，１０３ｂ）間には、スプール軸１０６が軸
受１０７ａ，１０７ｂを介して回転可能に支持されてお
り、スプール軸１０６には、釣糸が巻回されるスプール
１０６ａが取り付けられている。

【００３９】スプール１０６ａが取り付け固定されるス
プール軸１０６の部位の外周面には、第１の実施形態に
おける溝５５と同様の目的で、貫通孔１９５が形成され
ている。

【００４０】スプール１０６ａは、ハンドル１１０を回
転操作することによって回転させることができるように
構成されており、ハンドル１１０は、左側板１０３ａか
ら突出したハンドル軸１１０ａの端部に取り付けられて
いる。なお、ハンドル１１０の両端部にはノブ１９２が
設けられている。

【００４１】ハンドル軸１１０ａは、スプール軸１０６
よりも後方側（釣糸繰出方向とは反対側）に配置されて
おり、左フレーム１０２ａと左側板１０３ａとの間に軸
受１９０を介して回転自在に支持されているとともに、
一方向クラッチ１１２によって釣糸巻取方向にのみ回転
可能に構成されている。

【００４２】左フレーム１０２ａと左側板１０３ａとの
間には、ハンドル１１０の回転運動をスプール軸１０６
に伝達するための駆動機構１１４と、魚釣時にスプール
１０６ａから釣糸が繰り出された際、スプール１０６ａ
に所定のドラグ力を付与するためのドラグ機構１１６と
が収容されている。

【００４３】駆動機構１１４は、ハンドル軸１１０ａに
回転可能に支持されたドライブギア１１８と、このドラ
イブギア１１８に噛合するピニオンギア１２０とを備え
ており、ピニオンギア２０は、軸受１９１，１９１を介
して左フレーム１０２ａと左側板１０３ａとに回転自在
に支持されている。

【００４４】なお、本発明の魚釣用リールにおいて、ド
ライブギア１１８およびピニオンギア１２０は、ハンド
ル１１０の回転運動をスプール軸１０６に伝達して、ス
プール軸１０６と共にスプール１０６ａを回転駆動させ
る駆動系（以下、スプール駆動系という）を構成してお
り、このスプール駆動系は、左フレーム１０２ａと左側
板１０３ａとの間に収容されている。

【００４５】ピニオンギア１２０の外周には、円周溝１
２０ａが形成されており、この円周溝１２０ａには、ク
ラッチ操作部材１２２（図７および図８参照）によって
軸方向にスライド可能なクラッチプレート１２４が係合
している。この場合、クラッチ操作部材１２２によって
クラッチプレート１２４をスライドさせてピニオンギア
１２０を軸方向に移動させれば、図６に示すような駆動
力伝達状態（クラッチＯＮ状態）、あるいは、スプール
軸１０６からピニオンギア１２０が外れたスプールフリ
ー回転状態（クラッチＯＦＦ状態）に切り換えることが
できる。

【００４６】なお、クラッチＯＦＦ状態からクラッチＯ
Ｎ状態への復帰操作方法は、クラッチ操作部材１２２を
復帰操作させる方法以外に、ハンドル１１０の巻取操作
によって自動的に復帰させる方法がある。

【００４７】ドラグ機構１１６は、制動板１２６やライ
ニング材１２８等から構成されており、これら制動板１
２６やライニング材１２８等は、ハンドル軸１１０ａに
取り付けられたドラグ操作部材１３０を回転操作するこ
とによって、ドライブギア１１８に所定の押圧力で押さ
え付けられるようになっている。そして、この時の押圧
力がハンドル軸１１０ａと一体回転するラチェット板１
３２に作用することによって、ハンドル軸１１０ａとド
ライブギア１１８との間に所定のドラグ力を発生させる
ことができるように構成されている。

【００４８】また、スプール軸１０６には、このスプー
ル軸１０６のスラスト方向のガタを吸収するとともに、
スプール軸１０６の回転に制動力を付与する押圧機構が
係合しており、この押圧機構は、ピニオンギア１２０内
に挿通され且つスプール軸１０６の端面に当接したスラ
スト軸１３４と、このスラスト軸１３４をスラスト方向
に押圧するキャップ１３６とを備えている。この構成に
おいて、キャップ１３６を締め付けると、この締付量に
応じてスラスト軸１３４がスプール軸１０６の端面に押
し付けられ、その結果、スプール軸１０６のスラスト方
向のガタが無くなるとともに、所望の摩擦力がスプール
軸１０６に付与される。

【００４９】また、左右フレーム１０２ａ，１０２ｂの
間には、レベルワインド装置１３８が設けられており、
このレベルワインド装置１３８は、左右方向に沿って長
孔１４０ａが形成された案内筒１４０と、この案内筒１
４０内に回転可能に支持されたウォームシャフト１４２
と、案内筒１４０を囲繞して取り付けられ且つ長孔１４
０ａを介してウォームシャフト１４２に係合した釣糸案
内部材１４４とを備えており、この釣糸案内部材１４４
には、釣糸が挿通される釣糸案内孔（図示しない）が形
成されている。

【００５０】ウォームシャフト１４２は、スプール軸１
０６よりも前方側（釣糸繰出方向側）に配置されてい
る。また、ウォームシャフト１４２には、ウォームシャ
フト駆動用ギヤ１４６が取り付けられており、このウォ
ームシャフト駆動用ギヤ１４６は、複数（本実施形態で
は、２つ）の中間歯車１４８，１５０を介してドライブ
ギア１１８に連結されている（図７参照）。

【００５１】なお、ウォームシャフト駆動用ギヤ１４
６、中間歯車１４８，１５０、ドライブギア１１８は、
ハンドル１１０の回転運動をウォームシャフト１４２に
伝達して、ウォームシャフト１４２を回転駆動させると
ともに釣糸案内部材１４４を往復動させる駆動系（以
下、レベルワインド駆動系という）を構成している。そ
して、このレベルワインド駆動系は、前述したスプール
駆動系とともに、左フレーム１０２ａと左側板１０３ａ
との間に収容されている。

【００５２】前述したような構成において、ハンドル１
１０の回転操作によってドライブギア１１８を回転させ
ると、この回転運動は、ピニオンギア１２０に伝達され
るとともに、中間歯車１４８，１５０を介してウォーム
シャフト駆動用ギヤ１４６に伝達される。この時、ピニ
オンギア１２０が回転することによってスプール軸１０
６が回転し、スプール１０６ａを釣糸巻取方向に回転さ
せる。同時に、ウォームシャフト駆動用ギヤ１４６が回
転することによってウォームシャフト１４２が回転し、
釣糸案内部材１４４を左右方向に往復動させる。この結
果、釣糸は、釣糸案内部材１４４の釣糸案内孔を介して
所定の巻回角度でスプール１０６ａに巻き取られ、この
スプール１０６ａ上に片寄ること無く所定の密度で均一
に巻回される。

【００５３】右フレーム１０２ｂと右側板１０３ｂとの
間には、釣糸繰出時にスプール１０６ａの過回転を防止
することが可能なバックラッシュ防止機構が設けられて
いる。本実施の形態において、バックラッシュ防止機構
は、磁気方式のブレーキ装置１５２を適用している。

【００５４】図６に示されるように、ブレーキ装置１５
２は、スプール軸１０６に固定され且つスプール軸１０
６に対して同心円状に形成された環状導電性部材１５４
と、この環状導電性部材１５４の内側に対向して同心円
状に形成され且つ環状導電性部材１５４から所定の隙間
を空けて配置された第１の環状マグネット１５６と、環
状導電性部材１５４の外側に対向して同心円状に形成さ
れ且つ環状導電性部材１５４から所定の隙間を空けて配
置された第２の環状マグネット１５８と、これら第１お
よび第２の環状マグネット１５６，１５８を相対的に移
動させる操作ツマミユニット１６０とを備えている。

【００５５】このようなブレーキ装置１５２によれば、
操作ツマミユニット１６０を操作して、第１および第２
の環状マグネット１５６，１５８の対向する磁極を変化
させることによって、スプール１０６ａに付与するブレ
ーキ力を調節することができる。

【００５６】ところで、本実施形態においても、ピニオ
ンギア１２０の歯数をＳ１、ピニオンギア１２０と噛み
合うドライブギア１１８の歯数をＳ２とすると、そのギ
ア比Ｓ２／Ｓ１が３．５〜７．５の範囲に設定されると
ともに、両ギア１１８，１２０のモジュールが０．４以
下、好ましくは、０．３〜０．４の範囲に設定されてい
る。したがって、第１の実施形態と同様の作用効果を得
ることができる。また、本実施形態においては、ドライ
ブギア１１８と噛み合うギア１４６，１４８，１５０も
そのモジュールが０．４以下、好ましくは、０．３〜
０．４の範囲に設定されている。ギア１１８，１２０，
１４６，１４８，１５０のモジュールが本実施形態より
も大きく設定されている（ギアの支持精度が本実施形態
よりも低いため、モジュールを本実施形態の程度まで小
さく設定することができない）従来の形態と本実施形態
とを比較するため、図７および図８には従来のギア１１
８，１２０，１４６，１４８，１５０およびリール本体
が二点鎖線で示されている。これらの図から分かるよう
に、従来のギア１１８，１２０，１４６，１４８，１５
０は、モジュールを０．４以下まで小さくすることがで
きなかったため、同一歯数で比較した場合、本実施形態
に比べて外径が大きくなっている。したがって、本実施
形態の程度までリール１Ａを小型化することはできな
い。

【００５７】図９には、第１および第２の実施形態のハ
ンドル１２（１１０）に設けられたノブ１２ａ（１９
２）が拡大して示されている。ノブ１２ａ（１９２）
は、アルミ合金や銅合金等の金属材料によって形成され
ており、良好な握り心地を得るために凹部２００を有し
ている。凹部２００の表面には、滑り止めのためのレー
ザ彫刻２０２が施されている。なお、レーザ彫刻２０２
の変形例が図１０および図１１に示されている。

【００５８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の魚釣用両
軸受型リールによれば、スプールの溝を浅くしつつスプ
ールに十分な糸巻容量を確保しても、ギア比を高く維持
して、リール本体をコンパクトにできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係る魚釣用両軸受型
リールの断面図である。

【図２】図１の魚釣用両軸受型リールの要部の拡大断面
図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図４】従来の魚釣用両軸受型リールの図３に対応する
断面図である。

【図５】図１の魚釣用両軸受型リールのピニオンギアと
ドライブギアとの噛合状態を示す断面図である。

【図６】本発明の第２の実施形態に係る魚釣用両軸受型
リールの断面図である。

【図７】図６の魚釣用両軸受型リールの本体内に設けら
れたスプール駆動系およびレベルワインド駆動系の構成
を示す側面図である。

【図８】スプール駆動系およびレベルワインド駆動系を
構成するギア同士の噛み合い状態を示す断面図である。

【図９】ハンドルノブの第１の例を示す側面図である。

【図１０】ハンドルノブの第２の例を示す側面図であ
る。

【図１１】ハンドルノブの第３の例を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１，１Ａ…魚釣用両軸受型リール ３…スプール ５…スプール軸 ６…ピニオンギア ７…ドライブギア ８…ハンドル軸 １２…ハンドル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 釣糸が巻回されるスプールと、スプール
   と一体に回転するスプール軸と、スプール軸を回転自在
   に支持するリール本体と、スプール軸に取り付けられス
   プール軸と一体で回転可能なピニオンギアと、リール本
   体に回転自在に取り付けられたハンドル軸と、ハンドル
   軸に取り付けられハンドル軸と一体で回転するとともに
   前記ピニオンギアと噛み合うドライブギアとを備え、ハ
   ンドル軸に設けられたハンドルを操作することによりハ
   ンドル軸を回転させて、ドライブギアと噛み合うピニオ
   ンギアを介してスプールを回転させるべく構成された魚
   釣用両軸受型リールにおいて、リール本体の外径寸法が
   ３５ｍｍ〜７０ｍｍの範囲に設定され、スプールの外径
   寸法が３０ｍｍ〜５０ｍｍの範囲に設定されるととも
   に、ピニオンギアの歯数をＳ１、ピニオンギアと噛み合
   うドライブギアの歯数をＳ２とすると、そのギア比Ｓ２
   ／Ｓ１が３．５〜７．５の範囲に設定され、両ギアのモ
   ジュールが０．３〜０．４の範囲に設定されていること
   を特徴とする魚釣用両軸受型リール。
2. 【請求項２】 ハンドル軸の両端部が軸受にて回転可能
   に支持されるとともに、ピニオンギアの端部もしくはピ
   ニオンギアを軸支する軸部の端部近傍が軸受にて回転可
   能に支持されていることを特徴とする請求項１に記載の
   魚釣用両軸受型リール。